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汽车用钢连铸坯的高温力学性能

第28卷第2期2006年2月

北京科技大学学报

JournalofUniversityofScienceandTechnologyBeijing

VoI.28No.2

Fkb.2006汽车用钢连铸坯的高温力学性能

刘青1’张立强1,2’王良周1’丁秀中2’曹立国2’齐永革2’刘彦伟2)1)北京科技大学冶金与生态工程学院,北京1000832)石家庄钢铁有限责任公司炼钢厂,石家庄050031

摘要运用经典热模拟的方法研究石钢电炉生产汽车用钢的连铸坯高温力学性能。获得了五个

钢种热塑性曲线和强度曲线针对不同方向铸坯取样的结果与其他研究结果作了对比运用扫描

电镜对试样拉断后的断口形貌进行观察,得出了相应钢在各温度区域的断裂机理.讨论了连铸坯

质量与高温力学性能的关系.

关键词汽车用钢;连铸;高温力学性能;二次玲却;太方坯

分类号TF777

钢的高温力学性能与铸坯裂纹有直接关系,铸坯凝固过程坯壳所受各种力的作用是外因,而钢对裂纹敏感性是内凶….通过对钢的高温力学性能的研究,掌握钢的高温力学性能,找出脆性倾向较大的温度范围,避免铸坯在此温度区间承受较大的应力或变形而产生裂纹,以指导连铸过程中二次冷却和矫直工艺

1热模拟实验

1.1实验装置

采用美国DSI公司研制的Gleeble热模拟机进行连铸钢高温力学性能研究.

1.2试样

取样示意图如图1所示.沿拉坯方向取两个300mm长的钢镦,用火焰切割枪分别切割成四块后进行机械加工.加工后的最终试样总长120mm,两端10mm部分有螺纹,见图2,

圉1铸坯取样示意图

Fig.1Schemeofsamplingina

bloom

1夕450耵,琴』重rIr1

LllJ一。』0恤

图2高温热塑性拉伸实验试件囤(单位:mml

Fig.2Schemeofasampleformghtemperatureductilityexperiment(Unit:111111

1.3实验方法

(1)高温应力应变测试在Gleeble一1500试验机上进行,试样采用水平放置方式.试样夹持好后,试样室通入流量为1L?min。的氩气流,并以

收稿日期:2005-04。26修回日期:20051008

作者简升:刘青(1967一),男,副教授.博士10℃-s_1的速度加热至1350℃并保温1min,然后以3℃-s-1的速度降到测试温度,保温1min后以÷=1×10-3s‘1的形变速率对试样进行拉伸直至断裂.温度及形变制度如图3所示.

(2)试样被拉断后,立即对断口附近区域大量喷水冷却,以使断口保持原貌;

(3)测量拉断部位的截面积,以计算断面收

刘青等:汽车用钢连铸坯的高温力学性能

5(a)中在700℃时试样的断面收缩率值回升达到52.0%,而图5(b)中在750℃时断面收缩率值回升仅31.6%

2.3钢的断口形貌分析

用扫描电镜对试样拉断后的断口形貌进行观察,得出钢在各温度区域的断裂机理

40cr钢在1300~950℃,断面收缩率值均在70%以上.由图6可以看到,断裂部位有着大小不一、深浅不同的孔洞存在,且韧坑周围发生很大的塑性变形,此时试样的断裂方式为穿晶延性断裂.940~600℃温度区间为40Cr钢的第Ⅲ脆性温度区.750℃时断口形貌为明显的冰糖状(图7),断口表面凹坑减少,可以观察到晶间裂纹的存在,裂纹周围发生较少的塑性变形,且穿晶断裂方

图640Cr钢试样在975℃拉断时的断口形貌

Fig.6Fracturesurfaceofa40Crspecimenat9"15℃with

SEM

图740Cr钢试样在750℃拉断时的断口形貌

Fig.7Fracluresurfaceofa40Crspecimenat750℃with

SEM

式明显较少,基本上已转为滑晶断裂

3结果分析与讨论

3.1良好塑性温度区断裂机理分析

石钢电炉所生产的五个钢种均具有良好的热塑性温度区(如45钢在920~1300℃范围内),断面收缩率值均在60%以卜.五个钢种在上述各温度范围内均已进入奥氏体单相区的高温区域,试样在这些温度范围内之所“具有良好的热塑性,是因为发生了动态再结晶ISf如45钢发生动态再结晶的温度为920℃,在高温、高形变速率下容易发生动态再结晶动态再结晶是通过动态再结晶的晶核形成及其长大来完成的.动态再结晶的晶粒是由具有低位错密度的再结晶刚刚结束后的晶粒到具有高位错密度的即将开始再结晶之前的晶粒所构成由于彤变的不断进行。再结晶后的每个晶粒仍处于变形状态在一定的变形条件下.当在材料中的储存能积累到足够大时,便会导致动态再结晶的发生动态再结晶使晶界在高温高应变下获得足够的驱动力而发生迁移,此时晶界迁移的速度超过了晶界滑移的速度,使已形成的微裂纹被包围在晶粒中,阻止了裂纹的扩展,致使这些裂纹的聚集和长大不能在晶界上产生.裂纹只有通过尖端应力集中形成的剪切力来横贯整个晶粒并相互连接,才能导致断裂晶界迁移能

阻断晶界的裂纹,但这些裂纹对晶界也产生拖拽

汽车用钢连铸坯的高温力学性能

作者:刘青, 张立强, 王良周, 丁秀中, 曹立国, 齐永革, 刘彦伟, LIU Qing, ZHANG Liqiang, WANG Liangzhou, DING Xiuzhong, CAO Liguo, QI Yongge, LIU Yanwei

作者单位:刘青,王良周,LIU Qing,WANG Liangzhou(北京科技大学冶金与生态工程学院,北京,100083), 张立强,ZHANG Liqiang(北京科技大学冶金与生态工程学院,北京,100083;石家庄钢铁有

限责任公司炼钢厂,石家庄,050031), 丁秀中,曹立国,齐永革,刘彦伟,DING Xiuzhong,CAO

Liguo,QI Yongge,LIU Yanwei(石家庄钢铁有限责任公司炼钢厂,石家庄,050031)

刊名:

北京科技大学学报

英文刊名:JOURNAL OF UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY BEIJING

年,卷(期):2006,28(2)

被引用次数:12次

参考文献(6条)

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本文读者也读过(10条)

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引证文献(10条)

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