空预器堵灰原因分析及防范措施

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空预器堵灰原因分析及防范措施

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空预器堵灰原因分析及防范措施

在企业中为提高经济效益，做到节能减排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行了改造，彻底解决了这一问题。

腐蚀机理

造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。

锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。

煤中含硫量的多少,影响锅炉排烟温度的选取。同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前，装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。事实上，由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行，引起操作不当，增加大量过剩空气；设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低

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于140℃，即烟气露点之下。

从整个炉体烟气流程来讲，空气预热器烟气通道截面较小，阻力较大，因此增加了形成堵灰结渣的可能性。当松散性积灰在管内粘附时间过长时，就可能由松散转为紧密性的积灰。这些积灰与空气预热器内管壁作用生成硫酸铁和亚硫酸铁，就更增加了积灰结渣的牢固性。上述积灰性质的变化，首先发生在逆流式空气预热器冷端（进风口一侧）的管内壁上，原因是此处低温空气与低温烟气的热交换处，其管壁温度较低，所以腐蚀和堵灰往往从管子冷端逐渐向热端延伸，且多积聚在烟气流速较低的四周死角。当锅炉开炉停炉频繁而积灰结渣又没有得到及时清除时，腐蚀和积灰的速度必然加快。

预防及处理措施

为防止空气预热器的低温腐蚀堵灰，可从三个方面采取措施：

2.1.在燃料及燃烧产物方面

可从燃料及烟气中除硫，防止三氧化硫的产生，以降低烟气的露点温度。

2.1.1.根本措施是从燃料及烟气中除硫从目前来看，技术尚不成熟，实际应用难度很大。工业锅炉燃烧煤含硫量多数在1%～1.5%，有些可达3%～5%，因此锅炉尽量不燃用含硫量大于2%的煤。

2.1.2.在锅炉运行过程中，尽量降低过剩空气量，减少烟气中的过剩氧，能显著降低三氧化硫的生成量，相应的烟气露点温度也降低了，这样也就减少了低温受热面腐蚀的可能性。一般情况下燃烧室过剩空气系数的临界量约为1.05，低于此数对降低低温腐蚀有显著作用。

2.2.在锅炉方面采用提高低温受热面的壁面温度或使壁面温度避

开烟气严重腐蚀区域的办法。

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2.2.1.适当提高排烟温度提高锅炉的排烟温度，可以相应提高空气预热器的壁温，对大多数燃料要求壁温达到105℃，可避免或减轻腐蚀。如提高空气预热器进风温度或提高省煤器入口水温皆可。

2.2.2.要减少或避免锅炉低负荷或超负荷运行锅炉低负荷运行必

然造成排烟温度降低到烟气露点以下，引起空气预热器管壁腐蚀。当锅炉超负荷运行时，给煤量及排烟量均相应加大，预热器难以适应烟尘排量骤增的要求，烟气阻力增大，就会发生管内积灰堵塞现象。2.2.3.改变受热面的布置方式

(1)采用卧置管式空气预热器。卧置管式空气预热器，烟气在管外冲刷，空气在管内流动。卧式与立式相比较，在同样的烟气和空气进口温度下，一般可提高壁温10～30℃。

(2)改变传热方式。在常见的空气预热器中，为了达到使用较少的受热面积而得到较高的预热空气温度，一般均采用逆流布置方式。为了防止空气预热器的低温腐蚀，可将逆流传热改为顺流传热方式或先顺流后逆流传热方式。两者均可以相应提高空气预热器低温段的金属壁温。

2.2.4.加强空气预热器的清灰工作，掌握积灰规律，定期除灰。既可增大烟气流通面积，减少烟气阻力，又相应减少受热面的腐蚀。在清理管子积灰时，可用5%的碱水浸泡，然后用清水冲洗。为减少管子堵塞，可将管径加粗，效果也较为理想。

2.3.利用防腐材料制作空气预热器

经常使用的空气预热器有用硼硅玻璃管制作的和用铸铁管制作的。使用单位可根据具体情况制作使用。防止空气预热器腐蚀、积灰的方法很多，以上只是目前在防止锅炉尾部受热低温腐蚀方面的常用方法，具体采用哪种方法，需视各单位情况而定。

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3.结论

综上所述，无论是管箱式空预器还是回转式空预器，解决如何防止空预器腐蚀堵灰最根本的问题是：

3.1.消除系统漏风。

3.2.提高空预器进口风温，防止空预器的低温腐蚀。

3.3.选择好空预器的结构布置使冷热源换热效果达到最佳，减少热阻。

3.4.运行中有定期对空预器除灰的设备。定期对空预器进行检查积灰情况。

3.5.根据煤种的不同调整燃烧及时除灰除渣

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空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防措施

空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防措施 【摘要】回转式空气预热器在运行中常见的问题是堵灰及腐蚀，堵灰及腐蚀严重影响锅炉运行的安全性及经济性。本文针对我厂#4炉空气预热器在运行中存在的问题，并就其中原因作出简要的分析，提出几点预防建议措施，以供同行参考。【关键词】空气预热器、堵灰、腐蚀 一、概述 湛江电力有限公司#4机组装机容量为300MW，汽轮机为东方汽轮机厂制造的亚临界、中间再热、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，型号为N300-16.7/537/537/-3（合缸），采用喷嘴调节。锅炉DG1025/18.2-Ⅱ（5）为东方锅炉厂制造的亚临界压力、中间再热、自然循环单炉膛；全悬吊露天布置、平衡通风、燃煤汽包炉。锅炉配备两台型号为LAP10320/3883的回转式三分仓容克式空气预热器。空气预热器还配有固定式碱液冲洗装置和蒸汽、强声波吹灰装置，在送风机的入口装有热风再循环装置。 二、空气预热器运行中存在的主要问题 1 空气预热器堵灰 运行中，首先发现一次、二次风压有摆动现象，随后摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化。其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，这说明空气预热器有堵塞现象。这是因为当堵塞部分转到一次风口时，一次风压开始下降；当堵塞部分转到二次风口时，二次风压又开始下降，在堵塞部分转过之后，风量又开始增大。#4锅炉燃烧较不稳定，空气预热器堵灰时，由于风量的忽大忽小，炉膛负压上下大幅度波动，严重影响锅炉燃烧的稳定性。 2 空气预热器腐蚀 空气预热器堵灰及腐蚀是息息相关的。空气预热器堵灰时，空气预热器受热面由于长期积灰结垢，水蒸汽及SO3容易黏附在灰垢上，加重了空气预热器的腐蚀；而空气预热器腐蚀时，受热面光洁度严重恶化，加重了空气预热器的积灰。空气预热器堵灰及腐蚀时，运行中表现出空气预热器出口一、二次风温降低，排烟温度升高，锅炉效率降低。

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空预器堵灰原因分析及防范措施 在企业中为提高经济效益，做到节能减排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行了改造，彻底解决了这一问题。 腐蚀机理 造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。 锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。 煤中含硫量的多少,影响锅炉排烟温度的选取。同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前，装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。事实上，由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行，引起操作不当，增加大量过剩空气；设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低 第 2 页共 6 页

空预器堵灰原因分析及防范措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.空预器堵灰原因分析及防范措施正式版

空预器堵灰原因分析及防范措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 在企业中为提高经济效益，做到节能减排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行了改造，彻底解决了这一问题。 腐蚀机理 造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因

有两点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。 锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高

利用空气预热器风量分切防止堵灰

利用空气预热器风量分切防止堵灰 摘要：针对于空预器现堵灰状况，应采取有效措施提高冷端温度，从机理上降 低低温结露和腐蚀，从而解决空预器堵灰问题，改善空预器运行现状。风量分切 防堵灰技术采用为针对性加热方式，在蓄热元件转至烟气侧之前，提高该点的温 度到B点，使冷端温度最低点高于酸结露点，避开酸结露区，降低低温结露。 关键词：堵灰；风量分切；温度；酸结露区；露点 1 本场概述 1.1 锅炉参数 大唐鲁北发电公司2×330MW机组锅炉是哈尔滨锅炉厂有限责任公司根据美 国ABB-CE燃烧工程公司技术设计制造的，配330MW汽轮发电机组的亚临界、一 次中间再热、燃煤自然循环汽包锅炉，型号为HG-1020/18.58-YM23。现有2台 330MW燃煤发电机组分别于2009年9月20日、2009年12月20日投产发电。 主蒸汽额定压力18.58Mpa，主汽温543℃。 1.2 2号炉空预器参数 表1-1 2号炉2A空预器 2 堵灰情况及堵灰原因 2.1 2号炉堵灰情况 鲁北公司自超低排放改造及配煤掺烧后，空预器压差高的问题成为威胁机组 安全经济运行的重要问题，随着煤质硫份及喷氨量的增加，空预器堵灰情况更加 严重，压差上升速率急剧加快，严重影响了机组运行。鲁北公司锅炉空预器烟气 侧差压实际运行时在3kPa左右，最高时达到4kPa以上，导致引、送、一次风机 耗电率上升，空预器换热效果下降，排烟温度升高，锅炉经常缺氧燃烧，飞灰含 碳量上升，锅炉效率严重下降，另外还因其原因出现了机组限出力和风机失速等 不安全事件[1]。 自2017年2月14日至3月20日，空预器进行了热解及水冲洗工作，效果如下： 2月23日，使用提高单侧空预器后部排烟温度的方法对硫酸氢铵进行热解， 2B侧空预器排烟温度160℃持续时间70分钟，压差较同负荷状态下降约0.35kpa。 2月27日，2B空预器进行热解硫酸氢铵[2]，2A/2B空预器烟气侧出入口差压 分别下降0.33kpa/1.03kpa（平均主汽流量752t/h，平均负荷248MW时）。 2月28日，2A空预器热解，2A/2B空预器烟气侧出入口差压分别下降 0.15kpa/0.06kpa（平均主汽流量728t/h，平均总风量938t/h，平均负荷240MW 时）。 3月2日，2B空预器热解，2A/2B空预器烟气侧出入口差压分别下降 0.32kpa/0.74kpa（平均主汽流量823t/h，平均总风量991t/h，平均负荷268MW 时）。 2017年4月28日至5月2日，2号炉进行停机检修，对2号炉空预器进行 了离线水冲洗工作，启动后2A/2B空预器烟气侧出入口差压分别为2.25/1.5 （330MW时数据）。 自此，每次停机对2号炉空预器进行离线水冲洗，并在机组运行过程中进行 间断性在线水冲洗，但烟气侧出入口差压均在2以上。 2.2 2号炉空预器堵灰原因分析

空预器堵灰原因分析及防范措施详细版

文件编号：GD/FS-6660 （解决方案范本系列） 空预器堵灰原因分析及防 范措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

空预器堵灰原因分析及防范措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 在企业中为提高经济效益，做到节能减排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行了改造，彻底解决了这一问题。 腐蚀机理 造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低

于烟气中的酸露点温度。 锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。 煤中含硫量的多少,影响锅炉排烟温度的选取。同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温

脱硝空预器堵灰原因及措施

1.硫酸氢氨的产生机理在SCR系统脱硝过程中，烟气在通过SCR催化剂时，将进一步强化SO2→SO3的转化，形成更多的SO3。在此过程中，由于NH3的逃逸是客观存在的，它可能在空气预热器处与SO3形成硫酸氢氨，其反应式如下： NH3+ SO3+ H2O→NH4HSO4硫酸氢氨在不同的温度下分别呈现气态、液态、颗粒状。对于燃煤机组，烟气中飞灰含量较高，硫酸氢氨在295F°~405F°温度范围内为液态；对于燃油、燃气机组，烟气中飞灰含量较低，硫酸氢氨在 295F°~450F°温度范围内为液态。这个区域被称为ABS区域。 2.对预热器的影响2.1堵灰和腐蚀产生的原因气态或颗粒状液体状硫酸氢氨会随着烟气流经预热器，不会对预热器产生影响。相反，液态硫酸氢氨捕捉飞灰能力极强，会与烟气中的飞灰粒子相结合，附着于预热器传热元件上形成融盐状的积灰，造成预热器的腐蚀、堵灰等，进而影响预热器的换热及机组的正常运行。硫酸氢氨的反应速率主要与温度、烟气中的NH3、SO3及H2O浓度有关。为此，在系统的规划设计中，应严格控制SO2→SO3的转化率及SCR出口的NH3的逃逸率。同时，应考虑重新调整空气预热器的设计结构或吹灰方式配置，消除硫酸氢氨对空气预热器运行性能的影响。在形成液体状硫酸氢氨的同时，也会产生部分硫酸氨。与硫酸氢氨不同，颗粒状硫酸氨不会与烟气中的飞灰粒子相结合而造成预热器的腐蚀、堵灰等，不会影响预热器的换热及机组的正常运行。2.2防止堵灰和腐蚀产生的改进措施考虑到ABS区域的特定位置及相应特性，在空气预热器的结构设计如：传热元件的高度选择、材质、板型上以及清灰设施配置上应采取相应的措施。（1）、为减少积灰和有较好的清洗效果，采用封闭流通道（Closed Channel）的板型传热元件代替现有的冷端传热元件，此种板型非常有利于飞灰和粘结物的清 除。 （2）、冷端用搪瓷传热元件，以防止硫酸氨（ABS）的沉积，同时有好的抗ABS腐蚀能力。（3）、热端及冷端的吹灰器设计成双介质清洗，吹灰器上设置高压水清洗装

空预器堵灰原因及预防措施

空预器堵灰原因及预防措施 空预器堵灰现象：空气预热器发生堵灰，表现为一次风、二次风风压增大、炉膛负压难以维持，并出现摆动现象，摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化，其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，严重时导致送、引风机发生喘振、引风机无调节余量，影响到燃烧自动装置的投入。空气预热器堵灰后会造成锅炉排烟温度升高, 热风温度下降，风、烟系统阻力上升，一次风、二次风正压侧和烟气负压侧的压差增大，增加了空气预热器漏风；堵灰严重时，影响锅炉的满负荷运行。

1、概述 新疆神火电厂一号锅炉共配有2台由上海锅炉厂生产制造的三分仓回转式空气预热器，两台型号为29.5VI2200空预器，转子转速1.13转/分。旋转方向为烟气/二次风/一次风，气流布置一二次风自下而上逆向流动，烟气自上而下顺向流动。每台空预器配置两支吹灰器，分别安装在空预器入口烟道和出口烟道处，吹灰介质取自屏式过热蒸汽。一号锅炉曾经因空预器堵灰严重，进行空预器高压水冲洗，空预器堵灰已经严重影响锅炉的安全运行。 2、空预器堵灰原因分析 2.1空预器堵灰现象 锅炉运行中，空预器进出口烟气差压增大，引风机电流增加，锅炉总风量大幅波动，炉膛负压摆动，排烟温度偏差增大，堵灰严重时有时引起风机喘振。 表1 1号锅炉空预器堵灰前、后参数对比 机组负荷（MW） A/B空预 器进出口烟 气差压（Kpa） A/B空预 器进出口二 次风差压 （Kpa） A/B引风 机静叶开度 （％） A/B引风 机电流（A） A/B排烟 温度（℃） 540(堵灰前) 540(堵灰后) 1.93/1. 33 5.43/3. 60 1.07/0. 76 2.90/1. 41 74/76 86/84 229/232 314/314 142/145 120/178 2.2空预器堵灰原因 2.2.1锅炉燃煤特性偏离设计值太大。但由于目前燃煤供应相对紧张且受价格，锅炉炉膛结焦等各种因素的影响，锅炉燃煤实际不能按照设计煤种运行，经常出现较大偏差，致使相同负荷下锅炉燃煤量大幅增加，灰分也大量增加。实际煤种1为准东煤，实际煤种2为托浪岗 表2 锅炉设计燃煤与实际燃煤特性对比 煤种特性 全水分 （％） 灰分 （％） 挥发分 （％） 硫分 （％） 低位发 热量（千卡/ 千克） 设计煤种 实际煤种1 实际煤种226.00 22.76 8.37 5.66 7.24 42.05 33.36 26.24 22.80 0.46 0.46 0.85 4600 4690 3641 2.2.2煤质含硫量大，实际燃烧的煤种的含硫量远远超过设计煤种的含硫量,煤中的硫燃烧生成二氧化硫，二氧化硫在催化剂（积灰中的Fe2O3）的作用下进一步氧化生成三氧化硫与烟气中的水蒸汽生成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的存在使烟气的露点显著升高，当燃料中含硫量越高、过剩空气系数越大，烟气中SO3含量越高，露点也越升高。由于空预器中空气的温度较低，烟气温度不高，壁温常低于烟气露点，这样硫酸蒸汽就会凝结在空预器受热面上，烟气中的灰、沙粒便容易粘在空气预热器的受热面上形成积灰，在燃烧托浪岗煤时更为突出，表现为空预器前后差压增大，进一步发展就会造成空预器堵灰。再者氨逃逸率一直大于

空预器堵灰原因及预防措施

空预器堵灰原因及预防 措施 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

空预器堵灰原因及预防措施 空预器堵灰现象：空气预热器发生堵灰，表现为一次风、二次风风压增大、炉膛负压难以维持，并出现摆动现象，摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化，其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，严重时导致送、引风机发生喘振、引风机无调节余量，影响到燃烧自动装置的投入。空气预热器堵灰后会造成锅炉排烟温度升高, 热风温度下降，风、烟系统阻力上升，一次风、二次风正压侧和烟气负压侧的压差增大，增加了空气预热器漏风；堵灰严重时，影响锅炉的满负荷运行。 1、概述 新疆神火电厂一号锅炉共配有2台由上海锅炉厂生产制造的三分仓回转式空气预热器，两台型号为空预器，转子转速转/分。旋转方向为烟气/二次风/一次风，气流布置一二次风自下而上逆向流动，烟气自上而下顺向流动。每台空预器配置两支吹灰器，分别安装在空预器入口烟道和出口烟道处，吹灰介质取自屏式过热蒸汽。一号锅炉曾经因空预器堵灰严重，进行空预器高压水冲洗，空预器堵灰已经严重影响锅炉的安全运行。2、空预器堵灰原因分析 空预器堵灰现象 锅炉运行中，空预器进出口烟气差压增大，引风机电流增加，锅炉总风量大幅波动，炉膛负压摆动，排烟温度偏差增大，堵灰严重时有时引起风机喘振。 表1 1号锅炉空预器堵灰前、后参数对比 机组负荷（MW）A/B空预器 进出口烟气 差压 （Kpa） A/B空预器 进出口二次 风差压 （Kpa） A/B引风机 静叶开度 （％） A/B引风机 电流（A） A/B排烟温 度（℃） 540(堵灰前) 540(堵灰74/76 86/84 229/232 314/314 142/145 120/178

空预器堵灰原因及预防措施

空预器堵灰原因及预防措施 韩志成1，曾衍锋2 (1.内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司，呼和浩特010020；2.福建漳州后石电厂，漳州市363100） 摘要：空预器堵灰严重使得烟风系统阻力增加，空预器出入口差压和漏风系数增大，锅炉总风量和炉膛负压大幅摆动，引送风机单耗增加，排烟热损增加，锅炉效率下降，机组的安全性和经济性降低。 关键词：空预器；堵灰原因；预防措施 1、概述 内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司8台锅炉共配有16台由豪顿华公司生产制造的三分仓回转式空气预热器，一期两台锅炉分别各配置两台型号为32VNT2060空预器，换热元件热端厚度880mm，中温端厚度880mm，冷端厚度300mm，转子转速0.8转/分；二三四期锅炉各配置两台型号为32VNT1830空预器，换热元件热端厚度530mm，中温端厚度1000mm，冷端厚度300mm，转子转速0.75转/分。旋转方向为烟气/二次风/一次风，气流布置一二次风自下而上逆向流动，烟气自上而下顺向流动。每台空预器配置两支吹灰器，分别安装在空预器入口烟道和出口烟道处，吹灰介质取自屏式过热蒸汽。各台锅炉均曾经因空预器堵灰严重，被迫停炉进行空预器高压水冲洗，空预器堵灰已经严重影响我厂锅炉的安全运行。 2、空预器堵灰原因分析 2.1空预器堵灰现象 锅炉运行中，空预器进出口烟气差压增大，引风机电流增加，锅炉总风量大幅波动，炉膛负压摆动，排烟温度偏差增大，堵灰严重时有时引起风机喘振。 表1 托电3号锅炉空预器堵灰前、后参数对比 机组负荷（MW）A/B空预器 进出口烟气 差压（Kpa） A/B空预器 进出口二次 风差压（Kpa） A/B引风机 静叶开度 （％） A/B引风机 电流（A） A/B排烟温 度（℃） 540(堵灰前) 540(堵灰后) 1.22/1.33 2.31/2.01 0.59/0.55 1.49/1.39 74/72 94/95 280.3/277.8 312.0/311.8 136.5/132.8 116.4/139.9 表2 托电7号锅炉空预器堵灰前、后参数对比： 机组负荷（MW）A/B空预器 进出口烟气 差压（Kpa） A/B空预器 进出口二次 风差压（Kpa） A/B引风机 静叶开度 （％） A/B引风机 电流（A） A/B排烟温 度（℃） 300(堵灰前) 300(堵灰后) 0.90/0.90 1.80/1.30 0.50/0.47 1.69/0.69 31/31 45/49 191.9/191.8 218.8/209.1 111.2/122.8 104.4/140.4 2.2空预器堵灰原因 2.2.1锅炉燃煤特性偏离设计值太大。托电锅炉设计煤种为准格尔烟煤，一二三四期机组带额定负荷时锅炉设计燃煤量分别为275.2/278.05/291.2/291.2T/H，但由于目前燃煤供应相对紧张且受价格等各种因素的影响，锅炉燃煤实际不能按照设计煤种运行，经常出现较大偏差，致使相同负荷下锅炉燃煤量大幅增加。一二期湿冷机组额定负荷时平均燃煤量均在320 T/H 以上，三四期直接空冷机组额定负荷时平均燃煤量均在335 T/H以上。

空预器堵塞原因分析与防治

空预器堵塞原因分析与防治 1．概述 回转式空气预热器的低温腐蚀和堵灰现象是电厂普遍存在的问题。尽管各电厂在锅炉 设计、安装和运行中都已充分考虑并采取了防止低温腐蚀和堵灰的措施，但实际运行 中仍然由于种种原因不能杜决空气预热器的堵灰问题。 XXXXX发电厂2×330MW机组，配备两台上海锅炉有限公司生产的容克式空气预热器，型号为2－29VI(T)－2080SMRC。于2007年12月投产，在2011年3月#2炉两台空预器发生堵灰故障，被迫停炉进行高压水冲洗。#2机组于2011年7月又重复发生堵灰， #1炉两台空预器在 2011年8月发生堵灰，同样进行高压水冲洗。 2．现象和危害 空气预热器发生堵灰，表现为一次风、二次风风压增大、炉膛负压难以维持，并出现 摆动现象，摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化，其摆动周期与空气预热器旋转一周的 时间恰好吻合，严重时导致送、引风机发生喘振、引风机无调节余量，影响到燃烧自 动装置的投入。空气预热器堵灰后会造成锅炉排烟温度升高, 热风温度下降，风、烟系统阻力上升，一次风、二次风正压侧和烟气负压侧的压差增大，增加了空气预热器漏风；堵灰严重时，影响锅炉的满负荷运行。 另外，由于空气预热器的堵灰和低温腐蚀是互相促进的，空气预热器堵灰可加速烟气中硫酸蒸汽的凝结，加快空预器的低温腐蚀，致使空气预热器换热元件严重损坏，增 加了设备检修维护费用。我厂空气预热器堵灰期间，锅炉排烟温度从设计的129℃提 高到140℃左右，而排烟温度高又严重影响机组的安全经济运行。所以，有效地预防 空气预热器的堵灰是电厂安全、经济、文明生产必须解决的问题。 3.空气预热器积灰的形成： 煤中的硫燃烧生成二氧化硫，二氧化硫在催化剂（积灰中的Fe2O3）的作用下进一步 氧化生成三氧化硫与烟气中的水蒸汽生成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的存在使烟气的露点显 著升高，当燃料中含硫量越高、过剩空气系数越大，烟气中SO3含量越高，露点也越 升高。由于空预器中空气的温度较低，烟气温度不高，壁温常低于烟气露点，这样硫 酸蒸汽就会凝结在空预器受热面上，烟气中的灰、沙粒便容易粘在空气预热器的受热 面上形成积灰，在燃烧广汇煤时更为突出，表现为空预器前后差压增大，进一步发展 就会造成空预器堵灰。 4. 影响空预器堵灰的因数 4.1 SO3 由于煤中含有有机硫、黄铁矿硫和硫酸盐硫，煤在燃烧过程中，特别是燃用高硫煤

关于锅炉空预器堵灰的原因分析及解决办法

关于锅炉空预器堵灰的原因分析及解决办法 【摘要】为了缓解和避免电厂锅炉空预器堵灰、结垢和低温腐蚀的影响，文章结合本单位电厂锅炉实际运行中出现的问题，对锅炉空预器、暖风器进行改造，希望通过本文的阐述能为相关研究和实践工作提供借鉴和参考。 【关键词】空预器；低温腐蚀；堵灰；结垢；改造 引言 我电厂选用的锅炉型式：超高压、自然循环、单炉膛四角切圆燃烧、一次中间再热、平衡通风、固态排渣、露天布置、全钢构架、全悬吊结构、Π型布置汽包锅炉，炉顶设轻型防雨屋盖；同步设置烟气脱硫、预留脱硝装置。 1、空气预热器的作用 1.1电站锅炉用汽轮机抽汽预热锅炉给水，省煤器入口水温很高，锅炉排烟温度降低受限制，须利用空气预热器降低排烟温度，降低热损失，提高锅炉的经济效益。 1.2磨制、烘干煤粉，改善燃料着火与燃烧，强化炉内辐射换热，要求将空气加热到较高的温度，必须要设计空预器。 1.3空气预热器的结构 2、空预器堵灰、结垢现象 2.1在锅炉试运行期间，锅炉空预器出现严重的堵灰现象，导致锅炉出力不够，堵灰严重时会导致锅炉无法正常运行，严重影响电厂安全运行。在锅炉选型时，空预器选用的是管式空预器，在停炉期间对空预器进行了全面的检查，发现空预器换热管及连箱内严重堵塞结垢，严重影响空预器的正常运行。 2.2空预器的作用主要是用锅炉烟气加热二次风，空预器出现堵灰后，就会严重影响换热面积和换热效率。导致锅炉的出口烟温严重超标，设计的烟温是130度以下，当空预器出现堵灰后导致烟温升至180度以上。另二次风要求加热至300度左右，现只能加热至200度。这样就会出现空预器堵灰情况，由于二次风温无法达到设计值，这样就会导致锅炉无法达到设计出力，严重影响锅炉的出力，从而会影响到电厂机组的发电能力。对电厂造成很大的经济损失。 3、空预器堵灰的原因分析 3.1空预器堵灰后，空预器内的灰对空预器进行腐蚀结垢，因为灰的成分含硫和氮氧化物，长期运行将会使空预器内的管束磨穿，导致烟气和二次风直接接

锅炉空气预热器堵灰原因分析及预防措施

锅炉空气预热器堵灰原因分析及预防措施 【摘要】本文介绍了托电公司空冷机组锅炉空预器的堵灰状况，并对空预器的堵灰状况进行了分析，通过分析得出了空预热器堵灰的主要原因。对此提出了预防空预器堵灰的防止措施，措施实施后空预器堵灰明显减轻，运行周期增长，保证了机组安全经济运行。 【关键词】空预器；堵灰；控制措施 1.空预器及其吹灰器运行情况 内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称托电公司）的#5、#6、#7、#8机组为600MW亚临界空冷机组，每台锅炉的风烟系统配备2台豪顿华公司设计生产的32VNT1830型垂直轴三分仓旋转、减速箱顶置式空预器。换热原件热端厚度为880mm,中温端厚度为1000mm，冷端厚度为300mm。空气预热器设计最高烟气入口温度为383℃，烟气出口温度为124.4℃，最低冷端综合温度为138℃。为了防止冬季进风温度低造成空预器冷端结露形成低温腐蚀，在空预器一次风和二次风入口布置有暖风器。每台空预器配置2台吹灰器，分别安装在空预器入口烟道处和出口烟道处，吹灰器工作时所需的介质取自锅炉屏式过热器出口集箱和机组高温辅汽联箱。空预器吹灰采用PLC程序控制，频率为每8小时投运2次，每次吹灰时间50分钟。 2.空预器堵灰机理及现象 2.1 堵灰的机理 燃煤中的硫在燃烧过程中生成二氧化硫，空气中的氧气在高温下被分解的自由氧原子与二氧化硫作用生成三氧化硫，烟气中的三氧化硫与水蒸气作用生成硫酸蒸汽，当空预器冷端温度低于或接近硫酸的露点温度时（110℃－160℃）,硫酸蒸汽就会在波形板受热面上凝结下来，并可能大量粘住烟气中所携带的灰份，此种情况一般发生在冷端烟气侧，当大量灰分粘在空预器的波形板受热面时就造成了空预器的堵灰。此外烟气中水的含量约为10％－15％，露点温度为45℃－54℃，因此当空预器冷端温度低于水的露点时也会凝结粘灰，此种情况一般发生在冷端一、二次风侧。 2.2 堵灰的机理 当空预器堵灰时，机组在额定负荷运行工况下空预器出入口差压增大至2.0以上KPa(正常时为1.0KPa以下)。引风机静叶开度增大，电机电流明显增大，空预器出口一、二次风温下降，锅炉排烟温度上升。一次风机送风机出口压力升高，引风机出入口风压差增大，当空预器堵灰不均匀时炉膛负压及锅炉总风量随空预器转动做周期性波动，空预器堵灰严重时还会引起风机喘振，甚至造成锅炉灭火。 托电公司的4台空冷机组每次检修时都要对锅炉空预器冷端进行检查，每次检查都发现存在不同程度的堵灰现象，从空预器蓄热片上采集灰样时发现灰垢层非常坚硬，厚度约为3-5mm,灰垢非常均匀的粘附在冷端受热面波形板上。由于空预器冷端灰垢层非常坚硬，用常规冲洗方法已经无法将其冲掉，每次停炉检修都采用了压力为100MPa，流量为50升/分钟的高压水连续冲洗了60小时/每台，才能将冷端积灰冲洗干净。 3.空预器堵灰主要原因分析 3.1 吹灰蒸汽带水

实用文库汇编之空预器堵灰原因及预防措施

作者：风骤起 作品编号：31005C58G01599625487 创作日期：2020年12月20日 实用文库汇编之空预器堵灰原因及预防措施 空预器堵灰现象：空气预热器发生堵灰，表现为一次风、二次风风压增大、炉膛负压难以维持，并出现摆动现象，摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化，其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，严重时导致送、引风机发生喘振、引风机无调节余量，影响到燃烧自动装置的投入。空气预热器堵灰后会造成锅炉排烟温度升高, 热风温度下降，风、烟系统阻力上升，一次风、二次风正压侧和烟气负压侧的压差增大，增加了空气预热器漏风；堵灰严重时，影响锅炉的满负荷运行。

1、概述 新疆神火电厂一号锅炉共配有2台由上海锅炉厂生产制造的三分仓回转式空 气预热器，两台型号为29.5VI2200空预器，转子转速1.13转/分。旋转方向为

烟气/二次风/一次风，气流布置一二次风自下而上逆向流动，烟气自上而下顺向流动。每台空预器配置两支吹灰器，分别安装在空预器入口烟道和出口烟道处，吹灰介质取自屏式过热蒸汽。一号锅炉曾经因空预器堵灰严重，进行空预器高压水冲洗，空预器堵灰已经严重影响锅炉的安全运行。 2、空预器堵灰原因分析 2.1空预器堵灰现象 锅炉运行中，空预器进出口烟气差压增大，引风机电流增加，锅炉总风量大幅波动，炉膛负压摆动，排烟温度偏差增大，堵灰严重时有时引起风机喘振。 表1 1号锅炉空预器堵灰前、后参数对比 机组负荷（MW）A/B空预器 进出口烟 气差压 （Kpa） A/B空预器 进出口二 次风差压 （Kpa） A/B引风 机静叶开 度（％） A/B引风 机电流（A） A/B排烟 温度（℃） 540(堵灰前) 540(堵灰后) 1.93/1.33 5.43/3.60 1.07/0.76 2.90/1.41 74/76 86/84 229/232 314/314 142/145 120/178 2.2空预器堵灰原因 2.2.1锅炉燃煤特性偏离设计值太大。但由于目前燃煤供应相对紧张且受价格，锅炉炉膛结焦等各种因素的影响，锅炉燃煤实际不能按照设计煤种运行，经常出现较大偏差，致使相同负荷下锅炉燃煤量大幅增加，灰分也大量增加。实际煤种1为准东煤，实际煤种2为托浪岗 表2 锅炉设计燃煤与实际燃煤特性对比 煤种特性全水分 （％）灰分（％）挥发分 （％） 硫分（％）低位发热 量（千卡/ 千克） 设计煤种实际煤种1 实际煤种26.00 22.76 8.37 5.66 7.24 42.05 33.36 26.24 22.80 0.46 0.46 0.85 4600 4690 3641 的硫燃烧生成二氧化硫，二氧化硫在催化剂（积灰中的Fe2O3）的作用下进一步氧化生成三氧化硫与烟气中的水蒸汽生成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽的存在使烟气

关于锅炉空预器堵灰的原因分析及解决办法

关于锅炉空预器堵灰的原因分析及解决办法 发表时间：2019-05-27T11:17:46.440Z 来源：《电力设备》2018年第35期作者：黄国辉[导读] 摘要：鉴于空气堵灰会影响空预器的运行性能，增加烟道阻力和风机单耗量，影响锅炉效率，所以必须加以防范处理。 （国家电投江西电力有限公司新昌发电分公司江西南昌 330117）摘要：鉴于空气堵灰会影响空预器的运行性能，增加烟道阻力和风机单耗量，影响锅炉效率，所以必须加以防范处理。文章从空预器堵灰成因入手，从运行操作、吹灰安排及在线冲洗等方面提出了一些处理对策，以期为空预器的检修工作提供参考。 关键词：空预器；堵灰问题；处理措施；烟气阻力；风机单耗量；锅炉效率 1空预器堵灰的成因分析 1.1运行操作问题 在电厂脱硝系统的改造升级之后，系统逐步投入正常运行。但是由于氨逃逸与烟气中的SO3发生反应，生成硫酸铵盐使位于脱硝下游的空预器蓄热元件受到影响。由于硫酸铵盐自身的腐蚀性和黏结性，导致元件的腐蚀和堵塞问题，因此氨逃逸成为当前电厂空预器异常堵塞的主要原因。不仅如此，由于空预器堵灰不可避免，所以空预器吹灰不得不加大频次，再加上可能存在安装调试缺陷极易造成空预器的吹损，从而形成恶性循环继续加大空预器的堵塞。 1.2吹灰蒸汽带水 在空预器运行的过程中，其主要根据疏水阀部位处的温度来进行自动控制，具体就是在其执行吹灰操作的过程中，需要先打开疏水阀来进行疏水，待该部位的温度达到规定值之后，相应的空预器即可正式执行自动吹灰操作。理论上来讲，按照预设操作程序来进行操作，吹灰蒸汽中不应该带有水分，这就要求在打开疏水阀的几秒钟时间内完成吹灰蒸汽操作，但是实际实施的过程中却无法在短时间内完成，具体表现在吹灰枪部位处冒出大量水汽，这就是吹灰前疏水不彻底的具体表现，并且带水问题非常严重，从而致使空预器出现了比较严重的结灰问题。 1.3暖风器使用不合理 在机组处于正常运行状态下，通过燃用设计所需煤种的时候，空预器冷端壁的温度都会高于烟气露点值10℃及以上温度值。在锅炉实际燃烧的过程中，如果先借助暖风器将相燃烧所需的空气加热到20℃，然后再送入到空预器中，此时就可以避免受热面出现低温腐蚀问题。在冬季环境条件下，相应的运行机组长期处于低负荷状态运行，加之暖风器没有及时得到全面落实，以至于空预器综合冷端的平均温度控制在52℃左右，这远低于其说明书中的规定标准值（68℃）。由此可知，空预器壁的温度显著低于烟气中水蒸气露点，致使稀硫酸溶液和水蒸气发生凝结问题，从而引发了空预器堵灰问题[1]。 1.4传热元件布置过密 通常而言，吹灰器大都安置在空预器二次风入口端。但是如果相应的内部蓄热板布置间距比较小，那么就会形成较大的阻力，致使蒸汽吹灰无法得到彻底吹透。此外，如果空预器的低温受热面存在严重的积灰问题，会进一步降低金属壁的温度，并且实际存在的硫酸蒸汽会透过灰层而渗透到金属壁之上，从而形成了一种强酸（硫酸），大大增加了积灰清理的难度。 1.5空预器吹灰器疏水门设计不完善 空预器吹灰器疏水电动门在程控投入时会自动打开疏水，当疏水温度达到一定值（开关量）时自动关闭；程控结束时，自动打开疏水。由于空预器蒸汽吹灰管路较长，吹脱硝系统、炉膛及烟道的时间相对比较长，在此期间，空预器蒸汽吹灰管路会存在积水，可能进入空预器烟气侧的冷端。分散控制系统（DCS）上没有显示空预器吹灰疏水的压力和温度，疏水电动门是全开和全关型，不是气动调节型。SCR出口NOx质量浓度通过氨流量自动调节阀来进行控制，但因阀门线性不佳，出口NOx质量浓度呈现明显的波动性，同时由于缺乏氨逃逸的有效测点，最终导致脱硝系统中氨逃逸量过大。由于环境温度偏低、空预器吹灰疏水不彻底，过量逃逸的氨在空预器冷端形成了高黏性的硫酸氢铵，加剧了冷端积灰，最终导致空预器堵塞[2]。 2解决办法 2.1加装导流板，提高烟气流速 由于在进入空预器内的烟气侧的烟气流速太慢，烟气在该区域内停留的时间过长，使得烟气内部灰尘不能及时携带走。如何解决该问题呢，只要通过提高空预器烟气侧烟气的流速，达到设计的烟气流速，才能缓解空预器堵灰的现象。经过同制造厂、设计方、生产一起共同商议，要解决烟气的流速问题，制造厂家建议在空预器烟气侧加装导流板。但是加装导流板要考虑到对烟气侧烟气的阻力，加装导流板使该侧烟气的流速达到设计值在2米/秒。这样才能保证烟气的正常流动时间，从而延缓了空预期低温腐蚀和堵灰的问题，通过加装导流板的改造，通过试运结果缓解了空预器都会严重的问题。 2.2定期定时投入吹灰器设备 由于烟气的成份比较多，在通过空预器时比重较大的灰就会沉积下来，长时间运行后就会导致空预器堵灰，在锅炉设计时在烟气侧都安装了不同的吹灰器，要合理的使用好吹灰器，定时吹灰，保证吹灰器设备的正常使用。这样也可以缓解空预器堵灰的问题，所以吹灰器的正常使用也是很重要的，根据积灰的情况来调整每班吹灰的次数和频率。这样就可以实时掌握空预器的堵灰情况，根据前面锅炉堵灰严重的情况，我们制定了每两小时吹灰一次。将吹灰的时间尽可能延长，这样可以达到吹灰的效果。另严格控制吹灰系统的参数，加强吹灰设备的定期巡检和定期维护工作。保证锅炉吹灰工作正常运作。 2.3增设热风再循环系统 因前期空预器堵灰后，空预器的热交换效率降低，导致加热后的二次风温不能满足运行的要求。根据这种情况，我们在进入空预器前对二次风进行预处理。主要目的是保证二次风温，保证二次风温度后，才能保证锅炉的燃烧。主要改造方案是：从二次风热风管道上分一路DN300的管道至送风机入口，这样就保证在进入空预器前温度就比较高。通过空预器热交换后就能保证热二次风温度。增设此系统结构简单，使用比较方便，便于调节送风机入口风温。经改造原送风机入口温度在20度左右，改造后使得送风机入口风温可以从20-50度之间进行调节。使用非常方便，对整个二次风系统未造成任何负面影响。通过改造后，二次风温提高后，原空预器堵灰现象也有一定程度上的缓解。 2.4对暖风器疏水系统进行改造

空预器堵灰原因分析防范措施

整体解决方案系列 空预器堵灰原因分析防范 措施 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-50744空预器堵灰原因分析防范措施Cause analysis and prevention measures of ash blocking in air pre- heater 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 在企业中为提高经济效益，做到节能减排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热，降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行了改造，彻底解决了这一问题。 腐蚀机理 造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两点:一是烟气中存在着三氧化硫;二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。 锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的

燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。 煤中含硫量的多少，影响锅炉排烟温度的选取。同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前，装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160~190℃。事实上，由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行，引起操作不当，增加大量过剩空气;设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低于140℃，即烟气露点之下。 从整个炉体烟气流程来讲，空气预热器烟气通道截面较

空预器堵灰原因分析及防范措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 空预器堵灰原因分析及防 范措施简易版

空预器堵灰原因分析及防范措施简 易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 在企业中为提高经济效益，做到节能减 排，提高锅炉热效率，以充分利用烟气余热， 降低排烟温度，提高锅炉热效率，工业锅炉的 尾部都加装了空气预热器。但是作为锅炉尾部 的空气预热器，通常是含有水蒸汽和硫酸蒸汽 的低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出 现低温腐蚀和堵灰，从而影响锅炉安全运行。 我们采用了当今先进的热管技术对空预器进行 了改造，彻底解决了这一问题。 腐蚀机理 造成锅炉尾部受热面低温腐蚀的原因有两

点：一是烟气中存在着三氧化硫；二是受热面的金属壁温低于烟气中的酸露点温度。 锅炉燃料中或多或少的都含有硫。当燃用含硫量较多的燃料时，燃料中的硫份在燃烧后，大部分变成二氧化硫，在一定条件下其中的少部分进一步氧化成三氧化硫气体。三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高达120℃以上，露点温度越高，烟气含酸量愈大，腐蚀堵灰愈严重。当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀(见图1)。金属壁面被腐蚀的程度取决于硫酸凝结量的多少，浓度的大小和金属壁面温度的高低。硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这

空预器堵灰原因及预防

空预器堵灰原因及预防 [ 摘要 ] 二期空预器堵灰不断加剧，增加了风机电耗机磨煤机电耗，使机组的经济性不断下降，同时降低了机组出力。通过分析堵灰原因，找出存在问题，使机组达到满出力，进而提高机组经济性。 [关键词] 空预器吹灰器排烟温度

二期空预器堵灰原因及分析 蒲城发电有限责任公司2台330 MW燃煤机组，采用引进的美国B&W公司RB锅炉技术设计制造的亚临界、一次中间再热、单炉膛、平衡通风自然循环汽包炉。该炉采用2台受热面回转三分仓容克式空气预热器，型号为2—29v150—1931(2083)M,立式。直径为10。56m,配有主、辅驱动电机，采用了先进的径向、轴向及环向密封及热端径向间隙自动控制系统，是密封间隙维持在理想范围。烟气和空气以逆流方式换热，回转过程中，烟气加热后的变热面先通过二次风仓格。为保持变热面的传热效率和避免机会堵塞通道，配有固定式水洗装臵和吹灰装臵，在送风机和一次风机进入空预前装有暖风器。2002年自从#3机组投运以来，空预器及会不断加剧，导致在带满负荷时风机处理不能满足需要，在吸风机挡板全开情况下时有冒正压现象，影响了机组的安全和经济运行。 一、空气预热器堵灰现象 运行中，首先发现一次、二次风压有摆动现象，随后摆幅逐渐加大，且呈现周期性变化。其摆动周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，这说明空气预热器有堵塞现象。这是因为当堵塞部分转到一次风口时，一次风压开始下降；当堵塞部分转到二次风口时，二次风压又开始下降，在堵塞部分转过之后，风量又开始增大，由于风量的忽大忽小致使送风量不断变化，造成了燃烧得不稳定。同时，由于空预器堵灰，造成送风量不能满足锅炉满负荷出力，致使机组处理下降，吸风机、送风机电耗对比与刚投产有了较大的增高。 二、空气预热器堵灰及腐蚀的原因分析 1、烟气中含有水蒸汽及SO3 由于烟气中含有水蒸气，而烟气中水蒸汽的露点(即水露点)一般在30～60℃,在燃料中水份不多的情况下,空气预热器的低温受热面上不会结露。但是在燃烧过程中,燃料中的硫份可能有70%～80%会形成SO2及SO3。其中SO3与烟气中的水蒸汽形成硫酸蒸汽，而硫酸蒸汽的露点(也叫酸露点或烟气露点)则较高，烟气中只要有少量的SO3，烟气的露点就会提高很多，从而使大量硫酸蒸汽凝结在低于烟气露点的低温受热面上，引起腐蚀。