新时达奥莎S3变频器内K 功能参数介绍
新时达奥莎S3变频器内K 功能参数介绍(2009-08-07 17:16:26) 标签：杂谈
设定备注
K01~K04 1387编码器数据01~04 同步1387编码器自学习数据
Sin/CosEncoder01~04
K05~K06 HUW同步编码器数据01~02 同步UVW编码器自学习数据
UVW Encoder D01~02
K07~K12 HUW同步编码器数据03~08 同步UVW编码器自学习数据
UVW Encoder D03~08
K13-K18 HUW同步编码器数据09~14 同步UVW编码器自学习数据
UVW Encoder D09~14
K19-K21 HUW同步编码器数据15~17 同步UVW编码器自学习数据
UVW Encoder D15~17
K22 风扇检测使能风扇是否检测的使能信号
=0：不检测风扇
=1：检测风扇 0/1 × 1 Fan Detec Enable
K23 速度标定处理
速度标定处理
=1：正常
=2：速度标定减半处理，用于现场编码器干扰太大的情况 1/2 × 1
Speed Dev Scale
K24 电流环增益2
电流环增益2
减小可以改善低速时电机的异常声音，只要消除声音即可，不要调的太小
增大B16可以相应增大小功率（5.5kW以下）变频器的输出力
矩，只要满足力矩要求即可，不要调的太大 45~300 × 100
CurrentLoop Gain
K25 电流缓降时间停车时电流缓降时间
如有需要，一般调整到500～800即可 0~400 ms 0
SoftShutdownTime
K26 输入电压缺相确认输入电压缺相故障（29）确认时间 0~200 20ms 10 Supply Loss Time
K27 反馈模式切换
QEP或Capture模式切换
=0：QEP模式
=1：Capture模式，仅用于同步UVW编码器 0/1 × 0
Fbk Cal Mode
K28 输入缺相电压设置输入缺相电压差设置 50～500 V 90
Supply loss Set
K29 模拟量丢失斜率模拟量（断线等）丢失斜率 0～100 mm /5ms 10
Analog Loss Set
K30 速度反馈滤波速度反馈滤波（针对EnDat和1387编码器）
=0：无效，不滤波
=1：有效，对反馈进行滤波 0/1 × 0
Fbk Speed Filter
K31 输出电流异常确认
变频器输出电流异常的确认次数
B11<60000：正常保护
B11>=60000：取消此保护功能 0～65535 次 5000
Surge Cur Times
K32 数字速度切换模式
数字量速度给定时，速度是否可以任意切换
=0：进入减速状态不能进行加速切换
=1：任意切换 0/1 × 1
Digi Ref Mode
K33 过调制功能过调制功能
=0：禁止过调制功能
=1：允许过调制功能 0/1 × 0
Overshoot Enable
K34 保护功能是否有效
保护功能是否有效
bit0＝0：软件过流故障（27）使能
bit0＝1：软件过流故障（27）屏蔽
bit1＝0：欠压故障出现后，如果电压上升到规定电压后，变频器会自动清除欠压故障
bit1＝1：欠压故障一旦出现，变频器不会自动清除欠压故障
bit2＝0：1387编码器c、d相错线故障（28）使能
bit2＝1：1387编码器c、d相错线故障（28）屏蔽 0～65535 × 0
Protect Action
K35 输出缺相故障确认输出缺相故障（10）确认时间 0～20000 ms 5000
Output Loss time
K36 检测制动单元标志
初始上电是否检测制动单元的标志
0：不检测
1：检测 0 / 1 × 1
BrakingUnit Flag
K37 故障自动复位次数故障自动复位次数 0～10 次 3
新时达系统故障排除经验分享
新时达系统故障排除经验分享 故障代码02：运行中门锁断开 故障解释：电梯在运行时电梯门锁回路断开，造成电梯急停，如果有的电梯抱闸不好还会出现电梯超速故障。 现场排查： 1、请仔细检查门锁机械间隙并调整。 2、电梯运行时测量门锁回路的末端电压是否能达到AC100V以上（以安全门锁回路正常AC110为例）。 3、调整后电梯还会出现2号故障，那要考虑是否有可能是安全回路断开引起的，因为安全回路在门锁回路的前面，安全开关闪断也会误报2号故障，常见相序继电器和底坑限速器涨紧轮开关虚接触问题。 4、电梯运行中门机变频器开门信号受到干扰，造成运行中偶尔出现门开一条缝，门锁断开。 故障代码03：上限位断开 故障解释;电梯非检修向上运行到端站停车时，平层插板脱开下平层光电（下平层开关是安装平层支架的最上面一个），电梯冲过上端站平层，主板会记录一个03号故障，电梯能继续运行，如果连续3次则电梯保护。 现场排查： 1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM， 2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数， 3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM为佳。 4、如果现场偶尔有03号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小F13=0.03左右。 5、如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。 6、上减速开关接线虚，造成不在最高层报3号故障。 故障代码04：下限位断开 故障解释;电梯非检修向下运行到端站停车时，平层插板脱开上平层光电（下平层开关是安装平层支架的最下面一个），电梯冲过下端站平层，主板会记录一个04号故障，电梯能继续运行，如果连续3次则电梯保护。 现场排查： 1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM， 2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数， 3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM为佳。 4、如果现场偶尔有04号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小F13=0.03左右。 5、如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。 6、下减速开关接线虚，造成不在最帝层报号04故障。 故障代码05：门锁打不开
新时达AS380一体机故障代码表
AS380故障代码及分析表 代码内容故障原因分析 02 运行中门锁脱开（急停）运行中安全回路在但门锁不在 03 电梯上行限位断 自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最高层 上行中上限位断开 04 电梯下行限位断 自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最底层 下行中下限位断开 05 门锁打不开故障开门信号输出连续15 秒没有开门到位（门锁信号不在除外），出现3次报故障 厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅轿门分开高压输入地有效） 06 门锁闭合不上故障关门信号输出连续15 秒没有关门到位(门锁信号在除外)，出现8次报故障 08 CANBUS通讯故障通讯受到干扰 终端电阻未短接 通讯中断 连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障 10 上减速开关1错位自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm，单层上减速开关未动作 自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层 11 下减速开关1错位自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm
变频器参数基本设置
变频器参数基本设置 变频器应用领域涉及到钢铁行业，化工行业，汽车行业，机床行业，电机机械行业，食品行业，造纸行业，水泥行业，矿业行业，石油行业，工厂建筑等，它促进企业实现了自动化，节约了能源，提高了产品质量和合格率以及生产率，延长了设备使用寿命。通过变频器的功能参数的设置调试，就可以实现相应的功能，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择，在实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行参数的设定和调试。变频器调试的好坏决定了变频器运行的稳定性、应用效果以及使用寿命等，最终关系到企业经济效益的大小，调好了可能大大节约费用，调不好可能损失惨重。以下是作者在普传变频器使用中的经验总结，希望能供其他用户参考，使变频器能更好地推广使用，为企业带来更大的经济效益。 1 变频器调试的步骤 变频器能否成功地应用到各种负载中，且长期稳定地运行，现场调试很关键，必须按照下述相应的步骤进行。 1.1 变频器的空载通电检验 1）将变频器的电源输入端子经过漏电保护开关接到电源上。 2）将变频器的接地端子接地。 3）确认变频器铭牌上的电压、频率等级与电网的是否相吻合，无误后送电。 4）主接触器吸合，风扇运转，用万用表AC 挡测试输入电源电压是否在标准规范内。5）熟悉变频器的操作键盘键, 以普传科技变频器为例： FWD为正向运行键，令驱动器正向运行； REV为反向运行键,令驱动器反向运行； ESC/DISPL为退出/显示键，退出功能项的数据更改，故障状态退出，退出子菜单或由
功能项菜单进入状态显示菜单； STOP/RESET 为停止复位键，令驱动器停止运行，异常复位，故障确认； PRG为参数设定/移位键； SET 为参数设定键，数值修改完毕保存，监视状态下改变监视对象； ▲▼为参数变更/加减键，设定值及参数变更使用，监视状态下改变给定频率； JOG为寸动运行键，按下寸动运行，松开停止运行，不同变频器操作键的定义基本相同。6）变频器运行到50 Hz，测试变频器U V W三相输出电压是否平衡。 7）断电完全没显示后，接上电机线。 1.2 变频器带电机空载运行 1）设置电机的基本额定参数，要综合考虑变频器的工作电流。 2）设定变频器的最大输出频率、基频、设置转矩特性。v/f类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等项目。最高频率是变频器—电动机系统可以运行的最高频率，由于变频器自身的最高频率可能较高，当电动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按电动机的额定电压进行设定。转矩类型指负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器使用说明书中的v/f类型图和负载特点，选择其中的一种类型。通用变频器均备有多条v/f曲线供用户选择，用户在使用时应根据负载的性质选择合适的v/f 曲线。为了改善变频器启动时的低速性能，使电机输出的转矩能满足生产负载启动的要求，要调整启动转矩。在异步电机变频调速系统中，转矩的控制较复杂。在低频段，由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持v/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。一般变频器均由用户进行人工设定补偿。普传变频器则为用户提供两种选择，即42种v/f提升方式，自动转矩提升。
A 变频器操作说明和主要参数
ABB变频器操作说明和主要参数 1.键盘按钮位置、名称 ABB键盘图4—42。 图4—42 ABB键盘 （退出/实际）（菜单）（上下传/功能）（传动选择） （快上）（上） （快下）（下）（确定） （远近）（复位）（给定）（启动） （正转）（反转）（停机） 2. 键盘按钮中英文对照： ACT——退出/实际 PAR——菜单 FUNC——上下传/功能 DRIVE——传动选择 ENTER——确定 LOC/REM——远近控 RESET——复位 REF——给定 3.选择键盘操作： 按‘远近’，显示1 （远控—面板操作）变为1 L。 按‘给定’，中部显示中括号［］。 按‘启动’，右上角显示0变为1。 按‘快上’或‘上’或‘下’，电机转。 .按‘停机’，按‘正转’或‘反转’变向。 按‘给定’，按‘启动’，按‘上’或‘快上’或‘下’。电机反转。 三、参数 1.参数设置： 按（菜单），按（快增）或（快减）调出大菜单；按△（慢增）或（慢减）调出子菜单。按（确认）给最下行需要改动的加中括号［］，按（或，或△或）修改，按（确认）保存——中括号消除，按（退出），恢复待机状态。 700采煤机变频器参数：U=380V，I=152A，r=1477，P=80KW，f=50Hz. 930采煤机变频器参数：U=380V，I=105A，r=1475，P=55KW，f=50Hz.。 2.举例：改电机电压。按“菜单”键，显示“10.01”，按（快减）一下，显示“99.01”，按△4下，显示“99.05”和“***V”，按“确认”，显示［***V］。按或或按△或改变中括号中数字为380V；按确认，中括号消失。 改电机电流：按△1下，显示“99.06”和“***A”，按“确认”，显示［***A］。按 或或按△或改变中括号中数字为60A；按确认，中括号消失。 改变电机功率：按△3下，显示“99.09”和“***kw”，按“确认”，显示［***kw］。按或或按△或改变中括号中数字为55kw；按确认，中括号消失。 停止操作40秒，键盘自动恢复为监视状态。 变频器菜单11.05是上限频率，20.08是最大频率。一般只改变11.05。用于限制采煤机速度。 3.改变变频器键盘显示状态：△或选择行（黑影闪动），按确定，△或选择要显
新时达一体机参数设置
新时达一体机参数设置 1.模拟量速度曲线配置: F0:加速斜率,F1:减速斜率,F2:S曲线T0,F3:S曲线T1,F4:S曲线T2,F5:S曲线T3。 2、基本参数配置: F6:电梯额定速度,F7:电机额定转速,F8:编码器每转脉冲数,F11:总楼层数。 3、启动与停车时序参数: F16 开闸延时:从变频器运行信号给出到开始打开报闸的延时时间、 F17 抱闸延时:从开始上抱闸到去除变频器运行方向的延时、 F58 启动曲线延时:从打开抱闸到速度曲线给出的延时时间、 F59 速度到0后经过F59时间上抱闸、 F122 检修去方向延时,检修时断开抱闸接触器到去掉运行方向的延时时间、 4并联群控参数设置: F23 :并联模式设3互为并联方式、 设2为群控方式、 F181:互为并联电梯编号,设0为主梯,设1为副梯、 5输入类型设置: F25 X0-X15常开常闭设定 F26 X16-X25常开常闭设定 F27 TX0-TX15常开常闭设定 F28 TX16-TX19常开常闭设定 6服务层站设置: F29 设置1-16层停靠
F30 设置17-32层停靠 F31 设置33-48层停靠 7一体化驱动控制器规格选择参数: F32: 5、5kw设0; 7、5kw设1; 11kw设2; 15kw设3; 18、5kw设4; 22kw设5; 30kw设6; 37kw设7; 8自动运行设置: F33 自动运行间隔 F34 自动运行次数 设置完F33与F34后请在轿内登记指令信号来触发自动运行功能、9抱闸开关检测: F36 设0 无抱闸开关检测 设1 中国地区标准 设2 香港地区标准 10司机外呼蜂鸣闪烁功能: F43 设0 无蜂鸣无闪烁 设1 有蜂鸣无闪烁 设2 无蜂鸣有闪烁 设3 有蜂鸣有闪烁 11串行通讯地址: F44 串行通讯本机地址,小区监控时需设置,以便远程电脑区分主板、
变频器常用参数概念和设置
常用变频器参数概念和设置 一加、减速的功能设置 1,加、减速时间定义 (a)加速时间的定义 定义1变频器的输出频率从0Hz上升到基本频率所需要的时间; 定义２变频器的输出频率从0Hz上升到最高频率所需要的时间。 在大多数情况下，最高频率和基本频率是一致的。 (b)减速时间的定义 定义１变频器的输出频率从基本频率下降到0Hz所需要的时间; 定义２变频器的输出频率从最高频率下降到0Hz所需要的时间。 2,加、减速方式 (a)加速方式 加速过程中，变频器的输出频率随时间上升的关系曲线，称为加速方式。变频器设置的加速方式有: A,线性方式 变频器的输出频率随时间成正比地上升 大多数负载都可以选用线性方式。 B,S形方式 在加速的起始和终了阶段频率的上升较缓，加速过程呈S形。例如，电梯在开始起动以及转入等速运行时从考虑乘客的舒适度出发，应减缓速度的变化，以采用S形加速方式为宜。
C,半S形方式 在加速的初始阶段或终了阶段，按线性方式加速;而在终了阶段或初始阶段，按S形方式加速 如风机一类具有较大惯性的二次方律负载中，由于低速时负荷较轻，故可按线性方式加速，以缩短加速过程; 高速时负荷较重，加速过程应减缓，以减小加速电流;图(d)所示方式主要用于惯性较大的负载。 （b）减速方式同样 二起动频率 (1)起动频率 (a)功能含义 电动机开始起动时，并不从0Hz开始加速，而是直接从某一频率下开始加速。在开始加速瞬间，变频器的输出频率便是起动频率。 设置起动频率是部分生产机械的实际需要，例如: 有些负载在静止状态下的静摩擦力较大，难以从0Hz开始起动，设置了起动频率后，可以在起动瞬间有一点冲力，使拖动系统较易起动起来; 在若干台水泵同时供水的系统里，由于管路内已经存在一定的水压，后起动的水泵在频率很低的情况下将难以旋转起来，故也需要电动机在一定频率下直接起动; 锥形电动机如果从0Hz开始逐渐升速,将导致定、转子之间的磨擦。所以,设置了起动频率, 可以在起动时很快建立起足够的磁通,使转子与定子间保持一定的空气隙等等。 (b)设置起动频率的方式 主要有两种方式:
新时达一体机参数设置
新时达一体机参数设置 1．模拟量速度曲线配置: F0：加速斜率，F1：减速斜率，F2：S曲线T0，F3：S曲线T1，F4：S曲线T2，F5：S曲线T3。 2. 基本参数配置: F6：电梯额定速度,F7：电机额定转速,F8：编码器每转脉冲数,F11:总楼层数。 3. 启动和停车时序参数: F16 开闸延时:从变频器运行信号给出到开始打开报闸的延时时间. F17 抱闸延时:从开始上抱闸到去除变频器运行方向的延时. F58 启动曲线延时:从打开抱闸到速度曲线给出的延时时间. F59 速度到0后经过F59时间上抱闸. F122 检修去方向延时,检修时断开抱闸接触器到去掉运行方向的延时时间. 4并联群控参数设置: F23 ：并联模式设3互为并联方式. 设2为群控方式. F181：互为并联电梯编号,设0为主梯,设1为副梯. 5输入类型设置: F25 X0-X15常开常闭设定 F26 X16-X25常开常闭设定 F27 TX0-TX15常开常闭设定 F28 TX16-TX19常开常闭设定 6服务层站设置: F29 设置1-16层停靠 F30 设置17-32层停靠 F31 设置33-48层停靠 7一体化驱动控制器规格选择参数: F32：设0; 设1； 11kw设2; 15kw设3； 设4; 22kw设5； 30kw设6; 37kw设7； 8自动运行设置: F33 自动运行间隔 F34 自动运行次数 设置完F33和F34后请在轿内登记指令信号来触发自动运行功能. 9抱闸开关检测:
F36 设0 无抱闸开关检测 设1 中国地区标准 设2 香港地区标准 10司机外呼蜂鸣闪烁功能: F43 设0 无蜂鸣无闪烁 设1 有蜂鸣无闪烁 设2 无蜂鸣有闪烁 设3 有蜂鸣有闪烁 11串行通讯地址: F44 串行通讯本机地址,小区监控时需设置,以便远程电脑区分主板. 12设置开门: F50 开门允许1-16层. F51 开门允许17-32层. F52 开门允许33-48层. F53 后门允许1-16层. F54 后门允许17-32层. F55 后门允许33-48层. 13 KMC检测模式: F60 ：设0 KMC前置,常通,不检测. 设1 KMC前置,常通,粘连检测. 设2 KMC前置,每次运行后通断,粘连检测. 设3 KMC后置,每次运行后通断,粘连检测. 14打滑保护时间限制: F62 快车全程运行加10S和45S取小值 范围在20S-45S之间 15楼层显示代码: F65-F112：对应1-48层楼层显示 16强迫关门开门保持时间: F117：强迫关门或者开门保持按钮(TX18)按过后的开门保持时间设定值17残疾人开门保持时间: F118：残疾人开门保持时间设定值 18防捣乱功能: F120：设0 无此功能 设1 按光幕动作计算(连续3层停靠没有光幕动作)
FRD变频器基本参数设置
导入新课： 变压器变频器的发展及应用范围 变频技术诞生背景是交流电机无级调速的广泛需求。传统的直流调速技术因体积大故障率高而应用受限。 20世纪60年代以后，电力电子器件普遍应用了晶闸管及其升级产品。但其调速性能远远无法满足需要。 20世纪70年代开始，脉宽调制变压变频(PWM－VVVF)调速的研究得到突破，20世纪80年代以后微处理器技术的完善使得各种优化算法得以容易的实现。 20世纪80年代中后期，美、日、德、英等发达国家的VVVF变频器技术实用化，商品投入市场，得到了广泛应用。步入21世纪后，国产变频器逐步崛起，现已逐渐抢占高端市场。 讲授新课： 课题一：变频器功能参数设置与操作 一、教学内容 1、变频器的概念：是一种将固定频率的交流电变换成频率、电压连续可调的交流电，以供给电动机运转的电源装置。 2、变频器分类： (1)交－交变频器 它是将频率固定的交流电源直接变换成频率连续可调的交流电源，其主要优点是没有中间环节，变换效率高。但其连续可调的频率范围较窄，故主要用于容量较大的低速拖动系统中。又称直接式变频器。 (2)交－直－交变频器 先将频率固定的交流电整流后变成直流，再经过逆变电路，把直流电逆变成频率连续可调的三相交流电，又称为间接型变频器。由于把直流电逆变成交流电较易控制，
因此在频率的调节范围，以及变频后电动机特性的改善等方面，都具有明显的优势，目前使用最多的变频器均属于交－直－交变频器。 二、实训目的和要求 1.熟悉变频器主回路接线； 2.熟悉操作面板显示及各按键操作； 三、三菱FR-D700变频器主回路接线 1. FR-D700变频器主回路接线图如下图 四、变频器的操作面板及使用 1、变频器操作面板如下图 2、操作面板各按键功能 按钮/旋钮 功 能 备 注 PU/EXT 键 切换PU/外部操作模式 PU ：PU 操作模式 EXT ：外部操作模式 使用外部操作模式（用另外连接的频率设定旋钮和启动信号运行）时，请按下此键，使EXT 显示为点亮状态 RUN 键 运行指令正转 反转用（Pr.40）设定 STOP/RESET 键 进行运行的停止，报警的复位 SET 键 确定各设定 MODE 键 模式切换 切换各设定 设定用旋钮 变更频率设定.参数的设定值 3、操作面板单位表示及运行状态表示见下表 指示灯显示 说明 备 注 设定用旋钮 运行状态 指示区 监视器
变频器几个重要参数的设定
变频器几个重要参数的设定: 1 V/f类型的选择 V/f类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等。最高频率是变频器-电动机系统可以运行的最高频率。由于变频器自身的最高频率可能较高，当电动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按电动机的额定电定电压设定。转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器使用说明书中的V/f类型图和负载的特点，选择其中的一种类型。我们根据电机的实际情况和实际要求，最高频率设定为，基本频率设定为工频50Hz。负载类型：50Hz以下为恒转矩负载，50~为恒功率负载。 2 如何调整启动转矩调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能,使电机输出的转矩能满足生产启动的要求。在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂.在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。可是，漏阻抗的影响不仅与频率有关，还和电机电流的大小有关，准确补偿是很困难的。近年来国外开发了一些能自行补偿的变频器，但所需计算量大，硬件、软件都较复杂，因此一般变频器均由用户进行人工设定补偿。针对我们所使用的变频器，转矩提升量设定为1 %~5%之间比较合适。 3 如何设定加、减速时间电机的运行方程式：式中：Tt为电磁转矩；T1为负载转矩电机加速度dw/dt取决于加速转矩（Tt,T1），而变频器在启、制动过程中的频率变化率则由用户设定。若电机转动惯量J、电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。因此，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是按经验选定加、减速时间设定。若在启动过程中出现过流，则可适当延长加速时间；若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间；另一方面，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别是频繁启、制动时。我们将加速时间设定为15s,减速时间设定为5s。 4 频率跨跳 V/f控制的变频器驱动异步电机时，在某些频率段。电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动，在电机轻载或转动量较小时更为严重。因此变通变频器均备有频率跨跳功能，用户可以根据系统出现振荡的频率点，在V/f曲线上设置跨跳点及跨跳点宽度。当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统正常运行。 5 过负载率设置该设置用于变频器和电动机过负载保护。当变频器的输出电流大于过负载率设置值和电动机额定电流确定的OL设定值时，变频器则以反时限特性进行过负载保护（OL），过负载保护动作时变频器停止输出。 6 电机参数的输入变频器的参数输入项目中有一些是电机基本参数的输入，如电机的功率、额定电压、额定电流、额定转速、极数等。这些参数的输入非常重要，将直接影响变频器中一些保护功能的正常发挥，一定要根据电机的实际参数正确输入，以确保变频器的正常使用 变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。由于参数设定不当，不能满足生产的需要，导致起动、制动的失败，或工作时常跳闸，严重时会烧毁功率模块IGBT或整流桥等器件。变频器的品种不同，参数量亦不同。一般单一功能控制的变频器约50-60个参数值，多功能控制的变频器
(推荐)变频器常用10个参数--变频器参数设置(精)
关键词:变频器参数设置,电机,节能控制 变频器的设定参数较多,每个参数均有一定的选择范围,使用中常常遇到因个别参数设置不当,导致变频器不能正常工作的现象,因此,需要对相关的参数进行正确的设定。 1.控制方式: 即速度控制、转距控制、PID 控制或其他方式。采取控制方式后,一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。 2.MIN运行频率: 即电机运行的MIN转速,电机在低转速下运行时,其散热性能很差,电机长时间运行在低转速下,会导致电机烧毁。而且低速时,其电缆中的电流也会增大,也会导致电缆发热。 3.MAX运行频率: 一般的变频器MAX频率到60Hz ,有的甚至到400 Hz ,高频率将使电机高速运转,这对普通电机来说,其轴承不能长时间的超额定转速运行,电机的转子是否能承受这样的离心力。 4.载波频率: 载波频率设置的越高其高次谐波分量越大,这和电缆的长度,电机发热,电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。 5.电机参数: 变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、MAX频率,这些参数可以从电机铭牌中直接得到。 6.跳频:
在某个频率点上,有可能会发生共振现象,特别在整个装置比较高时;在控制压缩机时,要避免压缩机的喘振点。 7.加减速时间 加速时间就是输出频率从0 上升到MAX频率所需时间,减速时间是指从MAX频率下降到0 所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重复操作几次,便可确定出更佳加减速时间。 8.转矩提升 又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围f/V 增大的方法。设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩,使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。 9.电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置,它是变频器内CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升,从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合,而在“一拖多”时,则应在各台电动机上加装热继电器。
新时达一体机参数设置之欧阳家百创编
新时达一体机参数设置 欧阳家百（2021.03.07） 1．模拟量速度曲线配置: F0：加速斜率，F1：减速斜率，F2：S曲线T0，F3：S曲线T1，F4：S曲线T2，F5：S曲线T3。 2. 基本参数配置: F6：电梯额定速度,F7：电机额定转速,F8：编码器每转脉冲数,F11:总楼层数。 3. 启动和停车时序参数: F16 开闸延时:从变频器运行信号给出到开始打开报闸的延时时间. F17 抱闸延时:从开始上抱闸到去除变频器运行方向的延时. F58 启动曲线延时:从打开抱闸到速度曲线给出的延时时间. F59 速度到0后经过F59时间上抱闸. F122 检修去方向延时,检修时断开抱闸接触器到去掉运行方向的延时时间. 4并联群控参数设置: F23 ：并联模式设3互为并联方式. 设2为群控方式. F181：互为并联电梯编号,设0为主梯,设1为副梯. 5输入类型设置: F25 X0-X15常开常闭设定 F26 X16-X25常开常闭设定
F27 TX0-TX15常开常闭设定 F28 TX16-TX19常开常闭设定 6服务层站设置: F29 设置1-16层停靠 F30 设置17-32层停靠 F31 设置33-48层停靠 7一体化驱动控制器规格选择参数: F32： 5.5kw设0; 7.5kw设1； 11kw设2; 15kw设3； 18.5kw设4; 22kw设5； 30kw设6; 37kw设7； 8自动运行设置: F33 自动运行间隔 F34 自动运行次数 设置完F33和F34后请在轿内登记指令信号来触发自动运行功能. 9抱闸开关检测: F36 设0 无抱闸开关检测 设1 中国地区标准 设2 香港地区标准 10司机外呼蜂鸣闪烁功能: F43 设0 无蜂鸣无闪烁 设1 有蜂鸣无闪烁 设2 无蜂鸣有闪烁
新时达一体机故障码分析
新时达最新一体化故障代码及分析表 02运行中门锁脱开（急停） 运行中安全回路在但门锁不在 自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最 高层 03电梯上行限位断 上行中上限位断开 自动运行时，上下限位开关同时动作并且电梯不在最 底层 04电梯下行限位断 下行中下限位断开 开门信号输出连续 15 秒没有开门到位（门锁信号不 在除外），出现3次报故障 05门锁打不开故障 厅门锁被短接故障: 电梯在门区，有厅门锁信号但没 有轿门锁且有开门限位(持续1.5秒)信号（仅对于厅 轿门分开高压输入地有效） 关门信号输出连续 15 秒没有关门到位(门锁信号在 除外)，出现8次报故障 06门锁闭合不上故障 连续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时(门 锁信号在除外)，出现8次报故障 通讯受到干扰 终端电阻未短接 08CANBUS通讯故障 通讯中断 连续4秒与轿厢板SM-02通讯不上，报故障 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高 于顶层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低 于最短减速距离 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道 学习的单层上减速开关位置100mm 运行过程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道10上减速开关1错位 学习的单层上减速开关位置150mm 停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习 的单层上减速开关位置100mm 停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位 置150mm，单层上减速开关未动作 自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且 电梯不在最顶层 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低11下减速开关1错位 于底层楼层高度位置的3/5 自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高
6SE70变频器参数详解
后台gggggg 12655 P072:变频器进线电流 P095:电机类型 P100:选择开/闭环控制方式的功能参数 P114:选择各种工艺边界调节启动控制系统的功能参数 P115:选择各种启动环节和特殊功能的功能参数 P101:电机额定电压 P102:电机额定电流 P103:电机励磁电流 P104:功率因素 P107:电机额定频率 P108:电机额定转速 P109:电机极对数 P113:电机额定转矩 P120:与电机额定阻抗相关的电机电感 P121:设定定子与电缆电阻 P122:根据电机额定阻抗设定的电机定子侧总漏抗 P127:估算转子电阻温度影响 P128:最大输出电流 P130 编码器类型 P151 编码器脉冲数 P215:在一控制的采样时间(P357)内,设定所允许的转速实际值最大变法 P216:设定n/f实际值预控滤波时间常数 P223:设定接到速度调节器负输入端的n/f实际值滤波时间常数 P235:速度调节器增益 P235:速度调节环P参数 P240:速度调节环I时间参数 P240:速度调节器积分时间 P258:最大允许电动的有功功率 P259:运行回馈的最大有功功率 P273:转矩平滑给定的滤波时间常数功能参数,它只在弱磁区使用 P278:在低速范围内,无编码器速度控制(频率控制P100=3)过程中,所需最大附加动态转矩P279:在低速范围内,无编码器速度控制(频率控制P100=3)过程中最大附加动态转矩 P283:在调制器异步调制范围内设定PI电流调节器调整增益 P284:在调制器异步调制范围内设定PI电流调节器调整时间 P303:设定磁通给定滤波时间常数 P306:设定最大EMF的功能参数 P313:电流模式切换位反EMF模式 P315:设定电机额定电压反EMF模式的PI调节器积分增益 P316:设定用于反EMF模式的PI调节器积分时间 P319:输入电流提升 P322:设定低频高加速转矩的附加电流给定 P325:f=0Hz时的电压提升
变频器基本参数的调试
变频器基本参数的调试 一加减速时间 加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。 二转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。设定的原则是，以最低工作频率时能带动负载为前提，尽量减小补偿程度。 三电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。 电子热继电器的保护整定值一般为电动机额定电流的（0、95--1、05）倍。 四频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五始动频率 始动频率不宜很高，否则将会使启动电流增大。如果电动机在启动时比较困难，应适当增高启动频率，设定启动频率的原则是，在启动电流不超过允许值的前提下，以拖动系统能够顺利启动为宜。 六载波频率 载波频率越高，电流波形的平滑性越好。电动机铁心振动发出的噪声就越小。但另一方面，对其它控制设备干扰就越强。所以，在其他控制设备因受到干扰不能正常工作的时候，必须适当的减小载波频率。另外，变频器与电动机之间的连接电缆越长，线间的分布电容就越大，载波频率越高，此时的漏电流就越大。当电缆的长度超过50米时，载波频率应设为最低。 七偏置频率
新时达AS350一体机便捷调试
新时达AS350快捷调试 便捷调试方法： 主板里有很多参数，一般的电梯很少使用得到；下面以举例说一下调试的方法：电梯基本配置： a. 电梯层站是:3 层/3 站 b. 电梯速度: 0.4m/s； c. 主机额定转速: 59,10HZ,8.9A,20 级； d. 编码器海德汉 1387: 2048； 慢车调试： 1. 电梯机械安装到位，安全，门锁接通，动作正常 2. 控制柜到主机 U V W，抱闸接线正常； 3. 编码器到 PG 卡的连接线必须牢靠，准确无误； 4. 主板上对应的 STATE 快速闪动 SAFETY 安全 X20 DL 门锁 X21 HDLX22 必须点亮；
5. 主板基本参数设置：F6=0.4 (电梯额定速度) F201=3 （有速度传感器矢量控制） F204=8.9 (电机额定电流) F211=2048(编码器脉冲数) F11=3(电梯总插板数) F36=0(抱闸开关检测) F153=1(厅门锁类型检测) F156=0(门锁回路检测) F25=主板输入(X0-15) F26=主板输入(X16-32) F27=轿内输入(GX0-15) F28=矫顶输入(HX0-15) F202=1 同步 (电机类型) F203=1.10(电机功率) F205=10 （电机额定频率） F206=59 (电机额定转速) F207=220 (电机额定电压) F208=20 (电机级数) F239=32.00%(电机空载电流系数)不变 F210=1 海德汉 1387 (编码器类型)（其他参数保持出厂值，可以不用更改）
6. 检修试运行，电机会出现几秒钟的整定,一会主机会已检修速度旋转，则整定完毕;运行慢车观察电流和运行速度是否正常.（如果电流很大 *编码器正确的情况下* 则可能是电机V 和 W 反了）（如果电梯运行方向与给定指令反了，怎可以改变 F234=0 修改为 1） 快车调试： 1. 电梯机械安装到位，安全，门锁接通，动作正常（不可以短接）； 2. 门机工作正常，开关门动作正常，开关门到位信号工作正常接线正确； 3. 平层信号安装到位，工作正常； 4. 平层插板垂直度，深度到位，没有误动作，不动作等； 5. 井道上下强迫换速开关安装到位，工作正常； 6. 监控手持操作器，通过监控菜单，监控各开关输入状态 主板上对应的 X4,X5 必须工作正常，平层位置的时候 X6,X7 不亮；检修向上运行时，应该是 X7 先动作，X6 后动作，快到上端站的时候，X4 动作，同时保证 X4 动作后必须一直保持动作状态，甚至到平层信号动作后也要保持，其间不允许有一次复位；同样，检修向下运行时，应该是 X6 先动作，X7 后动作，快到下端站的时候，X5 动作，同时保证 X5 动作后必须一直保持动作状态，甚至到平层信号动作后也要保持，其间不允许有一次复位； 7. 监控手持操作器，通过监控菜单，监控门机到位输入状态
新时达一体机最新参数表
新时达一体机最新参数表
新时达一体机最新参数表 参数号参数名称出厂设定范围单位备注F00 加速斜率550 200-1500 mm/s2 0.55m/ s2 F01 减速斜率550 200-1500 mm/s2 0.55m/ s2 F02 S曲线T0（启动初S 弯角时间T0） 1300 300-3000 ms 1.300s F03 S曲线T1（加速末S 弯角时间T1） 1100 300-2000 ms 1.100s F04 S曲线T2（减速初S 弯角时间T2） 1100 300-2000 ms 1.100s F05 S曲线T3（减速末S 弯角时间T3） 1300 300-3000 ms 1.300s F06 电梯额定速度1750 200-6000 mm/s 1.75m/s F07 电梯额定转速1450 10-10000 rpm 1450rpm F08 编码器每转脉冲数1024 100-10000 ppr 1024ppr F09 锁梯基站 1 1-64 F10 偏置实层数0 0-64 F11 预设总层数18 2-64 F12 检修速度250 0-500 mm/s 0.25m/s F13 返平层速度60 10-150 cm/s 0.06m/s F14 关门延时1（响应召 唤时） 30 0-300 0.1s 3.0s F15 关门延时2（响应指 令时） 30 0-300 0.1s 3.0s F16 开闸延时 2 0-20 0.1s 0.2s F17 去除运行延时 6 2-30 0.1s 0.6s F18 消防基站 1 1-64 F19 第二消防基站（暂未 使用） 1 0-64 F20 延迟返基站时间及 是否开通自动返基 站功能选择（0表示 不开通，非0开通） 0 0-65535 s F21 平层误差距离（电梯 单层运行和多层运 行的平层误差） 6 0-40 mm 6mm F22 自动返基站的基站 位置 1 1-64
变频器主要设置参数
变频器主要设置参数 1、运行方式：主要是带编码器和不带编码器（编码器比较精确一些）,其中分别还有是矢量控制还是V/F控制（力矩大时最好用矢量控制比较稳定） 2、控制方式：有变频器自带的那个操作面板控制正反转还是用端子控制正反转这个是必须要设定的参数 3、频率来源设定：是面板直接给还是模拟量给 4、再有是停车方式：自由停车一般用于带抱闸的电机，减速停车相反 5、其他还需要设电机的一些参数进行自学习，保证电机的最佳状态。有些变频器再最开始需要设定某参数，使所有参数都允许改写和高级菜单功能 变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。 因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。 一、加减速时间 加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时
间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。 二、转矩提升 转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。 三、电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值（%）=[电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）>×100%。 四、频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。 五偏置频率 有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号（电压或电流）进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fmax范围内，有的变频器（如明电舍、三垦）还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。 六频率设定信号增益
新时达一体机参数表
新时达一体机参数表 参数含义范围默认值设定值单位备注 F00加速斜率200-1500550550mm/s0.55m/s F01减速斜率200-15005050mm/s0.5m/s F06电梯额定速度200-60001750见曳引机名牌mm/s 1.75M/S F07电梯额定转速50-100001450见曳引机名牌mm/s1450rpm F08编码器每转脉冲数100-1000010242048ppr1024ppr F09锁梯/返基站1-481按合同要求 F11总楼层2-4818按合同要求 F12检修速度0-500250200mm/s0.25mm/s F13返平层速度10-1506060cm/s0.06m/s F18消防基站1-481按合同要求 F21平层误差距离0-40612mm12mm/s F25输入1（X0-X15常开常闭设置）0-6553548112531 F26输入2（X16-X31常开常闭设置）0-6553540 F27输入3（TX0-TX15常开常闭设置）0-6553542554239 F28输入4（TX16-TX31常开常闭设置）0-6553500 F29服务层站1（设定1-16层是否停靠）0-6553565535按合同要求 F30服务层站1（设定17-32层是否停靠）0-6553565535按合同要求 F32电梯一体化驱动规格选择0-752参考说明书8.2节说明 F36抱闸开关检测模式0-2000：无1：香港以外2：香港 F50前开门允许（1-16）0-6553565535按合同要求 F51前开门允许（17-32）0-6553565535按合同要求 F53后开门允许（1-16）0-6553565535按合同要求 F54后开门允许（17-32）0-6553565535按合同要求 F60主回路第二接触器KMC检测模式0-303主回路用一个接触器时，F60设为0 F65-F1层站显示代码1-481设定每层显示的字符 F182减速开关级数0-6553521 F183井道自学习速度0-65535800300mm/s0.8mm/s F20150 F20230 F204零速比例ASR P00-655.35100140 F205零速积分ASR I00-655.35080 F206低速比例ASR P10-655.3570180