公路施工安全管理培训重点

高速公路施工安全培训

一、施工场地布置的要求

1、施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求。具备文明生产、文明施工的条件。

2、施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。严禁在泥石流区、滑坡体、雪崩、洪水位下等危险区域设置施工驻地。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

3、施工现场应设置相应的安全标志，并不得擅自拆除。场地狭小、行人和运输繁忙的地段应设专人指挥交通。

4、施工现场内的坑洞、沟坎、水塘等边缘应设安全护栏、围挡、盖板和警示标志，夜间应设置警示灯。

5、施工现场的管线处理：路基用地范围内的既有通讯、电力设施、上下水道（管）等，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对文物古迹应妥善保护；下挖工程施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工中如发现危险品及其它可疑物品时，应停止下挖，报请有关部门处理。

二、检修电气设备

（1）电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。

（2）工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，确认没有异常方可合闸。

（3）大型电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除，如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。

三、施工现场环境保护的意义：

（1）保护和改善施工环境是保证人们身体健康的需要；

（2）保护和改善施工环境是消除外部干扰，保证施工顺利进行的需要；

（3）保护和改善施工环境是现代化大生产的客观要求；

（4）环境保护是国法和政府的要求，是企业的行为准则；

（5）环境保护是企业生存发展的重要条件；

（6）施工环境保护是保证施工安全的重要条件。

四、机械设备引起的安全事故类型

（1）机械设备本身受到不正常损坏的单纯机械事故。

（2）由于机械设备事故而引发的人身伤亡事故。

（3）由于机械设备发生事故而引起的其他性质的灾害，如火灾、停电、停产等。（4）由于机械设备的原因（机械设备本身不一定发生事故）而引起的有关人员职业病，以及对环境的污染等。

五、电气防火的安全技术措施要点

（1）合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护电器。

（2）确保PE线连接点的电气连接可靠。

（3）在电气设备和线路周围不堆放并清除易燃易爆物和腐蚀介质或作阻燃隔离防护。

（4）不在电气设备周围使用火源，特别在变压器、发电机等场所严禁烟火。（5）在电气设备相对集中场所，如变电所、配电室、发电机室等场所配备可扑灭电气火灾的灭火器材。

（6）按《规范》规定设置防雷装置。

六、预应力施工安全控制要点

（1）预应力钢筋的技术条件和质量应符合现行国家标准的规定，进场后应分批验收，确认合格，并形成文件。

（2）在施工组织设计中，应根据设计要求和现场条件规定预应力张拉程序、控制应力和伸长值，选择适宜的张拉机具，并制定相应的安全技术措施。

（3）张拉现场必须规定作业区，并设护栏，非施工人员严禁入内。

（4）预应力张拉施工应由主管施工技术人员主持。张拉作业应由作业组长指挥。（5）预应力操作工必须经过安全技术培训，经考核合格方可上岗。

（6）预应力钢筋的张拉方法、顺序和控制应力应符合施工设计的要求。

七、支架施工安全控制要点

（1）支架所用的桩木、万能杆件应使用合格材质，并详细检查。

（2）地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。（3）支架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。浇筑混凝土前应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。

（4）根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻涨等安全措施。

（5）支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。

（6）施工中，应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行

八、起重吊装作业安全操作要求

（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；

（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；

（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；（4）各种起重机具不得超负荷使用；

（5）钢丝绳的安全系数，应符合相关规定要求；

（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上；

（7）作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

九、模板支立及拆除

（1）、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固。（2）、向基坑内吊送材料和工具时，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。

（3）、支立模板要按工序操作。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

（4）、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

（5）、拆除摸板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆除模板不得双层作业。

十、高处作业时的安全控制要点：

（1）凡是进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏，挡脚板，安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全投放是否牢固、可靠。（2）凡从事高处作业人员应接受相关安全技术教育和交底并应持证上岗。（3）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。

（4）施工单位应按类别，有针对性地悬挂各类安全警示标志，夜间应设红灯示警。

（5）高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。

（6）高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。

（7）在雨雪天应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下不得进行露天高处作业。

（8）高处作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。

（9）高处作业前，工程项目部应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。

十一、人力挖掘土方必须遵守下列规定

1.对操作工具应随时检查，确保连接牢靠；

2.操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于

3m；

3.开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；严禁掏挖神仙土。

4.路基施工时，在膨胀土地区开挖时要符合开挖、作垫屋、基础施工、随装随运、工程验收的要求。

十二、压路机作业安全控制要点：

（1）压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；（2）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；

（3）特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；

（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m；

（5）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；

（6）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速挡；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。

十三、爆破器材的管理：

1.必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。

2.不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，或另作他用。

3.发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

十四、高陡边坡处施工，必须遵守下列规定：

1.必须绑系安全带。

2.严禁上、下双重作业。

3.弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行。

4.作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

十五、滑坡地段开挖土方的要求：

滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中要设专人观察，严防塌方。

滑坡地段开挖土方，不宜在雨季施工。

十六、滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构的安全要求

应分段跳槽开挖，严禁大段拉槽开挖，并随挖、随砌、随填并夯实；开挖与砌筑时应加强支撑与临时锚固，并随时监测其受力状态；抗滑桩、锚杆（索）施工应从两端逐步向滑坡主轴方向进行；采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙。

道路施工交通安全保证书

道路施工交通安全事故责保证书与中华路交叉口热力工程更换管道工程，工程地处冶金路与中华路交叉口（范围），施工工期为36天。为减少工程道路交通安全和管理的影响，确保道路施工顺利进行和该区域内的交通安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》等有关法律法规的规定，我单位承诺做好： 一、认真做好施工现场安全防护工作。在道路工程施工开挖前，负责落实施工区域外围维护，保证道路的整洁，并做好沿路各单位及居民的宣传、解释工作。在道路施工期间，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》、《GB5768－1999》等法律、法规、标准以及道路交通安全管理的实际需要，在施工路段及邻近交口设置安装道路交通安全设施。 二、认真做好施工现场及周边区域道路的交通安全管理工作。积极协助并按照公安机关交通组织管理和交通疏导措施，确保道路施工工程顺利进行和道路交通安全。 三、在工程施工期间，如有道路交通管理设施因工程施工而损坏，我方承诺照价赔偿给交警部门（或原样恢复）。 四、加强施工车辆安全管理，保证不使用无证车，报废车和接（改）装车，所有车辆按规定办理通行证件，教育和监督施工车辆驾驶员自觉遵守交通安全法律法规，做到不闯禁区、不超速超载、不闯信号、不违禁鸣笛、不强超强会、不疲劳驾驶、不占道停车等。

五、积极配合公安机关交通管理部门开展交通安全监督，服从辖区交通民警的指挥和管理，主动协助交通民警做好交通疏、车辆分流工作，确保安全、文明施工，最大程度地减少道路施工对车辆通行和交通安全的影响。 六、施工作业完毕后迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患。经道路主管部门和公安机关交通管理部门的验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。 七、违反上述承诺，影响道路交通秩序和安全的，我方将自觉接受公安交通管理部门的处罚和处理，因此造成道路交通安全事故的，依法承担赔偿责任。 施工单位（盖章）： 施工单位代表签字： 年月日

进入工地岗前安全教育培训材料

进入施工现场岗前安全教育培训材料 一、安全生产八大纪律 1、进入桥涵施工现场必须戴安全帽，扣好帽带；正确使用个人劳动防护用品。 2、在2m以上的高处悬空作业时，无安全设施的，必须系好安全带、扣好保险钩。 3、高处作业时，不准往下或乱抛材料、工具等物件。 4、各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方可开动使用。 5、不懂电气和机械的人员，严禁使用和乱动机电设备。 6、禁止穿拖鞋或赤脚进行施工作业和操作机械设备，不得穿硬底或带钉易滑的鞋进 行登高作业。 7、在通车路段内进行施工作业，必须穿着专用反光标志.在车辆前后安放水码或者反 光锥，人员穿着反光衣。 二、施工现场“十不准” 1、不戴安全帽，不准进入桥梁施工现场和其它危险区域； 2、不穿反光背心，不准在市政道路周围施工作业； 3、不系好安全带，不准临边、高处悬空作业； 4、不是机械操作、驾驶人员，不准开动机械设备和车辆； 5、高处作业不得打闹，不准高处向下抛掷物件； 6、龙门（井）架、吊钩、起重物下不准站人； 7、不准穿高跟鞋、拖鞋或光脚进入施工现场； 8、不准擅自拆动施工现场的脚手架和安全防护设施； 9、不准酒后上岗作业； 10、不准带小孩进入施工现场。 三、正确穿戴和使用个人防护用品 做好个人劳保用品正确穿戴和使用工作，是每个施工队安全管理及施工作业人员义不容辞的职责，也是确保每个施工作业人员生命安全的自觉要求。所以，在各个施工作业现场，要把正确穿戴和使用个人劳保用品当着头等大事来抓，并且常抓不懈。发现违规人员，施工现场管理人员、同事，应当及时的劝阻、督促，增强全体人员的安全意识，提高每个人的自我保护能力，真正做到“三不伤害”，即：不伤害自己，

公路工程施工安全管理办法

S223石镇线古县至江口段公路改建工程施工安全管理办法（试行） 第一章总则 一、为确保S223石镇线古县至江口段公路改建工程的顺利实施，保障国家财产和施工人员安全，根据国家现行法律、法规和有关安全生产规程、规范，以及《S223古县至江口段公路改建工程监理合同》有关精神，结合S223石镇线古县至江口段公路改建工程的实际，特制订本管理办法。 二、凡从事江西S223石镇线古县至江口段公路改建工程活动（包括各合同段的主体工程、附属工程、临时工程以及相关的货物器材储运和装卸、勘测作业、监理作业等）的单位、个人应遵守本办法。 三、本项目安全管理实行统一领导，分级负责体制。项目办负责全线安全的监督指导，具体监督总监办履行安全职责；总监办受项目办委托，具体负责全线工程安全管理工作和施工全过程的安全监管；施工单位全面承担并履行承包项目的安全职责。 国家安全生产监督管理职能部门和交通基本建设安全主管部门，依法对项目实行安全监管。 四、安全生产是整个工程建设的重要保障。全体建设者必须牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强职工的安全意识，服从安全管理，严守安全规章，做到安全生产以防为主，防治结合。 五、本工程征地红线内施工现场实行安全联防治理，对于施工的特殊环节、重要部位以及隧道、大桥等施工区域实行封闭管理。凡与土木工程建设项目无合同关系的单位和人员严禁进入施工现场。 六、安全工作实行目标管理，承包人与业主签订的《安全生产合同》是施工合同的组成部分，安全管理目标是： 1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； 2、无重大责任事故；

3、无重大安全隐患； 4、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）； 5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 6、无刑事案件发生。 第二章安全管理依据 一、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[第70号]2002年6月29日）。 二、《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[第393号]2004年2月1日起施行）。 三、《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令[第493号]2007年6月1日起施行）。 四、《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[第373号]2007年3月）。 五、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》（中华人民共和国国务院令[2007]第302号2007年4月21日）。 六、《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令[2005]第1号2005年9月1日起施行。 七、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2007第1号]2007年3月1日起施行）。 八、《工程建设标准强制性条文》（公路工程、水运工程） 九、其它国家和地方安全法律、法规，国家和行业、地方有关标准、规范、规程等。 十、业主与监理单位签定的监理服务合同文件（含各补充文件）。 十一、业主与施工单位签定的施工合同文件（含各补充文件）。 十二、工程实施过程中有关的函件（含业主、监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令）等。 第三章安全职责

公路工程安全生产管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公路工程安全生产管理制 度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6549-16 公路工程安全生产管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 一、安全生产是提高企业经济效益，增强社会信誉的一项系统工程，直接关系到施工生产的顺利进行和人民生命财产的安全，关系到企业的市场竞争能力，为搞好和加强公司的安全生产管理工作，保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进企业的发展，提高经济效益，特制定本办法。 二、公司安全管理要贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，要坚持“管生产必须管安全”原则及“谁管理，谁负责”的安全生产责任制，形成“党政工齐抓共管”的保证体系。 三、公司安全管理必须坚持从严治理，做到严明职责，严密制度，严肃纪律，严格考核。局集团、有

限公司、公司安全技术部门对项目安全管理实行监督和检查。 第二章安全管理机构、人员及职责 一、项目部必须成立安全领导小组，项目经理为安全领导小组的组长，是本项目安全生产第一责任人，项目设立负责安全技术管理的职能部门，协助经理对日常安全生产工作和机构安全工作履行监督、检查、管理职责，并协助搞好机械安全和消防工作。 二、项目经理部设立专职安全员一名，特殊情况下可设两名专职安全员。项目专职安全员必须经地方劳动部门或总公司、局集团、有限公司组织的专业培训，获得安全员证后方可上岗。 三、项目专职安全员不得随意更换，确因工作需要变更工作岗位时，须报有限公司安全管理部门批准，并配备经培训获得安全员证的其他人员接替工作。 四、项目经理部有关人员安全职责 （一）项目经理、副经理安全职责

岗前安全教育培训资料

岗前教育培训 一、切实提高安全意识 1、我国安全生产的方针是“安全第一、预防为主、综合治理”。 2、任何伤亡事故给当事人造成的肉体上的折磨和精神上的伤害都是巨大的，都是我们应该努力去避免的。给大家说这些，并不是危言耸听，实际上我们大家身边就有这样的例子。说这些的目的是为了给大家“洗一下脑”，安全问题不是别人逼迫你去做，而是我们应该努力去做好，变“要我安全”为“我要安全”、“我会安全”，真真切切是为了我们自己。所以大家一定要有一个正确的态度，真正提高自己的安全意识，认真接受项目部或施工队组织的安全教育，不断提高自己的安全意识和操作技能，严格遵守岗位操作规程和有关的安全管理规定、措施，克服违章违纪、冒险蛮干的不良行为，逐渐形成良好的安全习惯，做到标语上常说的“高高兴兴上班来、平平安安回家去”。 二、施工现场安全常识 （一）一般规定 1、参加施工的工人，要熟知本工种的安全操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 2、电工、焊工、司炉工、爆破工、起重机司机和各种机动车辆司机等特种作业人员，必须经过专门培训，考试合格取得操作证，方准上岗作业。 3、正确使用个人防护用品和安全防护措施，进人施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空施工，必须系安全带。上下交叉作业必须设置可靠的隔离防护设施、有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要购买合格的产品并定期检查，不符合要求的，严禁使用。 4、施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地施工负责人同意。 5、施工现场的危险处，设有防护设施或明显标志，进入现场后要仔细观察，禁止随意靠近。 6、从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。 7、冬季施工使用煤炭取暖，应符合防火要求和指定专人负责管理，并有防止一氧化碳中毒的措施。夏季不私自下河洗澡，不到雷击可能的地方避雨。 8、禁止随意出入其他施工区域，不做与本职工作无关的活动；严禁私自开

公路工程施工现场安全管理实施方案

施工现场安全管理案 在工程施工中，保障施工人员的人身安全，以及避免工程施工对围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的一贯宗旨。在施工中，我们格遵守的安全生产法规和环境保护法令，建立以项目经理为主的安全管理网络，保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平，争创文明工地。我公司的安全目标为“安全第一，预防为主，综合治理”，施工期间不发生重大责任事建设项目开展“平安文故，不发生“三违“作业。针对目标，我们具体做好以下几点： 1、保证道路畅通，安全施工。 （1）在施工地段一定距离设置明显的施工路段预警标志，做到时时有专人指挥从施工路段经过的车辆。 （2）施工人员必须穿着明显的施工服。 （3）注意行人安全，对堆放材料或深挖地段要通宵照明预警。 （4）专职安全员签订道路交通责任状。 2、工程项目的安全与环境管理 （1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫，防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故。 （2）加强安全生产教育和预防措施 A对于施工现场及围的高压电线，变压器等设立醒目的安全标志。

B结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。C对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备一定数量的灭火器具，以备急用。 D项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全检查，安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处，得到好的成绩。 （3）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备，材料及各类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。 自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任场地或地表面恢复原状，减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。 （4）各主要交叉道口均设置安全警告标志、标牌以提醒过往行人及车辆注意安全。 3、保证安全的主要措施 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订如下安全措施； （1）建立安全保证体系，项目部设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

浅析高速公路施工安全管理体系

浅析高速公路施工安全 管理体系 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析高速公路施工安全管理体系作为高速公路建设者，我们要牢固树立“安全责任重于泰山”的观念，强化做好安全生产工作的责任感和紧迫感。在高速公路施工中，我司自进入工地以后，在狠抓质量的同时，也狠抓安全文明施工。抓好安全工作，关键在于以“安全第一，预防为主”和“以人为本，安全第一”的方针为前提，而且还要“健全组织、明确责任、完善制度、加强教育、抓好落实”。 1、建立健全安全生产组织机构 项目成立以项目经理为组长，安全总监、项目副经理、总工为副组长，各工区部门以及各施工队队长为组员的安全生产领导小组，做到安全生产有安排、有落实，形成一个由上而下的安全管理网络。项目部设置专职安全员，各分包单位和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责安全文明施工管理工作，确立明确的安全文明施工目标，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决杜绝人为重大安全事故。坚持“管生产必须管安全”的原则，实行安全目标管理化，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。 2、制定切实可行的安全保障制度 (1)建立并完善安全生产规章制度。详细说明施工中的各项注意事项，项目部设立安全机构执行其职能，严格按照该规章制度，进行奖惩。 (2)制定安全生产责任制。从项目经理、安全总监、项目总工到各工区、班组长和安全员的安全责任都在责任制里面详细的制订出来，大家都应

明确各自的责任，积极做好本职工作，从而使安全生产达到“人人有责”的效果。 (3)签订安全生产责任书制度。项目经理对公司，施工队长对项目经理，施工班组长对施工队长，员工对班组长，做到层层签，人人签。 (4)建立安全生产工作“日查月审”制度。安全生产工作要做到时时讲，处处讲，将“质量第一，安全第一”的意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。 (5)安全生产目标制度。实行连续安全生产天数累计奖励制和事故当事人与领导责任追究制。采用行政和经济相结合的奖惩办法来促进安全生产确实落到实处。 (6)针对各专业班组的工程特点，制定较完善的施工规章制度以及安全操作规程，特别是《特种机械安全操作规程》、《高空作业施工安全操作规程》，《爆破物品使用安全规程》，《雨季施工安全注意事项》等张贴悬挂在施工现场醒目的位置，内容准确可行，确保各项工种的施工操作规范、安全。 (7)各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作机械设备，坚决执行持证上岗。 3、加强安全生产管理，保证安全设施的配置 (1)项目部设置足够数量的具有丰富施工经验的专职安全员，每天对施工现场安全进行监督检查，并应对有安全隐患的地方进行督促整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

道路施工交通安全组织方案【最新】

道路施工交通安全组织方案 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案，欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192~K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中:K199+086-K200+397段路基宽17米，路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登

“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在

岗前安全教育培训试题及答案

岗前安全姓名：班组：教育培训 得分： 试题 一、填空题（2X 25= 50） 1、安全生产管理的方针是（）。 A、安全第一、预防为主； B、安全第一、防消结合； C、安全第一、预防为主、综合治理； 2、在建工程（包含脚手架具）周边与10kv外电架空线路边线之间的最小安 全操作距离应是（） A.4m B. 6m C.8m 3、对安全无保障的条件下，任何人员可以拒绝施工，否则应由强令施工的 人员负全部责任。（） A.正确 B.错误 C.无所谓 4、（）应当建立和健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员不得上岗作业。 A.施工单位 B. 监理单位 C. 设计单位 5、卷扬机应安装（），导线绝缘良好、要有可靠的接地装置及（）, 地锚埋设应符合要求并牢固。 A.结实漏电保护 B. 平稳保护 C. 平稳牢固漏电保护 6、吊装区域非操作人员（）入内，吊装机械必须完好，吊臂下方（) 站人。

A可以可以B严禁可以 C 严禁不准 7、（）必须按有关进行健康检查和卫生知识培训并取得健康合格证和培训证。 A 食堂炊事人员（包括合同工、临时工） B 食堂炊事人员（包括合同工、不包括临时工） C 食堂炊事人员（不包括合同工、临时工） 8、施工现场的动火作业，必须执行（） A 动火前审批制度 B 公告制度 C 动火时报告制度 9、砼振捣器操作人员不穿戴绝缘胶鞋和手套; 其管理性质为：（） A严重违章； B 违章； C 重大隐患 10、从事电气工作的人员为特种作业人员，必须经过专门的安全技术培训和考核，经考试合格取得安全生产综合管理部门核发的（）后，才能独立作业。 A 操作证； B 《特种作业操作证》； C 特种作业证明； 11、施工现场油漆作业与焊接作业（） A.可同时进行 B.不可同时进行C .无所谓 12、在高于3 米的坡面上作业必须拴安全绳，严禁在危岩坡下休息和存放料具。（） A. 正确 B. 错误C .无所谓 13、施工人员在现场作业中，（）将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫 A.不得 B. 可以C .无所谓 使用。 14、在管槽开挖后，露出的电缆线部分（）以防撞伤电缆造成事故

2021版公路工程施工安全管理分析

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版公路工程施工安全管理分 析

2021版公路工程施工安全管理分析导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、公路施工安全管理当中存在的主要问题 1、轻视安全管理，片面追求眼前经济利益 在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下，施工主体大多追求的是直接经济利益，不注重施工安全管理，普遍存在“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的松懈麻痹现象。 2、安全管理制度不健全 施工现场安全管理包括：安全生产责任制、安全教育、安全技术管理、现场安全措施、安全检查和评估。安全管理制度方面存在的问题主要表现在：一是安全措施落实不到位，执行、检查、监督不力，安全管理体系形同虚设。二是公路施工企业虽然都制定了安全生产责任制，工程项目部和各作业队也都签订了安全生产责任状，但有些施工单位的安全制度仅是锁在文件柜中的制度；有的只是挂在墙上、说在嘴上，但就是没有落在实际行动上。三是项目部编制的安全施工方案、安全保证体系、突发事件应急预案，往往只是为了应付检查而东

市政道路施工安全管理体系与措施

市政道路施工安全管理体系与措施 我单位已制定了职业健康安全管理体系认证。树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。 第一节安全管理目标和安全防范要点 一、安全管理目标： “三无、二杜绝、一创建” “三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故。 “二杜绝”即：杜绝重伤事故、杜绝重大工程事故。 “一创建”即：创建安全文明工地。 二、安全防范重点 根据我单位以往施工经验，结合本工程施工工艺和环境的特点，施工安全防范重点有以下六个方面： 防基坑边坡、开挖面坍塌事故，起重机械事故，防交通事故，防用电、火灾事故，防高空坠落事故，防落水溺水事故。 第二节安全管理体系 我单位已制定了职业健康安全管理体系。树立“安全第一”

的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。（安全生产管理体系及安全保证体系见下图） 第三节安全保证措施 一、安全生产管理措施 1、本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。 2、按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。 3、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对主要作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。

公路工程交通安全设施施工方案

交通工程及沿线设施施工方案 一、编制依据、范围及原则 1、编制依据 1）、施工单位与业主签订的工程合同文件 2）、施工标段设计图 3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 4）、《道路交通标志和标线》G5768-2009 5）、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71—2006 6）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 7）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2012 8）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9）、《路面标线涂料》JI/T280-2004 10）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备 11）、公路工程交（竣）工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、编制范围 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。

3、编制原则 1）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求 2）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 二、工程概况 1、工程简介 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、里程碑、百米牌等。 2、主要工程数量

交通公路施工工程安全管理制度

安全检查制度 一、安全检查的内容 安全检查的内容，主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。 1、查现场、查隐患 安全生产检查主要以查现场、查隐患为主，深入生产现场工地，检查企业的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施是否符合安全要求。例如，砼拌制场、采石场等；个体防护用品的使用及标准是否符合有关安全卫生的规定。 2、查思想 在查隐患和努力发现不安全因素的同时，应注意检查单位领导的思想认识，检查他们对安全生产认识是否正确，是否把职工的安全健康放在第一位，特别对各项劳动保护法规以及安全生产方针的贯彻执行情况，更应严格检查。 查思想主要是对照党和国家有关劳动保护的方针、政策及有关文件，检查单位领导和职工群众对安全工作的认识。如干部是否真正做到了关心职工的安全健康；现场领导人员有无违章指挥；职工群众是否人人关心安全生产，在生产中是否有不安全性和不安全操作；国家的安全生产方针和有关政策、法令是否真正得到贯彻执行。 3、查管理、查制度 安全生产检查也是对安全管理上的大检查。主要检查单位领导是否把安全生产工作摆上议事日程；主要负责人及生产负责人是否负责安全生产工作；在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，是否都有安全的内容，即“五同时”的要求是否得到落实；各职能部门在各自的业务范围内是否对安全生产负责；安全专职机构是否健全；工人群众是否参与安全生产的管理活动；改善劳动条件的安全技术措施计划是否按年度编制和执行；安全技术措施经费是否按规定提取和使用。此外，还要检查的安全教育制度、新工人入队的“三级教育”制度、特种作业人员和调换工种工人的培训教育制度、各工种的安全操作规程和岗位。 4、查事故处理

新员工上岗前安全教育培训

新员工上岗前安全教育培训 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX

新员工上岗前安全教育培训 (一)工程项目简介: 本工程位于北京市东城区东四西大街155号,南邻天安门广场、王府井商业街,西临中南海、故宫,北东紧邻隆福寺步行商业街,地理位置处于市中心,十分引人注目.本工程为加固整修工程,檐高60.1米,地下一层,地上十五层,总建筑面积24316平方米,主体加固主要采用粘钢、包钢、加大截面喷射砼，局部有现浇板，外装修主要是墙面贴砖，内装修1-5层为精装修，其余为普通装修，开工日期为2001年12月29日，竣工日期为2003年2月18日,工期总共14个月。 (二)国家法律法规对建筑业安全的要求. 中华人民共和国宪法、刑法有关劳动保护条文，其中宪法第42条规定中华人民共和国的公民有劳动的权利和义务,国家通过各种途径创造劳动就业条件,加强劳动保护，改善劳动条件,并在发展生产的基础上,提高劳动报酬和福利待遇,国家对就业前的公民应进行必要的劳动就业训练. 刑法第114条指出工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的职工，由于不服从管理违反规章制度，或者强令工人违章作业，因而发生重大伤亡事故造成严重后果的处三年以下有期徒刑或者拘役、情节特别恶劣的处三年以上七年以下有期徒刑。 刑法第187条指出国家工作人员由于玩忽职守致使公共财产、国家和人民的利益受到重大损失的处5年以下有期徒刑或拘役。 另外，消防在我国也是非常重要的，我国火灾的损失也是惨重的，因此我国也出版过中华人民共和国消防法。另外1998年9月17日第11 第 2 页共 8 页

届人民代表大会常务委员会也出台了《北京市消防条例》，可见党和国家政府对消防工作的重视性。其中消防条例第45条中规定使用消防性能不符合国家标准或者行业标准的建筑构件和建筑材料或者不合格的 装修装饰材料施工的，责令限期改正，逾期不改正的责令停止施工，可以并处以2万元以上20万元以下的罚款，对负责主管或者直接责任人处警告或500元以上5000元以下的罚款。 （三）建筑施工现场安全管理规章制度。 （1）就正在施工的民航办公大楼来说，因为是加固整修工程，拆除工程量非常大，所以在安全工作上存在很多重大隐患。 首先安全防护必须做到位，因为上下交叉施工作业特别多，多处存在着物体打击、高空坠落两个重大隐患，我们项目经理部决定支搭双排结构架，外封密目防尘网，架子上每隔四步铺满脚手板，每四步挂一道水平安全网，在临边洞口做1.2米高的防护栏，基本上符合了外架防护要求。 目前我局正在进行14000（环境管理体系）、18000（职业健康安全管理体系）的贯标工作和ISO9000（质量管理体系）的复查工作。为了响应上级领导的号召。根据我局制定的安全管理方针，并结合本项目部的具体情况。我项目部特制订以下安全管理目标。 员工因工死亡率为0%。 员工因工重伤率为0%。 员工因工职业病发病率为0%。 我国的安全生产方针是安全第一、预防为主。那么什么是安全第一，安全第一是指安全生产是一切经济部门和生产企业的头等大事，也是企业领导的第一职责。现在在我国管生产必须管安全，如果安全生产出了 第 3 页共 8 页

公路施工安全生产管理

公路施工安全生产管理集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公路施工安全生产管理施工过程中交通安全管理和施工本身的安全管理组成一个完整的安全管理体系，不可分割，需要全面组织进行。在整个安全管理过程中，各部门都应参与，互相监督配合，联合行动，并制定和实施安全管理规章制度。 一.首先要明确建设单位在公路建设中安全生产的职责和地位。 按照“管生产必须管安全”的原则，建设单位应对整个工程建设的安全生产进行监督管理。督促施工单位制订和落实施工路段管理方案．并利用管理职能进行协调。通过经济手段推动施工单位认真做好安全管理工作，并积极配合公路路政部门加强对施工路段的管理。其次，强化现场监理的安全生产职责．充分发挥监理人员现场旁站监督的作用．要求他们在对质量、进度等进行检查监督的同时对施工单位的安全生产、现场交通安全管理等一并监督。第三，施工单位应该认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和地方制定的各项法律法规等关于公路施工中安全生产的规定．做好施工中的安全工作和现场管理工作．努力杜绝事故的发生。 二.要确保建设单位安全管理和施工路段管理资金专款专用。

在工程建设的经费中，建设单位应充分保障施工路段现场管理=号项费用，并督促施工单位保证投入．交通主管部门对此要加强监督。对不投入、不认真制订和落实施工路段管理方案的，交通主管部门和建设单位应给予处罚和责令整改。 三.公安交警部门要积极配合交通管理部门加强对施工路段的管理。 在主要的交通道口加强现场督查，对违反规定擅自闯入未开放交通的施工路段的社会车辆进行严肃查处。对偷拆安全标志、安全设施的行为按《治安处罚条例》予以处理。 四.建设单位和施工单位要广开渠道争取社会各方面的理解。 改建公路施工，必然会改变公路原有的路况路貌。对正常通行产生一定的影响。建设单位、施工单位应积极向全社会宣传，取得群众的理解和支持。

下穿高速公路通道施工交通安全方案

泰伯大道穿越锡张高速施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司 2017年5月

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、道路工程施工工艺 （一）桥梁保护措施 （二）桥梁监测措施 （三）桥下土方开挖施工 四、质量控制措施 五、安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为

新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m，距离两侧人行道边线7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m，距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道 +3.15米人行道。 整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。

新员工上岗前安全教育培训(正式版)

文件编号：TP-AR-L2226 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 新员工上岗前安全教育 培训(正式版)

新员工上岗前安全教育培训(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 (一) 工程项目简介: 本工程位于北京市东城区东四西大街155号,南邻天安门广场、王府井商业街,西临中南海、故宫,北东紧邻隆福寺步行商业街,地理位置处于市中心,十分引人注目.本工程为加固整修工程,檐高60.1米,地下一层,地上十五层,总建筑面积24316平方米,主体加固主要采用粘钢、包钢、加大截面喷射砼，局部有现浇板，外装修主要是墙面贴砖，内装修1-5层为精装修，其余为普通装修，开工日期为20xx年12月29日，竣工日期为20xx年2月18日,工期总共14个月。

(二) 国家法律法规对建筑业安全的要求. 中华人民共和国宪法、刑法有关劳动保护条文，其中宪法第42条规定中华人民共和国的公民有劳动的权利和义务,国家通过各种途径创造劳动就业条件,加强劳动保护，改善劳动条件,并在发展生产的基础上,提高劳动报酬和福利待遇,国家对就业前的公民应进行必要的劳动就业训练. 刑法第114条指出工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的职工，由于不服从管理违反规章制度，或者强令工人违章作业，因而发生重大伤亡事故造成严重后果的处三年以下有期徒刑或者拘役、情节特别恶劣的处三年以上七年以下有期徒刑。 刑法第187条指出国家工作人员由于玩忽职守致使公共财产、国家和人民的利益受到重大损失的处5年以下有期徒刑或拘役。

公路施工安全管理

公路施工安全管理，就是从工程开工到竣工，整个实施过程所组织安全生产的安全管理活动。实施公路施工安全管理，则是对公路施工项目中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，保护劳动者的安全和健康。但由于公路工程的全部施工活动是在规定的时间、特定的空间进行人、财、物动态组合过程，施工线长点多，在施工的技术组织上需要勘测、设计、机械、运输、车辆、水、电等多部门的协同配合，即涉及人员、材料、机械众多，且流动性大，协作性高；且当权公路施工市场竞争的不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻的变化，同时施工又受外界干扰及自然因素影响严重，这就决定了组织安全生产活动的重要性、细致性、复杂性和高风险性。近年来，随着我国经济的高速发展，公路特别是高速公路的建设项目愈来愈多，规模也越来越大。然而在大规模工程建设过程中，施工安全事故时有发生，使人民的生命财产遭受严重的损失。因此，公路施工中的安全问题显得愈来愈重要，本文将着重在公路施工安全管理方面进行探讨。 1目前公路施工安全管理的现状 ①施工安全管理的法律法规及标准不健全。目前，我国已颁布了一些涉及建筑安全的法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等，对施工安全进行要求。各省交通部门也结合当地情况，制定了公路施工安全管理的办法及规章制度。但总体上来说，公路工程法规标准体系还不健全、可操作性有待加强，关键技术规程存在修订不及时或空缺的问题。 ②公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全监管实行统一监管，分级负责的责任制。安全管理主要以安全检查为主，通过检查发现问题，给出整改建议。当前，一些较为庞大的公路施工项目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的监督管理和措施，管理手段也相对落后。在安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理等方面都急需完善。 ③公路建筑市场安全管理薄弱。目前，大部分特级、一级资质的公路施工企业的管理能力仍旧薄弱，且很多公司并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理专业人员的不足，这就使得企业的安全管理力度不强，无法按规定搞好施工现场的安全管理工作。 ④安全防护投入不足。当前，公路建筑市场竞争日趋激烈。很多施工企业为了拿到工程，不惜恶意降价，以至于一些工程在中标后，只剩下工程直接费，而少了安全生产经费、现场管理费等间接费；且在施工过程中，一些施工企业片面的追求降低工程造价，更是直接将安全经费忽略不计，致使安全防护设施防护不到位、安全防护用品不能及时发放、安全事故率增加等情况。 ⑤安全教育及培训不到位。目前，很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄，现有的培训机制不甚健全，甚至有些企业觉得根本不必要对在职人员或农民工进行教育培训，这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程，在施工过程中，无法按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。 2改进公路施工安全管理的具体措施 ①建立安全生产管理机构，落实安全施工责任制。公路施工企业应建立起安全管理组织机构，由企业领导和有关部门的主要负责人组成，其主要是全面负责施工安全管理工作，研究制订施工安全技术措施和劳动保护计划，实施安全管理检查和监督，调查处理事故等工作，保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行；另外，还要配备专职的安全生产管理人员，负责对安全生产进行现场监督检查。同时，安全管理工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，各级领导要坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，施工要服从安全的需要，落实安全施工责任制，严格管理，严格考核；失职和造成事故根据情节轻重，给予领导和有关

(完整版)高速公路施工安全管理体系

目录 目录······················································1-2 安全管理目标 (3) 第一章安全组织措施···································4-22 一、安全生产管理领导小组 第二章安全生产责任制···································4-22 一、安全管理岗位职责 二、安全生产岗位职责 第三章安全教育培训···································23-28 一、安全教育培训 二、新工人入场三级教育 三、安全考试 四、安全生产宣传 五、安全目标考核 第四章安全生产技术措施的编制及交底 (29) 第五章安全生产管理制度································30-44 一、施工人员安全管理制度 二、特种作业人员管理制度 三、机械安全生产管理制度 四、奖惩制度 五、防火防爆安全生产制度 六、工地油库安全管理制度 七、拌和站设备安全管理制度 八、电气安全生产管理制度 九、机修人员管理制度 十、起重吊装安全生产管理制度 十一、脚手架安全生产管理制度 十二、施工现场管理制度

十三、夜间施工安全管理制度 十四、后勤、卫生安全管理制度 十五、文明施工管理制度 十六、安全检查制度 十七、事故报告制度 十八、治安保卫制度 十九、安全生产经费保障制度 第六章施工安全控制措施································45-73 一、施工现场安全措施 二、施工安全的一般规定 三、机械设备安全措施 四、特殊作业安全操作要求 五、特殊季节施工安全措施 六、施工现场十项安全技术措施 第七章安全事故应急预案································74-96 一、应急救援组织机构 二、本项目存在的危险源 三、工程施工中的五大伤害 四、安全事故应急预案的启动程序 五、安全事故应急职责 六、应急救援措施与响应 七、施工现场常见伤亡事故的紧急救护 八、应急救援预案培训与演习 九、应急救援人员及电话名单