外购运距确认单

土方运距确认单

项目名称惠新大道及梅湖大道建设工程04标段日期年月日

施工单位中国建筑股份有限公司

内容：关于外购土石方运距的确认单

施工现场→施工现场→污水处理厂（3.3km路宽7m）→481乡道路口（4.6km路宽7m）→展华印织制造公司（5.6km路宽6m）→头津头湖（6.7km路宽6m）→东江大桥（7.5km路宽8m）→取土场内（8.6km路宽8m此运距为累计运距）。

特此证明。

详见后附路线示意图

施工单位监理单位设计单位建设单位监管单位财务总监

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外购土石方路线图

土方运距计算方法【最新版】

土方运距计算方法 土石方调配计算的几个概念 1、挖土方(废弃土方外运距); 2、利用土方(从利用处运输到使用处); 3、借土填方(自土场到使用处)。 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算: 经济运距: L经=B/T+L免 式中:B -借土单价(元/m3); T-远运运费单价(元/m3?km); L-免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距

时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级;在路基土石方数量计算表中记作②; 总运量= 调配(土石方)数量×n n= (L - L免)/ A 式中:n -平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L-土石方调配平均运距(m) L免-免费运距(m) A-超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m;)

运距计算-原则

下是引用片段： 涉及项目：第四节路基土石方计算与调配 1.松土：开挖时，可用脚蹬锹一下到底有砂类土、种植土、中密砂性土及粘性土、松散的粘土泥炭等。 2.普通土：开挖时部份需要用镐刨松，再用锹挖或连蹬数次才能挖动。有较大部份的粘土，密实的砂性土及粘性土、半干硬的黄土、含有树根的泥炭土、石质土等。 3.硬土：开挖时必须全部用镐刨松，才能用锹挖。有硬粘土、密实的硬黄土、含土较多的石土及漂石土等。 4.软土：开挖时一部份需要用翘棍及大锤开挖，有松软岩石、砾石、泥质页岩、块石土及漂石土等。5次坚石：开挖时必须用爆破方法开挖。有硅质页岩、白云质花岗岩等。6.坚石：开时必须用爆破方法开挖。有白云岩、大理石、石英岩等。 一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。 由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。2．坐标法 如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为； 式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。

路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则

路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi

当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。

二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。

运距的计算

运距的计算 涉及项目： 1、挖土方(废弃土方外运距)； 2、利用土方(从利用处运输到使用处)； 3、借土填方(自土场到使用处)。 土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用

路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免 式中：B —借土单价(元/m3)； T —远运运费单价(元/m3?km)； L —免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量= 调配(土石方)数量×n n = (L - L免)/ A 式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L—土石方调配平均运距(m) L免—免费运距(m) A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；)

材料运距的确定与计算

材料运距的确定与计算 在计算材料费时，要涉及材料运距计算问题，《编制办法》规定：“一种材料如有两个以上的供应地点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费” 。下面就材料供应经济范围的确定和平均去路的计算做一个介绍。 一、运料终点的确定 由于路线工程是线形构造物，所以材料运料终点的确定对运距的确定影响极大。原则上，运料终点是工地仓库或工地堆料点。但是，当施工组织设计不能提供工地仓库或堆料地点的具体位置时，其运料终点为： （1）独立大桥为桥梁中心，大型隧道为中心桩号，集中型工程为范围中心的桩号。 （2）路线工程，对于外购材料一般以路线中心点桩号作为运料终点，当工程用料分布不均衡时，可按加权平均法确定某种材料的卸料重心点位置作为运料终点；对于自采材料，则应根据料场供应范围及各工程点用料量、距料场运距等具体的情况计算确定。 二、材料经济供应范围的确定 自采材料料场对路线经济范围的划分，有两种方法可供选择，即最大运距相等法和平均运距相等法。这两种方法的计算结果相差不太，下面介绍比较直观的最大运距相等法。 当一条路线工程，在其沿线有多个供应地点火供应同种材料的料场，则应在各相邻料场间确定一个经济供应分界点，即经济合理地确定各自采材料料场的经济供应范围。 料场供应范围的经济划分，与料场开采价格、沿路线（各段）各点的用料量、料场到卸料点运距、运价等有关。 用最大运距相等法确定料场（或供料点）间的经济分界点K 时，一般认为： （1）各料场的开采价格（供应价格）相等； （2）某种材料沿路线的用量是比较均匀的（个别用量特别大的材料路段材料用量超出平均用量的部分，应另按点式卸料计算其运距），而且设计阶段无法细算； （3）各料场至用料地点间的运价是相等的。 按最大运距相等法确定料场间分界点的原则是：当A点料场与B点料场相邻，且料价、运 价相等，沿线材料用量均匀，则A、B两料场到分界点K的运距相等（见图6-3）

土方运距计算方法

土方运距计算方法 1、挖土方(废弃土方外运距)； 2、利用土方(从利用处运输到使用处)； 3、借土填方(自土场到使用处)。 土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距：L经=B/T+L免

式中：B—借土单价(元/m3)； T—远运运费单价(元/m3?km)； L—免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量=调配(土石方)数量×n n=(L-L免)/A 式中：n—平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L—土石方调配平均运距(m) L免—免费运距(m) A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10m，铲运机运输A=50m；) 5.计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计=V挖+V借 式中：V计—计价土石方数量(m3) V挖—挖方数量(m3)

土方运距计算方法

土方运距计算方法 1、挖土方（废弃土方外运距）； 2、利用土方（从利用处运输到使用处）； 3、借土填方（自土场到使用处）。 土石方调配计算的几个概念 1. 平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2. 免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为 20m，铲运机运输的免费运距为 100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3. 经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调” ，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距” ，其值按下式计算： 经济运距： L 经=B/T+L免

式中： B—借土单价 ( 元/m3) ； T—远运运费单价 ( 元/m3?km)； L—免费运距 (km) 。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4. 运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距 20m，平均每增运距 10m划为一个运输单位，称之为“级” ，当实际的平均运距为 40m，则超远运距 20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量 =调配(土石方 ) 数量×n n=(L-L 免 )/A 式中： n—平均超运运距单位， (四舍五入取整数 ) L—土石方调配平均运距 (m) L 免—免费运距 (m) A—超远运距单位 (m)( 例如人工运输 A=10m，铲运机运输 A=50m； ) 5. 计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计=V挖+V借 式中： V 计—计价土石方数量 (m3)

增加土方运距工程补充协议.doc

增加土方运距工程补充协议() 建筑安装工程合同 装修合同范本 房产合同范本 房屋拆迁合同 物业管理合同 工程施工合同 补偿安置合同 发包人：广州开发区萝岗新城建设指挥部办公室：承包人：广州市建筑机械施工有限公司签订日期：年月日补充协议书发包人（甲方）：广州开发区萝岗新城建设指挥部办公室承包人（乙方）：广州市建筑机械施工有限公司签约双方于2007年5月8日签订了科学城体育公 发包人：广州开发区萝岗新城建设指挥部办公室：

承包人：广州市建筑机械施工有限公司 签订日期：年月日 补充协议书 发包人（甲方）：广州开发区萝岗新城建设指挥部办公室 承包人（乙方）：广州市建筑机械施工有限公司 签约双方于2007年5月8日签订了科学城体育公园工程---网球中心合同（合同编号GLZ-SH-2007-11-001）（以下简称原合同），合同工程量清单的土方运距是按5公里考虑的。由于在现场5公里范围内找不到弃土点，因此需要增加土方的运距，原合同价需作相应调整。 根据广州市萝岗区余泥渣土管理所关于将黄登石场作为科学城体育公园工程弃土点的函的要求，本工程的弃土点为黄登石场，经实测距离为12.8公里，比原投标报价增加7.8公里。 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就新增工程的相关事项协商一致，特订立本补充协议，作为主合同的组成部分，甲、乙双方共同遵守。 一、工程承包内容 承包范围：土方开挖弃土由原合同的5公里增至12.8公里的运距（即增加7.8公里）。 二、合同工期（见原合同） 开工日期：2007年月日 竣工日期：2007年月日 合同工期总日历天数天。 三、质量标准及等级 增加工程严格按照设计图、国家有关施工及验收规范施工，

材料运距的计算

材料运距的计算

1概述 凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道，公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算，采用的是实物法计算。即按定额规定的实物量指标，摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标，与其相应的预算价格进行计算，然后才能准确地计算出材料费。因此材料单价的计算结果，将直接影响工程造价的高低。 2材料单价的计算 材料预算价格，是材料由来源地或交货地，到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格，由材料的供给价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成，其计算公式为： 材料预算价格=××－包装品回收价值 由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多，为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算，我们在上述材料预算单价的计算公式中，不论哪一类工程材料，对构成材料预算单价的各个因素，一般均以

一个建设项目为对象，作为综合计算的依据，这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算。 2.1材料供给价格的计算 公路建设工程将材料供给价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。 2.1.1外购材料 外购材料在计划经济条件下，是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品，主要指三大材及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。外购材料供给价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。非凡注重，若一种材料有多个价格，应取加权平均价，并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费。 材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供给，必须经过物资部门或供销部门供给时，按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。供销部门手续费标准，应按国家规定计算，其计算公式为：

路基工程项目土方运距的确定

路基工程项目土方运距的确定 关键词：土方运距、运量、原则 以下是引用片段： 涉及项目： 1、挖土方(废弃土方外运距)； 2、利用土方(从利用处运输到使用处)； 3、借土填方(自土场到使用处)。 土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距： L经=B/T+L免 式中：B —借土单价(元/m3)；

T —远运运费单价(元/m3?km)； L —免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量= 调配(土石方)数量×n n = (L - L免)/ A 式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L—土石方调配平均运距(m) L免—免费运距(m) A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；) 5.计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计 = V挖 + V借 式中：V计—计价土石方数量(m3) V挖—挖方数量(m3) V借—借方数量(m3) (二)土石方调配原则

土方平衡综合运距计算(供参考)

1、土方平衡综合运距计算及定价 该项变更处理思路为：应按合同中土的不同类别、区域位置等分别进行土方平衡。 1.1土方平衡综合运距 1）原施工组织设计土方平衡综合运距 查找原合同施工组织设计中土方平衡的综合运距L ，没有明确标明综合运距的，应根据土方平衡方案推算出合同中土方项目综合运距L ，并以此作为变更基准； 2）实际土方平衡后综合运距 按工程量清单项目（建筑物、桥梁、渠道等工程量清单项目）对不同土质类别，结合土方挖运位置、运距、工程量分别进行土方平衡。分别计算出实际施工过程中各类工程量清单项目土方平衡综合运距。综合运距'L 计算公式如下: ∑∑==?=n i i n i i i M L M L 11'''' （1） 式中：'L 为各类项目实际综合运距；'M 为项目子项实际土方量；'L 为项目子项实际土方运距；n 为该类工作包含子项个数； 3）计算各类别土项目综合运距的变化：?L =L L -'； 4）计算二次倒运工作内容。 1.2变更定量 土方工程量应根据施工计量及签证资料确定。工程量应有相关支持性材料（工程量批复文件，签证等）。 1.3变更定价 1）定价原则 据原投标对应项目单价分析内容组价或按定额组增运单价。 2）两种建议计价方式模型分析 方式1：按清单子项平衡算法。

设合同工程量清单土方项目工程量为1M 、2M 、…、b M ，对应综合运距1L 、2L 、…、n L ，相应单价1Q 、2Q 、…、n Q 。 实际施工过程中各类土方项目工程量为1'M 、2'M 、…、n M '，对应综合运距1'L 、2'L 、…、n L '，相应单价1'Q 、2'Q 、…、n Q '。 变更金额为： )'(''1j n j j j Q Q M W W W -?=-=∑= （2） 方式2：按土质类别综合平衡算法。 设合同工程量清单土方项目工程量为1M 、2M 、…、n M ，对应综合运距1L 、2L 、…、n L ，相应单价1Q 、2Q 、…、n Q 。总工程量∑==n j j M M 1。实际施工过 程中各类土方项目工程量为1'M 、2'M 、…、n M '，对应综合运距1'L 、2'L 、…、n L '，相应单价1'Q 、2'Q 、…、n Q '。总工程量∑==n j j M M 1''。 根据公式（1）分别计算施工组织设计中的综合运距L 和实际施工中的综合运距L '。依据定额组土方增运部分（L L -'）的增运单价增Q 。变更金额为： 增Q M W ?=' （3） 上述两种计价方式均适用于土方平衡变更金额计算，承包人可根据自身实际情况择优选取。 3）二次倒运项目还应增加一次挖装费用。

材料运距计算

1概述 凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道，公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算，采用的是实物法计算。即按定额规定的实物量指标，摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标，与其相应的预算价格进行计算，然后才能准确地计算出材料费。因此材料单价的计算结果，将直接影响工程造价的高低。 2材料单价的计算 材料预算价格，是材料由来源地或交货地，到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格，由材料的供给价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成，其计算公式为： 材料预算价格=××－包装品回收价值 由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多，为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算，我们在上述材料预算单价的计算公式中，不论哪一类工程材料，对构成材料预算单价的各个因素，一般均以一个建设项目为对象，作为综合计算的依据，这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算。 2.1材料供给价格的计算 公路建设工程将材料供给价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。 2.1.1外购材料 外购材料在计划经济条件下，是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品，主要指三大材及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。外购材料供给价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。非凡注重，若一种材料有多个价格，应取加权平均价，并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费。 材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供给，必须经过物资部门或供销部门供给时，按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。供销部门手续费标准，应按国家规定计算，其计算公式为： 供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费

土石方工程定额说明及计算规则

第一章土石方工程 说明 一、土石方定额区分人工、机械施工，按开挖、运输、回填编制。 二、套用土石方定额应根据合理的施工方案，选择合理的开挖或回填方式、 运输距离、机械种类。 三、土壤及岩石分类： 1、本章土壤按一、二类土，三类土，四类土分类，其具体分类见下表。 2、本章岩石按极软岩、软岩、较软岩、较硬岩、坚硬岩分类，其具体分类见下表：

. 勘察资料为准，土壤含水率≥常水位以上为干以地下常水位为准，不超过液限的为湿土；若无地质勘察资料，土，以下为湿土；含水率超过液限的为淤泥。在同一沟槽、基坑内有干、湿土时，工程量应分别计算，并按槽、坑的全2. 如已采用井点降水的，则均按干土计算。深套用相应定额项目。 均套用淤泥定额。3.无论淤泥还是淤泥质土，的，挖淤泥流砂深度超过1.5m 五、人工挖土方需要人工垂直提升土方超过的，超出部分工程量应计算垂直运输费用，按垂直深度全深每米折合水平1.5m 套用人工运土或淤泥流砂定额的每增运项目。距离7m六、沟槽、基坑、平整场地和一般土石方的划分：底宽（设计图示垫层或基倍底宽，且底33倍以上底宽为沟槽；底长≤7m础的底宽，下同）≤，且底长＞2以内的就地挖、填土及平整为平整场地；超出上30cm基坑；厚度在面积≤150m 述范围的土石方为一般土石方。时，全部厚度按一般土方相应规定另行计算，30cm七、挖填土方厚度＞±有发生草皮和排除障碍物，但仍应计算平整场地；平整场地定额未包括挖树根、时另行计算。八、机械挖土方、淤泥流砂应当合理考虑人工辅助开挖（包括清底、切边、编制施人工辅助开挖比例按施工组织设计确定；修整底边和修整沟槽底坡度），计算，人95%工图预算、招标控制价时，机械挖土方或淤泥流砂可按实挖方量的计算；人工辅助机械开挖不超过总挖方5%工挖土方或淤泥流砂按实挖土方量的人工挖土方或淤1.5，量5%的，人工挖土方或淤泥流砂定额相对应子目乘以系数 5%的，定额不调整。泥流砂超过总挖方量31.20m（含垫层）底宽≤的挖掘机，基础0.6m九、小型挖掘机，系指斗容量≤2机械开挖时按小型挖掘机套用定的基坑土方工程的沟槽土方工程或底面积≤8m 额。十、三四类土壤的土方二次翻挖按降低一级类别套用相应定额。十一、下列土石方工程，执行相应项目时乘以规定的系数：；1.18人工挖、运湿土时，相应项目人工乘以系数1、土方项目按干土编制。。机械挖、运湿土时，相应项目人工、机械乘以系数1.15。以内相应项目人工乘以系数1.56人工挖土方深度超过、8m时，按深度8m2以上密实性土壤的，套用相应定额四类土30%3、人工开挖碎、砾石含量在。项目乘以系数1.43；、人工挖沟槽土方一侧弃土或槽坑一侧填土时，相应定额乘以系数1.134以内的，相应定额乘以人

土石方调配计算的几个概念

2011年公路造价师辅导资料之公路路基土石方调配 发表日期：2011-2-22 来源：中大网校[在线考试] 为了帮助考生系统的复习公路造价师课程全面的了解公路造价师考试教材的相关重点，小编特编辑汇总了2011年公路造价师考试各章复习的重点资料，希望对您参加本次考试有所帮助！ 路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。 (一)土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距：L经= + L免 式中：B —借土单价(元/m3); T —远运运费单价(元/m3?km); L —免费运距(km)。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

土石方计算与调配

土石方计算与调配 刘蕊王伟 （河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州 450052） 摘要：本文以纬地土石方计算与调配为例，对公路的土石方计算及调配进行比较分析和总结。 关键词:移挖作填；填缺挖余；填借；挖弃；闭合核算 一、概述 路基土石方工程是修筑公路的主要工程项目之一。土石方工程数量是比选路线设计方案的主要技术经济指标之一。土石方的数量及其调配，关系着取土或弃土的地点和公路用地范围，同时还影响修建公路的工程造价、所需的劳动力、机具设备和施工限期。对公路工程造价、自然景观的协调都有重大的意义。 二、调配计算原理 土石方计算与调配的主要任务是，计算每公里路段的土石方数量，确定公路总土石方数量，提出挖方的利用和填方的来源及运距，为编制工程概(预)算、选定合适的施工方法和施工机具、安排施工进度、进行施工质量检查、财务结算和支付工资等提供依据。 1、填挖面积的计算 路基土石方数量是将填方数量和挖方数量分别计算的，这样横断面面积计算时，填方面积和挖方面积就应分别计算。 填挖面积即横断面图中原地面线与路基各组成部分所包围的面积。 2、土石方数量的计算 两桩号断面间的体积即两桩号间的土石方工程数量。计算时应将填方体积、挖方体积分别进行计算。一般每页“路基土石方数量计算表”应作本页小计，每公里应作本公里小计，以便复核和统计。计算路基土石方数量时，还应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积，小桥涵所占体积一般可不扣除。 三、土石方调配原则

1、在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。 2、土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时调查沿线大、中桥及隧道能否跨越调运，应注意到施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。 3、为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。 4、土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。 5、不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 6、位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。 7、土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。 四、土石方调配问题 土石方调配的的目的，是将路堑的挖方合理的调运于路堤填方或适当的布置弃土堆，并合理的布设取土坑满足路堤填方的需要，从而减少公路用地，且使运量最小、搬运方向最便利。 (1)调配计算的几个问题 1、免费、平均运距和经济运距 土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。施工作业方法不同，其免费运距也不同，如推土机的免费运距为20m，铲运机的免费运距为100 m。

土方运距的定义

关键词：土方运距、运量、原则 以下是引用片段： 涉及项目： 1、挖土方(废弃土方外运距)； 2、利用土方(从利用处运输到使用处)； 3、借土填方(自土场到使用处)。 土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距： L经=B/T+L免 式中：B —借土单价(元/m3)； T —远运运费单价(元/m3?km)； L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量= 调配(土石方)数量×n n = (L - L免)/ A 式中：n —平均超运运距单位，(四舍五入取整数) L—土石方调配平均运距(m) L免—免费运距(m) A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；) 5.计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计 = V挖 + V借 式中：V计—计价土石方数量(m3) V挖—挖方数量(m3) V借—借方数量(m3) (二)土石方调配原则 1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。

弃碴场运距方案

重庆市轨道交通四号线一期土建二标 虾子蝙站（含）～金山站区间弃渣场选址方案 中铁隧道集团有限公司 重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部 2015年1月18日

重庆市轨道交通四号线一期土建二标 虾子蝙站（含）～金山站区间弃渣场选址方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团有限公司 重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部 2015年1月18日

目录 1 编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制内容 (2) 2 工程简介 (2) 3弃渣场方案比选及工程量 (3) 3.1弃渣场方案比选 (3) 3.2工程量及计算 (8) 4 附件 (8)

弃渣场据实结算方案 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）虾子蝙站（含）～金山站区间初步设计图纸； （2）弃渣场调查资料； （3）类似的施工经验。 1.2 编制内容 弃渣场比选方案及运距结算。 2 工程简介 重庆市轨道交通四号线一期土建二标工程包含虾子蝙站（含）～金山站（暗挖段+右线锚拉段区间），标段线路总长1.06km。虾子蝙站为轨道交通四号线、九号线的换乘车站，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。工程总体挖方数量约43.6万立方米。 图2-1 施工总平面图

3 弃渣场方案比选及工程量 3.1弃渣场方案比选 由于施工场地位于重庆市江北区海尔路虾子蝙站旁，紧邻江北·区区政府大楼，属于城市中心地段，附近无弃渣场地，只能在城市近郊选取弃渣场。我项目根据就近原则，在紧邻江北区的北碚区与渝北区共选择3处最近的弃渣场进行现场踏勘调查及比选： 方案一：北培区蔡家建筑垃圾场 地址：重庆市北碚区蔡家岗双碑村 管理单位：北碚区环境卫生管理处 许可证号：0001585 弃碴容量：200万方 收费：每车约100元 弃运路线： 1.从起点到内环快速路 1)从起点向西南方向出发，沿海尔 路行驶，朝G75/G65/G50/内环快速 方向，稍向右转进入五桂立交； 2)沿五桂立交行驶，过五桂立交后 直行进入内环快速路。 2.内环快速路 1)沿内环快速路行驶，过东环立交直行进入沪渝高速公路。 3.沪渝高速公路 1)沿沪渝高速公路行驶，在青枫路上跨桥朝北碚/南充/G75方向，稍

运距计算-原则

运距计算-原则

下是引用片段： 涉及项目：第四节路基土石方计算与调配 1.松土：开挖时，可用脚蹬锹一下到底有砂类土、种植土、中密砂性土及粘性土、松散的粘土泥炭等。 2.普通土：开挖时部份需要用镐刨松，再用锹挖或连蹬数次才能挖动。有较大部份的粘土，密实的砂性土及粘性土、半干硬的黄土、含有树根的泥炭土、石质土等。 3.硬土：开挖时必须全部用镐刨松，才能用锹挖。有硬粘土、密实的硬黄土、含土较多的石土及漂石土等。 4.软土：开挖时一部份需要用翘棍及大锤开挖，有松软岩石、砾石、泥质页岩、块石土及漂石土等。5次坚石：开挖时必须用爆破方法开挖。有硅质页岩、白云质花岗岩等。 6.坚石：开时必须用爆破方法开挖。有白云岩、大理石、石英岩等。 一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。 由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。2．坐标法 如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为； 式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。