机场系统的组成及功能介绍
机场系统得组成及功能介绍
机场,亦称飞机场、空港,较正式得名称就是航空站,为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其她服务。
机场一般分为军用与民用两大类,用于商业性航空运输得机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。
按机场规模与旅客流量可将机场分为三种类型
1、枢纽国际机场。
指在国家航空运输中占据核心地位得机场,这种机场无论就是旅客得接送人数,还就是货物吞吐量,在整个国家航空运输中都占有举足轻重得地位,其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位,就是国家得政治经济中心或特大城市省会。例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。
2、区域干线机场。
其所在城市就是省会(自治区首府)、重要开放城市、旅游城市或其她经济较为发达城市,人口密集得城市,旅客得接送人数,还就是货物吞吐量相对较大。如:宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。
3、支线机场。
除上面两种类型以外得民航运输机场。虽然它们得运输量不大,但作为沟通全国航路或对某个城市地区得经济发展起着重要作用。泸州机场、泉州晋江机场等等。
机场得属性:机场有不同得大小,较小得或发展未成熟得机场通常只有一条短过1,000米得跑道,大型机场一般会有长过2,000米得跑道,而且会以沥青铺成,但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。一般来说,越大得飞机需要更大得跑道作升降之用。目前,全球最长得民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场,道面长度为5500米,其中得4200米满足4D标准,同时它也就是海拔最高得跑道,其高度为4334米。
机场得拥有与运作:世界上大多数得机场都由联邦、地区或本地政府拥有,然后交由私人机构监管整个运作。机场也就是贸易网络上得一个连接点,允许奢侈品以及战略资源与其她得机场贸易。
机场作为商用运输得基地可划分为飞行区,地面运输区与候机楼区三个部分。飞行区就是飞机活动得区域;地面运输区就是车辆与旅客活动得区域;候机楼区就是旅客登记得区域,就是飞行区与地面运输区得接合部位。
1、飞行区。aircraft movement area
飞行区分空中部分与地面部分。空中部分指机场得空域:包括进场与离场得航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪与登机门,以及一些为维修与空中交通管制服务得设施与厂地,如机库,塔台,救援中心等。
为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求与保证运行安全得构筑物得统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区各项构筑物得技术要求与飞机得特性有关。国际民用航空组织与中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ与Ⅱ将有关飞行区机场特性得许多规定与飞机特性联系起来,从而对在该飞机场运行得飞机提供适合得设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区得最大飞机得基准飞行场地长度确定。飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区得最大飞机翼展与主起落架外轮间距确定。
升降带供飞机起飞、降落及偶尔滑出跑道或迫降时得安全而设置得长方形地带,由跑道及跑道四周经平整压实得土质场地组成。在升降带靠近跑道得地方,除轻型、易折与为航行所必不可少得助航标志外,不应有任何危及飞行安全得物体。升降带得纵横坡除了满足排水要求外,还需适应飞机运行特性与符合无线电导航设施得技术要求。
跑道升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用得、具有在预计年限内能适应运行飞机荷载能力得道面部分(见飞机场飞行区)。
滑行道飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处得通道。在飞机场中,飞机地面活动得路线主要为:跑道匑滑行道匑停机坪(客货机坪)匑维修(停放)机坪。滑行线路得就是否畅通与滑行距离得长短,直接影响到飞机场得容量与航班得正常运行。
滑行道位于滑行带得中央,由道面与道肩组成,其技术标准主要根据飞行区等级指标Ⅰ与Ⅱ得不同而异。
①道面。滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距与规定得外轮距道面边缘得净距确定。国际民用航空组织与中国民用航空局规定直线部分最小宽度为7、5～23米。转弯部分宽度根据主轮在道面运动得轨迹,加上规定得净距确定转弯半径值与增补面得尺寸。道面结构见飞机场道面。
②道肩。道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖得范围内,能防止气流侵蚀与避免松散物体吸入发动机。国际民用航空组织与中国民用航空局规定得滑行道道面与道肩得最小总宽度为25～44米。
③滑行带。在一定距离得范围内,没有天然或人为得固定障碍物,以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全得通道内滑行。
机坪供飞机停放与进行各种业务活动得场所,一般就设在候机楼外面。机坪得大小应能满足飞机滑行或拖行得安全运转与各种机动车辆或设备进入机坪为飞机服务得需要。其中设有:照明、供水、供电、供油、飞机静电接地、地面标志及必要时得飞机系留设施及防吹屏等。根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。
客机坪供旅客上下飞机用得停机位置。客机坪得构形及大小,主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站得构形(见飞机场规划)。
货机坪在货运量大与专门设有货运飞机航班得机场,需要有专门处理空运货物陆空转换得货物航站及相应得货机坪。航空运输业得货运量增长很快,货机坪得位置要充分适应预测货物吞吐量得发展。
等待机坪一般设在跑道端部。为预备起飞得飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。选用等待机坪或绕越滑行道,主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件与可能性确定。
等待机坪一般设在跑道端部。为预备起飞得飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。选用等待机坪或绕越滑行道,主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件与可能性确定。
停(维修)机坪为飞机停放及各种维修活动提供得场所。停(维修)机坪得布置,除应考虑维修设备得不同要求外,还要考虑飞机试车时气流得吹袭影响,它可能对停放、滑行得飞机、地面设备与人员造成威胁。
2、候机楼区。
候机楼区暴扣候机楼建筑本身以及候机楼外得登机机坪与旅客出入车道,它就是地面交通与空中交通得结合部,就是机场对旅客服务得中心地区。
(1)登机机坪。
登机机坪就是指旅客从候机楼上机时飞机停放得机坪,这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机得距离。按照旅客流量得不
同,登机机坪得布局可以有多种形式,如单线式,指廊式,卫星厅式等。旅客登记可以采取从登机桥登机,也可采用车辆运送登机。
(2)候机楼。passenger terminal
航空港内为旅客提供地面服务得主要建筑物,又称航站楼,分为旅客服务区与管理服务区两大部分。旅客服务区包括值机柜台,安检,海关以及检疫通道,登机前得候机厅,迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。管理服务区则包括机场行政后勤管理部门,政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。
候机楼内设旅客服务设施、生活保证设施与行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通与提取行李、安全检查、海关检查、问讯等柜台,旅客登机设施与迎送厅等,并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备与行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银行、书报摊、出租汽车预订柜台等。候机楼按登机口布置方式分为4种类型。登机口就是供旅客登机、离机得口门。相对一个登机口布置一个机位,供一架飞机停靠。①前列式候机楼。登机口沿候机楼前沿布置。②廊道式候机楼。候机楼主楼朝停机坪方向伸出一条或数条廊道,登机口沿廊道两侧布置。③卫星式候机楼。在候机楼主楼之外建造一些登机厅,沿登机厅周围布置登机口,而登机厅与主楼用廊道连通。④综合式候机楼。采用上述3种或其中两种形式建造得候机楼。
现在,由于一些较为发达得城市并不具备建设飞机场得条件,但就是贸易关系来往得繁多使候机楼产生了另一种模式。也就就是设在飞机场以外相距较远得某个城市,然后同样具备以上所说
候机楼得功能,例如说,在顺德就有四个候机楼,它们都有直达机场得大巴,每天得班次达12次左右,往返于白云机场以及顺德之间,为当地或者附近得居民提供了不少方便。同时这些候机楼还具有物流货运等得功能。而一般这样得候机楼还会兼具商务酒店等得服务设施,集饮食娱乐于一身。
3、地面运输区。
机场就是城市得交通中心之一,而且有严格得时间要求,因而从城市进出空港得通道就是城市规划得一个重要部分,大型城市为了保证机场交通得通畅都修建了从市区到机场得专用高速公路,甚至还开通地铁与轻轨交通,方便旅客出行。在考虑航空货运时,要把机场到火车站与港口得路线同时考虑在内。此外,机场还须建有大面积得停车场以及相应得内部通道。
机场得作用主要有:
1、让飞机安全、确实、迅速起飞得能力。
2、安全确实地载运旅客、货物得能力,同时对于旅客得照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护与补给得能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或就是由都市中心抵达机场)得能力。
5、国际机场得话,则必须要有出入境管理、通关与检疫(CIQ)相关得业务。
6、机场跑道要有良好得平整度,足够得宽度、长度。
7、跑道表面要有良好得、均匀一致得摩擦系数。
8、跑道要有足够得强度,能抵御大型载人飞行器降落时对跑道得冲击与压力,并有较大得安全冗余。
各地得机场跑道,一年当中气温悬殊就是很大得。烈日炎热得夏季时节,有得机场跑道表面温度高达40℃～60℃,有时,跑道会因材料膨胀挤压变形,导致跑道表面破损平整度大大降低,给飞行器得起降造成安全隐患。大雪纷飞冰冻三尺得严寒季节,有得机场跑道表面温度达零下二十几摄氏度,积雪积冰现象严重,同样也难以保障飞行器正常起降得安全。在机场跑道基础内,只要采用热管技术,就可以保证跑道表面温度一年四季维持在4℃～25℃,彻底解决以上问题。
机场系统的组成及功能介绍
机场系统的组成及功能介绍 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。 机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。 按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型 1.枢纽国际机场。 指在国家航空运输中占据核心地位的机场，这种机场无论是旅客的接送人数，还是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都占有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位，是国家的政治经济中心或特大城市省会。例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。 2.区域干线机场。 其所在城市是省会（自治区首府）、重要开放城市、旅游城市或其他经济较为发达城市，人口密集的城市，旅客的接送人数，还是货物吞吐量相对较大。如：宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。 3.支线机场。 除上面两种类型以外的民航运输机场。虽然它们的运输量不大，
但作为沟通全国航路或对某个城市地区的经济发展起着重要作用。泸州机场、泉州晋江机场等等。 机场的属性：机场有不同的大小，较小的或发展未成熟的机场通常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，而且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。一般来说，越大的飞机需要更大的跑道作升降之用。目前，全球最长的民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场，道面长度为5500米，其中的4200米满足4D标准，同时它也是海拔最高的跑道，其高度为4334米。 机场的拥有和运作：世界上大多数的机场都由联邦、地区或本地政府拥有，然后交由私人机构监管整个运作。机场也是贸易网络上的一个连接点，允许奢侈品以及战略资源与其他的机场贸易。 机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。 1.飞行区。aircraft movement area 飞行区分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地，如机库，塔台，救援中心等。
中国民航机场一览表
北京首都国际机场使用中ZBAA PEK北京市 北京南苑机场使用中ZBNY NAY北京市 北京首都第二机场拟建北京市 天津市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 天津滨海国际机场使用中ZBTJ TSN天津市 上海市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 上海虹桥国际机场使用中ZSSS SHA上海市 上海浦东国际机场使用中ZSPD PVG上海市 重庆市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 重庆江北国际机场使用中ZUCK CKG重庆主城区黔江武陵山机场使用中ZUQJ JIQ黔江区 万州五桥机场使用中ZUWX WXN万州区 武隆仙女山机场拟建武隆县 巫山神女峰机场在建巫山县、奉节县 江苏省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 南京禄口国际机场使用中ZSNJ NKG南京市 南京六合国际机场在建南京市 常州奔牛机场使用中ZSCG CZX常州市 淮安涟水机场使用中ZSSH HIA淮安市 连云港白塔埠机场使用中ZSLG LYG连云港市 南通兴东机场使用中ZSNT NTG南通市 苏南硕放国际机场使用中ZSWX WUX无锡市、苏州市徐州观音机场使用中ZSXZ XUZ徐州市 盐城南洋机场使用中ZSYN YNZ盐城市 扬州泰州机场使用中ZSYA YTY扬州市、泰州市 浙江省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 杭州萧山国际机场使用中ZSHC HGH杭州市嘉兴机场改建嘉兴市 丽水机场拟建丽水市 宁波栎社国际机场使用中ZSNB NGB宁波市衢州机场使用中ZSJU JUZ衢州市 台州路桥机场使用中ZSLQ HYN台州市 温州龙湾国际机场使用中ZSWZ WNZ温州市义乌机场使用中ZSYW YIW金华市 舟山普陀山机场使用中ZSZS HSN舟山市
机场系统的组成及功能介绍
机场系统得组成及功能介绍 机场,亦称飞机场、空港,较正式得名称就是航空站,为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其她服务。 机场一般分为军用与民用两大类,用于商业性航空运输得机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。 按机场规模与旅客流量可将机场分为三种类型 1、枢纽国际机场。 指在国家航空运输中占据核心地位得机场,这种机场无论就是旅客得接送人数,还就是货物吞吐量,在整个国家航空运输中都占有举足轻重得地位,其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位,就是国家得政治经济中心或特大城市省会。例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。 2、区域干线机场。 其所在城市就是省会(自治区首府)、重要开放城市、旅游城市或其她经济较为发达城市,人口密集得城市,旅客得接送人数,还就是货物吞吐量相对较大。如:宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。 3、支线机场。
除上面两种类型以外得民航运输机场。虽然它们得运输量不大,但作为沟通全国航路或对某个城市地区得经济发展起着重要作用。泸州机场、泉州晋江机场等等。 机场得属性:机场有不同得大小,较小得或发展未成熟得机场通常只有一条短过1,000米得跑道,大型机场一般会有长过2,000米得跑道,而且会以沥青铺成,但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。一般来说,越大得飞机需要更大得跑道作升降之用。目前,全球最长得民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场,道面长度为5500米,其中得4200米满足4D标准,同时它也就是海拔最高得跑道,其高度为4334米。 机场得拥有与运作:世界上大多数得机场都由联邦、地区或本地政府拥有,然后交由私人机构监管整个运作。机场也就是贸易网络上得一个连接点,允许奢侈品以及战略资源与其她得机场贸易。 机场作为商用运输得基地可划分为飞行区,地面运输区与候机楼区三个部分。飞行区就是飞机活动得区域;地面运输区就是车辆与旅客活动得区域;候机楼区就是旅客登记得区域,就是飞行区与地面运输区得接合部位。 1、飞行区。aircraft movement area 飞行区分空中部分与地面部分。空中部分指机场得空域:包括进场与离场得航路;地面部分包括跑道,滑行道,停机坪与登机门,以及一些为维修与空中交通管制服务得设施与厂地,如机库,塔台,救援中心等。
关于机场行业工作报告
关于机场行业工作报告 行业介绍（民用机场、军用机场、空管及周边） 1、民用机场： 民航业是近年来发展迅速的行业之一，即使在2012世界经济不景气的情况下，我国民航业还保持平稳较快增长。随着人们生活节奏生活水平的不断加快求高，选择做高铁、飞机等快速交通工具进行工作旅游的人群在逐渐增多。现有的机场主要以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干，以及其他城市支线机场相配合的基本格局。截止到2012年底，我国民用机场仅183个，但从现有机场的数量、吞吐量，占据城市的地理位置来看，都存在很多不足，所以现在机场在规划上，枢纽机场及干线机场都在进行大规模扩建航站楼、跑道，或是改址新建、改址迁建，或是新址新建的机场计划很多。民航总局在“十二五”规划中指出，为满足综合交通一体化需求，要大力发展北方?华东?中南?西南?西北五大机场群，对原机场布局规划进行了调整完善，规划布局新增机场82个，全国80%以上人口在直线距离100公里内能享受到航空服务，预计到2015年，我国运输机场数量将达到230个以上，“十二五”期间，我国将继续加快民用机场建设，中国民用机场行业将迎来良好发展时期。
上图是“十二五”新增机场，还不含改扩建的，目前了解现有机场大部分都在进行改扩建。 民航设计院比较集中，主要有民航总院（东北院，华北院，西北院，西南院），新时代机场设计院（上海分院，广州分院），人数不多，联系紧密，主要设计机场的飞行区。机场的航站楼设计也比较集中，主要是国内或当地知名的建筑设计院在做。 2、军用机场： 由广州空军后勤部设计院了解现有军用机场、军民合用机场约150左右，全国军用机场按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域由空军后勤部统一管理，设备各区域也统一采购，设计是空军后勤部设计院也分为6个，分布在6个区域，军用机场也在继续扩大规模，军用改军民合用，改民用的也陆续很多，另外原有设备陈旧也在每年进行改造，目前广州空军后勤部设计院对军用机场电能质量这块也开始了解重视，已经在军用机场开始设计有源滤波器，，在此之前似乎军用机场没有用过有源，还需要做些集中的推广工作，据了解每个军区后勤部每年都有部分机场的新建或改造的计划，这也是我们的机会。 3、民航空中管理局 空管是民航总局分支机构，按东北、华北、西北、西南、华东、华南六个区域划分，设计主要是民航总院和新时代在做，空管站大小每个机场都有，规模不同，新建或改造的设备均由各个区域空管局统一采购，涉及到我们的产品主要有补偿和有源滤波器，目前在新时代广州设计院都有陆续对补偿和有源产品上图，也有成单的项目。去年华南空管就对11个机场空管站新建改建进行了2次设备集采，其他区域还不了解。 4、航空业周边项目 民航业周边辐射的项目有各个航空公司、物流公司等基地建设，例如南航、国航、顺丰、联邦快递等在大型机场都有建配套项目等等，项目规模也不小。
民航机场航站楼弱电系统工程资料
民航机场航站楼弱电系统工程 信息类弱电系统工程 航站楼计算机信息管理系统建设内容 航站楼计算机信息管理系统是机场运营管理最重要的信息系统之一，称为信息集成系统（也叫地面信息管理系统，本书称为信息集成系统）。 一、信息集成系统的发展史 1、第一代信息集成系统 需要交换信息的系统间直接做接口，解决信息交换问题。 2、第二代信息集成系统 以信息集成系统为核心进行统一的航班信息发布和集成。AODB为机场运行数据库，包含航班信息、机场基础资源信息，为其他系统提供统一信息。 系统间交换信息通过AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。 3、第三代信息集成系统 由于第二代AODB出现故障造成影响，同时AODB受到效率影响，故出现第三代。 特点：通过IMF智能信息交换平台进行系统集成。同时配备了资源分配系统。 区别：紧密耦合关系变为松散耦合关系，灵活性高，可应对不同运营需求。 二、信息集成系统建设内容 包括硬件、软件两部分 1、硬件系统建设 包括：主机、存储、前端设备。 1）主机系统 包括：服务器、集群软件、操作系统。 集群软件实现双机或多机热备，提供系统稳定性、可靠性。 热备方式 主备方式：在双机集群式采用。工作中，一台主机处于工作状态，另一台主机监控运行主机，一旦主机故障，则接替主机工作。 双机或多机集群方式：双机或多机集群时均可采用。正常运行时，每台主机担负一定业务量，同时主机间相互监视，当某一台故障，其他正常的按事先规定接管故障主机负荷。 操作系统：UNIX或Windows。 2）存储系统 内嵌式存储系统 PC硬盘式，缺点：容量有限；性能取决于服务器性能；有单点故障。 直接存储系统 独立外部存储，通过接口与服务器连接。 优：数据存储从服务器分离，提高存储时间；可与多服务器连接。 缺：海量存储无法有效管理。 网络存储系统 存储在网络上。 优：即插即用；多平台；对服务器影响小。 缺：安全性低；占用带宽。 存储区域网络系统 所有存储设备相互连接，形成专用网络。 优：提高服务器性能、系统可靠、支持多平台。 缺：造价高。 2、应用系统建设 第三代信息集成系统主要组成 航班信息源处理系统FIMS 为机场运营的航班信息进行创建和维护的系统。包括：各周期的航班数据和航班动态数据。作为AODB前端界面，对AODB 进行管理和数据录入。 是整个信息集成系统的航班信息管理中心。 机场运行中央数据库AODB 是整个机场运营的中心。 智能信息交换平台（接口系统）IMF IMF控制其他系统对AODB的访问 是信息集成系统与其他系统通信的核
2016 年民航机场生产统计公报
名次 本期完成上年同期同比增速%名次本期完成 上年同期同比增速%名次本期完成上年同期同比增速%合计1,016,357,068914,773,31111.115,104,056.714,094,002.77.29,238,2918,565,5267.9北京/首都194,393,45489,939,049 5.021,943,159.71,889,439.5 2.81606,081590,199 2.7上海/浦东266,002,41460,098,0739.813,440,279.73,275,231.1 5.02479,902449,171 6.8广州/白云359,732,14755,201,9158.231,652,214.91,537,758.97.43435,231409,679 6.2成都/双流446,039,03742,239,4689.05611,590.7556,552.19.95319,382293,6438.8昆明/长水541,980,33937,523,09811.99382,854.3355,422.87.74325,934300,4068.5深圳/宝安641,975,09039,721,619 5.741,125,984.61,013,690.511.16318,582305,461 4.3上海/虹桥740,460,13539,090,865 3.58428,907.5433,600.1-1.19261,981256,603 2.1西安/咸阳836,994,50632,970,21512.214233,779.0211,591.510.57291,027267,1029.0重庆/江北935,888,81932,402,19610.810361,091.0318,781.513.38276,807255,4148.4杭州/萧山1031,594,95928,354,43511.46487,984.2424,932.714.810251,048232,0798.2厦门/高崎1122,737,61021,814,244 4.212328,419.5310,606.6 5.713183,546180,112 1.9南京/禄口1222,357,99819,163,76816.711341,267.1326,026.5 4.712187,968166,85812.7长沙/黄花1321,296,67518,715,27813.821130,276.1122,022.1 6.818167,910153,3679.5武汉/天河1420,771,56418,942,0389.716175,294.8154,656.213.316175,669164,524 6.8郑州/新郑1520,763,21717,297,38520.07456,708.8403,339.013.214178,054154,46815.3青岛/流亭1620,505,03818,202,08512.715230,747.8208,064.010.917168,537155,4838.4乌鲁木齐/地窝堡 1720,200,76718,506,4639.217157,508.7156,469.80.719162,265153,097 6.0海口/美兰1818,803,84816,167,00416.320148,814.2135,944.69.521135,523121,82511.2三亚/凤凰1917,369,55016,191,9307.32986,846.885,369.3 1.726114,581108,532 5.6天津/滨海2016,871,88914,314,32217.913237,085.2217,279.29.120143,822125,69314.4哈尔滨/太平2116,267,13014,054,35715.722124,794.7116,103.87.524122,282108,42812.8大连/周水子2215,258,20914,154,1307.819149,008.0137,048.18.723127,680117,7948.4贵阳/龙洞堡2315,105,22513,244,98214.02895,898.687,207.010.022129,001116,91410.3沈阳/桃仙2414,967,22812,680,11818.018155,769.4142,069.69.625115,16499,56315.7济南/遥墙2511,616,9149,520,88722.026100,013.286,336.815.827100,15286,15816.2福州/长乐2611,606,44610,887,292 6.623121,657.5116,497.5 4.42897,60696,127 1.5南宁/吴圩2711,559,86010,393,72811.225104,618.195,710.39.33094,06586,8738.3兰州/中川2810,897,0258,009,04036.13259,455.250,093.818.73191,09167,83534.3太原/武宿 29 9,847,840 8,842,98711.436 49,103.8 45,463.68.035 82,64179,376 4.1 2016年民航机场吞吐量排名 2016-01-01到2016-12-31 机场旅客吞吐量（人次） 货邮吞吐量（吨） 起降架次（架次）
(运营管理)机场运营与管理
一、航空运输系统的构成 1.飞机 2.机场 3.航路（airway）和航线（route） ?航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。具有 较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全 ?航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线 不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中 交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度 4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等。 二、机场系统的构成 （基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域） 机场系统包括空域和地域两部分。 航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。 地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。 三、机场系统的作用 作用——与机场类型密切相关：
1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等 2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障。如空中交通管制、 通信、导航、气象、保安及消防等服务； 3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维 修等； 4.提供其他附属商业服务，如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等。 5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。 6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽，对投资的吸引力，促进当地 经济发展，使房地产增值 四、机场运营管理的内容 目标： 安全、有序、高效、低污染，航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益 运营管理涉及的几个方面 1.空侧运行——1.机场道面（机场道面情况、标线） 2.通信与导航设备 3.目视助航设施 4.地面活动 5.机场检查与维护 2.陆侧运行 3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动 2.航站楼的空间分配 3.航站楼设施（行李系统、旅客信息系统） 4.候机楼的服务质量 4.其它管理，包括：机场停车场和道路，机场的安全管理及应急消防救援， 货运管理，技术服务，环境保护 五、机场的作用 保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。 六、基本概念 航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。具有较完善的通信、导航设备，维护空中交通秩序和飞行安全。 航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。 机场——在陆地上或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装备和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。
民航机场知识点——民航机场的功能与构成01
1D411000 民航机场的功能与构成 1D411011 民航机场的功能 一、民航机场的主要功能 1 、民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和经停站。 2、其功能： (1)最根本的是供飞机安全、有序地起飞和着陆； 二、民航机场的功能分区 1、机场按功能划分则主要由以下 3 部分组成： (1) 飞行区； (2) 航站区； (3) 进出机场的地面交通系统 2、飞行区和航站区由机场当局管辖。进出机场的地面交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统 一考虑。 三、民航机场的重要设施除飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还 有： (1) 机场空中交通管理设施：指挥塔台、空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等设施。 (2) 应急消防救援设施：应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。 (3) 机场安全检查设施：旅客、货邮及工作人员等安检设施。 (4) 机场保安设施：飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设施、监控与报警系统。 (5) 供油设施：卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。 (6) 动力及电信系统：供电、供水、供气、供暖、供冷及电信等设施。 (7) 货运区：货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。 (8) 机场环境保障设施：防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声监测及防治设施、鸟害及鼠害防治设施、绿化设施等。 (9) 基地航空公司区：航空公司(或分公司)基地所在的机场，应为其安排停机坪、机库、维修车间和航材库等。 (10) 属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。 (11) 旅客服务设施：航空食品公司、宾馆、休息场所、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施。 (12) 驻场单位区：多功能联检单位(海关、边防、商检、卫生及动植物检疫等) 、公安、银行、邮局、保险、旅行社等部门。 (13) 机场办公及值班场所。 1D411012 民航机场的分类 一、按机场在航空运输网络中的地位划分 ( 1)枢纽机场——根据业务量大小，可分为大、中、小型枢纽机场。国内一般认为北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州新白云国际机场为枢纽机场。 ( 2)干线机场——以国内航线为主，航线连接枢纽机场和重要城市( 直辖市、省会、自治区首府、计 划单列市、重要旅游城市 )，空运量较为集中。我国现有干线机场 30 多个。 (3)支线机场——经济比较发达的中小城市和一般旅游城市 二、按进出机场的航线业务范围划分 ( 1)国际机场——设有海关、边防检查(护照检查) 、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场。国际机场又分为国际定期航班机场、国际定期航班备降机场、国际不定期航班机场。 ( 2)国内航线机场——专供国内航线使用的机场。 (3)地区航线机场——大陆民航运输企业与香港、澳门、台湾等地区之间定期或不定期航班飞行使用，并设有相应（类似国际机场的）联检机构的机场。 三、按跑道导航设施等级划分
【一建民航 精】民航一建知识点
目录 1D410000民航机场工程技术 (3) 1D411000民航机场的功能与构成 (3) 1D411010民航机场的功能和分类 (3) 1D411020民航机场飞行区 (4) 1D411030民航机场航站区 (5) 1D412000民航机场场道工程 (6) 1D412010飞行区土（石）方工程 (6) 1D412020飞行区道面基础工程 (10) 1D412030飞行区道面工程 (13) 1D412040滑行道桥工程 (18) 1D412050飞行区排水及附属工程 (22) 1D412060测量技术在民航机场场道施工中的应用 (23) 1D413000民航机场空管工程 (24) 1D413010民航机场航空通信导航及监视系统24 1D413020空中交通管制 (32) 1D413030民航机场气象工程 (32) 1D414000民航机场航站楼弱电系统工程 (34) 1D414010信息类弱电工程 (34) 1D414020机场运营支持类弱电系统工程 .. 36 1D414030航站楼弱电基础工程 (40) 1D415000民航机场目视助航工程 (44) 1D415010民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求 (44) 1D415020民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 (49) 1D415030民航机场助航灯光系统 (51) 1D415040助航灯光供电系统和控制系统 .. 55 1D415050机坪供电和泛光照明 (56) 1D420000民航机场工程项目施工管理56 1D420010民航运输机场工程建设程序和建设实施 (56) .. 1D420020民航机场工程承包企业资质等级管理 (58) ........................... 1D420030民航机场工程造价管理 . (58) .......... 1D420040民航机场工程施工招标投标管理62 .......... 1D420050民航专业工程质量监督管理要求 . (68) 1
民用机场专用设备生产许可证发放情况一览表
民用机场专用设备生产许可证发放情况一览表 HTML格式总表(87.8KB) WORD格式下载(463KB) 序 号 生产厂家（单位） 01 沈阳民航航空特种车制造厂 02 威海广泰空港设备有限公司 03 空军沈阳航空四站装备修理厂 04 成都智能空港设备有限公司 05 成都航空电器设备有限公司 06 上海东方航空设备制造公司 07 上海起重运输机械厂 08 深圳中集天达空港设备有限公司 09 江苏航空产业集团太仓机场地面设备制造厂 10 锡山市特种汽车厂 11 珠海联谊机电工程有限公司 12 南京晨光集团有限责任公司 13 上海承龙航空特种设备有限公司 14 徐工集团靖江叉车有限公司 15 天津普天通信设备厂 （原天津邮电通信设备厂） 16 福建省石狮市三协汽车有限公司 17 锡山市蓝天航空设备厂 18 中国北方车辆研究所 19 锡山市航空地面设备有限公司上海东航汽车修理厂 20 腾达航勤设备（上海）有限公司
21 空军株洲航空四站装备修理厂 22 北京金轮特种行走机械开发公司 23 北京捷新机场设备公司 24 天津空港设备制造有限公司 25 民航协发机场设备有限公司 26 天津扫地王专用汽车有限公司 27 泸州机器厂 28 江苏江扬船舶集团有限公司特种车辆厂 29 北京航空滤清器厂 30 北京承天倍达过滤技术有限责任公司 31 北京方圆计量工程技术公司 32 深圳市建兴航空光电公司 33 深圳市华广发助航灯具有限公司 34 北京竞飞工贸有限责任公司 35 上海东风照明器材有限公司 36 武汉航安机场助航设备成套有限公司 37 北京助航灯具厂 38 北京科艺安达民航助航照明系统有限公司 39 中国人民解放军空军机场机电设备修造厂 40 中国航空工业603研究所助航设备公司 41 江苏航空产业集团建湖机场助航系统工程有限公司 42 广东汕头特区佳华电子有限公司 43 大连电子研究所 44 大连三能实业有限公司
民航机场功能与构成
民航机场的功能与构成 功能和分类 功能 一、主要功能 是起点站、经停站（中转站）、终点站。 最根本的是供飞机安全、有序的起飞和着陆。 二、功能分局 飞行区空侧：跑道、滑行道、停机坪等及相邻构筑物、建筑物 机场当局管辖 航站区路侧。 进出机场的地面交通系统 三、重要设置 机场空中交通管理设施：空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象。 应急消防救援 安全检查 保安 供油 分类 一、枢纽机场 按照在航空运输网络中的地位划分干线机场 支线机场 国际航线机场 按航线业务国内航线机场 地区航线机场 非仪表跑道 非精密进近跑道 跑道导航设施等级划分仪表跑道Ⅰ类精密进近跑道 CATⅠ 跑道配置导航设置的标准，反映了Ⅱ类精密进近跑道 CATⅡ 机场所具有的飞行安全和航班正常Ⅲ类精密进近跑道 CATⅢ 率保障设施的完善程度，是机场运 行的重要指标。
飞行区 飞机起降运行区的构成与跑道方位 飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放的区域， （跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域）。飞机起降运行区是其重要组成部分。 一、飞机起降运行区构成 跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道和净空道组成。 跑道：飞机起降滑跑。 道肩：道面与邻近地面过渡区。 防吹坪：防止紧靠跑道端表面地区受到燃气吹蚀。在跑道入口前设置防吹坪，其宽度=跑道+道肩。 升降带：减少飞机冲出跑道受损坏的危险，保证飞机在起降过程中安全飞越其上空，划定的一块包括跑道和停止道（如果设置停止道）在内的场地。 净空道：飞机可在其上起始爬升到一定安全高度。（不一定设置）。 停止道：目的，一旦飞机中断起飞，可以在其上减速并停止。（不一定设置）。宽度=跑道宽度。 跑道端安全区：飞行区指标Ⅰ为3或4 的跑道以及飞行区指 标Ⅰ为1或2的仪表 跑道应设置 目的：一旦飞机过早 接地或冲出地面，尽 可能减少危害。 范围：自升降带端沿 纵向向外延伸至少 1 5 m 净空道 停止道 升降带跑道 3 m 60m 60m ≥ 2 倍 跑 道 宽 ≥90m，宜240m 升降带 升降带 跑道端安全区 跑道端安全区 提前接地 Undershooting 跑道端安全区 冲出跑道 Overrun
民航培训 民用机场的功能分区
第一节民用机场的功能分区 随着国际交流的增多及经济文化的发展，民航运输已成为国际问往来的主 要通道。在国内，民航运输量也在增加。民航运输快捷、舒适，大大缩短了空 间和时间，对政治、经济、文化及社会生活带来了巨大影响。 民航运输系统由以下四部分组成：飞机（机队）、机场、航路和客户。四者之间相互制约，相互影响，相互促进，而机场则是它们的汇交点。飞机是运载 工具，飞机性能的提高和载重的增加以及机队的扩大将为客户带来方便，推动 运输业的发展，但也对机场提出了更高要求。 机场是在地面或水面上划定的一块区域（包括相关的各种建筑物、设施和 装置），供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。民用机场包 括商业性航空运输机场和通用航空机场；此外还有体育运动机场、飞机制造厂 和科研单位所用的试飞机场以及培养驾驶员所用的学校机场。大型民航运输机 场又称为“航空港”。 两地之间预定的航空运输路线，称为航线。航线构成了航空运输网络。网 络的交节点就是机场。飞机沿航线在空中飞行的通道称为航路，航路有宽度限 制（以中心航线为基础，两侧各10km，最低不得少于8km），沿航路设有无线 电台导航设施。 民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油 设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生 活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 一、飞行区 飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。其地 面设施是机场的主体，见图l-1。 图1-1现代运输机场飞行区地面设施的组成
机场岗位介绍
机场岗位介绍 一、安检： 1."指对民用航空器的旅客及行李物品和需要空运的货与物、邮品进行检查。 2.对进入候机隔离区的工作人员、旅客及其行李物品实施监控。 3.对进出港的民用航空器实施监护维护运行，保障秩序，监督检查现场等情况。 关于安检证书分为初、中、高级 考取安检五级证书流程分两部分： 1.理论培训： 记忆性理解性学习科目 2.实操技能培训： 分为人身检查（即从一位模拟旅客人员）身上用三分钟时间按相应检查顺序查出违禁品；验证（即识别证件，要求2分钟时间内验40张身份证真伪，最多错4张）；开箱包检查： 严格按照流程规范程序在4分钟时间内查出危险物品(多件)放在相应的格子里。 二、值机： 为旅客办理登记手续（更换登记牌，收运旅客托运的行李，安排旅客座位）每个航空公司和机场都有自己的值机柜台。例如： 东航、国航、BGS值机柜台等。 岗位分布： 国内区国内值机岗、国际区国际值机岗。
三、免税店： 免税店设于机场隔离区内（国际区）主要是销售各种国际品牌商品（只有国际航班的旅客才能有购买权）。首都机场T 2、"T3航站楼设有（T1只有国内航线和部分大兴公司的国内航班所以不设） 四、VIP： 主要负责机场全程引导并且协助办理登记手续和机场的贵宾厅服务，设立在隔离区内，工作环境优越。 五、要客： 航空公司设立在机场的VIP里，一般负责接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服务，走独立VIP通道登机。 六、易登机贵宾厅接待： 易登机服务是广州白云机场股份有限公司于2000年推出的优秀服务品牌，它主要为商务旅客提供全程不缝隙商旅服务，包括国际，国内机票，机场贵宾服务： 酒店预订、租车、旅游、会务接待、公务机、包机等。易登机岗位工资待遇很好也属于贵宾接待的范畴，限女性。 七、贵宾厅： 航空公司设立在机场内的贵宾休息厅，负责客人休息及机场业务而提供的服务为功能的地方。贵宾厅内设有专门的安检人员和设备。登机有独立的VIP 通道。贵宾厅工作人员属航空公司要客部管辖，贵宾厅工作环境好，工资高,有小费。 八、机场问询： 九、"机场票务：
2020 《民航机场工程管理与实务》网上增值服务(全)
一级建造师执业资格考试用书 全国一级建造师执业资格考试辅导(2020 年版) 《民航机场工程管理与实务》 网上增值服务（1） 第三版考试大纲和考试用书与第二版的区别、修订说明。 根据人力资源社会保障部与住房和城乡建设部共同审定的考试大纲，又依据民航局的意见和专家建议，结合民航机场工程实际状况，在第二版考试用书的基础上修订完成了第三版考试用书（2011 年版）。2020 年又对考试用书中的错误、不妥之处进行了更正。 1.由于近年来国家和民航局发布了一些新的和机场有关的规章和条例，如民航局的 129 号令《民用机场建设管理规定》、178 号令《民航专业工程质量监督管理规定》、191 号令《民用机场运行安全管理规定》以及《民航建设工程概算编制办法》、《民航建设工程设计变更及概算调整管理办法》等一系列和民航机场工程建设密切相关的规章；特别是 2009 年 4 月公布的国务院令第 553 号《民用机场管理条例》对民航机场工程建设和管理提出了更高要求。在修订第三版考试用书时增加了相关内容。 2.近年来还发布了新的规范、标准，如《民用机场工程项目建设标准》、《民用机场道面评价管理技术规范》、《民用机场水泥混凝土道面设计规范》在修订第三版考试用书时吸纳了相关内容。结合新发布的条例、规章和规范、标准编写了一些新的案例。 3.结合近年来有关民航机场场道工程、空管工程、航站楼弱电系统工程和目视助航工程 4 个专业技术的发展修改了第一章的结构和内容，对第三章也作了相应调整。 4.编写组增加了新的来自第一线的专家，这些专家专业不同（涵盖了 4 个专业），岗位不同（分别是施工、监理、业主、设计、总包等）。他们提出来很实际的建议，并编写了相关内容和结合实际工程的管理案例。 5.在第一章增加了“测量技术在民航机场场道施工中的应用” ；在第二章增加了“工程量清单计价应用”、“ 民航建设工程设计变更管理办法”、“ 民航建设工程概算调整管理办法” ；在第三章增加了“一级建造师（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求”(包括注册建造师执业工程规模标准、注册建造师执业工程范围规定和注册建造师执业签章文件目录)。
中国民用机场分布一览表
中国民用机场分布一览表中国民用机场分布一览表2010-10-26 22：14中国民用机场分布一览表交通能源2009-11-16 18：34：17阅读782 2009年2月，在召开的国务院常务会议上，中央提出了进一步扩大内需促进经济增长的十大措施。 其中提到：要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。 2008年1月，《全国民用机场布局规划》获得国务院批准出台。 按照规划，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 根据规划，以2006年为基数，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个。 初步匡算，完成上述规划，需要投资4500亿元的静态投资。 其中，到"十一五"末，民航运输机场总数将达到192个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。 上述布局规划实施后，全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值(GDP)占全国总量的96%。 全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接。 截至2006年底，我国共有民航运输机场147个(不含港澳台地区)。 其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。 全国52%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务； 服务的人口数量占全国总人口的61%、国内生产总值(GDP)占全国总量的82%。 "东密西疏"格局明显 国家民航局在发布的《全国民用机场布局规划》中，用"初具规模"来总结当前我国机场建设和发展的现状。
一张表看懂民航规章制度
引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。 ? 一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件 ? 分类副驾驶进入条件机长进入条件 组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员 执照所规定的资格要求和经历要求。基本 条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾 驶员执照的申请人必须具有至少1,500小 时的驾驶员飞行经历时间）。 毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少 有230小时飞行训练时间。 组类I I 最 大 起 飞 全 有 副 驾 1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不 超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行70小时或担任副驾驶飞行300小 有 机 长 担任飞机机长飞行一年以上，相应机 长飞行经历时间不少于300小时，且 总驾驶员飞行经历时间不少于300小 时，且总驾驶员飞行经历时间不少于 2200小时。
重136吨以下驶 经 历 者 时。 经 历 者 无 副 驾 驶 经 历 者 1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程， 该课程至少有250小时飞行训练时间； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不 超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小 时。 无 机 长 经 历 者 总驾驶员飞行经历时间不得少于270 0小时，其中在组类II飞机上不少于 1000小时，且作为操作驾驶员不少于 400个包括起飞和着陆的航段，其中 在本机型上作为操作驾驶员不少于2 00个包括起飞着陆的航段。 最大起飞全重136有 副 驾 驶 经 1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练50小时（不 超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱 动、具备增压舱的多发飞机上担任机长 飞行 100小时或担任副驾驶飞行500小 时。 有 机 长 经 历 担任组类 II飞机机长飞行一年以 上，相应机长飞行经历时间不少于5 00小时，且总驾驶员飞行经历时间不 少于4000小时。
一张表看懂民航规章制度
一张表看懂民航规 章制度 1 2020年4月19日
2 2020年4月19日 引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。 一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件 分类 副驾驶进入条件 机长进入条件 组类I 总驾驶员时间不得少于250 小时。 满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员执照所规定的资格要求和经历要求。基本条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾驶员执照的申请人必须具有至少1,500小时的驾驶员飞行经历时间）。 毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少有230小时飞行训练时间。
3 2020年4月19日 组类II 最大起飞全重136吨以下 有副驾驶经历者 1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70小时或担任副驾驶飞行300小时。 有 机长经历者 担任飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于300小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于2200小时。 无副驾驶经历者 1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程，该课程至少有250小时飞行训练时间； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小时。 无机长经历者 总驾驶员飞行经历时间不得少于2700小时，其中在组类II 飞机上不少于1000小时，且作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于200个包括起飞着陆的航段。
民用机场建设项目民航专业工程文件及档案管理规范
民用机场建设项目民航专业工程 文件及档案管理规范 民航局综合司 广东民航机场建设有限公司 二○一四年九月
目 次 前言 引言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 总则 5 专业工程档案工作组织管理 5.1 组织体系 5.2 建设单位档案工作职责 5.3 参建单位档案工作职责 6 专业工程文件管理 6.1专业工程文件收集 6.2 专业工程文件编制 6.3专业工程文件整理 6.4专业工程文件归档 7 专业工程档案管理 8 专业工程档案验收 9 专业工程档案移交 附录A 民航专业工程文件归档范围及保管期限一览表 附录B 民航专业工程监理文件归档目录 附录C 民航专业工程施工文件归档目录 C.1 民航飞行区土建工程施工文件归档目录 C.2 民航专用设备安装工程施工文件归档目录 附录D 民航专业工程竣工文件归档目录
本规范编制依据GB/T1.1进行起草。 符合本标准是符合《民用机场建设管理规定》（中国民用航空局令第215号）、《重大建设项目档案验收办法》（档发字【2006】2号）的方法之一。 本规范由 提出。 本规范由 归口。 本规范主编单位：广东民航机场建设有限公司。 本规范主要起草人：
本规范针对民用机场建设项目民航专业工程的特点，依据国家有关法律、法规、住建部、民航局、国家档案局颁布的现行标准、规范，参考建筑工程、市政基础设施工程等相关专业工程资料管理规程及文件归档整理规范，并通过在全国各地民用机场广泛深入的调查研究，总结了多年来全国各地民用机场在开展建设项目档案工作中积累的经验，提出了民用机场建设项目民航专业工程文件及档案管理要求，为民用机场建设项目民航专业工程文件及档案的管理提供统一的可操作的标准。