基于中央活动区理念的城市空间重构模式研究——以宁波庄桥机场迁建为例
宁波机场与物流园区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要
宁波机场与物流园区 国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要 宁波机场与物流园区 国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要 前 言 21世纪，城市发展更趋于紧密地依赖机场，围绕机场形成的临空经济越来越成为许多国家和地区资源的汇聚点和经济的增长极，成为引领当地经济发展的重要动力。尤其是国际空港，作为现代化大都市的一个重要标志，也是一个现代化国际大都市空间特征的最具体表现。 宁波作为我国重要的对外贸易口岸和“一带一路”战略支点城市，为实现现代化国际港口城市的目标，必须加快融入国家大战略，以港口经济圈建设为引领，不断增强以海港和空港为枢纽的高端门户服务功能，全面提升城市地位。因此，在“十三五”期间，加快建设国内干线机场和长三角国际航空物流枢纽，大力发展空港经济，对于宁波加快打造国家级综合交通枢纽和国际重要区域性资源配置中心，呼应港口经济圈建设，提升城市辐射力、影响力、带动力，加快建设现代化国际港口城市和亚太地区重要国际门户都具有重要意义。 本规划根据《全国民用机场布局规划（2008—2020年）》《宁波城市总体规划2006—2020年（2014年修订）》《宁波市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《宁波土地利用总体规划（2006—2020年）》等相关规划编制。规划范围为宁波机场与物流园区管委会管辖区域约12.6平方公里，适当展望周边区域。规划期限为2016—2020年。 643
宁波市县（市）区“十三五” 规划汇编 一、 回顾过去，园区发展奠定较好基础 “十二五”期间，宁波机场与物流园区面对世界经济复苏缓慢、国内经济下行压力较大、航空运输市场竞争激烈等困难，扎实推进航线开通、重点项目招商、服务功能完善等工作，取得了一定成就。 （一）?空港综合实力稳步提升 近五年来，宁波栎社国际机场围绕打造4E级国内干线机场和长三角地区国际航空物流枢纽的发展目标，以保证持续安全为前提，以积极拓展航线航班为手段，以提升服务品质为主攻方向，机场业务量持续增长，航空服务能力进一步增强，较好地完成了既定任务，取得了长足的发展。截至2015年11月，宁波机场安全起降各类飞机5.4万架次，实现旅客吞吐量629.8万人次，货邮行吞吐量10.6万吨。通航城市增加到52个，航线80余条，有33家国内外航空公司进驻。跑道长3200米，宽60米，配有国际先进的通信导航和航行管制设备，达到4E级标准，可满足大型飞机起降。机坪面积14.5万平方米，有16个停机位（7个近机位）。航空货站面积达8000平方米，拥有国内出发到达、国际出发到达4个库区，货物处理能力为8万吨/年，基本达到了现代物流要求标准，为临空经济快速发展奠定良好基础。 宁波机场业务量发展情况 表1： 宁波机场通航情况 宁波市委、市政府对空港经济的发展高度重视，2010年、2013年先后两次出台推动空港 644
城市空间分析
城市广场空间研究 1．我国城市广场建设现状及问题 时至今日，国内城市公共空间设计领域研究借鉴西方成果时出现的盲从倾向，使得个性认知的淡化成为国内广场设计中普遍存在的问题;其次设计师从第一位的主动创造者沦为了被动模仿者，很多设计千篇一律，缺乏个性;另外缺乏有效的公众参与机制、使得多方矛盾得不到有效协调。 2．空间与人 事实上，广场是人与人、人与社会、人与自然交流的场所，应是为人所实用、为人所体验的人性空间，应当有“空间感”和“场所感”。 2.1 人性空间的认识 人与空间存在互动关系，因此在空间的营造上，一定要考虑人的多层面、多方位的不同需要，以达到空间环境与人行为活动的有机统一。这一需要包含两个层次：一是要“宜人所用”，二是要“宜人所感”，“人性空间”的本质是“宜人”的。 2.2 城市广场与人 作为城市中最有活力、最有标志性的公共活动空间，城市广场愈来愈成为人们生活不可分割的一部分。一方面，广场要满足人们交往、流通、休憩、娱乐等多种不同的行为活动需求，为这些活动提供理想的场所；另一方面，还要通过广场气氛、文化内涵的营造，给人以亲切、舒适、愉悦的心理感受。以下通过不同角度对广场空间形态进行研究分析。 2.2.1从城市设计角度对广场的设计进行空间形态构成研究广场处于城市空间环境中，在城市规划背景下的城市设计是对城市空间的设计，通过对城市空间的设计，确定了城市空间范围内的广场空间形态的构成。这就要求我们在设计广场的过程中，认真分析该地区的城市设计成果，研究广场的空间形态，构成要素、手段，空间位置、规模，围合程度，该空间与周边空间的联系，包括功能的、景观的，以及在城市空间中的地位等方面。从这些分析研究结果出发，重新审视原来的城市设计成果中广场设计的思路和方法，汲取其合理的成份到广场设计中来，同时也应发现其中的问题，并且进行修正完善，最终应该是广场设计与城市
中国民航机场一览表
北京首都国际机场使用中ZBAA PEK北京市 北京南苑机场使用中ZBNY NAY北京市 北京首都第二机场拟建北京市 天津市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 天津滨海国际机场使用中ZBTJ TSN天津市 上海市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 上海虹桥国际机场使用中ZSSS SHA上海市 上海浦东国际机场使用中ZSPD PVG上海市 重庆市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 重庆江北国际机场使用中ZUCK CKG重庆主城区黔江武陵山机场使用中ZUQJ JIQ黔江区 万州五桥机场使用中ZUWX WXN万州区 武隆仙女山机场拟建武隆县 巫山神女峰机场在建巫山县、奉节县 江苏省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 南京禄口国际机场使用中ZSNJ NKG南京市 南京六合国际机场在建南京市 常州奔牛机场使用中ZSCG CZX常州市 淮安涟水机场使用中ZSSH HIA淮安市 连云港白塔埠机场使用中ZSLG LYG连云港市 南通兴东机场使用中ZSNT NTG南通市 苏南硕放国际机场使用中ZSWX WUX无锡市、苏州市徐州观音机场使用中ZSXZ XUZ徐州市 盐城南洋机场使用中ZSYN YNZ盐城市 扬州泰州机场使用中ZSYA YTY扬州市、泰州市 浙江省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 杭州萧山国际机场使用中ZSHC HGH杭州市嘉兴机场改建嘉兴市 丽水机场拟建丽水市 宁波栎社国际机场使用中ZSNB NGB宁波市衢州机场使用中ZSJU JUZ衢州市 台州路桥机场使用中ZSLQ HYN台州市 温州龙湾国际机场使用中ZSWZ WNZ温州市义乌机场使用中ZSYW YIW金华市 舟山普陀山机场使用中ZSZS HSN舟山市
决策建议稿：宁波智慧城市建设路线图研究
宁波智慧城市建设路线图研究 决策建议 智慧城市建设路线图是一种指引人们达到智慧城市建设目标的含有图片的说明性文档，是对智慧城市建设过程中的建设目标、时间跨度、复杂任务和抽象概念的形象化处理与描绘；它集中反应了智慧城市建设的灵魂，贯穿于智慧城市建设的始终。宁波智慧城市建设以来，虽然各项工作稳步推进，取得了一定的进展，但同时也暴露出一定的问题，从各个侧面反应出由于智慧城市路线图的缺少，没能达到整体建设形象呈现，缺乏清晰、准确的行动指南。 一、宁波智慧城市建设存在的问题 （一）民众需求调研稍显不足 建设智慧城市，是为市民服务的。以新加坡为例，在“iN2015”计划制定过程中，IDA 通过组织“畅想IT！iN2015”竞赛和公共座谈会等方式向社会各界广泛征集意见，得到了新加坡公众的积极响应，可以说“iN2015”计划是由民众、企业和政府共同创造的一项全民工程。但是我市在做智慧城市规划时，由于时间等条件限制，需求调研不够深入。课题组随机对100名宁波市民进行了街头调查，83%的人知道宁波在建智慧城市，但是不知道宁波的智慧城市建设在建什么内容，也说不清楚宁波智慧城市建设对自己有什么益处。如此这般，智慧城市建设目标没有完全和民众的需求对接，民众智慧，民众体验没有充分体现，稍显不足。 （二）智慧城市建设目标“宁波特色”不够鲜明 虽然国内外各个城市都提出了各自智慧城市建设的目标，但大都缺乏特色，“千城一面”。而就这点而言，宁波智慧城市建设总体规划同大多城市一样，“宁波特色”性还略显缺乏，缺少
如新加坡的“iN2015”、韩国的“U-Korea”和“数字南昌”、“感知无锡”、“生态沈阳”这样引领性、标语性的鲜明目标，对民众的愿景性、导引性不强，难以形成合力。 （三）市（县）、区产业发展布局规划缺少 智慧城市发展需要规划相应的产业布局，明确各区域发展方向，形成各自特色与合力。如杭州制定了《杭州市物联网产业发展规划》，对城市核心区、支撑区、拓展区进行了相应的区域产业发展规划。而宁波智慧城市产业发展目前尚无统一布局，导致市（县）、区发展没有目标性。 （四）管理、推进体制动力有待进一步加强 （1）智慧城市建设项目部门合作机制有待加强。智慧城市建设包含很多具体的工程项目，基本上是按政府已有职能部门的管理范围来划分，比如，智慧健康就由市卫生局负责，智慧交通方面的事归属市交通委等等。这种传统的垂直式的组织形式必将造成若干个互不相通的封闭式系统并存，形成信息孤岛，重复基础设施建设，资源上的浪费和用户体验上的不一致性等等问题。 （2）激励机制缺少。“上面千条线,下面一根针”。所有上级单位的设想都需要基层单去具体实施和完成。因此很多工作的推进都设立了奖励经费（比如市节能办）。而宁波智慧城市建设并没有设立相应的奖励经费，基层单位人员做与不做一个样，也导致了智慧城市建设工作推进积极性不高。 （3）对内宣传不足。宁波智慧城市建设主对主要受众——市民的宣传还比较缺少。尽管有智慧家居体验馆和智博会等大型活动，但市民参与度不强。以智慧家居体验为例，市民需要预约成功方能前去体验。 （5）评价体系的内涵性、操作性不强
机场信息集成系统解决方案
1 系统背景 在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是，机场条件和基础设施的严重滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。为此，民航正积极采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设和基础设施的改造进度和力度。这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机遇和挑战。 万达信息股份有限公司（简称“万达公司”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完成工作的基础上，在充分分析了国、内外民航机场信息系统现状和发展要求之后，提出了基于集成平台的集成系统解决方案。解决方案覆盖了机场航班信息管理、运营管理、资源管理、统计与分析、VIP管理、基础数据管理等核心管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。通过信息的自动获取、自动处理、以及自动发布将机场内异构的子系统有效组织起来，形成一个顺畅的运营指挥环境。 顺利完成大型国际机场的实施管理后，万达公司又把整套解决方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模的干线机场的信息系统建设。万达公司实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无故障切换，并平稳运行至今长达八年。此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。 万达机场核心生产运营系统（AIIS）及信息集成平台（CUTELNK）均荣获上海市“优秀软件产品”。上海机场集团、浦东国际机场T1航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达公司提供的机场软件产品。 2 系统结构
万达公司的集成系统是支持机场生产运营集成化的系统。该系统由高速主干网、核心运营数据库（AODB）、核心生产运营系统、集成平台以及其它弱电子系统构成，如图所示。 （1）主干网 机场高速主干网是集成系统重要的物理组成。通过IP地址分配策略，可在该主干网上 划分功能化子网，核心生产运营系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。 针对外部接口、驻场单位与主干网之间不采用直接连接的方式，而是通过主干网上的防火墙实现受限的访问。以实现内外部用户不同安全级别上的控制，内外部接入用户使用各自独立的接入交换机。 （2）核心运营数据库（AODB） 核心运营数据库（AODB）集中存储机场运营数据和其他商业数据。是所有集成的信息系 统的数据标准，各个系统的数据必须跟AODB的数据保持同步、一致。 （3）集成平台（CUTELNK）
城市空间扩展方式研究
一、城市空间扩展的动力、制约因素和基本模式 （一）城市空间扩展的动力和制约因素 1.经济发展是城市空间扩展的根本动力。 第一，经济发展中的集聚和扩散效应是城市空间扩展的直接动力。城市是经济活动的重要空间，优越的区位、丰富的资源、发达的交通运输条件、已形成规模的工业、繁荣的商贸活动、多样便捷的服务和科技、教育、文化的发展等因素综合作用形成一个强大的引力场，吸引着各种生产要素向城市集聚，当这种集聚达到一定程度（即不经济）时，便会引起各种生产要素向周边地区的扩散。而无论是集聚还是扩散都将对城市建设用地产生新的需求，带来城市空间的扩展。换言之，城市空间的扩展是在集聚力和扩散力的共同作用下进行的。 第二，经济发展的周期性决定了城市空间扩展速度和扩展形式的周期性变化。一方面，从工业革命以来世界各大城市不同时期的空间扩展情况看，城市空间扩展是非匀速推进的，表现出加速与减速的交替过程，直至进入稳定期。当经济高速发展时，城市建设投资增加，城市空间扩展加速，反之则放缓，使城市空间呈现出“年轮”性特征。另一方面，经济发展还影响着城市空间扩展的形式。当经济处于高速增长阶段时，城市空间扩展形式主要表现为外延式水平扩展，城市建设用地比较粗放、松散，紧凑度指数下降。当经济处于稳定增长或缓慢增长阶段时，城市空间扩展则转为内涵式垂直空间扩展，以内部填充、改造为主，建筑密度加大，紧凑度指数明显上升。 2.人口的不断增长和居民对居住条件改善的需求是城市空间扩展的重要力量。 在城乡差距存在且政策开放的情况下，大量农村人口涌进城市，导致城市住房需求猛增。新增人口中的低收入群体通常在市区的边缘地带栖身，由于边缘区的土地价格较低、交通便利、房租较低、管理松散，同时建造商在郊区建设新屋的成本也较低，城市空间以空前的速度向外扩展。另一方面，城市中的高收入群体，不满于中心区的喧闹、拥挤和环境的日益恶化，纷纷向郊区迁移，追求更加宽敞、更接近自然的舒适居住环境，这就要求有更多的土地空间作保障。与之相适应，部分产业向这些地区的迁移以及配套服务设施的兴建，又进一步增加了对土地的占用。 3.交通网络的拓展对城市空间的扩展具有明显的引导作用。 铁路、高速铁路、高速公路、地铁、轻轨等交通设施的建设，极大地加强了城市的对内对外联系，大大提高了城市空间的扩展速度并改变着城市空间的扩展方式。由于便捷的交通可以降低企业的生产成本并给居民的工作、生活、出行带来方便，因此，在重要的交通站点会形成新的集散中心，并沿主要交通干线轴向扩展。发达的交通线路对各种生产生活要素具有很强的吸附力，而纵横交错、不断完善的交通网络使城市空间扩展最终呈现网结状格局。 4.技术进步对城市空间扩展产生着越来越重要的影响。 建筑技术的进步推动了城市空间结构的垂直扩展，在一些聚集效应较高的城区，土地供给非常紧张，人们凭借先进的技术使建筑向更高处发展，建成高楼林立的中央商务区或住宅区，从而使城市空间得到更加充分的利用。交通通信技术的发展和普及不仅推动了城市空间结构的水平扩展，也改变着城市的空间形态。在知识经济和网络时代，网上购物、网上办公 城市空间扩展方式研究 陈玉光
智慧城市建设存在的问题
盐城师范学院 毕业论文 智慧社区建设存在的问题及其应对策略 ——以盐城城南智慧新区为例 姓名吴倩 学院城市与资源环境学院 专业资源环境与城乡规划管理 班级11(3)班 学号11273226 指导教师马随随 2015年6月6日
智慧社区建设存在的问题及其应对策略 ——以盐城城南智慧新区为例 摘要 随着当今社会的经济水平飞速发展的同时也造成了人与环境的失衡，城市问题日益明显。智慧城市是针对这一现状提出的以互联网技术为核心的创新型城市 形态，是城市工业化和信息化的高度集成的结果。采用高科技手段去改善其核心系统，以最大效率利用各种资源。建设智慧城市是推动城市包容性和和持续发展的必 然选择，也是未来城市发展势不可挡的趋势。本文阐明了智慧城市的概念及发展过程，并借鉴智慧城市在国内外建设应用的案例，总结经验带来全新的城市发展理念，突破传统规划的局限，对盐城市城南新区的现状分析，探讨与盐城市的智慧新区 建设情况相适应的的整体思路内容，及对建设过程的各种问题的解决对策。对建设 智慧盐城具有重要的理论意义与实践意义。【关键词】智慧城市；数字城市；城 南新区规划
Urban construction mode wisdom Background ——A Case Study of Yancheng District, south of wisdom Abstract The rapid development of today's society economic benefits at the same time also caused the imbalance of human and environment, while maintaining the city's sustainable development has become a major problem urgently to be solved in China's urban development trend. Smart city is put forward according to the situation in Internet technology as the core of innovative urban form, to the maximum efficiency of utilization of various resources by high-tech means to improve the core system. The wisdom of urban construction is to promote urban inclusive and sustainable development the inevitable choice, but also the future of urban development is irresistible trend. This paper clarifies the meaning and development prospect of smart city and analysis based on smart cities in the domestic and foreign urban construction case experience, break through the limitations of the traditional planning, bring a new concept of urban development and the status of Yancheng Chengnan New District analysis, of yancheng City, the wisdom of the park construction the whole idea of the content, and the construction process of various problems countermeasure. 【Key word】smart City；urban planning；south of the New District；the Top- level Design
余姚市智慧城市建设行动计划
余姚市智慧城市建设行动计划（2011-2015年） 作者：来源：余姚市政府网站添加日期：11年12月29日 余姚市智慧城市建设行动计划 （2011-2015年） 一、前言 当前，世界范围内的信息技术突飞猛进，信息产品的应用无处不在。智慧城市是在新一代信息技术和知识经济加速发展的背景下，以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络融合为基础，以信息技术高度集成、信息资源综合应用为主要特征，以智慧技术、智慧产业、智慧服务、智慧管理、智慧生活等为重要内容的城市发展新模式。“智慧城市”源于2008年底美国IBM公司提出的“智慧地球”概念。当前,以物联网、云计算等新技术为代表的智慧化发展迅猛,“智慧化”已成为世界各国信息化发展的远景和目标。自2009以来，全国掀起以物联网产业为核心的“智慧城市”发展热潮，北京、上海、杭州、南京等地相继启动“智慧城市”建设，将“智慧城市”提升为城市转型发展核心战略。 建设智慧城市，将促进信息技术在自主创新、产业发展、公共服务、社会管理、资源配置等领域的广泛应用。发挥信息技术对经济社会发展的引领支撑作用，有利于加快经济转型升级，有利于提升人民群众生活品质，有利于创新社会管理方式，有利于提高资源配置效率。建设智慧城市为争创区域发展新优势，奋力开创科学发展新局面提供了良好契机。 建设智慧城市是把握新一代信息技术变革的机遇，加快城市向信息社会转型发展的必然要求。宁波市委、市政府从战略的高度，审时度势，提出了《宁波市加快创建智慧城市行动纲要（2011-2015）》，明确了智慧城市的建设内容和要求。 为顺应工业化、信息化、城市化、城乡一体化发展的新趋势，深入贯彻落实科学发展观和宁波市委、市政府关于加快宁波市智慧城市建设的决策部署，根据国家、省“十二五”信息化规划、宁波市智慧城市总体规划思路和要求及《余姚市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制了《余姚市智慧城市建设行动计划》。 二、建设现状 1、政府信息技术核心应用体系初步形成。我市电子政务和社会信息化建设成效显著，建成了统一的电子政务内外网络平台，政府门户网站基本覆盖全市各乡镇、街道和部门，全市统一的办公自动化系统投入运行，监察、人力资源和社会保障等部门业务系统相继投入运行，极大地提高了政府公共服务能力和行政效率。
宁波栎社机场大巴乘车指南
宁波空港巴士乘车指南2015年6月更新 为方便广大旅客朋友悉知进出宁波栎社国际机场的班车路线、票价及时刻等相关内容制定本行车指南具体内容如下： （宁波汽车南站已经启用，宁波火车南站与宁波汽车南站紧挨在一起，站前广场有发往栎社机场的机场巴士，候车时间：08:20-19:20，每个整点及整点后二十分钟发车！） 机场大巴发车时刻表 一、机场→宁波市区，票价：12.00元 发车时间：每半小时发车，从早晨8:30分开始至晚上22:30分结束为固定每半小时发车时刻；22:30分以后的发车时刻以航班到达机场确定送客时间。 目的地请注意以下重要提示： 1、半点发车经停：客运中心站，终点站为火车南站。 2、整点发车经停：客运中心站、火车南站，终点站为江东区兴宁路民航大巴停车场（白鹤新村）。 二、宁波市区→机场票价：12.00元 1、发车地点：兴宁路民航大巴停车场（购票宁波江东区兴宁路91-1号） 发车时间：早班5:40；07:00→19:00；每个整点发车； 2、火车南站→机场（每小时二班） 发车时间：8：20→19:20分结束；每小时整点以及整点后20分发车。 3、客运中心→机场（每小时二班） 发车时间：8：35→18:15分结束，发车时间为每小时整点后15分和35分发车。
三、机场→舟山(普陀山) 票价：60.00 元（请注意以下重要提示） 09:45、10:30、11:30、12:30、13:30 停靠沈家门半升洞码头； 14:30、15:30、16:30 停靠朱家尖蜈蚣寺码头， 沿途停靠：1、定海颐景园路80号、2、东港麦当劳门口； 舟山→机场，票价：60元 沈家门发车时间：06:00、08:00、10:00、11:30、12:30、13:30、15:00、16:40 发车地点：沈家门滨港路675号（半升洞客运大楼）； 停靠地点：沈家门兴普大道72号，定海颐景园路80号； 以后将根据航班情况以及旅客需要进行常规性加班 四、机场→余姚票价：32.00元 发车时间：09:35、11:05、14:05、17:25、19:05 余姚→机场，票价：32.00元 余姚发车时间：05:40、8:00、12:00、14:35、17:00 发车地点：余姚高速客运站售票处、 停靠地点：余姚民航售票处（三官堂96号）、余姚太平洋大酒店。 五、机场→慈溪，票价：37.00元 发车时间：09:30、11:00、14:00、17:30、19:00 慈溪→机场，票价：37.00元 慈溪发车时间：05:20、07:30、11:30、14：00 、16:20 发车地点：慈溪长途客运站售票处； 停靠地点：慈溪杭州湾大酒店、慈溪城市候机楼（慈溪市浒山路391-395号）
从城市空间的角度研究
从城市空间的角度研究 摘要:随着高层建筑技术的迅速发展，高层建筑已经成为城市空间中不可缺少的元素，高层建筑的表现形式也多种多样，在成为城市风景的同时如何恰当的融入城市空间成为高层建筑设计的一个重要任务，也是使高层建筑设计趋于完善所追求的一种理念。然而高层建筑与城市空间的融合依然存在一些缺陷，本文从城市空间的角度对高层建筑设计和规划应注意的问题进行了简要的探讨。 关键词：建筑设计城市空间外部尺寸规划设计 引言 城市空间是人类生活和生产所需要的重要因素，它为城市居民提供各种活动的场所。这个可以说是城市空间比较科学的定义，而我们日常生活中提到的城市空间则更形象具体，主要指城市内的建筑物、道路、绿地、广场、公共服务设施等实体以及由这些实体所构成的立体空间，也是人们处在其中能真实、直观感受到的空间。高层建筑是否与所处的城市空间融洽，其评价好坏相当一部分取决于民众的感受，简单的说就是人对其所处空间的感受。所以建筑设计者在进行高层建筑设计时要充分考虑所创造出来的空间（无论是内部还是外部）给予使用者的感受。这些是理论上要求一位建筑设计师要考虑的因素也是作为一名建筑师应该承担的责任，而且还可以据此评价一位建筑师的设计能力及其社会责任感。事实上，在进行一项高层建筑设计时，开发商受利益的驱使，往往不会考虑建筑与环境的关系，此时，政府规划部门所出台的各种条文政策及规范将扮演重要角色，它强制性的要求建筑必须顾及城市环境，营造舒适的城市空间。可以看出，高层建筑设计与城市空间的协调以及城市空间的营造是在两方面因素的共同影响作用下来完成的，即：建筑设计和规划。下面就从建筑设计和城市规划两方面谈谈城市空间对高层建筑设计的影响。 1.高层建筑外部尺度设计的原则 1.1建筑与城市环境在尺度上的统一 我们注意到高层建筑的布置对城市轮廓线的影响很大，这因为在城市轮廓线的组织中，起最大作用的是建筑物，特别是高层建筑。因而，高层建筑在城市中的布局应充分考虑城市轮廓线的规划要求，遵循有机统一的原则进行布置。 1.1.1城市中,高层建筑聚集在一起布置，可以形成城市的：冠“，但聚集在一起布置会有相互干扰，为避免这种情况出现，高层建筑布置可以采用一系列不同的高度，或采用相仿高度间距拉开的办法,组成有关的构图。也可以单栋高层建筑布置在道路转弯处,，丰富行人的视觉观赏。 1.1.2若高层建筑彼此间毫无关系、随处随地的布置，就起不到向心的凝聚感，也不会产生令人满意的和谐整体效果。
中共宁波市委_宁波市人民政府关于建设智慧城市的决定
中共宁波市委 宁波市人民政府关于建设智慧城市的决定 (2010年9月17日) 为入深入贯彻落实科学发展观,顺应工业化、信息化、城市化、城乡一体化发展的新趋势，把为深宁波现在化国际港口城市建设推向新阶段，市委、市政府特作出建设智慧城市的决定。 一、 充分认识建设智慧城市的重要意义 当前，世界范围内的信息技术突飞猛进。建设智慧城市，促进现代化社会智慧发展面临着难得的历史机遇。智慧城市，是在新一代信息技术的知识经济的加速发展的背景下，以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络组合为基础，以信息技术高度集成、信息资源综合应用为主要特征，以智慧技术、智慧产业、智慧服务、智慧管理、智慧生活等为重要内容的城市发展新模式。 建设智慧城市，促进信息技术在自主创新、产业发展、公共服务、社会管理、资源配置等领域的广泛应用，发挥信息技术对经济社会发展的引领支撑作用，有利于加快经济转型升级，有利于提高人民群众生活品质，有利于创新社会管理方式，有利于提高资源配置效率，使宁波抢占未来制高点、争创发展新优势，把现代化国际抗口城市建设全面推向新阶段的战略举措。全市上下必须充分认识建设智慧城市的重要性和紧追性，抢抓机遇，齐心协力，扎实推进智慧城市建设。 二、 建设智慧城市的指导思想、基本原则和总体目标 （一）指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻科学发展观，全面落实省委“创业富民、创新强省”总战略和市委“六大联动、六大提升”决策部署，坚持以智慧应用为导向，以智慧产业发展为基础，以市场需求和创新为动力，加快推进智慧应用体系、智慧产业基地和智慧基础设施建设，加大信息资源开发利用力度，促进信息化与工业化、城市化、市场化、国际化的融合，推动科学发展，促进社会和谐，把宁波现代化国际港口城市建设推向新阶段。 （二）基本原则。建设智慧城市，必须坚持以下原则： ——坚持政府主导、合力推进的原则。充分调动各方积极性，积极构建以政府为主导、企业和市民为主体、市场为导向、产学研相结合的推进体系，不断增强建设智慧城市的整体合力。 ——坚持立足产业、发展应用的原则。切实把培育智慧产业作为建设智慧城市的立足点，大力推动基于新一代信息技术的各类新兴智慧型产品和服务的研发制造和广泛应用，着力促进经济发展方式转变。 ——坚持基础先行、创新引领的原则。加强与电信、广电运营商等大企业的合作，加快网络基础设施建设，为智慧城市发展提供安全、可靠、超前的基础保障;推进技术创新、应用商业模式创新、行业应用标准和制度创新，提高智慧城市建设的联合攻关能力、协同创新能力和市场开发能力。
最新机场随笔感言
机场随笔感言 小编：欢迎阅读与支持，如果喜欢记得常来！内容简介：宁波，一座美丽的海滨城市。在她的南边有一座机场宁波栎社国际机场。在2015年他将迎来第三次扩建，作为...觉得不错就继续看完以所有内容吧！ 欢迎大家阅读《机场随笔感言》，此文由随笔网小编推荐，大家多多指教！ 【一】：我为家乡机场建设献爱心 宁波，一座美丽的海滨城市。在她的南边有一座机场宁波栎社国际机场。 在2015年他将迎来第三次扩建，作为国内的干线机场，他的扩建，将使我们宁波人更容易出去向外展示宁波人的魅力：他的扩建将使世界各地友人更容易来宁波投资、旅游；他的扩建将使宁波在世界的舞台上展示他全新的魅力。所以，他的扩建要作为宁波人的我们去关心他、支持他。 我作为宁波人的一员，虽然是小学生，不能做出物力、钱力的支持。但是我却可以做一件比这更大的事情。因为我的外婆就住在机场要拆迁的那块地，她老人家在那生活了快一辈子，总是舍不得离开，对那里的人和物已经熟悉的不能再熟悉了。我会去劝外婆，把事情的重要性告诉她，发动爸爸和妈妈，一定会让外婆配合拆迁工作，让她尽快去签约拆迁合同。如果其他小朋友的亲戚也在那拆迁地块的话，我也希望他们去说服家人，尽快拆迁，
使机场扩建顺顺利利，提早迎接扩建后更大更雄伟的雄姿。 作为宁波人的一员，我提倡大家：要保护环境，倡导低碳。是世界各地的友人下飞机后就能呼吸到清新的空气。 作为宁波人的一员，我是小学生，我会努力学习，希望学到知识后也能为机场、为宁波做出我自己的贡献。 宁波我的家乡，机场建设宁波的大事。我的内心为之骄傲，我的内心为之澎湃。 【二】：未来的飞机和机场作文 在25世纪中，人类的科技已经非常发达了，而最发达的，就是航天技术，而航天技术中，最有突出的就是人们常坐的飞机和飞机的“家”飞机场。 在未来，飞机可以适应任何情况、任何地点、任何条件。同时，飞机场也可以建在任何地方。大到海洋、天空，小到自家房顶上。还可以建在公园里呢！ 首先来说飞机。未来的飞机，可以直穿过台风、海啸，乃至闪电！未来的飞机不再像现在的娇气了，而是“长大了”，是一个“顶天立地”的“汉子”了！未来的一些战斗机还可以隐形，变成半透明的飞机，很难被发现。而未来的飞机令我最敬佩的就是它的耗油量，现在飞机的一箱油仅仅只够飞个一天，但未来的飞机一箱油足够绕地球1圈。并且那时的油是经过日常中人们废弃的油经过提炼后产生的，使用这种油的交通工具可以拥有比使用普通汽油交通工具的动力的2倍。
宁波空港物流园区规划和建设概述
宁波空港物流园区规划和建设概述 1、项目背景和园区远景 宁波空港物流园区是《宁波市现代物流发展规划》的重点项目，项目规划开发规模2000多亩，是宁波“一主六副”物流规划的重要一环。它的建设和发展将为把宁波建设成为浙江省的综合物流中心城市、长三角南翼的国际物流中心枢纽，起到重要作用。 宁波港海运枢纽港地位的确立，货物吞吐量的持续增加，以及对宁波地区产业经济的带动发展，要求宁波物流产业作为多式联运中转节点功能的完善。宁波空港物流园区发挥比邻栎社国际机场、北仑港和周边便捷的交通网络优势，作为北仑港后方延伸基地，“服务（宁波）双港”，完美实现“海、陆、空”立体交通物流架构。依托信息技术与现代物流技术，着力“打造双台”，建设衔接紧密的多式联运运输平台和有效共享的公共物流信息平台。致力于“推动双转”，以空港物流园区为实际载体，积极推动宁波传统物流业向现代物流业转型，推动鄞州及周围区域经济由制造型经济向服务型经济转型。最终将空港物流园区建成为具有航空口岸功能，保税物流与非保税物流相结合，国际物流、国内物流和区域物流的结合的，市域配送和国际货运相结合的航空物流中心、公路运输枢纽、多式联运节点、第三方物流企业的聚集区，具有较强可持续发展能力的浙江省重要的综合物流园区。 2、园区建设的作用和意义： ? 缩短与金华、温州、台州等货源充足的浙西南地区和江西、福建的距离，吸引这些地区的海、空货源，扩大宁波口岸的服务腹地面积； ? 通过杭甬高速公路、宁波市绕城高速公路和杭州湾大桥等方便地连接绍兴、杭州、嘉兴、湖州、上海和江苏的苏锡常发达地区，为宁波海、空港寻找差异化发展机遇，为与上海港和浦东机场互补合作提供了交通条件； ? 绕城高速公路、疏港高速和甬舟高速将方便地连接起空港物流园区和宁波舟山港区，潜在地缩短空港与海港的空间联系，便于空港物流园区实施“海空联动”；? 为世界物流100强和全国物流100强等高端物流企业的入驻创造良好的软硬件运作平台，提升宁波地区吸引大型物流企业的能力，为宁波经济发展创造良好的物流综合平台。 ? 推动宁波城市服务业的发展，优化产业产业结构。园区高端物流企业的入驻和综合功能区的打造，将直接促进宁波临空经济的发展，带动航空运输、口岸物流以及相关服务业的产业发展，从而对发展宁波外向型经济和提升城市现代服务业水平。 ? 按园区20家大型物流商贸企业的入驻测算，将会产生约15亿元的物流产值，根据物流产值占工业产值5%-10%的测算数值，将拉动区域GDP约100亿元。 ? 作为宁波城西南综合物流基地，提高该地区的国际进出口配套能力和多式转运能力，带动该地区的产业发展步入良性循环。 ? 推进“两港齐飞”战略的落实。作为宁波栎社国际机场的货运基地以及北仑港延伸腹地，为宁波栎社国际机场最终发展成为华东地区货运枢纽奠定基础，为宁波实施“两港齐飞”战略创造条件。 3、园区功能规划 （1）航空口岸和航空货站区 该区将建有保证航空货物在机场快速运转，完成航空货物报关、三检等作业流程的航空通关中心。同时将设定进出口海关监管区，主要为货运代理企业的航
城市空间发展 相关书目
专著： 1.段进；城市空间发展论；南京：江苏科学技术出版社；2006年12月 2.段进、比尔·希列尔等；空间研究3:空间句法与城市规划；南京：东南大学出版社；2007年1月 3.张勇强；空间研究(2城市空间发展自组织与城市规划)；南京：东南大学出版社；2006年6月 4.张京祥罗震东何建颐；体制转型与中国城市空间重构；南京：东南大学出版社；2007年1月 5.杨冬辉；城市空间扩展与土地自然演进：城市发展的自然演进规划研究——中国城市规划·建筑学·园林景观博士文库；南京：东南大学出版社；2006年1月 6.陈泳；城市空间：形态、类型与意义——苏州古城结构形态演化研究；南京：东南大学出版社；006年10月 7.王兴中；中国城市生活空间结构研究；北京：科学出版社；1901年1月 8.周春山；城市空间结构与形态；北京：科学出版社；2007年1月 9.(美)刘易斯·芒福德编译者：宋俊岭倪文彦；城市发展史(起源演变和前景；北京：中国建筑工业出版社；2005年3月 10.王旭了；美国城市发展模式:从城市化到大都市区化；北京：清华大学出版社；2006年2月 11.何念如、吴煜；中国当代城市化理论研究；上海：上海人民出版社；2007年1月 学位论文： 1.王晓燕；银川市城市空间发展战略研究[D]；武汉大学；2005年 2.毕凌岚；生态城市物质空间系统结构模式研究[D]；重庆大学；2004年 3.沈磊；快速城市化时期浙江沿海城市空间发展若干问题研究[D]；清华大学；2004年 熊国平；90年代以来中国城市形态演变研究[D]；南京大学；2005年 黄大鹏；芜湖城市土地利用及空间形态演变研究[D]；安徽师范大学；2003年 曹坤梓；城市化进程中山地城市空间形态演进与发展研究[D]；重庆大学；2004年 王剑锋；城市空间形态量化分析研究[D]；重庆大学；2004年 张愚；基于可见性的空间及其构形分析[D]；东南大学；2004年 徐昊；我国中部地区城市化进程中城市群空间形态研究[D]；华中科技大学；2004年 丁小兰；大城市周边地区小城镇整合研究[D]；苏州科技学院；2007年 王国志；长春市城市化空间发展格局研究[D]；东北师范大学；2007年 杜聪；济宁市城市空间形态演变及其分析[D]；中国地质大学（北京）；2010年 崔宁；重大城市事件对城市空间结构的影响[D]；同济大学；2007年 严昕；厦门近代城市规划历史研究[D]；武汉理工大学；2007年 范少言；城市地域系统演变的理论研究[D]；东北师范大学；2004年 李世峰；大城市边缘区的形成演变机理及发展策略研究[D]；中国农业大学；2005年 邹卓君；大城市居住空间扩展研究[D]；浙江大学；2003年
飞行区(机场)等级概述
飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
国内外城市空间扩展研究评析_闫梅
第32卷第7期2013年07月 地理科学进展 PROGRESS IN GEOGRAPHY V ol.32,No.7July,2013 收稿日期：2013-01；修订日期：2013-03.基金项目：“十二五”国家科技支撑计划项目(2012BAJ15B01)。作者简介：闫梅(1987-)，女，博士研究生，主要研究方向为经济地理与区域发展。E-mail:yanmeijudy@https://www.wendangku.net/doc/0e15925215.html, 通讯作者：黄金川(1973-)，男，博士，副研究员，主要从事城市地理与城市规划研究。E-mail:huangjc@https://www.wendangku.net/doc/0e15925215.html, 1039-1050页 1引言 随着全球城市化的推进，不论是发达国家还是 发展中国家都曾经处于或正处于城市化驱动的城市土地利用的转化阶段。城市空间扩展是城市化过程以及城市土地利用变化最为直接的表现形式，是城市化过程空间布局与结构变化的综合反映，已经成为国内外城市发展研究中的热点领域。《中国统计年鉴2012》数据显示，改革开放以来，中国城镇人口由1978年的1.73亿增加到2011年的6.91亿，城市化水平由17.92%提高到51.3%，设市城市数量由190个增加到了657个，处于快速城市化发展阶段。以城市空间扩展为特征的中国城市化浪潮和世界上的其他国家一样，是社会经济发展规律的体现，也是中国现在和未来几十年将要面临的主要挑战之一。 随着城市化与城市经济的快速发展，城市建设空前活跃，城市在空间上不断扩张蔓延，城市用地供需矛盾越来越尖锐，城市空间扩展引发的一系列问题亟待解决。在这样的社会经济背景下，自20世纪80年代中期开始，城市空间扩展得到城市地理与城市规划学界的重视，开展了大量研究。但目 前还鲜见对这些研究成果的系统梳理和总结。本 文从扩展形态、扩展模式、动力机制、模拟预测、效应与调控5个角度，着重对国内外城市空间扩展的相关研究进行归类综述，评析城市空间扩展5个方面的研究内容、研究方法和研究结论，并对国内目前研究的不足及今后研究方向进行了讨论，以期为快速城市化背景下中国城市空间扩展研究的深化和完善提供借鉴，也为中国城市空间的健康、合理、有序发展提供指导。 2城市空间扩展形态 国外对城市空间扩展的研究主要集中在城市空间形态的定性归纳与定量测度，以及城市空间扩展边界的划分两个方面。 2.1城市空间形态归纳与定量测度 国外不同国家对城市空间形态类型归纳的角度有所区别，欧洲注重景观和几何形态特征，日本关注城市地域结构的分析，美国则较多注意社会、商业、服务业和工业分布的区位特征，以及政治和文化异质性所产生的社会分异现象在城市空间结构形态中的具体表现(于英,2009)。Boyce 等(1964) 国内外城市空间扩展研究评析 闫梅1,2,3，黄金川1,2 (1.中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101； 2.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室，北京100101； 3.中国科学院大学，北京100049)摘 要：城市空间扩展是城市化过程的重要标志，而城市土地利用变化又是城市空间扩展最为直接的表现形式。 随着全球城市化的推进，城市空间扩展已成为国内外城市发展研究中的热点领域。国外城市空间扩展研究发端于20世纪60年代的计量地理革命，中国城市空间扩展的研究自80年代中期开始；2000年以来，伴随中国城市化的快速发展，城市空间扩展问题日益突出，城市空间扩展研究逐渐成为热点，有关研究成果更是大量涌现。本文根据国内外城市空间扩展研究内容的变化，运用文献资料法和对比分析法，从扩展形态、扩展模式、动力机制、模拟预测、效应与调控5个方面对城市空间扩展研究进行了系统总结与梳理。在国外与国内比较研究与综合分类基础上，重点评析现阶段国内相关研究的特点和不足，并对中国未来城市空间扩展的研究趋势进行了展望。关键词：城市；空间扩展；研究综述；展望doi:10.11820/dlkxjz.2013.07.007