config中常见处理器简述

DEC Alpha

Alpha，也称为Alpha AXP，是由迪吉多公司开发的64位RISC指令集架构微处理器。最初由DEC公司制造，并被用于DEC自己的工作站和服务器中。作为V AX的后续被开发，支持VMS操作系统，如Digital UNIX。不久之后开放源代码的操作系统也可以在其上运行，如Linux 和BSD 。Microsoft Windows 支持这款处理器，直到Windows NT 4.0 SP6 ，但是从Windows 2000 beta3开始放弃了对Alpha的支援。

1998年，随着DEC被一起卖给了康柏。2001年，被康柏卖给Intel。同年，惠普收购康柏，继续开发基于Alpha处理器的产品到2004年。

指令集

Byte-Word Extensions (BWX)

对于字节/字的扩展支持，首先在Alpha 21164A（EV56）微处理器上出现并一直延用到后续的机器，这些指令的作用在于事先完成多个指令的执行操作，来保证提高代码密度和应用程序的运行情况。BWX也使得x86机器代码仿真和设备驱动程序更容易编写。

Motion Video Instructions(MVI)

MVI的引入是为了用于补充SIMD指令的操作，按时间顺序分别用于Alpha 21164PC （PCA56和PCA57），Alpha 21264（EV6）和Alpha 21364（EV7）。与同时期的如MIPS 的MDMX或Sun Microsystems的Visual Instruction Set不同，MVI是由几个现有的整数寄存器设计组成的一条简单指令。

MVI的简单性是由于两个原因。首先，Alpha21164已经能够通过dvd解码软件来运算数据，因此不需要为目的的硬件的供应（但对于MPEG-2编码的效率较低）。第二个原因是保证实现快速的循环时间的要求。添加许多指令将复杂的和扩大指令译码逻辑，降低实现的时钟频率。

Floating-point Extensions (FIX)

FIX设计了9条指令用于从整型寄存器和浮点寄存器中进行浮点运算和数据的传输。它首次用在Alpha21264（EV6）处理器上。

Count Extensions (CIX)

对于计算的扩展支持，CIX设计了3条指令用于计数位运算。这些指令被归类为整型运算指令。他们在Alpha21264A（EV67）首次执行。

Multimedia Extension (MAX)

对于多媒体的拓展支持。

历史

i386和i686

现在所有的intel 32位体系（包括AMD等兼容CPU)都叫i386体系，包括P4、i686仍然属于i386体系，不过对CPU（相对于386)的特性作了指令优化。GNU/Linux分为alpha、PowerPC、Sun等各个不同版本，所有从Intel386-P4都用i386版本，但i386版本中有几个内核（i486,i486,i586,i686)，安装时安装程序检测到你得CPU级别后，自动为你安装相应内核。

与cpu的指令集有关。I代表与intel的指令集兼容，后面的数字是指cpu的分类。因为intel的CPU经过这么久的发展，不断的更新，产生从8086,8088,80286,80386,80486,奔腾（586),奔腾二代（686)，奔腾三代（686)...CPU的每次换代，都增加了一些新的指令集,但都向后兼容（就是说后面的CPU都能完全使用前面的CPU的指令集）。而软件包为了能发挥好cpu的全部性能，就加入cpu相对应能指行的指令。因此就产生了各种不同的软件包。所以，i686的软件包能在奔腾二代以上的cpu上执行，但基本不能在此之先的CPU如486上执行。而i386的软件包既可在i386的电脑上执行，也可在后面所有的cpu上执行（如奔三、奔四，但不能发挥cpu的最佳性能。）

i686指的是Pentium Pro以及此后的Intel IA32 CPU，也就是平常我们所说的P6系列处理器。i386不用说了，泛指80386以后的。

IA32划分子集的话：386、486是一个，Pentium自己是一个，Pentium Pro、Pentium II、Pentium III是P6系列，Pentium IV又独自算一个。Pentium 4是NetBurst架构的，比起P6系列有些变化。

i686是pentiumpro及以后的通用arch，而i386是所有x86的通用arch，i386包括而i686没有包括的就是386、486、586(pentium)、pentium－mmx

现在应该没有人还在用586及以前的cpu，甚至是pentiumpro。而rpm都是为i386打的包，运行效率会低很多。

兼容性关系大概是

i386:

i386:

i486:

winchip-c6: MMX 3dNOW!

winchip2: MMX 3dNOW!

i586(pentium):

pentium-mmx: MMX

i686:

pentiumpro:

pentium2: MMX

pentium3(m): MMX SSE

pentium-m: MMX SSE SSE2

pentium4(m): MMX SSE SSE2

prescott: MMX SSE SSE2 SSE3

nocona: MMX SSE SSE2 SSE3 （64bit）

c3: MMX 3dNOW!

c3-2: MMX SSE

k6: MMX

k6-2,k6-3: MMX 3dNow!

althon,althon-tbird: MMX 3dNow! SSE(prefetch only)

athlon-4, athlon-xp, athlon-mp: MMX 3dNOW! 3dNOW(enhanced) SSE(full)

k8,opteron,athlon64, athlon-fx: MMX 3dNOW! 3dNOW(enhanced) SSE SSE2 （64bit）

可以看出，i686囊括了现在正在使用的所有x86，所以把rpm打包是的arch改为i686是没有问题的，反而能在指令调度上优化，填满流水线，使程序运行的更快。

x86-64

“x86-64”，有时会简称为“x64”，是64位微处理器架构及其相应指令集的一种，也是Intel x86架构的延伸产品。“x86-64”于1999年由AMD设计，AMD首次公开64位集以扩充给IA-32，称为x86-64（后来改名为“AMD64”）。其后也为英特尔所采用，现时英特尔称之为“Intel 64”，在之前曾使用过“Clackamas Technology”(CT)、“IA-32e”及“EM64T”。外界多使用"x86-64"或"x64"去称呼此64位架构，从而保持中立，不偏袒任何厂商。

AMD64

有支持64位通用暂存器、64位整数及逻辑运算，以及64位虚拟地址，设计人员又为架构作出不少改进，部份重大改变如下：

新增暂存器

地址阔度加长

SSE2、SSE3指令

“禁止运行”比特(NX-bit): AMD64其中一个特色是拥有“禁止运行”（No-Execute, NX）的比特，可以防止蠕虫病毒以缓冲器满溢的方式来进行攻击（也称：缓存溢出攻击，Buffer Overflow）。

Intel64

Intel 64可使处理器直接访问超过4GB的存储器，容许运行更大的应用程序。而x86-64架构也加入了额外的暂存器及其他改良在指令集上。通过64位的存储器地址上限，其理论存储器大小上限达16,000,000TB（16EB），不过在初期的应用上并未能支持完整的64位地址。

Intel在之前已在Itanium处理器上使用了自家的64位IA-64技术，虽然说Intel 64也是64位，但两者并不兼容，即IA-64的软件不能直接在Intel 64上运行。Intel 64所用的x86-64是IA-32指令集的延伸，而IA-64则是另一款独立的架构，没有任何IA-32的影子。虽然IA-64可通过模拟来运行IA-32的指令，但指令在运行前需经转换，才能在IA-64上运行，导致其速度变慢。由于x86-64是从IA-32派生而来，因此运行IA-32与64位程序的表现也显得绰绰有余。

首颗使用Intel 64技术的处理器属于Xeon型号，支持双处理器，其核心名称为Nocona。由于Xeon是直接建基于桌面型Pentium 4的架构上，因此Pentium 4主板也可使用Intel 64，如使用超线程（Hyper-Threading）般。不过Intel 64在初期的Prescott版本尚未激活，其原因大概是当时其尚未完善。在使用Prescott核心E0更新版本的Pentium 4处理器已可使用Intel 64，被称为Pentium 4 F。再者，E0更新版本加入了“禁止运行”比特，称为XD bit（eXecute Disable），相当于AMD64的NX bit。

由于AMD64和Intel64基本上一致，很多软硬件产品都使用一种不倾向任何一方的词汇来表明它们对两种架构的同时兼容。出于这个目的，AMD对这种CPU架构的原始称呼——“x86-64”被不时地使用，还有变体“x86_64”。其他公司如微软和太阳微系统在营销资料中使用“x64”作为对“x86-64”的缩写。

许多操作系统及产品，尤其那些是在Intel进入这块市场之前就引入“x86-64”支持的，使用“AMD64”或“amd64”同时指代AMD64和Intel64。

BSD系统（如FreeBSD、NetBSD和OpenBSD）和一些Linux发布版（如Debian、Ubuntu、和Gentoo）将AMD64和Intel64都称作“amd64”。

Fedora PackageKit称64位架构为“x86_64”。

Java Development Kit（JDK）：包含x86-64文件的目录命名为“amd64”。

Mac OS X：终端下的命令arch以及开发人员文档都表明苹果称64位架构为“x86_64”。

Microsoft Windows：称在IA-32处理器上使用64位技术为“x64”，但一些相关目录使用AMD64来标明。例如，Windows x64版安装CD上的系统目录命名为“AMD64”，而32位版本上用“i386”。

Solaris：操作系统的命令isalist将AMD64和Intel64都定义成“amd64”。

AMD64指令集被应用在Athlon 64、Athlon 64 FX、Athlon 64 X2、Turion 64、Turion 64 X2、Opteron及较新款的Sempron和Phenom处理器上。

Intel 64指令集被应用于Pentium 4、Pentium D、Pentium Extreme Edition、Celeron D、Xeon、Intel Core 2、Intel Core 2 Quad、Intel Core i3、Intel Core i5及Intel Core i7处理器上。

ARM

ARM架构，过去称作高级精简指令集机器（Advanced RISC Machine，更早称作：Acorn RISC Machine），是一个32位精简指令集（RISC）处理器架构，其广泛地使用在许多嵌入式系统设计。由于节能的特点，ARM处理器非常适用于移动通信领域，符合其主要设计目标为低成本、高性能、低耗电的特性。

ARM 指令集体系结构,从最初开发至今已有了重大改进,而且将会不断完善和发展。为了精确表达每个ARM 实现中所使用的指令集, 到目前ARM 体系结构共定义了 6 个版本,

以版本号v1~v6 表示,各版本特点如下。

1. 版本1(v1)

该版本包括:

1. 基本数据处理指令(不包括乘法)

2. 字节、字以及半字加载/存储指令

3. 分支(branch)指令,包括用于子程序调用的分支与链接(branch-and-link)

指令

4. 软件中断指令,用于进行操作系统调用

5. 26 位地址总线

2. 版本2(v2)

与版本1相比,版本2增加了下列指令:

1. 乘法和乘加指令(multiply & multiply-accumulate)

2. 支持协处理器

3. 原子性(atomic)加载/存储指令SWP 和SWPB(稍后的版本称v2a)

4. FIQ 中的两个以上的分组寄存器。

3. 版本3(v3)

版本3 较以前的版本发生了大的变化,具体改进如下:

1. 推出32 位寻址能力。

2. 分开的CPSR(current program status register,当前程序状态寄存器)和SPSR (saved program status register,备份的程序状态寄存器) 当异常发生时, SPSR用于保存CPSR 的当前值,从异常退出时则可由SPSR 来恢复CPSR

3. 增加了两种异常模式,使操作系统代码可方便地使用数据访问中止异常、指令预取中止异常和未定义指令异常

4. 增加了MRS 指令和MSR 指令,用于完成对CPSR 和SPSR 寄存器的读/写;修改了原来的从异常中返回的指令

4. 版本4(v4)

版本4 在版本3 的基础上增加了如下内容:

1.有符号、无符号的半字和有符号字节的load 和store 指令

2.增加了T 变种,处理器可工作于Thumb 状态,在该状态下,指令集是16 位压缩指令集(Thumb 指令集)

3. 增加了处理器的特权模式。在该模式下,使用的是用户模式下的寄存器

4. 另外,在版本4 中还清楚地指明了哪些指令会引起未定义指令异常

5. 版本4 不再强制要求与以前的26 位地址空间兼容。

5. 版本5(v5)

与版本4 相比,版本5 增加或修改了下列指令:

1. 提高了T 变种中ARM/Thumb 指令混合使用的效率

2. 增加了前导零计数(CLZ)指令

3. 增加了BKPT(软件断点)指令

4. 为支持协处理器设计提供了更多的可选择的指令

5. 更加严格地定义了乘法指令对条件标志位的影响。

6. 版本6(v6)

ARM 体系版本6 是2001 年发布的。该版本在降低耗电的同时,还强化了图形处理性能。通过追加有效多媒体处理的SIMD(single instruction multiple datastream,单指令流,多数据流)功能,将语音及图像的处理功能提高到了原机型的 4 倍。

ARM 体系版本 6 首先在2002 年春季发布的ARM11 处理器中使用。除此之外, v6还支持多微处理器内核。

表3.1 给出了ARM 处理器核使用ARM 体系结构版本的情况。

SPARC

SPARC，全称为“可扩充处理器架构”（Scalable Processor ARChitecture），是RISC微处理器架构之一。它最早于1985年由太阳微系统所设计，也是SPARC国际公司的注册商标之一。这家公司于1989年成立，其目的是向外界推广SPARC，以及为该架构进行符合性测试。此外该公司为了扩阔SPARC设计的生态系统，SPARC国际也把标准开放，并授权予多间生产商采用，包括德州仪器、Cypress半导体、富士通等。由于SPARC架构也对外完全开放，因此也出现了完全开放源代码的LEON处理器，这款处理器以VHDL语言写成，并采用LGPL授权。

SPARC架构原设计给工作站使用，及后应用在升阳、富士通等制造的大型SMP服务器上。而升阳开发的Solaris操作系统也是为SPARC设计的系统之一，除Solaris外，NeXTSTEP、Linux、FreeBSD、OpenBSD及NetBSD系统也提供SPARC版本。

现时最新版本的SPARC为第8及第9版，在2005年12月，升阳方面宣布其UltraSPARC T1处理器将采用开放源代码方式。2007年，太阳微系统宣布UltraSPARC T2处理器已经加入OpenSPARC开放源代码计划。

指令集

加载/存储（Load/Store）

加载/存储指令是唯一可以访问存储器的指令

算数/逻辑/位移（Arithmetic/Logical/Shift）

该指令主要负责算数/逻辑/位移指令的操作

控制转移（Control transfer）

该指令遵循一个延迟指令，延迟指令总是强制的，他是控制转移的分支。

读/写控制寄存器（Read/write control register）

读/写状态寄存器指示该程序可见状态的状态寄存器。

浮点操作（Floating-point operate）

浮点操作指令一般三位一体的寄存器地址指令。

协处理器的操作（Coprocessor Operate）

协处理器的操作指令是由附加的协处理器执行的。

历史

名字型号架构版本年份SPARC (various) V7 1987-1992 microSPARC I (Tsunami) TI TMS390S10 V8 1992 SuperSPARC I (Viking) TI TMX390Z50 / Sun STP1020 V8 1992 hyperSPARC (Colorado 1) Ross RT620A V8 1993 microSPARC II (Swift) Fujitsu MB86904 / Sun STP1012 V8 1994 hyperSPARC (Colorado 2) Ross RT620B V8 1994 SuperSPARC II (Voyager) Sun STP1021 V8 1994 hyperSPARC (Colorado 3) Ross RT620C V8 1995 TurboSPARC Fujitsu MB86907 V8 1995 UltraSPARC I (Spitfire) Sun STP1030 V9 1995 UltraSPARC I (Hornet) Sun STP1030 V9 1998 hyperSPARC (Colorado 4) Ross RT620D V8 1996 UltraSPARC IIs (Blackbird) Sun STP1031 V9 1997 UltraSPARC IIs (Sapphire-Black) Sun STP1032 / STP1034 V9 1999 UltraSPARC IIi (Sabre) Sun SME1040 V9 1997 UltraSPARC IIi (Sapphire-Red) Sun SME1430 V9 1998 UltraSPARC IIe (Hummingbird) Sun SME1701 V9 2000 UltraSPARC IIi (IIe+) -- V9 2002 UltraSPARC III (Cheetah) Sun SME1050 V9 2001 UltraSPARC III (Cheetah) Sun SME1052 V9 2001 UltraSPARC III Cu (Cheetah+) Sun SME1056 V9 2001 UltraSPARC IIIi (Jalapeno) Sun SME1603 V9 2003 UltraSPARC IV (Jaguar) Sun SME1167 V9 2004 UltraSPARC IV+ (Panther) -- V9 2005 UltraSPARC T1 (Niagara) Sun SME1905 V9 / UA 2005 2005 SPARC64-VI -- V9 2007 UltraSPARC T2 (Niagara II) -- V9 / UA 2007

UltraSPARC RK（Rock）Sun SME1832 V9 / UA 2007

MIPS架构

MIPS架构（英语：MIPS architecture，为Microprocessor without Interlocked Pipeline Stages的缩写，亦为Millions of Instructions Per Second的相关语），是一种采取精简指令集（RISC）的处理器架构，1981年出现，由MIPS科技公司开发并授权，广泛被使用在许多电子产品、网络设备、个人娱乐装置与商业装置上。最早的MIPS架构是32位元，最新的版本已经变成64位元。

MIPS指令格式

在MIPS架构中，指令被分为三种类型：R型、I型和J型。三种类型的指令的最高6位均为6位的opcode码。从25位往下：

R型指令用连续三个5位二进制码来表示三个寄存器的地址，然后用一个5位二进制码来表示移位的位数（如果未使用移位操作，则全为0），最后为6位的function码（它与opcode 码共同决定R型指令的具体操作方式）；

I型指令则用连续两个5位二进制码来表示两个寄存器的地址，然后是一个16位二进制码来表示的一个立即数二进制码；

J型指令用26位二进制码来表示跳转目标的指令地址（实际的指令地址应为32位，其中最低两位为00，高四位由PC当前地址决定）。

MCU

单片机应用的改进。

SmartMIPS

扩展MIPS32架构一套安全增强。

MDMX

MDMX（MIPS数字媒体推广），也被称为MaDMaX，是MIPS指令集架构扩展（ISA）于1996十月在微处理器论坛发布。

MIPS-3D

mips-3d是MIPS指令集架构扩展V（ISA），增加了13个新的指令，对于提高三维图形应用程序的性能。该指令通过减少需要实现四种常见的3D图形操作的指令的数目：顶点变换，裁剪，变换和光照来提高性能。

MIPS16e

包含16位压缩编码指令。核心可以同时执行16位和32位指令混合在同一程序，并符合MIPS32和MIPS64架构。

MICROMIPS

micromips32和micromips64高性能编码压缩技术，结合优化的16位和32位指令单，统一的指令集。作为一个完整的ISA，micromips可以与传统兼容的MIPS32指令解码器的工作独立或共生，允许程序混合16位和32位无需切换模式的代码。micromips32有32x32b 寄存器；32位虚拟地址，至36位的物理地址（同MIPS32）。micromips64已32x64b寄存器；64位虚拟地址，至59位的物理地址，添加64位变量（同MIPS64）

V AX

V AX 是Virtual Address eXtension的简称。主要因其为16位的PDP-11扩展版本，及较早应用虚拟内存管理地址空间而命名。早期的V AX处理器同时可以兼容PDP-11的指令。甚至事实上有时会被叫做V AX-11，以彰显其与PDP-11的渊源和兼容性。之后的版本去掉了同PDP-11的兼容模式。

M68K

m68k是摩托罗拉的6800型CPU。

SH*

SuperH3（SH3）处理器是由日立公司设计生产的芯片。SH3处理器比较少见，只使用在惠普Jornada 540系列Pocket上。

常见的调制方式

1. 常见的调制方式 调制方式用途 常规双边带调幅AM 广播 抑制载波双边带调幅DSB 立体声广播 线性调制 单边带调幅SSB 载波通信、无线电台、数传连 残留边带调幅VSB 电视广播、数传、传真 续 频率调制FM 微波中继、卫星通信、广播载非线性调制 相位调制PM 中间调制方式 波 幅度键控ASK 数据传输 调 频率键控FSK 数据传输 制 数字调制相位键控PSK 、DPSK 、QPSK 等数据传输、数字微波、空间 通信 其他高效数字调制QAM 、MSK 等数字微波、空间通信 脉幅调制PAM 中间调制方式、遥测脉冲模拟调制脉宽调制PDM （PWM ）中间调制方式 脉脉位调制PPM 遥测、光纤传输 冲脉码调制PCM 市话、卫星、空间通信 调增量调制DM 军用、民用电话 制脉冲数字调制差分脉码调制DPCM 电视电话、图像编码 其他语言编码方式ADPCM 、APC 、中低数字电话 LPC 2. 模拟调制系统

c 2.1 幅度调制（线性调制）的原理 幅度调制： 用载波信号去控制高频载波的振幅， 使其按照调制信号的规律而变化的过程。 调制信号 v t V cos t 载波信号 v c t V c cos c t 调幅波（ AM ）信号 S AM t V c K a v t cos c t V c 1 K cos t cos c t V c cos c t 1 KV 2 cos c t 1 KV 2 cos c t 比例系数 -- K a ，调幅指数 -- K 频域表达式 S AM c K a V V c 1 M M 2 2.2 抑制载波双边带（ DSB ）调制 DSB 信号 S DSB t v t V c cos c t 1 V V c 2 cos c t 1 KV 2 V c cos c 频域表达式 1 S DSB M 2 c M c 2.3 单边带（ SSB ）调制 SSB 信号，上边带 v SSB 上 t 1 V V c 2 cos c t 频域表达式 1 S SSB 上 M c 2 1 下边带 v SSB 下 t V V c cos c t 2 频域表达式 1 S SSB 下 M c 2 SSB 信 号 上 下 边 带 合 起 来 c c c c

软件工程期末考试题3

试卷一 中南大学考试试卷 2006--2006 学年学期时间110分钟 专业年级：总分100分，占总评成绩 100% 注：此页不作答题纸，请将答案写在答题纸上 填空题（本题20分，每小题2分） 1. 瀑布模型是以文档为驱动、适合于（）软件项目的开发。 2. 需求分析的基本任务是（）。 3. 若有一个计算类型的程序，它的输入量只有一个X，其范围是［-1.0，1.0］，现从输入的角度考虑一组测试用例：-1.001，-1.0，1.0，1.001。设计这组测试用例的方法是（）。 4. 根据程序流程图划分的模块通常是（）内聚的模块。 5. 软件的分类，按其功能可分为：系统软件、（）和应用软件。 6. UML的定义包括UML语义和（）两个部分。 7. 客观世界中的若干类，通常有两种主要的结构关系：即分类结构和( )。 8. IDEF1X图用来描述系统的（）模型，主要有实体、联系和（）三种成分，其中实体可分为独立实体和（），且一个实体只能在图中出现一次。 二、简答题（本题30分，每小题5分） 1. 什么是软件工程？软件工程和计算机科学有何区别？

2. 面向对象方法和结构化方法有何区别与联系？ 3. 什么是模块的作用域和模块的控制域？为何要求模块的控制域必须在作用域内？ 4. 什么是设计模式？试举例说明组合设计模式的应用。 5．什么是依赖倒置原则？它和开闭原则有何联系？ 6. 软件生存期过程和软件生存期模型有何联系？瀑布模型有何特点？ 三、绘图题（本题34分） 1. 某单位拟开发一个计算机房产管理系统，要求系统具有分房、调房、退房和查询统计等功能。房产科将用户申请表输入系统后，系统首先检查申请表的合法性，对不合法的申请表，系统拒绝接收；对合法的申请表根据类型分别进行处理。 (1) 如果是分房申请，则根据申请者的情况(年龄、工龄、职称、职务、家庭人口等)计算其分数，当分数高于阀值分数时，按分数高低将申请单插到分房队列的适当位置。在进行分房时，从空房文件中读出空房信息，如房号、面积、等级、单位面积房租等，把好房优先分给排在分房队列前面的符合该等级房条件的申请者；从空房文件中删掉这个房号的信息，并从分房队列中删掉该申请单，再把此房号的信息和住户信息一起写到住房文件中，输出住房分配单给住户，同时计算房租，并将算出的房租写到房租文件中。 (2) 如果是退房申请，则从住房文件和房租文件中删除有关信息，再把此房号的信息写到空房文件中。

汽车制动器分类

制动器（brake staff）简介 制动器就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制 动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。 制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行 车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在先进的过程中减速 停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。 当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。停 车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜）， 下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。 使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。 制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。 前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、 橡胶、木材和石棉等。 制动系可分为如下几类：

制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。 ①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。 ②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调 节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。 按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等； 按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加 外力方可制动）； 按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、 应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服 制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力 制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能 进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、

软件工程导论复习题选择

选择题 （1）在软件开发模型中，提出最早、应用最广泛的模型是（） A．瀑布 B. 螺旋 C. 演化 D. 智能 （2）软件工程方法在实践中不断发展着的方法，而早期的软件工程方法一般是指（） A. 原型化方法 B. 结构化方法 C. 面向对象方法 D. 功能分解法 （3）下列关于瀑布模型的描述正确的是（） A．利用瀑布模型，如果发现问题修改的代价很低 B．瀑布模型的核心是按照软件开发的时间顺序将问题简化 C．瀑布模型具有良好的灵活性 D．瀑布模型采用结构化的分析与设计方法，将逻辑实现与物理分开实现 (4) 原型化方法是用户和设计者之间执行的一种交互构成，适用于（）系统 A．需求不确定性高的B．需求确定的 C．管理信息D．实时 （5）软件开发瀑布模型中的软件定义时期各个阶段依次是（） A．问题定义，可行性研究，需求分析 B．可行性研究，问题定义，需求分析 C．可行性研究，需求分析，问题定义 D．以上顺序都不对 （6）开发软件所需高成本和产品的低质量之间有这着尖锐的矛盾，这种现象（）的一种表现A．软件工程B．软件周期C．软件危机D．软件产生（7）快速原型模型的主要特点之一是（） A．开发完毕才见到产品 B．及早提供全部完整的软件产品 C．开发完毕后才见到工作软件 D．及早提供工作软件 （8）软件工程中常用的生命周期模型有（）等 A．瀑布模型，快速原型模型，增量模型，螺旋模型和喷泉模型 B．瀑布模型，快速原型模型，扩展模型，螺旋模型和喷泉模型 C．瀑布模型，快速循环模型，增量模型，螺旋模型和喷泉模型 D．瀑布模型，快速原型模型，增量模型，螺旋模型和敏捷模型 （9）软件工程方法是在实践中不断发展着的方法，而早期的软件工程方法常用模型不包括（）A．瀑布模型B．敏捷模型C．原型模型D．螺旋模型（10）软件开发瀑布模型中的各个阶段依次是（） A．设计、分析、实现、测试、维护B．分析、设计、测试、实现、维护 C．分析、设计、实现、维护、测试D．分析、设计、实现、测试、维护（11）软件危机的表现不包括（） A．软件质量不可靠B．软件几乎是不可维护的 C．测试过程中发现的错误较多D．缺少文档 （12）瀑布模型的主要特点之一是（） A．推迟实现B．成功效率高 C．容易失败D．过程迭代 （13）在软件生产的程序系统时代由于软件规模扩大和软件复杂性提高等原因导致了（）A．软件危机B．软件工程 C．程序设计革命D．结构化程序设计 （14）软件工程是（）

制动器摩擦片材料有哪些种类

制动器摩擦片材料有哪些种类 前言随着汽车的高速化和大型化,对制动器性能的要求越来越高。制动器性能与它本身的结构以及这一摩擦副的材料有关,而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多种摩擦片,但绝大多数是以石棉为主要成分,加入各种提高摩擦性能的添加剂,与树脂一起制成。在摩擦片的使用范围内,要求摩擦力稳定而且大、耐磨性好、并且质量稳定。但是,含有这类有机物的材料具有难以解决的特性——那就是通常当温度升高时,摩擦力要发生复杂的变。 在大多数情况下，摩擦材料都是同各种金属对偶起摩擦的。一般公认，在干摩擦条件下，同对偶摩擦系数大于0.2的材料，称为摩擦材料。材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料。低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料（称为摩擦材料）。 1.按工作功能分可分为传动与制动两大类摩擦材料。如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。 2.按产品形状分可分为刹车片（盘式片、鼓式片）、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。闸瓦（火

车闸瓦、石油钻机）为弧形产品，但比普通弧形刹车片要厚的多，25～30mm范围。刹车带常用于农机和工程机械上，属软质摩擦材料。离合器片一般为圆环形状制品。异性摩擦片多用于各种工程机械方面，如摩擦压力机，电葫芦等。 3.按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。A、石棉摩擦材料分为以下几类：a、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。b、石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。c、石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。d、石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。B、无石棉摩擦材料分为以下几类：a、半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。b、NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。c、

广西财经学院《软件工程》期末试卷真题

《软件工程》期末试卷 一、单选题 1．“软件危机”是指（C） A.计算机病毒的出现 B.利用计算机进行经济犯罪活动 C.件开发和维护中出现的一系列问题 D.人们过分迷恋计算机系统 2．为了提高模块的独立性,模块之间最好是（D） A.控制藕合 B.公共藕合 C.内容藕合 D.数据藕合 3．下面关于PDL语言不正确的说法是（B） A．PDL是描述处理过程怎么做B．PDL是只描述加工做什么 C．PDL也称为伪码 D．PDL的外层语法应符合一般程序设计语言常用的语法规则 4．详细设计与概要设计衔接的图形工具是（D） A.DFD图 B.程序图 C.PAD图 D.结构图（SC图） 5．下列关于功能性注释不正确的说法是（B） A．功能性注释嵌在源程序中，用于说明程序段或语句的功能以及数据的状态 B．注释用来说明程序段,需要在每一行都加注释 C．可使用空行或缩进,以便很容易区分注释和程序 D．修改程序也应修改注释 6.计算机系统就是：(C) Ａ．主机，显示器，硬盘，软驱，打印机等 Ｂ．CPU,存储器，控制器，I/O接口及设备 Ｃ．计算机硬件系统和软件系统Ｄ．计算机及其应用系统7．产生软件危机的原因主要与两个方面的问题有关：（C） Ａ．软件在计算机中很难识别，存在磁盘中也看不到 Ｂ．软件设计对人的智商要求很高，也要求很高的资金投入 Ｃ．软件产品本身的特点与其它工业产品不一样，而且在软件的开发和维护过程中用的方法不正确 Ｄ．软件很难理解，硬件也很复杂 8．软件开发瀑布模型中的软件定义时期各个阶段依次是：(B) Ａ．可行性研究，问题定义，需求分析Ｂ．问题定义，可行性研究，需求分析Ｃ．可行性研究，需求分析，问题定义Ｄ．以上顺序都不对 9．软件维护的四类维护活动是：(A) Ａ．改正性维护，适应性维护，完善性维护和预防性维护 Ｂ．适应性维护，完善性维护，抢救性维护和辅助性维护 Ｃ．改正性维护，适应性维护，完善性维护和辅助性维护 Ｄ．适应性维护，完善性维护，抢救性维护和预防性维护 10．可行性研究主要从以下几个方面进行研究：(A) Ａ．技术可行性，经济可行性，操作可行性 Ｂ．技术可行性，经济可行性，系统可行性

鼓式制动器的分类

鼓式制动器的分类、组成及工作情况 鼓式制动器多为内张开双马式，因制动蹄张开机构的形式、张开力作用点和制动蹄支撑点的布置等不同，使得制动器的工作性能也不同。根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，用液压轮缸张开的鼓式制动器可分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。 简单非平衡式制动器 简单非平衡式制动器的特点是：两制动蹄的支撑点都位于蹄的下端，而张开力的作用点在蹄的上端，共用一个轮缸张开，且轮缸活塞直径是相等的。 制动时，两个制动蹄在相等的张开力的作用下，分别绕各自的支承点向外偏转，直至其摩擦片压紧制动鼓的内圆工作面。与此同时，制动鼓对两制动蹄分别作用有法向力。以及相应的切向力，即摩擦力。但前后两蹄的作用效果是不相同的。 前蹄：摩擦力产生绕支承点的力矩的方向与张开力产生的绕支承点的力矩方向是相同的，使前蹄对制动鼓的压紧力增大，从而使该蹄所产生的制动力距自动增大，这种制动蹄称为助势蹄或领蹄 后蹄：摩擦力产生绕支承点的力矩的方向与张力产生的绕支承点的力矩方向是相反的，使后蹄对制动蹄的压紧力减小，从而使该蹄所产生的制动力距自动减小，这种制动蹄称为减势蹄或从蹄。 虽然前后两蹄所所受的张开力相等，但因摩擦力所起到的作用是正负关系，且两轮缸活塞又是浮动的，结果使两蹄所受到制动鼓的法向力不等，因此称为简单非平衡式制动器。多用于轻型汽车的后轮制动器。 汽车倒车时，由于制动鼓的旋转方向的改变，领蹄和从蹄的位置发生改变，但效果是一致的。 平衡式制动器 平衡式制动器的制动底板上所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是对称布置的。前进制动时，两制动蹄都为领蹄，其制动效能大于简单非平衡式制动器。倒车制动时，两制动蹄都为从蹄，其制动效能比简单非平衡式制动器差。 自动增力式制动器结构 将两蹄用推杆浮动铰接，利用液压张开力促动，使两蹄产生助势作用，还充分利用前蹄的助势推动后蹄，使总的摩擦力距进一步增大，此为“自动增力式”。

(完整word版)软件工程习题

习题2 一、名词解释 1. 软件结构图 2. 模块 3. 模块化 4. 抽象 5. 信息隐蔽 6. 模块独立性 7. 耦合 8. 内聚 9. 变换流 10. 事务流 11. 结构化程序设计 12. 程序流程图 二、填空题 1. 衡量软件的独立性有两个定性的度量标准，即和。 2. 模块之间联系越紧密，其就越强，模块的则越差。 3. 数据耦合传递的是，控制耦合传递的是。 4. 面向数据流的设计又称，它是以需求分析阶段产生的为基础，按一定的步骤映射成软件结构。 5. 数据流图一般可分为和两类。 6. 模块独立的概念是，，和局部化概念的直接结果。 7. 设计出软件的初步结构以后，应该进一步分解或合并模块，力求降低，提高。 8. 详细设计主要确定每个的具体执行过程。 9. 判定表能够清晰地表示复杂的 与所产生的动作之间的关系。 10．任何程序都可由、和 3种基本控制结构构造。 11．详细描述处理过程常用3种工具：、和。 12. 程序流程图又称，它是历史最悠久、使用最广泛的一种描述程序结

构的工具。 三、判断题 1.模块越多，开发成本越小。（） 2.耦合是指一个模块内各个元素彼此结合的紧密程度。（） 3.内聚是指一个软件结构内各个模块之间互连的度量。（） 4.模块分解时应注意不要降低模块的独立性。（） 5.对于DFD图的划分，主要依赖设计人员的经验，一切都应该根据设计人员的经验确定。 6.详细设计是在概要设计之后进行的，它利用概要设计的结果，对系统中的每个模块给出足够的过程性描述。( ) 7．程序设计语言中应绝对禁止使用GOTO语句。( ) 四、选择题 1.最高程度也是最差的耦合是（）。 A. 公共耦合 B. 内容耦合 C. 控制耦合 D. 数据耦合 2. 概要设计阶段产生的文档不包括（）。 A. 概要设计说明书 B. 数据库设计说明书 C. 用户手册 D. 开发进度月报 3. 一个模块把数值作为参数传送给另一个模块，这种耦合方式称为（）。 A. 数据耦合 B. 公共耦合 C. 控制耦合 D. 内容耦合 4. 一个模块内部各程序段都在同一张表上操作，这个模块的内聚性称为（）。 A. 时间内聚 B. 功能内聚 C. 通信内聚 D. 偶然内聚 5. 结构化设计是一种面向（）的设计方法。 A. 数据流 B. 模块 C. 数据结构 D. 程序 6. 画软件结构图时应注意调用关系只能（）。

汽车制动方式有哪些

汽车制动方式有哪些 汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低直到停止。 刹车装置皆由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。汽车刹车片从类型上分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。 常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下： 一、鼓式刹车： 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。 鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。 鼓式刹车的作用方式： 在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。 简单的说，鼓式刹车就是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片，使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，使车轮转动速度降低的刹车装置。 鼓式刹车之优点： 1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。 鼓式刹车的缺点： 1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。 3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。 二、盘式刹车： 由于车辆的性能与行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。 并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘

数字调制概述

3.4.1数字调制概述 1934年美国学者李佛西提出脉冲编码调制（PCM）的概念，从此之后通信数字化的时代应该说已经开始了，但是数字通信的高速发展却是20世纪70年代以后才开始的。随着时代的发展，用户不再满足于听到声音，而且还要看到图像；通信终端也不局限于单一的电话机，而且还有传真机和计算机等数据终端。现有的传输媒介电缆、微波中继和卫星通信等将更多地采用数字传输。 1．数字调制概述 数字信号的载波调制是信道编码的一部分，之所以在信源编码和传输通道之间插入信道编码是因为通道及相应的设备对所要传输的数字信号有一定的限制，未经处理的数字信号源不能适应这些限制。由于传输信道的频带资源总是有限的，因此在充分得利用现有资源的前提下，提高传输效率就是通信系统所追求的最重要指标之一。 模拟通信很难控制传输效率，最常见到的单边带调幅（SSB）或残留边带调幅（VSB）可以节省近一半的传输频带。由于数字信号只有―0‖和―1‖两种状态，所以数字调制完全可以理解为像报务员用开关键控制载波的过程，因此数字信号的调制方式一般均为较简单的键控方式。 常用的数字调制技术有2ASK（Amplitude Shift Keying，幅移键控）、4ASK、8ASK、BIT/SK（Phase Shift Keying，相移键控）、QPSK、8PSK、2FSK、4FSK等，频带利用率从1bit/s/Hz～3bit/s/Hz。更有将幅度与相位联合调制的QAM（Quadrature Amplitude Modulation，正交振幅调制）技术，目前数字微波中广泛使用的256QAM，其频带利用率可达8bit/s/Hz，8倍于2ASK或BIT/SK。此外，还有可采用减小相位跳变的MSK等特殊的调制技术，为某些专门应用环境提供了强大的工具。近年来，四维调制等高维调制技术的研究也得到了迅速发展，并已应用于高速MODEM中，为进一步提高传输效率奠定了基础。总之，数字通信所能够达到的传输效率远远高于模拟通信，调制技术的种类也远远多于模拟通信，大大提高了用户根据实际应用需要选择系统配置的灵活性。 2．映射 信息与表示、承载它的信号之间存在着对应关系，这种关系称为―映射‖。接收端正是根据事先约定的映射关系从接收信号中提取发射端发送的信息的。信息与信号间的映射方式可以有很多种，不同的通信技术就在于它们所采用的映射方式不同。实际上，数字调制的主要目的在于控制传输效率，不同的数字调制技术正是由其映射方式区分的，其性能也是由映射方式决定的。 一个数字调制过程实际上是由两个独立的步骤实现的：映射和调制，这一点与模拟调制不同。映射将多个二元比特转换为一个多元符号，这种多元符号可以是实数信号（在ASK调制中），也可以是二维的复信号（在PSK和QAM调制中）。例如在QPSK调制的映射中，每两比特被转换为一个四进制的符号，对应着调制信号的4种载波。多元符号的元数就等于调制星座的容量。在这种多到一的转换过程中，实现了频带压缩。 3.4.2 调制方式 数字调制就是将数字符号变成适合于信道传输的波形。所用载波一般是余弦信号，调制信号为数字基带信号。利用基带信号去控制载波的某个参数，就完成了调制。 调制的方法主要是通过改变余弦波的幅度、相位或频率来传送信息。其基本原理是把数据信号寄生在载波的上述三个参数中的一个上，即用数据信号来进行幅度调制、频率调制或相位

软件工程试题及答案98695

软件工程 窗体顶端 1： 92．下面说法哪个不属于设计准则（） 1.①提高模块的内聚，降低模块间的耦合 2.②降低模块接口的复杂程度 3.③模块大小要适中 4.④模块要有重用性 2：88．计算机的体系结构对程序设计语言具有（） 1.①反作用 2.②促进作用 3.③抑制作用 4.④完善作用 3：79．程序图的作用是（） 1.①定性度量软件的复杂程度 2.②定量度量软件的复杂程度 3.③预测软件的质量标准 4.④估计软件中的错误数量 4： 87．下面说法正确的是（） 1.①模块的作用域在模块的控制域之内 2.②模块的控制域在模块的作用域之内 3.③模块的作用域和模块的控制域有时相同

4.④模块的作用域和模块的控制域都是一种层次结构5：94．等价类划分属于（） 1.①白盒测试 2.②黑盒测试 3.③穷尽测试 4.④系统测试 6：90．软件维护组织包括（） 1.①系统维护人员和系统管理人员 2.②系统程序员和硬件维护人员 3.③系统程序员和操作员 4.④打字员和软件工程师 7： 86．可行性研究阶段使用的图形工具是（） 1.①DFD图 2.②N-S图 3.③PAD图 4.④Warnier图 8： 85．好的软件结构它的外观形状一般呈（） 1.①线性 2.②扇形 3.③椭圆形 4.④层次型

9： 93．变换型结构的数据流呈（） 1.①线性形状 2.②辐射状 3.③椭圆形 4.④阶梯形 10：78．结构化程序设计就是要（） 1.①保留GOTO语句 2.②取消前转GOTO语句 3.③限制GOTO语句的使用 4.④取消后转GOTO语句 11： 89．若要保证开发出来的软件局部优化，而且能尽早发现设计上的错误，应采用（） 1.①自顶向下的开发方法 2.②自底向上的开发方法 3.③渐增式的开发方法 4.④非渐增式的开发方法 12： 软件工程的七条基本原理中有一条是“坚持进行阶段评审”，要这么做的理由有（1 ）。 ①大部分错误是在编码之前造成的 ②在软件开发过程中插入阶段评审是为了张弛有度、提高开发效率 ③错误发现得越晚，所付出的修正代价越高 ④为了便于控制开发进度 1．供选择的答案： 1.A. ①② 2.B. ①③

汽车制动器哪种类型比较适用

汽车制动器哪种类型比较适用 汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型，鼓式可以分为内张式和外束式，外束式现在比较少见，鼓式 一般都是内张式，内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式，双 向双领蹄式，双向双从蹄式，单向自增力式，双向自增力式，盘式 制动器可以分为全盘式和钳盘式，钳盘式可以分为固定钳盘式和浮 动钳盘式，全盘式可以分为封闭液式和封闭干式。 盘式制动器是最常见的一种刹车系统，盘式制动器以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度 降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹 车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动 制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮 转速。 盘式制动器还分普通盘式和通风盘式两种。通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘 还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制 出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通 盘式刹车更好。 盘式制动器优点 盘式制动器散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹 车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系 统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右 车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造 简单，且容易维修。 盘式制动器缺点

因为没有鼓式的自动刹紧作用，使盘式制动器的刹车力较鼓式的刹车为低，盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小，手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构(盘鼓式刹车)，盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。 鼓式制动器算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。 鼓式制动器优点 鼓式制动器结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上，刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。 鼓式制动器缺点 鼓式制动器比较大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率，所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。 由于成本高，陶瓷制动器广泛应用在超级跑车上，无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍，陶瓷制动器是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势。 如今市面上鼓式现在逐渐被盘式取代，原因就是散热不好，制动力不强，什么自增力式双向领蹄式什么的都是浮云，现在市面上之所以还有鼓式的存在，最大根本就是其价格低廉，多用于微车。 猜你感兴趣：

软件工程导论简答题

1.软件工程的七条基本原理是什么？ 答:软件工程的七条基本原理是： 用分阶段的是的生存周期计划严格管理； 坚持进行阶段评审； 严格实施的产品控制； 采用现代程序技术； 结果应能清楚地审查； 开发小组的成员应该少而精； 承认不断改进软件工程的必要性。 2.良好的编码风格应具备哪些条件？ 答:应具备以下条件： （1）使用标准的控制结构； （2）有限制地使用GOTO语句； （3）源程序的文档化（应具备以下内容） ①有意义的变量名称——“匈牙利命名规则”。 ②适当的注释——“注释规范”。 ③标准的书写格式： ——用分层缩进的写法显示嵌套结构的层次（锯齿形风格）； ——在注释段的周围加上边框； ——在注释段与程序段、以及不同程序段之间插入空行； ——每行只写一条语句； ——书写表达式时，适当使用空格或圆括号等作隔离符。 （4）满足运行工程学的输入输出风格。 3.简述文档在软件工程中的作用。 答： (1)提高软件开发过程的能见度 (2)提高开发效率 (3)作为开发人员阶段工作成果和结束标志 (4)记录开发过程的有关信息便于使用与维护； (5)提供软件运行、维护和培训有关资料； (6)便于用户了解软件功能、性能。 4.可行性研究包括哪几方面的内容？ 答： (1)经济可行性：是否有经济效益，多长时间可以收回成本； (2)技术可行性：现有技术能否实现本系统，现有技术人员能否胜任，开发系统的资源能否满足； (3)运行可行性：系统操作在用户内部行得通吗？ (4)法律可行性：新系统开发是否会侵犯他人、集体或国家利益，是否违反国家法律。

5.结构化的需求分析描述工具有哪些? 答：有数据流图（DFD）、数据字典（DD）、判定表、判定树、结构化语言（PDL）、层次方框图、Warnier图、IPO图、控制流图（CFD）、控制说明（CSPEC）、状态转换图（STD）和实体—关系图（E—R）等。 6.一般面向对象分析建模的工具（图形）有哪些? 答：用例图、类/对象图、对象关系图、实体—关系图（E—R）、事件轨迹图（时序图）和状态转换图（STD）等 7.UML统一建模语言有哪几种图形？ 用例图、类图、对象图、构件（组件）图、部署（配置）图、状态图、活动图、顺序（时序）图、合作（协作）图等九种图。 8.在面向对象分析时类和对象的静态关系主要有哪几种？ 答：类和对象的静态关系主要有关联、聚集、泛化、依赖等四种关系。 9.什么是模块化？模块设计的准则？ 模块化是按规定的原则将一个大型软件划分为一个个较小的、相对独立但又相关的模块。 模块设计的准则： (1)改进软件结构,提高模块独立性:在对初步模块进行合并、分解和移动的分析、精化过程中力求提高模块的内聚，降低藕合。 (2)模块大小要适中:大约50行语句的代码，过大的模块应分解以提高理解性和可维护性;过小的模块,合并到上级模块中。 (3)软件结构图的深度、宽度、扇入和扇出要适当。一般模块的调用个数不要超过5个。 (4)尽量降低模块接口的复杂程度； (5)设计单入口、单出口的模块。 (6)模块的作用域应在控制域之内。 10.什么是模块独立性？用什么度量？ 答：模块独立性概括了把软件划分为模块时要遵守的准则，也是判断模块构造是不是合理的标准。独立性可以从两个方面来度量：即模块本身的内聚和模块之间的耦合。 11.变换型数据流由哪几部分组成？ 变换型结构由三部分组成:传入路径、变换(加工)中心和传出路径。 12.变换分析设计的步骤？ (1)区分传入、传出和变换中心三部分，划分DFD图的分界线； (2)完成第一级分解:建立初始SC图的框架； (3)完成第二级分解:分解SC图的各个分支； (4)对初始结构图按照设计准则进行精化与改进。 13.事务型数据流由哪几部分组成？ 事务型结构由至少一条接受路径、一个事务中心与若干条动作路径组成。 14.事务分析设计的步骤？ (1)在DFD图中确定事务中心、接收部分(包含全部接收路径)和发送部分(包含全部动作路径);

盘式制动器与鼓式制动器优缺点及其分类

盘式制动器与鼓式制动器优缺点相比 一、盘式制动器优点： 1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定； 2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； 3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； 4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙 明显增加而导致制动踏板行程过大； 5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。 二、盘式制动器不足之处是： 1)效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装 置 2)兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在 后轮上的应用受到限制； 三、鼓式制动器的分类： 1)领从蹄式制动器 （轮缸张开） （凸轮张开） 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，到那由于在前进和后退时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动，故广泛用于中。重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。 2)单向双领蹄式制动器 双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式，使制动效能大降。中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的制动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反，采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配，则可较容易地获得所希望的前后制动力分配，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸，难于附加驻车制动驱动机构。 3)双向双领蹄式制动器

由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器。 4)双从蹄式制动器 。 5)单向自增力式制动器 由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此属于一种非平衡式制动器。这种制动器在车前进时，其制动效能很高，且高于前述各种制动器，但在倒车时，其制动效能却说最低的，因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器 6)双向自增力式制动器 双向增力式制动器在高级轿车上用得较多，而且往往将其作为行车制动与驻车制动共用的制动器，但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动，而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。另外，它也广泛用于汽车中央制动器，因为驻车制动要求制动器正、反向的知道效能都很高，而且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温，因而热衰退问题并不突出。 7)凸轮式制动器

数字调制技术

数字调制技术 一般情况下，信道不能直接传输由信息源产生的原始信号，信息源产生的信号需要变换成适合信号，才能在信道中传输。将信息源产生的信号变换成适合于信道传输的信号的过程称为调制。在调制电路中，调制信号是数字信号，因此这种调制称为数字调制。数字调制是现代通信的重要方法，它与模拟调制相比有许多优点：数字调制具有更好的抗干扰性能、更强的抗信道损耗及更高的安全性。在数字调制中，调制信号可以表示为符号或脉冲的时间序列，其中每个符号可以有m种有限状态，而每个符号又可采用n比特来表示。主要的数字调制方式包括幅移键控（amplitude shift keying，ASK）、频移键控（frequency shift keying，FSK）、相移键控（phase shift keying，PSK）、多电平正交调幅（multi level quadrature amplitude modulation，mQAM）、多相相移键控（multiphase shift keying，mPSK），也包括近期发展起来的网格编码调制（trellis coded modulation，TCM）、残留边带（vestigial sideband，VSB）调制、正交频分复用（orthogonal frequency division multiplexing，OFDM）调制等。 1.幅移键控 幅移键控就是用数字信号控制高频振荡的幅度，可以通过乘法器和开关电路来实现。幅移键控载波在数字信号1或0的控制下通或断。在信号为1的状态下，载波接通，此时传输信道上有载波出现；在信号为0的状态下，载波被关断，此时传输信道上无载波传送。那么，在接收端就可以根据载波的有无还原出数字信号1和0。移动通信要求调制方式抗干扰能力强、误码性能好、频谱利用率高。二进制幅移键控的抗干扰能力和抗衰落能力差，误码率高于其他调制方式，因此一般不在移动通信中使用。 2. 频移键控 频移键控或称数字频率控制，是数字通信中较早使用的一种调制方式。频移键控广泛应用于低速数据传输设备中。它的调制方法简单、易于实现，解调不需要回复本地载波，可以异步传输，抗噪声和抗衰落能力强。因此，频移键控成为在模拟电话网上传输数据的低速、低成本异步调制解调器的一种主要调制方式。频移键控是用载波的频率来传送数字消息的，即用所传送的数字消息控制载波的

软件工程期末考试复习题及答案

(4分) 变换型结构的数据流呈（） A. 线性形状 B. 辐射状 C. 椭圆形 D. 阶梯形 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 A .解析..2. (4分) 可行性研究阶段使用的图形工具是（） A. DFD图 B. N-S图 C. PAD图 D. Warnier图 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 A .解析..3. (4分) 软件的开发模式有（） A. 面向过程模式、面向对象模式、混合模式 B. 变换模式、渐增模式、瀑布模式 C. 自顶向下模式、自底向上模式、关系模式 D. 分步模式、渐增模式、非渐增模式 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 B .解析..4. (4分) 模块的初始化工作和模块处理意外故障均属于（） A. 时间内聚 B. 顺序内聚 C. 功能内聚 D. 逻辑内聚 得分： 0 知识点： 软件工程作业题,软件工程展开解析 .答案 A .解析..5. (4分) HIPO的含义是（）

A. 层次、输入、处理、输出 B. 高速、信息、程序、目标 C. 顶层的IPO图 D. 关于输入、处理、输出的层次 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 A .解析..6. (4分) 数据字典和数据流图共同构成系统的（） A. 物理模型 B. 结构模型 C. 设计说明书 D. 逻辑模型 得分： 0 知识点： 软件工程作业题,软件工程展开解析 .答案D .解析..7. (4分) 好的软件结构它的外观形状一般呈（） A. 线性 B. 扇形 C. 椭圆形 D. 层次型 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 C .解析..8. (4分) CMU/SEI推出的（）将软件组织的过程能力分为五个成熟度级别，每一个级别定义了一组过程能力目标，并描述了要达到这些目标应该具备的实践活动。 A. CMM B. PSP C. ISO-9000 D. RUP 得分： 0 知识点： 软件工程,软件工程作业题展开解析 .答案 A .解析..9. (4分) 若要保证开发出来的软件局部优化，而且能尽早发现设计上的错误，应采用（）

汽车名词解释-档位制动参数

变速箱/制动参数 本篇文章主要来对变速箱和制动的相关参数来进行说明。 ●档位个数 通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数，档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。档位个数越多，发动机输出功率的区域划分越细，这样就能让发动机在更小的转速范围内工作，随时保证最佳工作状态，不但可以获得更好的动力输出，还能保证更好的燃油经济性，缺点是档位个数越多结构越复杂，制造成本也相对较高。 如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。 大部分手动变速箱都是5档或6档，其中5档的比较多，例如：捷达、思域等；6档的比较少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。 大部分自动变速箱都是4-6档，比较先进的有7档和8档的。其中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。●变速箱名称 变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。 ★功能: 1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。 2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。 3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。 ●变速箱类型 根据原理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。