BMW N54发动机

发动机和变速器的一体化结构

IS https://www.wendangku.net/doc/0517167678.html, 容济点火器 发动机和变速器的一体化结构 通常人们常把发动机叫做动力装置，由子发动机产生动力的装置，所以这种种称呼完全正确，车友是把摩托车发动机叫做动力装置，更是恰当的了。 为什么这么说呢？原因也十分简单，发动机本身是摩扦车的动力想?为了使发动机与摩托车的行驶条件相年匹配|必须装用变速器和珣合器，以便改变发动机的转速和输出扭矩。一般把变速器叫做一次减速装董。为了减轻库托车的量，埔小摩托车的尺寸，往往把发动机和其传动机构布置在一个壳体内，这就是发动机和变速器的组合结构。由于发动机和传动机构一体化了、所以入们在涣论某某摩托车发动机的时候.多数也包括了一部分传动机构, 由于发动叽和变速器一体化了^所以把牵托车发动机叫做动力装置是最恰当不过了.当然，一体化的结构优点很多.它能使?个动力装》小型轻t 化* 汽车大都采用独立结构的发动机和变速器。因为汽车的变型军十分繁多，往往徭要用一神发动机和不同变速器匹K .装用在备 神变型车上，此外发动机研制的费月十分高昂, 研?的时间也非常长》所以对汽车发动机来说，当然应该采用独立结构的发:动机了。—般，汽车发动机曲轴和变速器纵向布置?这沖结构十分简单明了，但是从少型轻量化现?发动机的转速

?扭矩 庠托车则不同，摩托车本身就是点来#■汽车发动机和变遝器的独立结构还是十分不利的 4 ??种小巧轻量的文通工具，所以其/J、型轻量化工作十分有意义，在设计时应采取各神结构设计-??段，努力使摩托车尽可能地小型轻量化。 在过去的庠托车上，发动机和变速器大都为独立式结构9现在美国哈利?戴维森摩扎车也还*如此，此外宝马公司的摩托车也是这样.即把变速器纵向布置在曲轴后纗。但随着技术的进步，在大多数#托车上，发动机和变速器都一体化了? 发动机转速 发动机的转速单位是〆mh,它亵示在1分钟时间内曲轴转动多少次9转速是发动机的基本参数之 按使用条件分类，可将发动机分为团定式发动机和车用发动机。使用发动机驵动发电机组发电.这种发动机是典型的困定式发动机.固定式发动机工作时转速始终不变，而车用发动机则不同，其工作期间转速时时刻刻都在变化着。这一点十分重赛，如果不能充分地理解车用发动机的这个持点，躭很难理解车用发动机的其它各项#数了，例如乌力和扭矩等等，⑩扭矩 马力和扭矩是发动机的重要参数I在各公司的产品目录上，都标明了各神发动机的最大马力和扭矩.下面首先介绍一下扭矩*扭矩又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在曰本，扭矩的常用单位是国际标准单位是为了更好地理解扭矩的概念?下面举凡个例子*例如用扭力扳力拧紧螵钉，如果扭力扳手的长度为的话，在扭力扳手一端加上lkg的力，则蠔钉的拧紧扭矩为lkg-m.如果扭力扳手的长度为0.5m的话，为了 的力_。反过来也是一样?如果驵动扭矩相同■距离旋转得?I'lkg*m的扭矩，必须施加汍 8 中心趑远的位产生的力越小*

装载机以及发动机安全使用注意事项示范文本

装载机以及发动机安全使用注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

装载机以及发动机安全使用注意事项示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、一般安全注意事项 ①驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔 细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书或操作维护 保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重后果 和不必要的损失。 ②驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设 施。 ③在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围 内或危险点显示出警告标志。 ④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 ⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上

“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。 ⑥要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。 ⑦维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。 2 、发动机启动前的安全注意事项 ①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。 ②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。 ③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 ④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。 ⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在

空压机工作原理及维修

空压机工作原理 1、活塞式空压机的原理－－驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 2、螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力时由压力开关控制而自动停机。 3、离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。维修保养 空气滤清器 吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下 a. 对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。 b. 用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与折叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c. 如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水拎洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d. 滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。

空气发动机技术

空气发动机技术 原理是，将空气中的N2分离出来后再经－160℃的低温使其液化，用制备的液体N2作发动机燃料。在空气发动机汽车上装一类似汽车水箱散热网的热能交换器，当液体N2经过热能交换时会遇热迅速变为气体，其体积在瞬间会膨胀700倍，N2体积膨胀推动活塞运动，与汽油燃烧时的作用一样。 介绍一下，法国MDI公司研制的空气汽车概况。他们已经制成各种微型客车、皮卡、小型运货车、游览车和的士等，下面是几种车辆的图像。 这是一辆4人座乘用车： 这是一辆客货两用的微型汽车

这是一种单人的游览车 据说，空气汽车最高时速已达100-120公里，加速能力0-50公里为6秒，行车距离230公里或12小时，在加气站添加“燃料”只需2分钟，售价大约在6-7万港币。现在，MDI已设立设计工作室，利用电脑，改进外观设计，适应时尚需求。 空气发动机是空气汽车的关键部件，从外观上看近似一种直列的小型内燃机，它有曲轴、活塞、阀门、进气管，排气管、定时皮带等等，但它具有自己独特的运行规则。 这是空气发动机的外观图像 这是工程人员在设计空气发动机

空气发动机不是我们通常看到的空压机，而是一种比较高效、高速、低噪声、可控制的发动机，它有三个行程，即压缩、燃烧、充气。它由两个气缸组成，一个是进气及压缩活塞，一个是充气及排气活塞，中间有一个球形“燃烧室”。当空气注入“燃烧室”时，转换阀关闭，经过充气、压缩、燃烧和排气过程，完成发动机的运行，再由变速箱转到传动桥上，驱动汽车行进。 这是空气发动机基本结构图： 这是空气发动机的作功过程：

空气汽车怎样利用空气来传动汽车呢？请看在汽车的底盘上装有压缩气瓶，这就是从底盘底部看空气汽车的压缩气瓶。

装载机启动及停车注意事项

装载机启动及停车注意事项 1、发动机启动前的安全注意事项 ①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。 ②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。 ③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 ④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。 ⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。 2、发动机启动后及作业时安全注意事项 ①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。 ②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。 ③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。 ④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。 ⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。 ⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常，方可起步运行。 ⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下 ⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续

空压机常见故障及处理方法

本文详细分析了空气压缩机的常见故障现象、故障原因及处理方法。如，在发动机运转，空气压缩机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值（空气压力不足）。出现这种情况的原因可能是： 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 那么相对应的处理方法是： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空气压缩机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空气压缩机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空气压缩机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。 具体的各类空气压缩机的故障及排除方法详见下表1——1。 表1——1 空气压缩机的故障及排除方法 故障现象故障原因处理方法 空气压缩机空气压力不足 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

飞行器机身发动机一体化关键技术研究

万方数据

万方数据

２００９年６月固体火箭技术第３２卷 文献［３］主要研究了前体／进气道一体化问题中前体／进气道一体化及进气道性能／操作一体化问题中的进气道动力学，发现乘波构型前体的气流流动非常均匀，且具有较好的捕获特征，平坦的下表面利于多模块发动机的集成。 文献［４］等基于密切理论，在对乘波构型前体／进气道一体化设计的基础上，考虑了隔离段的耦合影响，仿真分析了进气道的不起动特征和隔离段性能的影响因素：进气道几何尺寸、前体边界层厚度以及隔离段几何尺寸。图１是根据密切锥理论设计的具有前体－进气道．隔离段一体化的乘波体构型。 圈１秉波前体－进气道?隔离段一体化模型 飚．１Ｗａｖｅｒｉｄｅｒｆｏｒｅｂｏｄｙ－ｉｎｌｅｔ－ｉｓｏｌａｔｏｒｍｏｄｅ／ ３．２燃烧室构型优化 作为高超声速飞行器动力系统，吸气式超燃冲压发动机的燃烧室地面试验系统多以矩形为主，主要考虑到矩形燃烧室在试验的过程中不易变形，利于一体化，且操作方便，但与圆形或椭圆形燃烧室相比，其性能优势不明显。而圆形或椭圆形燃烧室具有矩形燃烧室所不能比拟的优点，具体优点如下： （１）圆形结构固有结构效率优势可减少结构质量； （２）在相同截面积或流道面积，相对于矩形形状，椭圆横截面的湿面积更小，这样可降低在高动压燃烧室环境中的粘性阻力和冷却需求； （３）此种构型燃烧室能够移除在超燃冲压发动机隔离段和燃烧室角落流动中潜在的有害的流动动力效应，改善进气影隔离段的背压限制或者减少隔离段长度‘５｜。 因此，在采用圆形或椭圆形燃烧室构型的基础上，考虑燃料喷注位置、燃烧室壁面扩张角变化对燃烧室性能的影响，可设计出性能更加优越，流场更加均匀的燃烧室。但迄今国内外在飞行器一体化设计基础上，对燃烧室构型进行研究的公开文献基本没有，绝大部分仅停留在发动机一体化基础上，考虑燃烧室构型的影响。圆形或椭圆形燃烧室构型多用在亚燃冲压发动机上，把其作为吸气式超燃冲压发动机的燃烧室来组．．．．—２４４．．．——织试验方案才刚起步，具有广阔的研究前景。 ３．３尾喷管／后体一体化 将后体作为发动机排气喷管的一部分，在发动机喷管排出燃气时，通过进一步膨胀增大推力，并产生附加的升力和力矩口Ｊ。 因为乘波构型独特的钝化底部几何，设计高超声速乘波飞行器时会遇到许多尾喷管以及尾喷管／后体 一体化问题，大致分３类：尾喷管／后体一体化问题、结构与机械一体化问题以及性缈操作一体化问题怕１。其中，尾喷管／后体一体化问题是工程设计首需考虑的问题，性能／操作一体化问题次之，为了使设计的飞行器更加轻便，研究者往往最后需要考虑结构／机械的一体化问题。 尾喷管／后体一体化问题主要用于解决尾喷管与乘波构型几何的耦合以及与推进系统其他部分的一体化，包括尾喷管／后体的一体化、内外膨胀、二维与三维膨胀、与燃烧室和乘波构型截面的一体化、侧壁长度、尾喷管侧壁角度、与控制面的相互作用、尾喷管整流罩挡板、外部燃烧、尾喷管的初始和最终膨胀角、平均尾喷管角度、尾喷管面积比、发动机倾斜角等怕Ｊ。 结构与机械的一体化问题主要用于解决尾喷管的设计以及与乘波构型结构的一体化，包括可变几何、促动系统、尾喷管挡板、结构附件、致密性（静态和动 态）、质量、整流罩和导流板热效应、主动冷却、材料选择、与低速发动机的一体化、侧壁的影宽及冷却等坤ｏ。 尾喷管性能问题决定了作为整个发动机比冲一部分的性能水平以及尾喷管的运行，包括燃烧室流动的均匀性、边界层分离、基本性能水平、二维与三维压缩、再分离、基本阻力、化学动力学、粘性影响／损失／干扰、层流与湍流流动、流动畸变、尾喷管角度／长度、尾喷管喉部状态、喉道面树出口面积、与低速推进系统的一体化、侧壁的摩擦阻力等帕Ｊ。 现有研究都侧重于尾喷管／后体一体化和性能／操作一体化。其中，尤以尾喷管／后体一体化研究为主，对结构／机械一体化问题的研究寥寥无几，这主要是考虑到技术的成熟度以及计算成本。 文献［６］主要对尾喷管／后体一体化问题中的尾喷管／后体一体化和性夥操作一体化问题中的尾喷管性能进行了研究，发现选用合适的尾喷管构型可大幅度提升飞行器整体性能，这对设计高超声速巡航飞行器尤为重要。 可见，基于乘波构型的高超声速飞行器机身／发动机一体化需要处理的问题很多，包括发动机循环的选择、进气道与尾喷管的设计和一体化、纵向稳定性、热 管理、控制面的有效性、进气道边界层的吸附效果以及万方数据

空压机故障及分析

空压机的故障检修 【空压机不打气】 故障现象： 空压机无压力空气排出。 故障原因： 1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。 2、进、排气口积碳过多。 故障的判断与排除方法： 1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件。 2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片。 3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片。 【空气压为不足】 故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。 故障原因： 1、气压表失灵。 2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之

间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 故障的判断与排除方法： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。 【空压机窜油】

装载机(铲车)基本介绍

第四章装载机 一、简介 科技名词定义 中文名称：装载机（俗称铲车） 英文名称：loader 定义：用机身前端的铲斗进行铲、装、运、卸作业的施工机械。 装载机一般以柴油发动机为动力源，以铲斗为工作装置，主要用于散装货物的装卸作业。它可分为轮式装载机和履带式装载机两种。又可分为5吨以上（含5吨）和5吨以下两个类型。 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

二、装载机的基本结构 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 （一）、发动机功率： 1、功率小于74kw为小型装载机。 2、功率在74～147kw为中型装载机 3、功率在147～515kw为大型装载机 4、功率大于515kw为特大型装载机 装载机的工作装置有铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。

（二）、传动形式： 1、液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用； 2、液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； 3、电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。 （三）、行走结构： 1、轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； 2、履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。 （四）、装卸方式： 1、前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；

空压机常见故障

常见英格索兰移动式空压机故障排除 英格索兰螺杆式移动机的故障有许多种。在碰到故障时首先应回忆故障之前有哪些警告信号灯亮过、以前是否有发生过类似的故障或者以前做过哪些保养工作等。大多数故障很简单而且容易纠正，但是通常压缩机的故障来源可以追溯到不只一个部件，而往往牵涉到一个部件与另一个部件的关系。以下是几种压缩机的故障与排除方法。 1 机组无法启动/运行 原因：排除方法： 蓄电池电压低蓄电池充电 保险丝断更换 燃油用完加注燃油 燃油过滤器堵塞更换 启动开关功能不良修复或更换 保护开关锁定检查空压机油温或发动机水温是否过高、发动机油压是否过低 继电器功能不良修复或更换 导线接头松修复 2 空滤器寿命短 原因：排除方法： 工作环境脏清洁工作环境 过滤器清洁工作不够做到定期清洁 阻力指示器坏更换 空滤芯用错选用正确的SIRC备件 3 气量过低 原因：排除方法： 柴油机转速过低检查调速气缸，检查柴油机柴油过滤器，必要时更换 空气滤清器堵塞检查阻力指示器，必要时更换 高呀空气泄露检查机组泄漏情况 进气减荷阀功能不良检查减荷阀隔膜盘是否磨损，减荷阀挺杆活动是否有阻滞 调速气缸功能不亮检查于东不加你，必要时更换 最小压力阀坏检查运动部件，必要时更换 油分离芯坏更换 4 压缩机过热/排气温度高 原因：排除方法： 地面坡度>15度重新摆放机组 油太少加油，提高油位，并检查泄露情况 油冷却器太脏或被堵塞清洗油冷却器散热片 皮带松或断裂调整，必要时更换 油的牌号不对询问SIRC备件部或请教有关牌号的供油商 温控旁通阀元件失效检查元件的使用情况，必要时更换

环境温度高/热空气回流关闭侧门甚至重新放置机组避免高温、环流 高温停车开关故障检查开关的使用情况，哟必要予以更换 油管堵塞或受阻疏通油管 5 排气中含油过多 原因：排除方法： 油位高检查油位，确保油位在标尺绿色范围内 地面坡度>15度重新摆放机组 回油管路堵塞检查回油管路，卸下管子、小孔接头及止回阀，清洗或更换 油分离器芯子穿孔更换分离器芯子 系统压力过低检查最小压力阀或者消音器小孔，重新检查最小压力 6 振动过大 原因：排除方法： 柴油机转速过低检查机组的调速设置情况，参看柴油机故障排除有关章节 橡胶减震垫损坏检查，如有必要则更换 风扇不平衡检查风扇是否有破损，如有必要则更换 7 油回流到空气滤清器中 原因：排除方法： 减荷阀故障检查减荷阀的畅通情况 8 有密封垫泄露 原因：排除方法： 密封垫没有压好更换有密封垫 9 安全阀喘气 原因：排除方法： 工作压力太高超出了调节器检查调节器的设置及工作情况 的调整范围过调节器故障 10 机器自动安全停机 原因：排除方法： 燃油缺乏检查燃油液位及系统 柴油机油压过低检查柴油机液位及过滤器 油温过高检查压缩机油位及温控旁通阀，检查风扇运行情况 开关失灵测试开关 电路系统故障测试电路系统贿赂：导线接头是否松、保险丝是否熔断、继电器是否坏、停车吸铁是否坏

装载机发动机维修

2017年第三批外委维修 包27 徐工装载机发动机） 维 修 方 朔州市北安汽修有限公司 2017年5 月10 日 装载机维修方案

一、发动机大修 （一）检修工艺 1. 检修前应对车辆进行全面检查，掌握车辆的技术以及存在的缺陷，便于检修后的鉴别比较。 2. 开工前应作好检修材料、工具的准备、工时消耗、各项技术措施的制定、工作票的办理等各项准备工作。 3. 检修时应对车辆的污垢进行清理，组装工作现场应尽量保持卫生，努力做到文明检修。 4. 整体部件解体时，对不允许互换或须按一定方向安装的部件应作好记号，拆下的零部件要妥善保管。 5. 对于光洁度要求较高的结合面及轴端面要加以保护，以防碰撞损坏，对于严密要求较高的结合面，解体时应用顶丝顶起，必须用扁铲冲开时，应把损伤的结合面进行休整。 6. 对有机械振动的部位及隐蔽分散部位的螺丝一般应装保险锁片、弹簧垫片或开口销等，以防退口、松动。 7. 在清洗、组装齿轮、轴承及内燃机部件时，不应有杂质流在机件上，以防油道堵塞和影响润滑质量。 （二）、发动机落地发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ?放防冻液、机油 ?拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统） ?拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ?拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂）

?拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 （三）发动机分解 ?1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。 3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）拆下缸盖后。 4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。 ?2、活塞连杆组的拆卸 1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。 2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。 3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。 4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。 ?3、曲轴飞轮组的拆卸 1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承衬垫，并按顺

各种空压机工作原理动图(完整版)

各种压缩机工作原理动图（完整版） 一、活塞式压缩机 活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。 活塞式压缩机工作原理： 压缩过程：活塞从下止点向上运动，吸、排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。 排气过程：活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。 二.双螺杆压缩机 双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。大气通过进气过滤器将灰尘或杂质滤除后，经进气控制阀进入螺杆空气压缩机机头的吸气齿槽容积腔中，随着阳、阴转子啮合运动，齿槽容积腔中的空气被逐渐压缩，当空气被压缩到规定的压力时，压缩空气即从特定的排气孔口排出，然后流经油气分离罐，此时压缩排出的含油气体在油气分离罐内通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离芯进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，最后通过空气冷却器冷却排出，完成整个工作过程。（国

内做的比较成熟的双螺杆空压机公司是广东艾高，专注螺杆空压机20多年，微信：艾高空压机） 三、单螺杆压缩机 螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。 四、转子式压缩机 转子式压缩机通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 五、离心式压缩机

空压机气缸

神威气动https://www.wendangku.net/doc/0517167678.html, 文档标题：空压机气缸 一、空压机气缸的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

汽车专业一体化教案发动机

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;. . 任务一发动机总论 （教学过程） 授课班级教师：赵旻 一、组织教学 1、检查出勤情况; 2、检查学生着装是否符合要求； 3、引入教学情境，说明本次课程的主要任务及操作安全事项 二、新课导入（复习前次课内容） 在《汽车概论》这门课中简述了汽车的各个组成部分，现重点针对汽车发动机进

行详述。 提问：（由学生回顾性回答） 1、汽车发动机的作用； 2、汽车发动机分类及组成； 三、新课讲授 （一)、学生自主环节：根据发动机实物进行划分知识点 1、识实物。 （要求：各小组通过学习过的汽车文化知识认识实物发动机) 2、查阅资料，根据实物，了解其类型及原理。 （要求：按照发动机特征，识别当前实物的类别，以小组形式进行相应的讲解或回答问题) （二）、教师指导环节： 活动1 发动机总体构造 一、发动机的分类及常用术语 1．发动机的分类 (１) 按活塞的运动方式分类 (２) 按着火方式分类 (３) 按使用燃料分类 (４) 按冷却方式分类 (５) 按冲程数分类 (６) 按气缸数目分类 (７) 按气缸布置方式分类 (８) 按进气方式分类 ;. . 2．发动机常用术语 二、发动机的工作原理 1．四冲程汽油机的工作原理

2．四冲程柴油机的工作原理 ;. . 3．四冲程汽油机与柴油机的比较 (１) 所用燃料不同。 (２) 混合气形成方式不同。 (３) 压缩比不同。 (４) 着火方式不同。 三、发动机总体构造及型号编制规则 1．发动机总体构造 (１) 汽油机的总体构造 １) 曲柄连杆机构。２) 配气机构。 ３) 燃料供给系统。４) 点火系统。 ５) 冷却系统。６) 润滑系统。 ７) 起动系统。 (２) 柴油机的总体构造 四冲程水冷式柴油机由“两大机构、四大系统”组成。“两大机构”指曲柄连杆机构和配气机构，“四大系统”指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。 柴油机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、起动系统与汽油机基本相同。由于柴油机采用压缩自燃的着火方式, 所以不需要点火系统。(３) 内燃机型号由四部分组成

装载机发动机维修

2017年第三批外委维修（包27徐工装载机发动机） 维 修 方 案 朔州市北安汽修 2017年5月10日

装载机维修方案 一、发动机大修 （一）检修工艺 1.检修前应对车辆进行全面检查，掌握车辆的技术以及存在的缺陷，便于检修后的鉴别比较。 2.开工前应作好检修材料、工具的准备、工时消耗、各项技术措施的制定、工作票的办理等各项准备工作。 3.检修时应对车辆的污垢进行清理，组装工作现场应尽量保持卫生，努力做到文明检修。 4.整体部件解体时，对不允许互换或须按一定方向安装的部件应作好记号，拆下的零部件要妥善保管。 5.对于光洁度要求较高的结合面及轴端面要加以保护，以防碰撞损坏，对于严密要求较高的结合面，解体时应用顶丝顶起，必须用扁铲冲开时，应把损伤的结合面进行休整。 6.对有机械振动的部位及隐蔽分散部位的螺丝一般应装保险锁片、弹簧垫片或开口销等，以防退口、松动。 7.在清洗、组装齿轮、轴承及燃机部件时，不应有杂质流在机件上，以防油道堵塞和影响润滑质量。 （二）、发动机落地 发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作： ·放防冻液、机油 ·拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统）

·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等） ·拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂） ·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路 （三）发动机分解 ·1、气缸体曲轴箱组的拆卸 1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。 2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。 3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）拆下缸盖后。 4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。 ·2、活塞连杆组的拆卸 1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。 2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。 3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。 4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。 ·3、曲轴飞轮组的拆卸 1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承衬垫，并按顺

《燃料电池发动机用离心式空气压缩机试验方法》编制说明

《燃料电池发动机用离心式空气压缩机试验方法》 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《燃料电池发动机用离心式空气压缩机试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。项目任务编号为：2018-11。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会提出，中国汽车技术研究中心有限公司、势加透博（上海）能源科技有限公司、广东广顺新能源科技有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车技术创新中心联合起草。 1.2编制背景与目标 燃料电池电动汽车的能量转换装置燃料电池发动机利用氢气和氧气发生反应生成电、水、热。其中反应所需要的氧气来自环境大气，只要燃料电池发动机开始工作，就需要空气源源不断输送到燃料电池中。为了保证足够的氧气供应，就必须提供过量的空气，同时要求把空气进行压缩来产生一定的压力，一方面把新鲜的空气及时送到极板处供给化学反应，另一方面需要把反应产生的水和废气输送出去。这个产生适当高压的空气的装置就是空气压缩机。简单说燃料电池发动机是燃料电池电动汽车的核心动力部分，而燃料电池发动机的工作离不开空压机供应压缩空气，压缩机的性能直接影响着燃料电池发动机的效率、动态性能、噪声等关键性能指标，从而间接影响汽车性能，其主要工作要求如下： （1）无油。因为润滑油随着空气进入燃料电池堆中，会使得催化剂发生中毒，从而影响燃料电池寿命和性能。 （2）高效。由于空压机自身功耗较大，有些占到燃料电池发动机功率20%左右，这就直接影响燃料电池系统的整体性能。 （3）小型化和低成本。在汽车上安装，空压机的小型化和低成本是燃料电池电动汽车产业化的必然要求。 （4）低噪声。空压机是燃料电池电动汽车的最大噪声源，高速时噪声较大，且离心式空压机的转速高达10万rpm以上。 ( 5) 离心式空压机的喘振线在小流量区。这是燃料电池系统在小流量、高压比工况下高效运行的基本保障。

装载机主要参数

装载机主要参数总体几何参数 整机长度：机子前后车架摆直，停在水平路面上，铲斗放平，整机的最前点到最后点的水平距离。 整机宽度：铲斗宽度、轮胎宽度、车尾宽度。在不指明是哪一位置宽度的情况下，即可认为是铲斗宽度，因为铲斗是整机的最宽处。 整机高度：整机的最高点到地面的垂直距离。 轮距：同一桥上，左、右两轮胎中心线之间的距离。 轴距：机子前后车架摆直，前、后桥中心线之间的距离。 卸载角：机子卸载时，铲斗切削刃与水平面的夹角。一般卸载角不小于45°，即取45°。 卸载高度：铲斗卸载时，切削刃的最低点到地面的垂直高度。 最大卸载高度：动臂举到最高点，保证卸载角为45°，切削刃到地面的垂直高度。 卸载距离：铲斗卸载时，切削刃的最前点到整机（不包括工作装置）的最前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。最大卸载高度下的卸载距离：最大卸载高度下的卸载距离：动臂举到最高点，保证卸载角为45°，切削刃的最前点到整机（不包括工作装置）的最前（一般为轮胎前缘）点的水平距离。 地面位置收斗角：将铲斗放平在地面上收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。运输位置收斗角：将动臂放平运输位置（一般使动臂下铰点离地400－500 mm 左右）收斗，此时，铲斗切削刃与水平面的夹角。 轮胎滚动半径：轮胎中心线到地面的垂直距离。 最小离地间隙：机子的最低点（不包括轮胎及工作装置）离地面的垂直距离。 前悬：铲斗放平，前轮中心至铲斗最前缘的水平距离。 后悬：后轮中心线至车尾的水平距离。 下挖深度：机子停在水平面上，动臂放在最低点，将铲斗放平后再前倾10度，此时铲斗最低点至水平面的垂直距离。 离去角：从车尾的最低点向后轮轮胎后部外廓（靠接地部位）作切线，此切线与水平面的夹角。一般不小于30°。 转向角：装载机为铰接式转向。先将前后车架摆直，再将前车架转到最大角度，此时，前车架相对于后车架所转动的角度。 转弯半径：前车架相对于后车架偏转到最大角度，以前后桥的轴线交点在地面上的投影为圆心，以机子外轮廓在在地面上的投影为半径画圆，此圆的半径即为转弯半径。分为铲斗转弯半径、前轮转弯半径、后轮转弯半径以及车尾转弯半径。一般铲斗转弯半径最大，水平通过半径为铲斗转弯半径，最小转弯半径指轮胎中心最小半径。 总体性能参数发动机功率、斗容、载重量、牵引力、掘起力、车速、最大爬坡度、

现代发动机一体化教案

教学安排：1、北京现代车型、悦动发动机介绍 教学环节学习内容学生活动教师活动课时分配 课程导入请说出北京现代目前有哪些车型？集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问。授课、维持纪律 2课时 2课时 北京现代车型介绍1、伊兰特的外型、配置介绍； 2、悦动的外型、配置介绍； 3、ix35的外型、配置介绍； 4、索纳塔八的外型、配置介绍； 5、朗动的外型、配置介绍。 集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问。 授课、维持纪律 悦动产品知识1、悦动产品概述 2、悦动产品卖点 3、悦动产品竞争分析 4、悦动产品竞争对比 集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问。授课、维持纪律 悦动发动机结构特点分析1、北京现代发动机类型介绍 2、悦动轿车所使用的发动机类型 3、悦动轿车发动机的特点集中精力听从老师讲解并 做好记录、参与教师的提 问。 授课、维持纪律

北京现代车型、悦动发动机介绍总结北京现代车型、悦动发动机介绍汇报集中精力听取同学的汇报认真听取学生的汇报、维 持纪律 小结： 1、悦动的外型、配置 2、悦动产品的概述、卖点 3、悦动轿车发动机的特点 集中精力听取老师的分析和 总结 分析学生北京现代车型、 悦动发动机介绍出现的问 题

教学安排：2、节气门体的清洗与更换 教学环节学习内容学生活动教师活动课时分配 课程导入请说出节气门的作用？集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问。授课、维持纪律 2课时 3课时 节气门的检查1、节气门体的作用 2、节气门体的结构 3、如何对节气门进行检查 集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问， 实车完成节气门的检查。 授课、维持纪律巡查各小 组节气门检查的情况、指 导讲解。 节气门的拆装与清洗1、节气门的拆装步骤 2、节气门的拆装注意事项 3、节气门的清洗步骤 4、节气门的清洗注意事项 集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问， 实车完成节气门的拆装与清 洗。 授课、维持纪律巡查各小 组节气门拆装与清洗的情 况、指导讲解。 节气门简介1、悦动轿车采用的节气门类型 2、悦动轿车节气门的工作原理 3、怠速控制阀的控制原理 集中精力听从老师讲解并做 好记录、参与教师的提问。授课、维持纪律