练习题(第11章事故特性与事故处理

练习题（第11章：事故特性和事故处理）

1. 甲单位停薪留职的员工，到乙单位工作并在乙单位发生工伤事故，这种情况下应统计报告.A、不做B、双方协商作C、由甲单位做D、由乙单位做

2.新工人的“三级安全教育”是指厂级教育、和班组教育。

A.启蒙教育

B. 车间教育

C.礼仪教育

D.学历教育

3.根据事故理论，事故发生的主要原因。

A.人的失误和不安全行为

B.物的不安全状态或设备缺陷

C.运气不好

D.条件不好

4.确定事故原点的方法一般有种。A.5 B.2 C.3 D. 6

5、“建设单位、设计单位、施工单位、工程监督单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的行为，”将按什么罪处罚？

A.重大劳动安全事故罪

B. 重大责任事故罪

C. 危险物品罪

D.工程重大安全事故罪

6.特别重大伤亡事故：指一次死亡30人以上或者死亡10人以上但社会影响特别恶劣、性质特别严重。（）判断题

7．间接原因指引起事故原因的原因。间接原因主要有：（）。

A、技术的原因、教育的原因、身体的原因、精神的原因、管理的原因

B、技术的原因、教育的原因、身体的原因、物的原因、管理的原因

C、技术的原因、教育的原因、身体的原因、环境的原因、管理的原因

D、技术的原因、教育的原因、身体的原因、物的原因、环境的原因、管理的原因

8．海因里希的1:29:300法则（事故金字塔），说明了事件发生的一个性质，这个性质为（）A、必然损失性B、偶然损失性C、无法估计性D、因果性

9．三级安全教育制度是企业安全教育的基本教育制度。三级教育制度是（）。

A、入厂教育、车间教育和岗位|（班组）教育

B、低级、中级、高级教育

C、预备级、普及级、提高及教育

D、都不是

10．某次事故损失正好8万元，则按事故损失程度划分，该事故应属于（）。

A．一般损失事故B。较大损失事故C。重大损失事故D。特大损失事故

11、三大安全对策是（）A.安全工程技术对策 B.安全教育对策

C.安全生产对策

D.安全管理对策

E.安全操作对策

12、事故法律责任一般有：（）

A.不可推卸责任

B.不可挽回责任

C.行政责任

D.民事责任

E.刑事责任

13、属于事故管理制度内容的有（）

A.安全技术管理制度

B.事故报告制度

C.事故调查处理制度

D.事故应急预案制度

E.事故隐患整改制度

（1）伤亡事故类别按《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）进行分类，有种。（）A、10 B、15 C、20 D、25

14、在分析事故责任时，如果查清本企业的员工没按规定进行安全教育和技术培训，或未经工种考试合格上岗操作，是否应该追究领导者的责任。

A、应该追究

B、不应追究

C、随便

D、都不是

16、职工患职业病可享受的待遇主要有：（）。

A、调换工种待遇

B、休养待遇

C、职业病职工调动工作的待遇

D、旅游待遇

E、ABCD都不是

17、企业一旦发生重大伤亡事故，应及时赶赴事故现场组织抢救，并及时将事故情况报告政府有关部门。（）

18、某次事故中死亡20人，且该次事故造成的社会影响特别恶劣，性质特别严重，则该次事故属于（）。

A、一般伤亡事故

B、重大伤亡事故

C、特大伤亡事故

D、特别重大伤亡事故

19、处理事故的“四部放过”原则是指。

A、事故原因没查清

B、事故未结案

C、没有制定防范措施

D、事故未上报

E、事故责任者和职工没有受到教育

20、下列哪些属于工业生产中的第一类危险源。

A、物体打击

B、机械打击

C、触电D中毒窒息E、人的不安全行为

21、.轻伤：轻伤是指职工负伤后休一个工作日以上，损失工作日低于（）的失能伤害，构不成重伤的。A.90日 B.95日 C.100日 D.105日

22.事故系统构成的四M要素是（）A.人、机、环境、管理 B.人和信息

C.职工、设备、工具、车间

D.都不是

23.某次事故损失正好8000元，则按事故损失程序划分，该事故应属于：（）。

A．一般损失事故 B.较大损失事故 C.重大损失事故 D.特大损失事故

24.根据骨牌理论，事故发生的时序经历（）个因素，最主键的是（）。

A.5：不安全行为和不安全状态

B.3：不安全行为和不安全状态

C.5：社会和环境因素

D.都不是

25.伤亡事故发生后，负伤者或事故现场有关人员必须立即向（）报告。

A.企业负责人

B.上级主管单位

C.当地劳动部门

D.公安部门

26.伤亡事故是指造成（）和（）的意外事件。

A.死亡，伤残

B.伤害，损失

C.人身伤亡，生产停产

D.经济损失

27.根据处理事故的“四不放过”原则，“没有制定防范措施”不放过是其中之一？（）

28.工伤保险费由生产经营单位或雇主和职工个人共同缴纳费用。（）29．试选出如下事故分类方法中，哪一种最有利于预防事故：( )

A. 按伤害程度分，如死亡、重伤、轻伤等

B．按经济损失分，如一般损失事故、重大损失事故等

C．按事故原因分，如管理原因、教育原因、技术设施原因等

30．工伤事故是指在工作时间、工作场所发生的与（）或（）相关的人身伤害事故。（）A. 工作休息 B.工作学习 C.工作岗位工作时间 D.工作辅助性工作

31．在安全生产工作的保护对象中，（）是第一位的。A. 物B．财产C．人D.环境32．所谓本质上实现安全化(本质安全化)指的是：设备、设施或技术、工艺含有（）能够从根本上防止发生事故的功能。( )

A. 足够的B．内在的C．充分的D．完善的

33．根据安全理论进行系统地分析，事故的间接原因是：( )

A. 人的不安全行为，物的不安全状态 B．自然条件、气象条件不良等

C．生产技术本质安全性差、管理不良、教育不力、人的生理及心理因素等

34．确定事故原点的方法一般有几种?( ) A．5 B．2 C．3

35．发生重伤以上事故后，事故上报时间最迟不超过（）小时。

A．12 B．24 C、48 D．72

36．预防事故三大对策是指：( )

A. 控制三违B．安全技术、安全检测、安全设施C工程对策、教育对策和管理对策

37．总体来说，事故发生的主要原因是——。( )

A. 人的失误和不安全行为B．物的不安全状态或设备缺陷C．运气不好38．伤亡事故是指造成——和——的事故。( )

A. 死亡，工伤B．伤害，损失C．人身伤亡，急性中毒

39．调查意外事故的主要目的是——。( ) A.追究责任B．计算损失C．防止重演

40．生产安全事故的处理一般在90 13内结案，特殊情况不得超过。( ) A．120 日B．150 日C．180日

41．根据安全理论进行系统地分析，事故的直接原因是：( )

A. 人的不安全行为，物的不安全状态，环境不良 B．情绪不佳，技术不好

C．管理不严，无章可循 D都不是

42．我国的道路交通事故死亡人数计算的时间是多少天?

A. 7天B．10天C．30天C．60天

43．我国工矿企业发生工伤事故的死亡人数计算时间是多少天?

A．7天B．10天C．30天 D.60天

44．下列哪些措施可有效控制人的不安全行为：( )

A. 职业适应性选择 B．创造良好的行为环境和工作环境

C．加强培训、教育，提高职工的安全素质D．严格管理 E、以上都不是

45．下列哪些方面可以控制由于环境因素导致的事故：( )

A. 治理尘、毒危害 B．应用劳动保护用品 C．运用安全检查手段改变异常环境

D．运用法制手段加强环境管理 E、 ABCD都对

46．下列哪些属于由于失机的时间而导致的事故：( )

A. 火车抢点、晚点中发生的撞车事故

B．电气作业不能按规定时间按时停电发生的触电事故

C. 职工由于加班疲劳而导致的事故

D．由于季节变化而导致发生的各种季节性事故 E、 ABCD都不对

47．下列哪些属于由于延长的时间而导致的事故：( )

A. 设备不能正常检修，故障不能及时消除，而导致发生与设备相关的事故

B．电气作业不能按规定时间按时停电发生的触电事故

C．职工由于加班疲劳而导致的事故

D．由于季节变化而导致发生的各种季节性事故 E、 ABCD都对

48．能量观点的事故因果连锁理论认为事故发生的基本原因是：( )

A. 企业领导者的安全政策和决策

B．社会因素C．个人因素D．环境因素 E、 ABCD都正确

49．下列哪几种模型属于事故模型论：( ) A. 因果连锁模型B．综合模型

C．人为失误模型D．原因体系模型 E、 ABCD都不正确

50．事故系统的要素有：( )

A. 人B．机C．管理D．环境E．工艺 E、 ABCD 都是

51．据事故理论的研究，事故具有下列哪些性质：( ) A. 因果性B．随机性与偶然性

C．巧合性和危险性D．潜在性和必然性 E、 ABCD都不是

52．下列哪些属于有关事故管理方面的标准：( )

A. 《火灾事故分类》B．《事故伤害损失工作日标准》

C．《企业职工伤亡事故分类》D．《企业职工伤亡事故调查分析规则》

E、 ABCD都不是

2020吉大网络教育汽车事故工程大作业解答

2020吉大网络教育汽车事故工程大作业解答 (说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。) 一论述题 1. 论述安全度与危险度及两者之间的关系。 2. 论述德国交通部对官方事故统计引用的7种事故形态。 3. 简述常见的船形轿车与成年人碰撞时行人运动过程及再现 可用数据。 4. 论述侧滑临界条件。 二名词解释题 5. 车辆制动距离 6. 事故的间接后果 7. 双线性插值 8. 车内安全 9. 安全度 10. 车辆动力性评价指标 11. 车辆制动性评价指标 12. 像素填充

13. 直接事故后果 14. 车轮的滑转率 三简答题 15. 简述空气阻力 16. 简述被动安全的环境方面。 17. 牛顿(Newton)假设(碰撞数假设)。 18. 简述影响方向稳定性的因素。 19. 汽车行车制动系外观检查包括哪些主要内容？ 答案完整解答部分: 一论述题 1. 答案：与确定的技术过程或状态有关的危险度包含两个方面涵义：一个能导致损失后果出现的期望频度和预见出现事故的损失(或伤害)程度。即危险度是用概率描述的。 安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（或危险界限值）的一种度量： 安全度=1-危险度 =主动安全度×被动安全度

=损坏（伤害）频数×损坏（伤害）程度，% 危险度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（造成危险的极限值）的度量。 安全度＋危险度=1 2. 答案：德国交通部对官方事故统计引用的事故形态，按它的形态划分为７种。 1）行驶（失控）事故 当驾驶员选择的车速与道路的线型、坡度和路况不相适应，或者驾驶员对道路线型以及横向变化识别太晚，而导致其失去对车辆的控制。车辆与其它参与者、与在道路上的动物和障碍物的冲突，以及身体的突然不适，机件的突然损坏，而导致驾驶员失去对车辆控制的事故，不属于失控事故。失控事故可能形成与其它交通参与者的碰撞，因此，失控事故不一定是单独事故。 2）转弯事故 转弯事故是指涉及在丁字路口或十字路口，一个应该等待转弯或直行车辆与它同向或逆向行驶的交通参与者的冲突事故。拥有转弯先行权者不是转弯事故者。 3）转弯、交叉事故

吉林大学2017第二学期大作业-汽车事故工程

2016-2017学年第二学期期末考试《汽车事故工程》大作业 一、名词解释（每题6分，共计30分） 1.碰撞数:与相对运动速度vb方向相平行，通过碰撞分子中心的两平行线的距离b即碰撞参数，也称瞄准距离。在重离子碰撞中，碰撞参数会影响碰撞产生的粒子多重数和平均横向动量，是重离子碰撞物理中的一个重要参数。 2.碰撞形态 3.主动安全:主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。 4.车轮的滑动率:车轮滑动率指车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值[1]。从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。 5.恢复系数;恢复系数是反映碰撞时物体变形恢复能力的参数，它只与碰撞物体的材料有关。其定义为碰撞前后两物体接触点的法向相对分离速度与法向相对接近速度之比。两种情况下，恢复系数（符号为e）的取值为：弹性碰撞时e=1；完全非弹性碰撞时e=0。另外还有阀门恢复系数等。 二、简答题（每题10分，共计50分） 1.汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？ 汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是重而宽（两边重、中间轻），后轮轮胎痕迹的特征是轻而窄。 2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？ 中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态 3.如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点？ (1) 根据轮胎拖印始点特征（轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗）。 (2) 根据路面上的

质量事故处理报告

质量事故调查处理报告 一、事故经过 2013年6月，发货到山东青岛的一批600000万片的酒标产品，客户公司的SQE 反应，经过抽样检查，此批商品印刷上有严重问题，将标示中主要展示的一行英文字母打错，客户要求全部退货，并支付10000元的违约金。 二、事故原因 公司客服部接到通知后，迅速组织生产部、设计部、质量部、销售部临时召开会议，讨论事故原因及处理意见。2012年10月客户要求对原包装进行改版，设计部在12年11月底已经完成了改版制作，并交给了版房制版，生产部在13年2月完成了此批订单号为10020的产品生产，事后经过公司质量部检验已经入库。由于设计部设计员的粗心，误将产品宣传中的一行英文字母打错一个，而制版人员也没有发现，最后车间把这批订单已经生产完毕，质量部在现场抽检后最后入库检的时候也没有发现此问题，最后导致产品直接流向客户，造成公司重点损失。 三、事故责任处理 此次质量事故的发生，作为设计部门，有着不可推卸的责任。其主要原因是在工作中细节注意不够，设计员粗心大意，设计主管没有履行检查督导的作用，严重失职。质量部在抽检时也没有杜绝事情的发生，造成产品直接流向客户，造成公司经济损失和形象损坏，现就此次事故作出如下处理： 设计部设计员张三因个人粗心所致设计错误，负主要责任，要求写书面检查，在公司生产例会上报告，给予记大过处分，并罚款3000元。 设计主管李四工作管理失职，没有对产品设计做好督查，团队管理不善，给予记大过处分，并罚款3000元 质量部人员由于疏忽，抽检时没有发现错误，让事情发展进一步恶化，工作严重失职，给予现场质检员王五记小过处分，并罚款2000元，质量部经理管理不利，工作没有落实，给予记小过处分，并罚款2000元. 生产部的制版员及车间员工在生产过程中，也没有及时发现产品问题，而造成产品向下一工站流出，给予制版员和车间主任各1000元处罚，本批次生产的产品不列入计件工资中。 三、整改措施 1、设计部、质量部、生产部认真对每个计划标准进行核对，并将其落实到实处。 2、设计部主管重新制定一份设计产品自检方案，并提交总经理审核。 3、质量部对部门员工进行再次岗位培训，加强抽检力度，生产部严格按工艺、样板的标准执行，并对每个环节与客户样板的标准进行核对。 4、将本批次不合格成品，放入不良品库，生产部安排做废品处理。 在今后的工作中，我们要引以为戒，注意细节，按规定程序组织生产，杜绝类似事故的发生。 行政人事部 2013.7.1

最新安全系统工程复习题附答案

《安全系统工程》综合复习资料 题型 一、简答题，共40分（其中包括5个小题，每个小题8分）；二、基本知识（包括计算、分析 题），一般为35分；三、综合应用，一般为25分。 一、简答题 1．解释下列基本概念 （1）系统：系统就是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。（2）可靠性：可靠性是指系统在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 （3）可靠度：可靠度是衡量系统可靠性的标准，它是指系统在规定的时间内完成规定功能的概率。（4）安全标准：约定定量化的风险率或危害度是否达到我们要求的(期盼的)安全程度，需要有一个界限、目标或标准进行比较，这个标准我们就称之为安全标准。 （5）安全评价：安全评价就是对系统存在的安全因素进行定性和定量分析，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施。 （6）径集：在事故树中，当所有基本事件都不发生时，顶事件肯定不会发生。然而，顶事件不发生常常并不要求所有基本事件都不发生，而只要某些基本事件不发生顶事件就不会发生；这些不发生的基本事件的集合称为径集，也称通集或路集。 （7）安全系统：安全系统是由与生产安全问题有关的相互联系、相互作用、相互制约的若干个因素结合成的具有特定功能的有机整体。 （8）风险率：风险发生的概率与事故后果之间的乘积。 （9）权重：权重是表征子准则或因素对总准则或总目标影响或作用大小的量化值。 （10）稀少事件：稀少事件是指那些发生的概率非常小的事件，对它们很难用直接观测的方法进行研究，因为它们不但“百年不遇”，而且“不重复”。 （11）最小割集：在事故树中，我们把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集，也称截集或截止集。一个事故树中的割集一般不止一个，在这些割集中，凡不包含其他割集的，叫做最小割集。换言之，如果割集中任意去掉一个基本事件后就不是割集，那么这样的割集就是最小割集。（12）故障：故障就是指元件、子系统或系统在运行时达不到规定的功能。 2. FMECA主要包括哪两个方面？ （1）故障类型和影响分析；

质量事故调查报告内容

质量事故调查报告内容 篇一：质量事故调查报告 质量事故(转载于: 小龙文档网:质量事故调查报告内容)调查报告 篇二：工程质量事故调查报告的主要内容有( )。 A.质量事故发生的地点B.质 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度 选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，

都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 篇三：质量事故调查报告 NPR 仪征工厂工程 基础质量事故调查、分析、处理报告 中国核工业华兴建设公司NPR仪征工程项目部 二00五年三月二十三日 一、质量问题发生时间： XX年3月19日、23日 二、质量问题发生部位及情况： NPR仪征工厂主厂房Ⅰ区XX年3月16日第一次浇筑的1-B1-C、1-D/1-2～1-7轴、XX年3月20日第二次浇筑的

汽车运用工程复习题集(1)

汽车运用工程复习题集

第2章 汽车动力性 一、判断题 1.汽车是一种高效率、高机动性的运输工具，其运输的高效率是由其在各种使用条件下的最高速度来体现的。 错 2. 影响汽车行驶最高速度的最主要使用性能是汽车的动力性。错 3. 常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。对 4.汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示的。显然，最大爬坡度是指2挡最大爬坡度。错 5. 求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。错 6. 使用外特性曲线的功率大于外特性的功率。错 7. 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。对 8.机械损失只与啮合齿轮数、传递的转矩等因素有关。错 9. 轮胎的尺寸及结构不直接影响汽车的动力性。错 10. 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线t F —a V 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。汽车驱动力图直观地显示变速器处于各挡位时，驱动力随车速变化的规律。对 11. 汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。对 12. 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力f F ，和空气阻力w F 坡度阻力i F 和加速阻力j F 是在任何行驶条件下都存在的。 错 13. 在水平道路上等速直线行驶时，就没有坡度阻力和加速阻力。对 14. 当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。错 15.当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。错 16. 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。对 17. 在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了 对 18. 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一 种阻力。错 19. 行驶车速对滚动阻力系数没有很大影响。 错 20. 径向载荷对滚动阻力系数的影响很大。 错 21. 诱导阻力是空气升力在竖直方向的投影。错 22. 目前，对货车与半挂车的空气阻力也很重视，不少半挂车的牵引车驾驶室上已开始装用导流板等装置，以减小空气阻力节约燃油。对 23.道路坡度以坡高和底长之比来表示，即/i h S tg α==。 对

自卸车司机安全培训考试题(B卷)

自卸车司机安全培训考试题（B卷） 一、单选题(40小题，每小题1分，共计40分) 1、规范安全生产的第一部综合性的法律是（）。 A.《安全生产法》 B.《矿产资源法》 C.《矿山安全规程》 D.《矿山安全法》 2、止血带扎紧时间不宜超过（）h。 A.2 B.3 C.4 D.6 3、驾驶员在驾驶车辆时，不得吸烟、饮食、攀谈或（）。 A.注视前方 B.听广播 C.做其他有碍行车安全的行为 D.观察仪表 4、在新车投入使用之前，要（）。 A.组织驾驶员和维修工进行培训 B.核对班次，安排好生产 C.把驾驶室打扫干净，贴好遮阳膜 5、入坑人员遇到爆破时，应听从（）的指挥。 A.班组长 B.工友 C.爆破警戒人员 D.安全员 6、员工步行进入矿区时，应（）行走。 A.沿防洪排水沟 B.沿台阶底部 C.沿生产运输道路 D.沿指定路线 7、制定《安全生产法》的目的是为了加强安全生产的监督管理，防止和减少安全事故，保障人民群众（）的安全。 A.生命 B.财产 C.生命和财产 8、矿用汽车在专用道路上，在保证安全的原则下，最高时速为( )㎞/h，重车下坡最高时速也不得超过30 ㎞/h。 A.20.0 B.30.0 C.40.0 D.50.0 9、用于配备劳动防护用品、进行安全生产培训的费用应当由（）支付。 A.监管部门 B.从业人员 C.生产经营单位 D.特种作业人员 10、带斜杠的圆形表示（）。 A.禁止标志 B.警告标志 C.指令标志 D.提示标志 11、机动车辆普遍使用的是（）蓄电池。 A.锂 B.铅酸 C.氢 12、关于在排土场行走时的注意事项，说法正确的是（）。 A.在根部行走时要时刻注意台阶变化 B.在台阶边缘行走时，要防止台阶不稳定

钢结构的质量事故处理报告

关于**刚结构工程质量事故的调查处理报告 1 工程质量事故情况(时间、地点、工程部位、施工单位、责任人员等)。 1、由我单位（中建八局）加工制作的**钢构工程钢构件部位,自2010年9月开工以来多次出现质量问题，甲方及业主提出的问题也没得到及时彻底整改，尤其是喷砂除锈及涂装质量被甲方业主多次投诉，致使过程中构件不断整修、返修、事态扩大被甲方发联系函要求构件退场返修，影响极坏，造成直接经济损失超过伍万，信誉损失不可估量，已经酿成质量事故。现经公司领导研究，对质量事故调，该工程的项目经理楚克望严重失职 2 质量事故调查的原始资料、测试数据。 统表C02-89 钢结构焊缝超声波检测报告

检测单位:（盖章）批准：审核：检测：年月 日 3 质量事故的原因分析、论证。 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。 钢材选材不当 钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》（GB50017- 2003）仅对结构需要进行疲劳验算时钢材的冲击韧性有明确的规定，但并没有对无需疲劳验算、且施工与正常使用阶段温度为负温的钢材有所要求。文献[4]经研究认为：无需疲劳验算的钢材也应该考虑到环境温度的影响，否则容易出现由于钢材的低温冷脆而导致的结构破坏。 钢材的利用率过高 目前，我国轻钢结构的设计是以厂家设计为主，在工程招投标中设计和施工往往一起进行，工程报价又往往是确定招投标结果的重要指标。厂家为了降低报价，提高中标的可能性，尽可能地“挖掘”用钢量。设计人员也往往为了证明自己的“水平”，反复优化，将钢材的力学性能指标用到极至，给工程带来了极大的安全隐患。 4 质量事故的处理依据。 5 钢结构焊接工程

质量事故处理报告

质量事故处理报告集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

质量事故调查处理报告 一、事故经过 2013年6月，发货到山东青岛的一批600000万片的酒标产品，客户公司的SQE 反应，经过抽样检查，此批商品印刷上有严重问题，将标示中主要展示的一行英文字母打错，客户要求全部退货，并支付10000元的违约金。 二、事故原因 公司客服部接到通知后，迅速组织生产部、设计部、质量部、销售部临时召开会议，讨论事故原因及处理意见。2012年10月客户要求对原包装进行改版，设计部在12年11月底已经完成了改版制作，并交给了版房制版，生产部在13年2月完成了此批订单号为10020的产品生产，事后经过公司质量部检验已经入库。由于设计部设计员的粗心，误将产品宣传中的一行英文字母打错一个，而制版人员也没有发现，最后车间把这批订单已经生产完毕，质量部在现场抽检后最后入库检的时候也没有发现此问题，最后导致产品直接流向客户，造成公司重点损失。 三、事故责任处理 此次质量事故的发生，作为设计部门，有着不可推卸的责任。其主要原因是在工作中细节注意不够，设计员粗心大意，设计主管没有履行检查督导的作用，严重失职。质量部在抽检时也没有杜绝事情的发生，造成产品直接流向客户，造成公司经济损失和形象损坏，现就此次事故作出如下处理： 设计部设计员张三因个人粗心所致设计错误，负主要责任，要求写书面检查，在公司生产例会上报告，给予记大过处分，并罚款3000元。 设计主管李四工作管理失职，没有对产品设计做好督查，团队管理不善，给予记大过处分，并罚款3000元

质量部人员由于疏忽，抽检时没有发现错误，让事情发展进一步恶化，工作严重失职，给予现场质检员王五记小过处分，并罚款2000元，质量部经理管理不利，工作没有落实，给予记小过处分，并罚款2000元. 生产部的制版员及车间员工在生产过程中，也没有及时发现产品问题，而造成产品向下一工站流出，给予制版员和车间主任各1000元处罚，本批次生产的产品不列入计件工资中。 三、整改措施 1、设计部、质量部、生产部认真对每个计划标准进行核对，并将其落实到实处。 2、设计部主管重新制定一份设计产品自检方案，并提交总经理审核。 3、质量部对部门员工进行再次岗位培训，加强抽检力度，生产部严格按工艺、样板的标准执行，并对每个环节与客户样板的标准进行核对。 4、将本批次不合格成品，放入不良品库，生产部安排做废品处理。 在今后的工作中，我们要引以为戒，注意细节，按规定程序组织生产，杜绝类似事故的发生。 行政人事部

汽车事故工程练习试题

汽车事故工程练习题 一、填空题 1、事故研究包括事故勘察与统计、事故再现和事故分析三个方面。 2、交通事故物证主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。 3、交通事故分析可以分为事故案例分析和统计分析两类。 4、事故案例分析的主要步骤为：收集证据，整理资料，加工分析和计算，计算结果与原始资料比较，确定合理方案，写出鉴定结论 5、统计方法的研究有坐标图法、直方图法、圆图法、排列图法、分析表法、事故图法等。 6、受伤严重程度的分类和描述仅分为三组：轻伤、重伤和死亡。 7、汽车在水平面上等速度行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力及空气阻力当汽车上坡行驶时，必须克服重力沿坡道的分力，称为坡道阻力。汽车加速行驶时所需克服的阻力称为加速阻力。 8、汽车动力性评价指标有：爬坡能力、加速能力、最大车速。 9、车辆制动性评价指标制动减速度，制动时间、制动减速度和地面制动力、制动跑偏量。 10、车辆转向特性低速时转向半径和侧偏角、考虑侧偏角是的装箱半径。 11、安全度+危险度=1。 12、实车碰撞试验方法有：固定壁碰撞试验、移动壁碰撞试验。 13、汽车碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车。 14、人机系统可以被划分为汽车系统、接触系统和人三个子系统。 15、在实际的交通事故中，汽车质量越大碰撞中的损坏就越严重，成员伤亡也就越大。其原因是碰撞能量的吸收与质量成反比。 16、碰撞中心位于车体最大变形中心附近，以碰撞中心为坐标原点，根据汽车变形建立法-切坐标系。 17、碰撞数除了与材料性质有关之外，还与物体的物体的形状、相对速度的大小和方向以及碰撞部位有关。 18、行人事故再现主要包括推算汽车的初始速度、汽车的碰撞速度、反应地点（时刻）、碰撞点、行人的行走速度和方向。

质量事故处理报告

质量事故处理报告 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

质量事故调查处理报告 一、事故经过 2013年6月，发货到山东青岛的一批600000万片的酒标产品，客户公司的SQE 反应，经过抽样检查，此批商品印刷上有严重问题，将标示中主要展示的一行英文字母打错，客户要求全部退货，并支付10000元的违约金。 二、事故原因 公司客服部接到通知后，迅速组织生产部、设计部、质量部、销售部临时召开会议，讨论事故原因及处理意见。2012年10月客户要求对原包装进行改版，设计部在12年11月底已经完成了改版制作，并交给了版房制版，生产部在13年2月完成了此批订单号为10020的产品生产，事后经过公司质量部检验已经入库。由于设计部设计员的粗心，误将产品宣传中的一行英文字母打错一个，而制版人员也没有发现，最后车间把这批订单已经生产完毕，质量部在现场抽检后最后入库检的时候也没有发现此问题，最后导致产品直接流向客户，造成公司重点损失。 三、事故责任处理 此次质量事故的发生，作为设计部门，有着不可推卸的责任。其主要原因是在工作中细节注意不够，设计员粗心大意，设计主管没有履行检查督导的作用，严重失职。质量部在抽检时也没有杜绝事情的发生，造成产品直接流向客户，造成公司经济损失和形象损坏，现就此次事故作出如下处理： 设计部设计员张三因个人粗心所致设计错误，负主要责任，要求写书面检查，在公司生产例会上报告，给予记大过处分，并罚款3000元。 设计主管李四工作管理失职，没有对产品设计做好督查，团队管理不善，给予记大过处分，并罚款3000元 质量部人员由于疏忽，抽检时没有发现错误，让事情发展进一步恶化，工作严重失职，给予现场质检员王五记小过处分，并罚款2000元，质量部经理管理不利，工作没有落实，给予记小过处分，并罚款2000元. 生产部的制版员及车间员工在生产过程中，也没有及时发现产品问题，而造成产品向下一工站流出，给予制版员和车间主任各1000元处罚，本批次生产的产品不列入计件工资中。 三、整改措施 1、设计部、质量部、生产部认真对每个计划标准进行核对，并将其落实到实处。 2、设计部主管重新制定一份设计产品自检方案，并提交总经理审核。 3、质量部对部门员工进行再次岗位培训，加强抽检力度，生产部严格按工艺、样板的标准执行，并对每个环节与客户样板的标准进行核对。 4、将本批次不合格成品，放入不良品库，生产部安排做废品处理。 在今后的工作中，我们要引以为戒，注意细节，按规定程序组织生产，杜绝类似事故的发生。 行政人事部

汽车事故工程复习题二答案

汽车事故工程复习题二答案 汽车事故工程复习题二答案 一、填空题 1. 收集信息，整理资料，加工分析和计算 2轻伤、重伤和死亡 3形状阻力、干扰阻力、内循环阻力 4侧面碰撞、追尾碰撞和翻车 5变形量、冲击能量、平方 二、名词解释 1. 安全度:安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值(或危险界限值)的一种度量: 安全度=1-危险度 =主动安全度×被动安全度 =损坏(伤害)频数×损坏(伤害)程度，% 2.被动安全:是为了降低预计损害所采取降低事故后果的措施。 3.主动安全:是指可以降低道路交通事故率的事故避免措施，即预防性措施。 4. 碰撞形式:碰撞形式是考虑碰撞事故的一种具体碰撞种类的碰撞状态。碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车 5.行人抛距S:碰撞点至行人静止点之间的距离。行人抛距可分解为纵抛距和横抛距，前者为其在汽车行驶方向的分量S，后者为垂直行驶方向的分量S。 XY 三、简答题 1.汽车行车制动系外观检查包括哪些主要内容, (1)制动踏板自由行程

(2)制动储液器液面高度及油质 (3)气压制动最高工作气压值 (4)各制动装置及管路连接状况，有无断裂、松旷、凹瘪、裂纹、渗漏等损坏 (5)制动系密封性 2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类, 中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态。 3. 如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点, (1)根据轮胎拖印始点特征(轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗)。 (2)根据路面上的刮痕确定，刮痕起点即为拖印起点。 (3)根据重叠痕迹确定(若前后轮距相同或相差不大，重叠痕迹起点即为拖印起点)。 4 .简要描述汽车制动过程的时间历程，并分别绘图表示汽车制动过程中车速和制动减速度随制动时间的变化规律。

质量事故调查报告格式

质量事故调查报告格式 %出口。2003年出口合格率为xx%，2004年1-6月份出口合格率为95%，比去年同期增长6.01%。多年来，从生产和质量管理上积累了较丰富的经验。公司有一套与生产相适应的质量管理体系，有专职质量管理和检验人员200人，占全公司在职人数的13.3%，由厂长和工程师主抓质量工作。质量检查科具体负责各车间的产品质量，各生产车间的关键环节均设有质量检查网点。同时，由质量检查科派出人员专职监督和抽查，实行三级检验，并在原传统的管理基础上吸取了先进的全面质量管理方法，把质量工作同经济责任制结合起来，同时建立了百分考核制，并在中层科室和车间干部中举办了全面质量管理学习班。 二、质量保证措施 为对以后的试产提供依据，公司从原料、原纱一进厂就进行化验、测试，同时为严格控制保证产品质量，特制定了。产品质量分析报告。在新产品试制中，全厂充分发挥车间和[[职能科室]]的配合作用和各检测网点的把关作用，同时广泛宣传防静电新产品的意义，启发员工的主人翁责任感。每周定期召开一次质量分析会，预测分析和处理生产中发生的问题。为了及时了解到新产品的质量情况，xx纺织科学研究所xx总工程师亲访用户，及时把质量信息反馈给色织厂。 三、质量水平分析 (一)下机质量及入库质量(略) (二)物理指标(略)

(三)染色牢度(略) (四)防静电性能指标(略) 上述情况说明，本产品的主要指标达到了纺织工业部的标准，防静电性能指标明显优于日本同类产品，具有良好的防静电性能。因此，防静电仿毛华达呢的生产工艺是可行的，试制是成功的，水平是先进的。 四、问题和方向 防静电仿毛华达呢的试制虽然取得了较好的效果，但也还存在一些问题。例如，初试时由于批量较小，受加工条件和经验的限制，在后整理加工中出现了一些色差，使制成品并不十分完荚，没有百分之百的达到预期目标。目前，此问题已找到解决的办法。今后工作重点是在严把质量关的基础上，加大对产品的结构、性能方面的研究，增加[[产品功能]]使之更适应市场需求。 小练习： 建设工程施工质量事故调查报告的主要内容应当包括（）。 A．工程概况、事故概况 B．质量事故的处理依据 C．事故调查中的有关数据、资料 D．事故处理的建议方案 E．事故处理的结论 【答案】：ACD 【建设工程教育网名师权威解析】：本题考查的是施工质量事故

山东农业大学——汽车事故工程复习题 -

汽车事故工程复习题 一、填空题 1、交通事故研究包括、和三个方面。 2、交通事故物证主要分为、和三类。 3、事故案例分析的主要步骤为：，，，计算结果与原始资料，， 4、统计方法的研究有、、、排列图法、分析表法、事故图法等。 5、受伤严重程度的分类和描述仅分为三组：、和。 6、事故现场保护，防止诱发新的，也包括、，这对高速公路尤其重要。 7、生物力学主要研究，通过和评价制定安全保护标准。 8、试验与测试技术包括安全措施的和。 9、汽车在凹凸路面上行驶时，力作用于轮胎的、和的三个方向上。 10、若驾驶员转动转向盘时，与不完全一致，则出现侧偏现象。侧偏严重时，则发生。 11、汽车碰撞形式可以划分为正面碰撞、、和。 12、人机系统可以被划分为、和三个子系统。 13、刚体的运动一般由其和运动来描述。 14、刚体运动的状态可以完全由参考点和刚体的描述，与参考点的选取无关。 15、虽然汽车的质量不同。但是，以碰撞速度对壁碰撞时，汽车的变形量基本保持在的范围内。 16、碰撞数除了与材料性质有关之外，还与物体的、的大小和方向以及有关。 17、事故再现从原理上可以分为和两种方法。 18、作用在物体上的外力矩等于动量矩对的导数，动量矩等于与的乘积。 19、对心碰撞或偏心碰撞是指是否经过两车质心的连线，直碰撞或斜碰撞是指 是否与碰撞法向力平行。 20、行人事故再现的常用方法、、和。 21、汽车-行人交通事故分析中存在的三种约束、和。 22、处理汽车碰撞事故分析参数的不确定性的三种方法、和。 23、轿车与成人碰撞过程由、和三个阶段组成。 24、玻璃碎片抛撒运动由、和运动合成的复杂运动。 25、实车碰撞试验方法有：和试验。 26、评价事故严重程度的指标有：EBS、ETS、EES、加速度、、汽车变形指数、等。 27、汽车以速度v碰撞时，一般用汽车来描述交通事故的严重程度。 二．名词解释 1．汽车事故工程 2．事故分析 3．事故再现 4．碰撞数

质量事故处理报告制度

质量事故处理制度 1、对质量事故及差错必须查清原因，明确事故责任，及时上报科室及院质量领导小组，落实整改措施，并及时制定补救方案。 2、重大质量事故范围： (1) 发现混药、差错、严重的异物混入现象或其它重大质量问题（如超量或服法错误、分装药品错误、药品过期失效、发霉、变质、错购假劣药品而发出），其性质严重，已致威胁用药安全或造成医疗事故者。 (2) 由于发生质量事故，一次造成三千元（不计工时）以上经济损失者。 (3) 未执行有关法律法规和规定，未严格购进渠道，把关不严，造成国家、省级药监或相关部门产品质量抽查检验不合格的。 3、一般事故范围：不属以上重大事故情况的为一般事故。 4、质量事故的报告程序、内容、认定与处理办法。 （1）质量事故的报告程序： ①重大质量事故发生后，发现部门应于当天立即填报质量事故单，报送科室负责人。 ②科室负责人收到事故报告后，应立即会同药品质量管理小组其他成员查明事故原因，并向主管院长汇报。 ③重大质量事故的责任部门，应立即制订防范措施，严防同类质量事故的再次发生。 ④质量管理小组在事故发生的三天内，组织事故调查，深入现场查清事实，分析质量事故发生原因。 ⑤质量管理小组在调查的基础上，召集会议，对事故进行深入分析，确定事故原因及责任者，责成责任部门认真总结事故教训，制定和落实纠正措施。 ⑥重大质量事故发生后，一般规定在三天内报告当地药监部门和上级主管部门，并在一周内写出质量事故书面报告，送当地药监部门和上级主管部门。

⑦重大质量事故的全部材料，汇总后作为产品质量档案归档保存。 （2）质量事故报告内容包括以下几个方面： ①事故发现及发生的时间、地点、有关人员姓名。 ②事故情况、特征的概述。 ③事故原因分析。 ④事故责任分析及责任者。 （3）质量事故处理的“三不放过”原则，即事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。重大质量事故发生后，应立即报告上级主管部门，待原因查清后再作详细书面报告，并报药品监督管理部门，不得隐瞒。对于造成重大质量事故的企业必须追究领导责任，并上报药品监督管理部门，对于直接责任者要给予处分。 5、分析原因，吸取教训，提出改进措施，防止事故再发生的改进措施，杜绝事故发生。

理赔考试题非车

八、理赔知识竞赛题目 （一）车险部分 单项选择题： 1、关于国家对保险业进行监督和管理的法律规范被称为（ C ） A.保险合同法 B.保险特别法 C.保险业法 D.保险管理法 2、可保风险的条件之一要求损失的发生具有分散性，这一条件是指（ B ） A.大多数的保险对象同时出险 B.大多数的保险对象不能同时遭受损失 C.一次事故只能一个保险标的受损 D.同一地点只能一个保险标的受损 3、车辆识别代号ＬＥ４ＥＪ６８ＷＡＶ５７００３２１中第１位码Ｌ表示（ B ）。 A.美国制造 B.中国制造 C.日本制造 4、曲柄连杆机构是由（ C ）、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三大部分组成。 A.凸轮轴组 B.正时齿轮组 C.缸体—曲轴箱组 5、电子控制汽油喷射系统的供油系统是由电动汽油泵、汽油滤清器、油压调节器、（ C ）、输油管等组成。 A.高压泵 B. 节气门体 C. 喷油器 6、离合器通常安装在（ C ）之间。 A.半轴与车轮 B.传动轴与主减速器 C.发动机与变速器 7、轮胎P175／70HRl3表示轿车用轮胎（ A ）175mm，扁平率为70（H／B＝0.7），最高限速为210km/h，轮辋直径为13英寸的子午线轮胎。 A.宽 B.直径 C.半径 8、6—Q—105D型蓄电池，表示蓄电池由6个单格串联而成，额定电压为（ C ），额定容量为105A．ｈ，低温起动性能好的起动型蓄电池。 A.２４Ｖ B.6V C.12V 9、电子点火系主要由点火开关、点火线圈、（ A ）、分电器及点火信号发生器和火花塞组成。 A.点火控制器 B.点火继电器 C.点火发电器 10、汽车空调系统的制冷系统主要由（ C ）、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管路及控制系统组成。 A.油压机 B.空压机 C.压缩机 11、投保交强险车辆发生以下（ D ）情形交通事故，交强险不负责赔偿。 A.因超载造成的事故 B.保险车辆发生事故前所有人已变更，且未在事故发生前到保险公司批改

交通工程复习题

交通工程复习题 Prepared on 22 November 2020

重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期 《交通工程学II》复习参考题目 一、名词解释 1.交通工程学 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学.其目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济，其研究内容只要是交通规划、交通设施、交通运营管理，研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 2.（汽车）最高车速 指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大速度。3.路网密度 路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。 4.视野 两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫做视野。 5.动视力 动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。 6.交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 7.交通量的时空分布特性 交通量随时间和空间位置的不同而变化，这种随时间和空间位置而变化的特性称为时空分布特性。 8.AADT

年平均交通量（AADT）：一年内观测的交通量总和除以总天数365，所得的平均值即为年平均交通量。 9.MADT 月平均日交通量（MADT）：一月内观测的交通量总和除以一月的总天数，所得的平均值即为月平均日交通量 10.WADT 周平均日交通量（WADT）：同理. 11.高峰小时系数 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为髙峰小时的交通量之比。 例如，当t = 15min时， 12.交通量的构成 行人、机动车、非机动车。 13.交通流特性 交通流运行状况的定性、定量的特征叫做交通流的特性 14.交通流基本参数\ 交通量、行车速度I、车流密度是表征交通流特性的三个基本参数。 15.交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 16.设计小时交通量 指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量 17.地点车速 车辆通过某一地点时的瞬时车速 18.行驶车速

工程质量事故报告及处理制度

工程质量事故报告及处理制度 (一)总则 1、为对本工程项目质量问题实施有效的控制，确保交付的产品符合规定的要求，特制订本细则。 2、本细则适用于项目在施工过程中出现的质量问题的处置和管理。 3、质量问题（包括质量事故）是指在工程建设过程中凡因质量管理体系不健全、管理不到位、不按设计和规范要求施工，或使用不合格材料、偷工减料等，造成工程质量低劣、强度等级不够、结构尺寸偏差等不符合设计文件要求或达不到工程所采用的工程质量验收标准。质量问题（质量事故）的分类分级按照工程类别执行国家、行业、股份公司、集团公司和公司的相关规定。 4、质量问题信息报告应当及时、准确和完整，信息的处置应当遵循快速高效、协同配合、分级负责的原则。 5、质量事故的调查处理，必须坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。 (二)组织机构和职责 1、项目负责人负责质量问题或质量事故的逐级上报。 2、各级主管生产负责人负责相应级别质量问题的处置，组织有关质量管理部门对事故进行调查、原因分析，提出处理建议。

3、工程部门负责制定质量问题处理方案，由技术负责人审批后实施，必要时须报上级主管部门审批。 4、安质部负责监督质量问题处理方案的实施情况，并保留监督检查的相应记录。 5、项目经理部质量领导小组根据质量事故等级，按照“四不放过”的原则负责对质量问题或质量事故进行处理。 6、安质部、工程部、物资部等部门对质量问题进行分析，提出持续改进措施。 (三)处理程序 1、质量问题的报告 (1)发现质量问题的人员立即向现场负责人报告，现场负责人立即向项目负责人及项目部相关部门报告事故情况，并同时采取救援行动。因工程质量原因而发生安全事故，应采用有效措施，抢救人员和财产，防止事故扩大，并保护事故现场。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当作好标记，绘制现场简图，并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并拍照或录像。 (2)发生一般质量问题未造成安全、工期、信誉影响的，项目经理部在24 小时内上报到公司、局成立的工程指挥部。 (3)发生直接经济损失在30 万元以内的质量事故，由项目部主要负责人立即报告公司 (4)发生直接经济损失在30 万元及以上的质量事故或事故直接经济损失不足30万元但严重影响到施工生产的安全和企业的信誉，

工程质量事故调查报告范文

工程质量事故调查报告范文 自从钢筋混凝土结构在建筑中广泛使用至今,国内外发生过大量的质量事故,造成了巨大的人员伤亡及经济损失。 案例1xx公司综合楼底层为框架结构,层高为5.4m,2-5层为砖混结构,用作2个单元的多层宿舍,层高均为3.0m。在综合楼投入使用后,陆续发现墙体及2层楼盖框架梁出现裂缝。 案例2xx彩虹桥为中承式钢管混凝土提篮拱桥,桥长140米,主拱净跨120米,桥面总宽6米,净宽5.5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下,施工中将原设计沉井基础改为扩大基础,基础均嵌入基石中。主拱钢管由xx通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段,全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝土填注。某日30余名群众正行走于彩虹桥上,另有22名武警战士进行训练,由西向东列队跑步至桥上约三分之二处时,整座大桥突然垮塌,桥上群众和武警战士全部坠人河中。 案例3xx重型机器厂计量处四楼会议室屋盖突然塌落,造成42人死亡、46人重伤,133人轻伤,直接经济损失300万元。该厂在原建的计量办公楼三层楼上接层,扩建成四层。会议室位于接层部分的东侧,长21.85米,宽14.9米,面积为325.6平方米,整体建筑为混合结构,现浇圈梁,轻型屋架,钢筋混凝土空心预制板屋面,室内水泥地面。 案例4xx省某车站已建成三座灯桥,每座灯桥8个孔,灯桥跨越铁

路,桥下可停火车和其他车辆。桥面横梁为V型折板,是主要承重构件。V型折板上铺板仅起横向支撑作用,也起传递上部荷载的作用。折板 与盖板以分布筋连接,架设拼装后灌注混凝土而连成整体。某日有一 辆列车从灯桥下通过时,最东端的一孔灯桥折板横梁突然从一端塌落,并砸断了第二根立柱,从而连带第二孔横梁塌落,幸好该孔有一货车 车厢停放,大梁砸到车厢上后就阻住了,仅引起第三柱的倾斜而未引 起更多的连续倒塌。 1、工程事故原因统计分析 事故案例分析说明,建筑倒塌事故原因基本可归纳一下几类: 1.1设计原因(如案例1) (1)勘查失误。工程地质勘察失误,不能反映实际情况或未查明不良地层特征,致使地基基础设计时采用不正确方案。导致结构失稳、 上部结构开裂甚至倒塌。 (2)设计计算方案失误。因任务急、时间紧、计算和绘图错误而 未认真校对;荷载漏算或少算;所涉及问题比较复杂,而作了不妥当的 简化;有的甚至认为原有设计有安全储备而任意减小断面,少配钢筋 或降低材料强度等级;设计时所取可靠度偏低等等。基础置于持力层 的承载力相差很大的两种或多种土层上而未妥善处理;如房屋长度过 长而未按规定设置伸缩缝等方案不妥的情况。 (3)对于结构构造细节处置不当。有些设计人员重计算、轻构造,认为构造处理不是很重要的,因而没有精心设计。如大梁下未设置梁垫;预埋件设置不当;钢筋锚固长度不够,节点设计不合理等等

安全质量事故报告和处理制度(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全质量事故报告和处理制度 (通用版)

安全质量事故报告和处理制度(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.安全质量事故报告 发生工程安全质量事故后，现场监理工程师应及时向监理站汇报，总监理工程师及时向项目管理机构、监理单位进行汇报。 2.安全质量事故划分 安全事故按其严重程度和损失大小，划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 质量事故按其严重程度和损失大小，划分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。 3.安全质量事故处理 发生工程安全质量质量事故时，监理应及时采取如下措施进行处理： 1）责令施工单位立即采取措施保护事故现场，同时向项目管理机构和相关单位报告； 2）责令施工单位尽快组织进行事故调查，及时报送工程质量事故

报告单及调查报告； 3）参加质量事故调查，参与研究事故处理方案； 4）对工程质量事故的整改落实情况进行督促、检查； 5）工程质量事故的责任划分和处理，按《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》办理。 6）监理人员应加强对施工现场的质量和安全监控，出现工程事故，不得与责任单位互相串通，隐瞒不报。一经发现，严肃处理。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.