高墩翻模施工专项方案

第一章、工程概况

一、主要工程数量

XX大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5X40+4X 40、右幅4X40+4X 40,桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。主桥下部主墩为 6.0 x 2.8m钢筋砼薄壁空心墩，

钢筋砼薄壁空心墩参数见下表：

桩基础为6条? 1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6 X 6.6 x 2.4m。6.6 X 2.8米

箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：H级钢筋795.861 吨。

二、设备、人员投入

1、人员投入

主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人, 安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。

人员投入数量表

2、机械设备投入

xxx桥梁6X2.8米箱型墩机械设备使用计划表

根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。

三、高墩桥梁施工方案设计研究

墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在

100kg/m2?110kg/m2，内模75kg/m ~ 85kg/m。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3 种。模板总制作高度可以

考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4 种情况。

本工程采用无支架翻模施工。无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作，成本相对较低; 模板和内外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快; 对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度; 能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁; 采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。

第二章、墩身施工方法

一、翻模模板设计

本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2 倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。考虑到高墩超过30m时均为

空心墩，内外均有一定的坡比，混凝土壁厚发生变化，为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。

1、模板高度的选定：

翻模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由内外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m总共6m（见图一）。施工时, 每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m 高的砼。

施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第三节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后（须第3节段混凝土抗压强度达到3 mpa且第1节段混凝土抗压强度达到10 mpa拆除第1节段模板同时拆

除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后

利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。

图一：翻模结构

2、模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有［16槽钢竖肋及［12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台，同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。

该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处砼的质量。

3、墩柱模板安装

模板悬臂支架作为施工人员通行平台。先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径22mm勺精轧螺钢

筋将模板对拉固定。墩柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，每节高 1.5米，模板

有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。模板安装如下图：

4、墩身空心顶部的模板设计：本工程主墩顶部 1.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。

5、模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生产的无色长效专用脱模剂。

二、塔吊设置

本桥主墩的高度39.961m-57.474m之间，施工时考虑在主墩墩身处分别设置塔吊，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。

本桥计划安装5台塔吊，左3左4墩中间安装一台，左5右5墩处安

装一台，左6右6墩处安装一台，左7右7主墩处安装一台，左8右8墩 处安装一台。

三、 上下安全通道的设置

墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个主 墩中间，为了保持爬梯的稳定，每 5米高与墩身加固一次，通过墩身的通 气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。

四、 钢筋的制作和安装。

1、劲性骨架安装

主墩墩柱在承台施工完成后，即按照设计图纸对主墩的位置按复核的 坐标控制点进行测量放样，由测量组进行两次测量定位，再由现场技术人 员配合测量人员进行再次复核，准确无误后进行墩柱的钢筋、劲性骨架和 模板安装。墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲 性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内

进行焊接安装。墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接，四周用风缆固

与焊接连接相比，套筒连接对工人的技术要求相对较低，它不像焊接 连接那样必须对工人进行严格的培训并经过国家考核取证后方可上岗。套 筒连接丝头加工时，机械化程度高，只要对工人进行简单的培训，马上就 可以掌握操作要领。具备上岗资格。

2、墩柱钢筋就位

劲性骨架安装完毕后，根据精确测量放样进行墩柱钢筋的安装。墩柱 钢筋采用地面加工成型，墩柱钢筋的接长采用冷挤压套管接头，加工成型 的钢筋用塔吊吊放就位，钢筋整体平面内箍筋相隔

1米的距离，即采用点

疋，

以保证劲性骨架的稳定性。劲性骨架安装如下图: *

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薄壁高墩6米大块钢模翻模施工工法

精心整理 双肢薄壁高墩大块钢模翻模施工工法 三处小关特大桥项目部蔡维刚吴建军 一、前言 随着公路交通事业的发展，桥梁向着大跨、高墩的方向发展，相继出现了100m以上的高墩。 本工法是在贵阳小关水库特大桥墩身施工中形成的。由于该桥桥型特殊且跨大、墩高，对墩的垂直度偏差有很高的要求。为了解决高墩施工、工期紧张等困难，通过对各种模板的比较分析，该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。该项技术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、

图2 工艺流程图 2.施工要点 （1图1[10槽钢，8块倒用3mm 3mm （2（31m 外挂2cm 寸。在拉筋外套PVC 管，以增加拉筋倒用次数。 （4）浇筑混凝土 混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm ，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa 后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。 （5）模板翻升作业 在浇注完底节混凝土24h 后，绑扎上节钢筋。绑扎完3m 高钢筋后，拆除第一、二节模板拉筋，将第一节模板用塔吊吊运至第三节模板上，以第三节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎3m 高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。 基顶放线定绑钢筋、立模 浇注墩身底座 绑扎钢筋 灌注两节墩身墩身施工完成 循环 拆模、提升模板 立 模

（6）墩顶封闭 当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。其内模支架采用焊接钢桁架，模板采用5cm厚的木板，拼缝要严密。 （7）拆除模板 施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，待墩身混凝土强度达到规范要求时，拆除模板。拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。 六、机具设备 一个双肢薄壁高墩翻模施工所需的机械设备见表1。 七、劳动组织 翻模施工作业要求组织好工班和专业班组，一个双肢薄壁高墩所需劳力组织见表2。

翻模施工方案

吉河高速公路ZB1项目部 LJ5分部乡宁西互通 冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥墩身翻模专项施工方案 编制： 复核： 审核： 平阳路桥桥梁二工段 二O一三年五月

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工方案 (1) 四、质量标准和检测方法 (5) 五、劳动力组织及主要机械设备 (6) 六、施工进度计划及保证措施 (7) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、文明环保施工和职业健康措施 (11)

冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥 墩身（翻模）施工方案 一、编制依据 1.1、吉县至河津高速公路路基ZB1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求； 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.3、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004； 1.4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 二、工程概况 乡宁西互通冷泉沟1#大桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK1+222.312，上部结构采用5－25预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁+6－40米装配式预应力混凝土连续T梁+3—25米装配式混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长446.4米。 乡宁西互通冷泉沟2#桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK2+065，上部结构采用3－25+3－30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱+3—25米装配式预应力钢筋混凝土简支箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台、肋板台；基础采用桩基础，桥梁全长296.4米。 冷泉沟1#大桥7～11号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米258.016m，平均高度25.802m。墩身截面尺寸为3.0×2.2m，外角30cm半径圆角。 主要工程量包括：C30砼1684.2m3，钢筋199.695t。 冷泉沟2#桥2～6号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米316.882m，平均高度31.688m。墩身平面尺寸为2.5×2.0m（4号墩为2.5×2.2m），外角30cm半径圆角。

高支模专项施工方案方案

目录 1、编制依据 …………………………………………………………错误!未定义书签。 2、工程概况…………………………………………………………错误!未定义书签。 3、高支模工程 (3) 4、模板工程质量及进度控制…………………………………………错误!未定义书签。 5、混凝土浇捣方法 (9) 6、高支模满堂支撑架搭拆施工安全技术措施 (9) 7、高支模文明施工措施与管理………………………………………错误!未定义书签。 8、高支模监测 (11) 9、安全应急救援预

案…………………………………………………错误!未定义书签。 10、附件（计算书） (21)

高支模专项施工方案 一、编制依据 1、工程教育基地实训基地工程（钳工实训厂房）施工图纸、建设工程施工合同和工程施工组织设计 2、现行有关工程施工规范、规程和标准、PKPM建筑安全计算软件等 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013） 《建设工程项目管理规范》（GB/T5032－2006） 《工程测量规范》（GB50206-93） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（2011修订版）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号文 《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质〔2009〕254号文 3、施工现场的具体情况。 二、工程概况 1、工程名称：克拉玛依工程教育基地实训基地工程（钳工实训厂房） 2、结构形式：钢筋混凝土框架结构 3、结构主要特征： （1）钳工实训厂房外形尺寸（轴线尺寸）为96m * * （女儿墙顶）。 3

高支模安全专项施工方案

缤购城项目 高大模板支撑安全施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 武汉丰太建筑有限公司 二零一五年十月

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、危险源的识别与分析 (7) 4、施工准备 (5) 5、模板及支撑体系设计 (8) 6、检查与验收 (18) 7、混凝土浇筑要求 (22) 8、施工安全保证措施 (22) 9、应急救援预案 (29) 10、计算书及相关附件、附图 (38)

2.工程概况 工程名称：缤购城项目 建设地点：武汉市南湖恒安路与富安街交汇处 建设单位：武汉缤购城置业北京华兴有限公司 设计单位：中信建筑设计研究总院有限公司 监理单位：北京华兴建设监理咨询有限公司 施工单位：武汉丰太建筑有限公司 武汉缤购城项目位于武汉市南湖恒安路与富安街交汇处，由武汉缤购城置业北京华兴有限公司投资建设、中信建筑设计研究总院有限公司设计、武汉丰达地质工程有限公司、北京华兴建设监理咨询有限公司监理、武汉丰太建筑有限公司承建施工。 本工程总建筑面积162112m2，由地下室、1#、2#、3#住宅楼及商业裙楼组成，框架剪力墙结构。地下2层，地上最高32层，建筑总高度95.5米。本工程建筑等级为一级，耐火等级为地上一级，地下一级，抗震设防烈度为六度，设计使用年限50年，建筑物耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。 2.1本工程施工难点 1）本工程高大支撑设计分散，施工难度大。

2）模板支架高度超过16米，跨度超过16米，基础为台阶坡状，梁底支撑是本工程的重点。施工中应重点检查控制高大模板及梁底支撑搭设。 2.2劳动组织及责任分工 （1）管理层（工长）负责人 表3-1 管理层负责人一览表 （2）劳务人员 表3-2 工人及数量分工一览表

高墩翻模施工专项方案

第一章、工程概况 一、主要工程数量 XX大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5X40+4X 40、右幅4X40+4X 40,桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。主桥下部主墩为 6.0 x 2.8m钢筋砼薄壁空心墩， 钢筋砼薄壁空心墩参数见下表： 桩基础为6条? 1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6 X 6.6 x 2.4m。6.6 X 2.8米

箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：H级钢筋795.861 吨。 二、设备、人员投入 1、人员投入 主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人, 安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。 人员投入数量表 2、机械设备投入 xxx桥梁6X2.8米箱型墩机械设备使用计划表

根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。 三、高墩桥梁施工方案设计研究 墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在 100kg/m2?110kg/m2，内模75kg/m ~ 85kg/m。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3 种。模板总制作高度可以

支模架工程施工方案

年产15万吨哈雷特宽幅铝箔项目A区块 2#厂房、3#楼工程 模 板 工 程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江鸿泽建设有限公司

二○一五年五月五日 1.工程概况 年产15万吨哈雷特宽幅铝箔项目A区块2#厂房、3#楼，本工程为框架结构建筑结构，抗震设防烈度为6度，抗震等级为三级；建筑面积约为2#厂房36024.25平方米，其中地上29331平方米，地下6693.25平方米；3#楼41589.41平方米，其中地上41160.31平方米，地下429.1平方米。 本工程位于瓶窑街道瓶仓大道西侧，由杭州鼎盛轻合金材料有限公司投资开发兴建，汉嘉设计集团有限公司设计，浙江省工程物探勘察院勘察，浙江江南工程管理股份有限公司监理，浙江鸿泽建设有限公司施工，项目经理贺兴友。 2.模板设计依据 1、中华人民共和国行业标准，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2011）。 2、浙江省地方标准，《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006）。以下简称《规程》。 3、建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)。 4、本工程相关图纸，设计文件。 5、国家、省有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 3.支模材料的选择 本工程采用以下支模材料： 九夹板(1830×915×15)：板及梁模板采用15mm厚九夹板及梁侧模板采用15mm厚模板。 松木方料（60×80）：模板连接排挡（应按工地材料实际尺寸）。 钢管（φ48?3.0）：围楞和搭支模架，扣件：用于支模钢管架体的连接与紧固。 Φ8或Φ20对拉螺栓：用于拉结梁、柱两侧模板。

高墩翻模施工工法

高墩翻模施工工法 中交一公局南方公司张志新 一、前言 桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到的内容，近年来，墩身高度已经由30~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。 本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成的，并经过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥的应用，经总结，形成本工法。 本工法的关键技术是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”的内容之一，该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。同时形成本工法，依据本工法关键技术撰写的《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中国公路学会组织的“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流发表。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。 二、工法特点 1、本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术的基础上，采用了设置筒内支架方法，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。 2、使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。模板可以在施工现场制作，成本相对较低。对于泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。用电梯提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全。 3、模板和支架结构设计难度较大，但施工简单、速度快，成本低。外模上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、准确。 4、不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。 三、适用范围

高墩柱翻模施工工法

5 施工工艺流程及操作特点 5.1 施工工艺流程 翻模施工工艺流程如图2所示。 图2翻模施工工艺流程图

5.2 操作方法及要点 5.2.1 桥墩预埋钢筋 在承台混凝土浇筑前，根据设计图纸和承台放样数据，将墩柱主筋按照设计预埋，预埋深度符合图纸要求，外漏长度以施工方便和利于钢筋保护为原则，同时注意错开主筋搭接位置（同一平面主筋搭接数量不超过50%），一般为0.5~1.5m。 5.2.2 墩身放样 承台施工完毕后，根据设计资料进行第一节墩身放样。确定墩身的外边界、纵横轴线等。为方便以后控制模板偏差，还要放出距离第一节墩身外边线30cm 的位置，作为较高段施工的控制线。 5.2.3 混凝土凿毛 在承台上进行墩身放样后，人工或机具对承台与墩柱相接部分混凝土进行凿毛，剔除浮浆和松散混凝土，并用空压机将渣滓吹干净，合模板前洒水湿润。 5.2.4 垂直物料运输系统 对于高度较高的墩柱，宜采用塔吊；较低的墩柱可以直接使用汽车吊作为物料垂直运输系统。 使用塔吊时，必须符合特种设备的相关规定，并注意不能距离墩柱太远，以备做扶墙件，以3~5m为宜；使用汽车吊时，平整好场地及进出场道路。 5.2.5 第一节钢筋骨架制作安装 综合考虑模板高度、施工难易、接头控制等因素，确定每节钢筋绑扎的长度，提前下料。使用直螺纹套筒连接的，预先进行丝扣加工。钢筋的连接方式可以选用单面搭接焊、双面搭接焊、直螺纹套筒等方式，选择以方便施工为宜。但不论何种连接方式，在正式应用前需进行试连接并经试验验证符合相关要求后方可使用。 钢筋加工及安装质量控制项目如表1所示。

钢筋加工及安装质量控制项目表表1 5.2.6 模板安装及验收 翻模施工至少需两节模板，为适当加快施工进度，可采用三节模板，每次翻升两节的做法。每节高度根据工程实际确定，一般2~4m。模板的设计符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求。 施工中，宜采用三节模板，每节高2.25m，面板厚5mm，加强肋5mm，竖肋为12号槽钢，背棱为14号槽钢，拉杆为Φ28两节圆钢的定制组合钢模板。图3、图4分别为空心墩模板拼装示例图和空心墩内外模板分形示例图。 为方便施工，在模板外设置挑架（图5），上铺跳板作为施工平台。 模板安装前需打磨光滑，刷脱模剂，并将施工挑架固定，设置栏杆，悬挂安全网。 模板安装时，以底节已浇筑混凝土的模板为固定模板，将上节模板通过螺栓固定在底节模板上，并用对拉杆对拉固定。模板安装完毕后，利用第一节放样时放出的外30cm线进行偏差测量。模板安装允许标准如表2所示。 模板安装允许标准表2

QC小组成果高墩翻模施工提高砼质量

一、工程简介 (一)工程概况 云阳至万州高速公路M合同段起点里程K181＋765，终点K187＋500，全长5.735km，项目采用全封闭、全立交、控制出入的四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；主要构筑物有巴阳1、2号特大桥、张家山隧道、吞梁子隧道工程,其中巴阳1、2号特大桥为全线重点工程，也是控制工期项目。巴阳1#桥总长482m，主跨为68+120+68m预应力混凝土连续刚构，两岸引桥分别为4×30、3×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主桥平面处于R=1200m的圆曲线上。5、6#主墩高70余米，设计采用7×7m矩形空心墩，4、7#交界墩采用单薄壁实体墩，墩身厚 2.5m。巴阳2#特大桥总长577m，主跨为100+180+100m预应力混凝土连续刚构，左右线引桥均为4×30、2×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。5、6#主墩采用双薄壁及箱形截面墩身，上部双薄壁墩身厚2.2m，两薄壁间净距6.1m，下部采用箱形截面，最高墩身79.03m。4、7#交界墩采用整体式实心墩，墩身厚2.5m。墩身均为C40砼。 (二)施工方案概述 两桥的所有墩身根据截面形式均采用爬模进行施工，墩底节5m采用内、外脚手架、大块钢模，可抽拔拉筋施工，并预穿墙螺栓及套筒，然后安装爬模。 每个墩身设一套模板，每套二节，每节高 2.5m，模板为框架结构，具有足够的强度、刚度和稳定性，单块宜整体组合或装配组合，相邻模板间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板、抽拔拉筋，在每一节段顶面的四周配设工作平台。施工材料的提升利用塔吊完成，砼的垂直运输采用泵送砼。

钢管支模架专项施工方案(排版)

铁建区）工程BT项目工程高层支模架专项施工方案 编制： __________________ 审核： ___________________ 批准： ___________________ 中铁十五局集团有限公司湖州长东农民社区项目经理部 二零一五年十月一日

高层支模架专项施工方案 第一章工程概况及编制依据 第一节各方主体单位 工程名称：湖州长东农民社区建设工程I标段（北区）工程BT项目 建设单位：湖州环湖新农村建设投资有限公司 设计单位：湖州市城市规划设计研究院 监理单位：湖州中立建设监理有限公司 勘察单位：浙江省工程物探勘察院 本工程建筑面积共计89926.96卅，其中地下室共一层，建筑面积为8168卅，高层建筑面积为49923.33川，多层建筑面积31835.63川。包括D13-D22共计10栋多层（5F）, 6 幢小高层（17+1F）住宅、沿街商业、幼儿园及小区配套。地下室结构形式为框架结构，单体楼结构形式为框架-剪力墙结构。多层、幼儿园建筑为三类，其余为市区民用建筑二类工程。包括土建与水电安装、室外道路、管线（含供水、电力、供气等配套）、绿 化景观等施工，配合竣工验收、启动等方面所需的所有工作和服务。 墙、梁及板平面尺寸 本工程板厚取160mm墙厚取250。 梁的截面尺寸（mr） 200*300,200*400200*440,200*470,200*550,200*570,200*750 。 第二节编制依据

第二章施工部署 第一节项目组织管理机构 1项目管理层职责： 项目技术负责人负责制定施工方案，并统一对施工员及施工班组进行技术交底，由施工员负责现场管理，确保现场模板施工的有序性，同时负责模板施工过程中的技术要求的落实，质检员要对现场出现的质量问题及时发现，并反馈给技术科，由技术科制定处理方案。 相关职责分配如下： 项目经理：本工程施工现场总负责、总协调；及时了解掌握本工程质量、进度情况; 对反馈的质量问题信息，及时安排落实人员、设备和资金来解决问题。 项目常务副经理：对本工程施工质量、安全、进度情况进行全面负责；对本工程模板分项施工过程进行全面监控并积极配合项目经理工作； 技术负责人：由杨涛锋负责制定技术方案和技术交底，并对现场的技术和质量问题及时制定处理方案。 施工员：由任新会、国天海负责对施工班组进行技术交底和审核材料计划单，负责现场管理对现场工人直接组织安排。 质量员：由王俊强负责检查现场模板制作、安装、加固及细部作法的技术要求的落实情况，对现场发生的质量问题及时发现，并反馈给技术科。 材料员：由杨明负责按计划分阶段组织模板材料的进场，并负责堆放场地的管理

桥梁墩柱翻模施工方案

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程数量 (2) 第三章施工准备 (2) 3.1劳动力投入 (2) 3.2机械设备配备 (3) 第四章工期计划 (3) 第五章测量控制 (3) 5.1控制点控制测量 (3) 5.2施工测量控制 (4) 5.3试验检测 (4) 第六章施工方法 (6) 6.1施工工艺 (6) 6.2提升系统 (7) 6.3模板体系 (8) 6.4工作平台 (9) 6.5作业人员上下通道 (10) 6.6混凝土浇筑及养护 (11) 第七章质量保证措施 (11) 7.1质量保证体系 (11) 7.2质量保证措施 (12) 第八章安全保证措施 (13)

8.1安全保证体系 (13) 8.2安全保证措施 (14) 8.2.1施工用电安全措施 (14) 8.2.2施工机械安全控制措施 (14) 第九章突发事件应急措施 (15) 9.1应急抢险组织机构 (15) 9.1.1应急抢险小组 (15) 9.1.2应急抢险小组成员职责 (15) 9.2应急抢险程序 (17) 9.3事故现场处理 (17) 9.4应急抢险物资 (17) 9.5具体应急预案 (18) 9.5.1防火应急预案 (18) 9.5.2防伤害应急预案 (20) 9.5.3防触电应急预案 (21) 9.5.4防机械伤害应急预案 (21) 9.6应急制度 (22) 9.6.1值班制度 (22) 9.6.2安全生产例会制度 (22) 9.6.3培训应急演练制度 (23)

第一章编制依据 1、根据云南省交通规划设计研究院《xx高速公路》第三册和通用图第一册； 2、根据国家或行业规范、标准、图集、地方标准等。详见下表： 3、总体实施性施工组织设计、现场调查情况和现场施工条件。 第二章工程概况 2.1工程概况 xx高速公路工程第3合同段起点为K3+930，终点为K8+900，全长4.97837公里。合同段内包含2座大桥和1座特大桥，其中XX大桥为30米预应力混凝土T形连续梁，XX大桥主桥采用90+160+160+90米预应力混凝土连续刚构，引桥采用29米预应力混凝土T形连续梁。XX大桥、XX大桥引桥部分下部采用预应力盖梁双墩柱，XX大桥主桥桥墩采用薄壁空心墩。

高墩翻模施工方案

目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2.工程地质 (1) 2.3水文地质 (2) 2.4不良地质和特殊地质 (2) 3、施工组织 (2) 3.1施工组织机构 (2) 3.2人员配置 (4) 3.3机械物资配置 (6) 4.主要管理目标 (6) 4.1 质量目标 (6) 4.2 安全目标 (7) 4.3 环境保护目标 (7) 4.4 技术创新目标 (7) 4.5 职业健康目标 (7) 5施工方案 (8) 5.1模板方案选择 (8) 5.2塔吊方案及施工 (9) 6施工方法 (12) 6.1翻模施工工艺流程图 (12) 6.2墩身模板施工 (13)

6.2.2翻模模板制作、安装及翻升 (14) 6.3墩身钢筋施工 (18) 6.3.1钢筋采购存放 (18) 6.3.2钢筋加工 (18) 6.3.3钢筋连接 (19) 6.3.3钢筋加工与安装安全措施 (20) 6.4混凝土施工 (21) 6.4.1供应计划 (21) 6.4.2墩身混凝土浇筑及养生 (21) 6.5施工措施 (22) 7、质量保证措施 (25) 8、安全保证措施 (26) 8.1安全制度 (26) 8.2机械安全保证措施 (26) 8.3塔吊安装和拆除安全保证措施 (27) 8.4高空作业安全保证措施 (27) 9、安全应急预案 (27) 9.1应急组织机构 (27) 9.1.1 应急领导小组 (27) 9.1.2、应急领导小组岗位职责 (28) 9.2应急物资 (28)

9.4.1 高处坠落事故应急预案措施 (29) 9.4.2 用电、防火 (30) 9.4.3机械事故应急救援措施 (30) 9.4.4 食物中毒应急救援措施 (30) 9.4.5 突发传染病应急救援措施 (30) 9.4.6 防洪安全保障措施 (31) 9.4.7 不可抗力自然灾害应急措施 (31) 10、安全风险评估及主要控制措施 (31) 10.1安全风险评估 (31) 10.2主要安全控制措施 (32) 附件一：模板设计说明 (33) 附件二：空心薄壁墩翻模施工受力计算 (36) 附件三：脚手架搭设计算书 (41) 附件四：塔吊基础配筋图 (49)

支模架专项施工方案

新南国酒店改扩建工程 支 模 架 专 项 施 工 方 案 黄山市顺兴建筑安装工程公司

目录 一、工程概况 二、模板的选型和材料要求 三、模板及支撑设计依据 四、施工方法 五、技术质量保证措施 六、安全措施 七、文明工地创建 八、支模架及模板设计计算书 (一)剪力墙模板设计计算 (二)平板支撑钢管架计算 (三)柱模板计算 (四)梁支模架计算

一、工程概况 新南国酒店改扩建工程商住楼为高层住宅，地下一层，地上十二层，建筑面积9419m2。基础采用带桩承台基础，底板厚度为300mm。地下室战时为人防,平时为小汽车库,剪力墙厚度为250、300mm。人防顶板厚度200 mm。上部为框架结构,梁跨度最大为8米,梁高最高为800mm。楼板厚度120、100、80 mm。 二、模板选型和材料要求 1、本工程以木模板散拼散装为主，采用Φ48×3.2扣件式钢管排 架支撑系统。 2、平板底搁栅60×80cm方木横档，18mm厚多层胶合板为平板 模板。 3、模板及支撑体系的配制数量：根据工期要求柱模板配备一 层，梁、板模板配备三层。并在现场配备一定数量的备用模板。 三、模板及支撑设计依据 1、模板及支撑设计时计算以下荷载： 1）模板及支撑自重； 2）新浇砼重量； 3）钢筋重量； 4）施工人员及施工设备重量；

5）振捣砼时产生的荷载； 6）新浇砼对模板的侧压力。 2、模板及支撑设计，安装必须符合下列规定： 1）保证工程结构和构件的形状，尺寸和相应位置的正确； 2）要有足够的强度，刚度和稳定性； 3）构造简单，拆装方便； 4）模板严密不得漏浆。 3、模板支撑配置及结构验算（详见附后计算书） 四、施工方法 1、配模工艺 1）首先要熟悉图纸，明确剪力墙、附墙柱、梁、板、线条尺寸，所有墙、梁、板等均由木工翻出模板排列图和排架支撑图。特殊部位增加细部构造大样图，然后开始配模，备料。 2）墙模的配模设计：按图纸统计所有配模平面的尺寸并进行编号，对每一种平面进行配模设计，根据横、竖向排列比较，择优选用。同时注意以下几点： a、内方木楞应与模板的长方向垂直，直接承受钢模板传 来的荷载；外钢楞应与内钢楞互相垂直，承受内方木楞传来的荷载，用以加强模板的整体刚度，其规格采用￠48钢管。

墩柱施工专项方案

墩柱施工专项方案

目录 1、工程简介 (3) 2、编制依据 (4) 3、施工工艺 (5) 4、人员机械材料配备 (5) 5、桥墩施工进度计划 (6) 6、桥墩施工方法 (7) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15) 8、文明环保措施 (20)

桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500～K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m，双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I 级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m 间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最

厚达1～2m 左右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有：上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层（(Q3pl)、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统～全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500～K85+680、K86+370～K87+060、K88+010～ K88+280、K88+830～K89+600、K91+280～K136+890 段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。 泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680～K86+370、K87+060～K88+010、K88+280～K88+830K89+600～K91+280 段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组 （D2db）主要分布于K136+890～K137+412.068 段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》（JTG B01- ） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- ） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-

高墩施工方案

三明长深高速公路连接线A2合同段高墩施工安全方案 中铁十六局一公司项目经理部 二○一○年十二月

高墩施工安全方案 1 目的 明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。 2 编制依据 1、福建省三明长深高速公路连接线（城市快速通道）一期工程（沙县至梅列段）两 阶段施工图设计； 2、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 4、建设部标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）； 5、交通部标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 6、《公路桥涵施工手册》； 7、安全管理体系标准； 8、福建省高速公路施工标准化管理指南 9、《三明长深高速公路连接线项目管理手册》 3 适用范围 适用于中铁十六局集团三明长深高速公路连接线A2合同段项目部梅列红大桥桥梁墩身高度大于15米空心墩施工。详见后附表。 4 施工方法 翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。 4.1 吊机提升翻模施工方法 4.1.1 施工特点 翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

4.1.2 高墩翻模的施工工艺 施工工艺流程图如下。 （1）墩身下实体段施工 外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。 在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。

楼梯支模专项施工方案

一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 5、《钢结构设计规范》GB50017-2003 6、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 7、大正投资大厦设计图纸 8、《建筑施工计算手册》第二版 9、《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》DB23 二、工程概况 工程名称：大正投资大厦 工程地址：哈市松北区世贸大道与西宁路、郑州路、昆明路围和区域内 建设单位：黑龙江省大正房地产开发有限责任公司 设计单位：黑龙江省建筑设计研究院 监理单位：黑龙江国利建设监理有限公司 施工单位：黑龙江宏达建工程有限公司 1、建筑概况：本工程为会所、办公于一体的高层综合楼，总用地面积14649.84㎡，总建筑面积为30937.00㎡，地下6522.95㎡,地上24414.05㎡。 2、建筑层数、高度及层高： (1)建筑层数：地上二十层，地下一层。 (2)建筑高度：87.00m（机房层结构梁顶）。 (3)层高：一、二层层高均为5.4m；主楼部分四层、十三层、二十层层高4.2m，其他部分均为3.9m。地下室层高：A~E轴之间为6.30m，F~M轴之间为4.05m。 3、结构概况：建筑结构的安全等级为二级，结构重要性系数为1.0，设计使用年限为50年。抗震设防烈度为6度，抗震等级划分：主体剪力墙为三级，框架为三级，5-8轴裙房为四级框架。 三、施工布署 本工程共有楼梯七挂，裙房内四挂（2#、3#、4#、5#楼梯），地下车库内一挂（1#楼梯），主楼内两挂（6#、7#楼梯），去年由于地下室(车库）顶板施工完毕模板未拆除，所有的楼梯均未施工。主楼部分采取在18轴一侧外脚手架上搭设临时马道的方式，暂时解决了施工人员上下的问题。 今年考虑主楼内6#、7#楼梯从地下室开始支设，到十一层时能跟上主楼的起层速度，八至十一层施工人员如继续采用外搭马道的方式上下即不方便也存在安全隐患。因此6#、7#楼梯的施工分两个施

高墩翻模施工专项方案计算

第七章、石头屋大桥翻模设计计算书 一、计算依据 1.翻模支撑体系尺寸 模板纵肋间距: 400(mm) 后横梁间距: 1000 (mm) 对拉螺栓间距: 1200 (mm) 2.混凝土参数 混凝土浇筑高度: 4 (m) 每模混凝土数量：33.6m3（实心段）、15.6m3（空心段）混凝土浇筑速度: 1m/小时 混凝土浇筑温度: 20 (℃) 混凝土坍落度: 140～160 (mm) 3.材料参数 ①模板：δ=6mm钢模板。 ②模板纵肋：[12.6组合件： ③后横梁：2[16a槽钢: ④对拉螺栓：M22螺栓 二、钢面板计算 1.浇筑混凝土时的侧压力 新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7142 (h) 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算： =0.22×25×5.7142×1.2×1.15×1^(1/2)=43.4 (kN/㎡)

取其中的较小值：F=43.4(kN/m^2) 新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3(kN/㎡) 混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76(kN/㎡) 故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡) 有效压头高度为： h=49.06/25=1.96m 2.面板计算 取1m宽面板受力模型如下图所示 上图中，q=49.06(kN/m) ⑴强度检算 经计算M＝0.79KN.m ⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算） 挠度：

挠度允许值：，故挠度满足要求。 三、模板纵肋计算 1. 强度计算 模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN，受力模型如下： 检算结果如下： 跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态 1 100.000 100.000 92.31 2 安全 2 12.491 14.097 11.871 安全 3 13.333 14.097 11.871 安全 满足受力要求。 较大的支座反力为：12.8KN 2.挠度计算 ⑴悬臂部分挠度 按悬臂端0.4m为最不利位置进行检算 ⑵跨中部分挠度

高支模专项施工方案(最终)

市五中法院和市检察院五分院业务用房项目 高支模支撑体系 专 项 施 工 方 案 重庆建工住宅建设有限公司 市五中法院和市检察院五分院项目部 二○一七年七月十二日 编制人：

目录 一、工程概况 (3) （一）、参建单位 (3) （二）、分部分项工程概况 (3) (三)、施工要求和技术保证措施 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) （一）施工进度计划 (4) （二）、材料进场计划 (4) （三）、主要施工设备机具计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) （一）、技术参数（详见第8页的模板设计一览表 (7) （二）、施工流程 (12) （三）、施工方法 (15) （四）、检查验收 (16) （五）、施工注意事项 (16) （六）、模板安装及混凝土浇筑方法和有关事项 (16) 五、施工安全保证措施 (18) （一）、组织保障 (19) （二）、安全技术措施 (20) (三)、预防高空坠落事故安全技术措施 (20) （四）其他安全措施 (21) （五）、监测监控措施 (22) （六）、安全应急预案 (23) 六、劳动力计划 (27) 七、高支模计算书及相关图纸 (29)

高支模支撑体系专项施工方案 一、工程概况 （一）、参建单位 工程地点：重庆市渝中区高九路虎头岩彭家花园遂道口 工程名称：市五中法院和市检察院五分院业务用房项目 建设规模：66895.99m2 结构类型：钢筋混凝土框架结构 工期要求：400天 建设单位：重庆市第五中级人民法院、重庆市人民检察院第五分院 代建单位：重庆市城市建设发展有限公司 设计单位：重庆市中机中联工程有限公司 监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：重庆建工住宅建设有限公司 （二）、分部分项工程概况 本工程高支模位置为：市五中法院和市检察院五分院业务用房项目，高支模轴线范围：审判楼屋面E-F/9-14轴，搭设高度为22.25米；审判楼七层F-T/9-14轴，搭设高度9.0米；审判楼入口大厅7-16/A-C轴，搭设高度为42.05米，长57.7米，宽17.5米，面积约1009.75平方米，此部分梁尺寸分别为300×900mm、300×750mm、400×1600、700×2400mm等，柱1200×1200mm、1200×1100mm。 表1： （三）、施工要求和技术保证措施

高墩翻模施工工法

高墩翻模施工工法 一、前言 桥梁高墩施工就是大型桥梁建设经常遇到得内容,近年来,墩身高度已经由30~50米发展到超百米,甚至近200米,高墩施工亟待标准化、规范化,以保证工程质量与施工安全。另外,在高墩桥梁施工中,墩身工期一般处于关键线路,对总工期有重要影响,所以探索高墩施工效率,加快施工速度也成为需要解决得问题之一。 本工法就是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成得,并经过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共与乌江大桥得应用,经总结,形成本工法。 本工法得关键技术就是中交第一公路工程局有限公司局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”得内容之一,该课题已经通过中交第一公路工程局有限公司技术委员会验收。同时形成本工法,依据本工法关键技术撰写得《太枣沟特大桥120米高墩施工技术》论文在中国公路学会组织得“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流发表。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共与乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明,本工法具有优质高效得优点,技术先进,有明显得社会与经济效益。 二、工法特点 1、本工法在塔吊—翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术得基础上,采用了设置筒内支架方法,并配合2(3)节外模与1节内模,筒内支架“一架三用”,可提高施工效率,降低施工成本,加快施工进度。 2、使用塔吊配合翻模施工,速度快、成本低。模板可以在施工现场制作,成本相对较低。对于泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵管,提高混凝土浇筑速度。能够逐节校正墩身施工误差,误差不积累。便于模板及时清理、整修、刷油,混凝土外表面平整光洁。用电梯提供作业人员垂直运输,并设置安全操作平台,保证了人员得安全。 3、模板与支架结构设计难度较大,但施工简单、速度快,成本低。外模上下端设置定位销,使模板得翻转安装快捷、准确。 4、不需要增加特殊设备,工艺可操作性强,经济合理,易于推广。 三、适用范围 本工法适用于50米以上得空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。最优经济高度为80米以上,墩高越高,此方法优势越大。也可以用于类似于桥墩得高耸钢筋混凝土结构施工。 四、工艺原理 将墩身分成等高得节段,分段浇注。根据分段高度,将外侧模板设计成与分段等高得2或3节,配合1节内侧模板。浇注完成顶节混凝土后,拆除底节模板,将其接于顶节模板之上,继续进行混凝土施工,如此循环,直到墩身完成。用塔吊提升物料与模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架,支撑于墩内隔板上(初次需支撑于承台上),用于支撑接长钢筋得定位、工人操作平台与墩内隔板混凝土浇注得支撑。支架与模板配合使用方法见翻模工艺原理,图1。图中1)~7)为翻模施工步骤,

支模架专项施工方案51776

专 项 施 工 方 案 目录 一、编制依据

二、工程概况 三、施工部署 四、高支模设计方案 五、劳动力与施工机械需用量计划 六、高支模安装及拆除 七、高支模监测措施 八、针对混凝土浇筑制定的措施 九、施工质量保证措施 十、安全与文明施工措施 十一、应急救援预案施工 一、编制依据 为了保证本工程高支模施工安全，根据建设部关于《危险性较大工程安全专项施工方案编制》的要求，按相关规定特编制本专项施工方案。方案编制主要依据如下： 1、施工合同 2、施工图纸 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ300-2001） 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 6、《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011） 8、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 二、高支模设计方案 1、模板及支撑架的材料选择 本工程模板支撑系统采用φ48*2.8钢管及扣件、12厚胶合板、50×100支承木方、梁板

竖向支撑顶部可调支托、立杆基础垫板等。 2、模板支撑系统的设计方案 （1）楼层施工时，高支模部位支撑体系同步一起搭设，但在具备拆除条件前不得随意拆除，并与已浇筑结构可靠连接顶紧。 （2）支撑立杆基础应具有足够的承载力。 （3）梁、板支撑立杆布置基本方案： 梁侧模板主楞采用直径48*2.8钢管，次楞采用50×80木方，面板采用12厚木胶合板；梁底纵向支撑采用50×100木方，小横杆采用48*2.8钢管；梁两侧立杆距梁侧面距离均250mm,梁下均增加一根立杆支撑，两侧立杆及梁下立杆纵向间距分别为400、800mm； 现浇板模板支撑采用钢管扣件支撑系统50×100木方支承12厚木胶合板，48*2.8钢管支承木方；板下支撑立杆纵横间距800mm。 梁、板竖向支撑顶部均采用可调支托。 （4）梁侧模板均设置对拉螺栓。 （5）水平拉杆布置 钢管支撑架水平拉杆步距为不超过 1.5m，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。在立柱底距地面200mm高处，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。本工程层高在5.35，最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆。 可调支托底部的立杆顶端沿纵横向设置一道水平拉杆。 （6）剪刀撑设置 本工程高支模剪刀撑设置方案为：立杆支撑四周设竖向连续式剪刀撑，中部纵横每隔10m 设竖向连续式剪刀撑，其顶部、底部各设一道水平剪刀撑；每梁下增加的立杆设竖向连续式剪刀撑。 （7）水平安全设施设置 为保证施工安全，高支模部位按脚手架搭设要求每隔二步满铺竹笆，形成水平操作层，同时作防跌层。 （9）模板支撑立杆基础处理 建筑物基础结构施工结束后，分层夯实回填土，其上浇筑100厚C15混凝土垫层 （垫层顶标高应符合设计要求），要求立杆基础承载力特征值≥100KPa。 四、施工部署 1、总体安排 （1）建筑物基础结构施工结束后，分层夯实回填土，其上浇筑混凝土垫层。 （2）支模架搭设。 （3）铺梁底板及顶板 2、技术准备 在施工前进行图纸会审及完善施工组织设计方案这两项工作，并组织施工人员认真学习施工图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好三级安全技术交底工作，避免安全事故。 3、做好各种物资的准备工作。