4.6 楼梯及其他垂直交通

学习目的

第一节楼梯的组成及形式

一、楼梯的组成

1、楼梯梯段——若干个踏步组成的倾斜构件；

作用——主要使用和承重部分

每梯段踏步数n<18且>3步

设计要求：适用、安全

2、楼梯平台—联系两个倾斜梯段的水平构件

楼层平台（正平台）休息平台（中间平台）

作用——缓冲疲劳，转换梯段方向

设计要求：适用、安全

3、栏杆扶手—梯段及平台临空边缘的安全保护构件

作用——倚扶

设计要求：安全、美观

二、楼梯的形式

一、楼梯坡度

楼梯的坡度：坡度i=h/l表示

角度α表示

若建筑物的层高不变则

坡度越大，楼梯间的进深越小，行走吃力

坡度越小，楼梯间的进深越大，浪费面积一般楼梯的坡度取25-45度之间，常取30度左右

60度以上—爬梯，15度以下—坡道二、踏步尺寸

踏步的组成踏面——踏步的宽度b

踢面——踏步的高度h

计算踏步尺寸的经验公式2h+b=600mm

楼梯坡度

楼梯坡度①

踏步尺度

踏步尺度平楼梯的坡度由踏步高宽比决定。常用的坡度为１﹕２左右。

踏步的高度，成人以150mm 左右较适宜，不应高于175mm 。踏步的宽度（水平投影宽度）以300mm 左右为宜，不应窄于260mm 。为了在踏步宽度一定的情况下增加行走舒适度，常将踏步出挑20～30mm 。

平楼梯的坡度由踏步高宽比决定。常用的坡度为１﹕２左右。踏步的高度，成人以150mm 左右较适宜，不应高于175mm 。踏步的宽度（水平投影宽度）以300mm 左右为宜，不应窄于260mm 。为了在踏步宽度一定的情况下增加行走舒适度，常将踏步出挑20～30mm 。②

三、梯段宽度

梯段宽度—楼梯间墙体内表面至梯段边缘之间

的水平距离

使用要求—人流股数、搬运家具

安全要求—防火疏散

四、楼梯平台深度

≥梯段宽度

保证平台处人流不致拥挤

搬运家具转弯的可能性

暖气片、消火栓所占的宽度以及门的布置

梯段尺度

梯段尺度梯段尺度分为梯段宽度和梯段长度。

梯段宽度按每股人流500～600mm 宽度考虑：

单人通行时为900mm ，

双人通行时为1000～1200mm ，

三人通行时为1500～1800mm ，其余类推。

同时，需满足各类建筑设计规范中对梯段宽度的限定。住宅≥1100mm ，公建≥1300mm 等。

梯段长度（Ｌ）则是每一梯段的水平投影长度。

梯段尺度分为梯段宽度和梯段长度。梯段宽度按每股人流500～600mm 宽度考虑：单人通行时为900mm ，双人通行时为1000～1200mm ，三人通行时为1500～1800mm ，其余类推。同时，需满足各类建筑设计规范中对梯段宽度的限定。住宅≥1100mm ，公建≥1300mm 等。梯段长度（Ｌ）则是每一梯段的水平投影长度。③

平台

尺度

平台尺度中间平台宽度应大于或等于梯段宽度D 。

中间平台宽度应大于或等于梯段宽度D 。所谓梯井，系指梯段之间形成的空档，以60～200mm 为宜。

所谓梯井，系指梯段之间形成的空档，以60～200mm 为宜。梯井宽度

梯井宽度④

五、栏杆扶手的高度

1．扶手高度—踏步前缘至扶手上表面的垂直距离

成人：900mm 儿童：600mm

2. 扶手的宽度（顶面）—60-85mm

六、楼梯净空高度

1. 净空高度梯段净空>2200mm

平台净空>2000mm

2. 底层平台下做通道不满足净空要求采取的措施

A 不等跑楼梯（长短跑）

B 降低楼梯间室内地坪

C 上述两种方法结合使用

D 采用直跑楼梯

【Selected】 交通工程案例分析报告.docx

交通工程案例分析报告 --1402027谢逸凡交工一班 这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边的交通方面一些典型的或者比较大型的案例的分析。通过分析这些案例，我知道道路设计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。 回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便利和好处。所谓智能交通系统（IntelligentTrafficSRstem，简称ITS）又称智能运输系统（IntelligentTransportationSRstem），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。应用范围包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘，而且与我们的生活息息相关。正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。”智能交通

道路交通事故典型案例分析49322

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机魏志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，魏志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机违法记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通违法行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些

似乎忌惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：黑龙江鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重

2017年交通安全事故案例及分析

2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车（经检验车辆制动性能不合格）载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经丫003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定；罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第（二）项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路 行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二 一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120,逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在

交通案例分析

案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，

护栏、爬梯标准

护栏、爬梯标准 中华人民共和国国家标准固定式钢梯及平台安全要求 1 钢直梯 1.1 范围本部分规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装方面的基本安全要求。本部分适用于工业企业内工作场所中使用的固定式钢直梯另有标准规定的除外。 1.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本部分。然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本部分。 GB 4053.3 固定式钢梯及平台安全要求第3 部分工业防护栏杆及钢平台 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50205 钢结构工程施工质量验收规范 1.3 术语和定义 1.3.1 固定式钢直梯fixed steel ladder永久性安装在建筑物或设备上与水平面成75?90?倾角主要构件为钢材制造的直梯见图1。 1.3.2 梯梁梯框stilerail用来安装踏棍或其它横向承载件的梯子侧边构件。 1.3.3 踏棍rung供使用者上下梯时脚踩踏的梯子构件。 1.3.4 护笼安全护笼cagecage guard安装在梯梁或固定结构上封闭梯子周围攀登空间防止人员坠落的框架结构。 1.3.5 支撑support用来将钢直梯固定在建筑物或设备上的构件。 1.3.6 直梯扶手handrail钢直梯顶端供攀登者手握的构件。 1.3.7 内侧净宽度inside clear width 两梯梁内侧平行于踏棍测量的距离简称梯宽。 1.3.8 梯段高度height of the ladder梯子上端基准面至下端基准面间的垂直距离简称梯高。 1.4 一般要求 1.4.1 材料 1.4.1.1 钢直梯采用钢材的力学性能应不低于Q235-B并具有碳含量合格保证。 1.4.1.2 支撑宜采用角钢、钢板或钢板焊接成T型钢制作埋没或焊接时必须牢固可靠。图 1 固定式钢直梯示意图 1.4.2 钢直梯倾角钢直梯应与其固定的结构表面平行并尽可能垂直水平面设置。当受条件限制不能垂直水平面时两梯梁中心线所在平面与水平面倾角应在75?90?范围内。

国标直爬梯标准

国标直爬梯标准 中华人民共和国国家标准 GB 4053.1—93代替GB 4053.1—83 固定式钢直梯安全技术条件 Safety requirements for fixed vertical ladders 1主题内容与适用范围 本标准规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装的主要技术要求。 本标准适用于工业企业中生产用钢直梯。 本标准不适用于船舶、消防、通讯塔、电线杆和烟囱上用的钢直梯。 2引用标准 GB 4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件 GB 205 钢结构工程施工与验收规范 3术语 3.1 固定式钢直梯:固定在建筑物或设备上，与水平面垂直安装的钢直梯(见图1)。 3.2梯梁:钢直梯两侧的边梁。 3.3踏棍:供上、下梯时脚踏的构件。 3.4 护笼:固定在梯梁上，用于保护攀登者安全的构件。 3.5支撑:固定连接钢直梯与建筑物或设备的构件。 3.6扶手:在钢直梯上端设置的安全把手。 3.7梯宽;两梯粱内侧的间距。 3.8梯段高:钢直梯上端基准面至下端基准面间的垂直距离。 4技术要求 4.1钢直梯应采用性能不低于Q235—A(F的钢材。

4.2 梯梁应采用不小于50×50×5角钢或60×8扁钢。 4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圆钢，间距宜为300mm等距离分布。 4.4支撑应采用角钢、钢板或钢板组焊成T型钢制作，埋设或焊接时必须牢固可靠。 4.5无基础的钢直梯，至少焊两对支撑，支撑竖向间距，不宜大于3000mm，最下端的踏棍距基准面距离不宜大于450mm。 4.6钢直梯每级踏棍的中心线与建筑物或设备外表面之间的净距离不得小于150mm(见图1)。 图, 钢直梯示意图 4.7侧进式钢直梯中心线至平台或屋面的距离为380~500mm,梯梁与平台或屋面之 间的净距离为180~300mm(见图2)

栏杆标准

三、房屋建筑 （一）房屋建筑建筑专业 1一般规定 建筑总平面应与经城市建设规划管理部门审批的总平面及审批意见一致。 个体设计的项目名称、层数、建筑高度、建筑面积应与建筑工程规划许可证一致。 建筑设计应以建筑通用规范和项目所属分类建筑设计规范为依据。规范、标准应为现行的有效版本。 建筑设计应贯彻建筑节能国策，按国家和地方主管部门的有关规定和设计标准要求，作好围护结构热工设计。 新建、扩建和改建房屋应按各类建筑的无障碍实施范围进行无障碍设计。 2建筑施工图设计内容和深度 建筑施工图文件应符合《建筑工程设计文件编制深度规定》（以下简称《深度规定》）和《建筑制图标准》的要求。 总平面图 总平面图应符合《深度规定》节规定，着重审查以下各点： 1)场地四界的测量坐标或定位尺寸，道路红线、建筑控制线、用地红线等的位置； 2)场地四邻原有及规划道路、绿化带等的位置，以及主要建筑物的位置、名称、层数； 3)建筑物、构筑物（人防工程、地下车库等隐蔽工程以虚线表示）的名称、编号、层数、定位坐标或相互关系尺寸； 4)广场、停车场、运动场、道路、无障碍设施、排水沟、挡土墙、护坡的定位坐标或相互尺寸。 竖向布置图应符合《深度规定》节规定，需标示以下关键标高：

1)场地四邻的道路、水面、地面的关键性标高； 2)建筑物室内外地面设计标高，地下建筑的顶板面标高及覆盖土高度限制； 3)道路的设计标高、纵坡度、纵坡距、关键性标高；广场、停车场、运动场地的设计标高，以及院落的控制性标高； 4)挡土墙、护坡或土坎顶部和底部主要标高及护坡坡度。 当工程设计内容简单时，竖向布置图可与总平面图合并。 建筑设计说明 说明应符合《深度规定》条规定。其主要内容包括设计依据、工程概况、设计标 高、主要工程做法及室内装修做法、门窗表及门窗性能要求、幕墙工程的性能及制作要求等，还应包括建筑防火、无障碍设计和建筑节能设计说明等内容。 审查中应重点核查以下几点： 1)设计依据性文件和主要规范、标准是否齐全、正确； 2)设计概况中建筑面积、建筑基底面积、建筑层数和高度是否与城市规划主管部门核发的建筑工程许可证附件一致；建筑防火分类和耐火等级人防工程类别和防护等级是否正确； 3)设计标高的确定是否与城市已确定的控制标高一致。审图时要特别注意±的绝 对标高是否已标注； 4)建筑墙体和室内外装修用材料，不得使用建设部和省建设厅公布的淘汰产品。采用 新 技术、新材料须经主管部门鉴定认证，有准用证书； 5)门窗框料材质、玻璃品种及规格要求须明确，整窗传热系数、气密性等级应符合规 定；

登高作业安全管理规定(铁塔、爬梯)教学教材

登高作业安全管理规定 （初稿） 1 目的 为确保勘测外业登高作业生产活动中，操作员工的生命安全和仪器设备的工作安全，防止发生登高作业安全事故，特制定本规定。 2 范围 适用于勘测外业登山攀岩；高空操作等登高生产作业。 3 职责 3.1生产部门负责人，为登高作业安全生产的第一责任人，负责登高作业安全管理规定的有效执行。 3.2 项目生产现场负责人，应熟悉现场安全生产各项规章制度，并严格执行。对登高作业安全负直接责任。 3.3项目生产安全员，适时把握危险源并实施防范策划，督办日常登高作业安全工作。 4 管理内容与要求 4.1 总体要求 （1）贯彻“安全第一，预防为主”的思想，适时组织宣传教育，使员工充分认识安全生产工作的重要性，树立安全保护意识。 （2）针对项目野外生产情况，做好危险源初始识别、评价，并制定控制措施。 （3）从事登高作业的人员必须身体健康良好，患有有关禁忌症的人员，禁止从事相关登高作业。 （4）加强日常性的安生生产监督检查，发现问题及时协调解决，对存在的重大安全问题及时上报。 （5）每年一次由部门管理者指定专人对登高作业的器具进行检查，并记录。 4.2 登山作业安全规定

4.2.1须脚穿橡胶底性质防滑鞋子，安全登山从脚下做起。 4.2.2山体坡度超过30°以上需登山作业时，须2人及其以上相伴登山，必要时携带安全绳索登山作业。雨雪天气，禁止攀爬30°以上的山体陡坡。 4.2.3在登山过程中，应选择安全区域行进，避免在有坠石危险的地方或陡崖边行走。 4.2.4向山区深部行进，应做好沿途各种固定的目标向导，必要时绘出路线图，以避免迷路。 4.2.5在夏季登山作业，要带足饮用水，以不断补充身体所需的水分，避免发生虚脱、中暑。 4.2.6在山顶作业遇雷雨天气，应及时躲至相对低洼处或干燥掩体遮挡的地方，及时关掉无线通讯设备，严禁将有关杆、架、伞、锄头、铁锹等扛在肩上，以防雷击。 4.2.7登山作业必要时应随身携带急救药品，以便在发生摔伤、碰伤、扭伤时派上用场。 4.2.8在山林中作业时，切勿乱丢烟蒂，离去时须彻底消除燃火隐患。 4.3 高空作业安全规定 4.3.1高空作业分级 只要从事在坠落高空离基准面2米（含2米）以上或有坠落可能存在的工作，均称高空作业。高空作业分为三级： （1）一级高空作业：高空作业高度在2米―5 米。 （2）二级高空作业：高空作业高度在5米―15米。 （3）三级高空作业：高空作业高度在15米―30米。 （4）特级高空作业：高空作业高度在30米以上。 4.3.2高空作业场地要求 （1）确保有足够的工作场地和空间。 （2）操作平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。 （3）操作平台有开口部的，要安装扶栏或安全网； （4）确保作业区域充足的光亮度。 4.3.3高空作业人员防护要求

2019年一级造价工程师(交通)案例分析真题及答案解析(全网独家)-Titan

2019年一级造价工程师（交通）案例分析真题及答案解析 Titan制作全网独家 第一题：工程结算价款与支付（10分） 题干：某高速公路某合同段，签约合同价为60000万元，工期12个月。 招标文件按《公路工程标准施工招标文件》（2018）编制。 合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。 1.合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，开工第1个月支付，计量累计达签约合同价的30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从个月的进度付证书中扣回，累计达到签约合同价的80%扣完； 2.合同约定进度付款证书的最低限额为3000万元； 3.预留质量保证金为3%合同价格，结算时一次性扣除。

【解析】 1、本题考查月支付，交工结算支付相关概念。月支付内容包含清单工程量，暂列金额及其他如预付款，质保金等。因此第1个月应支付金额高于起付点3000万元。 2、60000*30%=18000万元，为起扣点。本题4月末刚好达到起扣点。同理到48000万元时全部扣回。 3、第12个月扣除质保金后，应支付金额小于3000万元。但第12月属于交工结算，不受进度款支付限额限制。 第二题：评标技术标、商务标（15分） 5家邀请招标的投标单位，技术标满分40分、商务标满分60分；技术标得分去掉一个最高分、一个最低分后加权平均（本题从略相关加减分指标），技术得分不满30分的，不再评审商务标; 五个单位技术标得分： A单位技术标得分33 B单位技术标得分34 C单位技术标得分35 D单位技术标得分32 E单位技术标得分27.7 商务标评标基准价，去掉一个最高和最低报价后算术平均，报价每低于评标基准价1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分; 五个单位商务标得分： A单位商务标报价7840万 B单位商务标报价7680万 C单位商务标报价7580万 D单位商务标报价7480万 E单位商务标报价7320万 问题： 1.请计算五家单位商务标得分; (保留两位小数) 2.请计算哪位单位是中标单位。 解答： 1、E单位技术标低于30分，其商务标不计入评审。 商务标的算术平均值为：（7680+7580）/2=7630万元，此即为评标基准价。 A单位商务标得分：60-（7840-7630）/7630*2*100=54.50 B单位商务标得分：60-（7680-7630）/7630*2*100=58.69 C单位商务标得分：60-（7630-7580）/7630*1*100=59.34 D单位商务标得分：60-（7630-7480）/7630*1*100=58.03 E单位商务标不参与评审，不得分 2、计算各单位最终得分如下： A单位得分：33+54.5=87.5分 B单位得分：34+58.69=92.69分

道路交通事故典型案例分析

案例一：重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些似乎忌

惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重

护栏、爬梯相关标准

中华人民共和国国家标准 固定式钢梯及平台安全要求 1钢直梯： 1.1范围 本部分规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装方面的基本安全要求。 本部分适用于工业企业内工作场所中使用的固定式钢直梯（另有标准规定的除外）。 1.2规范性引用文件： 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB 4053.3 固定式钢梯及平台安全要求第3 部分：工业防护栏杆及钢平台 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50205 钢结构工程施工质量验收规范 1.3术语和定义 1.3.1固定式钢直梯fixed steel ladder：永久性安装在建筑物或设备上，与水 平面成75°～90°倾角主要构件为钢材制造的直梯（见图1）。 1.3.2梯梁（梯框）stile（rail）：用来安装踏棍或其它横向承载件的梯子侧边 构件。 1.3.3踏棍rung：供使用者上下梯时脚踩踏的梯子构件。 1.3.4护笼（安全护笼）cage（cage guard）：安装在梯梁或固定结构上，封闭 梯子周围攀登空间防止人员坠落的框架结构。 1.3.5支撑support：用来将钢直梯固定在建筑物或设备上的构件。 1.3.6（直梯）扶手handrail：钢直梯顶端供攀登者手握的构件。 1.3.7内侧净宽度inside clear width ：两梯梁内侧平行于踏棍测量的距离， 简称梯宽。 1.3.8梯段高度height of the ladder：梯子上端基准面至下端基准面间的垂直 距离，简称梯高。 1.4一般要求： 1.4.1材料：

交通工程案例分析：

交通工程案例分析： 案例一 【背景】某条高速公路全长80Km，路段上有6个互通立交，并有1.8Km和2.1Km的长隧道二座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。 【问题】 1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？ 2、此路的监控系统具有哪些主要功能。 【参考答案】 1、此路的监控系统按其功能可分为九个子系统：交通监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。 2、此路的监控系统的主要功能为： （1）信息收集功能。 （2）动态显示和监视功能。 （3）视频监视功能。 （4）控制功能。 （5）交通事件的排除、救援组织功能。 （6）事件输入记录功能。 （7）报表统计与打印功能。 （8）查询功能。 （9）自动数据备份和系统恢复功能。 （10）系统具有自诊断功能。 （11）安全功能。 （12）时间统一功能。 （13）提供内部其它系统相关信息。 （14）提供对外界的服务功能。

注：答对前12项即为完整。 案例二 【背景】某承包商中标某高速公路的机电系统。该高速公路的管理体制为二级：收费站→收费分中心。其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，并采用收费站和收费分中心二级监视方式。该子系统的摄像机包括遥控摄像机（即广场摄像机）、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机，并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。 【问题】 1、请根据上述包括的设备，简述其收费视频监视子系统的功能。 2、对遥控摄像机检测的内容是什么？ 【参考答案】 1、由于此项目包括的摄像机较齐全，相应的收费视频监视子系统的功能也较全面。收费视频监视子系统的功能为： ·便于收费时的交通管理。 ·实时监视收费员工作情况、车辆通过收费车道、收费广场情况，防止漏费，制止作弊。 ·实时监视金库情况，保证金库的安全。 ·实时监视收费站监控室监控员的工作情况，实现多级监视，防止监控员与收费员勾结进行集体贪污等。 ·收到车道报警信号，自动切换图像，便于重点监控。 ·实时记录图像资料，为进行收费工作的动态分析、随机管理、善后处理和稽查等提供正确依据。 2、对摄像机检测的内容：检测摄像机、镜头、防护罩、支撑装置、云台、解码器等的安装质量与紧固情况；摄像头的解像度、灵敏度、视频输出、信噪比等；防护罩的雨刷动作；遥控操作云台旋转的自由度、跟踪速度、调焦功能等。 案例三 【背景】某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统，已完成系统各设

《道路交通安全法》案例分析

1、2006年10月5日6时许，陈海某（20岁）驾驶无号牌的三轮摩托车（发动机号616154××）搭载陈某、谢某在江滨堤路由东往西行驶，行至出事地点越过道路中心线超越前方车辆时，与由西往东李某（18岁）驾驶的无号牌两轮摩托车（发动机号061032××）发生碰撞，造成两车损坏及李某受伤的交通事故。经过公安局交警支队第一大队交管股事故处理民警林某、冯某的现场勘查及调查材料综合分析证实：陈海某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车，在道路上没有按照交通信号越过对方车道行驶。李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶 问：本案中陈海某和李某是否违反《道路交通安全法》？如何处理？ 答：陈海某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车，在道路上没有按照交通信号越过对方车道行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条（国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证）、第十九条第一款（驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证）及第三十八条（车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行）的规定，是造成此事故的主要原因；其次，李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条及第十九条第一款的规定。因此，交警部门应依法确定陈海某承担此事故主要责任，李某承担次要责任，对陈海某处以二百元以上二千元以下罚款，并处十五日以下拘留，对李某处以二百元以上二千元以下罚款。 2、吴某某被通州市某纺织有限公司录用工人，2007年3月15日，吴某某在下班途中与单某某驾驶的机动车发生碰撞受伤。为赔偿问题，吴某某将单某某及其投保的保险公司告上法庭，要求两被告赔偿。经法院审理，双方达成了调解协议，由保险公司赔偿医药费、护理费、误工费等损失37000元，单某某赔偿1500元。事故发生后，吴某某同时向某市劳动和社会保障局申请工伤认定，经某市劳动和社会保障局认定，吴某某因交通事故受伤构成工伤。吴某某受伤情况经某某市劳动能力鉴定委员会鉴定为九级伤残。由于市某纺织有限公司未为吴某某交纳工伤保险金，吴某某遂申请劳动仲裁，要求用人单位某市某纺织有限公司承担工伤保险责任，并终止劳动关系。通州市劳动争议仲裁委员会作出裁决后，通州市某纺织有限公司不服，认为仲裁裁决未扣除吴某某在交通事故赔偿案件中已获赔的医疗费等费用，遂向通州市人民法院提起诉讼。 问：劳动者在获得交通事故肇事者的赔偿后，是否可以要求用人单位承担工伤保险责任？法院应如何判决？ 答：用人单位以外的第三人侵权造成劳动者损害的，侵权人已对劳动者（受害人）进行了赔偿，并不影响受害人享受工伤待遇，因此对通州市某纺织有限公司提出吴某某享受工伤待遇时应扣除交通事故侵权人已赔部分的主张本院依法不予支持。因通州市某纺织有限公司没有为吴某某缴纳工伤保险费，故吴某某享受的工伤待遇应当由通州市某纺织有限公司直接支付。用人单位被判决承担医疗费、护理费、一次性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补助金、一次性伤残补助金等。

平台最新版走梯、爬梯、护笼方案

工程规范、技术条件、图纸 1 总则 1.1 本技术规范书适用于赤峰热电厂平台、走梯、爬梯、护笼、栏杆、盖板改造的技术要求。 1.2 本技术规范书提出的技术要求，虽未对一切技术细节作出规定，但投标人必须提供符合本技术规范书和工业（行业）标准的优质产品。 1.3 如果投标人没有以书面形式对本规范书的条文提出异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本规范书的要求。 1.4 本技术规范书所使用的标准如遇与投标人所执行的标准发生矛盾时，应按本技术规范书所使用的标准执行。 1.5 本规范书作为合同的技术部分实施。 2 工程施工范围： 赤峰热电厂B厂平台、走梯、爬梯、护笼、栏杆、盖板制作安装及改造 3 工程质量标准 《火力发电厂钢制平台扶梯设计技术规定》DLGJ 158-2001 《钢梯标准设计图集》02J401 《电力建设施工及验收技术规范（焊接篇）》DL5007-92 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869-2004 《电力建设施工及验收技术规范（锅炉机组篇）》DL-T5047-1995 《电力建设施工质量验收及评价规程第2部分：锅炉机组》 DL／ T_5210.2-2009

以上规范、标准及规定如有关部门和机构颁布了新的版本，则应执行最新版的规定和要求。对同一问题，不同的规范或标准的规定或要求不一致时，应按较高的标准执行。 4 技术要求 4.1 扶梯、栏杆的设计，应有足够的强度和刚度。造型美观、制造方便，并在材料使用上经济合理。根据实际需要和工程整体布置的情况，设置平台扶梯。应做到：安全方便地到达设备和管道部件的各个操作、检查地点，并满足运行、维护和检修的需要。 4.2设置平台扶梯的技术要求 4.2.1平台扶梯安装在平台上，与平台焊接，并必须有足够的稳定性，梯间平台不应悬挂在梯段上。对吊在土建结构下面的平台，设置10#槽钢支撑，避免晃动。 4.2.2除下述情况外，平台、扶梯均采用固定连接。 4.2.2.1连接有相对位移的设施之间的平台、扶梯，其中一端可采用椭圆形螺孔螺栓连接。 4.2.2.2检修时需拆卸的平台，应设计成可拆卸形式。 4.2.2.3平台、斜梯、直梯及栏杆、支架等所有构件表面应光滑。安装后不应有扭曲、歪斜、变形等缺陷。 4.2.3平台、扶梯和栏杆的材料，应按下述原则选择： 4.2.3.1冬季计算温度高于-20℃时，采用性能不低于Q235-A.F或Q235-A钢材； 4.2.3.2冬季计算温度等于和低于-20℃时，采用性能不低于Q235-D或低合金钢Q345钢材；

交通事故12个典型案例综合分析范文

违法行为与交通事故十二个典型案例综合分析道路交通事故归根结底是人、车、路、环境四个方面的因素失去平衡所造成。一般情况下，汽车驾驶人违法是造成交通事故的主要原因，据有关资料统计，道路交通事故中，由于驾驶人违法负有直接责任的约占70%，而行人和乘车人的责任只占20%。下面结合事故案例，综合分析发生交通事故的原因。 一、违反机动车驾驶人规定的违法行为． 违反机动车驾驶人规定并导致交通事故的违法行为，常见的有疲劳驾驶车辆；酒后或服用影响安全驾驶的药物驾驶车辆；驾驶与准驾车型不相符合的车辆；驾驶车辆时吸烟、接打手机、饮食、攀谈（精力不集中）或做其他有碍安全行车的动作；将车辆交给没有驾驶证的人驾驶等。 1．违法酒后驾驶 (1)酒后驾驶是造成交通事故的首要因素2008年世界卫生组织的事故调查结果显示，约50%-60％的交通事故是由于酒后驾驶造成的；有20％的交通事故是由驾驶人服用药物不当造成嗜睡引起的。 (2)酒后和醉酒后驾驶机动车发生交通事故的生理及心理因素酒的主要成分是酒精（化学名称为乙醇）。而酒精对人体各种器官都有损害，是一种原生质毒物麻醉剂。它作用于高级神经中枢，当人脑及其他神经组织内酒精浓度达到一定程度后，中枢神经活动便逐渐迟钝并延及脊髓神经，先使人的判断力发生障碍，而后四肢活动变得迟缓。具体影响如下： ①反应能力降低。驾驶人饮酒后对外界刺激反应迟缓。例如，驾驶人在没饮酒的情况下发现前方出现危情况，从视觉感知（眼看到）到采取紧急制动的反应时间约为0.7s，饮酒后反应时间则要延制至1.4-2.1s，同速下的制动距离随之延长，肇事的可能性大大增加。另据报导，驾驶人醉酒状开车，则发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。 ②视觉机能降低。当驾驶人血液中的酒精浓度高于50mg/100mL时，其色觉和视野等视觉机能大幅度下降；当酒精浓度为200mg/l00mL时，颜色感觉能力降到不能正确发现和感知交通信号、标志与标线；同时由于视野范围减小，很多危险信息看不到，因而极易发生事故。 ③触觉和操作能力降低。驾驶人饮酒后由于酒精的麻醉作用，其手、脚的触觉能力降低，当血液中酒精浓度为30mg/100mL时，操作能力开始受影响，

钢斜梯、钢直梯、防护栏杆—国家标准

梯子（摘自GB4053.1,4053.2-1993）及防护栏（摘自GB4053.3-1993）—标准 本标准规定的固定钢斜梯和固定钢直梯安全技术条件只适用于工业企业生产中，防护栏杆安全技术条件只适用于工业企业中的平台、人行通道，升降口等有跌落危险的场所；钢斜梯、防护栏杆不适用于交通及其他移动设备上，钢直梯不适用于船舶、通信塔、电线杆和烟囱上。 一、固定式钢斜梯（摘自GB4053.2-1993）标准 1、零件尺寸及材质： ⑴踏板：δ≥4mm花纹钢板，或经防滑处理的普通钢板，或由25×4扁钢和小角钢组焊成 的格子板。 ⑵扶手：H=900mm或按GB4053.3-1993中规定的栏杆高度：采用外径为：Ф30～50mm， 壁厚不小于2.5mm的管材。 ⑶立柱：采用不小于40×40×4角钢，或外径为Ф30～50mm管材，从第一级踏板开始设置， 间距不宜大于1000mm。 ⑷横杆：采用直径不小于Ф16mm圆钢或30×4扁钢，固定在立柱中部。 ⑸梯梁：采用性能不低于Q235-A·F钢材，其截面尺寸应通过计算确定。 2、载荷规定： 钢斜梯活载荷应按实际要求采用，但不得小于下列数值： ①钢斜梯水平投影面上的活载荷标准值取3.5KN/m2。 ②踏板中点集中活载荷取1.5KN/m2。 ③扶手顶部水平集中活载荷取0.5KN/m2。 1、构件尺寸及设计有关规定 ⑴梯梁应采用不小于50×50×5角钢或60×8扁钢。 ⑵踏棍宜采用不小于Φ20mm的圆钢，间距宜为300mm等距离分布。 ⑶支撑应采用角钢、钢板或钢板组焊成T形钢制作，埋设或焊接时必须牢固可靠。 ⑷无基础的钢直梯，至少焊两对支撑，支撑竖向间距不宜大于3000mm，最下端的踏棍与基准 面距离不宜大于450mm。 ⑸钢直梯每级踏棍的中心线与建筑物或设备外表面之间的净距离不得小于150mm（见图）。 ⑹侧进式钢直梯中心线至平台或屋面的距离为380mm～500mm，梯梁与平台活屋面之间的净距 离为180～300mm。 ⑺梯段高度超过3000mm时应设护笼，护笼下端距基准面为2000～2400mm，护笼上端高出基 准面应与GB4053.3-1993中规定的栏杆高度一致。 ⑻护笼直径应为700mm，其圆心距踏棍中心线为350mm。水平圈采用不小于40×4扁钢，间 距为450～750mm，在水平圈内侧均布焊接5根不小于25×4扁钢垂直条。 ⑼钢直梯最佳宽度为500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000mm以上时，梯宽可适当缩小， 但不得小于300mm。 ⑽钢直梯上端的踏棍应与平台或屋面平齐，其间隙不得小于300mm，并在直梯上端设置高度不低于1050mm的扶手。

交通工程案例分析报告

交通工程案例分析报告 这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边的交通方面一些典型的或者比较大型的案例的分析。通过分析这些案例，我知道道路设计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。 回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便利和好处。所谓智能交通系统（I ntelligent Traffic System，简称ITS）又称智能运输系统（Intelligent Trans portation System），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。应用范围包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。

其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘，而且与我们的生活息息相关。正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。”智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。 智能交通系统世界上应用最为广泛的地区是日本，如日本的ITS系统相当完备和成熟，其次美国、欧洲等地区也普遍应用。中国的智能交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广泛的运用。智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。这种整体性体现在： （1）跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。

护栏、爬梯相关实用标准.docx

标准实用 中华人民共和国国家标准 固定式钢梯及平台安全要求 1钢直梯： 1.1 范围 本部分规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装方面的基本安全要求。 本部分适用于工业企业内工作场所中使用的固定式钢直梯（另有标准规定的除 外）。 1.2 规范性引用文件： 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然 而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是 不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB 4053.3固定式钢梯及平台安全要求第 3 部分：工业防护栏杆及钢平台 GB 50057建筑物防雷设计规范 GB 50205钢结构工程施工质量验收规范 1.3 术语和定义 1.3.1固定式钢直梯 fixed steel ladder ：永久性安装在建筑物或设备上，与水 平面成 75 °～90 °倾角主要构件为钢材制造的直梯（见图 1 ）。 1.3.2梯梁（梯框） stile （ rail ）：用来安装踏棍或其它横向承载件的梯子侧边构 件。 1.3.3踏棍 rung ：供使用者上下梯时脚踩踏的梯子构件。 1.3.4护笼（安全护笼） cage （cage guard ）：安装在梯梁或固定结构上，封闭 梯子周围攀登空间防止人员坠落的框架结构。 1.3.5支撑 support ：用来将钢直梯固定在建筑物或设备上的构件。 1.3.6（直梯）扶手 handrail ：钢直梯顶端供攀登者手握的构件。 1.3.7内侧净宽度 inside clear width：两梯梁内侧平行于踏棍测量的距离，简 称梯宽。 1.3.8梯段高度 height of the ladder：梯子上端基准面至下端基准面间的垂直 距离，简称梯高。 1.4一般要求：