船用焚烧炉完工使用说明书-080407

FD210C船用焚烧炉使用说明书

中船重工集团公司第七○四研究所

使用说明书第 1 页1简介

1.1主要用途及适用范围

焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。

FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76(40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。

1.2工作条件

1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW

2)供气：雾化用压缩空气20m3/h，压力0.6～0.8MPa

污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力 1.0MPa

2组成和技术特征

2.1组成及主要性能参数

FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。

主要性能参数：

1)型号：FD210C

2)最大热容量：180,000 kcal/h

3)可燃废物量：

固体废物：30kg/（3-6小时）次

废油：20kg/小时

液体废物最大含水率～20％

4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警

5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警

6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃

7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油

8)气源：雾化用压缩空气，压力0.6～0.8MPa

9)电制：380V 50Hz 三相

10)电功率消耗：～10 kW

11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B

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12)电控箱防护等级：IP44

2.2焚烧炉工作原理

船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。

船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。

焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。

2.3主要部件结构、作用及其工作原理

2.3.1焚烧炉本体

焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。

焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。

烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使

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用安全，炉上装有安全保护装置。焚烧时，加料门自动锁紧；停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220℃才能开启加料门。

2.3.2电控箱

1)控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制；

2)控制箱设置故障报警、可外接运行指示综合报警和应急切断等无源接点。

2.3.3500L蒸汽加热油污柜

500L蒸汽加热污油柜（以下简称污油柜）是为焚烧炉配置，它连接在焚烧炉和污油或污水柜之间，用于存放和加热污油。污油柜主要由柜体、污油循环泵、快关阀、温度控制器、液位开关、温度计、蒸汽电磁阀和蒸汽加热盘管等组成。

污油柜是使用蒸汽对污油进行加热，用温度控制器控制温度大约在50℃～55℃之间。有两个取样阀安装在箱体上，是用来检查箱体液位的。箱体底部的快排口是用来放水或清空污油柜之用。

一个污油循环泵（也称为粉碎泵）安装在箱体的下部。泵把污油柜里的污油中颗粒粉碎并泵到焚烧炉里燃烧，多余的返回污油柜，通过加热循环使污油和水得到很好的混合乳化。

2.3.4烟气引风机

烟气引风机（也称为高温引风机，以下简称引风机）装设在烟道上，其作用如下：

1)引风机运行时，外界空气从焚烧炉本体下部引入本体外壳的空气夹层中，

保证外壳表面温度不高于环境温度20℃；并且这些空气向上与炉膛高温烟气充分混合，使排烟温度迅速冷却到350℃以下；

2)引风机工作时使炉膛形成负压，保证燃烧火焰不外溢，确保燃烧安全；

3)引风机运转中通过炉膛耐火砖间的通风孔向炉膛送进新鲜空气使焚烧过

程进一步完全。

2.3.5烟气风门

该烟气风门主要通过调节风门的开度来调节炉膛负压的大小，通径为DN200。

2.4各单元结构之间的联系

FD210C船用焚烧炉所有部件可分为四个单元：焚烧炉本体（电气控制箱装

第4 页使用说明书

于本体上）、污油柜、烟气引风机和烟气风门（见附录A——FD210C船用焚烧炉系统图）。

引风机两端均与膨胀节相连接，出口端与烟道连接通往大气，进口端与烟气风门连接（中间有烟道），均使用DN200的法兰进行连接。

烟气风门一端与引风机连接，另一端与焚烧炉顶烟道出口相连（中间有烟道，烟道外需用绝热材料包裹），也均使用DN200的法兰进行连接。烟气风门上的风门调节器需用电缆与焚烧炉本体上的电气控制箱相连接。

焚烧炉本体除与烟气风门连接的烟气出口外，还有如下接口：

1)柴油进口、柴油返回口——与船上的轻柴油柜相连；

2)污油进口、污油返回口——与污油柜相连；

3)压缩空气进口——与船上的压缩空气气源相连；

4)集油盘泄油口——与船泄油管相连。

污油柜的电缆接线盒与本体上电气控制箱相连，其余接口如下：

1)污油供油口——与焚烧炉本体污油进口相连；

2)污油返回油口——与焚烧炉本体污油返回口相连；

3)污油放泄口——与船上的污油箱连接；

4)污油放水口——与船上的污油箱连接；

5)污油注入口——与船上的污油供应泵连接；

6)透气口——接至船外通大气。

3使用操作

3.1使用前准备

1)检查焚烧炉炉膛底部的进风口，如堵住了请清理灰渣；

2)检查焚烧炉的各阀门，开关处于正常运行位置；

3)打开电源，控制箱电源指示灯亮，加料门锁上指示灯亮；

4)报警复位——按“燃烧停止/复位”按钮。

3.2安全防护标志说明

1)“燃烧室底下的空气进入口必须总是畅通的”——如果燃烧室的空气孔

不畅通，在焚烧固体垃圾的时候垃圾将不能完全地焚烧。

2)“小心加热和冷却速度以防损坏耐火材料”——如果加热和冷却速度过

快，燃烧室的耐火砖及耐火材料将出现裂纹，严重的话可能出现大面积

脱落的现象，将直接危及焚烧炉的正常工作和安全性能。

3)燃烧室温度上限1150℃，烟道温度上限350℃——此为焚烧炉正常工作

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的最高温度，在此温度以下工作对焚烧炉无不良影响。

4)燃烧室高温报警温度是1200℃，烟道高温报警温度是400℃——这两个

温度为报警温度，即焚烧炉设计中所能承受的最高温度，如果炉膛或烟

道温度高于此温度将对焚烧炉有致命的损坏，使焚烧炉不能安全地工作。

3.3焚烧炉操作步骤

3.3.1固体垃圾步骤

1)装载固体垃圾

给焚烧炉供电，当焚烧炉门锁接线盒指示灯亮时可开门。按门锁接线盒按钮的同时转动加料门把手打开加料门，开门后可以装载垃圾（把不容易燃烧的垃圾摆放在上层，容易燃烧的垃圾放下层），垃圾装载完毕后关闭加料门。

下表给出一些船上主要产生的垃圾发热量：

大热容量为180,000 kcal/h），如油抹布一次放入焚烧炉内不能超过5kg，塑料（发热量高）一次也不能放入过量。另，一切塑料制品及其焚烧后的灰烬禁止处理入海。

2)焚烧固体

合上所有空开电源，固体废弃物装入炉膛（即燃烧室）进料门紧锁后，将“运行工况选择开关”2SA置于“焚烧”档，将“焚烧物选择开关”1SA置于“固体”档。在人机界面上设定负压、焚烧时间。（如未设定，程序按照默认参数执行）。

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按“启动”按钮3SB，如当无报警输出，柴油燃烧器投入运行程序，经约30s的预扫气后，进入点火、喷油、燃烧的正常程序。设备根据用户设定的压力，自动控制风门的开度，有效的控制炉膛的温度，使之能够比较连续的燃烧。当炉膛温度上升到1150℃（或烟道排烟温度上升到340℃），燃烧器自动停止燃烧。当炉膛温度下降到900℃（或排烟温度下降到280℃），燃烧器自动启动继续进行焚烧，如此反复运行。当焚烧固体时间到或用户按“燃烧停止”按钮后，焚烧固体自动停止，引风机延时运行4h以达到冷却炉膛的目的。延时时间到，引风机自动停止运行，系统处于完全停止状态。如引风机延时运行停止后，炉膛温度仍高于220℃，引风机将自动重新启动运行。

当工作人员再次操作时，务必按一下“燃烧停止”按钮。

3)出灰

前已述及，当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于220℃后需要出灰时，将“焚烧物类别选择开关”1SA选择到“固体”档，“运行工况选择开关”2SA置于“出灰”档，此时烟道风门执行器SM打开至设定位置，引风机运行保持炉膛负压，此时按一下门锁机构接线盒上开门按钮SB，进料门方可打开进行出灰作业。

3.3.2污油焚烧步骤

1)污油循环加热

污油的粘度较大，流动性较差，在焚烧污油之前需对其进行加热。给焚烧炉供电，打开污油泥柜蒸汽进口阀，合上断路器3QM、4QM、5QM，在人机界面上进行负压设定和污油循环泵启动定时。将焚烧物选择开关1SA置于“污油”档，污油泥蒸汽加热电磁阀打开对污油泥加热开始，并开始污油循环泵启动计时，时间到，污油循环泵运行，计量泵开始运行，污油泥压力建立。（如果感觉污油加热时间不够，电机有堵转可能，请把1SA置于“停止”档，重新开始延时启动。）当人工确定可以焚烧时，将运行工况选择开关2SA置于“焚烧”档。加热循环过程大致需1～2个小时，如果污油柜中污油是才从船上污油舱中泵入，需进行更长时间的污油加热和循环。如果此时雾化用压缩空气并未提供，系统将输出“雾化低压”的声光报警。

2)污油焚烧

按下“启动”按钮，在无报警的情况下，柴油燃烧器自动投入运行程序，此时污油泥计量泵4M高速运行。当炉膛温度预热到850℃时，计量泵低速运行，雾化压缩空气电磁阀开启，经柴油燃烧器火焰引燃雾化喷出的污油泥，污油泥处于小火燃烧工况（此时柴油和污油均喷入焚烧炉焚烧，为伴烧状态）。伴烧一段时间后，柴油燃烧器停止燃烧（即切断柴油电磁阀，但电机、火焰检测器、风机

使用说明书第7页

仍继续运行），计量泵4M中速运转，污油泥大火焚烧。

设备根据用户设定的压力，自动控制风门的开度，有效的控制炉膛的温度，使之能够比较连续的燃烧。当炉膛温度上升到1150℃（或烟道排烟温度上升到3 40℃），燃烧器自动停止燃烧。当炉膛温度下降到900℃（或排烟温度下降到2 80℃），燃烧器自动启动继续进行点燃、伴烧、污油单独焚烧等过程，如此反复运行。

当需停止污油泥焚烧时，按“燃烧停止”按钮，焚烧污油泥停止，引风机延时运行4h以达到冷却炉膛的目的。延时时间到，引风机自动停止运行，系统处于完全停止状态。如引风机延时运行停止后，炉膛温度仍高于220℃，引风机将自动重新启动运行。

3)出灰

当焚烧作业完成炉膛冷却炉膛温度低于220℃后需要出灰时，将“运行工况选择开关”2SA置于“出灰”档，加料门打开进行出灰作业。正常情况下，污油单独焚烧不会产生灰渣。

4)清理稳焰盘

若污油焚烧后稳焰盘有结焦现象时，待炉膛完全冷却后，需对稳焰盘进行清理。

3.4操作注意点

①在焚烧固体时，由于设定固体时间到，使焚烧炉处于停止状态时，请于下次操作前按一下停止按钮4SB。

②在焚烧固体或者污油时，当焚烧结束后，引风机处于引风延时内，为了保护炉体及安全，请不要随便选择其他工况。如果确实由于故障没有燃烧起来或者炉膛温度很低不需要引风，可将两个选择开关中的一个旋至“停止”档，停止引风机。

③当焚烧结束，引风延时也结束，如果炉膛温度超过220℃，引风机重新强行启动继续引风直至低于220℃。

④当设定人机界面参数时，先按下F1，出现“S”字母设定允许，修改后按ENTOR键，再按F2，字母“S”消失，设定完成。

⑤引风机可独立系统单独工作，当2SA打在“出灰”档，引风机一直工作。

⑥当燃烧开始时，燃烧电机前扫气30s左右后，开始点火工作。如果有故障产生时，燃烧控制器扫气50s停止，直到故障消除，燃烧电机重新前扫气30s 后开始点火工作。当系统停止时，燃烧电机后扫气直到温度低于220℃。

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3.5注意事项

●点火变压器通电时电压达2×7.5kV。在电源没有切断前不要

动燃烧器的点火变压器；

●焚烧炉的电源是380V，请不要碰火线；

●不要把化学药品和易爆物品或者低于60℃闪点的垃圾放入炉

膛燃烧；

●只有炉膛里的灰渣冷却了，才可以从炉膛里移出；

●在炉膛没有冷却下来之前，不要打开炉门；

●在焚烧污油时先对污油进行加热，使油温升高后再启动循环

泵，否则在低温下启动循环泵容易使其轴封损坏；

●油布和油渣一次放入炉膛的不许超过5Kg，而且放的时候烟

气引风机必须先打开（将选择开关旋到“出灰”档）。

●在焚烧固体垃圾时，如果固体垃圾含水量较多，请装载完垃

圾后尽快焚烧，因为

耐火砖不能浸泡于

水中（容易产生腐

蚀）；

●在启动粉碎循环泵

之前，先检查污油柜

下的快关阀是否在

打开位置（如图），

如阀处于关闭状态，

需用力将扳手打到

开启位置（如果只旋

转手轮开启阀门有

可能并不能真正开

启阀门）。

使用说明书第9页4焚烧炉常见故障、原因及排除方法

第10 页使用说明书

使用说明书第11页5维护保养

5.1焚烧炉维护保养

5.2控制系统使用保养注意事项

1)控制箱安装于垂直平面上，用4只M10螺栓固定。

2)控制箱安装时注意勿使螺钉、垫圈、导线头等失落在箱内，以防导电部

分短路等事故。

3)控制箱应按提供的外部接线图接线，接线头编号及接线应正确无误。

4)控制箱电机及有关电器元件应该正确接地，运行前应检查接地是否良好。

5)控制箱启动前应检查热继电器的整定值是否与被保护的电机额定电流相

符，否则应调整。检查时间继电器的整定值是否与图纸一致，否则应调

整。

6)控制箱启动前应将变频调速电机变频器两种速度输出调整好。

7)在使用过程中应定期清洁火焰探头上的烟炱、灰尘等污物，防止这些污

物的积聚而使火焰探头失效。

8)在使用过程中应定期检查和清洗电磁阀，防止电磁阀漏油或因赃物堵塞

而造成点火不着等故障。

使用说明书第12 页

附录A 焚烧炉安装选择图

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使用说明书第13 页

附录B 船用焚烧炉安装系统图（推荐）

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使用说明书第 1 页1简介 1.1主要用途及适用范围 焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。 FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76(40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。 1.2工作条件 1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW 2)供气：雾化用压缩空气20m3/h，压力0.6～0.8MPa 污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力 1.0MPa 2组成和技术特征 2.1组成及主要性能参数 FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。 主要性能参数： 1)型号：FD210C 2)最大热容量：180,000 kcal/h 3)可燃废物量： 固体废物：30kg/（3-6小时）次 废油：20kg/小时 液体废物最大含水率～20％ 4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警 5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警 6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃ 7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油 8)气源：雾化用压缩空气，压力0.6～0.8MPa 9)电制：380V 50Hz 三相 10)电功率消耗：～10 kW 11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B

第2 页使用说明书 12)电控箱防护等级：IP44 2.2焚烧炉工作原理 船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。 船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。 焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。 2.3主要部件结构、作用及其工作原理 2.3.1焚烧炉本体 焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。 焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。 烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使

焚烧炉操作说明

焚烧炉操作说明 1．加热废油柜至60℃以上，打开废油柜出口阀和点火柴油进口阀。 2．将柴油“置换”开关置于“正常”位。3．点火油头开关（辅助）放于“正常”位。4．把所有“手动”放

于“自动”位。5．把废油压力调节阀和流量调节阀全开。 6．打开电源开关，打开雾化空气阀等。7．按下“复位”开关。 8．按下“自动启动”开关。 9．排烟风机和废油

泵将运转，调节废油压力至0.06MPa。 10. 废油开始燃烧后，调节废油流量，控制炉膛温度900～950℃ 11．当需要停止时，按下“自动停止”按钮。 要停止前，需用轻油置换废油。 当炉膛温度低

于50℃时，排烟风机自动停止。 12．关闭相关阀门。 OPERATION OF INCINERATOR Method of incinerating waste oil 1.Heating waste oil tank up to 60℃,Open the waste oil tank

outlet valve and pilot burner diesel oil inlet valve . 2.Put the diesel oil substitution switch in “Nor.”Position. 3.Put the pilot burner switch (Assist) in “Nor.” position.

4.Put all manual operation switches in Auto position. 5.Put the waste oil pressure regulating valve and waste oil flow regulating valve in full open position. 6.Turn on power switch, Open main

船舶焚烧炉及垃圾管理计划实施的PSC检查[1]

船舶焚烧炉及垃圾管理计划的检查 1.法律依据 MARPOL73/78公约附则Ⅴ——《防止船舶垃圾污染规则》于1988年12月31日生效，我国于1988年11月21日加入，1989年2月21日对我国生效。 附则Ⅴ第2条规定：本附则适用于一切船舶。 附则Ⅴ第3条规定：在特殊区域外，一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成鱼网及塑料垃圾袋）均不能入海；垫舱物料、材料和包装材料要尽量远离陆地处理入海，且不得在距最近陆地25海里处形成可见漂浮物；食品废弃物和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物），在距最近陆地12海里以外可排放入海，但在距最近陆地3海里以外12海里以内，应经粉碎机或磨碎机加工处理后，通过筛眼不大于25mm的粗筛入海。 附则Ⅴ第5条规定：特殊区域为地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、“海湾”区域、北海区域（1989年修正案确定）、南极区域（1990年修正案确定）、泛加勒比海区域（1991年修正案确定）。在特殊区域内，一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成鱼网及塑料垃圾袋）和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器、垫舱物料、衬料和包装材料）均不能入海；食品废弃物，在距最近陆地12海里以外可排放入海，但在泛加勒比海区域内，应经粉碎机或磨碎机加工处理后，通过筛眼不大于25mm的粗筛入海，而且必须距最近陆地3海里以外。 1995年9月IMOMEPC.65（37）决议通过附则Ⅴ修正案，新增第9条。修正案于1997年7月1日生效，对于在此日期之前建造的船舶于1998年7月1日起适用。 该修正案第9条规定：总长12米及以上的所有船舶都应张贴公告标牌，向船员和旅客展示有关垃圾处理的要求；所有400总吨及以上的船舶和核定可载运15人及以上的船舶，应备有一份按IMO制定的导则编制的《垃圾管理计划》，航行前往其他缔约国所管辖下的港口或装卸站的船舶还要有按附则Ⅴ中规定的统一格式的《垃圾记录簿》；《垃圾管理计划》用本船船员工作语言编写，其内容包括垃圾收集、存放、加工和处理程序，船上垃圾加工处理设备管理、使用要求，计划实施时各类人员职责等；当向海里排放垃圾、向港口接收设施排放垃圾、在船上焚烧垃

焚烧炉安全操作规程

焚烧炉安全操作规程 （一）操作前的准备 一检查操作控制台 1检查操作控制系统各仪表操作按钮是否齐全。 2开启控制电源开关，检查控制电压是否正常。 二检查炉体及配件 1打开后面炉门查看是否有杂物灰渣，如有请将清除。 2检查所有炉帽是否锁紧，四周环境是否清洁，送风机入风口及各马达附近有无异物。 3检查各部仪表（空压表、温度计）液位计、安全阀等是否完好无缺。 4检查雾化器是否畅通。 5操作前放掉燃烧及回油管内的空气，废液管路内的空气排放。 6检查水封装置水位是否正常。 7确认经济排放是否灵敏可靠。 8检查柴油供应是否正常。 9检查炉体窥火孔是否观察清楚。 10检查分级水冷式轴承的冷却水循环是否正常。 11检查风机、空压机、废液泵等电机、电器是否正常。 （二）焚烧炉的运转和停止

一运转准备： 1接通焚烧炉总电源，及内部分开关。 2调节废气风机出口阀，调节开度时流量达到设定值（三档）。 3打开柴油储槽至燃烧机的供油阀。 4确认废液已送至管路平台。 二运转 1控制开关设置，排风机1＃、2＃，风阀1＃、2＃，（自动）。 补氧风机（自动），废气风机（自动），燃烧机风机（自动），废气风机（自动），空压机1＃、2＃（自动），点火系统（自动），废液A、B泵（自动） 2按系统启动按钮，排风机运行，5分钟后空压机2启动，补氧风机启动延时5分钟，燃烧及风机启动1分钟后，自动点火。 3炉膛本体温度：900℃－1200℃，废气风机启动。 4确认废液泵启动，调整回流阀开度，使压力为0.15－0.25Mpa 5确认1＃空压机启动，调节调压阀压力，时出口压力为0.15－0.25Mpa。 6打开废液喷嘴的雾化空气阀，打开废液的供给阀，在0.15－0.25Mpa的压力范围内调节压缩空气和废液的压力，使废液雾化达到最佳效果。

固废焚烧炉操作流程

固废焚烧炉操作流程

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固废焚烧炉操作流程 一、启动前准备工作 1、检查天然气压力是否正常、打开天然气阀门开关； 2、关闭回转窑窑头、窑尾炉门；关闭旋风后烟道炉门、关闭二燃室炉门、关闭余热锅炉所有炉门、出灰门。 3、检查余热锅炉水位、蒸汽压力是否正常;锅炉给水泵前后阀门开关是否正确，主蒸汽阀开启、分汽缸出汽阀门开启,排空阀门关闭; ４、检查急冷塔喷嘴阀门的开启。(根据温度确定喷嘴启用数量，一般用2只,压缩空气只需开通，水阀只需开一半;如温度高可开４只喷嘴。） 5、检查循环水泵及循环管路阀门开关位置是否正确; 6、检查循环水池水位及PＨ值； 7、检查整套设备是否正常有异常情况； ８、检查需焚烧处理的废渣的物态是否符合焚烧炉焚烧。严禁将亚硝酸盐、硝酸盐、氨盐、钾盐及易爆炸类物品送入炉内焚烧,以免发生爆炸。 9、检查控制柜仪表显示是否正常。 二、启动流程： 1、启动引风机(变频),通风1０分钟排除炉内气体； 2、启动回转窑,变频控制，通过旋转白色旋钮降频率调至2０左右； 3、启动喷淋塔循环泵;(根据烟气情况，通过开关管道上的阀门， 可启动一台，也可三台同时启动。）

4、打开余热锅炉控制柜电源开关,启动余热锅炉控制系统，自动检 测锅炉水位、压力。自动／手动旋扭置于自动位置、1号泵/2号旋扭置于1号泵。 5、需使用布袋除尘器时，打开布袋除尘器控制柜电源,启动布袋除 尘器脉冲控制系统,按下出灰机启动绿色按扭; 6、在引风机启动１0分钟后,将回转窑前的1号燃烧机的小火/自动 旋钮置于小火位置；将二燃室2、３号燃烧机小火／自动旋钮置于小火位置。 按１号燃烧机绿色启动按钮,启动1号燃烧机小火燃烧； 按２、3号燃烧机绿色启动按钮，启动２、３号燃烧机小火燃烧； 检查３台燃烧机是否已正常启动,（如未启动检查天然气压力是否正常,阀门是否打开,电源是否连接)。 7、小火运行１0分钟后,将1号燃烧机的小火/自动旋钮置于自动位 置,使1号燃烧机大火燃烧;将二燃室2、３号燃烧机小火/自动旋钮置于自动位置，使1号燃烧机大火燃烧。 8、当回转窑出口温度≥6０0℃时，按鼓风机绿色启动按钮,启动回 转窑头旁的鼓风机； 启动垂直给料机、螺旋输送机,将固体废物送入回转窑进行焚烧； 当回转窑出口温度≥65０℃时,打开废水管路阀门,将废 水送入窑内焚烧;

船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求知识学习

船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求 船舶焚烧炉用于焚烧船舶上的固体垃圾和污油，主要由焚烧炉主体、带加热器污油柜和烟气风机三大部分组成。 检查重点 1、船上焚烧物质检查 通过检查船舶垃圾记录薄，核查船上是否焚烧了含有公约附则VI/R16.2所禁止的物质，对发现存在焚烧含聚氯乙烯（PVCs）物质的，应进一步核实焚烧炉型式认可证书中是否允许焚烧该物质。 2、外观性检查 （1）船上是否持有焚烧炉操作手册； （2）焚烧炉炉壁隔热耐火砖/耐火材料是否完好； （3）控制箱配电板前是否铺设绝缘装置； （4）焚烧炉显要位置是否设有警告牌； （5）燃烧器的燃烧供给管路上是否按规定设置了两个燃油电磁阀； （6）各个燃烧器、泵、过滤器等下面是否按规定设置集油盘。 3、操作试验检查 （1）对于分批装料的焚烧炉，观察其燃料室的温度在起动后5min内能否达600℃；

（2）旋转或运动机械及裸露的电器部件是否收到保护； （3）燃烧过程中炉膛内气压能否保持负压； （4）燃烧室安全观察孔能否有效观察到燃烧情况； （5）焚烧炉安全切断装置是否有效； （6）当出现燃烧故障、负压保护、燃烧室高温及其他连锁保护时能否有效切断燃料供应，相关报警装置工况是否良好； （7）燃烧室高温保护工况是否良好（可通过设定保护温度值进行测试）； （8）人工装料的闭锁装置状况是否良好，对于装料不采用装料闭锁装置的，其连锁装置在焚烧期间或炉膛温度高于220℃时，装料门能否保持锁闭； （9）在焚烧作业或炉膛温度高于220℃时，出灰口连锁装置能否保持锁闭； （10）船员是否熟悉焚烧炉应急停止开关的位置，应急停止功能是否良好。

马鞍山市人民政府关于印发《马鞍山市产业发展重点支持目录(2009-2

马鞍山市人民政府关于印发《马鞍山市产业发展重点支持目 录(2009－2015年)》的通知 【法规类别】机关工作综合规定 【发文字号】马政[2009]16号 【发布部门】马鞍山市政府 【发布日期】2009.03.12 【实施日期】2009.03.12 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 马鞍山市人民政府关于印发《马鞍山市产业发展重点支持目录（2009－2015年）》的通 知 （马政[2009]16号） 当涂县、各区人民政府，市政府各部门、直属机构，有关单位： 《马鞍山市产业发展重点支持目录（2009-2015年）》已经2009年3月3日市政府第26次常务会议审议通过，现印发给你们，望认真贯彻落实。 各县区、各部门和各单位要充分认识颁布实施产业发展重点支持目录的重要意义，切实把贯彻落实产业发展重点支持目录作为当前保持经济平稳较快增长的重要举措，作为推动产业结构调整和自主创新的重要抓手，作为谋划产业发展、优化投资结构、开展招商引资的重要依据，认真组织实施，全力抓好落实。要围绕产业发展重点支持目录，制

定完善相关配套政策措施，加强项目谋划工作，积极承接产业转移，加快产业结构优化升级步伐，不断增强我市产业综合竞争力。市政府将根据我市经济社会发展情况，适时对产业发展重点支持目录作必要的调整和充实。 二〇〇九年三月十二日马鞍山市产业发展重点支持目录（2009-2015年） 第一类：工业 一、精品钢材业 1．冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板 2．H型钢、高速线材和车轮轮箍 3．汽车用板、船舶用板及家电用板材 4．碳素结构钢、优质碳素结构钢、400Mpa及以上螺纹钢 5．低合金钢、冷镦钢、弹簧钢、齿轮钢、轴承钢、油井管和石油管线钢等特种钢 6．高牌号无取向硅钢、高磁感取向硅钢、高强度机械用钢、高强度建筑用钢 二、装备制造业 1．成套输送设备、轧辊、中重型冶金设备和合金钢锭 2．优质滑动水口、连铸、连轧成套装备及配件，大型冶金、矿山成套设备 3．大型、精密、专用铸锻件，冷热连轧机锻件，大型船用曲轴、螺旋浆轴锻件，大型轴承圈锻件

焚烧炉岗位操作安全规程

焚烧炉岗位操作安全规程 第一条尽管焚烧炉系统采用了焚烧炉安全操作程序自动控制操作方式，但不能对整个系统的操作放任不管，只依靠设备的自动调节是不安全的，同时效率也很低。为安全高效的操作，要求每个操作人员在了解每一设备的性能、操作规程的基础上也应掌握整个系统的结构和原理。第二条起动原则 1、应先起动风和垃圾的末级，停炉时应先停上级，即逆起顺停原则，如果下级未起动，而先起动上级就可能导致堵塞，过负荷等故障。停炉时，如果不顺停也将发生类似故障。 2、一般起动前、应将报警、监视装置先起动，使它们处于监测状态，电源必须连续给仪表供电。以便记录整个工作过程状态参数。 第三条起动前的准备 确认锅炉工作状态是否正常。 确认废热锅炉各方面处于正常准备状态（参考废热锅炉操作标准）。3、检查各部滑油和液压油量，检查炉排各部有无异常，然后起动液压装置，进一步确认电流、电压及驱动状态。 4、确认炉排下空气挡板的状态，然后将它关闭。 5、将垃圾送入炉排，同时将垃圾装满喂料斗。 6、将引风机挡板全部关闭，当引风机达到额定转速，调节炉内压力为-50Pa--30Pa. 注意；起动引风机前确认冷却水的流量。

炉内压力最低-80Pa，最高-20Pa。 当要打开炉排挡板之前，首先将炉压降至-80Pa。 7、准备燃油系统，确认燃油泵（A－泵）工作是否正常，起动鼓风机，打开蒸汽供给阀并确认蒸汽压力。 第四条起动 1、点燃点火喷油器后，确认火焰是否稳定，打开供油主阀，点燃一号燃油器，使它处于低负荷燃烧（喷油量少，油压低），根据点火后，垃圾焚烧情况，调节供油阀，当炉温达到750℃时，停止供油。停油时，首先应慢慢减少供油，然后观察炉温和垃圾燃烧情况，而后停油。 2、按逆起动原则起动所有的除灰输送机，保持出灰机的水位正常，确认无阻塞。 3、注意废热锅炉的压力和温度不要升的太快。 4、当焚烧炉温度上升到400℃时，调节炉排下的空气挡板，以保证焚烧炉所需空气，应控制燃气温升速度，升得过快对炉墙和排烟道上的探测器不利。 5、当垃圾稳定燃烧达600-750℃时，可根据情况，将一号油嘴切换成废油，也可以点燃二号喷嘴，同时可将废水、油泥喷嘴投入使用。 6、一切正常，进入正常运转，操作人员应经常巡视，调整设备的工作状态。 第五条停炉 1、将喂料斗中垃圾全部输入炉内后，盖上喂料斗盖，当垃圾出现不连

AOX-C有机卤素燃烧炉-使用说明书

有机卤素分析仪（AOX-C燃烧炉） 使 用 说 明 书 杭州蓝天仪器

目录 一：仪器简介 (1) 二：仪器使用................................................2-3 三：技术参数 (4) 四：注意事项 (5) 五：故障及排除 (5) 六：装箱单 (5) 七：合格证 (6)

一．仪器简介 AOX-3卤素分析仪（燃烧炉）专用于：饮用水，地表水，地下水，污水，流出水，废水，自来水，盐水，处理水，纸浆排出水，土壤，沉积物，淤泥和废油脂的快速、精确检测各种类型的有机卤素。 适用于《水质可吸附有机卤素（AOX）的测定离子色谱法》或《水质可吸附有机卤素（AOX）的测定微库仑法》。 产品特点：一体化制作，紧凑外观设计,操作便利，体积小；快速启动时间< 10 min，在同类产品启动速度最快；快速和准确的分析固体和液体样品；高效，可在样品舟上直接注入样品；低电压高温炉，有效保证使用寿命（220V，1500W）；可以24小时全天候工作；简洁高效设计，可开启式，随时观察仪器内的样品状况。 整套炉子有： （1）主机：AOX-3一体化可内置式洗气系统燃烧炉1台，.燃烧管一支.样品舟2只，.石英推杆一支.橡胶封头2个； （2）专用氮气加压吸附装置2件/套（氮气加压管1支，吸附柱1支，氮气加压管固定装置一套）； （3）外经15MM硅胶管1.27M：（28公分连接氮气出口与氮气加压管支管；54公分连接氧气出口1与燃烧管外管；28公分连接氧气出口2与燃烧管内管；12公分连接燃烧管出口与吸收管；5公分连接氮气加压管和吸附柱； （4）专用洗气瓶5个；专用吸收瓶2个，专用吸收管2支，50ML比色管架1个，100ML 比色管架1个； （5）增送：纱布1块，胶布1卷，塑料扎线20条； 另：用户自备： （A）活性碳500G，或现成活性碳管； （B）离子色谱仪1台，针筒进样器5支---参考价值9.8万元； （C）中华人民共和国环境保护行业标准（HJ/T83-2001）1本及书中所提到的试剂；

焚烧炉安全操作规程

焚烧系统安全操作规程 1、操作人员必须严格执行本岗位安全操作规程。 2、尽管焚烧炉系统采用了焚烧炉安全操作程序自动控制操作方式，但不能对整个系统的 操作放任不管，只依靠设备的自动调节是不安全的。 3、为安全高效的操作，要求每个操作人员在了解每一设备的性能、操作规程的基础上 也应掌握整个系统的结构和原理。 4、各岗位操作人员和维修人员必须经过岗前培训，经考核合格后持证上岗；并定期进行 教育培训 5、严禁非本岗位操作人员擅自启、闭本岗位设备。 6、操作人员启、闭电器开关时，应按电工规程进行。 7、一般起动前，应将报警、监视装置先起动，使它们处于监测状态，电源必须连续给仪 表供电。以便记录整个工作过程状态参数。 8、检修电器控制柜时，必须先断掉该系统电源，并验明无电后，方可作业 9、确认热媒油系统工作正常。 10、检查各转动设备润滑油量，进一步确认电流、电压及驱动状态。 11、起炉后观察炉内火焰状况，异常需要通知工务维修。 12、高温设备、设备高温部位和高温环境下进行操作，应有防止烫伤的措施。 13、一切正常，进入正常运转，操作人员应经常巡视。 14、风机工作时，操作人员不得贴近联轴器等旋转部件 15、在主要通道处应设置安全应急灯 16、建立并严格执行定期和经常的安全检查制度，及时消除事故隐患，严禁违章操作和 违章指挥。 17、停炉时首先停止废水废气，之后注意观察炉内温度状况，当炉内温度高于200℃时， 引风机在持续运行 18、停炉后，检查修理各设备出现的故障以便再次起动运转。 19、检修人员进入焚烧炉检修前应先对炉内强制输送新鲜空气并测定炉内含氧量，待含 氧量大于19％后方可进入。检修人员在炉内检修时需佩戴防毒面具，同时炉外有人监护

关于船舶污染的现状及防治的调查报告

关于船舶污染的现状与防治的调查报告 徐帆 江苏海事职业技术学院江苏南京 211170 一、调查背景 海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类发展提供着丰富的资源。海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大发展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断的增加。但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视，即海洋污染问题。船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以至产生了损害资源，危害人类健康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，造成了海洋污染。 随着海洋经济的迅猛发展，海域遭到越来越严重的污染，使海域环境质量明显下降，生态环境日趋恶化，并对生物资源和人体健康产生危害。同时，船舶造成海洋环境污染不容忽视。 目前，航运事业蓬勃发展，人们利用海洋创造了前所未有的经济繁荣景象。经济发展的同时，因为船舶载运不能保证其绝对的安全，特别对海洋污染不能得到绝对的限制，同时由于船舶本身状况存在不足和公司航运管理有纰漏，给海洋安全利用和船舶管理带来一定难度。船舶污染的趋势有了新的变化。 据国家海洋局1月15日发布的2007年中国海洋环境公报显示，我国近岸海域污染形势依然严峻，河流携带入海的污染物持续增高，河口生态环境受损，由大气输入海洋的污染物通量仍呈上升趋势。因此，防止我国近岸海域污染进一步恶化升级已成为沿海政府、企业制定有效措施并强力实施的当务之急，确保近岸海域污染得到有效控制。 为了深入实际了解海洋污染问题，本人于2月份开始在网络及报纸中进行为期1个月的调查。 二、调查结果分析 1、船舶造船污染现状

焚烧炉安全操作规程(2020年)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 焚烧炉安全操作规程(2020年) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

焚烧炉安全操作规程(2020年) （一）操作前的准备 一检查操作控制台 1检查操作控制系统各仪表操作按钮是否齐全。 2开启控制电源开关，检查控制电压是否正常。 二检查炉体及配件 1打开后面炉门查看是否有杂物灰渣，如有请将清除。 2检查所有炉帽是否锁紧，四周环境是否清洁，送风机入风口及各马达附近有无异物。 3检查各部仪表（空压表、温度计）液位计、安全阀等是否完好无缺。 4检查雾化器是否畅通。 5操作前放掉燃烧及回油管内的空气，废液管路内的空气排放。

6检查水封装置水位是否正常。 7确认经济排放是否灵敏可靠。 8检查柴油供应是否正常。 9检查炉体窥火孔是否观察清楚。 10检查分级水冷式轴承的冷却水循环是否正常。 11检查风机、空压机、废液泵等电机、电器是否正常。 （二）焚烧炉的运转和停止 一运转准备： 1接通焚烧炉总电源，及内部分开关。 2调节废气风机出口阀，调节开度时流量达到设定值（三档）。 3打开柴油储槽至燃烧机的供油阀。 4确认废液已送至管路平台。 二运转 1控制开关设置，排风机1＃、2＃，风阀1＃、2＃，（自动）。 补氧风机（自动），废气风机（自动），燃烧机风机（自动），废气风机（自动），空压机1＃、2＃（自动），点火系统（自动），废液

焚烧炉安全操作规程示范文本

焚烧炉安全操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

焚烧炉安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）操作前的准备 一检查操作控制台 1 检查操作控制系统各仪表操作按钮是否齐全。 2 开启控制电源开关，检查控制电压是否正常。 二检查炉体及配件 1 打开后面炉门查看是否有杂物灰渣，如有请将清 除。 2 检查所有炉帽是否锁紧，四周环境是否清洁，送风 机入风口及各马达附近有无异物。 3 检查各部仪表（空压表、温度计）液位计、安全阀 等是否完好无缺。 4 检查雾化器是否畅通。

5 操作前放掉燃烧及回油管内的空气，废液管路内的空气排放。 6 检查水封装置水位是否正常。 7 确认经济排放是否灵敏可靠。 8 检查柴油供应是否正常。 9 检查炉体窥火孔是否观察清楚。 10 检查分级水冷式轴承的冷却水循环是否正常。 11 检查风机、空压机、废液泵等电机、电器是否正常。 （二）焚烧炉的运转和停止 一运转准备： 1 接通焚烧炉总电源，及内部分开关。 2 调节废气风机出口阀，调节开度时流量达到设定值（三档）。 3 打开柴油储槽至燃烧机的供油阀。

船用焚烧炉完工使用说明书

FD210C船用焚烧炉使用说明书

中船重工集团公司第七○四研究所

1简介 1.1主要用途及适用范围 焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。 FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO (40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。 1.2工作条件 1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW 2)供气：雾化用压缩空气20m3/h，压力～ 污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力 2组成和技术特征 2.1组成及主要性能参数 FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。 主要性能参数： 1)型号：FD210C 2)最大热容量：180,000 kcal/h 3)可燃废物量： 固体废物：30kg/（3-6小时）次 废油：20kg/小时 液体废物最大含水率～20％ 4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警 5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警 6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃ 7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油 8)气源：雾化用压缩空气，压力～ 9)电制：380V 50Hz 三相 10)电功率消耗：～10 kW 11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B 12)电控箱防护等级：IP44

2.2焚烧炉工作原理 船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。 船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。 焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。 2.3主要部件结构、作用及其工作原理 2.3.1焚烧炉本体 焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。 焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。 烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使用安全，炉上装有安全保护装置。焚烧时，加料门自动锁紧；停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温

焚烧炉操作规程简易版

The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 焚烧炉操作规程简易版

焚烧炉操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 启动 1 启动风机充分预扫风。 2 打开轻油进口总阀，开点火油头轻油进 口阀和燃烧器轻油进口阀。 3 将点火器开关打到开的位置，待电子泵 压力达到5kg，从观察镜看到火焰后开燃烧器电 磁阀，燃烧开始。 4 当正常燃烧后，关点火器开关，关点火 油头轻油进口阀，打开点火油头空气冷却阀。 运行 1 待燃气温度上升到300度时，打开废油 进口阀，关闭燃烧器轻油进口阀和轻油进口总

阀，将三通阀打到回油位置即垂直方向。 2 待回油管路油温升高到90度时将转换按钮打到废油位置。 停止 1 开轻油进口总阀及燃烧器轻油进口阀，关闭废油进口阀。 2 将转换按钮转到轻油位置。 3 待回油管清洁后将三通阀转到循环位置即水平方向。 4 将燃油电磁阀按钮打到关的位置，燃烧停止。关闭燃烧器轻油进口阀和轻油进口总阀。 5 后扫风至炉膛温度为环境温度时停止风机运行 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position

焚烧炉操作规程示范文本

焚烧炉操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

焚烧炉操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 启动 1 启动风机充分预扫风。 2 打开轻油进口总阀，开点火油头轻油进口阀和燃烧 器轻油进口阀。 3 将点火器开关打到开的位置，待电子泵压力达到 5kg，从观察镜看到火焰后开燃烧器电磁阀，燃烧开始。 4 当正常燃烧后，关点火器开关，关点火油头轻油进 口阀，打开点火油头空气冷却阀。 运行 1 待燃气温度上升到300度时，打开废油进口阀，关 闭燃烧器轻油进口阀和轻油进口总阀，将三通阀打到回油 位置即垂直方向。

2 待回油管路油温升高到90度时将转换按钮打到废油位置。 停止 1 开轻油进口总阀及燃烧器轻油进口阀，关闭废油进口阀。 2 将转换按钮转到轻油位置。 3 待回油管清洁后将三通阀转到循环位置即水平方向。 4 将燃油电磁阀按钮打到关的位置，燃烧停止。关闭燃烧器轻油进口阀和轻油进口总阀。 5 后扫风至炉膛温度为环境温度时停止风机运行 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

焚烧炉安全操作规程

焚烧炉安全操作规程 1.目的 为做好船舶及海工（以下简称船舶）建造焚烧炉的安全使用及规范操作，防止发生事故，特制定本规程。 2.适用范围 本规定适用于船舶建造焚烧炉的安全操作。 3.基本要求 3.1使用焚烧炉前，必须熟读操作说明书； 3.2焚烧炉在使用时不得往炉内投入易燃易爆物，如瓦斯、瓶罐、酒精、火药等危险物； 3.3操作工必须经培训熟练整个程序后才能作业； 3.4定期检查水箱及喷淋器的情况是否正常； 3.5有焚烧记录，包括焚烧时间、物品、数量、焚烧结果、操作人等应记录完整。4操作前的准备 4.1检查电器、电机及电源情况是否良好； 4.2检查油量是否符合要求； 4.3 检查水泵、水箱及水源是否符合要求。 5 操作开机顺序 5.1在炉本体内投入少量可燃垃圾； 5.2启动本体燃烧器，点燃炉内少量的垃圾； 5.3启动二次燃烧器，使之运转着火； 5.4 启动本体风机，为炉内补氧进行正常燃烧； 5.5 启动喷淋泵； 5.6 在向炉内投入垃圾时注意观察烟囱的情况和电器柜的温度表的计数显示。正常为烟囱无黑烟冒出。温度在600度以上逐量投入，以每小时5—9次少量投入。本炉体的燃烧量为每小时30—50公斤，不可超量。 6关机程序

6.1待炉内的垃圾燃烧完毕先关闭本体的燃烧器； 6.2关闭二次燃烧器； 6.3待炉内的温度下降至200度以下关闭本体的风机； 6.4关闭喷淋泵； 6.5关闭总电源； 6.6清理炉内炉灰和现场。 7燃烧器应急故障的排除 7.1检查炉内是否漏光，应关闭炉门使之无光源。 7.2检查电源是否正常或短路，应由专业电工完成。 7.3检查燃烧器的复原键是否复位（红灯亮为未复位），按一下复位键使之复位。 7.4检查油箱的油位，不足按规定补充。 7.5检查光明定是否被熏黑，拔出擦净或更换。 7.6喷油嘴是否堵塞，拆下清理或更换。 7.7油管、油路是否堵塞，拆下清洗后重新使用。 个人工作业务总结 本人于2009年7月进入新疆中正鑫磊地矿技术服务有限公司(前身为“西安中正矿业信息咨询有限公司”)，主要从事测量技术工作，至今已有三年。 在这宝贵的三年时间里，我边工作、边学习测绘相专业书籍，遇到不懂得问题积极的请教工程师们，在他们耐心的教授和指导下，我的专业知识水平得到了很到的提高，并在实地测量工 作中加以运用、总结，不断的提高自己的专业技术水平。同时积极的参与技术培训学习，加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。努力使自己成为一名合格的测绘技术人员。 在这三年中，在公司各领导及同事的帮助带领下，按照岗位职责要求和行为规范，努力做好本职工作，认真完成了领导所交给的各项工作，在思想觉悟及工作能力方面有了很大的提高。 在思想上积极向上，能够认真贯彻党的基本方针政策，积极学习政治理论，坚持四项基本原则，遵纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责，具有良好的思想政治素质、思想品质和职业道德。 在工作态度方面，勤奋敬业，热爱本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，能够主动寻找自己的不足并及时学习补充，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。 在公司领导的关怀以及同事们的支持和帮助下，我迅速的完成了职业角色的转变。 一、回顾这四年来的职业生涯，我主要做了以下工作： 1、参与了新疆库车县新疆库车县胡同布拉克石灰岩矿的野外测绘和放线工作、点之记的编写工作、1:2000地形地质图修测、1:1000勘探剖面测量、测绘内业资料的编写工作，提交成果《新疆库车县胡同布拉克石灰岩矿普查报告》已通过评审。 2、参与了库车县城北水厂建设项目用地压覆矿产资源评估项目的室内地质资料编写工作，提交成果为《库车县城北水厂建设项目用地压覆矿产资源评估报告》，现已通过评审。

焚烧炉安全操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT185 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 焚烧炉安全操作规程通用范本

焚烧炉安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 （一）操作前的准备 一检查操作控制台 1 检查操作控制系统各仪表操作按钮是否齐全。 2 开启控制电源开关，检查控制电压是否正常。 二检查炉体及配件 1 打开后面炉门查看是否有杂物灰渣，如有请将清除。 2 检查所有炉帽是否锁紧，四周环境是否清洁，送风机入风口及各马达附近有无异物。 3 检查各部仪表（空压表、温度计）液位

计、安全阀等是否完好无缺。 4 检查雾化器是否畅通。 5 操作前放掉燃烧及回油管内的空气，废液管路内的空气排放。 6 检查水封装置水位是否正常。 7 确认经济排放是否灵敏可靠。 8 检查柴油供应是否正常。 9 检查炉体窥火孔是否观察清楚。 10 检查分级水冷式轴承的冷却水循环是否正常。 11 检查风机、空压机、废液泵等电机、电器是否正常。 （二）焚烧炉的运转和停止 一运转准备： 1 接通焚烧炉总电源，及内部分开关。

船用焚烧炉完工使用说明书

FD210C船用焚烧炉 使用说明书 中船重工集团公司第七○四研究所

1简介 1.1主要用途及适用范围 焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。 FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76(40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。 1.2工作条件 1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW 2)供气：雾化用压缩空气 20m3/h，压力 0.6～0.8MPa 污油柜加热用蒸汽 40kg/h，最大压力 1.0MPa 2组成和技术特征 2.1组成及主要性能参数 FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。 主要性能参数： 1)型号：FD210C 2)最大热容量：180,000 kcal/h 3)可燃废物量： 固体废物：30kg/（3-6小时）次 废油：20kg/小时 液体废物最大含水率～20％ 4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警 5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警 6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃ 7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油 8)气源：雾化用压缩空气，压力0.6～0.8MPa 9)电制：380V 50Hz 三相 10)电功率消耗：～10 kW 11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B 12)电控箱防护等级： IP44

2.2焚烧炉工作原理 船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。 船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。 焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。 2.3主要部件结构、作用及其工作原理 2.3.1焚烧炉本体 焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。 焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。 烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使用安全，炉上装有安全保护装置。焚烧时，加料门自动锁紧；停炉后，为使炉内温度逐渐冷却降低，可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220℃才能开启加料门。 2.3.2电控箱 1)控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制；