道路桥梁施工管理浅析
道路桥梁施工管理浅析
摘要:我国公路建设的飞速发展表明了我国经济力量的不断增长,为了进一步加快经济建设,我们在公路建设方面做出了更多努力,更注重公路工程的质量。本文分析了道路桥梁施工中的管理问题和不足,提出按进度、技术质量、安全进行项目的有效控制,希望能完善道路施工,充分做好质量控制管理工作。
关键词:道路桥梁施工管理问题对策
1 施工管理中存在问题
1.1 施工管理过程的弊端
(1)不规范的设计内容。施工方案设计以及施工图纸绘制的过程中,由于设计人员的个人能力或其它因素导致了施工设计与图纸的编写无法符合现代科学化管理的要求,设计质量低下,导致整个施工计划和施工组织陷入混乱的状态,施工过程中也会造成多项设计变更,从而引发一些不必要的损失;(2)不合理的技术管理。随着工程建设的不断发展,很多施工技术、设备也不断更新,先进的、多样化的施工技术让施工单位犯了难,选择不合理的施工技术,给道路桥梁的施工带来了很多问题,最终导致工程质量的不合格;(3)不到位的设备管理。种类型号多样化的施工设备在不同的施工领域中都有不同的作用,由于管理方式的不合格,导致很多施工设备无法登记在册,加上设备的使用和管理漏洞百出,施工人员无法精确的使用施工设备,遇到问题和苦难也无法
浅谈地铁车站施工风险管理 彭德贤
浅谈地铁车站施工风险管理彭德贤 发表时间：2019-08-06T09:22:28.767Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：彭德贤[导读] 随着我国交通运输行业的飞速发展，地铁的出现有效缓解了我国交通压力。 中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210000 摘要：目前我国城市发展迅速，地铁作为城市主要交通设施其施工质量引起人们重视。本文从地铁车站施工风险管理角度出发，首先阐述了地铁车站施工风险管理的主要内容，然后细致探讨了地铁车站常见施工风险的防范措施，以及地铁车站施工中的风险管理对策。希望通过本文的分析与研究，能够为地铁车站施工的顺利进行，提供一定的参考与借鉴。 关键词：地铁车站；施工；风险管理 引言 随着我国交通运输行业的飞速发展，地铁的出现有效缓解了我国交通压力。虽然地铁已经成为了当前大部分人的交通工具，但是还需要交通部门能够对地铁车站建筑工程质量安全加大重视。一旦在施工过程中存在质量安全风险，就会造成严重的事故，所以，必须对地铁车站施工过程中的风险进行严格把控，有效确保人们的出行安全。1地铁车站施工风险管理的主要内容 1.1风险源辨识 在对风险源进行辨识前，应结合相关的风险辨识理论，并根据地铁车站的实际施工环境与具体的施工工法，通过施工单位、风险控制中心以及重大风险源监测单位的协调配合，共同参与进行各自风险源清单的编制，最后由风险控制中心汇总后上报建设单位，由专家进行审批后执行。 1.2重大风险源监测 结合风险源清单的具体内容，对车站重大风险源进行监测，具体内容包括：地表沉降、管线沉降、周边建筑物沉降及变形、土体深层变形、基坑隆起、支撑轴力、地下水位以及土体压力等。通过对风险源的监测，能够直接反映出施工中存在的各种问题。例如，测斜数值是对车站主体围护结构变形量的直接反映，一旦该项数值出现异常，那么该部位周边地面沉降、支撑轴力以及土体压力等都会随之发生改变。通过风险源监测得到的数据信息，利用风险管理系统进行存储和分析，作为指导现场施工的依据。 1.3风险分析评估 风险分析评估主要是基于风险源辨识，并结合地铁工程项目的进展情况与发展动态，通过科学有效的风险分析与评估方法对安全事故发生的可能性进行预测，并对其可能造成的损失进行分析研究。风险分析评估是风险管理的重要环节，其是通过合理的分析评估方法以及相关管理人员的实践经验及以往资料数据，综合判断而得出的结果。风险分析评估主要有定性分析、定量分析以及综合分析等方法，在进行风险管理时，通常以多种风险分析方法相结合的方式从而得到更为精确的评价结果。如若风险分析不到位，轻则造成人力、物力、财力的浪费，重则可能会酿成严重的安全事故，甚至出现人员伤亡。因此，借助科学合理的风险分析方法，对地铁车站施工中的风险进行全面分析，从而得出准确评价。 1.4风险决策 风险决策手段主要包括风险回避、风险自留、风险转移和风险分散。所有的风险决策手段之间不会发生冲突，在进行风险防范时可以两种或多种手段相结合的方式进行。例如，经过风险分析评估后，风险管理人员对重大风险源进行预警，通过风险管理系统的短信平台向相关人员发布风险预警信息，以提高各关键人员以及单位的重视，并协助相关部门做好紧急安排部署。2地铁车站施工风险管理 2.1基底管涌的对策 （1）滤水围井，反压。当管涌只发生在很小的区域时，可采用无底桶对涌水口坐井，用编织袋或麻袋装土围筑，同时向桶内填筑反滤料，制止涌水带砂，保留水流通道。当管涌发生在较大范围时，来不及采取其他措施时，可以在范围内分层填筑滤水材料进行压重，滤水材料按颗粒由小到大逐层填筑。 （2）降低水压。发生管涌时，应在发生管涌对于基坑外设置降水井，已降低基坑内外水头压力差；降水井的深度，应根据基坑深度就、地质情况进行设定。可采用管井降水。在降水的过程中，应采取措施避免管涌继续恶化。（3）基底加固。事先对基底采用旋喷桩或搅拌站进行加固，以抵抗渗透水头压力。（4）对围护结构进行旋喷桩、搅拌站加固。发生管涌很大一部分是由于围护结构未隔断基坑内外内下水，由绕流造成。因此可在发生管涌对应围护结构围筑采用搅拌站或旋喷桩进行加固。 2.2防水工程 （1）结构顶板的防水。需确保基层的表面光滑，在完成施工时可用靠尺进行检查。对于坑洼处应及时修补。阴阳角部分应设置成圆或者钝角。在施工前应确保涂料等符合设计要求，前后涂刷施工的方向应垂直，下一步骤的施工应确保上一步骤的涂料具备一定的强度。在完成施工后需铺设一层细石混凝土保护层。（2）结构侧墙以及底板的防水。采用厚度为4mm的反粘卷材，在使用前需确保其基层表面干燥整洁，若有积水现象时，应进行注浆，确保卷材的铺设能与基层紧密贴合。在使用卷材时应检查指标参数，若焊接处不符合要求的应及时修补，对于铺设后的卷材应确保其不存在尖角以及破损等。卷材的焊接以及搭接宽度等应满足要求，对于施工缝处的卷材预留的搭接长度应不小于10cm。 2.3混凝土工程 （1）确保混凝土的配合比合适，并在此基础上可掺入一定的添加剂进而改善混凝土性能，应尽量选取较低的水灰比，以便于控制裂缝的产生。 （2）混凝土的内外温差应确保小于25°C。
浅谈道路桥梁建设中的施工管理
浅谈道路桥梁建设中的施工管理 发表时间：2014-09-25T17:24:03.543Z 来源：《工程管理前沿》2014年第6期供稿作者：李继周[导读] 人们对于路桥质量的关注度也在提升，所以在今后的道桥施工中，要保证科学有效的施工管理.李继周 安徽省亳州市谯城区区乡公路管理所安徽亳州 236800 摘要：随着我国交通运输业的迅猛发展，我国对于道路桥梁的需求也越来越大，但是道路桥梁施工作为一个高危险工作，存在着很多因素影响着道路桥梁的施工，这需要对其进行专业的控制和管理，本文就公路桥梁施工中存在的一些问题入手，着重分析解决措施，为我国基础设施建设做铺垫。 关键词：道路桥梁；建设；施工管理 伴随着我国加大对交通基础设施建设的投入，我国的路桥建设的施工规模逐年扩大，规划线路逐渐提升，数量不断增多，我们在路桥建设领域取得了骄人的成绩。但是不得不说是，在发展的同时，在建设中还存在一些问题，从工程质量到人员素质，从环境保护到资源利用，这些问题的产生都反映了现阶段路桥建设中的施工管理不力。有效的施工管理能保证工程安全平稳的进行，能保证路桥建设质量，能保护环境、提升资源利用率，从而加大建设效率。 所以我们应正视路桥建设中存在的问题，科学合理的加强施工管理，保障路桥建设的顺利发展。 一．道路桥梁建设中存在的问题 经调查显示，我国的道路和桥梁总长已经达到了世界第一位，道路和桥梁的建成数量不计其数但是随着近些年的使用，一些问题逐渐暴露出来，不仅是建成的还包括在建的。这些问题主要表现在以下方面：1工程质量 因为建设规模的不断扩大，建设速度的要求也越来越快，这就在工程质量上很有可能存在着隐患。质量问题整体表现为耐久度低，裂缝的产生、蜂窝、麻面与气泡的产生等等，出现问题的原因是多方面的，不管是从哪个方面引起。工程质量是道桥建设中所应关注的核心问题。就我国目前情况来看，全国有40%以上的工程都存在着不合格的现象，而其中的优质工程就更少了，有的工程质量实在令人寒心，比如武汉的白沙洲大桥，前后修改了30多次，仍然未见桥梁质量达到优良。 2管理的不到位 施工管理就是施工单位依据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作，在保证质量和费用的前提下，将工程项目控制在计划之内，以往的工程经验表明，加强工程建设中的施工管理是非常有必要的。工程施工管理的具体包括工程建设中的安全管理、质量管理、进度管理等等，但是在具体的实际工作中，我们的管理工作还存在着管理不到位，没有形成一个合理的施工管理体系，管理人员素质不高等等问题，严重影响了道桥建设。 二、路桥施工管理应注意的几个施工问题 1、温度的控制 在路桥施工中会遇到很多混凝土的使用，而混凝土本身具有热胀冷缩的性质，所以当外部环境与内部结构的温度的不一致时，要及时的采取措施平衡温度，避免裂缝的产生。 2设计方面 （1）施工中和验收过程中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形。（2）材料中的弹性模量对于误差的影响也很大，所以需要在控制的过程中随机对现场材料进行抽样检测。（3）结构参数的准确程度也影响着最终分析的结果的确切程度。除了以上三个方面，设计中还有许多因素需要管理和设计人员共同考虑。 （3）蜂窝、麻面与气泡的产生 如果混凝土的结构过于疏松，就会大大降低整个桥梁结构的严密程度，大大降低桥梁本身的承载能力，也容易受到腐蚀而造成较大的伤害。 （4）裂缝的产生 导致桥梁裂缝的主要原因有：混凝土振捣不够密实，在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位等等，考虑裂缝的产生应从温度、载重量、收缩、沉降等多个方面入手。 三、道路桥梁施工管理 1施工进度的管理 施工进度管理是对真个工程的一个全面、长时间管理，是保证工程如期进行完成的前提，对于我们施工管理人员来说应经常性的检查施工项目的完成情况，是否与工程计划上的进度一致，一旦法相工程偏期和工程延留的问题要及时的去沟通和交流，了解这其中存在的问题和原因，根据实际情况加以解决。施工管理人员要认真对待工作，加强进度说明，同施工人员保持紧密联系，发挥团队的力量。 2施工质量的管理 质量问题是施工管理的核心问题。质量的好坏决定了路桥的安全通行，决定了行车人的人身安全。良好的工程质量管理为施工单位在国内外打响知名度，提高声誉。施工质量管理可以从以下几个方面去着手：（1）通过监督检查、内审和评审等手段实施（2）按照工期定期在施工现场为施工人员展开培训，加强员工的质量意识。（3）帮助每一个施工人员树立正确的工程建设价值观，端正施工态度，确保每一个施工人员都能按照施工图纸和施工计划进行工作，避免隐患的发生。 3施工环境的管理 施工环境在道桥工程建设中也很重要，不仅要注意现场的采光、照明，还要注意施工环境对施工造成的影响：（1）采光照明设备一定要根据具体的施工环境加以安排和调整，给施工人员提供良好的照明环境，还要注意各种指示灯和彩色标志的摆放。（2）环境温度。过高或者过低的温度都会让施工人员产生不适感。过高的气温，让施工人员因身体脱水而引起身体不适，严重的话会晕倒，过低的话会手脚容易僵硬，产生手脚不灵活的现象，存在安全隐患。（3）现场环境问题。现场环境包括杂物的摆放，灰尘与烟尘，噪音、设施安排等等，这些都会引起施工人员的生理和心理反映，从而导致安全事故的发生。
浅谈桥梁施工安全管理(2021版)
浅谈桥梁施工安全管理(2021 版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0292
浅谈桥梁施工安全管理(2021版) 摘要：桥梁工程施工中安全生产事故的发生原因是多方面的，主要有违反操作规程或劳动纪律；教育培训不够，缺乏安全操作知识；生产设备不符合安全要求；安全防护设施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行为，因此企业安全生产的关键是改善人的行为方式，最大限度地减少人的不安全行为。本文阐述了工程中的危险源与预防和挽救方案，对安全管理办法提出了一些建议。 关键词：危险源安全管理 引言：改革开放以来,市政道工程持续快速发展,在国民经济中的地位和作用逐渐增强,已成为我国重要的支柱产业之一。桥梁建筑作为我国新兴的支柱产业,同时更是一个事故多发的行业,目前的中国桥梁建筑业的安全问题还很严峻，目前我国每个大桥特大桥施工
中死亡几个人都是很正常，所以在此本人对国家目前桥梁施工安全问题做出了总结，并且提出一些要改进的地方。 一、桥梁工程中危险性较大的危险源 1、施工中可能出现的塌方、触电、高处坠落、物体打击、机械故障造成的人身伤害，交通事故、施工中造成的各类地下电缆、管线损坏和其它原因带来的停水、停电、火灾、爆炸事故。 2、生活中可能出现的中暑、食物中毒、煤气中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等传染性疫病。 3、狂风、雷击、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然灾害等，在比较恶略的天气条件下尽量减少施工，或者稍作修改施工进度，可以先进行一些内业工作和地面工作，在非常恶劣的条件下严禁高空作业等危险系数较高的工作。 4、其他阻碍工程进展，扰乱生产、生活和工作秩序的情况。 三、针对危险源制定有效的预防措施 （一）桩基施工安全措施 1、避免桩基施工对地下管线的破坏，详勘掌握桩基施工地层内
浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策
浅谈交通工程建设项目管理中存在的问题及对策 交通工程的建设交通工程建设在方便人们出行同时，也促进了我国城市化的发展，尤其在当前市场经济深入发展的阶段，交通事业迎来了宝贵的发展机遇，然而想要把握这个机遇，获得经济利益，就需要建筑公司加强自身的工程项目管理，仔细分析当前项目管理中存在的一系列问题，注意在管理的过程中不断总结经验，采纳科学合理的管理方式，达到提升管理水平的目的。 1、交通工程项目建设管理概述 对于交通工程项目建设的管理，需要贯穿于整个项目的建设过程中，包括施工的准备阶段、工程的具体施工阶段、工程的竣工验收阶段和回访保修阶段等。在市场管理方面，为完善交通工程项目的市场管理体系，我国已建立起相应的项目法人、承包单位和监理单位为主的市场管理方式，运用现代企业管理理念，实行法人责任制、招投标制和合同管理制等，将工程建设管理中的成本管理、项目合同管理和人力资源管理等充分结合起来，促使我国交通工程建设适应市场经济的发展，促进我国交通工程建设水平的提高。 2、交通工程建设项目管理中存在的问题分析
2.1在成本管理方面的问题 交通工程建设项目的成本管理关乎着整个建设项目的经营成果及其所带来的经济效益，在这方面出现的问题主要表现为四点：一是管理者在建设的过程中成本意识不高，没有制定详细的项目成本预算的观念；二是在成本管理体制的建设方面缺乏相适应的机制，如以路基的建设为例，项目的成本管理没有细化到这些具体的方面，也即没有制定与路基的建设相应的成本管理体制；三是会出现成本管理的具体方法使用不恰当的情况，妨碍成本管理发挥应有的效果；最后是管理者对整体的把握能力不够，大局意识较薄弱，如为了降低某一分项目的工程而忽视整体项目的成本管理，最终导致整个项目的成本超出预期成本费用，增加企业负担。 2.2人力资源管理方面的问题 人员是整个建设项目管理中的有机组成部分，是开展整个项目工程的前提条件，因而做好人力资源管理方面的工作，对于整个项目的顺利开展有着重要的推动作用，在这方面的管理中主要出现的问题可以归纳为三个方面：一是在用人方面的模式不够创新，基本都是从人员的角度出发考虑岗位的设置问题，比较少从工作岗位的实际特点出发考虑岗位对人才的实际需求，对于岗位的职责范围也不够明晰，员工的职责过于模糊；二是在考核制度建设方面，没有完善考核机制，
浅谈地铁车站深基坑施工控制要点
浅谈地铁车站深基坑施工控制要点 发表时间：2018-01-26T16:37:32.700Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：姜志伟 [导读] 文章分析总结了地铁车站深基坑施工控制要点，为后续类似工程提供经验借鉴。 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司湖北武汉 430000 摘要：随着我国交通行业的快速发展，城市地铁的建设规模越来越大，其在人们的生活中也占据着重要的地位。同时城市地铁的建设也越来越完善。虽然地铁方便了人们的生活，但是也给地铁车站深基坑的施工带来了很大的影响。这也就意味着在进行地铁车站深基坑的施工时，要结合实际工程概况和技术水平，以保证建筑物的安全、稳固为关键。为充分发挥城市轨道交通在城市建设发展中的重要作用和带动作用，寻求具有安全、快速、低成本的施工方法，文章分析总结了地铁车站深基坑施工控制要点，为后续类似工程提供经验借鉴。 关键词：地铁车站；深基坑；施工；要点 引言 世界上已有100多座城市建成了地铁，线路长度超过7000km。我国目前已有9座城市拥有了轨道交通线。由于轨道交通线路多从市中心穿越，随着地下空间开发的速度加快，基坑越挖越深、越挖越大。 1概述 本工程由某某车站、人防段、折返线组成，位于某市解放南路和大沽南路交叉口处，车站沿大沽南路呈东西走向。车站所处位置地面交通繁忙、车流量大、地下管线复杂。施工起点里程为DK19+136.850，终点里程为DK19+629.000，全长492.15m。某某站为单层岛式站台局部双层车站，地面有4个出入口、5个风亭、1个混合变电所。车站起点里程为DK19+136.850，车站终点里程为DK19+333.400。车站东端为人防段，起点里程为DK19+333.400，终点里程为DK19+349.600。紧接人防段为折返线，起点里程为DK19+349.600，终点里程为DK19+629.000。车站及折返线埋深约13.28m，车站双层部分覆土厚1.2～2m，单层及折返线覆土厚6～6.9m。 2、车站深基坑施工控制要点 2.1围护结构施工控制要点 车站深基坑围护结构根据地质、水文及周边环境不同，一般设计有围护桩结构、围护桩+旋喷止水结构、咬合桩结构、地下连续墙结构等，无论是哪种结构，都需要严格控制成孔速度、孔深、孔径、垂直度等成孔质量。围护桩外放量的计算与确定：①钻孔垂直度偏差假定控制为0.5%，则基坑深17m时偏差为17×0.5%=85mm；②扩孔系数按8%考虑，则桩的半径扩大（1.080.5-1）÷2=20mm；③施工平面误差值为50mm；在最不利情况下三项累计之和为①+②+③=155mm，考虑到平面误差及垂直度可能向基坑内侧也可能向基坑外侧，机率均为50%，每外放10mm，增加钢筋混凝土3.2立方，本次选择总外放量为150mm，除扩孔系数外，外放量为130mm。则可能增加钢筋混凝土41.6立方。根据施工需要，对重要管线在地面放线后并采取保护措施，对部分不能直接探明的管线，要求原地面以下3.5m范围内人工挖探并下钢护筒，在确保管线安全的前提下才能开钻。考虑到桩中心距只有1400mm（净距为400mm），为了防止串孔，设计要求排桩采取隔桩施工，同时开挖的两桩净间距不得小于桩径的3倍，且在灌注混凝土强度达到70%后才能进行邻桩成孔施工。本项目采取两同时开挖桩中间间隔2桩，净间距为3.2m，详见图1。 2.2支撑体系施工控制要点 地铁深基坑一般都设有内支撑，根据地质、水文、周边建筑、交通流量等设计有钢筋混凝土支撑和钢管支撑两种形式。 2.2.1钢支撑形成须遵守的四条原则 ①钢筋混凝土冠梁达到标准强度后受力原则。②先结点可靠后受力原则。③先形成体系后受力原则。即确保每一根支撑杆先形成横向拉结再受力，起到稳定压杆的作用。④先支撑后挖土原则。即任何情况下都必须确保挖土的标高高于待安装钢支撑底标高下20cm。 2.2.2钢支撑安装与基坑开挖关系 ①待预加力稳定后锁定。施工中应注意对临时支撑系统的保护。每次轴力施加必须通知技术人员到场，并做好油表读数的原始纪录。用来施加轴力的千斤顶与油表应按规范要求及时标定，当发现油表读数与轴力计所显示的读数误差较大时应停止加载并查找原因。千斤顶预加轴力必须分级加载，每级施加压力不得超过600kN，钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。②所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压，端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固，基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳造成事故。支撑的规格及支撑的安装顺序必须满足设计的要求。③当基坑开挖至支撑设计标高以下0.5m时安装钢支撑。钢支撑安装必须确保支撑端头与围檩均匀接触，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以下规定：支撑的挠曲度：不大于 1/1000；支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；支撑轴线水平向偏差：±30mm；钢支撑轴线竖向偏差： ±30mm。④支撑就位后应及时准确地按设计要求施加预应力。当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；围护桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。⑤在底板、顶板的施工过程中，应按设计规定的步序拆除各道支撑。 2.3土方开挖控制要点 ①基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处可靠，确保支撑体系稳定；②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致；③支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑经质检工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧；④当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策；⑤待混凝土
浅谈桥梁施工现场的管理及控制
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/0e16541398.html, 浅谈桥梁施工现场的管理及控制 作者：郭杨凡徐昌冷文彬 来源：《中国新技术新产品》2013年第03期 摘要：本文便对桥梁工程施工现场的质量控制、桥梁工程施工现场的安全控制、桥梁工 程施工现场的进度控制以及桥梁工程施工现场的成本控制四个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了我国桥梁工程施工现场的管理及控制的工作。 关键词：桥梁工程；施工现场；管理及控制 中图分类号：TU997 文献标识码：A 1 桥梁工程施工现场的质量控制 1.1 箱型桥梁的施工流程。一般情况下，在我国的铁路和高速公路工程中都是采用箱型桥梁的，因此这里也以箱型桥梁的施工为例，其施工的流程主要有桩基、桥跨结构和下部结构三部分。桩基的施工工序一般为：测量放样、开挖埋设护筒、钻孔和清孔、下放钢筋笼、浇筑混凝土以及凿除钻头；而桥跨结构的施工工序一般为：预制厂地的硬化平整、预制台放线、制作箱梁钢筋骨架、立模、浇筑混凝土、脱模、铺装桥面以及最后的安装栏杆；而下部结构的施工工序则为：放线测量、制作钢筋笼、立模、浇筑混凝土、脱模以及最后的测量控制墩顶的高程。 1.2 桩基施工过程中的质量控制。（1）钻孔灌注桩。钻孔灌注桩的施工一般有以下三大质量问题：一是控制不好泥浆的比重，很容易造成塌孔或沉淀超标的问题；二是灌注时塌落度不符合要求，就会导致导管被堵塞，从而造成断桩的现象；三是埋置导管的位置不准确。深度太浅，导管与混凝土面脱离了就会造成断桩问题的出现，而埋置的过深就会导致无法拔出导管，也会造成断桩问题的出现。相应的解决措施为：详细的分析施工场地的地质资料，控制好泥浆的比重以及砂率，避免塌孔和沉淀超标现象的出现；当把混凝土拌和物送至指定地点时，应先检查其均匀性和塌落度，如不符合要求，应进行二次拌和；在灌注水下混凝土时应连续作业，不能中途停顿，确保导管买入的深度是符合相关的要求的。（2）人工挖孔桩。人工挖孔桩施工最主要的质量问题是无法精确的确定垂直度、孔径以及中心位置等内容。而解决的措施则为相关的技术人员和测量人员要及时的审核和检查桩基的垂直度、中心位置和孔径等，当制孔完成后还应使用检孔器对其进行检查。 1.3 桥跨结构施工过程中的质量控制。预制箱梁是桥跨结构施工最主要的内容，其常见的质量问题有：（1）混凝土表面的浮浆果多；（2）腹板与梁底板的承托结构有蜂窝麻面；（3）在浇筑混凝土时出现了漏振和过振的错误行为；（4）应力锚垫板下设置了过多的钢筋。针对以上存在的问题，相应的解决措施为：（1）为了确保混凝土的和易性，应加大混凝土的检查频率并把控好混凝土的塌落度；（2）控制好混凝土的水灰比和塌落度，详细的分析施工
跨海大桥工程施工安全管理详细版
文件编号：GD/FS-4115 （管理制度范本系列） 跨海大桥工程施工安全管 理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
跨海大桥工程施工安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 进入2l世纪以来，我国桥梁建设事业飞速发展，桥梁建设的地域逐步向近海拓展，海上特大型桥梁工程从无到有，逐步发展壮大。海上大桥施工工程量大，涉及施工建设单位多，海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素。笔者以杭州湾跨海大桥工程项目为背景，介绍了工程项目在海上施工时应采取的安全管理措施，以防止事故的发生。 杭州湾跨海大桥起于杭州湾北侧海盐县境内的何家头，经乍浦港以西约6公里的郑家埭入海，跨越杭州湾北航道和南航道，经南岸滩涂上跨十塘海堤
后，经九塘、八塘到达桥的止点，是同江—三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷的通道。 减小海上风险的措施 杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，各种灾害性天气多，主要灾害性天气有台风、龙卷风、雾和雷暴。对施工影响的的水文条件主要有：潮汐、风浪和冲刷。为增加有效工作时间和最大限度减小海上施工风险，施工单位针对上述不利条件应采取以下措施确保正常施工。 1、防台风措施 浙江是每年台风的高发之地，在这里施工，为确保国家财产和职工生命安全，施工部门制定了专门的方案，统一了指导思想和组织机构：全体职工团结一心，确保项目部在大桥施工中财产和职工生命安全；项目部成立防台领导小组，负责每年的防台工作。
浅谈市政交通工程施工管理
浅谈市政交通工程施工管理 发表时间：2019-09-02T16:26:37.383Z 来源：《建筑实践》2019年10期作者：刘镔辉1 任自袁2 [导读] 当前我国经济还处在初级发展阶段，交通工程的规划在城市经济发展中起着十分重要的作用，它可以促使我国经济产业的快速发展。 摘要：当前我国经济还处在初级发展阶段，交通工程的规划在城市经济发展中起着十分重要的作用，它可以促使我国经济产业的快速发展。然而，目前交通工程管理中还存在很多问题，需要相关人员进行协调，从质量控制的角度入手，采取相应的解决措施，从施工准备阶段与施工阶段着手，构建合理的施工管理与质量控制体系。 关键词：交通工程；施工管理；质量控制 前言：保障我国交通基础设施建设的根本在于建立与我国实际状况相符的交通工程施工管理与质量控制制度。在这之中最为关键的就是施工单位的技术管理工作，所谓技术管理主要指的就是通过分析研究，利用科学合理的方法对工程施工技术进行系统化的评价与分析，通过提高整个技术层面的施工水平来加强施工的安全与可靠性。 1我国交通工程施工管理与质量控制存在的问题 1.1设计阶段存在不合理的设计漏洞 在交通工程施工前，相关设计单位应加强对施工场地的勘测、调查与研究，之后与工程的具体情况相结合，制定合理的施工方案。由此可知，设计方案的制定是交通工程施工质量保障的关键部分。然而，如果设计单位出现任何问题，都会使施工过程中出现问题，严重时还会为交通工程埋下质量与安全隐患。 1.2忽略了隐蔽工程 在交通工程的实际施工过程中，应开展有效的质量检测与评估工作，然而，相关单位通常对主体工程的检测比较重视，忽视了隐蔽工程的施工质量与检测。一般来说，隐蔽工程完成后，通常处于掩盖状态，在这种情况下很难开展相应的检测工作，如果隐蔽工程中存在一些安全问题没有得到有效处理，可能会影响后续工程的实际使用，严重时还可能引发安全事故。 1.3施工人员综合素质有待提高 在交通工程的施工过程中，施工人员的作用占据着十分重要的地位，施工人员的整体素质与技术水平会对施工的开展与施工质量的保障有十分重要的影响。由于我国国土面积较大，且区域化差别较大，近年来，部分地区或项目团队整体素质水平有限，并且多数施工人员的文化水平不高，尤其是专业的施工技术还有待提高，无法满足现代交通工程施工质量的要求。 2交通工程施工管理及质量控制的方法分析 2.1工程施工的事前管理 在交通工程的施工过程中，要做好有效的管理工作，实现对施工质量的有效控制，需要做好施工前的准备工作。具体来说，在交通工程施工前，应组织好施工人员，制定合理的工程质量标准与要求，做好施工场地、施工机械设备以及施工材料的检查工作，并对施工方案进行审核，一旦发现问题，要予以及時的纠正，对相关单位的资质等材料进行审核，明确工程质量标准与要求，同时做好施工场地的勘察工作，做好施工机械的检修与维护。同时，还要对施工方案进行优化，如与施工现场情况相结合，及时调整施工方案中不合理的地方，保障施工过程的安全及质量。 2.2加大质量管理协调控制力度 对于交通工程，其施工周期较长，且工程量较大，涉及较多的参与单位以及相关工作人员、材料与机械。要对交通工程进行有效的管理，需要制定合理的管理制度。对于施工单位，应做好施工质量控制工作，确保施工管理制度落实到位。首先，管理人员应增强对质量管理与控制的重视程度，强化质量意识，与目前现场的实际情况相结合，制定合理的质量管理体系。同时，还要设立现场质量管理小组，由项目经理带头，选择并委派专门的现场质量监督人员对施工情况进行掌握与控制，严禁与技术要求和质量规范不符的行为出现，并应严格根据相关的标准开展施工工作，以确保交通工程的建设质量。 2.3加强施工过程对原材及施工工艺的质量控制 （1）施工原材料的控制。道路工程施工前，应该与各施工参与方签订质量保证合同，制定补充条款，做到质量管理全面、细致、严格、规范。其次，加强对施工材料的技术检验和管理。材料是施工的基础，材料的品质直接关系到施工工程的质量。一方面要对施工现场的材料存放，对材料数量、质量及品种进行严格规范的管理;另一方面，对碎石等原材料进行技术检验和检查，以确保施工工程质量达标。道路工程施工过程中对施工原料的控制包括一系列连续的过程。关于进场的原材料，必须严格把关相关规定。主要包括施工原料的供货厂商必须具备相关生产许可证和使用许可证;施工原料还必须出示产品合格证以及质量证明书;施工原料的质量证明书必须显示出厂日期、生产批号等一些基本信息;施工原料在进场之前还要对构配件和相关设备进行进场验收，只有符合资质的检测机构检测完毕后，才有进场的许可。 2.4管理施工人员，控制施工质量 加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。施工人员的专业技术水平也是影响交通工程施工质量的重要因素。交通工程项目管理人员应采取措施提高施工人员的专业技术水平，施工过程中，如发现某环节施工质量不合格，应及时指出，并要求施工人员进行改进。另外，现场技术人员及监理人员要进行严格的监督管理，对造成施工质量问题的人员进行惩罚。 2.5重视交通工程施工过程的监管 首先，要强化责任管理体制，确保参建各方严格落实各自的责任。交通工程建设企业一般采用三级管理制度，即公司管理、子公司管理、项目部管理。总公司应对质量管理工作责任进行层层细化，明确各级的分管责任与管理目标。同时，公司可设立质量监管部门，并安排专人对不同单位、不同部门及人员进行监管。其中，对施工中某些关键环节进行重点监督，确保施工质量符合施工标准。监理人员要经常到施工现场，对某些重要的地方可多次抽查。一旦发现存在质量问题应要求其立即返工，限期整改。对质量问题较为严重的，则勒令停工整改。定期组织工程建设质量管理方面的观摩活动，让建设单位到施工现场观摩，以促进各单位相互交流、相互监督。此外，加强对施工人员的技能培训，重点强化他们的施工质量意识与施工安全意识。
地铁车站装饰装修工程施工管理
浅谈地铁车站装饰装修工程施工管理摘要：以北京地铁6号线一期工程车公庄站及车公庄西站工程为例。地铁交通伴随着社会发展、经济发展的步伐大踏步前进，成为了人们和谐生活中不可忽略的重要部分，也是展示城市发展的文明窗口，在地铁建设装修过程中我们必须结合装修风格、设计图纸进行整体管理协调和配合各专业施工单位的质量、技术、工序、进度；确保安全文明施工直至整体工程的完美交付、给予广大市民、游客良好的路途艺术享受。 关键词：地铁车站装修管理思路技术配合 abstract: the beijing metro line 6 a period of zhuang station and the car and truck and west village project for example. the subway traffic with the development of society, the pace of economic development big strides, became people harmonious life cannot be ignored in an important part of the show is the development of city civilization window, the subway construction decorating a process we must be combined with decorate a style, design drawings for overall management coordination and cooperation with all the specialized construction unit of quality, technology and process, progress; ensure safety civilization construction until the whole project is delivered to the general public, perfect, tourists good way art enjoyment.
浅谈市政道路桥梁项目施工的管理 刘存旭
浅谈市政道路桥梁项目施工的管理刘存旭 发表时间：2018-06-11T11:34:15.837Z 来源：《防护工程》2018年第3期作者：刘存旭 [导读] 对我国城市交通发展具有重要的作用，因此加强对道路桥梁的施工管理的研究，并积极探索解决措施具有重要的现实意义。 摘要：市政道路桥梁工程的建设对当地经济发展和民众的出行安全都有着重要意义，务必加强施工过程中的管理工作，努力提升施工管理策略，减少施工中质量问题的产生，为城市化进程助力，也为民众的出行安全提供保障。 关键词：市政道路桥梁；施工管理；措施 引言 随着我国经济的发展和现代城市化建设进程的加快，促使对城市交通道路网建设的要求不断的提高。其中道路桥梁作为现代城市交通中的形式之一，对我国城市交通发展具有重要的作用，因此加强对道路桥梁的施工管理的研究，并积极探索解决措施具有重要的现实意义。 1市政道路桥梁工程的施工管理的意义 道路桥梁作为连通不同地区的重要建设工程，对我国的经济发展以及文化交流都有着重要影响。俗话说：要想富，先修路。有了发达的交通方式，才能在我国辽阔的地域中获得更好的经济文化发展。因此市政道路桥梁工程的重要程度可见一斑，并且当前对道路桥梁的质量要求愈发严格。影响道路桥梁工程质量的重要因素很多，在材料选取、施工技术以及管理监督各个环节都有可能出现影响工程质量的问题。随着科技的不断发展，在材料选取方面有相关的标准，质量问题出现几率不大。目前质量问题大部分在施工管理过程中出现，所以如何加强道路桥梁工程的施工管理十分重要。 工程施工管理能力以及管理工作是否落实将直接影响到工程验收时，是否能够达到相应的标准并通过检验。由于道路桥梁的施工过程内容较多，涉及范围较广，因此必须通过多个阶段性项目逐步完成施工管理工作。如果管理混乱不严谨，很容易造成各部门之间交流出现误差，施工次序发生混乱，埋下质量隐患。除此之外，道路桥梁的施工准备阶段技术人员往往只依赖前期的设计图纸数据，在准备阶段没有再次测量便直接计算，造成一定的误差出现。 施工管理的目的是在施工过程中进行质量监督和问题发现工作，及时做出相应的调整以免耽误工期，给连续作业提供有力的保障。2市政道路桥梁施工管理常见问题 2.1施工单位良莠不齐 在实际的施工管理过程中，由于施工单位不同而造成不同的质量影响因素。有些施工单位本身就存在一些不符合标准的缺陷，比如设备情况、人员上岗证、技术证书等等。或者有些施工单位本身尚未建立完善的员工管理制度，施工人员也不注重施工过程中的行为标准，造成某些小问题频频发生，建材浪费情况严重，这样既耽误了施工时间，又会产生施工质量隐患。 2.2施工管理方法不规范 道路桥梁的施工管理内容本就较为复杂，管理人员最重要的就是在施工现场进行有效的规范化管理。然而施工现场条件比较复杂，各种不同的施工团队混在一起，由于需要控制施工工序，造成不少施工团队无事可做，缺乏规范化的管理导致现场一片混乱。这种情况下很容易出现建材胡乱堆放、设备丢失、操作失误等情况，这些都需要规范化的管理方法进行管理才能解决。 2.3施工管理力度不够 随着城市化进程加快，我国的道路桥梁工程数量不断增多，专业的技术人才和管理人才很难统一到一起。施工与监管方面的矛盾不断增多，在不少大型工程中，监督力度严重缺乏，项目建设没有做到细致检查。一些相关监管部门管理方式死板，很少与建设单位交流互动，导致双方信息交流不畅，有质量影响因素出现也往往不知情。 2.4 管理部门缺乏专业人才 随着城市基础建设的不断发展，相应的施工技术也在不断提高，这使得基础建设面临着越来越大的人才压力。在市政道路桥梁施工管理工作中，部分管理人员缺乏质量管理知识，对施工人员以及工程工序和进度等一系列工作无法起到辅助作用，不但不能提供有效的监管，也不能调节施工人员的工作状态，对于施工工作很难起到一些决策性的帮助。 ３市政道路桥梁施工管理优化措施分析 3.1建立科学完善的施工管理制度 道路桥梁施工单位必须针对工程项目的特性，结合自身发展情况和条件，有效建立起科学完善的内部施工管理制度。管理部门必须确保施工管理制度的全面性和科学性，有效覆盖施工技术管理、施工材料管理、施工人员管理及施工设备管理等内容，切实落实好各项质量管理措施，严格执行施工质量管理责任制度，将道路桥梁工程各个施工环节质量管理责任落实到各个部门、各个岗位工作人员上，保证每个施工人员和管理人员都能履行好自身的职责，不断提高现场施工的管理质量和效率，促使各个施工环节有条不紊地进行。 3.2健全并完善市政道路桥梁施工管理制度 项目管理者要加强对设计人员之间的协调与沟通，以便在施工设计中加入施工管理的细节内容，提高施工组织设计的合理性与科学性。此外施工企业要健全并完善施工管理的相关制度，建立一个行之有效并科学的管理模式，并设置专人在现场解决各项施工管理问题与各专业之间的协调问题。施工单位管理者要了解施工全过程涉及到的工序与设计要点，并建立惩罚制度与责任制度，提高施工人员作业的积极性、主动性以责任心。在市政道路桥梁工程实施建设阶段，管理人员要协调现场出现的各类问题，并采取有效的措施加以补救与解决，强化施工监督的作用，在施工管理中配合专业监督人员对现场施工管理工作进行监督与指导，从而提高市政道路桥梁工程施工管理的总体水平。 3.3 强化对市政道路施工人员素质的培训与教育 施工人员素质高低会直接影响到施工质量以及施工进度的好坏。因此我们要强化对施工人员服从管理、团队合作、专业能力的培训，同时提高施工管理者的专业水平与技术水平。在市政道路工程施工之前，企业要针对施工人员的素质水平有针对性的展开培训工作，采用激励机制，提高施工与管理人员学习与工作的主动性与积极性，为市政道路工程施工质量提供基础。 3.4 重视对施工设备与施工成本的管理 市政道路工程在施工管理中要强化对成本的管理与控制，坚持增收节支与全面把控管理原则，对施工过程中的各项开销展开严密的监
浅谈桥梁工程施工安全管理现状
浅谈桥梁工程施工安全管理现状 发表时间：2016-08-17T16:57:05.493Z 来源：《低碳地产》2015年第13期作者：周鑫竹 [导读] 由于桥梁工程在施工无论是工作环境还是施工条件都比较艰苦，外加桥梁工程施工本身的复杂性。 周鑫竹 黑龙江省宝清县公路管理站 155600 【摘要】桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，关系到人们的生命和财产安全，尤其是随着经济发展速度的不断加快，交通运输行业在其中发挥了不可替代的作用，但是由于桥梁工程本身存在的复杂性和特殊性，所以一直以来都存在安全问题。桥梁工程存在安全隐患不仅为交通运输带来了一定的障碍，而且对人们的生命和财产安全更是具有严重的威胁，因此必须加强桥梁工程在施工时的安全管理。本文将针对桥梁工程的施工安全的现状进行简要介绍，并且对于存在的问题提出相关建议。 【关键词】交通运输行业的发展是经济发展与汽车行业发展所依靠的重要支柱，同时桥梁工程作为交通建筑中常见的建筑物，为了保证交通的顺利通行，所以针对桥梁工程的施工安全必须加以重视。近年来随着交通运输行业建筑量与建筑范围的不断扩大，桥梁工程的施工过程中存在的安全问题也不断显现出来，当前如何确保桥梁工程的安全施工使人们的生命财产安全得到保障已经成为了重点内容。相关建筑人员在施工之前应该针对工程进行科学的分析，预先了解施工管理的现状以及可能出现的问题，不仅有助于施工企业对整个工程进行整改和优化，更加能够使工程顺利安全的进行。 1.桥梁工程施工安全管理现状 1.1施工人员专业素质低下 由于桥梁工程在施工无论是工作环境还是施工条件都比较艰苦，外加桥梁工程施工本身的复杂性，所以很多具有高技术的管理人才一般都不会愿意参与施工。对于施工队伍的组成大多数都是农民工，或者是一些临时工，由于他们对于施工技术的专业知识了解的比较少，通常只是依靠力气完成施工任务，对于施工技巧知道的甚少，所以经常会出现操作不当等问题，这也是施工过程出现安全问题的主要原因之一。另外，在安全管理层面，许多安全管理人员对于安全意识的重视程度不够，总是认为不会有安全问题发生，所以在管理方面没有秩序性，也没有起到安全管理的作用。 1.2没有完善的施工安全制度 在实际的桥梁施工过程中，某些施工单位由于缺乏完善的施工安全管理制度，所以有时候会发生违规作业的情况。例如：有很多施工企业在施工之前没有制定好施工计划，所以会出现边施工边设计的情况，从而导致桥梁设计由于没有做好预先的分析而在施工时会出现许多安全问题；另外，在施工过程中也存在相关人员对施工计划任意修改的情况，在施工过程中由于缺乏严格的管理制度，所以施工人员对于设备的应用也比较随意，有时候会出现私自更改施工设备的现象；施工单位本身也会由于没有完善的施工管理制度而偷工减料，为了减少成本从中获取更多的利益而使用不符合条件的建筑材料，导致桥梁在投入使用之后出现质量问题。另外，在施工过程中的违规操作不仅会导致安全问题的发生，更是对于国家财产安全以及人们生命安全不负责任的一种表现。 1.3安全隐患排查力度不够 施工人员的行为、建筑材料以及建筑设备的使用及操作、安全管理存在工作的不全面通常是造成施工现场出现安全问题的三个主要原因，然而造成这三种情况存在的根源就是施工企业对于安全隐患的排查力度不够。安全隐患没有及时排查出来并且有效解决会导致安全事故的发生，但是安全隐患一般都具有隐蔽性，人们通常会很难发现，所以往往被忽略，面对安全隐患的这一特点在施工过程中对于安全隐患的检查应该以高度的安全责任心对待，做到检查范围的全面性和检查程度的细节性，提高安全隐患的排查整治力度，避免安全事故的发生，同时也为人们的生命安全和财产提供基础保证。 2.桥梁工程施工安全的管理措施 2.1提高施工人员的专业素质 在桥梁施工过程中参与到第一线工作的大多数都是农民工、临时工这样的缺乏实际施工专业知识的人员，他们对于安全施工的意识也比较低下，外加在上岗之前的培训过程中他们也不重视，所以为了避免施工过程中安全隐患的发生，必须采取有效的措施提高施工人员的安全意识和专业素质。首先应该做好施工过程中安全常识的培训工作，监督人员也要做到有效监督，另外对于安全的培训是必不可少的，在不影响工期的情况下可以选择在雨天进行。通过对施工人员进行安全培训和专业施工知识的传播，可以提高他们的安全意识和施工质量。 2.2建立完善的施工安全管理体系 针对当前许多施工单位的安全管理体系都不完善的现状，为了防止安全隐患的存在而发生安全事故，所以要以企业和工程的实际情况为基础建立并且完善桥梁工程的施工安全体系。在安全体系的建立时，要综合考虑安全管理措施和重点的安全管理区域，这样可以使安全管理体系更加具体、更加有针对性，可以推进桥梁施工过程安全管理工作的顺利开展。为了保证安全，还要加强对安全设备的采购和检查，针对安全设备损坏或者缺乏的现象要及时解决，保证安全设备没有问题之后才能够进行施工，坚决避免由于安全设备的问题而导致安全隐患的存在。 2.3加强对安全隐患的整治力度 首先，对于项目负责人来说要确保安全管理制度和安全措施得到有效的保障，还要确定施工设备以及施工安全防护达到安全生产的要求，另外，还要加强对施工人员安全意识的提高，可以通过进行集体的施工安全知识讲座的形式，由于项目负责人对于施工现场的安全责任是直接承担人，所以必须加强对施工现场安全隐患的排除工作和整改工作。此外，在施工现象应该设置专职的安全人员做好施工现场的安全管理，在检查时做好记录，通过专职安全人员的全面检查可以及时发现安全隐患的存在。另外，对于每天施工现场参与施工的人员要进行登记，并且做好安全防护情况施工设备的安全状态记录，并且要有备案。 3.结语 桥梁工程在交通运输中具有重要的作用，针对其施工过程中存在的安全问题必须要加以重视，并且解决才能够保证施工过程的安全