路基支挡结构复习题参考附标准答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

路基及支挡结构

一、填空题：

1.计算软土路堤极限高度的软土强度指标采用测定。

2.为减小基床冻害发生，可在基床表层采用材料。

3.软土地基路堤稳定性最低时期是时。

4.既有线修筑双线时，第二线路基面按排水横坡设计。

5.由地震产生的挡土墙附加力是地震惯性力。

6.对细粒土和粘砂、粉砂压实度应采用作为控制指标。

7.浸水挡土墙的附加力系包括。

8.路基基床下沉的原因主要是。

9.用粗粒土、岩块中碎石类填土填筑的高路堤边坡形式采用。

10.对粗粒土（粘砂、粉砂除外）压实度应采用作为控制指标。

11.在路基边坡稳定性分析中，稳定而经济的最小安全系数K min范围是。

12.大、中桥头引线浸水路基路肩的最小高程等于。

二、单项选择题：

1.采用综合内摩擦角φ0=33°～35°计算高墙或低墙粘性土主动土压力时，其土压力会出现[ ]

A.低墙偏大，高墙偏小

B.低墙偏小，高墙偏大

C.低墙与高墙都偏大

D.低墙与高墙都偏小

2.下列有关加筋土挡土墙叙述中，不正确的是[ ]

A.加筋土挡土墙一般应用于支挡填土工程

B.加筋土挡土墙一般应用于支挡挖方工程

C.具有强烈腐蚀环境中不宜使用加筋土挡土墙

D.加筋土挡土墙高度在Ⅰ级铁路线上不宜大于10m。

3.缓和曲线范围内的路基面宽度应当[ ]

A.不设置曲线加宽

B.按圆曲线设置加宽

C.由圆曲线向直线递减设置加宽

D.由圆曲线向直线递增设置加宽

4.不能用于排除深层地下水的排水设施是[ ]

A.边坡渗沟

B.排水隧洞

C.渗水暗沟

D.排水平孔

5.路基坡面防护措施是指 [ ]

A.支撑盲沟

B.草皮护坡、片石护坡、抹面、勾缝等

C.抛石

D.设置挡土墙

6.挡土墙基础置于倾斜地面时，其趾部埋入深度h和距地面的水平距离L不符合要求的是 [ ]

A.较完整的硬质岩层：h为0.25m，L为0.25～0.50m

B.软质岩层：h为0.80m，L为1.00～2.00m

C.硬质岩层：h为0.60m，L为0.60～1.50m

D.土层：h≥1.00m，L为1.50～2. 50m

7.对于拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的土压力是 [ ]

A.静止土压力

B.主动土压力

C.被动土压力

D.被动土压力和主动土压力

8.对于路肩标高，下列叙述中正确的是[ ]

A.以路肩边缘的标高表示路肩标高

B.以路肩标高加路拱高表示路肩标高

C.以路基边坡与地面交点标高表示路肩标高

D.以路肩与道床边坡交点标高表示路肩标高

9.当加筋土挡土墙中采用不等长的拉筋时，同长度拉筋的墙段高度不应小于[ ]

A.5.0m

B.4.0m

C.3.0m

D.2.0m

10.在墙高一定，其他条件相同时，具有最小主动土压力的墙背形式是[ ]

A.仰斜直线型

B.俯斜直线型

C.垂直直线型

D.折线型

11.以下措施中，不用于增加挡土墙抗倾覆稳定性的是[ ]

A.放缓胸背坡

B.改变墙体断面形式

C.展宽墙趾

D.增大f值，如基底换填土

12.下列各类土中，不得用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路基床表层填料的是 [ ]

A.角砾土

B.中砂

C.粘土

D.漂石土

13.加筋土挡土墙检算中，在拉筋的设计拉力作用下，拉筋应保证[ ]

A.不被拉断

B.不被拔出

C.不发生锈蚀

D.不产生变形

14.我国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路基床厚度标准（TB10001-99）分别是[ ]

A.2.5m、2.0m、1.5m

B.2.5m、2.0m、1.2m

C.3.0m、2.0m、1.2m

D.2.5m、1.5m、1.2m

15.下列各类土中，不宜用作Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路基床表层填料的是 [ ]

A.中砂

B.砾砂

C.硬块石

D.易风化软块石

16.各类基床中，容易发生翻浆冒泥的是 [ ]

A.深路堑基床

B.无路拱的全风化砂岩路堑基床

C.粘性土填土基床

D.高路堤基床

17.衡重式挡土墙比较经济的上墙高度H1与下墙高度H2之比为[ ]

A.5∶5

B.6∶4

C.3∶7

D.4∶6

18.在其他条件相同情况下，静止土压力E0、主动土压力E a和被动土压力E p三者大小关系是[ ]

A.E0＞E a＞E p

B.E p＞E0＞E a

C.E0＞E p＞E a

D.E a＞E p＞E0

19.挡土墙墙背上的填土主动土压力呈现[ ]

A.随填土内摩擦角增加而变小

B.随填土内摩擦角增加而增加

C.与填土内摩擦角无关

D.与填土内摩擦角有时有关，有时无关

20.以下措施中不用于增加抗滑稳定性的是[ ]

A.增大f值，如基底换填土

B.放缓胸坡

C.基底设置凸榫

D.加倾斜基底

21.当路堤或路堑的土质为非渗水性土或多雨地区易风化的泥质岩石时，除路基面做成路拱外，还

应做到 [ ]

A.路拱的形状为三角形或梯形，单线路拱高0.15m，一次修筑的双线路拱高为0.2m

B.路拱的形状为三角形，单线路拱高0.15m，一次修筑的双线路拱高为0.2m

C.路拱的形状为三角形或梯形，单、双线路拱高都为0.2m

D.路拱的形状为三角形，单、双线路拱高都为0.15m

22.无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[ ]

A.向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

B.向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

C.向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

D.向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

23.无路拱地段的路肩实际高程与其设计高程相比，应当[ ]

A.相同

B.抬高

C.降低

D.有时抬高，有时降低

24.填土在一定的压实功能下，最优含水量是指[ ]

A.最易施工的含水量

B.填土施工许可的最大含水量

C.产生填土最大密实度的含水量

D.填土施工许可的最小含水量

25.粘性土路堤边坡高18m，则其设计边坡可采用[ ]

A.1∶1.75

B.1∶1.5

C.8m以上用1∶1.5

D.8m以下用1∶1.75按个别设计通过边坡稳定性检算确定

26.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路路堑的路肩宽度在任何情况下不得小于[ ]

A.0.8m

B.0.6m

C.0.4m

D.视铁路等级不同而不同

27.基底压应力或偏心距过大时，不用于调整的措施是[ ]

A.加宽墙趾或扩大基础

B.增加砂浆体强度

C.换填地基土

D.调整墙背坡度或断面形式

28.当用延长墙背法计算折线型墙背下墙主动土压力时，在上墙土体破裂角θ1大于下墙墙背倾角

α2时，下墙主动土压力会[ ]

A.存在偏小的误差

B.存在偏大的误差

C.不存在误差

D.存在有时偏大,有时偏小的误差

三、简述题：

1.路基边坡稳定性有哪些分析方法？

2.什么是路基横断面？

3.有哪些因素影响软土地基稳定？

4.什么是路肩？其作用是什么？

5.有哪些因素影响填土压实程度？检测压实程度的不同方法与哪些因素有关？

6.产生第二破裂面的条件是什么？

7.用延长墙背法计算折线型墙背下墙主动土压力时有什么误差？

8.什么是路堤极限高度？

9.路堤基床以下部位对路堤填料有何要求？

10.挡土墙基础埋置深度有什么要求？

11.路堤基底处理的一般原则与措施是什么？

12.锚定板挡土墙中拉杆设计应符合哪些要求?

13.在什么条件下路基需作个别设计?

14.为什么要设置路拱？如何设置？

15.朗金理论与库仑力理论的基本假定是什么？它们的应用特点分别是什么？

16.膨胀土的工程特性对路堑边坡稳定性有哪些影响？

四、计算题：

1.如图挡土墙，已知高H为6m，土的容重γ=17.5kN/m3，内摩擦角φ=25°，墙背摩擦角δ=17°，墙背坡度为1∶0.2，墙后填土坡度为10°。试用库仑理论计算墙背AB所受的主动土压力大小、方向、作用点，并绘出土压应力图。

2.根据图示求整个路堑边坡的剩余下滑力。已知滑动土体的γ=18.0kN/m3，内摩擦角φ=10°，C=2kN/m2，安全系数K=1.15，滑体分块重量：

Q1=112.4kN，L1=5.7m，

Q2=480.9kN，L2=8.0m，

Q3=695.3kN，L3=9.2m，

Q4=684.5kN，L4=9.2m.。

参考答案

一、填空题：

1.快剪法

2.隔温

3.路堤竣工

4.4%

5.水平

6.压实系数或地基系数

7.静水压力、动水压力和基底上浮力

8.基床填筑密度不够和强度不足

9.在边坡中部适当位置设平台的阶梯形边坡

10.相对密度或地基系数

11.1.25≤k min≤1.5

12.设计水位＋波浪侵袭高＋壅水高＋0.5m

二、单项选择题：

1.A

2.B

3.C

4.A

5.B

6.B

7.C

8.A

9.C 10.A 11.D 12.C 13.B 14.A

15.D 16.A 17.D 18.B 19.A 20.B 21.B22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.B 28.B

三、简述题：

1.路基边坡稳定性分析有工程地质分析法和力学计算法。其中力学计算法又有直线破裂面法、圆弧法和

折线滑动面法等。

2.路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面，包括地形横断面和设计横断面，是路基施工、计算土

石方数量和拨款之依据。

3.影响软土地基稳定的因素主要有路堤断面形式、填土高度、加荷速率、地基填土性质、软土成因类型、

地层成层情况、应力历史等。

4.在路基面上，未被道碴覆盖的那部分路基面称为路肩。

其作用是防止道碴散落，供设置路标、信号等，养路通行避车，确保路基本体稳定。

5.影响击实效果的因素很多，其中最主要是含水量和击实功的影响。

土压实密度的检测方法与填料的性质、工程的重要程度等因素有关系，须视不同情况而采用不同方法，不同土类检测方法不同。

6.(1)墙背（或假想墙背）倾角必须大于第二破裂面的倾角；

(2)墙背（或假想墙背）上的诸力（第二破裂面与墙背之间的土体自重W1及作用在第二破裂面上的土压

力E a）所产生下滑力必须小于墙背上的抗滑力。

7.当上墙破裂角θ1＞下墙倾角α2时，由于在计算上下墙土压力时,延长墙背与上墙第一破裂面形成的三

角形棱体的重量重复计入，使下墙土压力E a2偏大。

当θ1＜α2时，三角形棱体BDE的重量未计入，使E a2偏小。

当θ1=α2时，计算结果无偏差。

8.在天然的软土地基上，基底不作特殊加固处理，用快速施工法（即不控制填土速度）修筑路堤所能填

筑的最大高度，称为极限高度。当路堤的设计高超过此极限高度时，路堤或地基必须采取加固或处理措施，以保证路堤的安全填筑和正常使用。

9.路堤基床以下部位填料应选用A、B、C组填料，当选用D组填料时，应采取加固或改良措施。

路堤浸水部位的填料宜选用渗水土填料，当采用细砂、粉砂作填料时，应采取防止振动液化的措施。

使用不同填料填筑路堤时：应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土时，非渗水土层顶面应向两侧设4%人字坡；非渗水土填筑在渗水土上时，接触面可为平面；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设垫层。

10.(1)挡土墙基础置于土质地基时，其基础埋深应符合下列要求：

①基础埋置深度不小于1m。当有冻结时，应在冻结线以下0.25m处，当冻结深度超过1m时，可在冻结

线下0.25m内换填渗水土，但埋置深度不小于1.25m。

②受水流冲刷时，基础应埋置在冲刷线以下不小于1m。

③路堑挡土墙基础底面在路肩以下大于1m，并应低于侧沟砌体底面不小于0.2m。

(2)挡土墙基础置于硬质岩石地基上时：应置于风化层以下，置于软质岩石地基时，埋深大于1m。基础

置于倾斜地面时，其趾部埋入深度和距地面的距离应符合有关的要求。

11.(1)基底土密实，且地面横坡缓于1∶10时，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于1.2m地

段，应清除地表草皮。

(2)在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：

①横向坡度为1∶10～1∶5，应清除草皮。

②横向坡度为1∶:5～1∶2.5时，原地面应挖台阶、台阶宽度不小于1m。对基岩面上的覆盖层，宜先

清除覆盖层再挖台阶。

当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。

(3)路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，

应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。

12.(1)最上排拉杆至填土顶面的距离不得小于1.0m。

(2)拉杆的长度应满足墙的整体稳定性要求，且最下一排拉杆的长度应置于主动土压力破裂面以外不小

于3.5倍锚定板高度。路肩墙最上一排拉杆长度，应大于另一侧轨枕端头。

(3)拉杆的直径应根据拉杆设计拉力及所选用钢材的容许应力，且不宜小于22mm。

(4)螺丝端杆（包括螺纹、螺母、垫板及焊接）均应按拉杆等强度设计。螺丝端杆长度应为肋柱、钢垫

板及螺母厚度之和加10cm。当螺丝端杆与拉杆的连接采用帮焊时，端杆还应增加一段焊接的长度。

(5)拉杆、拉杆与肋柱及拉杆与锚定板连接处均应做好防锈处理。

13.对一般条件下的路基可按设计原则及规范中有关规定进行设计。但如遇下列情况之一，均应根据具体

条件作个别设计。

(1)工程地质、水文地质条件复杂或路基边坡高度超过规范规定的范围。

(2)修筑在陡坡上的路堤。

(3)修筑在特殊条件下的路基，例如：滑坡、软土、裂隙粘土(膨胀土)、冻土、盐渍土、河滩、水库等

地区的路基。

(4)有关路基的防护加固及改移河道工程。

(5)采用大爆破或水力冲填法施工的路基。

14.设置路拱的目的是有利于排水，避免路基面处积水使土浸湿软化，造成病害。

对于非渗水性土和多雨地区易风化的泥质岩石，应设置有排水横坡的路拱。对于岩质路基或用渗水材料（如碎石、卵石、砾石、粗砂或中砂）修筑的路基，因填料具有良好的渗水性能，路基面不设路拱而作成水平状。

路拱形状为三角形。站场内路基面可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字形或锯齿形，并在低谷处设置排水设备。

15.朗金理论假定土体为松散介质，依据土中一点的极限平衡条件来确定土压力强度和破裂面方向。

库仑理论假定破裂面形状，依据极限状态下破裂棱体的静力平衡条件来确定土压力.

两种理论比较，朗金理论基于散体一点的极限应力状态推出，在理论上较为严谨。但是，由于它只能考虑比较简单的边界条件，在应用上受到很大限制。库仑理论计算简便，能适用于各种复杂的边界条件，而且在一定范围内得出比较满意的解答，因此应用很广。

16.(1)多裂隙性对路堑边坡稳定性的影响

①土体的连续性遭到极大破坏，强度大幅降低，最低可达残余强度。

②裂隙为地表水的浸入提供了条件，使土体胀缩效应显著，风化加剧，形成软弱层和上层滞水带，强

度降低。

③裂隙造成应力集中，使大量的破裂面常依附于裂隙面形成，为边坡的连续性破坏创造了条件。

(2)超固结性对路堑边坡稳定性的影响

①边坡开挖后水平应力在坡面附近衰减，在坡脚处增大。由较高的水平应力产生的较大剪应力，在坡

脚附近形成应力集中和剪切破坏区。超固结性愈强，堑坡稳定性愈低。

②超固结土为应力应变软化材料，残余强度远低于峰值强度。

(3)强膨胀性对路堑边坡稳定性的影响

加速路堑边坡的破坏。 四、计算题：

1.A.计算主动土压力E

按下式计算主动土压力系数a λ：

2

22])

cos()cos()sin()sin(1)[cos(cos )

(cos i i a +--++

-?+=

ααδφδφαδααφλ

代入各已知值得：a λ=0.331。 按下式计算土压力E ：

a a H E λγ22

1

=

代入已知值得：E =104.3kN/m 。 B.E 的方向与合力作用点 方向：与墙背成δ角，17°。

合力作用点：距墙踵H/3处，即距墙踵2m 处。 C.主动土压力的分布

主动土压力呈三角形分布，如图。

2.

最后一块剩余下滑力为173.51kN/m