物流国际贸易

考试题型：

第一题名词解释（共10分，每答对一题得2分）

第二题单项选择题（共10分，每答对一题得1分）

第三题多项选择题（共20分，每答对一题得2分）

第四题判断题（共10分，每答对一题得1分）

第五题简答题（共10分，每答对一题得5分）

第六题案例计算分析题（共40分）

考试范围：

第一题

1.货运代理：其业务为接收货物，以仓储、包装、整车货装运、交货等方式，把不够整车的船货集中成整车船货，从低运费中取利的货运代理--公司或个人。

2.国际货物运输委托代理合同：是指国际货运代理企业接受进出口货物收发货人、承运人或其代理人的委托，以委托人名义或自己名义办理国际货物运输业务及其他相关业务，并收取服务报酬的合同。

3.电报电放:电报放货简称电放，是指收货人不出示提单正本，凭公司保函的一种放货方式。主要用于托运人来不及邮寄提单或为了减少邮寄的程序而将原正本缴回船公司或代理，由船公司或其代理以电传、传真的形式通知其目的港的相关代理公司保函到船公司电放。

4.航空运输:是指承运人根据旅客或货主的需求，在规定的时间内，利用相关设施，按照

某种价格，使用航空器将货物运送到指定目的地。这种货主的需求与航空承运人

实施该需求的承诺所产生的等价交换关系形成了航空运输市场。

5.陆桥运输:是指用采集装箱专用列车或集卡，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

6.国际货运代理:是指国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。

7.无船承运人:无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。

8.责任保险标的:是指被保险人依法应对第三人承担的损害赔偿责任。被保险人对第三人承担的赔偿责任，除非被保险人故意所为、对被保险人而言，赔偿责任的承担属于非其所愿、所求的意外事件，而该意外事件必然会造成被保险人在经济上有所付出而受到不利的损失。

9.国际铁路货物联运:是指国际贸易货物经铁路由启运地发送，路经国境口岸站按规定办理手续和技术处理后，进入他国境内或过境路直至到达国运抵目的地的跨及两个及以上国家铁路的货物全程联运。

10.佣金: 货运代理为办理委托代理协议，或按委托出口协议书所决定有关业务而收取

的报酬。按国际航运惯例，货运代理的佣金一般占运费的5%左右。具体由货运代理视情况而定。

第二题单项选择题（共10分，每答对一题得1分）

1.( )是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组织的标志。

A.FIITA

B.FIAT

C.FIATA

D.FAITA

2. 货运代理企业为客户提供的产品是( )。

A.货物运输服务

B.货物运输能力

C.舱位

D.货运总量

3. 外商投资国际货运代理企业注册资本的最低限额为( )。

A.100万美元

B.人民币100万元

C.200万美元

D.人民币200万元

4. 无船承运业务经营者向交通部申请办理提单登记，首先应当向交通部指定的中国境内银行专门账户交存( )万元人民币的保证金。

A.20

B.40

C.60

D.80

5. TEU表示( )是指标准集装箱。

A.40英尺集装箱

B.20吨集装箱

C.20英尺集装箱

D.10吨集装箱

6. 多式联运经营人利用计算机传递运输信息和数据的报文格式应符合( )国际标准。

A.EDI

B.ISO

C.SWIFT

D.GE

7. 从民事代理权产生的角度看，国际货运代理从事货运代理业务时，其代理权属于以下( )情形。

A.法定代理

B.指定代理

C.意定代理

D.特别代理

8. 《蒙特利尔第四号议定书》规定的赔偿责任限额为每千克( )特别提款权。

A.15

B.l6

C.0.17

D.1

9. 我国国际航空货运单，航空货运代理人持有 ( )。

A.正本3

B.副本6

C.副本9

D.正本1

10. 一件毛重200千克、实际价值(提单上未注明)为900SDR的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据我国《海商法》的规定，承运人赔偿限额为( )。

A.400SDR

B.666.67SDR

C.835SDR

D.900SDR

11.中国国际货运代理协会的英文简称是( )：

A.CIFF

B.CIFA

C.CFAI

D.CFIA

12. ( )是我国国际货运代理行业的主管部门。

A.交通部

B.国务院

C.商务部

D.全国人民代表大会

13. 外商投资国际货运代理企业注册资本的最低限额为( )。

A.100万美元

B.人民币100万元

C.200万美元

D.人民币200万元

14. 2001年12月11日国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》，规定了( )的定义以及该业务申请人的资格、申请条件和审批程序等。

A.无船承运人

B.缔约承运人

C.多式联运经营人

D.国际货运代理人

15. 集装箱是( )

A.运输设备

B.运输工具

C.包装

D.容器

16. 在我国，备案机关收到国际货运代理企业或分支机构提交的备案材料以后，认为符合要求的，应当在( )内办理备案手续。

A.5天

B.5个工作日

C.10天

D.10个工作日

17. 受托人以自己的名义与第三人签订合同而第三人不知道受托人与委托人之间的代理关系，这种代理称为( )。

A.一般代理

B.隐名代理

C.未披露委托人身份的代理

D.显名代理

18. 依据我国《海商法》，集装箱运输下承运人的责任期间是( )

A.装运港接受货物时起至卸货港交付货物时止

B.装上船至卸下船

C.船舷到船舷

D.仓库到仓库

19. 集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是:40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是( )。

https://www.wendangku.net/doc/0318334720.html,

https://www.wendangku.net/doc/0318334720.html,AA

C.lC

D.lB

20. 《维斯比规则》规定:每件或每单位的赔偿责任限额为( )。

A.100英镑

B.30金法郎

C.835SDR

D.10000金法郎

第三题多项选择题（共20分，每答对一题得2分）

1.根据商务部发布的《国际货运代理企业备案(暂行)办法》，国际货运代理企业的备案分为( )。

A.企业设立备案

B.企业变更备案

C.业务经营备案

D.经营权许可备案

2.国际货运代理企业可以接受( )等业务。

A.租船、订舱、储存

B.监管、监卸、拼拆箱

C.国际多式联运

D.报关、报检、报验、保险

3.我国《国际货运代理业管理规定实施细则(试行)》规定，对国际货运代理企业使用的国际货运提单实行( )制度。

A.登记编号

B.核准登记

C.责任保险

D.保证保险

4.保税仓储货物未经海关批准，不得擅自( )或者进行其他处置。

A.出售

B.转让

C.抵押

D.移作他用

5. 国际货运代理作为仓储保管人的义务是( )

A.验收仓储物的义务

B.填发仓单义务

C.同意检查、取样义务

D.异状通知义务

6. 航空运输中，对承运人的责任限额的说法，以下相同的项是( )。

A.每千克20美元

B.每千克250法郎

C.每千克17个特别提款权

D.每千克19英镑

7. 国际货运代理的除外责任有( )。

A.货物包装不牢固、缺乏或不当所致

B.货物自然特征或潜在缺陷

C.不可抗力

D.货运代理自己的过失或疏忽

8. 货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查。检查的主要内容包括 ( )。

A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样

B.集装箱箱门能否做270度开启

C. 箱内是否清洁

D.文件是否齐全

9. 国际货运代理作为承运人的基本权利包括( )

A.检查货物、文件权

B.拒绝运输权

C.收取运费、杂费权

D.取得赔偿权

10. 实践中，判断货运代理是代理人还是当事人，可以根据以下几个方面来综合考量( )。

A.货运代理业务活动使用的名义

B.货运代理签发运输单据的方式

C.在收取报酬方面

D.行业惯例和货运代理与客户以前的交易情况

11.我国国际货运代理企业备案工作实行( )原则。

A.区域联网

B.全国联网

C.按企业工商规模大小分级管理

D.属地化管

12.( )属于国际货物运输代理企业的经营范围。

A.国际展品运输代理

B.私人信函快递业务

C.国际多式联运

D.报检、报验、保险

13.航空运输销售代理企业的资格认可证书发生下列( )变更，应当于作出变更决定之日起30个工作日内，向中国航空运输协会地区代表处提出变更申请，并申请变更资格认可证书。

A.企业名称

B.营业地址

C.法定代表人

D.营业设备

14.经营出入境快件寄递业务的企业不得承运( )的快件。

A.国际展品

B.未经检验检疫的法定检验检疫物品

C.检验检疫不合格的出入境物品

D.法律法规规定禁止进出境的物品

15. 国际货运代理作为海上运输缔约承运人的义务有( )。

A.船舶适航义务

B.照管货物义务

C.不得绕航义务

D.签发提单义务

16. 国际货运代理所承担的责任风险主要产生于( )。

A.国际货运代理本身的过失

B.分包人的过失

C.保险责任不合理

D.以上都不是

17. 国际货运代理责任保险的主要方式有( )。

A.有限责任保险

B.完全法律责任保险

C.最高责任保险

D.集体保险

18. 对于集装箱装箱单 (CLP)的表述，正确的是 ( )。

A.货运站缮制

B.一个集装箱一套装箱单

C.是理货损索赔事故原始单证之一

D.只有拼箱货（CLP）装箱时使用该单证

19. 实践中，判断货运代理是代理人还是当事人，可以根据以下几个方面来综合考量( )。

A.货运代理业务活动使用的名义

B.货运代理签发运输单据的方式

C.在收取报酬方面

D.行业惯例和货运代理与客户以前的交易情况

20.国际货运代理作为承运人的基本权利包括( )

A.检查货物、文件权

B.拒绝运输权

C.收取运费、杂费权

D.取得赔偿权

第四题判断题（共10分，每答对一题得1分）

1.在国际货运代理协会联合会的会员分类中，CIFA属于团体会员。（）

2.对全部由国内投资主体投资设立的货代企业及其分支机构实行登记注册后的备案制度。(√)

3.我国对台湾海峡两岸间的货物运输代理业务实行经营登记制。(√)

4.对保税仓储货物可以进行包装和加工，加工后的成品可以出售。( )

5.国际货运代理企业对货主、承运人事务的代理，属于意定代理。(√)

6.国际货运代理从事纯粹代理业务，无论本身是否有过失都不承担任何责任。（）

7.《华沙公约》规定了承运人的赔偿限额。在任何情况下，即使货物全部灭失，承运人赔偿的金额也以每千克20美元为最高限额。( )

8.无船承运业务经营者申请提单登记时，提单抬头名称应当与申请人名称相一致。无船承运业务经营者使用两种或两种以上提单的，各种提单均应登记。(√)

9. 航空快件规定，每件运输货物的最小体积不得小于5cm×lOcm×2Ocm。（√）

10.国际货运代理企业因业务紧急需要，可暂时从注册资本中进行挪用。( )

11.中国国际货运代理协会系政府与会员之间的纽带和桥梁。(√)

12.国际货运代理企业或分支机构逾期没有办理变更手续的，其国际货运代理企业备案表自动失效。(√)

13.我国目前保税仓库的主要类型有:公共保税仓库、海关监管仓库与出口加工区保税仓库等三种。( )

14.只要进出境快件到达，快件运营人就应该及时进行装卸、开拆和提取等作业。( )

15.签订合同时，如果货代仅代理安排运输，就不能承诺对全程运输负责。(√)

16.无船承运业务经营者申请提单登记时，提单抬头名称应当与申请人名称相一致。无船承运业务经营者使用两种或两种以上提单的，各种提单均应登记。(√)

17.国际货运代理投保责任险，是防止或减少其责任风险的主要办法之一。(√)

18.《华沙公约》规定了承运人的赔偿限额。在任何情况下，即使货物全部灭失，承运人赔偿的金额也以每千克20美元为最高限额。( )

19. S.O.C箱通常没有箱主代号。( )

20.对保税仓储货物可以进行包装和加工，加工后的成品可以出售。( )

第五题简答题

1.简述国际货物运输代理业务行为规范的主要内容？

答:国际货物运输代理业务行为规范的主要内容有:

(1)依法经营。①国际货运代理企业应在营业执照列明的经营地和经营范围内从事经营活动;

②国际货运代理企业与进出口收、发货人签订书面协议;③国际货运代理企业之间可以相互委托办理全部或部分国际货运代理业务;④国际货运代理企业不得将规定范围内的注册资本挪作他用。

(2)按章收费。国际货运代理企业应按国家有关规定确定收费标准。

(3)提供优质

服务。国际货运代理企业应遵循安全、迅速、准确、节省、方便的经营方针，提供优质服务。

(4)按时申报。

2.简述国际货运代理责任保险的方式及渠道。

答:国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。

国际货运代理投保责任险的主要渠道如下:

(1)所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，可以办理国际货运代理责任险;

(2)伦敦的劳埃德保险公司，通过辛迪加体制，每个公司均承担一个分保险，虽然该公司相当专业，但市场仍分为海事与非海事，并且只能通过其保险经纪人获得保险;

(3)互保协会也可以投保责任险，这是一个具有共同利益的运输经纪人，为满足其特殊需要而组成的集体性机构;

(4)通过保险经纪人(其自身并不能提供保险)，可为国际货运代理选择可承保责任险的保险公司，并能代表国际货运代理与保险人进行谈判，还可提供损失预防、风险管理、索赔程度等方面的咨询，并根据国际货运代理协会标准交易条件来解决国际货运代理的经济、货运、保险及法律等问题。

3.简述航空货物运输销售代理行为规范的主要内容？

答:航空货物运输销售代理行为规范的主要内容有:

(1)依法经营。①民用航空运输销售代理人应当在获准的代理业务类别范围内经营民用航空运输销售代理业务，并进行备案;②必须遵守民航行政主管部门的规章。

（2）按章收费。从事民用航空销售的代理人除了按民航行政主管部门和物价主管部门核定的标准收费以外，还可与民用航空运输企业协定空运销售代理手续费标准，并进行备案。(3)按时申报。

4.简述在国际贸易中，运输方式有哪些？各有何特点？

答:国际货物运输方式主要有海洋运输、航空运输、铁路运输、集装箱运输和国际多式联运等。

①海洋运输的特点是运载量大，运费低廉，对货物的适应性强;

②航空运输的特点是运货速度快，交货时间短，对于鲜活、易腐商品的运输，具有独特的优势，安全准时，货损、货差率非常低，可节省包装和储藏等费用;

③铁路运输的特点是不受气候条件的影响，能进行正常的运输，速度快、运量大、风险较小;

④集装箱运输的特点是提高了运输效率，保障了货物的安全，降低了货运成木;

⑤国际多式联运的特点是具有集装箱货物运输的安全性和高效性，具有简单性、统一性，能降运输成本。

第六题案例计算分析题

1.航空运输计算题

2.进出口报关单填制

国际贸易与现代物流

!" 收稿日期：#"")*%#*#+ 作者简介：王力军，男，天津财经学院研究生。 国际贸易与现代物流 王力军 （天津财经学院，天津!""###） 摘要：国际贸易与现代物流的发展是互动的，一方面国际贸易是国际物流生存的前提和基础，另一方面国际物流 的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。要加快我国物流的发展速度，必须实现现代物流与传媒经济的有效对接，进一步提高物流管理水平和服务质量，加快物流相关标准的制订工作，加快国际贸易与物流管理人才的培养与开发。关 键 词：国际贸易；现代物流；传媒经济 中图分类号：,-)" 文献标识码：. 文章编号：%""/*!$))&#""$("%*""!"*"# 随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势的加强，世界经济得到了高速发展。对外贸易的高速增长已成为我国经济发展的重要推动力，我国已成为世界上经济增长速度最快的国家之一。同时随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，而国际贸易与现代物流的发展是互动的，没有国际贸易的发展就没有现代物流的发展，没有高效和顺畅的物流也就没有国际贸易的高效益。 一、物流与国际贸易的关系 自改革开放以来，我国对外贸易取得了快速的发展，进出口总额由%’-+年的#"/0)亿美元增长至#""#年的/#"+亿美元。改革开放#"多年来，我国对外贸易平均每年以%!0)1的速度增长， 在世界贸易中的排名从%’-+年的第!#位上升至#""#年的第$位，对外贸易的高速增长成为我国经济发展的重要推动力。 国际贸易是现代物流发展的必要条件。随着我国对外贸 易的迅速发展，“全球贸易一体化”和“物流无国界”的新趋势对现代物流提出迫切需求。现代物流是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足发展的基础上出现的，它要求把物资流、资金流、信息流结合起来，做到既安全可靠又快捷廉价，降低企业的物流成本。近年来，我国的交通运输条件和港口码头设施不断改善，运力不断增加，相 关的运输服务配套行业（如货代、船代、仓储、物流中心、中转站等）不断发展，也给物流业创造了发展的必要条件。 国际贸易与现代物流是相互依赖，密不可分的。物流涉及领域很广，包括生产领域的物资管理、交通运输、流通领域的分拨配送和消费领域的服务等。当今世界经济高速发展，发 达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、 “国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易量的增速还要高于世界经济的增速。随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善和发展。实践证明，国际物流作为国际贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度的降低国际物流成本。一方面，国际贸易是国际物流生存的前提和基础，国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模。另一方面，国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有力保障。物流对国际经济发展的促进作用在跨国公司的扩展上得以验证。目前全球跨国公司约有)0$万家， 其生产和贸易总值约占全球贸易量的$"1，它们伸向全球的触角就是现代物流业。我国目前与物流相关的年总支出有%’2"""亿人民币， 物流成本占345的比重为#"1*#$1， 我国对外贸易的物流成本占集装箱交货价格的%$1*#$1。 现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。 国际贸易必将促使物流一体化。随着物流向着规模化、网络化、专业化方向发展，特别是工业化社会竞争日益激烈，物流企业之间竞争也趋白热化。物流企业必须向着规模化、网络化方向发展，才能为用户提供更好的服务。国际贸易的发展促进世界经济一体化、全球化，从而带来了物流的一体化。物流专家们预言，在将来的6"年间，物流企业将朝着更大规模和更广泛的网络方向发展，欧洲物流市场+"1的份 额将被#"家特大型的跨国物流企业所垄断。 二、我国国际贸易中发展现代物流的对策 随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业有了一定的基础，物流逐步被我国运输、仓贮以及生产、销售企业所认识，近年来引进部分外资，重点建立了几家中外合资的物流企业，社会对物流的认识逐步加深。国际物流公司经营

国际物流发展对国际贸易的积极影响

一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。

国内区际贸易与对外贸易关系的理论及在我国的表现(一)

国内区际贸易与对外贸易关系的理论及在我国的表现(一) 一、引言 传统国际贸易理论是以国家为分析单位，以国内贸易机会的完全被利用为前提，考察一国对外贸易的影响的。因此，它舍象了国内贸易和对外贸易的关系这一重要问题。其实，从各国经济系统的运行看，对外贸易和国内贸易处于同一个层次，总是同时发生和互相影响的，一个典型的市场经济国家如果只有对外贸易而没有国内贸易，那是不可思议的。对于国内贸易机会未被充分利用的国家而言，这两种贸易之间的关系问题更是不能回避的，这种关系主要表现在两个方面：一是国内贸易与对外贸易可互相替代，二是发展国内贸易对提高一国国际竞争力有促进作用，国内贸易与对外贸易有互补关系。分析这一问题对于国内贸易机会未被充分利用的大国而言，特别具有现实意义，因为国内市场的巨大会使其国内贸易量远远超过对外贸易量，国内贸易在经济发展过程中可发挥出比对外贸易更大的作用；分析两种贸易的关系，将有助于我们评价传统贸易理论对于这些国家的适用性，确立适合于这些国家的贸易战略和政策。 国内贸易一般可分为地区内贸易和区际贸易。由于大国不同于小国的重要方面就是大国一般可以划分为多个具有相当规模的地区。如果这些地区之间缺乏贸易往来，那么大国就象多个封闭小国的简单“加总”，与小国无异，因此，本文主要分析大国的区际贸易与对外贸易的关系。 二、理论分析

1.区际贸易与对外贸易的替代关系 俄林在30年代，在他的伟大著作《区际和国际贸易》中，把“地区”当作一个比“国家”更一般的分析单位，认为国际贸易与区际贸易有共同的基础。下面将继承俄林的这一曾被许多人忽视的传统，并且进一步把“国家”当作由两个人口相当的“地区”所组成，这样，一国的区际贸易与对外贸易同时存在，可以直接考察它们之间的关系。 迄今为止的贸易理论研究表明，贸易的基础可以划分为三大类，一是比较优势，一是规模经济，一是产品差别和寡头企业的策略性行为。而最为普遍的是最早被分析的比较优势。比较优势的来源进一步可分为三个，即双方需求偏好的差异、技术的差异和要素禀赋的差异，最常见的又是要素禀赋的差异。下面以这一基础为例进行探讨。 假设I国有E和W两个地区，生产X（劳动密集型）和Y（资本密集型）两种产品，使用K（资本）和L（劳动）两种要素，没有生产要素跨国流动，K也不跨区流动，并且区际和国际贸易的基础都是相对要素禀赋的差异，使用地区或国家相对丰裕的要素生产的产品都拥有竞争优势。可从一个特殊的情况发出考察区际贸易和对外贸易之间的替代关系。假设在开始时E、W两地区相对要素禀赋与世界要素禀赋相同，即(L/K),E]＝(L/K),W]=(L/K),O]，既无区际贸易，也无对外贸易，I国的生产量等于消费量。劳动力从W流向E而资本不流动，导致了区际和国际相对要素禀赋差异，即(L/K),W](L/K),O](L/K),E]。首先考察这种流动不导致地区间完全分工即要素价格仍能维持相等时的情况。显然，劳动力的流入

国际贸易对国际物流的影响

国际贸易对国际物流的影响研究 【论文摘要】国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贫易进一步发展的重要因素，国际物流与国际贫易之间存在着非常紧密的关系。要实现国际贸易，完成把商品从一国运送到另一国指定的地点并交给客户，必须实现国际物流。国际物流的发展极大地改善了国际贾易的环境，建立以服务国际贾易为导向的现代物流体系，将会为国际贸易提供各种便利的条件，使国际贸易得到进一步发展。 关键词：国际贸易国际物流政策 一、国际贸易的发展过程 （一）、国际贸易的现状与前瞻 进入21世纪，西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退，再加上美元汇率的变化、国际债务、战争等因素的严重制约，国际贸易的增长速度连年下降，而且波动较大，国际贸易增长率从2001年的2％上升到2005年的3％，2008年又下降到2％，2009年回升到3.5％，2011年上升到4％，2012年可望增长到6％左右，2012年后，增长速度还要加快。但不同国家和不同地区之间的发展是很不平衡的。 21世纪头十年，国际贸易的基本走势是初期快速增长，中后期增速减缓，其推动力主要来自西方国家的宏观调控措施。但是与产业结构变动直接关联的技术大周期正处在上升阶段，还没有重大突破，贸易保护主义的新发展以及发展中国家沉重的债务负担等因素的制约，国际贸易出现大幅度增长的可能性不大。 （二）国际贸易发展的动力 1、生产力发展 生产力发展为国际贸易的产生和发展准备物质基础，生产力的进步，分工细化，导致生产效率的极大提高，在满足本国之后有剩余出口。国际贸易是在人类社会生产力发展到一定的阶段时才产生和发展起来的，它是一个历史范畴。国际贸易的产生必须具备两个基本的条件，一是要有国家的存在，二是产生了对国际分工的需要，而国际分工只有在社会分工和私有制的基础上才可能形成。这些条件不是人类社会一产生就有的，而是随着社会生产力的不断发展和社会分工的不断扩大而逐渐形成的。 2、科技进步 科技不断进步，包括交通运输、冷冻技术、重型货轮、网络技术等，为长途贸易提供必要条件。目前，高新科技的发展，传统行业呈现新的面貌，更有许多新产品不断发明，而且世界各地新科技衍生出许多新产业、新行业，国际贸易呈现出新的面貌。科学技术对国际贸易的作用深刻改变着贸易的内容、方式和基础。 然后，从科技对国际贸易影响的途径和结果两个方面入手，分析了技术因素在国际贸易中的作用。科技在国际贸易中发挥主导作用，其主要通过四种途径实现：技术进步提高国别劳动生产率，促进国民价值增值；科技领先提高国家在国际市场上获利；科技状况影响贸易模式；科技进步带动技术贸易发展四个方面对国际贸易起作用。技术进步对国际贸易的影响可以分为对国际贸易本身的内生性影响和对国际贸易政策的外生性影响。科技进步引起国际贸易的内容、方式以及国际贸易基础的改变，产生内生性的影响。同时，科技进步影响国际贸易政

国际贸易对国际物流的影响研究

国际贸易对国际物流的影响研究 【 论文摘要 】 国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的， 并已成为影响和制约国 际贫易进一步发展的重要因素， 国际物流与国际贫易之间存在着非常紧密的关系。 要实现国 际贸易， 完成把商品从一国运送到另一国指定的地点并交给客户， 必须实现国际物流。 国际 物流的发展极大地改善了国际贾易的环境， 建立以服务国际贾易为导向的现代物流体系， 将 会为国际贸易提供各种便利的条件，使国际贸易得到进一步发展。 关键词 ：国际贸易 国际物流 政策 一、国际贸易的发展过程 （一） 、国际贸易的现状与前瞻 进入 21 世纪，西方国家受周期性和结构性因素的影响而先后陷入衰退，再加上美元汇 率的变化、 国际债务、战争等因素的严重制约，国际贸易的增长速度连年下降，而且波动较 大，国际贸易增长率从 2001 年的 2 ％上升到 2005 年的 3 ％， 2008 年又下降到 2

％， 2009 年 回升到 3.5 ％， 2011 年上升到 4 ％， 2012 年可望增长到 6 ％左右， 2012 年后，增长速度还要 加快。但不同国家和不同地区之间的发展是很不平衡的。 21 世纪头十年，国际贸易的基本走势是初期快速增长，中后期增速减缓，其推动力主要来自西方国家的宏观调控措施。 但是与产业结构变动直接关联的技术大周期正处在上升阶 段， 还没有重大突破， 贸易保护主义的新发展以及发展中国家沉重的债务负担等因素的制约， 国际贸易出现大幅度增长的可能性不大。 （二）国际贸易发展的动力 1 、生产力发展 生产力发展为国际贸易的产生和发展准备物质基础， 生产力的进步， 分工细化， 导致生 产效率的极大提高，在满足本国之后有剩余出口。 国际贸易是在人类社会生产力发展到一 定的阶段时才产生和发展起来的， 它是一个历史范畴。 国际贸易的产生必须具备两个基本的 条件， 一是要有国家的存在， 二是产生了对国际分工的需要， 而国际分工只有在社会分工和 私有制的基础上才可能形成。 这些条件不是人类社会一产生就有的， 而是随着社会生产力的

浅谈对国际物流的认识

浅谈对国际物流的认识 12国贸6 冯立成1231510108 《国际物流管理》这门课是我这学期的专业选修课，从开学到现在我学习了前三章：国际物流概述、国际物流与国际贸易、国际物流中心。虽然才上了这么几章，但我还是觉得受益匪浅。物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，具有十分重要的地位。国际上，物流业的发展水平已经成为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。 在此之前，我一直认为国际物流相比国内物流而言，无非是国内物流的区域由某一个区域变成了全球范围。但是直到之后我才知道国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是组织货物在国际间的合理流动，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。国际物流业务流程延续时间更长，作业更加复杂，技术要求更高，因此，国际物流不是国内物流的简单延伸。 国际物流的实质是，按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流与国际贸易有着紧密的联系。国际贸易是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已经成为影响和制国际贸易进一步发展的重要因素，两者之间具有相互制约、互为因果的紧密关系。 世界现代物流的发展趋势。伴随着全球经济从衰退逐步走向复苏，物流市场也走出低迷状态，全球物流需求继续从北美、欧洲转向拉丁美洲、中东、印度、中国、非洲等新兴市场。全球物流业逐步走向信息化、网络化和绿色化，信息技术、网络技术及近年兴起的物流网技术广泛应用于物流领域，同时随着物流需求的快速增长，节能减排任务加重，“低碳经济”对“绿色物流”形成倒逼机制，使得绿色物流成为物流产业实现可持续发展的必然选择。 国际物流对国际贸易的影响。国际物流是一个复杂而庞大的系统工程，包括

对外贸易与国内贸易的同异

对外贸易与国内贸易的同异 国内贸易：国内贸易主要是指在中国国内进行的商品的买卖、现货仓单市场交易等在境内发生的交易的总称。 对外贸易：对外贸易亦称"国外贸易" 或"进出口贸易"，简称"外贸"，是指一个国家(地区)与另一个国家(地区)之间的商品、劳务和技术的交换活动。这种贸易由进口和出口两个部分组成。对运进商品或劳务的国家(地区)来说，就是进口;对运出商品或劳务的国家(地区)来说，就是出口。这在奴隶社会和封建社会就开始产生和发展，到资本主义社会，发展更加迅速。其性质和作用由不同的社会制度所决定。 一、对外贸易与国内贸易的相同点 国际贸易从事着国家间的商品和劳务的的交换，国内贸易是国界内的商品和劳务的交换，虽然活动范围有所不同，但都是商业活动，都处在社会再生产过程中的交换环节，处于社会再生产过程中的中介地位。 举例：国外一个外国人买我们中国的产品和我们中国人买自己的产品，虽然一个是国外购买国内商品，一个是国内购买国内商品，但是都是商品的交换，只是范围有所不同。 （2）经营目的相同 对外贸易和国内贸易虽然范围不同，但最终的目的都是为了获得利益。 （3）内容相同 内容都是商品、服务的交换。 （3 国际贸易与国内贸易的基本职能都是媒介成商品交换，即做买卖。其他活动如融资、储存、运输、报关都心须为它服务；同时，都心须遵循商品经济的基本规律，如：价值规律、供求规律、节约流通时间规律等。这些规律均会在一定时间和程度上影响到国际和国内的贸易。不管是从事国际，还是国内的贸易都必须遵循这些经济规律，不得违背。 举例：某国外公司购买其他国家产品，卖方需要保证在规定的时间内会将货物送达，以及保证货物没有任何破损，国内交易也需要遵守类似的规定。

国际物流与国际贸易之间的关系

国际贸易(International Trade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括进口和出口两个方面。从一个国家的角度看，这种交换活动称为该国的对外贸易( Fore咖Trade);从国际范围来看，世界各国对外贸易的总和，就构成了国际贸易，亦称世界贸易(World Trade).国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并巳成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流与国际贸易之间存在着非常紧密的关系。 1.国际物流是实现国际贾易的必要条件 国际贸易是国际间的商品流通和商品交换，进出口商品在空间上的流通范围更为广泛，地域更大.其中国际物流更是不可缺少的重要环节。在一笔具体的进出口交易中，买卖双方签订合同以后，只有通过物流过程，按照约定的时间、地点和条件把商品交给对方，贸易的全过程才最后完成，如果没有国际物流，国际贸易是无法开展和进行的。 尤其是在当前的国际贸易中，由于国际市场竞争十分激烈，交易双方对于交货时间、运送速度和运翰费用等更为重视，快速、及时、安全、优质的物流活动不仅能保证供应，按时交货，而且还有利于抢占市场，扩大商品销路。反之.如果装运不及时，运翰迟级，到货速度慢，就会影响贸易的开展与进行，甚至还会减少销路，失去市场，造成经济上的损失和信誉上的不良影响。 2.国际贾易促进物流国际化 第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法.促进生产力迅速发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展极为迅速。同时，由于一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运抽、信息技术及经营

国际物流未来的发展趋势

国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到

国际物流与国际贸易之间的关系

国际物流与国际贸易之间的关系 国际贸易(International Trade)是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括进口和出口两个方面。从一个国家的角度看，这种交换活动称为该国的对外贸易( Fore咖Trade);从国际范围来看，世界各国对外贸易的总和，就构成了国际贸易，亦称世界贸易(World Trade).国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并巳成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流与国际贸易之间存在着非常紧密的关系。 1.国际物流是实现国际贾易的必要条件 国际贸易是国际间的商品流通和商品交换，进出口商品在空间上的流通范围更为广泛，地域更大.其中国际物流更是不可缺少的重要环节。在一笔具体的进出口交易中，买卖双方签订合同以后，只有通过物流过程，按照约定的时间、地点和条件把商品交给对方，贸易的全过程才最后完成，如果没有国际物流，国际贸易是无法开展和进行的。 尤其是在当前的国际贸易中，由于国际市场竞争十分激烈，交易双方对于交货时间、运送速度和运翰费用等更为重视，快速、及时、安全、优质的物流活动不仅能保证供应，按时交货，而且还有利于抢占市场，扩大商品销路。反之.如果装运不及时，运翰迟级，到货速度慢，就会影响贸易的开展与进行，甚至还会减少销路，失去市场，造成经济上的损失和信誉上的不良影响。 2.国际贾易促进物流国际化 第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法.促进生产力迅速发展，世界经济呈现繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展极为迅速。同时，由于一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运抽、信息技术及经营

国际贸易全套练习题及答案

第一章练习题 一、单项选择题 1. 国际贸易属于（） A．历史范畴 B．社会范畴 C．哲学范畴 D．经济范畴 2. 在人类历史上，真正的国际贸易出现在下列哪一社会形态（） A. 奴隶社会 B. 封建社会 C. 资本主义社会 D. 社会主义社会 3. 各国对外贸易的性质、地位与作用取决于（） A. 国家性质 B. 生产关系 C. 生产力 D. 生产方式 4. 下列哪项不仅可以比较确切地反映出对外贸易的规模，便于把不同时期的对外贸易额进行比较，而且还可以由此计算各个时期定期的或环比的物量指数。（） A. 价格指数 B. 贸易量 C. 贸易额 D. 贸易结构 5. 通常所说的国际货物贸易额是指（） A. 世界进口货物总额 B. 世界出口货物总额 C. 世界进出口货物总额 D. 世界进出口货易量 6. 国际商品交换的萌芽出现在下列哪一社会形态（） A. 奴隶社会 B. 封建社会 C.资本主义社会 D.社会主义社会 7. 下列哪一项在世界贸易中是主体，是各国的主要市场，在各种国际经济贸易机构中占据主要地位（） A. 发达市场经济国家 B. 发展中国家 C. 社会主义国家 D.美国 8. 一些海岛国家，如英国、日本，也常用以表示对外贸易的是（） A. 国际贸易 B. 转口贸易 C. 海外贸易 D.货物贸易 9. 关于国际贸易的统计方法，我国采用的是（） A. 国际贸易额 B.国际贸易量 C.总贸易体系 D.专门贸易体系 10. 下列指标中，剔除了价格变动影响的是（） A.对外贸易值

B.对外贸易量 C.对外贸易额 D.贸易差额 二、多项选择题 1. 列入总进口的项目有（） A. 供国内使用而直接进入的进口货物 B. 进入海关保税工厂的进口货物 C．进入海关保税仓库和自由区的进口货物 D．从海关保税仓库退出后进入本国市场的货物 E．从自由区退出后进入本国市场的货物 2．列入总出口的项目有（） A．本国产品的出口 B．从海关保税工厂出口的货物 C．从国化货物的出口 D．从自由区出口的货物 E．从海关保税仓库出口的货物 3．列入专门进口的项目有（） A．供国内消费或使用而直接进入的进口货物 B．进入海关保税工厂的进口货物 C．从海关保税仓库和自由区退出后进入本国市场的货物 D．进入自由区的进口货物 E．进入海关保税仓库的进口货物 4．列入专门出口的项目有（） A．本国产品的出口 B．从海关保税工厂出口的货物 C．本国化货物出口 D．从自由区出口的货物 E．从海关保税仓库出口的货物 5．对外贸易地理方向会受到下列哪些因素的影响（）A．地理位置 B．经济互补性 C．国际分工的形式 D．贸易政策 E．运输条件 6．就对外贸易与国内贸易的不同点来说，下列表述正确的有（）A．对外贸易的困难比国内贸易多 B．从交易过程来看，对外贸易与国内贸易有着明显的区别 C．对外贸易与国内贸易的经营目的不一样 D．对外贸易比国内贸易复杂 E．对外贸易比国内贸易风险大 7．下列国家中，采用总贸易体系统计国际货物贸易的国家有（） A. 英国 B. 法国 C. 日本 D 德国 E 澳大利亚 8．对外贸易构成可以反映出该国的（） A．经济发展水平 B. 产业结构状况 C．服务发展水平

国际贸易与物流专业术语

国际贸易与物流专业术语 A ACI Advance Commercial Information System use in Canada加拿大使用之系统 AMS Automated Manifest System System use in U.S. 美国使用之系统 APEC ?Asia-Pacific Economic Cooperation 亚太经济合作组织 API Application Programming Interface 程式设定界面 ARENA Asia North America Eastbound Rate Agreement 亚洲北美东向运输协会 AS/RS Automated Storage and Retrieval System 自动化存储和修复系统操作AWB Air Waybill 空运提单 B B2B Business to Business 企业与企业间的交易 B2C Business to Customer 企业与客户间的交易 BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 B/B Break Bulk 散件杂货 BCO Beneficial Cargo Owner 货物拥有者权益 BIMCO The Baltic and International Maritime Council 波罗的海国际海运公会 B/L Bill of Lading 海运提单 BPO Business Process Outsourcing 企业外判程序 C CAF Currency Adjustment Factor 币值附加费 CBM Cubic Metre 立方米 C&F Cost and Freight 成本和运费 CC Carbon Copy 抄送 CDMA Code Division Multiple Address 分发(部门)若干位址编码CEPA Closer Economic Partnership Arrangement 更紧密经贸关系的安排CFM Cubic Feet per Minute 每分钟的立方米 CFS Container Freight Station 集装箱货物集散站 CGI Common Gateway Interface CGI界面 CIF Cost, Insurance and Freight 成本和运费兼付保险费CILT The Chartered Institute of Logistics and Transport 英国特许物流运输学会CIM The Chartered Institute of Marketing 英国特许市务学会 CIP Carriage and Insurance Paid To 兼付指定运费及保险费CLP Container Load Plan 集装箱装载计划表 C/O Certificate of Origin 产地来源证 C.O.C. Carrier’s Own Container 船东提供集装箱 C.O. D. Cash On Delivery 交货付现 COFC Container-on-flatcar 集装箱输送 CPT Carriage Paid To 兼付指定运费 CSC International Convention for Safe Container 对安全容器的国际规定 CY Container Yard 集装箱堆场 D D/A Document Against Acceptance 承兑交单 DAF Delivery at Frontier 货交边境 DDC Destination Delivery Charge 目的地提货费 DDP Delivered Duty Paid 完税后交货 DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货

国际贸易作业--关于国际贸易理论与中国国际贸易发展状况

问题：分析国际贸易理论发展，你认为哪种理论更能解释中国对外贸易的现实？什么理论更能支持中国从贸易大国转变为贸易强国？ 答： 1.分析国际贸易发展理论发展，我认为大卫李嘉图的比较优势理论更能解释中国对外贸易的现实。 首先，介绍一下比较优势理论。比较优势理论认为，国际贸易的基础是生产技术的相对差别（而非绝对差别），以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。比较优势贸易理论在更普遍的基础上解释了贸易产生的基础和贸易利得，大大发展了绝对优势贸易理论。 再谈谈比较优势对中国对外贸易现实的解释。建国初期我国的经济基础就比较薄弱，生产技术水平比较低，我国唯一能和国外竞争的是我们的劳动力，我们拥有非常丰富的劳动力资源，而且我们的劳动力较之其他发达国家便宜了很多。因此我国采用李嘉图的比较优势理论制定我国大力发展劳动密集型产业的政策。而且我国的对外贸易现实：到目前为止，我国的大部分的出口产品还是以劳动密集型产品为主，像纺织、服装、鞋之类的。我国出口企业的比较优势在于工业制成品，而在制成品中，高新技术产品的出口逐年有所增加，但总体来说，我国国际贸易仍以廉价劳动力要素禀赋结构的比较优势格局，呈现劳动密集型产品强，资本和技术密集型商品弱的态势。出口品仍是主要以劳动密集型产品为主，在全球生产链条中还处在中低端劳动密集型产业，大多所谓高新技术产业实质上仅仅从事一些外商企业的产品委托加工和装配，附加值少，技术含量低，以研究、开发和生产为特征的产业结构尚未形成，国际市场上的竞争力相对比较弱。这正好解释了我国利用比较优势发展对外贸易的现实。 2.我认为克鲁格曼的规模经济理论和波特的国家竞争优势理论更能支持中国从贸易大国转变为贸易强国。 规模经济理论内容：规模经济，是指随着生产规模的扩大而产生的生产效率提高所带来的产量增加或单位产品成本的降低。规模经济通常有两种表现形式，一种是内在的，即厂商的平均生产成本随着其自身生产规模扩大而下降；另一种是对单个厂商来说是外在的，即平均成本与单个厂商的生产规模无关，但与整个行业的规模有关。 人口只有几百万、几千万的小国都有世界驰名的具有很强竞争力的大企业、大集团，如荷兰的菲利浦公司、瑞士的雀巢公司、芬兰的Nokia和瑞典的爱立信手机等，就连韩国、印度的制造业企业在世界500强中也榜上有名。而我国对国家经济发展、建设具有决定性意义的工业制造业企业却难以在世界500强中一显身手。中国要发展经济，就一定要走向国际市场，在国际经济舞台上占有一席之地，这一切都要靠发展有强大实力和竞争力的世界级的大企业、大集团。 目前我国多数国内走出去的企业规模较小，融资渠道少，因而拓展市场的能力受到限制，生产成本高，相互分工缺乏、平均成本很高，这削弱了我国的劳动力成本优势，使国际竞争能力下降，不利于我国整体经济发展。在不完全竞争的现实社会中，在规模收益递增的情况下，要提高产业或企业在国际市场上的竞争能力，必须首先扩大生产规模，取得规模效益。

国际贸易物流发展的现状、问题及对策

国际贸易物流发展的现状、问题及对策 发表时间：2018-05-22T16:01:49.880Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王蕾 [导读] 摘要：我国国际贸易物流同外国先进发达国家相比，起步较晚，但是随着中国经济的快速发展、全球经济一体化的加快和电子商务的兴起使得我国国际贸易物流业迅速崛起，迎来了他的春天。本文主要以我国国际贸易物流为探讨对象，浅谈我国国际贸易物流发展的现状、存在的问题，并给出具体的解决对策。 中铝国际物流（天津）有限公司天津市 300308 摘要：我国国际贸易物流同外国先进发达国家相比，起步较晚，但是随着中国经济的快速发展、全球经济一体化的加快和电子商务的兴起使得我国国际贸易物流业迅速崛起，迎来了他的春天。本文主要以我国国际贸易物流为探讨对象，浅谈我国国际贸易物流发展的现状、存在的问题，并给出具体的解决对策。 关键词：国际贸易物流；现状；问题；对策 在现如今中国经济快速发展、国际贸易规模不断扩大以及经济全球化进程加快的形势下，国际贸易物流行业面临很大的挑战。为了巩固和加强并逐步发展我国对外贸易大国的地位，就要不断改进我国国际贸易物流行业，促进我国国际贸易物流发展问题的解决，以实现我国国际贸易更好的发展。 一、国际贸易物流发展现状 随着国际经济交流日益频繁，世界各国在重视国内经济发展的同时也在发展国际贸易，国际贸易是推动经济快速发展的关键因素，国际贸易物流是国际贸易发展的助推器，国际贸易物流的发展对发展国际贸易起到积极的推动作用，可以促进国家贸易的达成。 外国发达国家有着先进的国际贸易物流管理理念和发展技术，他们通过重视物流的发展，把握物流发展带来的第三利润，不断占据国际贸易物流的主体地位；从我国的角度来讲，近十年来，我国的经济有了飞跃性的进步，国际贸易物流在不断发展，市场潜力巨大，但远洋贸易几乎没有大的进步，这与我国国际贸易大国的称呼不相配。因此，我们在惊叹中国国际贸易发展速度的同时，也不能忽视中国国际贸易物流存在的问题。 二、国际贸易发展中物流问题 随着我国国际贸易的发展，我国国际贸易物流也在一定程度上得到了发展，但由于发展时间较短、经验不足、起点低、功能单一、技术水平低、竞争力较弱等不利因素的影响，导致我国国际贸易物流一直处于落后地位。下面对我国国际贸易物流存在的问题进行简要的分析。 （一）物流服务水平偏低 我国物流集中在有限的仓储、运输与配送领域，相对于西方的国际物流服务，层次低、能力差。在我国国际贸易发展中，铁路、港口以及航空运输等发展中，铁路运输效率低、港口物流成本低但是覆盖率较低且区域局限性很大，航空物流在国内的供给相对于西方国家显著较低，这就影响了我国物流服务综合效率。 （二）缺乏专业的国际物流人才 我国物流行业的发展水平较低，目前尚处于初步阶段，和发达国家的物流行业相比存在较大的差距，比如缺乏国际化人才、抗风险能力较弱等，这些方面的差距都会对我国物流行业的发展产生影响。 （三）国家政策体制缺乏，法律不完善 我国物流业的发展起步较晚，且物流业的发展要有基本的基础设施做保障，但是国家对物流业尤其是国际贸易物流认识不到位，与发达国家相比，没有制定相对比较完善的法律体系，因此国际贸易物流的发展缺乏基本的法律制度保障和规范的行政体系的保障。同时，政府没有建立规范的政策体制，当国际贸易物流之间存在纠纷时，缺少依靠国家力量的保障体系。所以，就当前国际贸易物流发展形势来看，我国要从制度保障上建立发展体制。 三、国际贸易发展中物流发展措施 （一）提升物流信息化服务水平 我国国际贸易中，物流服务对象最关注的是物流能否为其提供优质高效率的运输配送，特别是能否对产品品质进行全面的保障。现在企业大多使用网络对企业物流进行信息化管理和综合管理，提高工作人员工作效率，并且降低企业物流运作成本。企业物流信息化管理，可以提高企业市场竞争力，使企业长久健康地发展。所以应该加强物流信息化的发展，现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心，这样会使企业的物流活动更加畅通无阻。 （二）培养优质物流专业人才 国际贸易发展中现代物流企业需要做好专业人才的培养与储备。通常情况下需要从两方面入手：一方面现代物流企业需要做好在职人员的培训，提高仓储信息化战略从业人员的专业水平，这就需要企业加大人才教育培训投资力度，制定完整有效的培训机制，将员工培训制度化；另一方面就是加大专业人才的引进力度，我国在推动国际贸易转型的同时建立相匹配的国际物流服务机制，培养人才同时引进大量优秀人才，借助这些优秀人才促进国家与企业战略的发展，促进现代物流行业的发展完善，进而有效促进国际贸易进一步发展。 （三）建立健全法律体系 首先，我们应当认识到自身在国际贸易物流发展过程中存在的问题，积极学习国外先进的贸易物流发展策略。面对我国制度体系不完善、缺少法律保障这一方面的问题，应当建立和规范国际贸易物流制度，通过行政立法完善法律体系，并规范相应的法律条文。国家还可以出台鼓励国际贸易物流发展的法律政策，以提高我国国际贸易物流的竞争力，最终促进国际贸易物流行业的发展。 四、结论 我们的国际物流贸易的潜力依然巨大，也依然任重而道远，国际贸易物流行业的发展是一项长期的过程。现代物流与国际贸易两者间存在紧密的联系，互相促进又互相影响。我国国际贸易想要进一步发展就必须得到物流的支持，所以做好物流发展研究工作具有现实意义。 参考文献： [1]马正英，杨凡.我国国际物流发展对国际贸易的影响[J].价格月刊，2015（08）：12.

国际物流在国际贸易中的重要性分析

国际物流在国际贸易中的重要性分析 姓名：刘怡 学号：2011030271060 班级：2011级国际贸易实务一班 摘要：根据我国2002-2008年外贸物流与交易统计数据，采用基于VAR模型的脉冲响应函数对国际物流与国际贸易的关系进行动态实证分析。分析结果表明，发展现代物流产业可以显著提升我国的对外贸易水平，但当前我国快速发展的国际贸易对物流业发展的拉动作用微弱，加工贸易占主体地位且缺乏贸易竞争力的对外贸易结构、国际物流服务有效供给不足是国际贸易对物流业发展驱动不显著的主要原因。 关键词：国际物流；国际贸易；外贸结构；VAR模型；脉冲响应；方差分解；实证研究 正文 国际物流是国内物流的跨国延伸和扩展，是不同国家和地区之间的物流，它伴随着国际贸易的产生发展而产生发展，并成为国际贸易的重要物质基础。从理论上来说，国际贸易是利益驱动行为，贸易活动的根本目的是追逐经济利润¨，而物流成本是影响利润的主要因素，其不断降低使现实的经济环境不断接近比较优势理论交易费用为零的假设，从而实现国际贸易的增长。因此一般理论认为，国际贸易的快速发展必然衍生拓展物流需求，受规模经济及经验曲线效应影响，国际物流水平必然快速提高，从而进一步降低交易费用，促进国际贸易发展，可以说两者是相辅相成、和谐一致的。 但这种定性分析并不能明确国际贸易能在多大程度上拉动本国国际物流的发展，国际贸易的增长又有多少得益于本国国际物流发展的促进，两者之间又是如何相互影响、相互促进的。 当前，我国关于国际物流与国际贸易关系的定量研究还较少，杨长春(2007)考察了我国对外贸易与国际物流的关系，得出了我国进出口贸易与国际物流存在可靠的协整关系、国际贸易与国际物流之间存在反馈性的因果关系、物流对贸易的促进作用要稍大一些的结论。 一、实证分析 1．变量选取及数据处理本文拟选取各期实际的进出口总值表示国际贸易发展水平，选取沿海规模以上港口外贸货物吞吐量作为衡量国际物流的指标。 选取后者来表示我国国际物流产业发展水平主要是出于两方面考虑：