民航概论各章总结

民航概论各章习题详解

第1章绪论

1)(P1)什么是民用航空？

使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空

活动称为民用航空。

2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？

商业航空包括经营性的客运和货运；

通用航空包括：

①航空作业

⑴工业航空

⑵农业航空

⑶航空科研和探险活动

⑷航空在其他一些领域中的应用

②其它类通用航空

⑴公务航空

⑵私人航空

⑶飞行训练

⑷航空体育活动

3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？

交通运输部

中国民用航空局

各地方管理局

（此题书上无明确解答，不要求掌握）

（请与如下题目及解答区分）

(P3)概述民用航空系统的组织结构。

①政府部门

②民航企业

③ 民航机场

④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位

4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？

1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。

1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。

1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机

构。

1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。

1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两

个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。

1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。

1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本

性的转变。

第2章 民用航空器 （1）

1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？

安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。

2) (P17)简述伯努力定理？

在稳定流动的条件下：

① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。

② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。

③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。

3) (P20)什么是失速？

随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相

当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这

时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。

4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？

所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。（C y 为系数）

5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？

S C v Y y 2

ρ21=

① 压差阻力

② 干扰阻力

③ 摩擦阻力

④ 诱导阻力

⑤ 激波阻力

6) (P22)只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用

哪种形式？

激波阻力。一般采用后掠机翼。

7) (P26)什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪几种稳定性？影响飞机稳定性的主要

因素分别是什么？

当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。飞机

有三种稳定性： 主要影响因素

① 飞机的纵向稳定性 飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到

气动中心的距离

② 飞机的偏航稳定性 垂直尾翼

③ 飞机的横向稳定性 机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小

8) (P29)驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么）？如何操纵?

三个主操作面：升降舵、方向舵和副翼。

俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；

方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；

侧倾操纵是由操纵副翼实现的。

9) (P22)飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速

度大？ （书上无明确解答）

随温度升高，音速升高；高度升高，音速降低。

a v

M 所以，低空时速度大。

第2章 民用航空器 （2）

1) (P31)机翼的4个部分是什么？

翼根、前缘、后缘、翼尖。

2) (P32)什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点？

根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。

优点：

①机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降

落的稳定性。

②起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。

③发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。

④翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。

缺点：干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。

3) (P32)机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置

包括什么？

副翼、襟翼、缝翼和扰流板。

4) (P33)缝翼有什么作用？

使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。

5) (P33)扰流板有什么作用？

当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。

6) (P36)起落架有哪几部分组成？

①起落架舱

②制动装置

③减震装置

④收放装置

7) (P37)起落架的减震功能由什么实现？

轮胎和减震器。

8) (P36)简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。

前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。

优点：稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。

适用范围：大型高速飞机

9) (P35)请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。

水平尾翼

尾翼

垂直尾翼

第2章 民用航空器 （3） 1) (P40)民航类飞机应用的两大类发动机是什么？

① 活塞式发动机

② 喷气式发动机

2) (P40)活塞式发动机的基本构造是什么？其中哪些装置把活塞的直线往复运动变

为连续的旋转？

① 汽缸 ② 活塞 ③ 曲轴 ④ 连杆

其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

3) (P41)航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功？

第三个冲程：工作冲程

4) (P42)评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么？

① 燃油消耗率：越低说明发动机经济性越好

② 重量功率比：越低说明发动机重量轻而马力大

5) (P44)为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下？

飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力

大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。

6) (P46)为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多？

① 活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动

活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输

出功率。

② 而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的

喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。喷出的气流

直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。

7) (P47)涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？各部分的主要功用是什么？

① 进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

② 压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，

密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。

水平安定面（固定的） 作用：保持飞机纵向的稳定 升降舵（上下转动） 作用：控制飞机向上抬头或向 下低头运动 垂直安定面（固定的） 作用：保持飞机侧向和横向稳定 方向舵（左右转动） 作用：控制飞机的航向

③燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化

喷入，并由点火器点燃。

④涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下

转动做功。

⑤尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气

体的流速增加，以提高发动机推力。

8) (P49)涡轮喷气发动机有什么优缺点？

优点：重量轻、推力大，适于高速飞行。

缺点：油耗大、经济性差

9) (P49)民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？

①涡轮螺旋桨发动机

②涡轮风扇式发动机

③涡轮轴发动机

10) (P49)涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？

①马力质量比高

②构造简单维护容易

③它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使

用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。

④发动机马力可以做得很大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机很难做

到这么大。

11) (P50)目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机？

涡轮风扇发动机

12) (P50)对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道

比？

空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道；另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

13) (P50)涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？

①涵道比

②涡轮前温度

③增压比

14) (P50)涡轮风扇发动机有哪些优点？

①空气流量大，因而推力大

②耗油率低

③噪声低

15) (P55)试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。

涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在

900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超

音速时效率较高。

16)(P58)APU的主要功能是什么？

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独

立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。

功能：

①飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需要依靠地面电

源车来发动飞机。

②在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使

发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。

③降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了

燃油，降低机场噪声。通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)辅助动力装

置关闭。

④但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启

动，为发动机重新启动提供动力。

第2章民用航空器（4）

1) (P59)哪些仪表为气压式仪表？哪些为陀螺仪表？

气压式仪表：①气压式高度表②速度表③大气温度表

陀螺仪表：①陀螺②地平仪③协调转弯仪④姿态指引仪

2) (P71)DME的基本工作原理是什么？

测距机（DME）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用去的时间来测

定飞机和测距台之间的距离。

3) (P71)无线电高度表通常用于哪些飞行阶段？

在起飞和进近着陆期间使用。

4) (P72)应答机的功能是什么？

二次雷达向飞机发出询问信号，机上的应答机就被触发，应答机根据地面询问的

模式自动产生应答脉冲信号，向地面雷达报告飞机的编码或飞行高度，这样在雷

达屏幕上的飞机光点就会显示出飞机的编码和高度，这使航行管制工作的准确性

大为提高，管制方式也由程序管制改变为雷达管制。

5) (P73)TCAS的功能是什么？

TCAS，空中警告及避撞系统，应用二次雷达原理，把询问雷达装置和应答机都

装在飞机上，在装有TCAS的飞机之间就组成个探测系统，通过询问和应答飞机

之间可以相互显示它们的间隔，这样驾驶员就可以及时得到警告，采取措施防止

空中相撞。

6) (P90)GPWS可以给飞行员提供哪六种危险情况的警告？

①下降速度过大

②相对于地面的接近速率过大

③起飞或复飞爬高时襟翼下放得太小

④飞机离地高度不够

⑤飞机进近时，下滑道向下偏离

⑥风切变

7) (P91)什么是电传操纵？

把操作系统中的机械传输部分全部用电信号代替，于是就产生了电传操纵。

8) (P100)飞机上哪些装置需要使用液压传动来操纵？

起落架、刹车、前轮、转向机构、襟翼、扰流板、方向舵、货舱门

9) (P104)飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统？

①氧气系统

②增压座舱

③空调系统

10)(P111)飞机结冰为何会影响飞行安全？

①机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能

②进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸

入发动机还可能打坏发动机

③空速管或天线结冰影响仪表的指示

④风挡结冰妨碍驾驶员视线

第2章民用航空器（5）

1) (P118)飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？

①滑行和起飞

②爬升

③巡航

④下降

⑤进近和着陆

2) (P120)什么叫做飞机的最大起飞重量？最大无燃油重量？使用空机重?

最大起飞重量（MTOW）：是飞机在跑道端开始起动时的重量。它是起飞时结构能允许的最大总重量。

最大无燃油重量（MZFW）：是飞机没有燃油时的最大重量。

使用空机重量（OEW）：飞机上除了燃油重量和业载之外的全部重量。

3) (P123)在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行

中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，具体后果：

①升降舵的操纵困难。

②产生更大的诱导阻力，飞机需要用更大的推力来爬升到预定高度。

③由于飞行时迎角很大，失速的速度也在提高，飞机容易进入失速状态。

4) (P124)在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行

中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

①飞机变得纵向不稳定，只要有任何的俯仰扰动，驾驶员必须小心处理，否则

会变成大事故

②操纵过分灵敏，操纵动作要小，稍大的操纵力就会引起飞机姿态的剧烈变化，

飞机结构受到更大应力

③容易进入失速而难于恢复

5) (P124)飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心

靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？

通常靠前，重心靠前时是稳定平衡，危害较小。

6) (P125)什么叫做起飞滑跑距离？都受哪些因素影响？

飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度，称为起飞滑跑距离。

影响因素：

①密度高度

②总重和平衡

③风向

④跑道道面

7) (P125)什么叫做越障长度？都受哪些因素影响？

从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。

影响因素：（与起飞滑跑距离相同）

①密度高度

②总重和平衡

③风向

④跑道道面

8) (P125)一般情况下，一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低？

海拔高度高，密度高度就高。

9) (P126)爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些？

①最佳爬升角空速（V x）

②最佳爬升率空速（V y）

③正常爬升速度

10) (P119)一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低？哪几个

阶段飞行事故率高？

巡航阶段飞行事故率最低，起飞阶段以及进近和着陆阶段飞行事故率高。

11) (P118)V1是什么速度？起什么作用？

V1是飞机的决断速度，速度低于V1时，驾驶员可以随时切断油门中止起飞；当

速度大于V1时驾驶员不能中断起飞，只能继续加速，不管有什么故障，在飞机

起飞后再决定如何处理。

12) (P127)飞机着陆时构型需要做哪些调整?

要使用襟翼和缝翼等增升装置。

13)温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响？

（书上无明确解答）

温度升高，起飞滑跑距离减少；海拔高度升高，起飞滑跑距离增加；湿度增加，

起飞滑跑距离减少。

第3章环境与导航

1)(P138)民用航空器主要活动在大气层的哪些层？

民用航空器主要活动在对流层和平流层下部。

2) (P139)什么叫做国际标准大气？为什么要制定国际标准大气？

国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，

作为航空器设计和制造的统一标准，也作为航空器使用者在使用航空器时的共同

标准。

3) (P141)飞行中有哪些气压高度？各在哪些情况下使用？

①场压高度(QFE)：飞机在起飞降落时使用。

②海平面气压高度(QNH)：飞机在爬升和下降阶段使用。

③标准气压高度(ISA)：飞机在巡航阶段使用。

4) (P142)天空中云的覆盖率可以分为几个等级？

（在此纠正书上的错误）

（按照民航气象台报）（8分法）天空中云的覆盖率可以分为5个等级：

云在天空中的比例低于1/8称为晴；1/8~2/8称为少云；3/8~4/8称为疏云；5/8~7/8称为多云；8/8称为阴。

（按照气象台报）（10分法，即课本分法）天空中云的覆盖率可以分为4个等级：

云在天空中的比例低于1/10称为晴；1/10~1/2称为散布云；6/10~9/10称为多云；

9/10以上称为阴。

5) (P142)什么叫做能见度？

能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。

6) (P142)降水对航空器有哪些影响？

①使能见度降低

②影响跑道的性能

③影响飞机性能

7) (P147)什么叫做航线？航线角？航线距离？

航线是飞机从地球表面一点到另一点的预定路线。

航向角是以经线北端为基准顺时针到航线指向的角度。

航线的地面距离叫航线距离。

8) (P147)一般使用的两种航线分别是大圆航线和等角航线，各有何优缺点？

飞机沿大圆航线飞行，要通过计算不断改变方向以保持航线，这对驾驶员带来不便，但由于大圆航线距离短，节省燃油和时间，因此大圆航线经常被采用。在等角航线上飞行，航线角始终不变，为飞行带来方便，但是等角航线多数情况下都比大圆航线距离长。

9) (P144)危险天气都有哪些？

①雷暴

②颠簸——包括⑴表面湍流⑵风切变(最危险)⑶晴空湍流⑷飞机后面的尾流

10) (P143)飞机为何逆风起降？

为了提高飞机的空速，缩短在跑道上滑跑的距离，增加安全系数。

11) (P144)什么是风切变？低空风切变为何会危及飞行安全？ 风切变是指风的速度和方向的突然改变；它可以使飞机的空速和高度迅速变化，

造成严重事故。

12) (P150)什么叫做导航？ 导航是指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法。

13) (P151)绘图表示航向角、航迹角、偏流角、空速、地速、风速之间的关系。

要点：五角三速

关系：航迹角=航向角+偏流角

地速=空速+风速

14) (P152)什么是磁差、什么是罗差？ 磁经线和真经线的夹角称为磁差，用△C 表示；罗经线和磁经线偏离的角度叫做罗差，用△L 表示。

15) (P153)绘图表示电台方位角和飞机方位角。

关系：电台方位角+180°=飞机方位角

电台方位角=航向角+电台相对方位角

第4章 空中交通管理

1) (P161)空中交通管理由哪几部分组成？

① 空中交通服务

② 空域管理

大大 北 飞机方位角

北 电台方位角 航向角 电台相对方位角 经线北

风向角 航向角 航迹角 偏流角

③空中交通流量管理

2) (P162)空中交通服务的目标是什么？

①采用一切可用的间隔，发布指令，防止空中的航空器相撞，防止出现各种事

件，是工作的第一职责。

②利用一切手段，防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞等事故。

③对空域内航空器进行切实有效的管理，掌握飞行动态，确定航空器相互关系，

利用合理的间隔标准，及时发布指令，加速空中交通流量，维持良好的运行

秩序。

④为航空器提供各种建议、情报、信息来避开危险天气及各种限制性空域。

⑤在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时，通知各保障单位及时开展工作。

3) (P162)空中交通管制服务又分为哪几个部分？

①区域管制服务：在航路上的管制

②进近管制服务：在飞机离场或到场时的服务

③机场管制服务：机场控制

4) (P163)“向东飞行使用奇数高度层”是否正确？“我国高度层间隔标准中，每隔600

米一个高度层”是否正确？

①不正确，要在FL290以下。

②不正确，FL290以下，600米一个顺向高度层（300米一个高度层），FL290

以上1200米一个顺向高度层（600米一个高度层）。

5) (P165)飞行规则分为哪几个部分？目视飞行规则与仪表飞行规则的根本差异是什

么？

①通用飞行规则

②目视飞行规则

③仪表飞行规则

根本差异：目视飞行主要依靠驾驶员的视觉来飞行，仪表飞行整个过程处于管制员的控制之下。

6) (P166)在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机

与其它飞机或障碍物间隔开来？

管制员。

7) (P168)空中交通管制的任务是什么？

①为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态。

②由这些信息确定各个航空器之间的相对位置。

③ 发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通畅通。

④ 用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全。

⑤ 从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法

和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。

8) (P170)什么叫做机场管制服务？什么叫做进近管制服务？什么叫做区域管制服

务？ 机场管制服务由机场管制塔台提供，由塔台管制员在塔台的高层，靠目视来管理

飞机在机场上空和地面的运动。 进近管制是针对按仪表飞行规则飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路

到机场管制区的管制。 区域管制中心对航空器在航线上的飞行提供交通管制服务，每一个区域管制中心

负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。

9) (P170)机场管制服务的范围是什么？

① 航空器在机场交通管制区的飞行；

② 航空器的起飞和降落；

③ 航空器在机坪上的运动；

④ 防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。

10) (P170)什么叫做起落航线？由几段组成？每段的名称是什么？请绘图表示。

对于起飞和降落的飞机在机场要按一定的航线飞行，这种航线叫做起落航线。

航线由5段组成，每一段称为一个边。

11) (P172)什么叫做等待航线？属于哪一级的管制服务？

就是当进近着陆的飞机较多，而又在大约同一时间到达时，为保证飞机间隔，由管制员“制造”出间隔以保证飞机顺序降落而设置的航线。属于进近管制服务。

12) (P172)航空器在航线上的飞行由什么单位提供空中交通管制服务？

跑道 侧风边 （二边） 逆风边（一边） 末边（五边） 着陆方向 顺风边（三边）

基本边

（四边）

区域管制中心。

13) (P174)程序管制员的基本信息和手段来自哪里？

来自飞行计划和飞行进程单。

14) (P174)什么是飞行计划？它的目的是什么？

飞行计划是由航空器使用者在飞行之前提交给空中交通服务当局的关于这次飞行的详细说明。它的目的是：

①空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务；

②在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。

15) (P175)什么是飞行进程单？

各个管制单位收到飞行计划后填写飞行进程单来实行和记录程序管制的过程。

16) (P175)程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置？

区域管制中心和飞行途径的管制单位及终到机场的管制单位根据飞行计划和驾驶员的报告位置及有关信息填写自己的飞行进程单。

17) (P176)雷达的4个主要部分是什么？

①发射机

②接收机

③天线

④显示器

18) (P178)什么叫做一次雷达？分几类？

用于探测空中物体的反射式雷达称为一次雷达。分为：

①机场监视雷达

②航路监视雷达

③机场地面探测设备

19) (P178)什么叫做二次雷达？二次雷达可为地面提供哪些飞行数据？

二次雷达是包括雷达信标及数据处理在内的一套系统，它的正式名称是空中管制雷达信标系统。

二次雷达可为地面提供飞机的编号、高度、方向等参数。

20) (P178)一次雷达和二次雷达有什么联系？

一次雷达探测空中飞行物的方位和距离，二次雷达提供飞机的编号、高度、方向等参数，二次雷达要和一次雷达一起工作，它们只有配套使用才能实现空中交通的雷达管制。

21) (P183)航行情报服务的具体内容包括哪些？

①编辑出版航行资料汇编；

②汇编出版各种航图；

③收集、校核和发布航行通告；

④向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务；

⑤在飞行中提供飞行情报服务。

22) (P183)航线情报服务的范围分为哪3类？

①航图②航行资料③气象报告

23) (P186)我国的航空气象服务是由哪些机构完成？

①航空气象观测站

②机场气象台

③区域气象预报中心

第5章机场

1) (P200)航空港由哪3大部分组成？

①飞行区②地面运输区③候机楼

2) (P201)什么叫做飞行区等级？什么叫做4E级飞行区？

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种

能力的分类，称为飞行区等级。

4E级飞行区：4指飞行场地长度在1800m以上，E指翼展52~60m 轮距9~14m。

3) (P202)磁方向为267°的跑道的跑道号是多少？

27 （跑道号按照跑道中心线的磁方向以10°为单位，四舍五入用两位数表示。）

4) (P202)跑道的长度、宽度和坡度各分别取决于什么？

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。

跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。

跑道的坡度由ICAO根据飞行区等级进行限制性规定。一般来说，跑到允许有2%

以下的纵向坡度和2%以下的横向坡度。

5) (P202)什么叫做PCN？什么叫做ACN？

PCN：道面等级序号，是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出

的。

ACN：飞机等级序号，是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面

接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。

6) (P203)PCN80/R/B/W/T表示跑道的哪些信息？

PCN系数为80，刚性道面，中等路基强度，轮胎压力不限，使用技术评估方法。

道面性质：R：刚性道面F：非刚性道面

路基强度：A：高强度B：中等强度C：低强度D：超低强度

轮胎压力：W：高强度，胎压不限；X：中压，胎压在1.5Mpa以下；Y：低

压，胎压在1.00Mpa以下；Z：甚低压，胎压在0.50Mpa以下。

评估方法：T：技术评估法U：实验评估法

7) (P205)机场导航设备分为哪2种？

①非精密进近设备

②精密进近设备

8) (P205)“非精密进近设备”通常指什么？能否提供高度上的引导？

非精密进近设备通常是指装置在机场的VOR—DME台、NDB台及机场监视雷达，

作为导航系统的一部分，它们把飞机引导至跑道平面，但不能提供在高度方向上

的引导。

9) (P205)仪表着陆系统由哪3个部分组成？各自的功能是什么？

①航向台：向飞机提供水平导航

②下滑台：向飞机提供垂直导航

③指点信标：向驾驶员提供飞机所在准确位置（分为外指点标，中指点标，内指

点标）

第6章航空运输

1) (P243)什么叫做航线？什么叫做航路？二者之间有什么联系？

航线是飞机预定要飞行的线路，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。

航路是有民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，

在这个通道上空交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航行情报服务。

联系：民航飞机的航线除了在未建立航路的地区外都是沿着航路建立的。

2) (P244)航线网主要有哪2种类型？我国的航路网属于哪一种？

①城市对型②中心辐射型

我国的以北京为中心的航线网和新疆、云南以省会为中心的地区航线网，由于没

有航班的衔接安排，尽管形式上很像中心辐射式的航线网，但实质上仍然是城市

对型的。

3) (P247)什么叫做航班？

飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最后到达终点站的经营性运输飞行叫

做航班。

4) (P248)国内航班号是如何编排的？

由航空公司的两字代码加4位数字组成，后面的4位数字第一位代表航空公司的

基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区，第三、第四位表示这次

航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程

航班。

5) (P248)国际航班号是如何编排的？

由航空公司代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，

单数为去程，双数为回程。

6) (P255)离港工作包括那3部分内容？

①旅客办理登记手续

②载重平衡的计算

③航班的控制

7) (P269)航空公法是指那一类航空法？

是指处理民用航空有关国家之间及国际关系和事务的法规。

8) (P270)航空私法是指那一类航空法？

是指处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的法规。

9) (P270)航空刑法是指那一类航空法？

是指处理航空器上的犯罪行为的法规。

10) (P261)危险货物是否适宜采用空运？

是。过去为了保证安全，危险品一律禁止在航空中运输。自20世纪70年代之后，

随着航空技术的进步，在按照一定的规程和采取必要的措施后，航空不仅可以安

全地运输危险品而且成为运输危险品最安全的方式之一，因而航空危险品成为货

运中利润很高的部门。

第7章适航和维修

1)(P313)适航性包括哪3方面的内容？

①航空器的整体和其中任一部件或系统涉及到运行安全的因素都是适航性要包

含的内容。

②航空器运行的外界环境和内在性质决定了适航性的适用范围，因而适航性要

给出航空器在什么样的界限之内是有效可行的，超出这个范围运行是禁止的。

③适航性的管理时间是从航空器的制造开始一直持续到航空器的整个使用寿命

期。

2) (P314)适航管理的作用是什么？

适航管理是保证航空安全的重要因素之一，是保证航空器能够安全运行的基本条

件

3) (P317)民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为哪两类？

分为初始适航管理和持续适航管理。

4) (P318)持续适航管理的目的和意义是什么？

持续适航管理对航空器使用者和维修企业建立了法规标准，营造了在“安全第一”

的前提下展开合理的经济发展与竞争的行业环境。可以说，持续适航管理是民用

航空健康发展的基本条件之一。

5) (P320)维修工作的重要性体现在哪3个方面？

①保障飞行安全

②保障航班的正点率

③影响经营成本

6) (P320)航空器的维修方式主要有哪3种？

①定时维修方式

②视情维修

③状态监控

7) (P330)维修技术有哪些发展趋势？

①设计、制造和维修的一体化，将使维修工作向快速化、集中化发展，整个生产

活动进入了信息时代。

②信息和通信科学的发展使得信息收集和分析可以不间断的进行，对信息的处理

也能及时得出结论。

③维修向综合化、智能化发展。

第8章通用航空

1)(P334)通用航空企业的组织形式？

①专营通用航空的公司

我国通用航空企业的形式

②航空运输公司兼营通用航空

③通用航空服务站

④非航空企业的公务机队

2) (P335)农业航空的任务？

①航空喷洒

⑴防治虫害鼠害

⑵作物施肥

⑶化学除草

⑷喷洒生产调节剂

②飞机播种

⑴飞播造林

⑵飞播种草

⑶飞机播种作物

③航空监护

⑴航空护林

⑵渔情通报和空投鱼苗

⑶野生动物的监护

⑷人工降水

3) (P337)航空监护包括哪些内容？

⑴航空护林

⑵渔情通报和空投鱼苗

⑶野生动物的监护

⑷人工降水

4) (P339)农业航空的发展和面临的问题有哪些？

①从环境保护的角度来看，喷洒任何化学制剂都会给环境造成一定程度的污染，

因而在这方面的作业会受到越来越多的限制。

②农业飞行适用于大面积的作业，对于小面积、园艺化的精耕细作，除了大范

围的控制虫病害外，通常是不适用的。

③农业飞行季节性很强，建设的初成本比较高，因此必须构成一个有一定规模

的服务系统，降低成本才能盈利。

5) (P339)工业航空的分类？

①航空观察和探测。包括航空摄影、航空采矿、航空遥感和航空观察。

②航空作业。包括航空救援、石油开发服务、空中吊装等。

6) (P343)驾驶员级别分为哪几类？要求是什么？

由低到高分为5个级别：

①飞行学员

航空航天概论论文

航空发动机未来发展的智能化 院系：机电工程学院 班级：****** 学号：****** 姓名：******

摘要：航空航天业的发展离不开航空发动机的发展，而纵观历史，航空发动机的发展历史并不算久远但是其发展速度却是很迅速的。从最早的活塞式发动机到现在的喷气式发动机，发动机技术的发展大大促进了航空飞行器的发展。早期的飞机飞行的速度并不是很快，主要是受制于发动机的技术，但是今天的飞机不仅飞行速度惊人，而且飞行的安全系数也更高了。现在的航空发动机技术虽然已经很先进，但是还没有到达最高点，也就是说现在的发动机技术还有很大的提升空间。预计未来的发动机会向更加智能的方向发展，包括智能节油技术，智能修复技术等等。 关键词：发动机安全系数智能技术历史前景 一.引言： 航空航天的发展离不开航空发动机发展的支持，发动机对于飞机而言就像心脏对于我们人类一样重要，离开了发动机，飞机就成为了空壳，没有任何用处，所以发动机才是飞行器的核心，发展飞行器虽然要求各方面的技术均衡发展，但是就目前的发展状况来看，发动机技术的发展速度明显落后于其他各方面技术的发展，故发动机的技术在某一个层面上也代表了航空工业的发展现状。从飞机诞生到其被用于战争，世界各国都意识到了飞机将带给世界的巨大影响，于是纷纷开始发展航空飞行器，于是一个更深层面的技术发展拉开了帷幕，它就是发动机的技术研究。 二.航空发动机的发展历史 1.活塞式发动机的发展 很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 世界上首架飞机是由美国莱特兄弟制造出来的。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年

民航概论知识点总结

民航概论重要知识点 第一章总论 第一节民用航空基本概念 1.航空与航天的区别： 答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.航空业的三个基本组成： 答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。 3.民用航空的定义及两大组成部分： 答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航 组成: 航空运输，通用航空 4.航空运输与通用航空所包括的内容: 答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空 5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。 答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者: 答: 1909 年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则: 《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础) 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约: 《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年; 4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如； 2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年; 3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年; 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”; 5.建国初期的“两航起义”; 第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准; 2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程， 3000-8000 千米是中程， 8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体， 3.75米以下为窄体

民航概论课程标准

《民航概论》课程标准 课程名称：民航概论 课程编号：105311 课程类型: 基本技能 适用专业：航空服务专业 负责人：编制单位： 1、课程性质 课程的定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 课程的设计理念和思路 课程的设计理念 从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计

教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。 课程的设计思路 制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。 职业面向 该课程职业面向的岗位有: 空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。 职业拓展 该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才 2、工作任务和课程目标 本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。 工作任务 典型工作任务 根据《航空服务专业人才培养方案》和职业岗位典型工作任务分析，确定《民航概论》典型工作任务如表1所示。

航空航天概论试卷

密★启用前 北京航空航天大学现代远程教育 201309学期《航空航天概论》试卷 ☆注意事项： 1、本考卷满分：100分；考试时间：90分钟；考试形式：闭卷； 2、考生务必将自己的姓名、学号、学习中心名称填写在试卷及答题纸密封 线内，答案写在答题纸上，写在考卷上的不记分； 3、答题完毕，将试卷和答题纸一起上交。 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分） 1. 气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（）定律。 A.热力学 B.万有引力 C.浮力 D.伯努利 2. 苏特尔是个具有非凡才能的飞机设计师。他生于1921年，1943年毕业于华盛顿大学航空工程专业，进入波音后参加过波音707、727和737的设计。担纲设计波音747时年仅（）岁。 A.55 B.46 C.47 D.44 3. 1985年1月7日，法国人（）和美国人杰弗利斯乘氢气球首次飞越英吉利海峡。 A.罗齐尔 B.达兰德斯 C.布朗夏尔 D.吉法尔 4. 越南战争中产生了世界上第一种专用的武装直升机，贝尔公司在UH-1B／C的基础上开发的（）。 A.AH-64“阿帕奇” B.AH-1“眼镜蛇” C.OH-6“印第安种小马” D.S-61“海王” 5. 美国人（）是莱特兄弟之前最接近发明成功飞机的人。 A.贝尔 B.兰利 C.曼利 D.寇蒂斯 6. 1870年（）战争中，巴黎守军曾用气球向城外运送信件和撤退人员。 A.法俄 B.普法 C.南北 D.英法 7. 我国嫦娥1号月球探测器将使用（）火箭发射。 A.长征2号E B.长征2号F C.长征3号A D.长征3号B 8. 按运行轨道分人造地球卫星通常分成（）类。 A.1 B.2 C.3 D.4 9. 定翼思想是19世纪初，英国航空之父（）提出来的。 A.凯利 B.汉森 C.菲利普斯 D.斯特林费罗

航空航天概论作业

《航空航天概论》作业 第一章：航空航天发展史 1、航天飞机是属于航空器还是航天器？ 2、美国航空航天总署（NASA）用中国人名命名的月环山叫_________。 3、中国古代的孔明灯是________航空器的鼻祖。 4、第一个坐气球离开地面升入空中的人是哪个国家的？ 5、巨型飞艇一次灾难性事故，它名叫_______。 6、重于空气的飞行器成功升空，得益于蒸汽机的出现。对吗？ 7、第一次成功飞越英吉利海峡的人是________。 8、中国航空史上第一人叫_______。 9、二战后期，螺旋桨飞机最快速度达到了_______千米/小时。 10、涡轮喷气发动机是那个国家的工程师发明的？ 11、第一种实用的喷气式战斗机是______。 12、第一次突破音障的人名叫________，他驾驶的飞机叫_______. 13、遇到“热障”的飞机叫________ 14、第三代战斗机的主要代表是_________ 15、隐形飞机的主要代表是________ 16、第四代战斗机的“4S”特性是指_______、_______、_______、_______。 17、柏林大空运的有名的运输机是_______。 18、驼峰航线要翻越的山脉是________。 19、第一种涡轮喷气发动机的客机是________。 20、“协和号”客机能够以几倍音速飞行？ 21、目前世界上最大的客机是_______。 22、“中国空军美国航空志愿队”又名________。 23、新中国第一架飞机诞生在哪个城市？ 24、中国第一种超音速战斗机是______。 25、洪都生产的“强五”飞机的总设计师是_______。 26、我国最强悍的武装直升机是______, 在哪个城市生产的？ 27、历史上第一种弹道导弹是德国的______。 28、第一个宇航员是____年升空的，名叫_______。 29、人类第一次登上月球的年份是_____。宇航员是_______。 30、中国第一颗人造地球卫星是_______年升空的。 31、中国的“嫦娥之父”探月首席科学家是________。 32、中国第一位宇航员是_______。 33、中的月球车叫______。 34、美国航空航天总署的英文缩写是______。 35、第一架升空的航天飞机的名叫_______。 第二章飞行原理 36、在对流层层里，平均每升高100米，气温下降______度。 37、平流层也称为同温层，平均温度恒定在零下______度。 38、海平面的音速是_______米/秒。

航空航天概论复习重点

民航概论总复习题 （说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择 题和填空题） 一、绪论部分 1、飞行器一般分为几类？分别是什么？ 3类：航空器，航天器，导弹和火箭 2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大 气层是哪层？ 根据各层温度特征，分为五层

逃逸层 适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质

量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均8-9km 。（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。 飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。 3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？ 1903年12月17日莱特兄弟 4、何谓国际标准大气？ 因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。它也是由权威

航空航天概论

第1章航空航天发展史 1.1 世界航空发展简史 1.1.1 远古的神话与传说 1.1.2 气球和飞艇的出现与发展 1.1.3 飞机的诞生 1.2 世界航天发展简史 1.3 中国航空发展史 1.3.1 中国古代航空技术的萌芽 1.3.2 中国近代航空业的发展 1.3.3 中国现代航空工业的建立和发展 第2章奋进中的中国航空航天 2.1 中国航空航天工业发展的现状 2.1.1 市场经济环境中的航空航天企业 2.1.2 中国航空航天的主要成就 2.1.3 主要航空航天企业介绍 2.2 中国航空航天工业的典型杰出人物 2.2.1中国“起飞”第一人——冯如 2.2.2中国火箭奠基人——钱学森 2.2.3 中国强击机总体设计第一人——陆孝彭2.2.4杰出人物的精神实质

2.3 中国独特的航空航天文化和民族精神 2.3.1 新中国给中国航空航天工业的起飞带来了曙光 2.3.2 自力更生、奋发图强的民族精神支撑了中国的航空航天工业 2.3.3 改革开放使中国的航空航天工业发展带来了新的生机 2.4 投身中国航空航天事业的职业准备 2.4.1 热爱祖国、为国争光的坚定信念 2.4.2 勇于登攀、敢于超越的进取意识 2.4.3 科学求实、严肃认真的工作作风 2.4.4 同舟共济、团结协作的大局观念 2.4.5 淡泊名利、默默奉献的崇高品质 第3章飞行原理 3.1 飞机的空气动力 3.1.1 流动气体的基本规律 3.1.2 升力的产生和增升装置 3.1.3 飞行的阻力及减阻措施 3.2 飞行操纵 3.2.1 飞机的重心和机体轴 3.2.2 飞机的稳定性 3.2.3 飞机的操纵原理

民航概论复习题

第一章·民用航空发展概述 第一节·民用航空的诞生与发展 一·解释 1·民用航空 2·飞行器 二·填空 1·飞行器分为：（），（），（）与导弹三大类。 2·民用航空包括（）（又叫商业航空）和（）。 3·1903年12月17日，（）国（）制造的飞机在美国的北卡罗来纳州腾空而起，标志着真正意义的飞机从此诞生了。 4·1909年（）国人（）成功地驾驶飞机飞越了英吉利海峡，这是人类第一次表现出对驾驶、控制和制定飞行航路的卓越能力。开创了历史上（）次国际航行。 5·1919年在巴黎和平会议上《》作为《巴黎和约》中的独立部分诞生了，（）个国家成为了公约的缔约国，这标志着（）历史正式揭开了帷幕。 6·人类真正成功使用飞行器的历史可以追溯到（）年，首先，法国人（）制造的热气球载人升空成功；随后聪明的德国人又利用热气球运送（）和（），这些都可以说是民用航空运输的萌芽时期 三·简答 中国第一批空姐，需要的条件是什么？ 第二节·近代民用航空 一·填空 1·1923年在杨逸仙局长的主持下，自行研制生产出第一架国产飞机（）号，孙中山闻后同宋庆龄亲往机场参加试飞典礼，并题写了（）四个大字。孙中山是中国航空事业名副其实的（）和（）。 2·国民政府建立的“两航”是指（）和（）。 二·简答 两航起义的重要意义上什么？ 第三节·现代民用航空 一·填空 1·1944年在美国芝加哥，54个国家签署了《》，历史上称为《》，这个公约成为现在世界国际（）的基础，（）国际化的主张成为现实。 2·1909年，中国第一个飞行家旅美华侨（），在（）国驾驶自制的飞机试飞成功，成为中国历史上成功制造并驾驶飞机的（）人。 3·现代民用航空的特点是：（）（）（）（）。 二·解释 1·公共航空 2·通用航空 三·简答 现代民用航空在社会和经济发展中的地位和作用是什么？

民航概论知识点总结

第一章 ?航空制造业：航空业的基础。宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。（和以下两项为航空业组成） ?军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。?民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。已成为交通运输的?要组成部分。 定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 分类：商业航空和通用航空 ?商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：（1）商业活动，⑵交通运输的一个组成部分 ?通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。 ?航空业的出现与民航的发展： ?最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力 ?飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利?吉法尔在长44米，最大直径22米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球一一软式飞Sib飞艇缺点：（1）体积庞大，（2）飞行速度低，（3）空中调度困难；浮力 ?1903年12月，莱特兄弟的"飞行者一号"成功地进行了人类第一次用a于空气的、且山动力驱动（功率 8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。机翼和空气相对运动 ?1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能： 飞行速度达220km/h 飞行高度达8km E行距离超过400km ￡行速度达220km/h 第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 ?1939年?1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在??活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态； ?喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 ?民航第一次大发展（1945-1958）：发动机 喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台 1950年，最早的喷气式客机一一“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。 1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用 前?苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家，图404于1956年投入航线使用一-巨大技术跨越，直接进入喷气发动机时代。 美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958 年，美国波音707、DC?8投入航线，标志着喷气航空新时代开始 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 ?1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音?747和协和号 ?1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化 第二章 ?航空器分类及概念：（考判断卫星、天宫一号，和有无动力驱动?“） i?在大气层中进行飞行的飞行器 轻于空气的航空器：气球，飞艇

航空航天概论

《航空航天概论》国家精品课建设 北京航空航天大学贾玉红 一、课程的历史沿革和特色 《航空航天概论》是我校针对全校大学一年级学生开设的工程概论性公共必修课程，作为全校的重要特色基础课一直都受到学校和教师们的高度重视。自1952年建校以来，《航空航天概论》（以下简称《航概》）就被列为全校的选修课。经过几代人50多年的努力，该课程从课程内容、教学方法、组织形式等各方面均有了很大的突破，使本课程成为全校重点建设的基础课程。随着航空航天科技的快速发展，1997年学校又把本课作为全校所有理工类、文史类和法律类大学一年级的必修课，使之成为一门具有浓郁航空航天特色的重要课程。 航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术，是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。因此，《航概》的学习，是学生了解航空、航天科技和世界先进技术的第一窗口，是培养学生爱航空、学航空、投身于航空事业的重要入门课程，也是让学生初步建立航空航天工程意识，并为后继课程的学习打下基础的重要环节。《航概》课不仅对航空类专业的学生有重要的意义，而且对于非航空类专业和其它各类高校的学生来讲，也是他们进一步拓宽知识面和专业面，开拓视野，扩大知识口径，提高文化素质的有效途径。 由于教学对象是低年级的大学生，还不具备相应的专业基础，因此必须考虑如何将先进的航空航天知识更好地传授给学生，使学生达到融会贯

通、学以致用的目的。通过长期的教学实践，我们对传统的单一的以课堂讲授为主的教学模式进行了改革，不断更新教学内容，改进教学方法，形成了一种课堂授课和现场教学相结合，跨院系、跨学科、跨专业的联合教育模式，充分利用各系资源和教学条件，为学生提供更多的学习和实践机会。经过多年来的教学实践，教学水平和教学质量有了显著的提高。二、课程教材建设 航空航天技术的发展日新月异，为了使教学内容充分体现现代航空航天的最新成果，自52年建校以来，教材内容几经改革，由最初的讲义，到史超礼编的《航空概论》和过崇伟等编的《航空航天技术概论》，都凝聚了很多教师的心血，课程内容浓缩了航空航天技术每个阶段的发展历程。 教材建设是教学改革的重要内容，1996年学校组织了一批以何庆芝教授为组长的在航空航天领域有较高学术造诣的专家编写了《航空航天概论》教材，教材内容丰富翔实，通俗易懂，被评为普通高等教育“九五”国家级重点教材，教材发行量在20000册以上，已成为航空院校和相关院校的首选教材。为了使教学内容充分体现现代航空航天技术的特点，需要对教材内容进行及时更新，从2002年起，课程组又组织新版教材的编写。新编的《航空航天技术概论》（谢础主编）即将出版，并作为国防“十五”重点教材向全国推行。新编教材在吸收原教材优点的基础上，突出了航空航天新技术和新成果的介绍，使教材具有很强的时代性。 三、教学改革与教学实践 《航概》的特点是图片多，信息量大，涉及内容广，如果采用传统的

(2020年编辑)民航概论复习题7

民航概论复习题 第七章 一、选择题 1、使天气变化的主要原因是（）的产生。 A.温度 B.水汽 C.高度 D.云 2、对流层分摩擦层和自由大气层，摩擦层是从地表向上到距地表1—2千米的高度的大气层。该层受地表热力和摩擦力作用影响较大，空气要素变化________，天气的地方性特征________。（） A.平缓，明显 B.平缓，不明显 C.剧烈，明显 D.剧烈，不明显 3、非绝热变化是指空气块通过与外界的热量交换而引起的温度变化。这种热量交换主要是通过（）方式实现的。 A.辐射 B.乱流 C.水相变化 D.以上均是 4、风速的大小是由（）决定的。 A.地转偏向力 B.摩擦力 C.水平气压梯度力 D.以上均是 5、形成烟幕要有哪几个条件。（） A.有大量的烟粒来源 B.低层有逆温层存在 C.有利的风向速度 D.以上均是 6、对流层集中了全部大气大约3/4的质量和90%以上的水汽，是天气变化最复杂的层，在这一层中会出现哪些现象。（） A.雷暴 B.浓雾 C.雨雪 D.风切变 7、根据不同的用途，在气象与航空上主要有哪几种不同的气压值。（） A.本站气压 B.海平面气压 C.标准海平面气压 D.场面气压 8、按云的外形特征可以把云分为哪几种类型。（） A.积状云 B.淡积云 C.层状云 D.波状云 9、风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在（） A.成熟的雷暴下 B.锋面 C.急流 D.低空逆温层附近 二、填空题 1、大气由________、________和________而组成。 2、大气具有层状结构，依据垂直方向上温度的变化规律，可将大气层划分为________、________、________、________和________等五个层次。 3、基本气象要素________、________和________是表征大气性质的三个基本要素。 4、在平流层中，空气的垂直运动较弱，________和________含量少，因而气流比较平缓，能见度较________，干湿分布均匀。但该层________，对阳光的散射作用小，天气暗淡，目视观测比较困难。 5、对流形成的云统称为________。 6、雷暴是________强烈发展而形成的。 7、空气局部不规则的升降、涡旋运动成为________，又称湍流或________。 8、雾是悬浮于近地表层中的大量水滴或冰晶而使能见度小于________千米的现象。 9、飞机在航线上飞行时，都要按________调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“________”。 10、由于各维度获得的太阳辐射能多少不均，造成________，这是引起大气运动的根本原因。 11、大气运动的形成有水平运动和垂直运动之分。其中，大气的垂直运动表现为气流的

民航概论各章总结

民航概论各章习题详解 第1章绪论 1)(P1)什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空 活动称为民用航空。 2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运； 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？ 交通运输部 中国民用航空局 各地方管理局 （此题书上无明确解答，不要求掌握） （请与如下题目及解答区分） (P3)概述民用航空系统的组织结构。 ①政府部门 ②民航企业

③ 民航机场 ④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机 构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两 个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本 性的转变。 第2章 民用航空器 （1） 1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2) (P17)简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下： ① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。 ② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 ③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。 3) (P20)什么是失速？ 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相 当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这 时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。 4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？ 所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。（C y 为系数） 5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？ S C v Y y 2 ρ21=

航空航天概论复习重点知识点整理

第一章绪论 1?叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间（太空）的航行行为的总称。其中，大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定，一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2?简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点：a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短； 工作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，动能守恒要求，旋翼升力的获得 靠向下加速空气，因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动，每一片旋翼叶片都产生升力，这些升力 的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A. 轻于空气（浮空器）:气球;飞艇。原理：靠空气静浮力升空。气球没有动力装置，升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可控制飞行方向和路线。 B. 重于空气：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。原理:靠 空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力，装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面，滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力 向前滑翔（装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度）；旋翼机由旋转的机翼产生升力，其旋翼木有动力驱动，由动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力；直 升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A. 无人航天器a人造卫星（科学卫星、应用卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（月球探测器、行星探测器）； B. 载人航天器a载人飞船（卫星式、登月式）,b.空间站,c.轨道间飞行器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。 7.什么是空天飞机，其主要的关键技术是什么？ 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行，又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于a动力装置，既不同于飞机又不同于火箭，是一种混合配置的动力装置，安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机；b.计算空气动力学分析，由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同；c.发动机和机身一体化设计，在大气层中高速飞行时阻力剧增，外形需要高度流线化;d.防热结构和材料，空天飞机需多次进出大气层，有很强的气动加热，所以防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用且便于维护。

民航概论知识点(1)(DOC)

总论 一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空 二、民用航空的定义和分类 定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。 分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。 三、航空业的出现和民航的开始 1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行 2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难 四、民航第一次大发展(1945-1958) 1、国际航空迅速发展： 1944年，54个国家签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。到2000年，有185个国家加入ICAO 2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网 3、直升机进入民航服务 4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长 五、民航的全球化、大众化时期 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放 飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代 六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技） 民用航空器 一、航空器的定义 任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。 二、航空器的分类 1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间 长、飞行成本低、垂直起落、噪音小） 2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋 翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。 三、旋翼机和直升机的区别 旋翼机：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机。应用于体育运动。 直升机：动力驱动旋翼，能垂直起落，空中悬停。与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小。 四、第一道大题：由普通翼型和超临界翼型 谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。 升力产生的原理：通常，机翼翼型的上 表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有 一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面 的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的 静压也比下翼面的静压低，上下翼面间形成 压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气 动力。空气动力是分布力，其合力的作用点 叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流 速度方向上的分量就是机翼的升力。

《航空航天概论》课程教学大纲

《航空航天概论》课程教学大纲 课程编号：B2F050110 课程中文名称：航空航天概论 课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics 开课学期：秋/春季 学分/学时：2.0/24+10° 先修课程： 建议后续课程： 适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生 团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长： 一、课程的性质、目的和任务 《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。 通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。 本课程重点支持以下毕业要求指标点： 1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识 1.2飞行器设计的基本能力 1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规 1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识 1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力 二、课程内容、基本要求及学时分配 第一章航空航天发展概况（6学时）

1. 航空航天的基本概念（掌握） 2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握） 3. 航空航天发展概况（掌握） 4. 我国的航空航天工业（掌握） 5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解） 重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5 第二章飞行环境和飞行原理（8学时） 1. 飞行环境（了解） 2. 流动气体的基本规律（掌握） 3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握） 4. 高速飞行的特点（掌握） 5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握） 6. 直升机的飞行原理（掌握） 7. 航天器的飞行原理（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第三章飞行器动力系统（3学时） 1. 发动机的分类及特点（了解） 2. 活塞式航空发动机（掌握） 3. 空气喷气发动机（掌握） 4. 火箭发动机（掌握） 5. 组合发动机（了解） 6. 非常规推进系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第四章飞行器机载设备（3学时） 1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握） 2. 飞行器导航系统（掌握） 3. 飞行器自动控制系统（掌握） 4. 其他机载设备（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第五章飞行器的构造（4学时） 1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解） 2. 航空器的构造（掌握） 3. 航天器的构造（掌握） 4. 火箭和导弹的构造（了解） 5. 地面设施和保障系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2

民航概论重要知识点

《民航概论》主要知识点 第一章总论第一节民用航空基本概念 1.航空的概念及其与航天的区别； 答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.常见航空及航天领域的应用; 答： 3.航空业所包含的部分； 答：航空器制造业，军事航空，民航航空。 4.民用航空的定义及两大组成部分； 答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。 组成：航空运输，通用航空 5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动； 答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空 6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者； 答：1909年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则： 《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年； 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：

《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年； 4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。 5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。 7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次 国际航行。 8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间 的航空法。 10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如； 2.中国第一条航线：北京——天津，1920年； 3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年； 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“； 5.建国初期的“两航起义”； 第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；

民航概论教学大纲

民航概论教学大纲 The following text is amended on 12 November 2020.

《民航概论》教学大纲 一、课程简介 《民航概论》这门课是航空服务专业的基础课，主要以从事民航事业所需的基础知识为视角，对民用航空的历史及发展、飞机的一般介绍、飞行基本原理、空中交通管理、民用机场、民航旅客运输、民航货物运输运输和客舱设备等方面的基础知识进行系统性介绍。主要针对学生能够在在校学习期间接触更多的民航运输服务知识，对民航运输服务工作的各个方面有一个全面的了解和掌握，将来走上工作岗位，能够成为一名合格的员工。 本课程在第一学期开设，共45学时，理论42学时，实践3学时。 二、课程目标 学生通过本课程的学习，使学生了解民航发展史，对飞机、发动机及电气电子设备和系统的基本结构和工作原理有系统、全面的了解，同时，要求学生了解航空气象、空中交通管制、机场、民航运输、适航维修和通用航空等领域的基本知识，为学习有关专业课程打下一定的基础。 三、教学要求 在本课程教学中，应重点突出民用航空的基础知识，强调航空服务意识的培养，充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。按照培养“实用型”高级技术人才的目的要求，通过本课程学习，学生应达到如下要求： 1、了解世界民航及中国民航的历史和发展历程 2、了解飞机的动力装置及系统 3、掌握飞机的飞行过程；了解飞机的飞行原理。

4、掌握空中交通管理的定义和任务。 5、了解民用机场的基础知识 6、掌握旅客运输流程及重要旅客服务要求 7、了解民航货物运输相关知识 8、掌握客舱设备的分布及使用。 四、教学时数分配 按照航空服务专业的培养目标，本课程开设45学时，其中理论42学时，实践(实习)课3学时，各章节教学时数分配如下：

201509学期—航空航天概论

1.1870年（）战争中，巴黎守军曾用气球向城外运送信件和撤退人员。 A.法俄 B.普法 C.南北 D.英法 答案：B 2.1926年，齐伯林公司制造了Lz-127号硬式飞艇，名称是（）。 A.德国号 B.汉莎号 C.柏林号 D.齐伯林伯爵号 答案：D 3.氢气球载人飞行的日期是1783年12月1日，升空的人是（）。 A.布朗夏尔 B.齐伯林 C.李林塔尔 D.罗齐尔 答案：A 4.气球是一种轻于空气的航空器，它利用了物理学的（）定律。 A.热力学 B.万有引力 C.浮力 D.伯努利 答案：C 5.世界上第一家民用航空公司，德莱格飞艇公司是齐伯林创办的，时间是（）年。 A.1903 B.1909 C.1915 D.1919 答案：B 6.硬式飞艇的发明人是（）。 A.吉法尔 B.乔治凯利 C.杜蒙 D.齐伯林 答案：D 7.世界第一个航空研究团体不列颠航空学会是（）年成立的。 A.1843

C.1906 D.1909 答案：B 8.美国人（）是莱特兄弟之前最接近发明成功飞机的人。 A.贝尔 B.兰利 C.曼利 D.寇蒂斯 答案：B 9.航空研究的重要工具——风洞是由英国人（）于1871发明的。 A.菲利普斯 B.凯利 C.汉森 D.维纳姆 答案：D 10.1891年到1896年，李林塔尔共进行了（）多次滑翔飞行，最远的可达300米。 A.100 B.1000 C.2500 D.3000 答案：C 11.定翼思想是19世纪初，英国航空之父（）提出来的。 A.凯利 B.汉森 C.菲利普斯 D.斯特林费罗 答案：A 12.莱特飞行者三号是1905年试制成功的，它被看作是历史上第一架（）飞机。 A.可操纵的 B.实用 C.动力 D.双翼 答案：B 13.1909年，法国人（）驾驶11号飞机成功地飞越英吉利海峡。 A.布雷里奥 B.伏瓦辛 C.布雷盖