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复习:汽车启动问题

复习:汽车启动问题
复习:汽车启动问题

高考物理专题——汽车启动问题

知识回顾:

汽车由静止开始启动的实际过程较为复杂,在高中阶段我们可以把它简化成以下两种方式:一种是以恒定功率起动;另一种是以匀加速起动。

恒功率启动:

当汽车以恒定功率P e 起动时,由Fv P e =知,v 增大,F 减小;由m f F a -=

知a 减小,汽车做变加速直线运动。当a =0,即F=f 时,汽车达到最大速度f P v e m =

,此后汽车做匀速直线运动。

恒牵引力启动: 当汽车匀加速起动时,加速度m

f F a -=恒定,但v 逐渐增大,由P=FV 可知P 增大,汽车做匀加速直线。当P=P e 时,匀加速运动结束,由Fv P e =知V 增大,F 减小;由m

f F a -=知a 减小,汽车做加速度逐渐减小的直线运动。当a =0,即F=f 时,汽车达到最大速度f

P v e m =,此后汽车做匀速直线运动。 【例1】 汽车发动机的额定功率为60kW ,汽车质量为5t ,汽车在水平路面上行驶时,阻力是车重的0.1倍,求:

(1)汽车以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少?

(2)汽车从静止开始,保持以0.5m/s 2的加速度做匀加速运动这一过程能维持多长时间? 解析:(1)汽车以额定功率起动,先做加速度减小\速度增加的变加速运动,当a=0时做匀速直线运动,此时速度最大V m ,则有kmg f F == m e Fv P =

所以 s m kmg

P v e m /12== (2)汽车以恒定加速度起动,加速度m kmg F a -=

,功率随速度增大而增大,V 在达最大值之前,经历了2个过程:先是匀加速,然后是变加速运动。当功率达到额定功率时,P e =FV 1,设保持匀加速运动的时间为t ,匀加速能达到最大的速度为V 1。

根据牛顿第二定律和运动规律得

ma kmg F =- at v =1 1Fv P P e ==

代入数据解得s t 16=

对于汽车起动问题,首先要搞清楚是以什么方式起动,然后分析运动过程中各物理量的变化情况,最后根据试题的具体情况进行求解。

【例2】(★★★★)汽车发动机额定功率为60 kW ,汽车质量为5.0×103 kg ,汽车在水

平路面行驶时,受到的阻力大小是车重的0.1倍,试求:

(1)汽车保持额定功率从静止出发后能达到的最大速度是多少?

(2)若汽车从静止开始,以0.5 m/s 2的加速度匀加速运动,则这一加速度能维持多长时间?

命题意图:考查对汽车起动的两类问题及过程的分析能力.B 级要求.

错解分析:(1)对v 、F 、a 、p 间相互制约关系分析不透,挖掘不到临界条件和临界状态,(2)在第(2)问中认为功率刚达到最大(即额定功率)时,速度亦达到了最大.

解题方法与技巧:(1)汽车以恒定功率起动时,它的牵引力F 将随速度v 的变化而变化,其加速度a 也随之变化,具体变化过程可采用如下示意图表示:

匀速运动保持达到最大时即时当m m v v v f F a m f F a v P F v ?==↓?-=↓?=↑?0

由此可得汽车速度达到最大时,a =0,

kmg

P v v F P kmg f F m m =?????====12 m/s (2)要维持汽车加速度不变,就要维持其牵引力不变,汽车功率将随v 增大而增大,当P 达到额定功率P 额后,不能再增加,即汽车就不可能再保持匀加速运动了.具体变化过程可用如下示意图表示: 所以,汽车达到最大速度之前已经历了两个过程:匀加速和变加速,匀加速过程能维持到汽车功率增加到P 额的时刻,设匀加速能达到最大速度为v ,则此时s 16:1=??

???=-==t m a km g F Fv P at v 代入数据可得额 【例3】(★★★★★)电动机通过一绳子吊起质量为8 kg 的物体,绳的拉力不能超过120 N ,电动机的功率不能超过1200 W ,要将此物体由静止起用最快的方式吊高90 m (已知此物体在被吊高接近90 m 时,已开始以最大速度匀速上升)所需时间为多少?

命题意图:考查对机械启动两类问题的理解及迁移应用的创新能力.B 级要求.错解分析:对第二过程分析不透,加之思维定势,无法巧妙地借助动能定理求t 2.

解题方法与技巧:

此题可以用机车起动类问题的思路,即将物体吊高分为两个过程处理:第一过程是以绳所能承受的最大拉力拉物体,使物体匀加速上升,第一个过程结束时,电动机刚达到最大功率.第二个过程是电动机一直以最大功率拉物体,拉力逐渐减小,当拉力等于重力时,物体开始匀速上升.

在匀加速运动过程中加速度为

一定

即定F m

f F a -=增大而增大随即定v P v F p ↑↑=↓-↓=↓↑

=m f F a v P F 额此后保持匀速运动达到最大时,当m v v a 0=额定定额已经不能变大,保持还要增大,但是所以时,当P P v m f F a P P 0≠-==

a =8

108120m ?-=-m mg F m/s 2=5 m/s 2 末速度v t =120

1200=m m F P =10 m/s 上升的时间t 1=5

10=a v t s=2 s 上升高度为h =5

21022

2?=a v t =5 m 在功率恒定的过程中,最后匀速运动的速率为

v m =10

81200?==mg F F P m m =15 m/s 外力对物体做的总功W =P m t 2-mgh 2,动能变化量为 ΔE k =21mv 2m -2

1mv t 2 由动能定理得P m t 2-mgh 2=

21mv m 2-21mv t 2 代入数据后解得t 2=5.75 s ,所以t =t 1+t 2=7.75 s 所需时间至少为7.75 s.

难点训练:

1.一艘轮船发动机的额定功率为1.8×105kW ,当它的输出功率等于额定功率时达到最大速度,此时它所受的阻力为1.2×107N ,轮船航行的最大速度是_________m/s 。

2.汽车发动机的额定功率为80kW ,它以额定功率在平直公路上行驶的最大速度为20m/s ,那么汽车在以最大速度匀速行驶时所受的阻力是( )

A .8000N

B .4000N

C .2500N

D .1600N

3.汽车在平直公路上行驶,它受到的阻力大小不变,若发动机的功率保持恒定,汽车在加速行驶的过程中,它的牵引力F 和加速度a 的变化情况是( )

A .F 逐渐减小,a 也逐渐减小

B .F 逐渐增大,a 逐渐减小

C .F 逐渐减小,a 逐渐增大

D .F 逐渐增大,a 也逐渐增大

4.(★★★)汽车以恒定功率P 由静止出发,沿平直路面行驶,最大速度为v ,则下列判断正确的是

A.汽车先做匀加速运动,最后做匀速运动

B.汽车先做加速度越来越大的加速运动,最后做匀速运动

C.汽车先做加速度越来越小的加速运动,最后做匀速运动

D.汽车先做加速运动,再做减速运动,最后做匀速运动

5.(★★★★)汽车在水平公路上行驶,车受的阻力为车重的0.01倍,当速度为4 m/s 时,加速度为0.4 m/s 2.若保持此时的功率不变继续行驶,汽车能达到的最大速度是________m/s. (g 取10 m/s 2)

6.(★★★)飞机在飞行时受到的空气阻力与速率的平方成正比,若飞机以速率v 匀速飞行时,发动机的功率为P ,则当飞机以速率n v 匀速飞行时,发动机的功率为

A.np

B.2np

C.n 2p

D.n 3p

7.(★★★★)质量为5.00×105 kg 的机车,以恒定的加速度从静止出发,经5 min 行驶

2.25 km ,速度达到最大值54 km/h,则机车的功率为_____W.

8.质量为5?103 kg 的汽车在t =0时刻速度v 0=10m/s ,随后以P =6?104 W 的额定功率沿平直公路继续前进,经72s 达到最大速度,设汽车受恒定阻力,其大小为2.5?103N 。求:(1)汽车的最大速度v m ;(2)汽车在72s 内经过的路程s 。

9.质量是2000kg 、额定功率为80kW 的汽车,在平直公路上行驶中的最大速度为20m/s 。若汽车从静止开始做匀加速直线运动,加速度大小为2m/s 2,运动中的阻力不变。求:①汽车所受阻力的大小。②3s 末汽车的瞬时功率。③汽车做匀加速运动的时间。④汽车在匀加速运动中牵引力所做的功。

10.汽车发动机的功率为60kW ,汽车的质量为4t ,当它行驶在坡度为0.02的长直公路上时,所受阻力为车重的0.1倍(g 取10m/s 2),问:

(1)汽车所能达到的最大速度v max 多大?

(2)汽车从静止开始以0.6m/s 2的加速度作匀加速直线运动,此过程能维持多长时间?

(3)当汽车匀加速行驶的速度达到最大值时,汽车做功多少?

(4)在10s 末汽车的即时功率为多大?

11.如下左图所示,某同学用轻绳通过定滑轮提升一重物,运用传感器(未在图中画出)测

得此过程中不同时刻被提升重物的速度v 与对轻绳的拉力F ,并描绘出v -F -1图象。假设某

次实验所得的图象如下右图所示,其中线段AB 与v 轴平行,它反映了被提升重物在第一个

时间段内v 和F -1的关系;线段BC 的延长线过原点,它反映了被提升重物在第二个时间段

内v 和F -1的关系;第三个时间段内拉力F 和速度v 均为C 点所对应的大小保持不变,因此

图象上没有反映。实验中还测得重物由静止开始经过t =1.4s ,速度增加到v C =3.0m/s ,此后物体做匀速运动。取重力加速度g =10m/s 2,绳重及一切摩擦和阻力均可忽略不计。

(1)在提升重物的过程中,除了重物的质量和所受重力保持不变以外,在第一个时间段内和第二个时间段内还各有一些物理量的值保持不变。请分别指出第一个时间段内和第二个时间段内所有其他保持不变的物理

量,并求出它们的大小;

(2)求被提升重物在第一个时间段内和第二个时间段内通过的总路程。

12.(★★★★)(2002年上海春考)铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,即f =kv 2.列车要跑得快,必须用大功率机车来牵引.试计算列车分别以 120 km/h 和40 km/h 的速度匀速行驶时,机车功率大小的比值.(提示:物理中重要公式有F =ma ,W =Fs ′,P =Fv ,s =v 0t +2

1a t 2) 13.(★★★★)额定功率为80 kW 的汽车,在平直的公路上行驶的最大速度为20 m/s.已知汽车的质量为2×103 kg ,若汽车从静止开始做匀加速直线运动,加速度的大小为2 m/s 2.假定汽车在整个运动过程中阻力不变.求:

(1)汽车受到的阻力F f ;

(2)汽车在3 s 末的瞬时功率;

14.(★★★★★)质量为m =4×103 kg 的汽车发动机的额定功率P 0=40×103 W ,汽车从静止开始,以a =0.5 m/s 2的加速度做匀加速直线运动,所受阻力恒为F f =2×103 N ,求:

(1)汽车匀加速运动所用的时间t ;

16.0 14.0 /N -1 1 F

(2)汽车可达的最大速度v m ;

(3)汽车速度为2v m /3时的加速度a ′

15.(★★★★★)汽车质量为5 t ,其发动机额定功率为37.5 kW ,汽车在水平道路上从静止开始起动,开始一段时间内,以加速度1.0 m/s 2做匀加速运动,最后匀速运动的速度为15 m/s.求:

(1)汽车做匀加速运动的时间.

(2)汽车匀速运动后关闭发动机,还能滑多远?

难点训练答案:

1答案:15

2答案:B

3答案:A

4.C

5.20

6.D

7.3.75×105

8答案:(1)v m =24m/s ; (2)s =1252m

9答案:①f =4000N ②P = Fv =4.8×104W ③t =5s ④W = 2×105J.

10答案:(1)12.5m/s (2)14s (3)4.2×105J (4)43.2kW

11答案:(1)F 1=6.0N ,G =F 2=4.0N ,a =5.0m/s 2 ;拉力的功率保持不变12W P Fv ==。

(2) x = x 1+ x 2=3.15m

12.27∶1

13.(1)F f =m

V P =4×103 N (2)v 3=at =6 m/s,F -F f =ma ,P 3=Fv 3=4.8×104 W

14.(1)20 s;(2)20 m/s;(3)0.25 m/s 2

15.(1)t =5 s;(2)s =225 m

汽车运用基础综合试题一

汽车运用基础复习题 填空题一.。最大爬坡度加速时间、最高车速1、评价汽车动力性的指标有、 半径;而作运动学静力rs3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的 半径代替,作粗略分析时,通常不计rr分析时应用滚动半径,但是一般以滚动半径。其差别,统称为车轮 两大部分。摩擦阻力压力阻力和4、空气阻力包括还要产生惯性力偶矩。产生惯性力,旋转质量5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量 。6、汽车行驶的驱动-附着条件是;Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg驱动力<=附着力 、8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速 。、加速时间最大爬坡度 、9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失所消耗的功率。全部运动阻力 。汽车使用因素14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和 、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶,15 行驶。也可以用次高档行驶,应选用最高档 档。;所以超速档又称降低油耗节能、变速器设置超速档的目的是16、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于18。压缩比大汽油机的经济性能,最主要的原因是 。抗水衰退、21、制动效能的稳定性包括抗热衰退制动最大效能阶段阶段驾驶员行动反应22、汽车制动全过程由阶段制动系统协调 、和附着系数的增加25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的 减小而增长。、跑偏26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有、侧滑 三类。失去转向能力制动器27、汽车的地面制动力取决于制动力,同时要受到地面条件的限制。附着系数=、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率0;当汽车车轮抱死时,28S。S滑移率=1制动距离和、评价汽车制动效能的最基本指标是29制动减速度 、车胎噪声传动系噪声、36、汽车噪声主要由发动机噪声、 等。车身干扰空气及喇叭声、触头失效、托尾失效等。40、间隙失效可分为顶起失效、、纵向通过角41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角等。转弯通过圆 ,而在硬路面上行驶时,44、汽车在松软的路面上行驶时,轮胎气压应降低轮胎气压。适当提高;汽车的离、汽车的接近角越大,汽车接近障碍物时,越不容易发生45触头 拖尾失效去角越大,汽车驶离障碍物时,越不容易发生。等和总成摩擦严重48、汽车在低温条件行驶的主要问题是发动机起动困难 判断题一.)1、从加速角度分析,1档起步一定比2X档起步快。()X(5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加6)

汽车运用与维修类的说课稿

底盘的构造与维修 各位领导、各位老师: 大家好!今天要和大家一起探讨的是《汽车底盘构造与维修》这门课程的教学。下面是我说课的主要内容: 一、说课程标准(教学大纲) 二、说教材和教学参考资料 三、说教学方法手段 四、说学情及学习方法指导 五、说基于真实工作任务的理实一体教学 六、说课程教学环境和条件要求 七、说教学评价 (一)课程标准(教学大纲) 《汽车底盘构造与维修》课程是我院汽车运用技术专业的核心专业课程之一,主要学习现代汽车底盘构造、各总成工作原理、故障诊断、维修等专业知识。通过对课程的学习,使学生掌握现代汽车底盘的拆装、检测与维修的基本能力;具有诊断和排除现代汽车底盘各总成常见故障的能力,能从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。 本课程对学生从事汽车维修职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用,且与发动机、电气、汽车运用基础等课程衔接得当。它主要由原来的《汽车构造》(下册)、《汽车维修》、《汽车运用》、《汽车检测技术》四门课程整合而成,按照真实的工作任务,对从事汽车底盘维修所需知识、技能和能力的要求,重构该课程内容。 完成《汽车底盘构造与维修》课程需要70学时,遵循学生职业能力培养的基本规律,以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容,科学设计学习性工作任务,教、学、做相结合,理论与实践一体化。 根据省教育厅技能抽查底盘模块考核目标,将课程分为“四个学习领域”,“三十个项目”来完成。 “四个学习领域”是: 1、汽车传动系的拆装与维修 2、汽车行驶系的拆装与维修 3、汽车转向系的拆装与维修 4、汽车制动系的拆装与维修 理实一体教学组织分八讲 第一讲工具、设备的使用 第二讲离合器的拆装与维修 第三讲手动变速器的拆装与维修 第四讲万向传动装置的拆装与维修 第五讲驱动桥的拆装与维修 第六讲汽车行驶系的拆装与维修

汽车运用工程模拟试题带答案

汽车运用基础试题 一.填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs 半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr 半径代替,作粗略分析时,通常不计 其差别,统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动-附着条件是; Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S= 0 ;当汽车车轮抱死时, 滑移率S= 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度

汽车运用基础复习资料

1.汽车的商业保险有基本险和附加险两部分,其中基本险分为车损险、三责险、全车盗抢险和车上人员险。 2.汽车通常由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。 3.汽车的行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、加速阻力和坡度阻力。 4.汽油的主要性能指标蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性、清洁性。 5.汽油的抗爆性可用汽油的辛烷值来评价。汽油的抗爆性越好,发动机的动力性和经济性就越能得以体现。 6.汽车所使用的润滑材料可分为三类:机油、齿轮油和润滑脂。 7.汽车公害主要包括排放、噪声和电波三个方面。 8.汽车噪声源于发动机、传动系统、轮胎发出的工作声响和车身干扰空气发出的各种声响。 9.汽车噪声的强弱不仅与汽车和发动机类型及技术状况有关,还与使用过程中的车速、发动机转速、载荷以及道路状况有关。 10. 汽车运行条件主要包括道路条件、交通状况和气候条件。 11. 汽油的蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量对汽油发动机技术状况的变化有直接影响。 12. 柴油牌号主要依据当地当月气温确定。不同凝点柴油可以混合使用。 13. 发动机排放污染物中的HC主要来自尾气、曲轴箱窜气和燃油蒸发。 14. NOx的生成条件是高温、富氧。 15. 三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放。它以排气中的CO和HC作为还原剂,把NOx还原为氮(N2)和氧(O2),而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O。 16. 发动机低温启动困难的原因是曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差和蓄电池工作能力降低。 17. 曲轴在起动时的旋转阻力矩包括缸内压缩气体的反作用力矩、运动部件的惯性力矩、各摩擦副的摩擦阻力矩,其中受低温影响的是摩擦阻力矩。 18.汽油的蒸发性可用汽油的10%、50%、90%馏出温度来评价。 19.轿车的经济车速一般为60~90KM/H 20.ESP是现代汽车上的一种安全装置,它的中文名称是电子稳定装置。 21.汽车上牌前,需要提交的是车辆附加税完税证明、汽车保险单、汽车合格证等。 22. 汽车防撞设施变更不需要进行变更申报。 23.汽车主险有三责险、车损险、盗抢险、车上人员责任险。 24.当前我国轿车的质保期一般为24个月或6万公里,两者以先到为准。 25.汽车排出气体中,CO、HC和NO是主要污染物质。 26. 当车轮在路面上滚动时,轮胎与路面之间的相互作用力及相应的轮胎与支承面变形所产生的能力损失称为滚动阻力。 27. 汽车在松软路面行驶时,滚动阻力主要是由路面变形引起;当汽车在硬路面行驶时,滚动阻力主要由轮胎变形引起。 28. 锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标,它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。 29. 燃烧噪声是可燃混合气在气缸内燃烧时,缸内压力急剧上升冲击活塞、连杆、曲轴、缸体及气缸盖等,引起发动机壳体表明振动而辐射出来的噪声。 30. VIN是车辆识别代号。VIN码是表明车辆身份的代码。 31.交强险指当被保险机动车发生道路交通事故对本车人员和被保险人以外的受害人造成人身伤亡和财产损失时,由保险公司在责任限额内予以赔偿的一种具有强制性质的责任保险。 32. 185/60R13 表示轮胎断面宽度为185mm,高宽比为60%,轮辋直径为13英寸的子午胎。 33.SJ 5W/50指质量等级为API SJ,既满足SAE5W又满足SAE50冬夏通用汽油机油。 34.走合期是指新车或大修竣工汽车投入使用的初期,这个阶段汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷。 35.馏程是燃油馏出某一百分比的温度范围。 36.凝点是柴油在规定条件下冷却至失去流动能力的最高温度。 37.滴点是润滑脂在规定条件下加热,润滑脂随温度升高而变软,从脂杯中流出的第一滴液体(或油柱)时

汽车理论余志生_课后习题答案(正确)剖析

qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义,产生机理和作用形式。 答:车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式: (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时,轮胎的变形是主要的,由于轮胎有内部摩擦,产生弹性迟滞损失,使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞,地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的,这样形成的合力z F 并不沿车轮中心(向车轮前进方向偏移a )。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合,则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩,需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 (2)轮胎在松软路面上滚动时,由于车轮使地面变形下陷,在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面,对车轮前进产生阻力。 (3)轮胎在松软地面滚动时,轮辙摩擦会引起附加阻力。 (4)车轮行驶在不平路面上时,引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功,也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关? 答:滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能(货车可装用4挡或5挡变速器,任选其中的一种进行整车性能计算): 1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2)求汽车最高车速,最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3)绘制汽车行驶加速度倒数曲线,用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速-时间曲线,或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据: 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中,Tq 为发动机转矩(N ?m );n 为发动机转速(r/min )。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离(满载) a=1.974m 质心高(满载) hg=0.9m 分析:本题主要考察知识点为汽车驱动力-行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

2019专科《汽车运用基础》期末试题及答案(试卷号3922).doc

2019专科《汽车运用基础》期末试题及答案(试卷号3922) 一、单项选择题(下列各题的备选答案中,只有一个选项是正确的,请把正确答案的序号填写在括号内。15小题,每小题2分,共30分) 1.用I、II挡起步,并以最大的加速强度连续换挡,换至最高挡后至某一预定车速或路程所需的时间,称为()o A.加速时间 B.原地起步加速时间 C.超车加速时间 D.百公里加速时间 2.()是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。 A.操纵稳定性 B.平顺性 C.安全性 D.通过性 3.()是指被测试项目在规定期间内发生的所有故障,在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。 A.故障检测率 B.故障隔离率 C.虚警率 D.故障重现率 4.汽车从全新状态投入使用开始,直到技术状态劣化到不能按原有用途继续使用为止的时间,可称为()。 A.物理使用寿命 B.技术使用寿命 C.经济使用寿命 D.合理使用寿命 5.一个汽车典型的运输过程包括()、装载、运送和卸载4个工作阶段。 A.出库 B.空载 C.准备 D.回场 6.()不属于汽车的运输费用的类别。 A.变动费用 B.固定费用 c.购置费用D.装卸费用? 7.机油最重要的评价指标是( A.粘度 B.凝点 C.清洁性 D.防腐性 &选用汽车的汽油燃料时,应考虑汽油的()o A.道路情况 B.辛烷值 C.驾驶技术 D.运输任务

9.同方向行驶的前、后车之闽的安全间距实际主要取决于()o

) 。 16.汽车发动机的构成包括( ) 。 C.润滑系 D.冷却系 A.制动效能 B.制动效能的稳定性 ) 。 15.小、微型出租客运汽车的报废年限为( A.驾驶员水平 B.制动初速度 C.制动效能 D.制动停车距离 10?汽车技术状况下降的外观症状不包括()o A.车辆闲置时间较长 -B ?汽车最高行驶速度降低 C.最大爬坡能力下降 D ?燃料与润滑油消耗量增加 11 ?按照《道路运输车辆技术管理规定》,各车辆技术等级应当达到()以上。 A. 一级 B.二级 C.三级 D.四级 12?汽车维护分为()、一级维护和二级维护。 A.出车前维护 B.行车中维护 C.收车后维护 D.日常维护 13 ?从2014年9月1日起,试行()年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免检制度。 A. 4 B. 5 C. 6 D ? 7 14?()是综合评价运输单位车辆新旧程度。 A.更新率 B.折合率 C.新度系数 D.翻新系数 A. 6年 B. 8年 C. 10年 D ?12年“ 二、多项选择题(在每小题的备选答案中,选出二个以上的正确答案,并将其序号填在括号内。多选、少 选、错选均不得分05小题,每小题4分,共20分) A.配气机构 B.供给系 17.汽车制动性的主要评价指标有( C.制定时的方向稳定性 D.制动力 18?根据不同的目的及用途,汽车的使用寿命可以分为( A.物理使用寿命 B.技术使用寿命 C.经济使用寿命 D.合理使用寿命

汽车运用基础复习题-2015 (1)

《汽车运用工程》(道路交通安全专业)复习题 一、解释名词 1、汽车运用条件; 2、货物运距; 3、汽车技术状况; 4、汽车经济使用寿命; 5、 汽车技术使用寿命;6、运输条件;7、有形磨损;8、无形磨损;9、汽车使用条件;10、第一类有形磨损;11、第二类有形磨损;12、第一类无形磨损;13、第二类无形磨损;14.装载质量利用系数;15.零担货物;16.比装载质量; 17.紧凑性;18.汽车技术状况;19、整备质量利用系数;20、最小离地间隙; 21、纵向通过角;22、汽车走合期 二、综述 1.汽车运输对道路的基本要求。 2.道路是如何分级的? 3.货运条件包括那些方面? 4.运输需求包括那些要素? 5、汽车运行材料主要包括哪些类? 6、汽车润滑材料主要包括那些类? 7.汽油选用应遵循那些原则? 8.柴油选用的依据是什么? 9.发动机技术状况对汽车节油有那些影响? 10.汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响? 11.合理的驾驶节油操作方法包括那些? 12.发动机润滑油牌号是如何划分和选用的? 13.如何选用发动机润滑油? 14、汽车齿轮油牌号是如何划分和选用的? 15.如何选用汽车齿轮油? 16、汽车轮胎合理使用的措施包括那些方面? 17.汽油发动机排出的主要污染物有哪些?其形成机理是什么? 18.发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响? 19发动机混合气浓度对排放污染物浓度有何影响? 20.简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。

21.简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。 22、简要说明发动机的热状况对排放污染物浓度的影响。 23、影响发动机燃烧噪声的使用因素有哪些? 24.汽车行驶时,轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的? 25.汽车走合期有什么使用特点?应采取什么技术措施? 26.汽车在高温条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施? 27.在高温条件下使用的汽车,因发动机过热会产生哪些问题?为什么? 28.高温条件下,总成磨损严重和润滑油易变质的原因是什么? 29、高温条件下,影响供油系统气阻的原因是什么?其影响因素有哪些? 30.汽车在低温条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施? 31.低温条件下,汽车发动机为什么难以起动? 32.低温条件下,总成磨损严重和油耗量大的原因是什么? 33低温条件下,蓄电池的工作能力为什么会下降?对汽车的低温起动有怎样的影响? 34.汽车在高原山区条件下使用的主要问题是什么?应采取那些技术措施?35.说明汽车在高海拔地区使用时动力性下降的主要原因。 36、说明汽车在高海拔地区使用时燃油经济性下降的主要原因。 37、在高原山区条件下使用时,应采取哪些措施提高汽车行驶安全性? 38、确定汽车列车拖挂运输总质量的原则有哪些? 39.汽车技术状况等级如何划分? 40.什么是有形损耗?什么是无形损耗? 41.什么是经济使用寿命?确定汽车最佳更新时机的依据是什么? 42.用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油?为什么? 43、汽车技术状况变化的基本原因有哪些?影响因素有哪些? 44、说明汽车技术状况的变化规律 45、营运车辆技术状况是怎样划分的? 46.车辆技术管理的原则是什么? 47、车辆择优选配的含义? 48、车辆更新的原则和条件?

车辆工程汽车理论余志生重要总结

一、名词解释 1.汽车的动力性:汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 3.汽车的燃油经济性:在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力,称作汽车的燃油经济性。 4.汽车百公里燃油消耗量:在一定运行工况下汽车每行驶一百公里所消耗燃油的升数Qs (L/100km )。 5.汽车的制动性:汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持 一定车速的能力,成为汽车的制动性。(还包括对已停驶的汽车,特别是在坡道上已停驶的汽车,特别是在坡道上已停驶的汽车,可使其可靠地驻留原地不动的驻车制动性能)。 6.汽车曲线行驶的时域响应:汽车曲线行驶的时域响应系指汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。 7.地面制动力:汽车制动时受到与行驶方向相反、由地面提供的外力,称为地面制动力。 8. 轮胎的侧偏现象:有侧向弹性的车轮,在侧偏力的作用下滚动时,即使侧偏力没有达到 附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是弹性轮胎的测偏现象。 9.转向盘力特性:转向盘力随汽车运动状况而变化的规律称为转向盘力特性。 10.汽车曲线运动引起的侧翻:指汽车在道路(包括侧向坡道)上行驶时,由于汽车的侧向 加速度超过一定限值,使得汽车内侧车轮的垂直反力为零而引起的侧翻。 11.车辆的挂钩牵引力:车辆的土壤推力Fx 与土壤阻力Fr 之差,称为挂钩牵引力,是表征汽车通过性的主要参数。 12.汽车通过性的几何参数:与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸,称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。 13. 汽车侧翻:汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90 度或更大的角度,以至 车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动。 9.汽车的通过性(越野性):汽车的通过性(越野性)是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力。 10.土壤推力:在驱动力作用下,由地面剪切变形而产生的反力作用在车轮上,称为土壤推力。 1.汽车的后备功率:汽车在良好水平路面上以某一速度等速行驶时,发动机能发出的最大功率与汽车的阻力功率之差,成为汽车在该车速时的后备功率。 3.无级变速器的调节特性:在同一屮的道路上,不同车速 时,无级变速器应有的i值连成曲线便得无级变速器的调节特性。 4.汽车多工况百公里燃油消耗量:(1)循环行驶试验工况,模拟实际汽车运行状况的试 验工况,它规定了车速-时间行驶规范。(2)多工况百公里燃油消耗量,在规定的循环行驶试 验工况下,测得的汽车百公里燃油消耗量。 23. 线性二自由度汽车模型:是一个两轮摩托车模型。由前后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面、具有侧向及横摆运动二自由度。 24. 转向灵敏度:(稳态横摆角速度增益)稳态的横摆角速度与前轮转角之比, 是分析稳态转向特性的基础。 二、填空 1.影响汽车驱动力的因素主要有发动机输出转矩、传动系变速器和主减速器等的传动比、传动效率和车轮半径。 2.滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 11.驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标,是汽车驱动轮在不滑转工况下充分 发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。

越野车转向系统的设计

毕业设计 题目:越野车转向系统设计与优化学生姓名: 学号: 专业: 年级: 指导老师: 完成日期:

目录 第一章电动转向系统的来源及发展趋势 (1) 第二章转向系统方案的分析 (3) 1.工作原理的分析 (3) 2. 转向系统机械部分工作条件 (3) 3.转向系统关键部件的分析 (4) 4.转向器的功用及类型 (5) 5.转向系统的结构类型 (5) 6.转向传动机构的功用和类型 (7) 第三章转向系统的主要性能参数 (8) 1. 转向系的效率 (8) 2. 转向系统传动比的组成 (8) 3. 转向系统的力传动比与角传动比的关系 (8) 4. 传动系统传动比的计算 (9) 5. 转向器的啮合特征 (10) 6. 转向盘的自由行程 (11) 第四章转向系统的设计与计算 (12) 1. 转向轮侧偏角的计算(以下图为例) (12) 2. 转向器参数的选取 (12) 3. 动力转向机构的设计 (12) 4. 转向梯形的计算和设计 (14)

第五章结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (18) 附录 (19)

转向系统设计与优化 摘要 汽车在行驶过程中,需要按照驾驶员的意志经常改变行驶方向,即所谓汽车转向。用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全是至关重要的。因此需要对转向系统进行优化,从而使汽车操作起来更加方便、安全。本次设计是EPS电动转向系统,即电动助力转向系统。该系统是由一个机械系统和一个电控的电动马达结合在一起而形成的一个动力转向系统。EPS系统主要是由扭矩传感器、电动机、电磁离合器、减速机构和电子控制单元等组成。驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等,向电动机控制器发出指令,使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩,从而产生辅助动力。汽车不转向时,电子控制单元不向电动机控制器发出指令,电动机不工作。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。因此,电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。 关键词:机械系统,扭矩传感器,电动机,电磁离合器,减速机构,电子控制单元。

汽车运用基础知识点

汽车运用基础 一、名词解释3/9’(共4个) 1、货物周转量:在汽车运输中,完成或需要完成的货物运输量,即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量。 2、车辆的技术经济定额:技术经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下,进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额,是实行经济核算、分析经济效益和考核经济管理水平的依据。 3、光化学烟雾:NOx与HC在太阳光紫外线作用下,经一系列光化学反应可形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾,其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。 4、双怠速工况:是怠速工况和高怠速工况的合称。怠速工况:指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置时的发动机运转工况;高怠速工况:指在怠速工况条件下(指离合器接合、变速器挂空档、加速踏板与手控节气门处于松开位置),通过加大节气门开度,使转速升至50%额定转速时的发动机运转工况。 5、汽车的技术状况:是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能参数的总和。 二、填空(32’/33’)/简答(7个) 1、汽车运用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。 2、交通流检测器包括压力式检测器、地磁检测器、环形线圈检测器、超声波检测器。 3、主要技术经济定额和指标包括什么?(答5-6个) (1)燃料消耗定额、(2)轮胎行驶里程定额、(3)车辆维护与小修费用定额、(4)车辆大修间隔里程定额、(5)发动机大修间隔里程定额、(6)车辆大修费用定额、(7)完好率、(8)车辆平均技术等级、(9)车辆新度系数、(10)小修频率、(11)轮胎翻新率。 4、车辆识别代号VIN包括世界制造厂识别代号VMI、车辆说明部分VDS、车辆指示部分VIS。 5、国家对机动车实行登记制度,机动车的登记分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。 6、汽油的使用性能指标包括蒸发性、抗暴性、氧化安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 7、柴油的使用性能指标包括燃烧性、雾化和蒸发性、低温流动性、安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。 8、汽车使用中的节油措施? (1)燃料的合理使用与节油、(2)润滑油的合理使用与节油、(3)汽车的正确维护、调整与节油、(4)合理驾驶与节油。 9、机油的性能包括润滑性、低温操作性、黏温性、清净分散性、抗氧性和抗腐性、抗泡沫性。 10、发动机润滑油的选用原则:按照汽车发动机结构特点和汽车使用的工况特点选用使用性能等级;按照使用地区的气温选用合适的黏度等级。 11、汽车液力传动油的性能包括黏度、热氧化安定性、抗磨性能、摩擦特性、与密封材料的适应性、剪切稳定性、防腐性能、抗泡沫性。 12、汽车制动液的使用性能包括高温抗气阻性、低温流动性和润滑性、与橡胶的配伍性、金属腐蚀性、稳定性、溶水性、抗氧化性。 13、汽车发动机冷却液的使用性能:①低温黏度小,流动性好;②冰点低;③沸点高;④防腐性好;⑤不产生水垢,不起泡沫,以保证发动机冷却系统的散热效果。 14、轮胎受力情况? ①汽车静止时轮胎所受的负荷;②汽车行驶时轮胎所受的负荷;③离心力对轮胎的作用。 15、汽车轮胎的合理使用? (1)保持气压正常;(2)防止轮胎超载;(3)合理控制车速;(4)注意轮胎温度;(5)保持汽车技

《汽车运用基础》期末试卷

xxxx 2013-2014学年第二学期 xxxx 系xx 汽修xx 班《汽车运用基础期末考试》A 卷 得分: 一、单项选择题(15×2') 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案 1、柴油车排出哪种物质比汽油车多( ) A 微粒 B 一氧化碳 C 碳氢化合物 D 氮氧化合物 2、理论上的空燃比是( ) A 14:8 B 24:8 C 14:18 D 24:18 3、下面所述的汽车公害中对人类的身体健康影响最大的是( ) A 汽车排气污染 B 汽车噪声 C 电波公害 D 三者都是 4、空燃比越大,空气越充足,燃烧越完全,CO 则( ) A 减少 B 增加 C 不确定 5、公共汽车的噪声一般为80dB ,而摩托车的噪声一般是( ) A 60 dB B 70 dB C 90 dB D 100 dB 6、从安全的角度考虑,汽车的色彩最好选择( ) A 白色和黑色 B 黄色或绿色 C 褐色和红色 D 红色和黄色 7、研究表明,在汽车的各种颜色当中,( )是最耐脏的。 A 黑色 B 褐色 C 银灰色 D 同时具有A 、B 、C 8、现今阶段,轿车的最高车速一般可达到( )Km/h 以上。 A 180 B 190 C 200 D 220 9、越野车的最大爬坡度一般在( ) 左右。 A 21° B 31° C 41° D 51° 10、汽车使用者应对汽车的漆面进行护理,及时恢复车身漆面光泽,一般( )进行养 班级:姓名:学号 : 姓名: 班级: 学号:

护一次。 A 每三个月 B 每半年 C 每一年 D 不定期 11、在其他条件相同的条件下,汽车总质量的增加汽车动力性() A 不变 B 提高 C 下降 12、汽车采用()行驶是最经济的。 A 中速 B 低速 C 高速 D 匀速 13、()燃油经济性好。 A 斜交轮胎 B 子午线轮胎 C 带束斜交胎 14、()是制动性能最基本的评价指标。 A 制动效能 B 制动效能恒定性 C 制动时方向稳定性 15、发动机机械噪声的主要来源是() A 轮胎类型 B 活塞对气缸璧的敲击 C 喷油泵噪声 D 空压机噪声 二、填空(20×1') 1、制动效能的稳定性包括、。 2、汽车行驶安全性包括、。 3、汽车噪声产生的原因有:发动机工作噪声、、、制动噪声、。 4、机动车辆保险由主险(基本险)和组成,其中主险包括、 和。 5、汽车零件主要损坏可分为:磨损、、、腐蚀和。 6、汽车使用寿命的评价指标包括:物理寿命、、、和折旧使用寿命。 7、按配件性质分类,可将汽车配件分为:、汽车标准件和。 8、汽车配件目录包含的内容有:配件插图、、、及备注等。

汽车运用基础习题

汽车运用基础习题 习题1 1/汽车基本数据主要包括:质量、外形几何尺寸、轮距与轴距、最小离地间隙、 纵向通过半径、最小转向半径、风阻系数等数据。 一、填空(每空1分,共13分) 1、动力性评价指标有、和。 2、空气阻力包括和两大部分。 3、汽车加速行驶时不仅产生惯性力,还要产生惯 性力矩。 4、汽车的最大爬能力是利用汽车全部所能克服的最大爬坡度。 5、汽车行驶中所遇到的阻力可分为、、、 和加速阻力。 6、汽车行驶的驱动条件是:;汽车行驶的附着条件是:。 二、名词解释(每题4分,共24分) 1、驱动力汽车质量最大总质量最大载质量 2、动力因数有效功率有效热效率有效燃油消耗率 3、负荷率燃油经济性 4、道路阻力 5、动力特性图 6、最大爬坡度 三、判断题(对的划√、错的划x)(每题1分,共10分) 1、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和 加速阻力仅在一定行驶条件下存在。() 2、利用汽车的驱动力—行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。 () 3、变速器在不同档位时,发动机的最大功率不同。() 4、从加速角度分析,Ⅰ档起步一定比Ⅱ档起步快。() 5、变速器挡位数增加可使发动机功率利用的平均值增大,后备功率大。() 6、一般来说,道路条件越好,发动机的负荷率越低。() 7、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。() 8、只要汽车的动力因数相等,汽车都能克服同样的坡度,产生同样的加速度。 () 9、不等式速比分配与等比分配相比较,高档间的车速差明显减少。() 10、子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。() 四、简答与计算(共53分) 1、有两种不同的降速比,第一种能使直接档的功率平衡图上U max对应的发动机转速等于n(Pmax),第二种为U max对应的发动机转速高于n(Pmax),问采用哪种主降速比时燃油经济好?画功率平衡图说明其原因。(9分) 2、画三档汽车动力平衡示意图,说明如何利用动力特性图求最大车速U max、 最大爬坡度imax和加速度j。(9分) 3、设在各档Dmax处换挡或各档U max,问哪种情况下起步急速时间短?为 什么?(9分)

汽车转向系设计说明书

汽车设计课程设计说明书 题目:重型载货汽车转向器设计 姓名:席昌钱 学号:5 同组者:严炳炎、孔祥生、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级:09车辆工程2班 指导教师:王丰元、邹旭东

设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)

1转向系设计 基本要求 1.汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 基本参数 1.整车尺寸: 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/(1950+4550+1350)mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 2.转向系分析 对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性,在有限的场地面积内,具有迅速和小半径转弯的能力,同时操作轻便; (2) 汽车转向时,全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转,不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后,转向盘应自动回正,并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时,当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时,转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘,转向轴,转向管柱。有时为了布置方便,减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷,提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装,在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节,如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动,但柔性万向节如果过软,则会影响转向系的刚度。采用动力转向时,还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车,则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。

汽车运用基础第二单元练习题

第二单元课堂练习 一、填空题 1、购车后,由车辆销售单位开出发票,再到工商管理部门所属的机动车市场管理所办理() 手续,并加盖章后发票方为有效发票。 2、未列入()的产品,要领取正式牌照,须到当地车辆管理所指定的()。 3、2004年3月15日发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》,()起开始实施。 4、试车时遇上下立交桥可感觉一下()和动力情况。起步时应缓踩()踏板,轻抬()踏板。 5、接收新车时应按()和()的规定,对照车辆清单或装箱单进行验收,清点随车工具及附件等。 6、进口轿车在外销时都在轿车油漆表面喷涂一层保护层,以防止在漂洋过海的长途运输途中被海水浸蚀,这层封漆蜡主要是()、()和特富龙等成分,能对轿车表面起到近一年的保护作用,除掉这层封漆蜡的过程,叫轿车的()。 7、新车或大修竣工汽车在投入使用的初期称为()期。 8、在海拔较高的地区使用汽车时,因空气密度小,压缩终了的汽缸压力和温度均较低,不易发生(),因此汽油的辛烷值可相应()(提高/降低),也可不换汽车牌号,把点火适当()(延后/提前)。 9、轮胎维护时做到四勤,这四勤是指()。 10、低温起动困难的原因主要是:曲轴旋转阻力大、()、蓄电池工作能力降低。 11、在炎热的夏季,由于气温高、雨量多、灰尘多和辐射强,使发动机技术状况发生变化,充气能力下降,()、()、()、供油系易产生气阻、轮胎易爆。 不同牌号的乙二醇型发动机冷却液能混合使用,不同牌号的制动液不能混合使用。() 12、废气采样探头插入汽车排气管内深度应大于()。 13、汽车在低温条件下使用,会导致燃料消耗()。 14、轮胎换位方法有()、() 15、汽车在坏路和无路条件下的使用特点是()、()和通过能力明显下降 16、汽车使用条件包括:()、()、()、() 17、在海拔较高的地区使用汽车,汽油的辛烷值可相应() 18、在高原地区行驶的汽车,为了改善发动机性能,可()发动机的压缩比。 19、发动机冷却液由水改换成乙二醇型发动机冷却液后,水温表指示会 20、我国国产汽油实测辛烷值一般比标定值()一个多单位 21、当汽车轮胎气压低于标准时,燃料消耗将() 二、简答题 1、汽车在高原和山区使用的技术措施? 2、汽车在高温条件下使用的技术措施? 3、汽车节油的途径? 4、汽车运行燃料消耗量的影响因素? 5、汽车走合期应采取的技术措施?

汽车转向机构设计

目录 中文摘要、关键词 (1) 英文摘要、关键词 (2) 引言 (3) 第1章轿车转向系统总述 (4) 1.1轿车转向系统概述 (4) 1.1.1转向系统的结构简介 (4) 1.1.2轿车转向系统的发展概况 (4) 1.2轿车转向系统的要求 (5) 第2章转向系的主要性能参数 (7) 2.1转向系的效率 (7) 2.1.1转向器的正效率 (7) 2.1.2转向器的逆效率 (8) 2.2 传动比变化特性 (9) 2.2.1 转向系传动比 (9) 2.2.2 力传动比与转向系角传动比的关系 (9) 2.2.3 转向器角传动比的选择 (10) 2.3 转向器传动副的传动间隙 (10) 2.4 转向盘的总转动圈数 (11) 第3章轿车转向器设计 (12) 3.1 转向器的方案分析 (12) 3.1.1 机械转向器 (12) 3.1.2 转向控制阀 (12)

3.1.3 转向系压力流量类型选择 (13) 3.1.4 液压泵的选择 (14) 3.2 齿轮齿条式液压动力转向机构设计 (14) 3.2.1 齿轮齿条式转向器结构分析 (14) 3.2.3 参考数据的确定 (20) 3.2.4 转向轮侧偏角计算 (21) 3.2.5 转向器参数选取 (21) 3.2.6 选择齿轮齿条材料 (22) 3.2.7 强度校核 (22) 3.2.8 齿轮齿条的基本参数如下表所示 (23) 3.3 齿轮轴的结构设计 (23) 3.4 轴承的选择 (23) 3.5 转向器的润滑方式和密封类型的选择 (24) 3.6 动力转向机构布置方案分析 (24) 第4章转向传动机构设计 (26) 4.1 转向传动机构原理 (26) 4.2 转向传送机构的臂、杆与球销 (27) 4.3 转向横拉杆及其端部 (28) 第5章转向梯形机构优化 (30) 5.1 转向梯形机构概述 (30) 5.2整体式转向梯形结构方案分析 (30) 5.3 整体式转向梯形机构优化分析 (31) 5.4整体式转向梯形机构优化设计 (34) 5.4.1 优化方法介绍 (34) 5.4.2 优化设计计算 (35)

汽车运用工程模拟试题(带答案)

汽车运用基础复习试题 一.填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时,应用车轮的静力rs 半径;而作运动学 分析时应用滚动半径,但是一般以滚动rr 半径代替,作粗略分析时,通常不计 其差别,统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动-附着条件是; Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶, 也可以用次高档行驶,应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗;所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能,最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。

22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力,同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S= 0 ;当汽车车轮抱死时, 滑移率S= 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时,轮胎气压应降低,而在硬路面上行驶时, 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大,汽车接近障碍物时,越不容易发生触头;汽车的离

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