路基石方填筑施工方案
石方路基试验段施工方案
一、工程概况
张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长
6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。
本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。
二、分项工程进度计划
路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日
计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。
三、资源配置
本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。
四、施工准备
1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。
五、测量放样
1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。
2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的
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测量放样，设置边坡样板，中线里程等。并挖出坡脚线外的临时排水边沟与永久排水设置。确保在路基填筑过程中雨天不积水。
六、路基石方填筑
其施工方案如下：
1、基底处理
在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。
2、测量放样
清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高并放出路基中线，计算出路基的填方坡脚线，并用白灰洒出，为保证路基边沿处的压实度，两侧坡脚线以外每边加宽50cm。
3、石料的挖运及填筑
填筑材料采用挖掘机配合自卸汽车进行，在K60+390-K60+440路基挖方段由挖掘机挖料并装料，由自卸车运至试验路段。每断面设两点，以测量其松铺厚度，此工作由水准仪测定（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。
施工前将基底清理、平整，并按设计要求做好基底碾压。路基石方填筑必须不含任何非试用材料，填料最大粒径不得大于15cm。填方路基施工作业，按照石料虚铺厚度40cm控制，保证压实厚度不大于34，虚铺系数暂拟定1.18，由试验段确定。
4、石料的摊铺
（1）根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：
a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平。
b、对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
（2）边坡码砌
采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
5、石料的整平
填石路基在压实前应摊铺整平，石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出虚石料的标高，每20m一个断面，每个断面5个点。（用填筑前后高程差检测松铺厚度）。
6、碾压
（1）用水平分层的方法填筑路基，采用压路机静压2遍对路基进行收光，压路机行驶速度不得大于4km/h。
（2）静压后用压路机由两边向中间开始震动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h；震动先轻后重、由弱振到强振，碾压横向接头一般重叠0.4-0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
（3）震动碾压每两遍对沉降量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、沉降量等指标。当碾压6-8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因。
7、压实沉降差检测
①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。
②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
③压实合格的质量标准为：两遍之间的沉降差应不大于2mm。
整个过程，要注意施工设备的配备要满足工作的连续性，为大面积施工提供可靠的技术参考数据，试验段完成后，立即组织相关人员进行现场检测，写出试验段总结报告，以便提供技术参数进行大面积路基施工。
七、质量保证体系：
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1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。
2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。
3、做好施工现场排水准备，做好临时排水沟开挖工作，以防雨水浸泡路基。
4、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。
八、工期保证措施
1、建立健全保工期的领导机构。成立由项目经理任组长，项目副经理任副组长，各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键线路，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。
2、对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。
3、根据施工条件，资源配备，严格计划管理。在总体施工组织的指导下，由施工班组编制旬、日作业计划，施工队编制月作业计划。在施工中视进展情况及时调整部署，使施工进度旬保月、月保季、季保年，使工程进度处于受控状态，保证总工期的实现。各队每天召开碰头会，项目经理部每月召开生产工作会，及时了解影响工期的因素，随时掌握施工动态，及时协调处理施工中存在的问题，保证施工顺利进行。
4、完善强化领导机构，施工组织机构，质量保证体系。项目经理，长驻现场。
5、强化施工调度指挥与协调工作，超前计划、超前安排，密切监控落实，及时解决问题，避免购置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。
7、采用先进机械施工，加快施工进度，减少劳动强度。加强对工程机械的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好率。
九、安全体系及安全保证措施
建立健全安全保证体系，贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。建立健全安全生产责任制。
我们将安全工作作为一个重要内容来抓，成立以项目经理为首的安全施工领导小组。
十、文明施工、环保保证措施
1、文明施工措施
1）、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
2）、施工中的弃土、污水等，必须有可靠的储存，转运、排放，不能任意外流，堵塞排水河道，高度重视对环境的保护。
3）、不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。
4）、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。
5）、设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。
6）、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。
7）、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止无关人员进入施工现场。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
8）、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同工程创造有利的施工环境。
2、环保措施
1）、项目经理部建立安全环保部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组
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织大检查，环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。
2）、施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。
3）、在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。
4）、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
5）、施工中做到不污染河道，污水不直接流入水塘，保护水源、灌渠。生活污水、废土、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，并做好绿化工作。
6）、施工中尽量不破坏原有植被，路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖排水沟槽，防止雨水冲刷路基。
7）、在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，的确需要使用时，采取措施降低噪音，以免影响群众正常的生活和休息。
8）、加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。
首件制工程实施方案.doc
G4216 线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段 （K83+～ K94+850） 首件制工程实施方案 编制： 复核： 审核： G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新（含马边支线）段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部
目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) （一）首件的申报 (3) （二）方案审批 (3) （三）工程实施 (3) （四）评价认可 (4) （五）推广示范 (4) （六）资料管理 (4) 六、保障措施 (6) （一）思想保证 (6) （二）组织保证 (6) （三）技术保证 (8) （四）施工保证 (8) （五）制度保证 (11)
首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+，止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计。 本合同段主要工程量有：路基挖方 2 2 座（折220 万 m、路基填方 120m，大中桥 20 算成整幅宽度），钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道，分离式立交 3 座，通道 12 道，人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不 断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点，找出施工中存在的不足之处，及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等，形成一套比较完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的 首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 （一） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路设计文件。 （二） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路招标文件。 （三）有关技术标准和技术规范( 包括，但不限于 ) ： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011 ）
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
(完整版)石方路基开挖施工方案
石方路基开挖施工方案 一、编制依据 1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 6、《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 7、《民用爆炸物品安全管理条例》 8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》 9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060，终于K9+145，路线全长 5.085km。其中路基总长2285.5m，基本为石 3 质地段，共有挖方路基79万m，采用爆破方法进行路基挖方施工。沿线穿越的 地貌单元较复杂，主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山 间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路 基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房，房屋均为 砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外，部分最近为50m，且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不大，但需注意飞石影响；总体爆破环境一般。 三、施工方案 根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高10m左右，分多个工作面进行爆破作业。为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程， 从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保 边坡光滑平整。 先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿 路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。边坡附近沿路基纵
路基填方施工方案
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基填筑首件施工方案
路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案
编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月
目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)
2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)
十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
石方路基填筑施工技术方案
石方路基施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段施工合同； 1.2两阶段施工设计图及技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册（试行）； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南（试行）； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）； 1.7《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 1.8《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）； 1.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 1.10本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 2、编制原则 2.1以符合招标、投标书为原则； 2.2遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的要求；满足施工合同及业主文件要求的相关内容，遵循“工厂化、集约化、专业化”原则； 2.3坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则； 2.4坚持“百年大计、质量第一”的原则； 2.5以满足生产需要、保证工期为原则； 2.6坚持安全生产，预防为主的原则；采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 2.7坚持文明施工、环境保护的原则。 3、工程概况 本标段位于即墨市辖区内，段落内路线起自龙泉镇俞家屯东，经龙山街道石龙庄东到达本标段终点。起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，标段内共设有龙泉互通立交区和即墨东互通立交区、即墨停车区。 石方填筑主要工程量：挖石方117.9万m3，填石方99.0万m3。 全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。一般路基路拱横坡为2%。 4、指导思想和目标 4.1指导思想：以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本标段施工生产任务。 4.2质量目标：标段工程交工验收评分90（含）分以上，竣工验收评分90（含）以上。 4.3安全目标：配备专职安全生产管理人员，完善安全措施，提高安全意识，实现安全生产零死亡事故率。 4.4环保目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立现场全体员工环保意识，自居保护施工周围环境，最大限度较少对环境的污染。
石方路基施工方案
阜阳至合肥高速公路桥梁工程 （FH－22合同段） K184+035~K187+348段石方路基 施 工 方 案 新疆昆仑路港工程公司 合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期：二零零六年九月十八日
路基石方施工方案 一、概述 本合同段属微丘地貌，高液限粘土覆盖表层（薄厚不均匀），下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩，最大开挖深度约10m，全线共开挖石方（Ⅳ类土）44246m3。 为了加快施工进度，我合同对该段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具体施工方案见下： 二、石质路堑挖方 石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择 本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定： 对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式 对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平
行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计 钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm； 钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即 孔深：L=H+h 式中：H—台阶高度或实际的挖深；
路基石方填筑施工方案
石方路基试验段施工方案 一、工程概况 张承高速承德段--合同位于隆化县太平庄满族乡境内，主线起点---，全长 6.877Km。主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。 本合同路基石方施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月1日至2014年10月31日完成，为14个月。我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。 二、分项工程进度计划 路基石方施工：2013年9月1日～2014年10月31日 计划把路基K60+250-K60+380段作为路基石方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。 三、资源配置 本路段由路基二队负责施工，现场主管工程师为---。管理人员见“进场人员报验单”。投入本分项工程的机械设备见“进场设备报验单”。表中所列机械能满足本分项工程施工进度要求。施工过程中，项目部将根据工程进展情况和施工进度要求增加施工机械，以满足施工要求。 四、施工准备 1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。 五、测量放样 1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m一断面。 2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的 1
石方路基施工方案2
石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ； 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、； 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1．3.1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1．3.1. 《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2006） 二、工程概况 省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。 三、施工机械及人员 （一）.机械与人员 表一主要施工机械设备一览表 2 / 39
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
填石路基首件工程施工总结
目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、石方填方工程施工工艺、施工过程 (4) 五、质量控制 (7) 六、施工记录 (8) 七、施工安全及文明施工 (9) 八、施工中好的技术、材料、工艺 (12) 九、施工中的体会、经验及教训 (13) 十、技术参数指标、评述总结 (13) 十一、施工总结 (14) 十二、首件工程成果的推广和应用 (14)
填石路基首件工程施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、机构组成 （一）本工程主要人员表（表3-1） 表3-1施工主要负责人配备表 （二）主要施工机械设备（表3-2） 表3-2机械设备配置表
三、质量保证体系 （一）、质量自检体系 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 安全质量部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 （二）、质量保证体系措施
石方路基填方施工方案
石方路基填方施工方案
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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
石方路基填筑首件工程施工方案剖析
目录 1.编制依据 (1) 2.首件工程概况 (1) 3.首件工程目的和内容 (1) 4.施工组织计划 (2) 5.填石路基填筑施工方案 (2) 5.1．施工准备 (2) 5.2．施工方法 (3) 5.3．填筑施工 (5) 5.4．碾压密实 (7) 5.5．试验检测 (7) 5.6．资料整理 (8) 6.试验成果总结 (8) 7.质量评介指标及标准 (8) 8.质量保证措施 (9) 9.安全保证措施 (10) 10. 文明施工、环境保护措施 (12) 11.冬季施工措施 (12)
路基填筑(石方)首件工程施工方案 1.编制依据 （1）贵州省毕生高速公路第6合同段标相关施工设计图及设计说明 （2）施工图设计技术交底（第4-9施工标段） （3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） （4）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （6）公路土工试验规程（JTG E40-2007） （7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008） （8）项目管理办法 2.首件工程概况 厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段工程项目，其起讫桩号为YK64+515～K70+120，里程全长5.605km。本合同段路基工程有土石方挖方量27.8万m3，填方量10.9万m3。 根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将K75+190～K75+290填方路段作为填石路基首件工程试验路段。该段路基长100m，地势平坦且无挖方，填方量6.94万m3，路基填筑的石方从K74+900～K75+100挖方路段进行调配。该路段挖方量为20万m3，满足首件工程试验路段填方量的需求。K74+900～K75+100段路基属于石质岩层山体，其挖方95﹪为石方，故本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。 本试验段为分离式填方路堤，其最大填方高度约为35m；路线平面设计为直线路段，纵坡为-1.9%（大桩号为下坡）； 3.首件工程目的和内容 项目部选择K75+190～K75+290填方路段作为石方路基填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。 通过首件工程，确定石方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需机具类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告
路基土石方开挖、回填施工
路基开挖及回填质量培训内容 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工层表面应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。挖方路基项目或填方基底含水量过大时，应采取措施降低含水量。2．场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。 砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 （2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10－ 30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 3．拆除与挖掘 （1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其它障碍物等予以拆除。 （2）原有结构物的下部构造应拆除到天然地面以下50cm并不能使新结构物受到影响的范围。 （3）将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 4．土方开挖 （1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 （2）开挖中如发现土层性质有变时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时上报项目部技术人员批准。 （3）施工队必须注意对图纸未示出的地下管道，光缆文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即上报项目部，且应停止作业并保护现场听候处理。 （4）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道和便桥。 （5）土方地段的路床顶面标高，应考虑由压实产生的下沉量其值由
挖方路基首件工程施工及方案
兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段（K36+900～K39+980） 路基土石方开挖首件 工程施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部
2015年7月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及编制原则 (1) （一）编制依据 (1) （二）编制原则 (1) （三）编制范围 (1) （四）编制目的 (1) 三、施工组织机构 (2) 四、施工进度计划 (2) 五、施工准备情况 (2) （一）技术准备 (2) （二）施工人员准备 (2) （三）施工设备准备 (3) 六、施工工艺 (4) （一）施工前提条件 (4) （二）施工方法与工艺 (5) （三）施工质量 (5) （四）挖方路基非适用材料的处理 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、环保措施与应急预案 (9) （一）安全措施 (9) （二）环保措施 (10) 九、文明施工措施 (12)
一、工程概况 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段，全长 2.793km，起点桩号 K36+900，终点桩号K39+980。全段挖方工程量约179.8万m3，其中最大挖方高度39.5m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。 根据本合同段实际情况，拟选定K39+730～K39+880段为挖方路基的首件工程。该段地质为：表层覆盖层薄，裸露中风化硬质灰岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方；该段最大挖方高度约39.5m，长度150m，试验指标满足规范及设计要求。 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。 （二）编制原则 1、根据合同工期及工程总体进度计划。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入、保证施工安全。 （三）编制范围 本施工方案适用于我标段K39+730～K39+880段挖方路基。 （四）编制目的 1、用以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定挖石方及爆破的最佳方案，尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。 3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。 4、确定最佳施工工艺。 5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。 6、分析、选择最佳的施工组织。
公路路基土石方施工方案
一、编制依据 1 《工业二路道路及市政配套工程施工设计文件》 2 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ-1-2008 二、工程概况 本次设计的工业二路（一号路～四号路）为南北向道路。道路北起一号路，向南途经何家湖北路、何家湖街、何家湖南路、六号路，至四号路止，道路全长2340m，一号路至四号路段路幅为30m。 三、主要工程数量 四、主要施工程序和施工方法 （一）、填方施工 1、路基填筑施工作业程序及工艺流程 路基填筑施工以机械化作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段。四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路基整形（边坡整修）。 路基施工四区段、八流程作业程序图
2、施工区段划分 根据施工进度计划以主攻重点为主，多任务点同时展开，两结构物之间或200m为一施工区段。各施工区段平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，成型一段。 3、施工准备 （1）、测量放线 完成现场交接桩后，测量组立即进行中线、高程的贯通测量，并与相邻合同段联测闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各工区技术员交桩，经监理工程师同意后开始施工。 （2）、设置排水系统 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，先行施工急需的排水边沟，并结合施工实际，修建临时排水系统，对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加固，在便道的外侧开挖一些施工临时边沟，并和当地的排水设施相连接，确保路基填筑范围内排水顺畅，在施工过程中派专人进行定期清理维护。 （3）、试验路段 开工前28天，选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验工作，以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。 4．基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况，按照施工规范及设计要求采取相应的方法进行填前基底处理。基底处理主要采取下列措施： （1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐，砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 （2）、采用推土机推除地表以下至少10～30cm内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至指定地方，并堆放有序，做好防护措施，用于绿化覆土备用。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。 （3）、路基用地范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平
路基土石方开挖回填施工方案secret
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工
台身首件工程施工方案
word 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、开竣工日期 (2) 四、施工机械配置 (2) 五、施工劳动力组织 (2) 六、桥梁工程桥台施工工艺流程 (3) 七、桥梁工程桥台施工方法 (3) 八、质量保证措施 (4) 九、安全保证措施 (6) 十、环境保护措施 (9)
word K36+670跨线桥0#台 首件工程施工技术方案 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概况 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6 K36+670分离式立体交叉跨线桥，下部结构桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础；台身采用C25片石砼，共计11267.8M3, C30现浇砼290 M3。 三、开竣工日期 开工日期：2010年3月20日 竣工日期：2011年5月20日 施工进度计划见附件1：施工进度计划横道图。 四、施工机械配置 五、施工劳动力组织 施工安排由一个桥梁队施工，具体安排如下表：
六、桥梁工程桥台施工工艺流程 桥梁工程台身主要施工工艺流程及施工工艺如下： 台身施工工艺流程图 工艺说明: (1) 采用全站仪测定台身四角点位置，确定台身坡度，并拉线检验。 (2) 选用统一的块石尺寸，石材坚硬、无风化，抗压强度在30MPa以上，两顺一丁或丁顺相间砌筑。 (3) 浇注砼时先铺一层砼再安放片石，片石与片石间不小于10cm。 (4) 前墙、侧墙与台身之间安放接茬筋。 七、桥梁工程桥台施工方法 施工流程：测量放样→挂线砌筑→片石砼浇注→中间检查→安放前墙、侧墙钢筋→浇注前墙、侧墙砼→自检、报检合格→进入下一步施工。 施工工艺如下：