高速公路交安设施施工组织设计(投标叁)

表1 施工组织设计文字说明

第一章总则

1 编制依据及编制原则

1.1 编制依据

1.1.1张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目施工招标文件及其相关资料；

１.1.2 交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》及有关其它规范和规程;

1.1.3 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ０74-９4）；

1.1.4 道路交通标志和标线（GB5768-1９99);

1.1.５高速公路波形梁钢护栏（ＪT/T２８1-１995);

１.1.６标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息;当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等；

1.1．7 我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验;

1．1．8《道路交通安全法》等国家有关法律、法规、政策等。

1.2 编制原则

1.2.1 严格执行现行施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。

1.2.2 根据工程实际情况,优化施工组织设计,合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工的方法,运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路上的工程,确保工期目标实现。

１.2.3 合理配置各种生产要素,优化施工平面布置，减少工程消耗,降低生产成本。

1.2.４制定施工方案时，考虑环境保护措施，注重文明施工。

2 工程概况

2．1 工程技术说明

2.1.１工程简介

张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部,是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线,也是河北省高速公路网规划和国家重点公路建设规划中的组成部分,项目走向基本上为国道２０7线的路线走向。

2.1.2 工程范围

本标段起止里程为K39+1０0～Ｋ59＋00０，线路全长１９.69kｍ，工程内容包括标志、标线、安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、防落物网、防撞桶、里程碑、百米牌和公路界碑等。

2.1.3 工程技术标准

公路等级:四车道高速公路；

计算行车速度： 80kｍ/h；

路面宽度:整体式24.5ｍ；分离式2×１2.5m；

设计荷载：汽车-超20级、挂-120；

设计洪水频率: １/1０0;

２.2 工程自然条件

2.2.1 自然地理特征

本项目区域为燕山山脉的延伸地带,区域内地形复杂，起伏变化较大,地势较高，大部分地区基岩出露,地貌类型为中低山区、低山重丘区和山间盆地。

2.2.2 交通条件

本次工程为安全设施工程，施工中将利用前期土建工程施工便道进场,交通条件十分便利。

2．2.３材料供应条件

沿线均有料场,碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，重油在张家口市物资公司统一购买。

2.２．4 水、电供应条件

沿线地下水资源丰富，施工中可打井抽用。

沿线电力资源短缺,现场施工可依靠自发电施工。

2.3 主要工程数量主要工程数量

3 工程特点、重点、技术难点和对策

３．１工程特点

3．1.1 交通十分便利,有利于施工材料的运输、施工机械的进场。

3．１.2 工程施工所需材料种类繁多,合理安排备料才能保证施工按期、优质完成。

3.1.3 沿线施工对环境保护、水土保持、文明施工要求高。

３.２工程重点

本工程为交通安全设施工程，工程繁杂、工期紧；施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的相关设备及原材料的科学管理将是工程的重点之一。

原材料的检验工作、安装定位以及施工过程中的质量管理与检查将是本工程的关键。

3.３工程难点

整个标段路线长,工期要求紧，合理安排工序和工期是本次工程的管理难点。

安全设施建设要求严格,精确定位，保证美观实用将是施工中的难点。

3.4 施工对策

针对本标段线路长的特点,我们强优化施工组织,实施网络化管理，加强人员、机械配备，确保按期完成施工任务。

针对可能出现的特殊情况,及时成立领导小组和技术攻关小组,确保顺利完成任务。

建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制,对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定。

通过建设安装试验段，验证施工方案的可行性、来修改、充实、完善施工方案,确定工序、工种衔接的最佳组合以及设备的型号、数量和组合方式等，由此指导施工。

采取多联系材料厂和供料商,保证材料的供应,保证施工需要。

安排专人根据施工进度提前制定材料计划，对特殊材料提前联系生产厂家和供应商，确保材料的正常供应,保证施工进度需求。

按二级试验室在工地组建中心试验室，配备相应的技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备，确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任

务，用先进的方法指导施工。

第二章施工部署

1 总体部署

本合同段施工总原则是:确保工期为大局，狠抓质量为主线,安全文明施工为前提,针对本合同工程实际情况及项目管理目标,我们将以机械化施工为主,将防撞护栏、标志、隔离栅等主体工程作为施工重点,建立健全有效的质量保证体系,实行目标管理、工序管理,明确岗位责任制,对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定,精心施工,确保工程质量。

开工伊始,首先调查路面完成情况并在合理位置设置项目经理部、材料供应及设备站。根据安全设施工程材料需求繁杂特点，在开工初期就开始储备各种所需材料。

结合本次工程的工程量和工程特点,全段计划安排两个综合施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。

根据以上总体安排，考虑机构设置、机械配备及其它资源配置如下：

2 组织机构设置

２．1 机构设置原则

精干高效、强化管理:以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象,组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子,以爱岗敬业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。

职权明确、责任到人:建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工,责任到人,层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，层层分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。

2．２机构设置

根据本工程规模及特点,本着有利于施工组织管理,对本工程实施项目法管理,组建张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目第三合同段项目经理部。

项目部选派一名具有丰富施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理,项目经理部内设五部二室，共计2１人，经理部下设两个综合施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。

拟为本工程设置的组织机构框图

3 项目控制目标

３.1 质量目标计划

工程一次验收合格率1０0%,优良率95%以上。质量满足全线创优规划要求，确保全线创优目标的实现。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到优良等级。

3.2 安全目标计划：实现“五无、两控、一消灭”

五无:无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故;无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。

两控：年重伤负伤频率控制在０.５‰以下;年轻伤负伤频率控制在１.２‰以下。

一消灭：消灭惯性事故。

3.３总工期目标计划

根据招标文件规定我们计划在2０06年5月中旬进场开工,２006年１0月完工，总工期5个月,力争较业主要求工期提前完工。具体进场和开工日期将以业主开工令为准。

3.4 文明施工目标计划

创建河北省文明施工工地。

４工区划分、施工队伍配置及任务划分

4.１工区划分

根据本标段工程分布特点和施工内容,同时为了合理安排施工资源,控制施工进度,将本标段工程划分为两个工区:

第一工区：由标段起点Ｋ３９+100~Ｋ５0+00０,全长１０.９ｋｍ。

第二工区:由K50+00０~Ｋ５9+000，全长9km。

４.２施工队伍配置

经理部下辖１个综合施工队,1个护栏施工队，1个标志施工队和1个隔离栅施工队,高潮期共22０人。各个施工队伍以标志和隔离栅施工为主线,以护栏施工为重点即分工负责又相互协作，保证按期、优质完成本合同段工程。队伍内配置６级以上技工占60%以上。施工队的人员实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。

４.3任务划分

综合施工队：5０人，负责标段内的标线、突起路标、轮廓标等工程的施工。

隔离栅施工队：50人，负责标段内的隔离栅施工。

护栏施工队:60人，负责整个标段的护栏施工。

标志施工队:60人，负责整个标段的标志及基础施工

５施工总平面布置

５.１施工总平面布置图

施工总平面布置图见表4

５．2临时工程布置

临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少周边居民正常生活的影响。

临时工程布置依据：根据现场的实际情况和业主关于环保、安全、文明施工的有关规定。投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,招标文件的有关规定。

5.3临时工程项目及数量

5.3.１临时工程项目

5.3.1.1施工驻地

根据本工程施工现场条件，计划布置施工驻地二处，施工驻地房屋分为Ⅰ、Ⅱ两类,Ⅰ类为生活用房，采用彩钢板;Ⅱ类为生产用房(材料库、发电机房、木工房等小型生产设施）,采用简易活动房屋。

驻地一:K42＋000附近,万全服务区内，共占地330０m2,作为综合施工队和护栏施工队人员营地。其中Ⅰ类房屋占地500 ｍ２，二类房屋4０0 ｍ2，材料库200m2。营地二:K5７+００0附近,太师庄立交内,共占地330０m２，作为隔离栅施工队和标志施工队人员营地。其中Ⅰ类房屋占地500 m2，二类房屋50０ m2，材料库2０0m2。

5.3．1．2 施工便道

本次工程为交通安全设施项目,在此之前路面工程已基本完工，施工队伍可利用前期土建单位施工用的便道进场,对原有便道进行整修即可。

5.3．1．3 施工用水、用电

本标段地下水较为丰富，施工中采用打井取水,砌筑蓄水池蓄水供应生产生活用水。

营地内施工用电前期依靠自发电过渡，中后期可接入当地电网。

５.３.1.4 临时通讯

计划安排在每个营地内安装两部程控电话,作为施工主要联络工具,并配备大功率对讲机作为现场联系使用,项目部主要负责人配备移动电话。

5.3.1．5 材料供应站

根据本标段施工任务和施工重点，计划安排１#、2#营地内各设置一间材料库房，分别占地200m２。

5．3．１．6 污水处理设施

施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀(浆砌片石修建的沉淀池）处理；油污水通过过滤、化学处理等措施达到规定排放条件后排放。

5.３．1.7 试验室

在经理部建立中心试验室，配备齐全的试验检测设备，并报请河北省公路工程质量监督站备案，在现场三个营地内配备工地试验室和标养房（每个２０m２)，并对试验人员进行分工，分为现场检测组和配合监理的抽检组，配备所有仪器必

须在施工前进行检测标定。

5．3.2 临时工程数量

主要临时工程数量表

6 劳、材、机需求的安排

6.1动员周期

若我单位中标，立即成立项目经理部。第一批人员将在接到中标通知书三天内进场，进行现场调查,确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员十天内进场,实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。第三批人员十五天内进场，为全面开工做好施工准备。

６.2 人员进场方案及计划

接到中标通知书5天内,就近选派我公司在河北工地的施工队伍,再抽调施工技术力量补充加强,施工人员乘火车、汽车直接到达工地。10天内达到整建制进场14０人以上,完成开工的准备工作，其他人员根据工程需要陆续到达现场。具体的劳动力安排见劳动力动态图。

6．3主要材料进场方案及供应计划

沿线均有料场，碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用,水泥钢材在就近厂家购买，所有材料均采用汽车运输至工地。所有大宗材料开工前与厂商签定供应合同，确保工程顺利进行。

6．4 施工机械进场方案及调配计划

施工机械由我公司河北境内工地调迁，自卸汽车自行至工地，大型设备采用平板车运输。拟为本次工程配备的施工机械和检测仪器见下页。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法鉴于安全及通信设施的专业性和特殊性,由我公司具有丰富的公路安全及通

信设施施工经验队伍负责施工本标段的安全及通信设施工程的任务。

１施工方法及各分项工程的施工工艺

1.1护栏

1.1.1施工前提条件

1.1．1.1 人员准备：建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，合理配置施工班组,合理配置劳动力。

1.1.１.2 材料情况：根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划。钢护栏产品必须有合格证,经验收合格后方可用于施工。钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。

1.１.1.3 设备情况:根据工程需要组织机械设备到位。

1.1.２施工工序

１.１．2.1施工放样

立柱放样采用道路固定设施如桥梁、通道、涵洞、立交、中央分隔带开口处等为主要控制点，进行测距定位。

立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基情况,如遇到地下通迅管线、泄水管等,或涵洞顶部深度不足时,改变立柱固定方式，或调整立柱位置。

1．1．2．2 立柱安装

a.立柱用打入法施工时,施工时须精确定位,将立柱打入土中至设计深度。当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入;

b.立柱采用混凝土基础时,基础混凝土采用现浇的方法,禁止采用人工搅拌，全部采用机械搅拌。

c．立柱施工时其位置、标高在安装时需严格控制。就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

1.1.

2.3 波形梁安装

a.波形梁的安装通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定在立柱。波形梁的搭接方向必须与行车方向一致。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

b.调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。

c.当最后拧紧螺栓时,连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

1．１.2.４防阻块及端头安装

ⅰ.防阻块施工防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间,在安装调整立柱之后,即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

ⅱ．端头安装。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接,端头附近的立柱按设计进行加强处理。

1.1．２.5 活动护栏安装

先浇筑活动式护栏的基础混凝土，采用拌合站集中拌合,混凝土砖用运输车运输的方式进行，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施,以防杂物掉入管中，活动式护栏的安装，应垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲,安装后应易于拔出及重新插入。

1.2 隔离栅

１.2.１施工前提条件

1.２.1.1平整预制场地，接通水、电等基本条件。

1.２．1.２合理配置工班组,合理配置劳动力。

1.２.１.3 根据工程进度需要，制定合理的材料需要量计划,并组织材料采购,按规定地点和指定方式进行堆放。做好材料进场的试验工作。

1.2.1．4 设备提前进场,并在开工前做好安装调试工作。

１.2.2 刺铁丝隔离栅施工工序

施工工艺:材料采购→测量放样→基础开挖→立柱埋设→砼基础浇筑→拉丝１.２．２.1施工需按设计要求确定隔离设施的中心线,然后，测量立柱的准确位置,并在每个柱位定出标记。在放样和定位工作完成的基础上,根据设计图纸要求开始挖坑或钻孔,深度要符合设计要求,挖好的基底应清理干净，以便验收合格后，不影响下道工序的正常施工。

1.2．

2.2 隔离栅的立柱在施工安装和使用过程中确保稳固。

1.2．２.3 一行隔离栅中如有断开处、或在道路交叉时，可根据设计图并视需要适当调整立柱间距;当立柱、支撑置于混凝土中时,应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当的位置，直到混凝土硬化到足以固定立柱时为止。

１．2.2.４刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直;绷紧后按设计要求用１２号铁丝与混凝土立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交用1２号铁丝绑扎。

1.2.２.5 隔离栅安装完毕后，立柱基础均应进行最后的压实处理。

1.３防眩设施

1.３.1 施工前提条件

1.3.1.1 防眩网、钢支架、紧固件等质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。

1．3.1.2 水、电、道路作业条件满足施工需要。

1.3.1.３安排专业化班组进行施工。

1．3.２防眩网施工工序

施工工艺：防眩网采购→运输→放样→打孔→支架安装→防眩网安装

1.３.2．１施工前准备

防眩设施在施工前应清理场地，确定控制点,在控制点之间测距定位、放样。

1.3.

2.２施工操作方法

a．防眩设施在施工过程中，不得损坏护栏等设施。

ｂ.施工中应注意不要损伤金属涂层。由于镀锌制品镀锌层与一般钢铁相比,硬度较低,易受机械损伤。且镀锌层的表层之下，为铁锌的合金层,其抗弯曲、冲击等机械性能较差，易剥离和脱落，因而施工中必须特别小心。镀锌层受损伤后须在24h之内用高浓度锌进行涂补，必要时应予更换。另外,由于带汗水的手或盐水等会促进钢铁构件的涂层氧化，因而防眩设施的安装最好带手套进行。

1.４诱导设施

1．４.1施工前提条件

１.4.１.１在施工前，应对全线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对,并作详细的施工组织设计。

1.4.1.2 反射器、支架、连接件质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。

1.４．1.3劳动组织合理,安排专业化班组进行施工。

1．4．１．４水、电、道路等作业条件满足施工需要。

１.4．2 附着式轮廓标施工工序

高速公路交安设施施工组织设计(投标叁)

表1 施工组织设计文字说明 第一章总则 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目施工招标文件及其相关资料； １.1.2 交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》及有关其它规范和规程; 1.1.3 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ０74-９4）； 1.1.4 道路交通标志和标线（GB5768-1９99); 1.1.５高速公路波形梁钢护栏（ＪT/T２８1-１995); １.1.６标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息;当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等； 1.1．7 我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验; 1．1．8《道路交通安全法》等国家有关法律、法规、政策等。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行现行施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。 1.2.2 根据工程实际情况,优化施工组织设计,合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工的方法,运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路上的工程,确保工期目标实现。 １.2.3 合理配置各种生产要素,优化施工平面布置，减少工程消耗,降低生产成本。 1.2.４制定施工方案时，考虑环境保护措施，注重文明施工。 2 工程概况

2．1 工程技术说明 2.1.１工程简介 张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部,是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线,也是河北省高速公路网规划和国家重点公路建设规划中的组成部分,项目走向基本上为国道２０7线的路线走向。 2.1.2 工程范围 本标段起止里程为K39+1０0～Ｋ59＋00０，线路全长１９.69kｍ，工程内容包括标志、标线、安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、防落物网、防撞桶、里程碑、百米牌和公路界碑等。 2.1.3 工程技术标准 公路等级:四车道高速公路； 计算行车速度： 80kｍ/h； 路面宽度:整体式24.5ｍ；分离式2×１2.5m； 设计荷载：汽车-超20级、挂-120； 设计洪水频率: １/1０0; ２.2 工程自然条件 2.2.1 自然地理特征 本项目区域为燕山山脉的延伸地带,区域内地形复杂，起伏变化较大,地势较高，大部分地区基岩出露,地貌类型为中低山区、低山重丘区和山间盆地。 2.2.2 交通条件 本次工程为安全设施工程，施工中将利用前期土建工程施工便道进场,交通条件十分便利。 2．2.３材料供应条件 沿线均有料场,碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，重油在张家口市物资公司统一购买。 2.２．4 水、电供应条件 沿线地下水资源丰富，施工中可打井抽用。 沿线电力资源短缺,现场施工可依靠自发电施工。

公路绿化施工组织设计

五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30,000 字以内）： (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容） (5)安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容） (6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)项目风险预测与防范，事故应急预案 (9)其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表

第一章总体施工组织布置及规划 针对本工程的现状情况，本着科学合理、经济实效的原则，对本工程的施工做总体部署及场地总平面布置，使工作开展得明确而有序。 1.1工程特点 本工程具有以下显著特点： 1、本工程施工道路施工材料、施工人员、设备的转场比较困难。 2、本工程施工专业多，专业性强，施工技术管理富有挑战性。 3、本工程存在与沿线企业交叉施工的潜在可能，届时施工人员、施工机械集聚，相互之间交错频繁，施工组织管理要求高。 4、工程位置紧邻东海，海风大有扬尘，施工环境差，台风季节对工程影响较大。 1.2施工区域划分及布置安排 1.2.1 总平面布置原则 (1) 充分利用场地的现有条件，将生产、办公区、堆场等均设置在施工场地附近。 (2) 围绕各单体范围根据现场情况设置施工便道，便于材料运输通行。 (3) 堆场靠近施工区域,便于材料调运。 (4) 采用堆场和加工场尽量靠近各单体,便于工程的顺利进行。 (5) 项目部场地设在场外主要通道旁边。 1.2.2 施工区段空间布置 本标段在空间上划分为3个施工段，雁楠公路景观提升工程起点

第6章施工质量控制中交二航局遵毕高速公路第13合同段项目经理部施工组织设计

第6章施工质量控制 6.1、单位、分部、分项工程划分 单位工 程 分部工程分项工程 路基工程路 基 土 石 方 工 程 K1681+500.000+K1684+300.000 1个土方路基、石方路基、2个K1684+300.000+K1687+118.000 1个土方路基、石方路基、软土地基3个 排 水 工 程 K1681+500.000+K1684+300.000 1个 边沟（16）、渗沟（8）、截水沟（6）、 急流槽（92）、盲沟（9）、 131个K1684+300.000+K1687+118.000 1个 边沟（43）、渗沟（18）、截水沟 （19）、急流槽（92）、盲沟（17）、 189个涵 洞 工 程 K1681+500.000+K1684+300.000 1个盖板通道4个K1684+300.000+K1687+118.000 1个盖板涵、拱涵4个 防 护 工 程 K1681+500.000+K1684+300.000 1个护坡（19）、挡土墙（2）、护肩（1）22个K1684+300.000+K1687+118.000 1个 护坡（57）、挡土墙（2）、护肩（1）、 护脚（1） 61个 天 桥 K1683+660.000机耕天桥1个 基础及下部构造（4）、上部构造现 浇（1）、桥面（1）、附属工程（4） 10个K1684+606.000机耕天桥1个 基础及下部构造（3）、上部构造现 浇（1）、桥面（1）、附属工程（4） 9个 K1685+140.000人行天桥1个 基础及下部构造（3）、上部构造预 制、安装和浇筑（3）、桥面铺装（1）、 附属工程（4） 11个 垄井特大桥基 础 及 下 部 构 造 0号台13个 扩大基础（4）、桩基（21 ）、承 台（21）、钢筋加工及安装（92）、 台身（4）、台帽（4）、墩身（17）、 双壁墩（4）、盖梁（17）、桥头搭 板（4）、支座垫石和挡块（9）。 197个

市政道路施工组织设计编制说明

市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）重庆市空港新城Z14线B段道（K0+033.286-K0+407.5）工程招标书。 （二）中国机械工业第三设计研究院设计的重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路 （K0+033.286-K0+407.5）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路（K0+033.286-K0+407.5）工程位于重庆市空港新城区，起

始桩号K0+033.286-K0+407.5，本标段全长374.214米，该工程为重庆市空港新城区内城市支道，标准路幅宽16米，其中车行道宽12米。两侧人行道各宽2米。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为120日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理

交安设施工程施工组织设计方案

交安附属设施工程施工方案 一、编制依据 1．《公路路面基层施工技术规》（JTG 034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）、《公路工程 标准施工招标文件》(2009)等国家和行业、地方现行相关法律、法规、标准、 规、规程。 2．本工程施工设计图纸、招投标文件项目专用条款及施工合同文件。 3．本单位的技术水平、装备能力、管理水平、当地劳动力、材料供应情况等条件。 二、工程概况 本标段起讫桩号为： K0+000～K1+720,ZK0-041.71～ZK16+922.4,全长18.684Km，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120Km/h，主线路基宽度28.5m，其中行车道2×7.5m，中央分隔带2.0m，侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×4.25m，土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩标准横坡2%，土路肩为4%。 二、施工人员、机械、准备： 1、主要人员配置

2、主要机械设备配置 拟投入主要机械设备见下表： 三、人、手孔施工工艺及质量控制标准(一)、人、手孔施工工艺

我标段中央分歧人孔19个，路肩人孔4个，路肩手孔19个。人、手孔设施中的钢筋均为HPB300、HRB400，人、手孔砼标号为C25，垫层砼为C15，人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。 1、测量放样 严格按照通信管道设计图纸要求的人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量，并测出路基中心线位置及高程，用白灰撒出开挖的断面尺寸线，以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。 2、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机施工，严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸，人工修整、基底夯实并验收合格后，方可进行下道工序施工。 3、混凝土浇筑 人手孔基底夯实验收合格后，采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层，覆盖、洒水养生至设计强度50%以上后，然后开始放样，认真校核基坑形状、方向、地基高程等，并按设计规定的位置挖好积水罐安装坑。要求基坑外形、尺寸符合设计规定。然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。模板检验合格后，采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑，振捣棒振捣密实，并覆盖洒水养生到位，确保人、手孔壁光滑、平整、美观。 4、电缆支架固定 人孔电缆支架用穿钉固定，电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件，穿钉应与墙体保持垂直。上下穿钉应在同一垂直线上，相邻两组穿钉间距应符合设计规定。砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效，穿钉安装必须牢固。 5、硅芯管固定 管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。人孔四壁与人孔上覆结合的外角用M10水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列，变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。管群进入人孔部位先用混凝土浇筑，再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间的缝隙，再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。 6、人、手盖安装 人孔上覆采用C25砼预制，人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。当人、手孔上覆强度达到设计强度后方可进行吊装，吊装时注意不得使上覆受到损伤，上覆和四壁搭接

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日

签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月

道路施工组织设计方案()

改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。

公路交安施工组织设计方案

第一章总体施工组织布置及规划 1．工程概况 S229沂邳线公路安全生命防护工程（K0+000-K164+220），总长164.22公里，沂邳线为二级路，沥青混凝土路面，设计时速80Km/h，路面宽度15m。本项目主要为S229沂邳线B、C类风险路段，共计70处，57.8公里（其中B类风险路段63处，33.1公里，C类风险路段7处，24.7公里)。项目主要工程容为完善安全设施，包括增设标志、护栏、道口标注、示警桩、轮廓标、施划标线等。本项目划分为一个施工合同段，计划施工工期为120天。 2．施工总体目标 2.1 质量目标： 交工验收的质量评定：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定：优良；缺陷责任期：自实际交工日期起计算1年；保修期：自实际交工日期起计算3年。 2.2 安全目标： 项目实施中无安全责任事故发生。 2.3 工期目标： 计划工期：120天； 计划开工日期：2016年6月4日（暂定）； 计划交工日期：2016年10月1日（暂定）； 2.4 环保目标： 无环保责任事故发生。 3. 人员、机械设备的动员期及进场 一旦中标，我单位将在3日做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天到达施工现场；首批投入机械设备7日到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。 4．施工组织机构 4.1 施工组织机构设立

4.2 项目部各职能部室职责划分 项目经理：合同履行与管理。 项目副经理：地协调、施工生产现场管理、协调生产及各关系。 总工程师：施工组织设计、各项技术案的审定，组织技术交底等。 工程科：施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。 环境协调科：处理排灌系统、河务、浮尘、噪音、临时工程的修缮、排污、水土保持等环境问题。 安质科：工程质检工作；交通布控、负责工程施工的安全保卫监督工作。 材料科：施工所用钢材、水泥等的采购、保管、发放工作。

公路景观工程施工组织设计

总结篇

公路景观工程施工组织设计 1.投标人应编制 施工组织设计,包括招标文件第一卷第一章投标须知11.4项规定施工组织设计基本内容。编制的具体要求是：编制时应采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法；拟投入的主要施工机械设备情况、劳动力计划等；结合招标工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施,同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施,如冬雨季施工技术措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2.施工组织设计除采用文字表述外应附下列图表,图表及格式要求附后。 2.1拟投入的主要施工机械设备表 2.2劳动力计划表 2.3计划开、竣工日期和施工进度网络图 第一章编制依据 1.1滨江路景观工程设计图纸 1.2类似本工程的施工资料和经验 1.3国家现行有关标准、规范、规程 1.4《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1.5《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2020 1.6《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 1.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2020 1.8《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2020 1.9《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2020 1.10《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2020 1.11《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2020

1.12《园林绿化技术操作规程》 第二章、绿化工程项目施工方案 一、绿化工程项目施工方案 检查材料、材料搬入 (一)绿地土壤处理方案 1、场地准备 要得到的更高质量草坪,主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。 (1)土层的厚度 草坪植物草坪根系50％分布在15cm以上的土层中,而40%以上是在地表以下20cm 的范围内。虽然有些植物能耐干旱,耐瘠薄,但种在15cm厚的土层上,会生长不良,为保持草坪的质量,减少管理费用,应尽可能使土层厚度达到40cm,最好不小于30cm。在小于30cm 的地方应加厚土层。 (2)土地的平整与耕翻 这一工序的目的是为了草坪植物的根系生长创造条件。步骤是： a 杂草与杂物的清除,避免草坪建成后杂草与草坪草争水分、养料;可用“草甘磷”等灭生性的内吸传导性除草剂[0．2~0.4ml/m2(成分量)]喷杀,使用后2周可开始种草。 b 初步平整、施肥及翻耕,在清除了杂草、杂物的地面上应初步作起高填低的平整,平整后施基肥,然后普遍进行一次耕翻。利于草坪播种植物生长。 c更换杂土与最后平整。在耕翻过程中,若发现局部地段土质欠佳或混杂的杂土过多,则应换土。 d为了确保新设草坪的平整,在换土或耕翻后应进行沉降处理,使坚实不同的地方能显

粘层施工组织设计

省交通运输厅 德兴至高速公路路面工程DP1合同段 粘层施工案 中交路桥华东工程有限公司

德兴至高速公路路面工程DP1合同段项目经理部 二O一0年十月五日 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规》JTJ032-94 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 德昌高速公路路面设计施工图纸 德昌混合料施工指导意见 二、工作容及施工准备情况 为保证粘层油质量本合同段粘层油采用的SBS改性乳化沥青由业主统一，提供根据《公路沥青路面施工技术规》及《招标文件》的要求，采用智能沥青洒布车洒布。 机械准备： 已提前了做好机械的检修，确保所用机械在良好的状况下投入施工。现有机械均满足合同要求。所用主要设备如下： 1、智能型沥青洒布车1辆喷洒宽度3m～6m； 2、洒水设备8t洒水车l辆，高压水枪1把； 3、森林灭火器3个 检测仪器准备： 1、沥青针入度仪； 2、沥青延度仪； 3、沥青软化点仪；

4、沥青粘度仪； 5、路面渗水仪。 人员准备： 确保合同主要人员到场以满足施工需要。制定出明确的岗位责任制，开工前已进行人员培训，使每个人都明确本项目的工作任务、施工法和质量标准。主要人员如下: 勤1 人质检员1 人 改性沥青洒布8 人安全员1 人 司机4 人管理员1 人 原材料准备： 1、省德兴至高速公路沥青路面上基层与下面层之间、下面层与中面层之间和中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。粘层沥青采用SBS改性乳化沥青，技术要求见下表： 改性乳化沥青技术要求

表注：[1] 粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定； [2] 表中的破乳速度、与集料的粘附性、拌和试验的要求与所使用的料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标； [3] 贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性； 三、施工案 （一）、工艺流程 (二)、施工法

市政道路施工组织设计(投标文件)

市政道路施工组织设计（投标文件） 一、工程概况： 本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为：道路25600M2，人行道11800M2，绿化3950M，雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为：道路12100M2，人行道5600M2，绿化1850M，雨水管线927M，污水管线972M。 9号路工程量为：道路8900M2，人行道3600M2，绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为：道路10400M2，人行道4800M2，绿化1600M雨水、污水801M。 1．道路工程 采用抛物线型路拱。 道路结构： 6cm沥青贯入式碎石联结层； 3cmAC-13细粒式沥青混凝土面层2； 20cm二灰砂砾基层； 20cm天然砂砾 C30水泥砼侧石 2.雨水管线工程 雨水管线管材为D900、D1350、D1500、D1800钢筋砼平口管，雨水口连接管采用D300普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网片水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。

3.污水管线工程 污水管线D400、D500、管材为普通钢筋混凝土管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础；预埋支管管材为DN300Ⅰ级钢筋混凝土平口管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，基础采用120°混凝土基础。 施工及竣工验收按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1－90、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96及《市政道路工程施工及验收规范》CJJ－90执行。 二、施工工期及施工进度计划 工程计划于2004年4月18日开工，10月15日竣工，工期102天（日历日）。 本工程质量目标为：优良。 根据工程实际，制订了详细的施工组织设计和施工进度计划，以确保工期。详见《计划开、竣工日期和施工进度计划表》、《主要机械设备进场计划表》、《主要材料进场计划表》。 三、施工方案及技术措施 我们将采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证按期完工。 施工方案： 工程施工过程中我们尽量以机械作业，能够利用机械作业的绝不用人工，从而减少人工用量，加快工程进度。同时采用先进的、合理的施工方案，以提高质量、缩短工期。 根据工程实际，各工序采用平行和流水作业法相结合施工。

公路工程施工组织设计(投标用)

目录 第一章概述 第一节编制说明 1.1编制依据 1.2 编制原则 第二节工程概况 2.1 工程简介 2.2 水文地质、气象、工程地质等自然条件 2.3 工程施工重点、难点及主要控制措施第二章施工组织管理第一节施工管理组织机构 1.1施工管理组织机构图 1.2 项目主要管理及技术人员职责 1.3 项目管理 第三章施工总体规划 第一节施工组织目标 1.1工期目标 1.2 质量目标 1.3 安全目标 1.4 文明施工目标

第二节施工总体案 2.1 施工指导思想 2.2 施工组织原则 2.3 施工重、难点技术对策 2.4 施工总体案 2.5 施工进度安排 第四章施工准备及施工布置 第一节施工准备 1.1施工技术准备 1.2 施工资源筹集 1.3 交通疏解 1.4 管线路拆迁改移 第二节施工平面布置 2.1 布置原则 2.2 总平面布置图 第三节临时工程 3.1 临时房屋 3.2 场地道路及场地硬化 3.3 场地排水 3.4 临时供电 3.5 临时供水 3.6 通讯

3.7 标语、标牌、美化 第四节施工测量 4.1 施工测量技术要求 4.2 平面控制测量 4.3 高程控制测量 4.4 道路控制测量 4.5 放样测量 4.6 相邻建筑物接口测量 4.7 测点精度控制 第五章施工进度计划及工期保证措施第一节进度计划安排说明 1.1进度计划编制原则 1.2 分项分部工程施工安排 第二节施工进度监控及动态管理 2.1 施工进度监控办法 2.2 施工进度计划动态调整 2.3 进度报告 2.4 进度保证 第三节工期保证措施 3.1 保证工期的组织措施 3.2 工期保证的施工措施 3.3 工期保证的技术措施 3.4 工期的动态控制

优秀道路施工组织设计方案

目录 一、工程概况 (1) 二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 (1) 三、质量标准及保证措施 (2) 四、机械计划和劳动力计划 (3) 五、安全生产保证措施 (4) 六、文明施工措施 (4)

一、工程概况 本工程位于湛江港宝满港区，分布于本部施工区域内大部分场地（除危险品堆场集污池、各类排水、电气、通信管沟以及各种灯塔基础、防风锚定基础等）。 二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 1、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺流程及安排 (1)6%水泥稳定碎石垫层施工流程 (2)主要施工工艺 a、材料的准备 ①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。 ②级配碎石：选择的级配碎石必须坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，且级配符合设计要求。

③拌和采用自来水，不含有害杂质。 b、机械的准备 检查拌和机及压路机是否运行正常以及计量设备是否准确。 c、拌和 设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、石屑、碎石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 d、摊铺 对底基层进行验收合格后才进行稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据试验路段得出的数据进行施工，底基层分一层摊铺，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。 e、碾压 混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用压路机不挂振对路基进行稳压，稳压次数2遍，再挂振碾压6～8遍，行驶速度为1.5～1.7km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路这两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。 碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。 若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度不小于设计规定值。 若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与基础底面垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。 f、养护 摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。底层水泥稳定层碾压完后，底层铺筑碾压完成撒水养护七天后再铺筑上层水泥稳定层。整个基层完成后，养护期间禁止车辆驶入。 三、质量标准及保证措施

vv遵义县某市政道路工程施工组织设计(城市主干路,投标)_secret

一、编制依据及原则 本施工组织设计依据招标文件、合同技术条款，按照现部颁有关技术规范、检验评定标准、结合项目实际情况、本单位的施工经验设备能力及管理水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 乌江东路道路工程位于遵义县境内，起于乌江路与万寿街的交叉口，讫于规划路，起始桩号K0+000~K0+663.664，本标段全长663.664米。路幅宽度：36米，工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(不包括电力、电信、道路照明、燃气工程)。前期准备工作已经就绪，工程有关施工图已由遵义市建筑设计院设计完成。现场已具备施工条件。 （二）主要技术指标 1道路等级：城市主干路 2设计交通量：22000辆/昼夜 3路幅宽度：36m 4设计时速：50km/h 5路面结构：沥青混凝土高级路面 6道路纵坡：2.0% 7车行道横坡：2.0% 8道路横断面：道路总宽为36m，其道路横断面组成为：5.75m（人行道）+11.25m（车行道）+2m（中央分隔带）+11.25m（车行道）+5.75m（人行道）。 9路面结构设计 a人行道： (1)人行道彩板25cmX25cmX5cm (2)C15混凝土垫层厚10cm (3)级配碎石垫层压实厚10cm (4)素土夯实 b1土基车行道： (1)细粒式改性沥青混凝土厚3cm (2)中粒式沥青混凝土厚5cm (3)粗粒式沥青混凝土厚7cm (4)水泥稳定碎石厚40cm

(5)级配碎石压实厚10cm (6)填隙碎石压实厚15cm (7)软基换填片石（厚度现场开挖后确定） b2石基车行道： (1)细粒式改性沥青混凝土厚3cm (2)中粒式沥青混凝土厚5cm (3)粗粒式沥青混凝土厚7cm (4)水泥稳定碎石厚30cm (5)级配碎石压实厚10cm (6)石基 （三）主要工程量：土石方开挖：122531m3；回填土方：86768.1m3；软基换填：24720 m3；路面：20493.3㎡；人行道：7375㎡；地下管线：663.7 m；检查井：63座；盖板涵、沟：249延米。 （四）工期、质量标准及质量目标： 1、工期要求：本工程合同工期：12个月。 2、质量要求：合格。 3、质量目标：严格兑现合同承诺，保进度，保质量。 三、施工组织机构及临时实施 （一）施工组织管理机构 为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，成立乌江东路道路工程项目经理部。对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境； 对内实行统一指挥，直辖各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。经理部下设：技术科、质检科、安全科、机料科、保畅协调组等机构。 （二）临时实施 1、施工场地布置 根据施工现场实际情况，施工现场办公室设置在该道路与万寿街交叉口，交通方便，设立无线电话、开通程控电话、传真机、因特网。用电与当地供电部门联系并落实。用水与当地自来水公司联系并落实。拌和站建立在该道路与万寿街相交处。 四、人员动员和设备、材料运到施工现场的方法 （一）设备人员调动 本工程所需的工程设备，由处设备公司及其它处属项目调配。用专用车辆运至现场。

【招标投标】投标公路施工组织设计

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五、施工组织设计 第一章工程概况 一、项目概况 海南省中线海口至屯昌高速公路是海南省规划高速公路网组成部分，位于海南省中北部，主线起于海南省海口市长流镇，途经澄迈县、定安县，终点位于屯昌县城西北部，全长72.383km；主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h；路基宽度采用26.0m；屯昌连接线采用双向四车道一级公路标准，设计时速为80km/h，路基宽度26m；C标位于屯昌县境内，起点K57+400位于红岗农场，终点K72+320位于屯昌县西北加丁村东侧，其中主线全长全长14.920km，连接线3.771km。主要工程内容为本标段主线及连接线的路面底基层、基层、面层施工。主要工程量如下：水泥稳定碎石基层411048 m2；级配碎石底基层431753 m2、沥青混凝土面层1123084m2。 二、地形、地貌 本区位于海南穹窿东北部，为丘陵及岗丘地貌。地势西南高，标高120~300米，东北低，标高在70~90米之间。山岳呈NE向延伸，相对高差20~50米左右。丘陵、岗丘地顶部平缓突起，中间分布宽缓的丘间洼地。坡面坡度10~30度。根据构造河东的特征，现代地貌的内外应力情况及机理，本区均属构造剥蚀地貌区。根据形态特征和相对高差，拟建公路勘测区可划分为构造剥蚀丘陵地貌区（I）和构造剥蚀丘陵地貌区（II），分布于俩单元区的洼地区划分为丘间积水洼地地貌区（III）。 三、气象水文

本区为基岩及其残积层分布区，除东北部白垩系砂岩、砂砾岩中有少量孔隙水外，大部分岩层为非含水层，只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。含水层厚度大多在2米左右，埋深1~5米不等，一般水量5~20立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好的地区，水量能达50~100立方米/时。该层水为区内居民生活的主要供水水源，一般水质较好。水位变化受季节影响较大，有的旱时干枯。大气降水补给，蒸发、人工开采及径流排泄。 本区地形平缓略有起伏，地表植被发育，造成地表水排泄不畅。区内河流不发育，只有龙舟河和其他小河流通过。这些水系收季节影响大，平时水量小，旱季时或干涸或表现为小溪，但洪水期洪水猛涨，冲刷严重。河水漫过河堤，淹没俩岸洼地、农田。由于区内缺乏完善的水文观测站，无法取得相关水文资料。区内丘间洼地广泛分布，洼地区多水田、水塘和水库，局部地段地下水较发育，地表常年渗水，如65+000~K68+000段。 本区属热带海洋性季风气候，年平均气温23.5℃，一月平均气温18，七月平均气温28.5。年平均降水量1800~2800毫米，年均蒸发量1500~2000毫米。雨量受季节控制分布不均，5~10月为雨季，占年降雨量的75~90%；11月~次年4月为旱季，仅占年降雨量的25~10%。 本工程位于台风影响区，热带气压旋风和台风每年约20余次。历年最大风速，海口为42.8米/秒，最大为70米/秒。 全岛相对湿度差异不大。路线通过区年平局相对湿度为84~87%，最低80%。 四、工程地质和地震 本区内分布的地层有下古生界寒武系、中生界白垩系及新生界四系。测区地质环境较稳定，由地质构造引起的断裂、滑坡、泥石流、冲蚀等原生灾害较少。

《施工组织设计专项施工方案管理控制程序》(4.0版)

施工组织设计/专项施工方案管理控制程序

1. 总则 1.1本程序规定了工程项目施工组织设计和专项施工方案编制、审批和执行的内容和要求，旨在通过对施工组织设计及专项施工方案全过程的有效控制和管理，确保施工组织设计及专项施工方案技术可行、组织科学、资源配置合理、经济适用、防范技术风险。 1.2工程项目在开工前必须编制施工组织设计并经上级批准，未经批准不得擅自开工；危险性较大的分部分项工程在施工前必须编制专项施工方案并经上级批准，未经批准不得擅自组织施工，违者将根据公司有关规定追究相关当事人的责任。 1.3施工组织设计和专项施工方案一经批准，必须严格遵照执行。未经审批单位同意，任何情况下不得擅自改变施工方案或不按批准的方案施工，违者将根据公司有关规定追究相关当事人的责任。 1.4 本程序为中交第四航务工程局有限公司（以下简称公司）内部管理控制程序。除此之外，所有责任人和责任单位还应根据合同主体所在国家、行业、地方政府和项目业主的有关法律法规及合同要求，进行编制和履行报批手续，并承担相应的法律责任。 2. 适用范围 本程序适用于以中国交建资质承揽由公司负责组织实施、参建的或以公司及子公司资质承揽的港航工程、公路工程、铁路工程、城市轨道工程、市政工程、房建工程、海洋工程以及其它公司经营业务涉及的工程专业领域。 3. 技术管理等级及管理责任划分 3.1根据单位、分部和分项工程的技术复杂程度、施工难度、项目重要性和管控要求等，施工组织设计和专项施工方案分一、二、三、四级四个技术管理等级，由中国交建、公司、子（分）公司及项目部实行四级管理（公司有特殊规定的项目除外），并实行各级总工程师负责制。 3.2技术管理等级划分及等级确定 3.2.1 一级技术管理（符合其中一项即可） （一）地质、水文、气象环境等自然条件特别复杂，工艺特别复杂，技术难度特别大，首次研制使用特大型施工设备（疏浚船舶除外）。

完整版市政道路建设项目施工组织设计方案

完整版市政道路建设项目施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)

第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)

第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)

高速公路投标施工组织设计

五、施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目****国家高速公路埕口（鲁翼界）至沾化公路是威海至德州（鲁翼界） 高速公路的支线，其北接已建成通车的河北沿海高速公路沧州段，并在沾化县接 已建的荣乌国家公路，项目起点位于无棣县埕口镇水沟堡村北的鲁翼界，通过设 置漳卫新河大桥连接****沧州段，终于沾化县思源湖水库西南，路线全长60.68km。 本标段施工内容主要包括土建一期工程长11.073km（起止里程为 K28.527+000?K39.600+000）及路面二期工程32.152km（起止里程为 K28.527+000?K60.679+000）。项目所在地均在无棣县，涉及两镇（柳堡镇、西小 王镇）八村（辛庄子村、南常村、邢家圈村、孙家圈村、谭庄子村、箭里村、崔庄子村、刘庄子村）。 1.1.2设计标准 采用高速公路标准建设，设计速度为120km/h，路基宽度27m,小桥涵与路基同宽，大中桥比路基窄50cm,桥涵设计的汽车荷载等级采用公路一I级，特大桥设计洪水频率：1/300 ,大、中小桥涵及路基设计洪水频率：1/100。 表1-1-1本标段主要工程数量

1.2施工组织机构设置及职责划分 1.2.1施工组织机构设置及框图 根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，按照招标文件施工标准化的要求，实施“标准化、规范化、精细化、人本化” 管理。 为承建本工程，全面履行合同，我公司将抽调具有丰富的本地区施工经验的 项目管理人员和技术人员组建“ ****建设有限公司****公路第3标段项目经理部负责履行合同，指挥协调生产、按期、优质、安全地完成本合同工程。 施工组织机构如下图： 122施工区段划分与施工队配置、任务划分及人员配备 1.2.3施工组织机构的各岗位、部门职责范围