C-5.2-1 水泥混凝土面层评定表

水泥混凝土面层分项工程质量检验评定表

C-5.2-1 合同号：工程部位(桩号、墩台号、孔号)：分部工程名称：

检验负责人：检测：记录：复核：年月日

水泥混凝土路面基层

水泥混凝土路面基层的作用是什么［工程施工技术］收藏转发 至天涯微博 悬赏点数10该提问已被关闭6个回答 匿名提问2009-01-06 23:22:10 水泥混凝土路面基层的作用是什么 防护加固作用，符： 水泥混凝土路面面层混凝土的施工工艺 混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤， 有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±m m，木模板塑mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22 24cm ；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 。超过一次摊铺的最大厚度时， 应 分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin ，下层厚度约大于上层，且下层厚度为 3/5 。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在TRANBBS 设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%?10% ，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm 。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5 倍(吸水时间以min 计，板厚以cm 计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin 内逐步升高到4 00?500mmHg，最高值不宜大于650?700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10?15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。 4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。 4、接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到5?10Mpa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。 锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3? 4 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3?4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶

(完整版)水泥混凝土路面面层施工工艺

水泥混凝土路面面层施工工艺 1、安装模板 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点: 1) 真空吸水深度不可超过30cm。 2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。 3) 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

水泥混凝土路面设计1

第六章 水泥混凝土路面设计 1.设计资料 新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 根据昼夜双向交通量统计，有 使用初期设计车道日标准轴载换算 （小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N

配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态 方案一： (1) 初拟路面结构 初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态 时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N

水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法

水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以 1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖， 避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触的 试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在试件上 下面即成型时两侧面）戈U出中线和装置位置线，在千分 表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水分，再用 502胶 水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽度和高度，精确至 1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上， 千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件 中线且无偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压 力，停机检查支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属

薄垫片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触 电及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的 1/2 为抗弯拉弹性模 量试验的荷载标准（即F0.5）进行5次加卸荷载循环，由 1kN 起，以 0.15Kn/s-0.25Kn/s 的速度加荷， 至 3kN 刻度处停机（设为 Fo ），保持约 30s （在此段 加荷时间中，千分表指针应能起动，否 则应提高Fo至4kN等），记下千分表读数△ o, 而后 继续加至F0.5,保持约30s,记下千分表读数△ 0.5；再以同样速度卸荷至 1kN，保持约30s,为第一 次循环。 （4）同第一次循环,共进行五次循环,取第五次循环 的挠度值相差大于 0.5g时，须进行第六次循环， 直到两次相邻循环挠度值之差符合上述要求为止,取最后 一次挠度值为准。 （ 5）当最后一次循环完毕,检查各读数无误后,立即 去掉千分表,继续加荷直至试件折断,记下循环 后抗弯拉强度f‘ f观察断裂面形状和位置。如 1 > 断面在三分点外侧，则此根试件结果无效；如有两根试件 结果无效，则该组试验无效。

水泥混凝土路面面层施工方案

渭南市临渭区 2018 年通村公路“油返砂”整治工程水泥混凝土路面面层施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西星元建设工程有限公司 二0一八年九月 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、材料及配合比 (3) 四、施工工艺、方法 (4) 五、投入的主要施工机械设备 (10) 六、施工组织机构及人员安排 (11) 七、质量控制 (12) 八、安全质量保证措施及文明施工 (13) 九、结语 (15) 水泥混凝土路面面层施工方案 一、编制依据 1、路面施工设计图； 2、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2004； 3、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2017； 二、工程概况 1、项目名称：陕西省渭南市临渭区2018 年通村公路“油返砂”

整治工程施工三标段 2、建设地点：施工三标段三张镇、固市镇等多个乡镇所涉及的通村道路 3、建设规模：路线总长约 76.16Km 4、质量要求：达到国家现行行业施工验收规范“合格”标准 5、安全目标：达标 三、材料及配合比 1. 水泥：用于水泥砼路面板的水泥，弯拉强度不能小于4.0Mpa,采用硅酸盐水泥，水泥标号为4 2.5R，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品牌、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收(出厂日期不少于七天，不大于三个月)。超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，视试验结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。 2.砂：采用富平县，洁净、坚硬的中粗砂，含泥量不超过2%。 3.碎石：采用本地产碎石，碎石粒径应不大于40mm，强度等级2级，针片状颗粒含量小于15%。 4.水：采用饮用水。 5.钢筋：采用优质螺纹钢和圆钢作拉杆和传力杆。 四、施工方法、工艺 （一）施工准备 1、测量已放线，轴线、标高控制桩已固定； 2、防排水措施已制订，遮盖物已购买到场； 3、材料已到场； 4、运输及搅拌机械设备已就位； 5、施工管理人员及工人已到场； 6、水、电、路已通； 7、水泥混凝土基层配合比已设计； （二）施工控制 1、开工前的检查 （1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；

水泥混凝土抗弯拉强度试验方法

水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 双击自动滚屏 发布者：tmsx 发布时间：2006-12-29 阅读：1030次 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T 2611—1992 《试验机通用技术要求》 CB/T 3722一1992 《液压式压力试验机》 T0551—2005 《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法》 2 仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中 2.3的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由 支承式混凝土抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量试验装置)： 如图T0558-1所示

3 试件制备和养护 3.1 试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 4 试验步骤 4.1 试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和高度，精确至l mm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活 动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于C30时，加荷速度为0.02MPa/s～0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为0.05 MPa/s～0.08MPa/ s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08MPa/s～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法 随着城市建设的发展，道路的改建和扩建工程越来越多，其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”，即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层，沥青路面改善了路面的使用性能，同时充分利用了旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便。因此，在国内外工程改造中，旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层（白改黑）的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前，为改善路况，提高城市形象，南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造，如高新火炬大街道路提升改造工程，工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，下面层采用7cm粗粒式AC-25，上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明，这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法，供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物，采用改性沥青进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度，通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少10cm，然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm，然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的，在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下：用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔，共钻5个孔，板中及四角各一个（脱空板在脱空部位钻孔）。孔径5cm，孔深以钻头触及基底下的土层为止，灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中，同时观察其他孔，即行堵塞。封孔后应注意车辆通行，养生3d后，才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换，同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净，清洁，然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的，也可用切割机将其切开切齐，保留完好的部分，凿掉破坏的部分，再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小，因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制，通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是由于温度和湿度变化引起到

水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法

水泥混凝土抗弯拉弹性 模量试验方法 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖，避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触 的试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在 试件上下面即成型时两侧面）划出中线和装置位置 线，在千分表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水 分，再用502胶水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽 度和高度，精确至1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上，千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件中线且无 偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压力，停机检查 支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属薄垫

片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触电 及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的1/2为抗弯拉弹性模量试验的荷载标准（即）进行5次加卸荷载循环，由1kN 起，以s的速度加荷，至3kN刻度处停机（设为 Fo），保持约30s（在此段加荷时间中，千分表指针 应能起动，否则应提高Fo至4kN等），记下千分表 读数△o，而后继续加至，保持约30s，记下千分表读 数△；再以同样速度卸荷至1kN，保持约30s，为第 一次循环。 （4）同第一次循环，共进行五次循环，取第五次循环的挠度值相差大于μm时，须进行第六次循环，直到两次 相邻循环挠度值之差符合上述要求为止，取最后一次 挠度值为准。 （5）当最后一次循环完毕，检查各读数无误后，立即去掉千分表，继续加荷直至试件折断，记下循环后抗弯拉 强度f′f，观察断裂面形状和位置。如断面在三分点外 侧，则此根试件结果无效；如有两根试件结果无效， 则该组试验无效。 4、试验结果 （1）混凝土抗弯拉弹性模量E f按支梁在三分点各加荷载2的跨中挠度公式反算求得：

水泥混凝土路面做法

水泥混凝土路面施工做法 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。 1、水泥混凝土路面特点分析 1.1水泥混凝土路面概念 （1）常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 （2）碾压混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，收效较大，目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。 （3）钢纤维混凝土路面。钢纤维能提高路面强度和韧性，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。 （4）接缝钢筋混凝土路面。该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。 1.2水泥混凝土路面结构特征 水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下： （1）刚度大。水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。 （2）稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。 （3）耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。 （4）抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。 （5）养护费用少。在正常设计和施工养护的条件小，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4.当然，水泥混凝土路面也存在一些不足之处，具体说明如下： ①筑初期投资大； ②水泥和水的用量大； ③水泥混凝土路面接缝是水泥混凝土路面的薄弱点，一方面增加了施工的复杂性，另一方面在施工和养护不当时易于导致错台和断裂等操作的出现，影响路面平整度； ④修筑时养生时间长（14～21天）； ⑤修补困难。水泥混凝土路面的不足之处需要通过良好的施工工艺、合理的管理措施以及高效的资金利用率来逐步解决，而其具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。 2、水泥混凝土路面的施工技术 2.1施工前准备 （1）材料准备。 在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料，并按规范要求进行送样试验，满足要求后方可使用。 （2）基层检验。 检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求，如有不符之处，应予整修。 2.2测量放样和安设模板

道路工程水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面施工工艺 xx建设公司

目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 准备工作 (1) 4 施工工序流程 (2) 5 水泥砼路面施工 (2) 6 施工安全 (12) 7 成品保护 (12)

水泥混凝土路面施工工艺 1 适用范围 本施工工艺适用于市政道路水泥路面、各种等级公路水泥路面工程施工。 2 编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 《公路工程技术标准》JTJ001——97 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 3 准备工作 3.1主要施工机具设备 常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 3.2技术准备测方案等相应的技术方案。 3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的技术方案。 3.2.3原材料材质的检验及确定水泥砼的配合比。 3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 3.3物资准备 3.3.1准备砼水泥路面拌和物的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 3.3.2准备施工需用的周转材料。 3.4灌施工准备 3.4.1施工前，进行各工序各流程的技术交底和安全交底。 3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的排水系统。 3.5施工放样 3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9米，平均厚度0.04cm。 工程概况

工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气； 路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高，保证路面的平整。 交通要求：因沥青路面为柔性路面，在温度较高的条件下，很容易发成形变，及拉裂，所以要求封闭施工，待温度低于50℃后,方可开放交通交通。 2、施工特点 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。 三、施工工艺

1、沥青砼路面施工工艺流程 2、施工准备

1、沥青摊铺前，根据设计要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。 2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。 3、施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。 4、根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。 5、进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。 6、沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符全要求。当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。 3、沥青混合料的配合比设计 1、本道路施工采用AC-05沥青混凝土，沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并以配合比设计确定矿料级配和沥青用量。 2、经配合比设计确定的各类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。 3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结

水泥混凝土抗弯拉强度试验方法

水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检査水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 2 仪器设备 ⑴压力机或万能试验机。 ⑵抗弯拉试验装置(即三分点处双点加荷和三点自由支承式 混凝上抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量试验装置)。 3 试件制备和养护 3.1试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在长向中部1/3区段内不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 试验步骤4． 4.1试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和髙度，精确至1mm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船

形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于 C30时，加荷速度为0.02M Pa/s~0.05M Pa/s；当混凝土的强度 等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为 0.05M Pa/s~0.08M Pa/s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08M Pa/s~0.10M Pa/s。当试件接近破坏而开始迅 速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。 5 试验结果 5.1 当断面发生在两个加荷点之间时，抗弯拉强度f按下f式计算： FL bh(T0558-1) = f f 2 式中：f——抗弯拉强度(M Pa)；f F——极限荷载(N)；L——支座间距离(mm)； b——试件宽度(mm)； h——试件高度(mm)。 5.2以3个试件测值的算术平均值为测定值。3个试件中最 大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则把最大值和最小值舍去，以中间值作为试件的抗弯拉强度；

水泥混凝土面层报验表

表B.0.7 水泥混凝土面层分项报审、报验表 工程名称：海南州第一高级中学学生宿舍楼及食堂编号： 致：青海金宏工程监理有限责任公司（项目监理机构） 我方已完成水泥混凝土面层分项工程的工作，经自检合格，现将有关资料报上，请予以审查或验收。 附：□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工试验室证明资料 □危险性较大的分项工程质量安全检验资料 □其他 施工项目经理部（盖章） 项目经理或项目技术负责人（签字） 年月日 审查或验收意见： 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年月日 注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份。

工程名称：海南州第一高级中学学生宿舍楼及食堂编号： 致：青海金宏工程监理有限责任公司（项目监理机构） 我方已完成 1-8轴/A-F轴1-5层水泥混凝土面层的工作，经自检合格，现将有关资料报上，请予以审查或验收。 附：□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工试验室证明资料 □危险性较大的分项工程质量安全检验资料 □其他 施工项目经理部（盖章） 项目经理或项目技术负责人（签字） 年月日 审查或验收意见： 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年月日 注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份。

工程名称：海南州第一高级中学学生宿舍楼及食堂编号： 致：青海金宏工程监理有限责任公司（项目监理机构） 我方已完成 1-8轴/J-P轴1-5层水泥混凝土面层的工作，经自检合格，现将有关资料报上，请予以审查或验收。 附：□隐蔽工程质量检验资料 □检验批质量检验资料 □分项工程质量检验资料 □施工试验室证明资料 □危险性较大的分项工程质量安全检验资料 □其他 施工项目经理部（盖章） 项目经理或项目技术负责人（签字） 年月日 审查或验收意见： 项目监理机构（盖章） 专业监理工程师（签字） 年月日 注：本表一式二份，项目监理机构、施工单位各一份。

水泥混凝土路面

10.8 检验标准 10.8.1水泥混凝土面层质量检验应符合下列规定： 1 原材料质量应符合下列要求： 主控项目 1）水泥品种、级别、质量、包装、贮存，应符合国家现行有关标准的规定。 检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进 场的水泥，袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超过 500t为一批，每批抽样1次。 水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进 行复验，复验合格后方可使用。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告，进场复验。 2）混凝土中掺加外加剂的质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076 和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的规定。 检查数量：按进场批次和产品抽样检验方法确定。每批不少于1次。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 3）钢筋品种、规格、数量和下料尺寸应符合设计要求。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察，用钢尺量，检查出厂检验报告和进场复验报告。 4）钢纤维的规格质量应符合设计要求及本规范第10.1.7条的有关规定。 检查数量：按进场批次，每批抽检1次。 检验方法：现场取样、试验。 5）粗骨料、细骨料应符合本规范第10.1.2、10.1.3条的有关规定。 检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的骨料，每400m3或600t 为一批，不足400m3或600t按一批计，每批抽检1次。 检验方法：检查出厂合格证和抽检报告。 6）水应符合本规范第7.2.1条第3款的规定。 检查数量：同水源检查1次。 检验方法：检查水质分析报告。 2 混凝土面层质量应符合设计要求。

1）混凝土弯拉强度应符合设计规定。 检查数量：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次；不足100 m3时按1次计。每次取样应至少留置1组标准养护试件。同条件养 护试件的留置组数应根据实际需要确定。 检验方法：检查试件强度试验报告。 2）混凝土面层厚度应符合设计规定，允许误差为±5mm。 检查数量；每1000m21组（1点）。 检验方法：查试验报告、复测。 3）抗滑构造深度应符合设计要求。 检查数量：每1000m21点。 检验方法：铺砂法。 一般项目 4）水泥混凝土面层应板面平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的0.5%。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察、检查技术处理方案。 5）伸缩缝应垂直、直顺，缝内不得有杂物。伸缩缝在规定的深度和宽度范围内应全部贯通，传力杆应与缝面垂直。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 6）混凝土路面允许偏差应符合表10.8.1的规定。 表10.8.1 混凝土路面允许偏差 项目 允许偏差与规定值检验频率 检验方法城市快速路、主 干路 次干路、支 路 范围 点 数 纵断高程（mm）±1520m 1 用水准仪测量中线偏位（mm）≤20 100m 1 用经纬仪测量

砼面层报验及隐蔽工程验收记录(三方签字样表)

工程报验单 工程名称：柳州市洛维路改造工程 编号：车行道-砼面层- 致：广西建柳工程咨询有限公司项目监理部： 我单位已完成1+280~1+350段北侧机动车道24cm厚水泥混凝土面层工作，并经自检合格，报请查验。 附件： 1、隐蔽工程检查验收记录； 2、检验批质量验收记录表； 3、高差、横坡计算表； 4、弯拉强度试验报告； 承包单位（章）广西壮族自治区冶金建设公司 项目经理 日期2014年10月 22日 监理工程师意见： 该段道路面层施工满足/不满足设计要求，符合/不符合施工验收规范规定， 同意/不同意进入下一道工序施工。 项目监理机构：广西建柳工程咨询有限公司 总/专业监理工程师： 日期： 2014年月日

隐蔽工程检查验收记录 监理单位：广西建柳工程咨询有限公司编号：机动车道-砼面层- 工程名称柳州市洛维路改造工程 施工单位广西壮族自治区冶金建设公司 隐检项目混凝土面层隐检日期2014年10月22日隐检部位1+280~1+350段北侧机动车道混凝土面层 隐检内容及检查情况1、弯拉强度；2、宽度、平整度、直顺度、相邻板高差、横坡、纵断高程3、 面层厚度；4、坐标、位置、中线偏位； 道 路 中 心 线 1+280~1+350段北侧机动车道24cm混凝土面层断面图 检查结果： 1、水泥混凝土面层板面平整、密实、边角整齐、无裂缝，无石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积在总面积的0.5%以内； 2、伸缩缝垂直、直顺，缝内无杂物。伸缩缝在规定的深度和宽度范围内全部贯通，传力杆与缝面垂直； 3、弯拉强度均≥4.5MPa，符合设计要求与规范要求； 4、经检测，纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、厚度、横坡等检测项目符合设计及施工验收规范要求。 验 收 意 见 经检查，符合/不符合施工及设计规范要求，同意/不同意进入下一道程序施工 处 理 情 况 及 结 论 建设单位监理单位 施工项目 技术负责人 施工员质检员

公路水泥混凝土路面设计规范

公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002---03 4．4面层 4．4．1水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。4．4．2面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不 规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其他面层类型可根据适用条件按表4.4.2选用。 表 4.4.2其他面层类型选择 4．4．3普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。4．4．4纵向接缝的间距按路面宽度在3.0～4.5m范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。 4．4．5横向接缝的间距按面层类型和厚度选定： ——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2； ——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； ——钢筋混凝土面层一般为6～15m。 4．4．6普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表4.4.6所示参考范围并按4.4.9条规定计算确定。

表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围 4．4．7钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为0.6％～1.0％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.65～0.75倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。 4．4．8复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。 4．4．9除混凝土预制块面层外，各种混凝土面层的计算厚度应满足式（3.0.3）的要求。荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录B.1和B.2计算。面层设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。 采用碾压混凝土或贫混凝土做基层时，宜将基层与混凝土面层视作分离式双层板进行应力分析。上、下层板在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录C.1和C.2计算。上、下层板的计算厚度应分别满足式（3.0.3）的要求。 具有沥青上面层的水泥混凝土板，在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录D.1和D.2计算。混凝土板的计算厚度，应满足式（3.0.3）的要求。 4．4．10路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初期应满足表4.4.10的要求。 表 4.4.10 各级公路水泥混凝土面层的表面构造深度（mm）要求

水泥混凝土抗压、抗折、劈裂抗拉强度试验

实验十九水泥混凝土抗压、抗折、劈裂抗拉强度试验 一、试验目的 1、测定砼抗压强度确定砼的强度等级，评定砼质量。 2、测定砼抗折强度评定道路砼施工质量，同时它是水泥砼路面设计的重要指标。 3、劈裂法测定砼抗拉强度，了解砼抗拉性能。 二、仪器设备 万能试验机，劈裂钢垫条，三合板垫层(或纤维板垫层)。 三、试验步骤 (一) 抗压强度试验 1、从养护室取出试件，先检查其尺寸及形状，相对两面应平行，表面倾斜偏差不得超过0.5mm。量出棱边长度，精确至1mm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面的平均值计算。试件如有蜂窝缺陷，应在试验前三天用浓水泥浆填补平整，并在报告中说明。在破型前，保持试件原有湿度，在试验时擦干试件。 2、以成型时侧面为上下受压面，将试件放在球座上，球座置于压力机中心，几何对中侧面受载。 3、加荷：砼强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s的加荷速度；强度等级不低于C30时则取0.5～0.8MPa/s的加荷速度，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。 (二) 抗折(抗弯拉)强度试验 1、从养护室取出并检查试件，如试件中部1/3长度内有蜂窝，该试件应立即作废。 2、在试件中部量出其宽度和高度，精确至1mm。 3、安放试件，支点距试件端部各50m，侧面受载。 4、加荷：加载方式为三分点双点加荷，加荷速度为0.5-0.7MPa/s，直至试件破坏，记下破坏极限荷载。 (三) 劈裂抗拉强度试验 1、从养护室取出并检查试件。 2、量测试件尺寸，精确至1mm。 3、安放试件，几何对中，放妥垫层垫条，其方向与试件成型时顶面垂直。

道路施工水泥混凝土面层工方案

道路施工水泥混凝土面层工方案、方法施工工艺流程为：选择拌合场地→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→混凝土拌合、运输、振捣→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理→机械抹平、抹光→表面压纹→机械锯缝→拆模→填缝→养护 1、材料 在施工前对以备好所需各种材料(包括水泥、砂、石料及以必要的外加剂等),实际使用时,对砂石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石料抽样检测其强度、针片状颗粒含量和磨耗量；水泥除查验其出厂质量报告外、还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d、28d的强度等是否符合要求；是否适用。外加剂须通过试验判定是否适用。所有使用材料均应满足设计图纸及《水泥混凝土路面施工及验收标准》。 2、施工准备 ①基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符，应整修。 ②施工放样：首先应根据设计图纸放出中线及边线，设置胀缝，缩缝、曲线起迄点、和纵坡转折点等桩位，现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复查，包括浇筑混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 ③安装模板及钢筋、传力杆：基层检验合格后，即可安放模板，模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层齐平，并应与设计高程一致，模板两侧铁钎打入基层固定且与基层顶面紧贴，局部低洼处事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3 mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。模板内侧均匀涂一层脱模剂以便拆模。按设计安装钢筋及传力杆。 3、混凝土的拌和与运输