01M自动变速器拆装检测流程1

01M自动变速器拆装检测流程

一、拆卸步骤：

1、整理工具，清洁工作台；

2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；

3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）

4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)

5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）

6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）

7、取下变速器油滤清器；

8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）

9、用专用工具3373拆下传输线；

10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）

11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)

12、取下13号线制动器的密封塞；

13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。(10# 8N/M)

14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵

顶出(TX45 14#)

15、拿出B2制动片和所有离合器

16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片

17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮

18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈

19、取出单项离合器，行星架及B1制动器

20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）

21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）

22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动

变速器01M维修手册P90—P92）

23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，

并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）

24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自

动变速器01M维修手册P92—P94）

25、取下涡轮轴上的活塞环

26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈

27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞

28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈

二、检测、调整并装配：

◆倒档制动器B1检测与调整：

◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情

况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；

29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=

测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。标：

25.3mm）。

30、确定m值：将导板A放到压片上，用深度尺测量片组厚度（示例：测量值73.5mm—导板

值48.2mm=确定值m25.3mm）

31、X=K(恒定值)+I/2-M=26.9+3.6/2-25.3=3.4mm（4档自动变速器01M维修手册P72，选定调

整垫片）

32、调整后检查，将单向离合器的部件都装上，并用弹性挡圈固定

33、塞尺测量制动片间隙，最小1.25mm，最大1.55mm

34、安装隔离管弹性钢圈；

35、检查并润滑K1、K2和K3（摩擦片、活塞及弹簧组），完好进行组装；

36、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床组装K1和K3；

37、确定小输入值调整垫片的厚度：？

（除调整垫片不装外，组装行星轮支架组件到波箱内）

38、润滑推力滚针轴承，安装大输入轴及大太阳轮，安装小输入轴；

（将千分表安装到VW382/7内测量小输入轴调整垫片间隙；

按实测间隙按表查出垫片数值，并安装选配的调整垫片；）

39、安装离合器K1和K3组件（K1和K2间的调整垫片不装）；

40、检测并调整离合器K1和K2间的间隙：

41、确定调整垫片厚度，确定间隙X和调整垫片厚度，间隙X=a-b

（确定a：将导板A放在变速器壳体上，K1和K3一起压下，并用深度尺测量到K1的距离（示例：测量值I=88.5mm，确定尺寸a=88.5-34.3=54.2。）

确定b：将新密封垫放到ATF油泵上，将导板B装到导轮支架上，用深度尺测量到油泵法兰密封垫的距离（示例：测量值=70.5mm，导板=19.5mm，确定尺寸b=70.5-19.5=51mm）

确定间隙X=a-b=54.2-51=3.2mm，查表确定垫圈尺寸（详见4档自动变速器01M维修手册P76—P77）

42、确定垫片并安装，安装离合器K2；

43、检查安装好以后的K1和K2间的间隙（装上油泵，将千分表固定在变速器壳体上，

并以1mm预紧力将千分表对在涡轮轴上，上下移动涡轮轴，读出表上间隙。最大

=1.2mm 最小=0.5mm）；测量细节详见4档自动变速器01M维修手册P76—P77

44、按要求拆下油泵，检查2档和4档制动器B2的片组，确认完好后润滑片组并安装；

45、检测调整2档和4档制动器B2的调整垫片厚度：

?调整时，安装所有部件，除了波形调整弹簧垫圈，最后一个外圈和弹簧冒

?间隙X=a-b-2.65mm（通过施加力对B2片组获得的值）

?确定尺寸a：

?组装行星齿轮系到最后一个外片

?安装垫圈，光滑面朝最后内片

?安装专用工具-3459-到垫圈上，并旋转，使3个夹子定位到ATF油泵孔上

?用螺栓、工具-3459-固定到油泵法兰上，并以5Nm拧紧

?-B2-片组现在为测量压在一起

?用深度尺测量从油泵法兰到专用工具-3459-的距离

?确定尺寸a=-3459-的高度60mm—测量值32.7mm=27.3mm。

?拆下-3459-，拆下垫圈

?确定尺寸b：

?将活塞压到ATF油泵中直至不动，安装新密封垫在ATF油泵上

?将导板B放到导轮座上，用深度尺测量到油泵法兰纸垫的距离

?示例：确定值b=测量值39.8-导板19.5=20.3mm

?确定间隙X值=27.3mm-20.3-2.65=—4.35mm

?查表确定调整垫片尺寸（4档自动变速器01M维修手册P81）

?安装调整垫片，3个弹簧冒，最后外片（3mm厚）

46、安装确定调整垫片-a-）

47、安装垫圈-b-到调整垫片上，光滑面朝调整垫片；

48、安装油泵（8N/M加90度）；

49、安装端盖和密封垫。(10# 8N/M)；

50、安装13号线制动器的密封塞；

51、安装取下滑阀箱；(TX30 5N/M)

52、安装手动阀操纵杆(TX20 4N/M),

53、安装拆下传输线；

54、安装制动密封塞螺栓（10# 12N/M）

55、安装变速器油滤清器；

56、安装油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）

57、安装液力变矩器紧固螺栓（17#）

58、安装变速器转速和车速传感器( N/M)

59、安装放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）

60、整理工具及托盘，清洁工作台及作业场地；

61、队长向裁判报告作业完成并上交拆装检测记录，小组成员立正站好，，请裁判点评。

62、

01M自动变速器拆装检测流程1

01M自动变速器拆装检测流程 一、拆卸步骤： 1、整理工具，清洁工作台； 2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查； 3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M） 4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M) 5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#） 6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M） 7、取下变速器油滤清器； 8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M） 9、用专用工具3373拆下传输线； 10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档） 11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M) 12、取下13号线制动器的密封塞； 13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。(10# 8N/M) 14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵 顶出(TX45 14#) 15、拿出B2制动片和所有离合器 16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片 17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮 18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈 19、取出单项离合器，行星架及B1制动器 20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记） 21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57） 22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动 变速器01M维修手册P90—P92） 23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片， 并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89） 24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自 动变速器01M维修手册P92—P94） 25、取下涡轮轴上的活塞环

机动车检测站程序文件-内部审核程序

1、目的 按质量体系有要求，通过内部质量体系审核，验证质量体系运行的符合性和有效性，同时对不合格项进行纠正改进。 2、范围 本程序适用本公司质量体系内部审核的控制。 3、职责 3.1质量负责人负责内部质量体系审核的组织和领导； 3.2审核组长具体负责内部质量体系审核的实施，对不合格项纠正措施跟踪、检查和验证。 3.3质量监督组负责内部审核的控制。 4、工作程序 持续改进 4.2内部审核安排 每年安排内部审核1次，质量监督组编写《年度质量体系内部审核计划表》，送质量负责人审批后，由办公室按《文件控制程序》标识并发放至各部门执行。

4.3审核频次 4.3.1内部审核分为例行审核和追加审核两种，例行审核一般集中进行，内容覆盖GB7258-2012标准和质量体系的全部条款和体系活动过程。 4.3.2发生重大质量事故后应追加审核，质量负责人根据体系运行情况确定。 4.4审核准备 4.4.1质量监督组根据审核计划具体安排内审时间、确定审核实施具体日期，成立审核组送质量负责人批准。 4.4.2质量负责人任命审核组长和内审员，审核组长对审核员进行分工。 4.4.3审核组长编制《内部质量审核实施计划》，送质量负责人审批并发放；计划内容包括：审核的目的、类型、依据、范围、人员及日程安排。 4.4.4编制《内部审核检查表》明确审核要点和方法。 4.5内部审核实施 4.5.1审核预备会议 质量负责人主持召开审核组成员会议，宣布审核组织，布置审核任务的时间安排及审核程序要求等。 4.5.2审核首次会议 审核组长主持召开首次会议，公司全体工作人员参加，并在“会议记录”上全名签列；内审员做会议记录；会议内容介绍内审目的范围，依据及审核分工时间安排等。 4.5.3现场审核 4.5.3.1 内审员根据“内部审核检查表”对照检查并如实填写，主要是通过交谈、查阅文件和记录、现场考核、收集证据等，检查质量体系的运行情况。

物流部岗位职责与工作流程

物流部岗位职责及管理规定 一、总仓组 （一）仓管员岗位职责及要求 1.货物到仓要核对采购订单的规格和数量，严格按照品控部规定的《物料 验收标准》、《收货扣秤标准》验收到货物料，抽检率不低于10%，仔细 清点到货数量，在送货单上注明实收数量并签字，打印入库单，供应商 在三联入库单上签字，白联交与供应商，做到当日单据当日清理；（不 按规定操作，一次罚款20元，由此造成的损失由当事人承担。例如： 不合率超出标准收货入库、不按扣秤标准扣重、来料不抽检、收货数量 差错、单据丢失、当日单据未整理交单证员） 2.负责物料的入库上架、日常配货和盘点，其次则是储位管理（物料、工 具的归位，利于存取）和记录管理（记录一定要准确），及时申请采购 低于最低库存量的商品，并跟进申购商品的到货期，跟催已缺货商品； （若由于仓库申购不及时，造成断货，一次罚款100元，物料摆放凌乱、工具使用后未放置到指定位置，一次20元） 3.严格遵照“先进先出”的原则发货，对库存临期商品做好登记，并及时 上报，与相关部门沟通处理方案；（不按规定操作，一次罚款50元） 4.按时上班，到岗后巡视仓库，检查是否有可疑现象，发现情况及时向上 级汇报，下班时应检查门窗是否锁好，所有开关是否关好；（不按规定 操作，一次罚款50元。例如：下班门未锁、饮水机/风扇/灯具未关闭电 源） 5.认真做好仓库的安全、整理工作，经常打扫仓库，整理堆放货物，商品

摆放整齐，商品摆放有棱有角，方便点数和拿取，及时检查火灾隐患； 6.检查防盗、防虫蛀、防鼠咬、防霉变等安全措施和卫生措施是否落实， 保证库存物资完好无损； 7.出货时，一定要严格审核领用手续是否齐全，并要严格验证审批人的签 名式样打印三联出库单，凭出库单发货。对于手续欠妥者，一律拒发； （违规操作发货者，一次罚款50元，造成的损失由当事人承担。例如：擅自配发无上级分管领导签字特批“先发货后补单”字样的领料单） 8.库存账务日清日结，分拣耗损单和库存盘点差异表的异常数据，要查明 原因并提交库存调整申请，调整库存，确保库存数据的准确性。做好月 底仓库盘点工作；（异常数据处理不及时，一次罚款50元。例如：当日 分拣工作中挑出来的残次品未称重报损、盘亏盘盈数据差异较大、报损 比例超出正常损耗率不追查原因、不提交库存账务调整申请） 9.严禁私自借用仓库物品，严禁向送货商购买物资。（违反规定者，一次罚 款500元。情节严重者，立即辞退。例如：私自借用仓库物料而未报备 登记、私自购买供货商经营的商品） 1.服从领导安排，完成临时任务。每日完成本职工作内容后，根据主管安排 以及现场情况有必要需要支援其他部门。（不听从安排者，一次罚款100元） （二）收退工作流程 供应商到货（卸货）→检验货品是否合格→（不合格拒收）→合格后称 重扣重（标品除外）→记录货品异常情况并反馈→记录并统计收货情况 →邮件发送（采购部/上级）→根据退供应商报表退供应商货品→填写三 联单据（供应商白联、财务红联、黄联留底）→汇总退货报表

自动变速器检测与诊断

0引言21世纪展现在人们面前的是一个高科技，信息化和高速发展的时代，自动变速器作为一项新技术在汽车得到了广泛的应用，特别是大排量，高档次的高级轿车装备自动变速器的比例相当高，随着我国改革开放的日益发展，人们生活水平的提高，现代汽车的普及化，家庭化趋势要求，人们更多的了解和熟悉汽车的基本知识，掌握汽车自动变速器的基本原理结构与维修方法。 汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并且有效地减少发动机排放污染以及显着的提高车辆行驶安全性，乘坐舒适性和操纵轻便性。汽车自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，电子控制系统等组成。液力变矩器利用液力传动原理，将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构。在传动过程中，它能自动的根据汽车行驶阻力，改变输出的转速和转矩，及具有无极变速器的功能，汽车在起步或换挡时，液力变矩器还可以切断或结合发动机动力，即起到自动离合的作用。本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法。 1 概述 电控自动变速器作为汽车底盘中最重要的电子控制总成之一，它由液力变矩器、辅助变速器与电子控制系统三大部分组成，其中电子控制系统是自动变速器的核心。随着电子控制技术的发展，电控自动变速器的发展朝着与发动机及底盘其他控制系统一体化的方向发展。 电控自动变速器的特点 1．自动变速器的优点 （1）提高发动机和传动系的使用寿命。液力自动变速器通过液力变矩器将发动机和传动系“柔性”联结起来，能起到缓冲和过载保护的作用。 （2）提高了行车安全性，降低了劳动强度。由于简化了驾驶操作，驾驶员可以更集中注意力观察和处理道路情况，掌握好行驶方向和车速。 （3)提高了乘坐舒适性。自动变速器把发动机的转速控制在一定范围内，避免急剧变化，有利于降低发动机的震动和噪声，同时能实现自动平顺地换挡，因此可提高汽车行驶的平顺性，即乘坐舒适性。 （4）改善了汽车的动力性。由于液力变矩器的性能以及自动变速器能实现自动换

机动车检测站地设施条件 (2)

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：

2、人员条件及要求（指每条线）

3、车间供电要求 1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（）等各设备及空压机（一般）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×），悬架振动（2×）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。 2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。 3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电 柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地， 地极散流电阻不应大于五欧姆。 5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。 7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路

分开供电。 8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。可用三根长度的40 mm×40mm角钢深埋入地下,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。 9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深米，接地极要距建筑物3m。 10）信号屏蔽地 一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。 接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。 一般接地的制作施工方法如下： A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。 B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。

客运站车辆安全例检工作流程图(1)

客运站车辆安全例检工作流程图 车辆进入 ↓ 不合格 ↓ 合格

客运站安全例检说明： 1、此表系参照客运总站、富裕客运站、克山客运站营运客车例检做法汇集而成。 2、车辆进入检测站，由驾驶员介绍车辆情况，安检员按照交通运输部制定的9项安全例检项目对车辆进行检测，对合格的车辆出具例检合格报告单，填报营运客车安全例检合格通知单并在报告单、通知单和安检证、上盖章签字，报告单由安检站留存。对不合格车辆，开具例检不合格项目告知单，驾驶员到具有资质的维修企业进行维修。 3、驾驶员凭营运客车安全例检合格通知单和安检证到客运站值班室向负责报站人员报站。报站人员检查安检证、营运证、驾驶证、行驶证、从业资格证、乘务证、安全教育培训证及线路牌（七证一牌）是否齐全。并填写《客运车辆进站从业人员证照检查登记表》，同时报站人员对驾驶员进行资质核查，查看驾驶员精神状态，有无精神不佳或疲劳现象，发现有精神状态不佳等行为，不予报站，建议更换驾驶人员。对无疑问，证件齐全的，在通知单签字，方可报站进入售票系统。 4、出站安检（六不出站），检查人员认真核对定员、实载人员，开货箱检验货物、提示系好安全带、

安全锤、灭火器、GPS监控镜头、安全告知宣传片播放等检查。核对安检证、营运证、驾驶证、行驶证、从业资格证、乘务证、安全教育培训证及线路牌（七证一牌）是否齐全。查验无误后，经驾驶员在出站检查单签字，检查人员签字后放行出站。 5、客运站有停靠站的，营运客车必须到停靠站签单，停靠站再次对定员、实载人员、开货箱检验、旅客系安全带、灭火器、安全锤、GPS监控、安全告知宣传片等检查。核对无误后，经驾驶员在停靠站检查单签字和停靠站检查人员签字后运营生效。 6、驾驶员凭最终客运站出站或停靠站售票结算单与客运站结算票款费用。

物流工作流程图及标准

仓库管理工作流程及工作标准（一）入仓管理工作流程图

入库流程：

1,商务要已邮件形式通知入库管理员所到商品型号、规格、数量及预计到达时间。 2，库管接到商品到货通知要求仓储员清理货位。到货商品顺利入库。 3，审核商品到货通知明细单，商品信息是否准确 4，商品信息有差异及时反馈给商务部 5，审核完成要以邮件方式传递给物流接口人。 6，承运商送货专车靠到库房平台物流接口人要通知入库管理员。 7，入库管理员接到通知要及时到卸货平台查验商品工作 8，首先要查验商品外包装箱有无破损，型号是否与装箱清单一致。 9，要安排外包接口人抽查商品数量是否与外箱数量是否一致 10，要安排物流接口人按公司分拣商品及扫SN 码 11，物流接口人要以邮件形式传递商品SN 码、到货明细单 12，库房管理员接到SN 号要做好备份后及到货清单转发入库商务 13，登录公司系统审核商务系统入库数据是否与实际到货明细单一致 14，审核系统入库单 15，制作入库明细表记录手工明细账

16,每月要制定盘库表，与物流定制盘库日 17,库房经理组织分配人员，进行短期培训。 18，盘库期间物料保持静止状态 19，与第三方物流库管进行逐项逐类进行核对 20，有差异要找出原因分析细节落实责任? 21，库房差异商品做出赔偿，责任人进行处理，严重者直接开除。（二）出仓管理工作流程图

I 制作发货数据/商品岀库反馈 当天岀库明细录入岀库记录 发送指令口』接到指令 转发单据比T 接收 ~到货清单 1 2 3 4 5 6 7 8 9 编制 日期 i 系统审核 审核 日期 审批 日期

机动车注册登记指南及流程图

机动车注册登记指南及流程图 1、初次申领机动车号牌、行驶证的，机动车所有 人应当向住所地的车辆管理所申请注册登记。 2、机动车所有人应当到机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验，取得机动车安全技术检验合格证明后申请注册登记。 3 、免予安全技术检验的机动车有下列情形之一的，应当进行安全技术检验 （一）国产机动车出厂后两年内未申请注册登记的; （二）经海关进口的机动车进口后两年内未申请注册登记的; （三）申请注册登记前发生交通事故的。 4、专用校车办理注册登记前，应当按照专用校车国家安全技术标准进行安全技术检验。 申请材料 1、机动车所有人的身份证明; 2、购车发票等机动车来历证明; 3、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证; 4、车辆购置税完税证明或者免税凭证; 5、机动车交通事故责任强制保险凭证; 6、车船税纳税或者免税证明; 7、法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。 不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。 办理程序 一、受理查验 岗位责任人：车管所查验岗民警及工作人员

岗位职责及权限：受理符合条件的申请后，查验机动车，核对拓印膜，制作并粘贴机动车标准照片，录入机动车信息，核查合格证，比对盗抢信息，填写《机动车查验表》 时限：即时 二、审核决定 岗位责任人：车管所登记审核岗民警及工作人员 岗位职责及权限：审核相关资料或凭证，录入登记信息，打印受理凭证，确定机动车号牌，制作行驶证、登记证书和检验合格标志，交机动车所有人。 时限：1个工作日 三、档案管理 岗位责任人：车管所档案管理岗民警及工作人员 岗位职责及权限：核对登记信息，整理资料归档。 （本资料仅供参考，请以正式文本为准）

物流配送流程图修订稿

物流配送流程图 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

物流配送流程图 一、货物入库 1．物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。 2．按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。 3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。 4．然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。 5．库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。 6．对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。 二、运输配送 1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。 3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。 4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。 5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6．承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8．车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。 配送流程 一、配送的主要操作

自动变速箱检测

自动变速器液压控制系统的故障诊断方法通常有主油压测试、挡位油压测试、速度油压测试、时间滞后试验、失速试验、路试和分段检查等多种，下文将分别介绍这些检查方法。 一、主油压测试 1.测试方法及步骤： ⑴.先热机，后熄火，然后在自动变速器主油压测试孔上连接主油压表； ⑵.将全部车轮用三角木塞住、拉紧驻车制动、踩下脚制动，然后启动发动机； ⑶.挂入D位，先记住D位怠速时的主油压，然后迅速将油门踩到底，记下D位失速时的主油压，在节气门全开位置上停留不要超过3s，以免该挡位的执行系统因过载而受损；

⑷.从D位回到空挡位怠速运转2min，也可以1200r/min的转速运转1min，以便使ATF得到冷却； ⑸.再挂R位，记下R位的怠速油压，迅速将油门踩到底，记下R位的失速油压。 （注：后轮驱动汽车的自动变速器上的主油路压力和速度油压的测试口通常装在与节气门及换挡操纵系统相反的一侧；有的变速器测试口在接近油底壳处；另一些变速器的测试口则在*近变矩器壳处；如同时有2～3个螺塞，最前边或最上边的是主油压测试口，余下的为速度油压测试口。由于主油压试验是大负荷试验，因此建议车况特别差的不要做主油压试验。） 2.检测的重点： ⑴.油泵是否出现早期磨损； ⑵.油滤器是否发生堵塞；

⑶.主油压电磁阀是否发生密封不严； ⑷.主调压阀调压弹簧是否过软； ⑸.主调压阀是否卡滞在泄油端； ⑹.真空调节器真空管是否堵塞； ⑺.节气门拉锁调整是否合适； ⑻.真空调节器软管是否保持密封； ⑼.工作油路是否发生泄漏； ⑽.节气门位置传感器的电阻值和输出的电压值有无异常。 3.测试结果分析： ⑴.D位和R位怠速油压和失速油压都正常，这种情况说明油泵、主调压阀工作良好，主油路油压基本正常。 ⑵.D位和R位怠速油压都低，失速油压均正常，则说明油泵发生磨损。其原因是主调压阀只能降压和保压，但不能升压，怠速时油泵被磨损，输出的油压低于主油压，因而造成怠速油压过低。正常情况下，发动机转速较高时，油泵油压明显高于主油压，但主调压阀会泄掉一部分油；油泵轻度磨损后，发动机转速较高时，油泵油压虽然

物流配送流程图修订稿

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物流配送流程图 一、货物入库 1．物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受 理。 2．按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出 入库单。 3．在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核 对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。 4．然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。 5．库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询 等工作。 6．对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳 处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。 二、运输配送 1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。 2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。

3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。 4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。 5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6．承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8．车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。 10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。 配送流程 一、配送的主要操作 （一）备货 配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、

物流部岗位职责与工作流程

物流部岗位职责及管理规定 —、总仓组 （一）仓管员岗位职责及要求 1.货物到仓要核对采购订单的规格和数量，严格按照品控部规定的《物料 验收标准》、《收货扣秤标准》验收到货物料，抽检率不低于10%，仔细 清点到货数量，在送货单上注明实收数量并签字，打印入库单，供应商在三联 入库单上签字，白联交与供应商，做到当日单据当日清理；（不 按规定操作，一次罚款20元，由此造成的损失由当事人承担。例如：不合率 超出标准收货入库、不按扣秤标准扣重、来料不抽检、收货数量差错、单据丢 失、当日单据未整理交单证员） 2.负责物料的入库上架、日常配货和盘点，其次则是储位管理（物料、工 具的归位，利于存取）和记录管理（记录一定要准确），及时申请采购 低于最低库存量的商品，并跟进申购商品的到货期，跟催已缺货商品； （若由于仓库申购不及时，造成断货，一次罚款100元，物料摆放凌乱、工 具使用后未放置到指定位置，一次20元） 3.严格遵照“先进先出”的原则发货，对库存临期商品做好登记，并及时 上报，与相关部门沟通处理方案；（不按规定操作，一次罚款50元） 4.按时上班，到岗后巡视仓库，检查是否有可疑现象，发现情况及时向上 级汇报，下班时应检查门窗是否锁好，所有开关是否关好；（不按规定 操作，一次罚款50元。例如：下班门未锁、饮水机/风扇/灯具未关闭电源） 5.认真做好仓库的安全、整理工作，经常打扫仓库，整理堆放货物，商品 摆放整齐，商品摆放有棱有角，方便点数和拿取，及时检查火灾隐患；

6.检查防盗、防虫蛀、防鼠咬、防霉变等安全措施和卫生措施是否落实， 保证库存物资完好无损； 7.出货时，一定要严格审核领用手续是否齐全，并要严格验证审批人的签 名式样打印三联出库单，凭出库单发货。对于手续欠妥者，一律拒发； （违规操作发货者，一次罚款50元，造成的损失由当事人承担。例如：擅自配发无上级分管领导签字特批“先发货后补单”字样的领料单） 8.库存账务日清日结，分拣耗损单和库存盘点差异表的异常数据，要查明 原因并提交库存调整申请，调整库存，确保库存数据的准确性。做好月底仓库盘点工作；（异常数据处理不及时，一次罚款50元。例如：当日分拣工作中挑出来的残次品未称重报损、盘亏盘盈数据差异较大、报损比例超出正常损耗率不追查原因、不提交库存账务调整申请） 9.严禁私自借用仓库物品，严禁向送货商购买物资。（违反规定者，一次罚 款500元。情节严重者，立即辞退。例如：私自借用仓库物料而未报备登记、私自购买供货商经营的商品） 1.服从领导安排，完成临时任务。每日完成本职工作内容后，根据主管安排以及现场 情况有必要需要支援其他部门。（不听从安排者，一次罚款100 元） （二）收退工作流程 供应商到货（卸货）7检验货品是否合格7（不合格拒收）7合格后称重扣重（标品除外）7记录货品异常情况并反馈T记录并统计收货情况7邮件发送（米购部/上级）7根据退供应商报表退供应商货品7填写三联单据（供应商白联、财务红联、黄联留底）7汇总退货报表

“自动变速器”拆装步骤

一．分工 二．设备、工量具检查 三．拆卸 1.拆油滤网及密封圈； 2.拆传输线（工具：3373）及固定座螺栓； 3.拆手动滑阀操纵杆； ①工具：TX20 ；②方法：拨至P档。 4.拆滑阀箱； ①工具：TX30 ；②方法：对角、分步拧松螺栓。 5.取下B1密封塞及密封圈； 6.拆下油泵； ①工具：TX45 ；②方法：均匀拧入M8螺栓，压出油泵。 7. 拔出隔离管、B2及所有离合器并分解； 8.取下涡轮轴活塞环、带垫圈的推力滚针轴承、调整垫圈； 9.将K1从K3上压出； ①工具：VW402、VW412、3110 ；②方法：套管3110的销对着板VW402。10．分解K1、K2、K3并标记各弹性挡圈；取下涡轮轴密封圈； 11.固定大太阳轮，拆下小输入轴螺栓及调整垫圈； 12.拔出大、小输入轴、大太阳轮； 13.拆G38、G68及密封圈； 14.拆隔离管弹性挡圈、单向离合器弹性挡圈； 15.拔出单向离合器及行星齿轮支架；

16.拆下B1片组。 四．检查 1.清洁、检查K1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀、无损坏。2．用千分尺测量K1外片厚度； 查手册38—8，第一个外片2mm，实测XXX，其余外片1.5mm，实测XXX。 3.清洁、检查K2：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 4.用千分尺测量K2压盘厚度：查手册38—12，标准值4.9mm，实测XXX。 5. 清洁、检查K3：片数内5外4（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 6. 清洁、检查B1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 7.用千分尺测量B1压盘厚度：查手册37—69，标准值10.5mm，实测XXX。 8. 清洁、检查B2：片数内6外7（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 9.用千分尺测量B2外片厚度； 查手册37—64，第一个外片3mm，实测XXX，其余外片2mm，实测XXX。 10.用深度尺测量隔离管高度：查手册37—64，标准值64.9mm，实测XXX。 11.清洁、检查所有零件：离合器鼓、单向离合器、滑阀箱、传输线、大、小输入轴、大太阳轮、行星齿轮支架、轴承及垫片、B1密封塞、变速箱壳体：无损坏。 据手册规定：所有的橡胶密封圈、密封垫、手动滑阀操纵杆螺栓、卡夹需更换。 五、测量装配 1. 润滑、组装K1、K2、K3； 2.润滑、安装涡轮轴O型环、带垫片的推力滚针轴承； 3.将K1压到K3上；

机动车检测站员工培训记录(2016年度)

SPJA机动车检测有限公司 员 工 培 训 记 录 2016年度

目录

人员培训程序 1.目的 人是影响检测工作质量诸多因素中最重要的因素。为满足检测工作的需要,提高工作质量，确定相应人力资源（具备职称或学历与公司要求一致），经过人员培训（外培和内培）保证各类人员、各岗位人员具有相应的资格和能力进行检测工作。 2.适用范围 适用于公司所有工作人员。 3.职责 3.1总经理是公司人员招聘、人员素质、人员培训的总负责人。 3.2综合办公室负责人员培训的计划、组织、实施、检查和总结工作。 3.3各部门根据上级要求和内部需要,向综合办公室提出培训要求。 3.4 综合办公室负责培训人员的职业道德和业务技术能力。 4.程序 4.1综合办公室负责人根据上级主管部门有关布置，结合公司各部门的实际需要（外培或内培），负责统一安排，并制定各种形式的人员培训计划和参加培训的人员名单，各部门应按培训计划具体实施。4.2综合办公室根据体系要求制订公司内部年度培训计划，培训内容应根据公司人员必须掌握的基本技能、业务知识、职业道德为主。本年度培训在公司年度内审时进行评审，同时接受主管部门的检查，要求资料齐全，学习记录和考核记录齐全。 4.3综合办公室制定的培训目标报总经理审核批准后,根据公司目前工作状况制定出具体培训工作计划。 4.4综合办公室将制定的培训计划下达相关部门，各部门应积极配合

实施。 4.5参加主管部门举办上岗证培训人员，经培训考核合格后持证上岗，不合格者，再参加培训直至合格方可持证上岗。 4.6综合办公室将各类培训人员，以及特殊授权上岗人员的材料建立技术培训、授权、确认档案。 4.7各部门以及个人临时需要培训,应向综合办公室提出书面申请,并经总经理批准后方可实施。 4.8外聘人员由各部门根据需要报综合办公室,由综合办公室审查后,报总经理,总经理召集质量负责人、技术负责人共同讨论决定。 4.9由质量负责人、技术负责人和综合办公室组成招聘小组对外聘人员进行聘用考核。 4.10外聘人员录用后由综合办公室组织上岗前培训, 培训后分配到需要的部门,由部门安排专人带领其工作,试用期3月满后由综合办公室组织考核,根据考核结果和部门意见决定是否正式录用。

自动变速器检测

变速器检测 一.基础检验 变速器外围的基本检查与测量。 1. 怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。2. 油位与油品检查 是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。 AT油的检查方法 ①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动； ②让发动机怠速运转； ③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油； ④最后将操纵杆拨到P位置； ⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度 3. P/N开关检查 P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。 要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。 4. 节气门拉线检查 调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。 5. O/D开关检查 O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。 当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。 二.失速试验 1 .试验目的 检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。 2、准备及相关注意事项（警告） a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃） b、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。 c、应在宽阔良好地面进行 3、试验步骤 a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速； b、拉紧驻车制动器； c、左脚用力踩住制动踏板；

自动变速器检测与诊断

0 引言 21世纪展现在人们面前的是一个高科技，信息化和高速发展的时代，自动变速器作为一项新技术在汽车得到了广泛的应用,特别是大排量，高档次的高级轿车装备自动变速器的比例相当高,随着我国改革开放的日益发展，人们生活水平的提高,现代汽车的普及化,家庭化趋势要求,人们更多的了解和熟悉汽车的基本知识，掌握汽车自动变速器的基本原理结构与维修方法。 汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性,并且有效地减少发动机排放污染以及显著的提高车辆行驶安全性，乘坐舒适性和操纵轻便性。汽车自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，电子控制系统等组成。液力变矩器利用液力传动原理,将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构。在传动过程中，它能自动的根据汽车行驶阻力，改变输出的转速和转矩,及具有无极变速器的功能，汽车在起步或换挡时,液力变矩器还可以切断或结合发动机动力,即起到自动离合的作用。本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法。

1 概述 电控自动变速器作为汽车底盘中最重要的电子控制总成之一，它由液力变矩器、辅助变速器与电子控制系统三大部分组成,其中电子控制系统是自动变速器的核心。随着电子控制技术的发展,电控自动变速器的发展朝着与发动机及底盘其他控制系统一体化的方向发展。 1.1 电控自动变速器的特点 １.自动变速器的优点 （1）提高发动机和传动系的使用寿命。液力自动变速器通过液力变矩器将发动机和传动系“柔性”联结起来,能起到缓冲和过载保护的作用。 （2）提高了行车安全性,降低了劳动强度。由于简化了驾驶操作,驾驶员可以更集中注意力观察和处理道路情况，掌握好行驶方向和车速。 (3)提高了乘坐舒适性。自动变速器把发动机的转速控制在一定范围内,避免急剧变化,有利于降低发动机的震动和噪声，同时能实现自动平顺地换挡,因此可提高汽车行驶的平顺性,即乘坐舒适性。 （４）改善了汽车的动力性。由于液力变矩器的性能以及自动变速器能实现自动换挡,在自动换挡的过程中功率传递不中断，从而使汽车起步加速性大大提高以及发动机的功率得以充分利用。 (5）操作简便省力。取消了离合器和变速杆,使驾驶操作大大简化。自动变速器设置了自动换挡区选择手柄,当选定某１挡区位置后，在行驶中，驾驶员只需控制好油门即可。 (6)可减少汽车排放污染。自动变速器在形式换挡过程中能把发动机的转速限制在较小的范围内工作，不需要频繁变换油门开度大小，从而使发动机的排放污染大大减小。1.2 自动变速器的类型 1．从控制方式上看 按控制方式的不同,自动变速器可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。 2.从齿轮变速器的类型看 按齿轮变速器类型的不同,自动变速器可分为行星齿轮式自动变速器和平行轴式自动变速器两种: 行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比,为绝大多数桥车采用；

01m自动变速器的拆装 步骤

大众01M自动变速器 ——人员拆装顺序部分分配（试） 视频拆装顺序如下： 一，控制阀的拆卸 1，油底壳螺栓10mm 2，,油滤 3，电磁阀线束 4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆 二，油泵拆卸 1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个 三，施力装置和行星齿轮的拆卸 1，取下B2，K2，K1，K3 2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓 3，取出输出轴，花键毂，太阳毂 4，取出定位卡环 5，单向离合器 6，行星齿轮机构 7，倒档制动器 四，离合器部分的分解 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 五，控制阀的检修与装配 拆： 1，将控制阀阀体反面向上 2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上 5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20 6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如 （8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压， 过低：会造成离合器制动器打滑 过高：会造成换档冲击) 装： 1，装滑阀上盖 2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个 3，将控制阀阀体反面向上 4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀） 5，装上隔板

6，拧紧螺栓，TX20，共2个 至此完成控制阀的检修 六，装油底壳 1，更换密封圈 2，固定螺栓，10mm，共4个， 七，离合器的装配 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 -----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换 4，组装K2, K1, K3 八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫 九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个 十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个 至此完成自动变速器的全部装配

自动变速器拆装

(一)、自动变速器的分解 1.将待分解自动变速器安装工作台案上； 2.清洁自动变速器外部； 3.分解自动变速器前后壳体、油底壳及阀板； 4.拆除所有安装在自动变速器壳体上的零 部件，如加油管、空档起动开关、车速传感器、输入轴转速传感器等； 5.从自动变速器前端拆下液力变矩器。 6.松开紧固螺栓，拆下液力变矩器壳。 7.拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器信号转子。 8.拆下油底壳连接螺栓，用维修专用工具的刃部插入变速器壳体与池底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘。 9.检查油底壳中存在的金属颗粒，拆下油底壳上带有磁性的放油旋塞，观察其吸附的金属颗粒，若是钢(磁性)材料，则说明轴承、

齿轮和离合器钢片磨损，若有黄铜(非磁性)材料沉淀存在，则说明是衬套磨损。 10．拆下各连接导线； 11.拔下连接在阀板上的所有线束插头。 12.拆下4个电磁阀和与节气门阀连接的节气门拉索。 13.用螺丝刀把液压油管小心的撬起取下。 14.松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。 15.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成 16.取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧； 17.取出自动变速器壳体油道中的蓄压器活塞，方法是：用手指按住蓄压器活塞，从蓄压器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将蓄压器活塞吹出； 取出止回阀和蓄压器活塞

18.拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 (二)、拆卸油泵总成 1.拆下油泵固定螺栓。 2.用专用拉具拉出油泵总成。 3．油泵分解后零件按规定放好。 （三)、行星齿轮变速器的分解 1.从自动变速器前方取出超速行星架飞超速离合器组件及超速齿圈； 2.用螺丝刀拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓。 3.从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；

自动变速器检测及其诊断(doc 40页)

自动变速器检测及其诊断(doc 40页)

0 引言 21世纪展现在人们面前的是一个高科技，信息化和高速发展的时代，自动变速器作为一项新技术在汽车得到了广泛的应用，特别是大排量，高档次的高级轿车装备自动变速器的比例相当高，随着我国改革开放的日益发展，人们生活水平的提高，现代汽车的普及化，家庭化趋势要求，人们更多的了解和熟悉汽车的基本知识，掌握汽车自动变速器的基本原理结构与维修方法。 汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并且有效地减少发动机排放污染以及显著的提高车辆行驶安全性，乘坐舒适性和操纵轻便性。汽车自动变速器由液力变矩器，行星齿轮机构，油泵，电子控制系统等组成。液力变矩器利用液力传动原理，将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构。在传动过程中，它能自动的根据汽车行驶阻力，改变输出的转速和转矩，及具有无极变速器的功能，汽车在起步或换挡时，液力变矩器还可以切断或结合发动机动力，即起到自动离合的作用。本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法。

1 概述 电控自动变速器作为汽车底盘中最重要的电子控制总成之一，它由液力变矩器、辅助变速器与电子控制系统三大部分组成，其中电子控制系统是自动变速器的核心。随着电子控制技术的发展，电控自动变速器的发展朝着与发动机及底盘其他控制系统一体化的方向发展。 1.1 电控自动变速器的特点 1．自动变速器的优点 （1）提高发动机和传动系的使用寿命。液力自动变速器通过液力变矩器将发动机和传动系“柔性”联结起来，能起到缓冲和过载保护的作用。 （2）提高了行车安全性，降低了劳动强度。由于简化了驾驶操作，驾驶员可以更集中注意力观察和处理道路情况，掌握好行驶方向和车速。 （3)提高了乘坐舒适性。自动变速器把发动机的转速控制在一定范围内，避免急剧变化，有利于降低发动机的震动和噪声，同时能实现自动平顺地换挡，因此可提高汽车行驶的平顺性，即乘坐舒适性。 （4）改善了汽车的动力性。由于液力变矩器的性能以及自动变速器能实现自动换挡，在自动换挡的过程中功率传递不中断，从而使汽车起步加速性大大提高以及发动机的功

厂内机动车辆监督检验规程

厂内机动车辆监督检验规程(2002) 第一条为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理，规范厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定本规程。 第二条特种设备监督检验机构（以下简称检验机构）开展厂内机动车辆的验收检验和检验方法。如采用与本规程不一致的检验方法，须经国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）特种设备安全监督机构同意。 本规程不适用于公安部门、农机部门管理的机动车辆。 第三条新增以及经大修或者发行的厂内机动车辆，投入使用前，应当按照本规程规定的内容进行验收检验；在用厂内机动车辆应当按照本规程规定的内容，每年进行一次定期检验。遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当按照本规程的内容进行验收检验。 厂内机动车辆验收检验和定期检验的内容相同，检验后均出具《厂内机动车辆监督检验报告》（见附录1、以下简称《检验报告》）。 第四条本规程的技术指标和要求主要引用了《机动工业车辆安全规范》（GB10827-1999）、《厂内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T16178-1996）和《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-1994）等国家标准的规定。如上述相关标准被修订，应以最新标准为准。 第五条检验机构应当制定包括检验程序和检验流程图在内的检验实施细则，并对检验过程实施严格控制。检验人员如发现异常或特殊情况，经请示检验机构认可，可按照国家有关标准增加检验项目。 对于不具备现场检验条件的厂内机动车辆，以及继续检验可能造成安全健康损害时，检验人员可以终止检验。 第六条检验机构应当在制造或者修理、改造厂内机动车辆单位自检合格的基础上进行检验的内容、要求、方法及自检报告应当符合有关国家标准的要求。 第七条从事厂内机动车辆监督检验的单位，至少应当配备《厂内机动车辆监督检验必备设备表》（见附录2，以下简称《检验必备仪器设备表》）所列的检测检验仪器设备、计量器具和相应的检测工具，其精度也应当满足《检验必备仪器设备表》所提出的要求。属于法定计量检定范畴的，必须经检定合格，且在有效期内。 第八条实施现场检验时应具备下列检验条件： 1、露天检验应在无雨情况下进行； 2、检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求。 3、检验现场（主要指试车场地、车辆检验场地等）应清洁，不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备，并应放置表明现场正在进行检验的警示牌。 第九条检验人员必须取得省级以上质量技术监督行政部门颁发的资格证书后，方可从事厂内机动车辆监督检验工作。现场检验至少由2名具厂内机动车辆检验员以上资格的人员进行。 第十条厂内机动车辆受检单位应当向检验机构提供有关的技术资料，并安排相关的专业人员到现场配合检验。 第十一条厂内机动车辆进行监督检验的项目，不得少于《检验报告》所列项目，具体检验内容、要求和方法应当按照《厂内机动车辆监督检验内容要求及方法》（见附录3，以下简称《检验要求及方法》）的规定实施。