Giant dynamical Zeeman split in inverse spin valves

a r X i v :0801.1775v 1 [c o n d -m a t .m e s -h a l l ] 11 J a n 2008

Giant dynamical Zeeman split in inverse spin valves

X.R.Wang

Department of Physics,The Hong Kong University of Science and Technology,Clear Water Bay,Hong Kong,China

(Dated:February 2,2008)

The inversion of a spin valve device is proposed.Opposite to a conventional spin valve of a non-magnetic spacer sandwiched between two ferromagnetic metals,an inverse spin valve is a ferromagnet sandwiched between two non-magnetic metals.It is predicted that,under a bias,the chemical potentials of spin-up and spin-down electrons in the metals split at metal-ferromagnet interfaces,a dynamical Zeeman e?ect.This split is of the order of an applied bias.Thus,there should be no problem of generating an eV split that is not possible to be realized on the earth by the usual Zeeman e?ect.

PACS numbers:

Spintronics becomes an emergent sub?eld in condensed matter physics since the discovery of giant magnetoresis-tance in 1988by Fert[1]and Grunberg[2].Spintronics is about the control and manipulation of both electron charge and electron spin.Many interesting phenomena are related to the interplay between electron spin and its charge degrees of freedom.For example,electron trans-port can be manipulated by the magnetization con?gura-tions.This is the basis of giant magnetoresistance[1,2,3]and tunneling magnetoresistance[4,5]phenomena and devices.Its inverse e?ect,known as spin-transfer torque (STT)[6,7,8],was also discovered.The STT opens a new way to manipulate magnetization other than a magnetic ?eld[9],which has been much of recent focus in the ?eld due to its potential applications in information storage industry.

In this letter,an inverse spin valve structure of a fer-romagnet sandwiched between two non-magnetic metals is studied when a bias is applied to the device.Due to the spin-dependent electron transport of the structure,the chemical potentials of spin-up (SU)and spin-down (SD)electrons at the metal-ferromagnet interfaces split by the magnitude of an applied bias.We term this split dynamical Zeeman e?ect.This split can be of the order of eV if proper materials are used.To introduce a similar split by the usual Zeeman e?ect,a magnetic ?eld unreal-izable on the earth is required.Thus,a giant dynamical Zeeman e?ect is predicted.

A conventional spin valve is a layered structure of a non-magnetic spacer sandwiched between two ferromag-netic metals.The spin valve is called a giant magnetore-sistance device if the spacer is a normal metal while it is a tunneling magnetoresistance device for an insulator spacer.The electron transport of a spin valve depends on the relative polarities of the two magnets.An inverse spin valve is also a layered structure with a ferromagnet sand-wiched between two non-magnetic metals as illustrated in Fig.1a.M 1and M 2are two normal metals with identical SU and SD electron density of states (DOS)as depicted schematically in the left and right diagrams of Fig.1b.To simplify our analysis,a half-metal (HM)spacer is considered ?rst so that only electrons of one type of spins (spin-up)can pass through it.The DOSs of

SU and SD electrons for a half-metal is illustrated by the middle diagram of Fig.1b.Under a bias V ,SU electrons in M 1?ow into the empty SU electron states in M 2via the empty SU electron states in the half-metal,shown pictorially by the curved arrows in Fig.1b.The ?ow of the electrons creates chemical potential di?erences (?μi in Fig.1b)between SU and SD electrons in both M 1and M 2near the metal-ferromagnet interfaces.

V

M1

M2

(a)

HM

FIG.1:Schematic illustration of the inverse spin valve (a)and

relative chemical potentials of spin-up and spin-down elec-trons in nonmagnetic metals and half-metal (b).The curved arrows indicate the electron ?ow.?μ1and the ?μ2are the chemical potential splits between spin-up and spin-down elec-trons at the left and right metal-ferromagnet interfaces.?V is the e?ective bias on the half-metal.

In order to understand why the chemical potentials of SU and SD electrons at the M 1?HM and M 2?HM interfaces split under a bias,let us consider an extreme case in which spin relaxation time in both M 1and M 2is in?nite long (no spin relaxation so that SU and SD electrons are isolated from each other).Since electron transport in a nanostructure depends on how a bias is applied[10],we assume,to be precise and without losing generality,that the electron chemical potential in M 1is initially moved up by eV while that of M 2is kept unchanged.Initially,SU electrons ?ow into the empty SU electron states in M 2because the half-metal prevent SD electrons from ?owing.The same amount electrons will be pumped back from M 2to M 1by a battery to keep the electron neutrality in M 1and M 2.However,a

2 battery does not distinguish electron spin,and as a result

it will pump equal amount of SU and SD electrons.In

other words,SU electrons?ow out of M1and into M2

via the half-metallic spacer.In the meanwhile,an equal

amount of electrons with half of them being in the SU

state and the other half in the SD state are drawn out of

M2and are supplied into M1by the battery.As a result,

M1accumulates more SD electrons,and M2accumulates

more SU electrons.Thus,the chemical potential of the

SD electrons will be higher than that of SU electrons

in M1.Vice versa,the chemical potential of the SU

electrons will be higher than that of SD electrons in M2.

The chemical potential splits keep increasing until the

chemical potential of SU electrons in M1equals that in

M2.At this point,the steady state with no current in

the circuit is reached and chemical potential splits in M1

and M2are established with?μ1+?μ2=eV.

The spin relaxation[11]always exists in a material,and

the magnitude of the chemical potential split for SU and

SD electrons depends sensitively on the spin relaxation.

This sensitivity can be seen from another extreme case

that the spin?ipping is so fast that SU and SD electrons

can be converted into each other any time at no cost

(meaning SU and SD electrons are at equilibrium with

respect to each others at all times in M1and M2).Thus,

it is impossible to create any chemical potential di?erence

for SU and SD electrons in M1and M2.The reality,of

course,is somewhere in between(the two extreme cases).

The spin relaxation time of a real material is?nite,and

it depends on the strength of spin-orbital coupling,hy-

per?ne interaction and other interactions that cause spin

?ipping.In order to include the spin relaxation time

quantitatively,consider an ideal model at zero tempera-

ture.Assume the spin?ip occurs only near the interfaces

within a width of spin di?usion lengthξ1in M1andξ2in

M2.This is justi?ed because both SU and SD electrons

in the rest parts of the circuit(other than the half-metal)

should have same chemical potential.Thus number of

electrons?ipped from up-spin state to down-spin state

is the same as that from down-spin to up-spin.Further-

more,let us assume the resistance of the half-metal is R

(for SU electrons,the resistance for SD electrons is in?n-

ity due to the half-metallic nature of the middle spacer).

The equations of the motion of the device can be ob-

tained by considering electron?ow diagram of Fig. 2.

There are two reservoirs in M1and M2each.One is for

SU electrons,and the other is for SD electrons(denoted

by rectangular boxes).SU electrons in M1can?ow into

SU electron reservoir of M2.The current I depends on

resistance R and chemical potential di?erence?V(Fig.

1b)of SU electrons in M1and M2,

I=?V

τ1

,(2)

where n1is the density of states of SD electrons in M1at

the Fermi level.A is the cross section of M1.Similarly,

the current due to the conversion of SU electrons to SD

electrons in M2is

I2=

n2?μ2eξ2A

2R+τ1/(n1e2ξ1A)+τ2/(n2e2ξ2A)

,

?μ2=

(eV)τ2/(n2e2ξ2A)

electrons!In this particular case,one,of course,needs to use metals with proper material parameters such that current density is not too large to cause the metal break-ing down by heating.Further discussions on this issue are given soon.

The half-metal may be replaced by a usual ferromag-netic metal.In this case,SD electrons in M1can also ?ow directly into M2,contributing an extra current I′to the circuit

V

I′=

,

2R+τ1/(n1e2ξ1A)+τ2/(n2e2ξ2A)

eV(1?R/R′)τ2/(n2e2ξ2A)

?μ2=

Phys.Rev.B39,4828(1989).

[3]R.F.C.Farrow,C.H.Lee,and S.S.P.Parkin,IBM J.Res.

Dev.bf34,903(1990).

[4]T.Miyazaki and N.Tezuka,J.Magn.Magn.Mater.139,

L231(1995).

[5]J.S.Moodera et al.,Phys.Rev.Lett.74,3273(1995).

[6]J.C.Slonczewski,J.Magn.Magn.Mater.159,L1-L7

(1996).

[7]L.Berger,Phys.Rev.B54,9353(1996).

[8]X.R.Wang,and Z.Z.Sun,Phys.Rev.Lett.98,077201

(2007).

[9]Z.Z.Sun,and X.R.Wang,Phys.Rev.Lett.97,077205

(2006);Phys.Rev.B71,174430(2005);ibid73,092416 (2006);ibid73,(2007);T.Moriyama,R.Cao,J.Q.Xiao, J.Lu,X.R.Wang,Q.Wen,and H.W.Zhang,Appl.Phys.

Lett.90,152503(2007).

[10]S.D.Wang,Z.Z.Sun,N.Cue,H.Q.Xu,and X.R.Wang,

Phys.Rev.B65,125307(2002).

[11]X.R.Wang,Y.S.Zheng,and S.Yin,Phys.Rev.B72,

R121303(2005).

[12]X.R.Wang,unpublished.

捷安特自行车参数

FCR 3700---3998-4200 注意颜色和车架大小 尺寸: 700Cx430MM/700Cx480MM 车架: GIANT 新款700C铝合金6011S车架，， 前叉: HEAD SHOCK避震前叉 变速系统: SHIMANO components 27S 刹车系统“V”刹系统（带快速拆卸功能的夹器导管） 轮组：培林700C 轮组 轮胎: HUTCHINSON 700X32C轮胎 其他: SHIMANO 大齿盘（带集成中轴设计），GIANT TWINS铝合金横把、竖杆、座垫杆BK，ALEX 700C圈，运动舒适型座垫，带铝环GIANT把套，培林脚踏，整车配色备注: 产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知 2010 FCR 3500----3000 注意颜色和车架大小 尺寸：700Cx430MM/700Cx480MM 车架：GIANT 10’款铝合金平把公路车车架 前叉：Head shock 铝合金前叉 变速系统：SHIMANO COMPONENTS 变速系统27S 刹车系统：“V”型夹器刹车系统 圈：700C双层铝合金圈 轮胎：建大700X28C轮胎 其他：SHIMANO大齿盘；无牙隐藏式车首零件,铝合金横把、竖杆和座垫杆,舒适座垫,铝合金快拆式花鼓 备注：产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知 TROOPER 3500（帝柏3500）2800---3000 注意颜色和车架大小棕色 尺寸：700C×18M 车架：GIANT设计铝合金碟刹版车架 前叉：700C避震前叉大齿盘：SHIMANO FC-M191 28T/38T/48T 齿盘 变速系统：SHIMANO ALIVIO 24S(FD-M412,RD-M410,SL-M410) 刹车系统：彦豪机械式碟刹 轮圈：700C双层铝合金圈 花鼓：SHIMANO DEORE花鼓 轮胎：MICHELIN轮胎700×40C 其他：培林式主轴，铝合金零件SIL，无牙式车首零件SIL，铝合金蝴蝶把喷沙SIL，防漏内胎，铝合金双支撑停车架，维乐座垫，标配铝合金前货架、后货架及高分子复合材料泥除 捷安特FCR3500 和3700的区别以及性价比- 满意答案好评率：0% 两款车子的价格相差2000快左右3700跟3300的配置来说相差的是3700的变速比3300稍微好些是SORA27速 3300虽然也是SORA的但是是18速前面只有两个齿盘第二个明显的区别是3700有避震前叉公路用的减震叉子 骑行的效果更舒适最后就是3700的三轴都是轴承的3300的前后轴不是轴承还有类似指拨等变速系统的区别不是很明显可以不考虑 外胎也是3700好一些车把3300是羊角吧3700是直把性价比来说的话是3300要高些但是舒适度跟骑行的感觉是3700比较好评价答案

捷安特塔龙系列参数图

GIANT捷安特台湾原产2012 TALON1 山地自行车27速油碟 品牌：捷安特型号：2012 TALON1 材质：铝合金车 用途：山地车 尺寸规格：26 英寸 车架结构：整体车 是否折叠：否 本公司供应自行车，品牌捷安特，型号2012 TALON1。参数为：材质：铝合金车，用途：山地车，尺寸规格：26，车架结构：整体车，是否折叠：否。质量保证，欢迎咨询洽谈。 品牌: Giant/捷安特 FRAME/车架 尺寸XS/S/M/L 颜色黑/银/白，白/黑/红 车架Giant ALUXX aluminium, 液压成型 前叉Rock Shox XC30 100mm Turnkey线控锁死 后避震器N/A Components/组件 车把Giant Connect, low rise 31.8 车首竖杆Giant Connect 座垫杆Giant Connect, 375x30.9 座垫Giant Cross Trail, D2 脚踏Giant platform Drivetrain/传动系统 变速把手Shimano Deore 27速 前变速器Shimano Deore

后变速器Shimano SLX shadow 刹车Avid Elixir 1, [F] 180mm [R] 160mm 刹车把手Avid Elixir 1 飞轮Shimano HG50 11-34 链条KMC X9 大齿盘Shimano M430 Octalink 44/32/22 主轴Shimano Octalink Wheels/轮组 轮圈Giant CR70 双层 花鼓Giant S-Elite 钢丝Black Stainless steel 14G 轮胎MAXXIS CROSSMARK, 26x2.1

捷安特山地自行车参考价格表

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 捷安特山地自行车参考价格表 ATX系列山地车 ATX 660 1098元 ATX 670 1198元 ATX 680 1298元 ATX 690 1398元 ATX 740 1598元 ATX 750 1698元 ATX 755 1998元 ATX 760 2998元 ATX 770 1998元 ATX 775 2998元 ATX 780 5998元 ATX 790 2998元 ATX PRO 1998元 ATX ELITE 2598元 ATX 830 4998元 ATX 870 7998元 其他系列山地车

熔岩（LAVA）530 698元 熔岩（LAVA）550 798元 熔岩（LAVA）660 998元 熔岩（LAVA）630 1198元 尖叫(SCREAM) 698元 激活(SPRY)-1 1198元 激活(SPRY)-2 998元 激活(SPRY)II代 1598元 风云 1098元风云-1 898元 优肯（UCAN）－1 1298元 优肯（UCAN）－2 998元 优肯（UCAN）－3 898元 优肯（UCAN）－4 748元 克洛克（CROCK）－1 2998元 捷安特公路车报价表 1.捷安特SPEED-X 798元 2.捷安特SPEED-LX 998元 3.捷安特风标-2 1298元 4.捷安特风标－1 1598元 5.捷安特风标-x 1598元 6.捷安特风标 2998元 7.捷安特OCR II 1898元 8.捷安特OCR 3300 1898元

9.捷安特OCR 3500 2598元 10.捷安特OCR 22288元 11.捷安特TEAM REPLICA 6998元 12.捷安特FCR-1 9100元 13.捷安特TCR AERO-1 26000元 14.捷安特TCR COMPOSITE-1 28388元 15.捷安特TCR COMPOSITE-2 24180元 16.捷安特TCR C1 361000元 17.捷安特TCR C3 15500元 捷安特自行车价格表如下： 1.捷安特99戴安娜 26X16L 浅槟黄 370元 2.捷安特2000艾丽斯 26X16L 银粉红 395元 3.捷安特2000艾丽斯24 24X15L 荷橙 395元 4.捷安特2001追逐者 24X16M 亮银兰 798元 5.捷安特2001喜美—M 26X18M 亮黑/珍珠蓝 316元 6.捷安特2001丘比特—M 26X17M 亮蓝/亮银 998元 7.捷安特2001丘比特—L 26X15.5L 浅兰/亮银 998元 8.捷安特2001柯洛克 26X19M 亮黑/棕红/美芒黄 1998元 9.捷安特2001柯洛克—1 26X19M 亮黑/水晶绿/珍珠钛白 2998元 10.捷安特艾丽斯26—铝 26X16L 法国兰 698元 11.捷安特艾丽斯24—铝 26X15L 法国兰 698元 12.捷安特ATX680 26X16.5M 丽面兰/亮黑 1198元 13.捷安特ATX660 26X13M 浅兰/珍珠钛白 998元

捷安特ATX系列参数对比

FRAME/车架 尺 寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜 色 亮白/涂鸦绿 车 架 GIANT ALUXX 车架 前叉TWINS-3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉 Components/组件 车把GIANT 铝合金 31.8横把座垫杆GIANT BUTTED座垫杆 座垫SELLE ROYAL座垫 Drivetrain/传动系统 变速 把手 ST-EF65 前变 速器 SHIMANO FD-M310 后变 速器 SHIMANO RD-M410 刹车GIANT TWINS DA5N 双边作动机械碟刹 大齿盘GIANT TWINS 铝合金锻造22/32/42大齿盘 Wheels/轮组 轮圈双层铝合金轮圈 花鼓GIANT 花鼓 轮胎正新 26X1.9 27TPI山地车轮胎 FRAME/车架 尺 寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜 色 亮黑/金属灰 车 架 GIANT ALUXX 车架 前 叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避 震前叉 Components/组件 座垫杆GIANT BUTTED座垫杆 座垫WTB PURE座垫 Drivetrain/传动系统 前变 速器 SHIMANO ALIVIO 套件 后变 速器 SHIMANO ALIVIO 套件 刹车SRAM SDG3 V刹 大齿 盘 GIANT TWINS 铝合金锻造 22/32/42大齿盘 Wheels/轮组 轮 圈 双层铝合金轮圈 花 鼓 GIANT 花鼓 轮 胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎

FRAME/车架 尺寸26X15.5M/17M/19M/21M 颜色亮黑/葡萄紫 车架GIANT ALUXX 车架 前叉SR XCM铝合金避震前叉 Components/组件 车把GIANT 铝合金 31.8横把 座垫GIANT运动座垫 Drivetrain/传动系统 变速把 手 ST-EF51 前变速 器 SHIMANO FD-M310 后变速 器 SHIMANO RD-M360 刹车NOVELA 机械碟刹 大齿盘22/32/42铝合金曲柄大齿盘 Wheels/轮组 轮圈双层铝合金轮圈 花鼓GIANT 花鼓 轮胎正新 26X1.9 27TPI山地车轮胎 FRAME/车架 尺 寸 26X15.5M/17M/19M/21M 颜 色 珠黑/亮白 车 架 GIANT ALUXX 车架 前 叉 TWINS-3 TNL 铝合金油压锁死避 震前叉 Components/组件 车把GIANT 铝合金 31.8横把 座垫杆GIANT BUTTED座垫杆 座垫WTB PURE座垫 Drivetrain/传动系统 前变 速器 SHIMANO ALIVIO 后变 速器 SHIMANO ALIVIO 刹车SRAM BB7 机械碟刹 刹车 把手 FR-5 刹把 大齿 盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中 空一体大齿盘 Wheels/轮组 轮 圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地车轮组 轮 胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI 山地车轮胎

新车友们买自行车前必须知道的8个问题

《新车友们买自行车前必须知道的8个问题》 第一问：搞清楚自己的需求及选择车种、车型。 1、搞清楚自己的需求。 为什么要“搞清楚自己的需求呢？”，就是要问自己“想买一辆什么样的车”。 买自行车其实就象买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能需求。就象是在雨天要穿雨鞋，上班应穿皮鞋，运动穿运动鞋一样，根据不同的场合穿着不同的鞋，反之因为不同的场合不适合也不舒服。所以，买自行车也一样，一定要先确认自己的用途，才不会花冤枉钱又骑得不开心。 2、选择车种（车型）。 自行车的分类众多，若从入门级消费者的“使用角度”来说，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车、通勤车和特殊车等。 ①登山车或叫山地车（包含：速降车、飞包车、越野和自由骑）： 登山车不但有速降车、飞包车、越野和自由骑。还又分为单避震和双避震（其它帖子里都有较详细的分类与说明，这里就不一一细述了，只简单说明用途）。 速降车是从山上往下冲坡竞速用，骑平路累，不适合骑太远，对于新手来说，这里不推荐。 飞包车是玩腾空跳跃的，对新手这里也不推荐。 这里推荐的是：有舒适的避震、轻松的操控，和范围较大的齿轮比的——越野车和自由骑，是登山车中大家应该主选的车型。 ②公路车（俗称：弯把赛）： 公路车也叫弯把赛，是主要的竞赛车种。历史较悠久。 弯把加上窄胎，让骑士者能尽情享受高速的快感。不过窄胎加上没有避震，操控性和舒适性都远不如登山车。

而公路车特有的弯把必须弯腰骑车也让许多人敬而远之，所以，近来平把公路车也有一定的市场。 喜欢竞速的可以选择公路车。 ③折叠车： 主要用在城市、休闲和轻度骑行。 其体积小、可折叠、方便入纳、可随时变换交通方式等是主要优点。 汽车族们可考虑常年放在后背箱中，以便汽车没油时使用(^-^)（开个玩笑）；坐车或骑车或步行走路，想咋整就咋整。 ④通勤车（包含：普通民用车、旅行车）： 通勤车大多由于价格相对便宜，多半附有泥瓦、链盖和货架，作为代步之用是相当方便。 普通民用车大多为铁（碳钢）制，耐用，不需更多的保养。作为短程交通代步之用，车身较重、变速少，不容易骑得太远，并不适合作为长时间的运动使用。 我这里把“旅行车”归到通勤车类，是想说“旅行车”，是通勤车中的“交通工具”车。“旅行车”是为长时间骑行而设计的，适合于一个城市到另一个城市的长途骑行，比如骑个长线、周游全国等。但“旅行车”不适合骑较虐的山地路线。 ⑤特殊车（包含：小轮车、攀爬车等）： 小轮车、攀爬车等是青少年追求刺激、追求车技的车型，不适合一般车友。 以下询问，请慎重选择—— 现在请问自己：“买车的目地是什么？”是竞速、是运动、玩车技、还是交通代步。这是最重要，必须首先考虑选择的，以便确定车型…… 接着再问自己：“买完车后准备以什么样的方式骑行？”是骑行具有挑战式的山地路线、还是骑行郑开大道式的公路

捷安特旅行车参数图集

o捷安特自行车旅行车帝柏3500 TROOPER3500（男款 o o o o品牌: Giant/捷安特 o颜色分类: 消光灰 o货号: TROOPER COMP FRAME/车架 尺寸26*17M 颜色消光蔷薇灰/消光金属、宝石红/亚麻色 车架GIANT 2011款 26寸超轻量铝合金铝合金车架 前叉GIANT 镁合金TNL（锁死）旅行车避震前叉 后避震器N/A Components/组件 车把铝合金蝴蝶把 车首竖杆GIANT TWINS 铝合金竖杆，25.4 座垫杆铝合金坐垫杆（可调水平长度），30.9 座垫SELLE ROYAL 硅胶旅行车坐垫 Drivetrain/传动系统 变速把手SHIMANO SL-M590 前变速器SHIMANO FD-M590 后变速器SHIMANO RD-M591 刹车AVID BB5碟刹系统 刹车把手AVID FR5刹车把手 飞轮SHIMANO CS-HG61 9-SPEED 11-32T 链条KMC HG53 大齿盘PROWHEEL PRIM 22*32*44T Wheels/轮组 轮圈WTB FREEDOM 铝合金轮圈 花鼓培林铝合金快拆花鼓 钢丝不锈钢 轮胎W TB FREEDOM 26*1.5 27TPI带反光防刺轮胎

Other/其他 附件标配高分子复合材料泥除、前后铝合金货架、停车架、码表及车首灯 产品规格 车架几何 尺寸车首管角度坐管角度上管长度车首管长度R C值两轮中心距跨高厘米Degrees Degrees 厘米厘米厘米厘米厘米26*17M 71 72 59 14.5 43.5 106.36 29.44

向新手推荐几款入门级休闲运动山地车

休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车。 出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT(捷安特)和MERIDA（美利达）两个品牌。值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的。 一、车型推荐： GIANT (捷安特) ATX 755 1998元新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。

ATX 770 1998元，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。 ATX 790 2998元，超过2千很多，但是性价比超高。ATX 830 4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。 MERIDA （美利达） 勇士 998元，推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。 挑战者 2898元，与ATX790的档次和级别差不多。 另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。 二、选择车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的

捷安特XTC系列图集参数

GIANT捷安特自行车捷安特山地车XTC C1 山地车 品牌：捷安特Giant型号：XTC C1 材质：铝合金车 用途：山地车 尺寸规格：26 英寸 车架结构：整体车 是否折叠：否 FRAME/车架 尺寸颜色车架前叉后避震器 26*14M/15.5M/17M/19M 亮黑/亮红、亮黑/捷安特蓝 全新设计2011款GIANT碳纤山地车架 ROCKSHOX TORA SL Q带线控锁死气压避震前叉，T100MM N/A COMPONENTS/组件 车把车首竖杆座垫杆座垫 GIANT TWINS SL铝合金横把,31.8 GIANT TWINS SL竖杆,31.8 GIANT TWINS SL喷砂亮黑坐垫杆,30.9 FIZIK GOBI XM OEM坐垫 DRIVETRAIN/传动系统 变速把手前变速器后变速器刹车刹车把手飞轮链条大齿盘主轴 SHIMANO SL-M660 SHIMANO FD-M661 SHIMANO RD-M663 A VID ELIX5油压碟刹 A VID ELIX5刹把 SHIMANO CS-HG81-10S 11-34T SHIMANO CN-HG74 SHIMANO FC-M660 42*32*24T 一体式

WHEELS/轮组 花鼓轮胎 MA VIC CROSSRIDE 碟刹轮组 MAXXIS 26*2.0 TPI120折叠轮胎 FRAME DESIGN/车架设计 蕴藏TCR ADVANCED SL与TCR ADVANCED 竞赛灵魂与性能，全新TCR COMPOSITE 让碳纤公路车不再遥不可及！ 运用创新改良的GIANT COMPOSITE 一体式碳纤结构制程，全新TCR COMPOSITE车系承袭了GIANT顶级公路设计主张轻量化、性能导向、POWERCORE及OVERDRIVE等先进技术，让速度的渴望不需再妥协。 FEATURES /特点 新设计的ADVANCED车架使用进口高强度航太级碳纤维一体成型设计，有着均衡的纵向舒适性与侧向刚性，提供良好力量传导，同时在长时间骑乘下也不会牺牲车架的舒适度；采用加大车首管强化设计，提供最佳的操控性与转向精准度；整合式五通下叉动力传导设计，更有效地提升兼容性与踩踏效率。绝佳操控精准度，如刀刃般精准犀利地杀弯，将陡坡化做平坦，经典的XTC 车款带给您畅快的驾驭感，给您无比的操控信心。

捷安特公路车系列参数图集

TCR ADV ANCED SL RABOBANK ISP 捷安特台湾/顶级碳纤维 TCR ADVANCED SL RABOBANK ISP 單飛攻擊，衝刺爭先，在頒獎台上享受勝利的香檳滋味！這是環義冠軍DENIS MENCHOV以及RABOBANK車隊所指定的競賽武器。如果贏得勝利是您最在乎的事，TCR ADVANCED SL也會是您的最佳選擇！ 顏色 TCR ADVANCED SL RABOBANK ISP 車架—全新GIANT ADVANCED SL ISP超輕碳纖維車架 前叉—全新GIANT ADVANCED SL 碳纖維前叉(一體式碳纖維 OverDrive 2 Steerer) 速別— 20 前變速器— SHIMANO Dura Ace FD-7900 後變速器— SHIMANO Dura Ace RD-7900 尺寸— M(74), S(71), XS(68) 顏色— Rabobank車隊版 重量— 6.8 KG-M (不含腳踏)(不含腳踏) 台湾出货需预定详情请咨询

2012 TCR C2 捷安特自行车碳纤维公路自行车 Frame design/车架设计 上瘾的极速从此开始，全方位运动竞速利器！ 蕴藏TCR ADVANCED SL与TCR ADVANCED竞赛灵魂与性能，全新TCR Composite让碳纤公路车不再遥不可及！运用创新改良的GIANT COMPOSITE 一体式碳纤结构制程，全新TCR COMPOSITE车系承袭了GIANT顶级公路设计主张轻量化、性能导向、POWERCORE及OVERDEIVE等先进技术，让速度的渴望不需再妥协。 Features /特点 采T60碳纤纱加上GIANT累计20多年的生产技术力量，打造出外型流线、流体力学最为出众的COMPOSITE，优异的平路巡航性能，令人迷恋不已。全新TCR COMPOSITE车系承袭了GIANT顶级公路设计主张轻量化、性能导向、POWERCORE及OVERDRIVE等先进技术，让追求性能的骑士拥有神奇的加速。... 下面的图表代表最新配置，取代任何打印或PDF格式的信息。规格和价格如有变更，恕不另行通知。 FRAME/车架 尺寸700C*430MM/465MM/500MM/535MM 颜色白月光/蓝

捷安特山地自行车参考价格表

捷安特山地自行车参考价格表ATX系列山地车 ATX 660 1098元 ATX 670 1198元 ATX 680 1298元 ATX 690 1398元 ATX 740 1598元 ATX 750 1698元 ATX 755 1998元 ATX 760 2998元 ATX 770 1998元 ATX 775 2998元 ATX 780 5998元 ATX 790 2998元 ATX PRO 1998元 ATX ELITE 2598元 ATX 830 4998元

ATX 870 7998元 其他系列山地车 熔岩（LAVA）530 698元 熔岩（LAVA）550 798元 熔岩（LAVA）660 998元 熔岩（LAVA）630 1198元 尖叫(SCREAM) 698元 激活(SPRY)-1 1198元 激活(SPRY)-2 998元 激活(SPRY)II代 1598元 风云 1098元风云-1 898元 优肯（UCAN）－1 1298元 优肯（UCAN）－2 998元 优肯（UCAN）－3 898元 优肯（UCAN）－4 748元 克洛克（CROCK）－1 2998元捷安特公路车报价表

1.捷安特SPEED-X 798元 2.捷安特SPEED-LX 998元 3.捷安特风标-2 1298元 4.捷安特风标－1 1598元 5.捷安特风标-x 1598元 6.捷安特风标 2998元 7.捷安特OCR II 1898元 8.捷安特OCR 3300 1898元 9.捷安特OCR 3500 2598元 10.捷安特OCR 22288元 11.捷安特TEAM REPLICA 6998元 12.捷安特FCR-1 9100元 13.捷安特TCR AERO-1 26000元 14.捷安特TCR COMPOSITE-1 28388元 15.捷安特TCR COMPOSITE-2 24180元 16.捷安特TCR C1 361000元 17.捷安特TCR C3 15500元

2011 捷安特 美利达 山地车 官方报价

xx11款车子的官方报价山地健身 ATX730===》1998元 ATX750===》2198元 ATX770===》2298元 ATX770D==》2598元 ATX790===》3298元 XTC750===》3398元 XTC770===》4398元 XTC790===》5398元 山地休闲 熔岩530===》798元 xx1.0===》798元 xx狼====》998元 xx2.0===》1098元 汉特1.0===》858元 汉特2.0===》1098元 汉特3.0===》1598元 ATX660===》1298元 ATX690D==》1898元 女款山地

ME3==》2698元METONGUE==》3498元METONGUE 2==》4498元山地竞赛 XTC C1===》10800元XTC C2===》8800元 公路休闲 风速770===》858元 风速900===》1198元 风标2200===》1298元风标2500===》1698元风标2700===》2098元公路健身 OCR3300===》2498元OCR3500===》2998元TCR6300===》4398元TCR6500===》5398元 公路竞赛 TCR6700===》8598元TCR6900===》11998元平把公路

FCR3100===》1598元 FCR3300===》2198元 FCR3500===》2998元 FCR3700===》4398元 旅行车 xx3300===》1898元 xx3500===》2898元 xxELITE===》4598元 xxPRO===》5598元 折叠车 xx===》598元 xx2.0RD===》858元 xx8.0RD===》2198元 xx8.0DB===》2998 全都是官方价格，在专卖店买车时可用这个价格作参考。 以下是美利达2011款自行车价格（湖北价格）可做全国价格参考勇士300：998 勇士350：1148 勇士550：1348 勇士600：1548 公爵300：1798

捷安特与美利达山地车选购指南

山地车选购 山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。 车架的选择： 165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架 165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架 175~185cm，18寸 185~195cm，19寸 195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。 品牌的选择 山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALI ZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。 No.1 TREK 美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从3000-500000不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。No.2 GIANT 台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。 No.3 MERIDA 台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，

捷安特自行车价格表

捷安特山地自行车参考价格表 ATX系列山地车 ATX 660 1098元 ATX 670 1198元 ATX 680 1298元 ATX 690 1398元 ATX 740 1598元ATX 750型： 1698元 ATX 755 1998元 ATX 770 1998元 ATX 775 2998元 ATX 780 5998元 ATX 790 2998元 ATX PRO 1998元 ATX ELITE 2598元 ATX 830 4998元 ATX 870 7998元 其他系列山地车 熔岩（LAVA）530 698元熔岩（LAVA）550 798元熔岩（LAVA）660 998元 熔岩（LAVA）630 1198元尖叫(SCREAM) 698元激活(SPRY)-1 1198元 激活(SPRY)-2 998元激活(SPRY)II代 1598元风云 1098元风云-1 898元 优肯（UCAN）－1 1298元优肯（UCAN）－2 998元优肯（UCAN）－3 898元 优肯（UCAN）－4 748元克洛克（CROCK）－1 2998元 捷安特公路车报价表 1.捷安特SPEED-X 798元 2.捷安特SPEED-LX 998元 3.捷安特风标-2 1298元 4.捷安特风标－1 1598元 5.捷安特风标-x 1598元 6.捷安特风标 2998元 7.捷安特OCR II 1898元8.捷安特OCR 3300 1898元9.捷安特OCR 3500 2598 捷安特FCR 3100 型号价：1500元 3300型号：2800元 12.捷安特FCR-1 9100元 13.捷安特TCR AERO-1 26000元 休闲车捷安特2010 iSee(爱喜) 350 2358元 美利达 一、勇士系列 勇士300（牛仔）：868元勇士550 (勇士）：1098元勇士600（勇士-PRO）统一价：1398元 勇士700（勇士-COMP) 全国统一价：1748元勇士TEAM 全国统一价：1998元 二、公爵系列 公爵500（公爵）全国统一价：1798元公爵600（新车）全国统一价：2198元 公爵700（公爵-PRO)全国统一价：2680元 三、挑战者系列 挑战者300（挑战者）全国统一价：3080元挑战者500（挑战者-PRO)统一价：3980元 挑战者600（新车）全国统一价：5180元挑战者700（战神）全国统一价：6480元 挑战者800（挑战者-comp) 全国统一价：7980元挑战者HFS 全国统一价：11800元

捷安特山地车各型号详解

捷安特山地车各型号详解 Giant 捷安特A TX790 尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M 车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架 前叉: MANITOU 避震前叉 变速系统: SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把）轮圈: 32H ALEX 双层CNC 铝圈 轮胎: MAXXIS 26X2.1轮胎 其他: ALIVIO 大齿盘、A VID BB5机械碟刹和刹把，前后碟刹花鼓，铝合金零件SAND BK （OVER SIZE），维乐座垫和把套 备注: 产品、规格、颜色以实车为准，捷安特（中国）有限公司保留变更权利，恕不另行通知 Giant 捷安特A TX660 车架: GIANT优质铝合金车架 前叉: 避震前叉 飞轮: SHIMANO EF28一体变把21速 配备: 双层铝圈，建大26x2.1轮胎 Giant 捷安特A TX670 铝合金硬模成型车架避震前叉 铝合金零件建大26*1.95轮胎 禧玛诺21S 维乐座垫后置式停车架 Giant 捷安特A TX770 尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M 车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架 前叉: MANITOU避震前叉 变速系统: SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把） 轮圈: GIANT双层铝圈（铆钉式） 轮胎: 正新26*1.95胎 其他: 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件，彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套、CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计

捷安特山地车各型号详解

GIANT ATX 660 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 尺寸：26X15.5M、17M、19M 速比：21 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1298元 GIANT MEME (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 尺寸：26x16＂ 速比：21 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震

性别类型：女性适用． 参考价格 ￥1698元 GIANT MEKNACK FS (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2010 年 尺寸：26X15\/26X17 速比：24 速 刹车类型：V刹 避震类型：无避震 性别类型：女性适用 参考价格 ￥1798元 GIANT MEKNACK (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2008 年 尺寸：26x16＂

速比：24 速 刹V刹车类型： 避震类型：无避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1798元 GIANT TALLERWAY8.0 RD (折叠车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 尺寸：22X15L/15M 速比：8 速 刹车类型：V刹 性别类型：女性适用 参考价格 ￥1898元

GIANT ATX 730 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 年份：2011 年 21M 、19、17、26X15.5尺寸： 速比：24 速 刹车类型：V刹 避震类型：前避震 性别类型：男女均可 参考价格 ￥1988元 GIANT MEME 2 (山地车) 品牌：Giant(捷安特) 尺寸：26x16＂ 速比：24 速 刹车类型：碟刹 避震类型：前避震 性别类型：女性适用 参考价格

自行车分类简介及整车推荐

自行车分类简介及整车推荐 前篇 上周三车协开展了新生大会，大家作了自我介绍。新加入车协，很多同学是没有自行车的，不过这不是很要紧的问题。其中有一部分同学想拥有自己的自行车，我作为协会的技术顾问对他们进行一些指导自然是义不容辞。因为时间仓促，想说的话又太多，一时半秒说不完，也组织不出什么头绪，搞得大家一头雾水，不明其里。现制作这份文档，组织组织思路，助大家一臂之力。（山地车和公路车是车协推荐选用的品种哦）。攀爬，定齿和BMX属于极限运动类，本文不作介绍。 本篇文档包括以下几个条目： 1：对自行车的分类及大致属性进行讲解。 2：推荐一些合适的整车，价格定位在850-2000元，品牌集中在美利达（MERIDA），捷安特（GIANT）和喜德盛（XDS），众所周知，现在的自行车厂家大多只负责车架的生产和整合一些其他厂家的配件组成整车进行销售。车架上厂家们还是有自己的个性的，只不过这个价位的车子体现并不十分明显，捷安特的轻便结实；美利达的涂装美观，舒适度好（但车架的重量明显比捷安特重）；喜得盛没有深入体验，但车架的管型设计和角度设计也还不错，值得大家试一试。 推荐以上价位，对于入门来说也算是合理，在没有更高要求的情况下足以应付车协的活动，甚至陪你走南闯北游山玩水。若有更

高要求，以上的车子不进行改装或进行少量改装的情况下就可达到，主要针对1800-2000价位的车子。具体车子需要哪些方面的升级会在下文附带的网络链接后的括号内进行说明。 之所以推荐以上三个品牌，是因为他们相对来说品质稳定、配臵稳定、价钱合理、涂装美观，并且容易找到，便于我们进行筛选和比较。相同价位级别的整车配臵大同小异，性价比差别并不十分明显，所以大家在选择的时候偏重一下自己的喜好，不要过分纠结性价比。其他一些品牌如UCC和欧拜克相对来说难于寻找，尤其是淘宝的链接，在此不列出。 文档中提供的连接仅用于进行自行车型号的对照，对自行车进行颜色款式配臵的观察和比较，并非已经挑选出来的指定购买地点。如需要购买请记录车子的英文名称或汉语拼音拼写及序列号，发送到协会会长处进行统计。之后我们尽可能以团购的方式解决，以方便大家 顺便说明一下，此次插入的图片很可能是该类型自行车的高端产品，不再推荐整车范围内。 中篇 在开始了解自行车分类以前，先讲解一下车架的标定尺寸，这在选择休闲、小径及折叠车以外的车型都会用到，这对于骑行的安全非常重要。车架的标定尺寸是指车架五通管口中心到车架座管口的距离，单位为英寸。常见的车架在16-19寸之间。标定尺寸后的车架除座管尺寸符合标准外，其他的一些尺寸也会进行微小

旅行自行车品牌

旅行自行车 1、什么自行车最适合长途旅行,什么品牌的旅行包适合自行车旅行 一般是捷安特的旅行车比较专业，途乐1.0或2.0等等都可以，如果您比较有钱的话就改个吧，拿山地，捷安特740等，美丽达勇士系列也不错，包嘛，就应该是河马的了，呵呵 如果你只骑一次的话建议还是买两辆便宜点的 如果以后还要接着骑得话建议你女朋友买建安特棉花糖女性骑再合适不过了 LZ你就买ATX790 都是山地车如果骑长途的话建议LZ还是买山地车的好 2、长途旅行自行车，有没有一款适合长途旅行结实耐用省力的自行车？ 捷安特和美利达都有旅行车的，可以到专卖店看看，推荐美利达的黑狼系列，专门的旅行车，很不错。 3、适合长途旅行用的自行车，各位老师，给个建议。 马上暑假了，想和儿子骑自行车做个旅行，外婆家在郑州，想过去，大概1000公里，不知道哪个品牌的哪一款的车比较适合，儿子10岁，三年级，140公分高，会骑车，经常骑，就是有些不懂事，想让他煅烧下，让他吃点苦，也可以长见识。 本人是妈妈，160cm，也喜欢骑自行车。 希望有经验的朋友给个建议，谢谢。预算两车三千元以内，再多就要少吃点啦。嘿嘿。 各位朋友能具体点吗，比如品牌，价格，是两辆车的价钱在三千以内，不包括其它的。呵呵 对了，我在上海的三林。 买一辆美利达女款的旅行车没前横梁的那种，最好是V轧的，检修方便。行李主要是你的车子驮是吧。所以没梁的车子下车比较方便。孩子买美利达1000左右的车子。变速器是必须要的变速器方面性能可靠的就行。不需要太多变的。毕竟你们的速度不会太快是吧，手套头盔必须要，水一定的带够，不要到渴了再喝再找水，那就晚了。还有就是你最少也的学会补胎。还有就是出行前把你要走的路线查清楚那段路是上坡，那是平路，那是下坡。上坡的话速度会相当慢，体力消耗相当快。最好不要走夜路，太危险了。按孩子的体力合理安排一天的行程。每天设个目标告诉孩子那个地方有什么多么好。给孩子一点吸引力，就写这么点吧。 4、长途旅行用的自行车，比较好的几个牌子、型号及其价位。

GIANT和MERIDA入门公路和山地详细点评

GIANT和MERIDA入门公路和山地详细点评 在其它站瞧到的感觉不错，转过来。以为大家参考。 第一步，要决定购买什么类型的车。 要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。用途2：一会详细讨论。 用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一 定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。 用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。 山地车推荐 (捷安特) Atx 680 曾经的入门经典车型 Atx 740 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。 Atx 755 值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。 Atx 庆典车（v刹版）除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。推荐。 Atx 庆典车（碟刹版）超过2千很多，但是性价比超高，没有一个日本零件。 (美利达) 勇士推荐的入门车型，好看，实用。 勇士pro 稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。 公爵性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。 挑战者架子也是18的。 第二步：确定自己车的档次 当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。 山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 公路车零件档次从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级

捷安特与美利达山地车的型号及报价

捷安特与美利达山地车的型号及报价

捷安特11款车子的官方报价 山地健身 ATX730===》1998元 ATX750===》2198元 ATX770===》2298元 ATX770D==》2598元 ATX790===》3298元 XTC750===》3398元 XTC770===》4398元 XTC790===》5398元 山地休闲 熔岩530===》798元 欧野1.0===》798元 平原狼====》998元 欧野2.0===》1098元 汉特1.0===》858元 汉特2.0===》1098元 汉特3.0===》1598元 ATX660===》1298元 ATX690D==》1898元 女款山地

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