铁路局题库：车辆钳工中级工题库
车钳工中级工
一、选择题库：
1．按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀。[222040403]
(A)P型（B）H型（C）O型（D）B型
2.所谓曲柄，指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。[322030402]
(A)转动（B）摆动（C）往复运动（D）单向运动
3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于（）测量法。[222010202]
(A)直接（B）比较（C）角差（D）单向
4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（）。[222010202]
(A)线值量仪（B）角值量仪（C）比较量仪（D）单面量仪
5．在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（）先接入系统的调速阀的调定流量。[222010202]
(A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)相等
6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（），工作游隙大于配合游隙。[222020203]
(A)配合游隙 (B)原始游隙 (C)工作游隙 (D)轴向游隙
7．在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。[222020203]
(A)无影响 (B)误差被放大 (C)误差被缩小 (D)以上都有可能
8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（）。[222020203]
(A)向心轴承 (B)推力轴承 (C)向心推力轴承 (D) 拉力轴承
9.作等速运动规律的凸轮机构，一般适用凸轮作（）和从动杆质量不大的场合。[322030402]
(A)低速运动 (B中速运动 (C)变速运动 (D)高速运动
10.当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先（）。[222020203]
(A)将轴承压入壳体中 (B)将轴承装在轴上
(C)将轴承同时压入或装上 (D)以上都可以
11.在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为（）。[222020203]
(A)前角（B）后角（C）刀尖角 (D)主偏角
12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（）。[222040201]
(A)夹紧动作迅速（B）安全可靠
（C）正确施加夹紧力 (D) 转动良好
13.当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用（）。[222040201]
(A)可换钻套（B）快换钻套（C）特殊钻套 (D)以上都可以
14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（）。[222040201]
(A)逐渐增大（B）逐渐减小（C）不变 (D)先增大后减小
15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（）的转速钻削。[222040201]
(A)较低（B）中等（C）较高 (D)以上都可以
16.用检验棒校正丝杠螺母副同轴度时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（）后再测量一次，取其平均值。[222040201]
(A)60°（B）90°（C）180°（D）280°
17．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（）。[222040201] （A）相同（B）成正比（C）相等（D）成反比
18.液压传动系统中，动力主件是（）。[222020301]
（A）液压缸（B）液压马达（C）液压泵（D液压控制
19.螺纹代号M24是表示公称直径为24mm的（）螺纹。[222030201]
（A）细牙（B）左旋细牙（C）粗牙（D）左旋粗牙
20.在液压系统中起安全保障作用的阀是( )。[222020301]
（A）溢流阀（B）节流阀（C）顺序阀（D）单向阀
21.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和( )来选定。[222040201] （A）主动轮的转速（B）主动轮的大小（C）主动轮直径（D）主动轮外径22．C70型敞车侧开门锁闭顺序为：（）[222040201]
（A）先上锁，后下锁（B）先下锁，后上锁（C）无先后顺序（D）先锁，后开锁
23.转K5、转K6型转向架的轴重为（）。[222020101]
（A）22t （B）23t （C）25t （D）30t
24. 棚车车门与门框搭接量小于（）时修理。[222040203]
（A）5mm （B）10mm （C）15mm （D）20mm
25.罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（）时调修。[222030103] （A）48mm （B）50mm （C）58mm （D）80mm
26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。[222030201] （A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
27.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G型转向架者为（）。[222030201]
（A）2～12mm （B）4～16mm （C）2～18mm （D）2～20mm
28．中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（）。[222030202] （A）0～+20mm （B）0～+18mm （C）0～+15mm （D）0～+12mm
29．金属辅助梁弯曲不大于（）。[222030201]
（A）15mm （B）20mm （C）25mm （D）30mm
30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于（）。[222030201]
（A）15mm （B）20mm （C）25mm （D）30mm
31.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。[222030201]
（A）±2mm （B）±3mm （C）±5mm （D）10mm
32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。[222030201]
（A）30°（B）45°（C）60°（D）90°
33.牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。[222030201]
（A）15% （B）30% （C）50% （D）60%
34.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（）以上。[222030201]
（A）20mm （B）50mm （C）200mm （D）300mm
35.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。[222030201]
（A）20mm （B）50mm （C）200mm （D）300mm
36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。[222020103]
（A）专用拉铆钉（B普通铆钉（C）螺栓（D）合金铆钉
37.70t级货车装用的上心盘直径为（）。[222020102]
（A）300mm ）B）338mm （C）358mm （D）450mm
38.集装箱平车各销轴直径磨耗大于（）时更换。[222020103]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
39.集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（）时焊修或更换。[222020103]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
40集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时更换。[222020103] （A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
41.集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）时更换。[222020103] （A）5mm （B）7mm （C）9mm （D）12mm
42.集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于（）。[222020103]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
43.集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（）时更换。[222020103]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
44.X1K型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（）时更换。[222020103]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
45.X1K型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（）时更换。[222020103]
（A）1.5mm （B）2mm （C）2.5mm （D）3mm
46.X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时更换。[222020103]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
47. 牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）时焊修。[222030301]
（A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm
48.钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时焊修，焊后磨修恢复原型。[222030301]
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
49.钩舌销磨耗大于（）或裂纹时更换。[222030301]
(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm
50.组装后，ST型缓冲器自由高为（）。[222030301]
(A)568 + 5–3mm (B)568+ 4–1mm (C)(568±5)mm (D)(568±7)mm
51.ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不小于（）。[222030301]
(A)30mm (B)50mm (C)60mm (D)80mm
52.车钩组装后，13号、13A型下作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。[222030301]
（A）11mm （B）13mm （C）20mm (D)22mm
53.车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）。[222030301]
(A)2mm (B)3mm (C)4mm （D）5mm
54.钩舌与上钩耳的间隙16号、17号不大于（）。[222040302]
(A)3mm (B)5mm （C）8mm （D）10mm
55.70t级货车须装用（）车钩。[222030301]
(A)13号 (C)13A型 (C)17型 (D)15号型
56.70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。[222040302]
（A）13号（B）13A型（C）17型 (D)15号
57.16、17号l车钓钩耳孔直径磨耗大于（）时，堆焊后加工。[222040302] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
58.16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。[222040302]
（A）2mm （B）3mm （C）5mm （D）6mm
59.C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于（）时焊修。[222040302]
（A）3mm （B）5mm （C）7mm （D）10mm
60.16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时更换。[222040302] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
61.16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，堆焊后磨平或更换。[222040302] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
62.16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。[222040302]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）2.5mm
63.16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。[222040302]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）2.5mm
64.16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。[222040302] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）2.5mm
65.16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。[222040302]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
66.ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。[222040302]
（A）558mm （B）568mm （C）570mm （D）578mm
67.16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于（）。[222030302] （A）90mm （B）95mm （C）97mm （D）100mm
68.70t级货车须装用17型车钩，车钩组装后处于闭锁位置时，钩舍内侧面与钩体正面距离须不大于（）。[222030302]
（A）80mm （B）90mm （C）95mm （D）100mm
69.ST型缓冲器按图样EMCP402-00B要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于（）。[222030302]
（A）100N·m （B）120N·m （C）150N·m （D）180N·m
70. ST型缓冲器组装后须进行不大于（）的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。[222030302]
（A）100t （B）120t （C）150t （D）180t
71.16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于（ C ）时更换。[222040302]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
72.16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时堆焊后磨平。[222040302]
（A）73mm （B）77mm （C）83mm （D）87mm
73.16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时更换。[222040302] （A）73mm （B）77mm （C）83mm （D）87mm
74.16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围以外，横裂纹大于（）时更换。[222040302]
（A）20mm （B）30mm （C）40mm （D）50mm
75.16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（）时更换。[222040302]
（A）20mm （B）22mm （C）23mm （D）25mm
76.16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时堆焊后加工或更换。[222040302] （A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
77．16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时，须在尾部内侧面堆焊后加工。[222040302]
（A）745mm （B）845mm （C）769mm （D）869mm
78.16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时更换。[222040302] （A）745mm （B）845mm （C）769mm （D）862mm
79.16号车钩转动套剩余长度小于（）时更换。[222040302]
（A）173mm （B）175mm （C）178mm （D）180mm
80.16号车钩转动套外径小于（）时，堆焊后加工恢复原型。[222020302] （A）φ252mm （B）φ254mm （C）φ260mm （D）φ262mm
81.16号车钩转动套外径小于（）更换。[222020302]
（A）φ252mm （B）φ254mm （C）φ260mm （D）φ262mm
82.MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。[222020302]
（A）绿色（B）红色（C）黄色（D）蓝色
83.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。[222020302]
（A）显示孔完全可见（B）显示孔不可见（C）显示孔一半可见（D）显示孔大部分可见
84.13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。[222020302] （A）上锁销（B）上锁提（C）上锁销杆（D）上锁铁
85. 横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（）时更换。[222040203] （A）5mm （B）6mm ）C）8mm （D）10mm
86.交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换。[222040203] （A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
87.控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（）（从鞍面至圆弧最高点处的距离）时更换。[222040203]
（A）18mm （B）20mm （C）22mm （D）23mm
88.转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时更换。[222040203]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
89.承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时更换。
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
90.承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1.5mm时更换。[222040203] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
91.转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时更换新品。[222040203]
（A）2mm （B）3mm （C）5.4mm （D）6.4mm
92.常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。[222040203]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
93.货车车辆设计时,允许其正常运行的最高速度为车辆的（）。[222020103] （A）自重系数（B）比容系数（C）构造速度（D）轴重
94.转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于（）。[222030201] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
95.平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（）。[222030203]
（A）10mm （B）20mm （C）25mm （D）30mm
96.转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于（）。[222030203]
（A）20mm （B）40mm （C）50mm （D）60mm
97.转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。[222030201] （A）110mm （B）120mm （C）130mm （D）150mm
98.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（），数量为1～3块。
（A）2～20mm （B）2～25mm （C）2～30mm （D）2～40mm
99.转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。[222030201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
100.同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不大于（）。[222030201] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
101.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。[222040203] （A）1.5～8mm （B）2～9mm （C）3～9mm （D）4～9mm
102.转K1型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。[222040203] （A）6～14.5mm （B）9～12mm （C）9～14mm （D）9～15mm
103.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。[222040203] （A）1.5～8mm （B）2～9mm （C）3～9mm （D）4～9mm
104.转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。[222040203] （A）6～14mm （B）6～14.5mm （C）6～16mm （D）6～18mm
105.转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。[222040203]
（A）25mm （B）48mm （C）60mm （D）80mm
106.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。[222040203] （A）0.5mm （B）0.6mm （C）1mm （D）2mm
107.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K1型大于（）时报废。[222040203]
（A）5mm （B）15mm （C）20mm （D）30mm
108.在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于（）时报废。[222040203]
（A）5mm （B）15mm （C）20mm （D）30mm
109.在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时调修。[222040203] （A）5mm （B）10mm （C）12mm （D）15mm
110.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。[222030201]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
111.交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不大于（）。[222040203]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）5mm
112.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。[222030201] （A）5mm （B）10mm （C）12mm （D）15mm
113.常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。[222030201]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
114.转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（）时更换。[222030201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
115.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的
（）时更换。[222030201]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
116.转K5型转向架摇枕八字全校面磨耗板材质为（）。[222030201]
（A）不锈钢（B）47Mn2Si2TiB （C）Q235－A （D）27SiMn
117.转K5型转向架转向架心盘直径为（）。[222030201]
（A）Ф375mm （B）Ф355mm （C）Ф305mm （D）Ф290mm
118.转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（）。[222030201]
（A）47Mn2Si2TiB （B）0Cr18Ni9 （C）ADI （D）27SiMn
119.转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）。[222040203] （A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
120．转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不超过（）。[2220102012 （A）1mm 9B）2mm （C）3mm （ D）4mm
121.转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（）时堆焊磨平，恢复原型。[222040203]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
122.转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（）时堆焊磨平，恢复原型。[222040203]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
123.转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（）时更换。[222040203]
124.转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于（）时更换。[222040203] （A）2mm （B）3mm （C）4mm（ D）5mm
125.转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）时更换。[222040203]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm（ D）5mm
126.转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。[222040203]
（A）0.5mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3.5mm
127.货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的（）。[222010202]
（A）自重系数（B）比容系数（C）构造速度（D）轴重
128.转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。[222010202]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
129.转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。[222010201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
130. JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）且水平投影长度大于该边长度的30%时更换。[222010201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
131.JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。[222030401] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
132.JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。[222010201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
133.转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。[222020202]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
134.铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。[222040203]
（A）20% （B）30% （C）40% (D)50%
135.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于( )时焊修。[222040203]
（A）0mm （B）30mm （C）50mm (D)60mm
136.铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。[222040203]
（A）20% （B）30% （C）40% (D)50%
137.铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。[222040203]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm (D)3mm
138.转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为（）。[222040203] （A）（386.9±2）mm （B）386.9 +2 -3mm （C）（306.9±2）mm （D）306.9 +2 -3mm
139.空重车自动调整装置横跨梁变形大于（）时调修或更换。[222040203]
140.空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于（）时更换。[222040203]
（A）20% （B）30% （C）40% （D）50%
141.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于（）时更换。[222040203]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
142.空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（）时焊修。[222040203]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
143.空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于（）时更换。
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
144.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于（）时更换。（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
145.转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（）时更换。[222040203]
（A）Φ12mm （B）Φ14mm （C）Φ16mm （D）Φ18mm
146.转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于（）时更换。[222030201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
147.转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（）时更换。[222030201]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
148.转K5型侧架导框导台两内挡面距离为196 +1.5 -0.5㎜，磨耗之和大于（），或影响组装间隙时，堆焊后加工。[222030201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
149.转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为146 +3 -1㎜，两侧磨耗之和大于（）时须对中焊修后磨平，恢复原型。[222030201]
（A）2mm （B）4mm （C）6mm （D）8mm
150.转K5型摇枕头部宽度方向原型壁厚为2l +3.0 -1.5㎜，单侧磨耗大于（）时须对中堆焊后磨平，恢复原型。[222030201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
151.转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为2l +3.0 -1.5㎜磨耗大于（）时堆焊后磨平，恢复原型。[222030201]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
152.转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为l0㎜，磨耗大于（）时更换。[222030201] （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
153.转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不小于（）。[222010202]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
154.转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。[222010206]
（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm
155.KZW-A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于（）时更换。[222030201]
156.KZW－A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。[222010201]
（A）（3±1）mm （B）（4±1）mm （C）（5±1）mm （D）（6±1）mm
157.X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）。[222010201]
（A）（3±1）mm （B）（4±1）mm （C）（5±1）mm （D）（6±1）mm
158.专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50㎜范围内用厚（）的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。[222020103] （A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
159.装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（）。[222010202]
（A）15mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm
160.转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）。[222030201] （A）车轮（B）侧架（C）心盘磨耗盘（D）组合式制动梁
161.转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。[222030201] （A）侧架立柱磨耗板（B）弹簧托板（C）下旁承组成（D）斜楔组成162.转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。[222030201]
（A）侧架滑槽磨耗板表面（B）上下心盘间
（C）摇动座与摇动座支承间（D）承载鞍与侧架导框间
163. HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不小于（）。[222010202] （A）23mm （B）24mm （C）26mm （D）28mm
164.轮对内侧距离3处差不大于（）。[222010202]
（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
165.轮辋宽度为126～127mm者，轮对内侧距离为（）时可使用，凡入段修理时不得出段。[222010202]
（A）1354～1359mm （B）1357mm （C）1359mm （D）1357～1359mm
166.轮对内侧距离比轮对最小内距小（）及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。[222010202]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
167.轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最小为（）。[222010202] （A）1350mm （B）1354mm （C）1356mm （D）1359mm
168．轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最大为（）。[222010202] （A）1350mm （B）1354mm （C）1356mm （D）1359mm
169．车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须（）。[222010202] （A）不能装车（B）报废（C）加工或修理（D）送车轮厂修理
170．车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。[222010202]
（A）不能装车（B）报废（C）加工或修理（D）送车轮厂修理
171．轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须（）。[222010202]
（A）不能装车（B）报废（C）加工或修理（D）送车轮厂修
172.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）。[222010202]
（A）26.1mm （B）（26.1±1）mm （C）27mm （D）（27±1）mm
173.车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）。[222010202]
（A）不大于26mm （B）不小于26mm （C）31 +1 -2mm （D）32 + 1–2mm 174.轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。[222010202] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
175.未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（）。[222010202] （A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）3mm
176.同一车轮相互垂直的直径差不大于( )。[222010202]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
177. 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退卸。[222010202]
（A）0.5mm （B）1mm （C）1.5mm （D）2mm
178.轴承压装后在（）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。[222010202] （A）294～300N （B）394～400N （C）294～400N （D）294～490N 179．轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，新品SKF197726型轴承为（）。[222010202]
（A）0.025～0.508mm （B）0.025～0.54mm
（C）0.025～0.58mm （D）0.075～0.564mm
180.轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修SKF197726
型轴承为（）。[222010202]
（A）0.025～0.508mm （B）0.025～0.54mm
（C）0.025～0.58mm （D）0.075～0.564mm
181.轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，检修197726、352226X2-2RZ型轴承为（）。[222010202]
（A）0.025～0.508mm （B）0.025～0.54mm
（C）0.025～0.58mm （D）0.075～0.54mm
182.新焊装下拉杆头的搭接量不小于（）。[222030401]
（A）50mm （B）65mm （C）80mm （D）85mm
183.制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于（）时更换。[222030401]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
184.新焊装的上、下拉杆头须进行（）的拉力试验，保压1min，不得裂纹。。[222030401]
（A）115kN （B）117kN （C）115MPa （D）117MPa
185.制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。。[222030402]
（A）15% （B）20% （C）25% （D）30%
186.截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。（A）353 + 20–45mm （B）（353±25）mm （C）365 + 25–35mm （D）（365±25）mm
187.截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。[222030102]
（A）（40±10）mm （B）（50±10）mm （C）（40±20）mm （D）（50±20）mm
188.新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。[222020402]
（A）353 + 25–45mm （B）（353±25）mm （C）365 + 25–35mm （D）（365±25）mm
189.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（），并将孔边磨光、磨圆。[222020402]
（A）Φ80mm （B）Φ90mm （C）Φ100mm （D）Φ120mm
190.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（）的水压试验，保压试验不得漏泄。[222020402]
（A）300kPa （B）500kPa （C）750kPa （D）900kPa
191.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。[222020402]
（A）1min （B）2min （C）3min （D）4min
192.闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换。[222030401]
（A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm
193.KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘Φ25mm柱面磨耗后小于（）时更换。[222040403]
（A）Φ24mm （B）Φ23.5mm （C）Φ23mm （D）Φ22.5mm
194.车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。[222040203]
（A）6mm （B）8mm （C）10mm （D）12mm
195.车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。[222040203]
（A）40mm （B）58mm （C）60mm （D）68mm
196.组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（），且不超过3块。[222040203]
（A）20mm （B）25mm （C）30mm （D）40mm
197.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。[222040203]
（A）0mm （B）0.2mm （C）0.5mm （D）1mm
198.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。[222040203]
（A）1～3mm （B）2～4mm （C）3～5mm （D）4～7mm
199.车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。[222040203]
（A）1～3mm （B）2～4mm （C）3～5mm （D）4～7mm
200.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。[222030402]
（A）制动缸（B）主风管（C）副风缸（D）工作风缸
201.70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。[222030402] （A）不锈钢球阀（B）截断塞门（C）折角塞门（D）换向阀
202.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为（）。[222030402]
（A）白色（B）红色（C）黑色（D）黄色
203.120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（）功能。[222040401] （A）常用加速动（B）常用加速缓解（C）紧急制动（D）减速缓解
204.罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mm，下层涂刷黄色
100mm，表示（）。[222020103]
（A）易燃液化气体（B）剧毒液化气体
（C）不燃无毒的液化气体（D）易燃液体
205.罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200mm，下层涂刷白色
100mm，表示（）。[222020103]
（A）易燃液化气体（B）剧毒液化气体（C）不燃无毒的液化气体（D）易燃液体
206.罐体纵向中部涂打1条宽200mm的红色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为（）。[222020103]
（A）易燃（B）有毒（C）腐蚀（D）液化气体。
207. 转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK车型时，须装用（）。[222010202]
（A）提速轮对（B）减重轮对（C）提速且减重轮对（D）RD2型轮对208. 自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中，侧门能自动打开卸货的车辆。按动力源可分为（）自翻车、液压自翻车等。[222020103]
(A）电动（B）人工（C）气动（D）专用
209. 粮食车是漏斗车的一种。漏斗车是指设有1个或数个带盖或不带盖的具有一定斜坡装货斗的车辆，通常借助于货物自身的（）从漏斗口卸货。[222020103]
（A）重心（B）重量（C）重载（D）重力
210. 长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积（）的货物的专用车辆。其车辆长度一般在19m以上，但少数车辆长度小于19m，而车体结构特殊，如带凹底架、落下孔、钳形梁的货车，也属于长大货物车。[222020103]
（A）高大（B）长大（C）庞大（D）重大
211. 车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的（）。[222020103]
（A）技术标准（B）技术质量（C）技术数量（D）技术要求
212.车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的（）与车辆检修的经济效果。[222020103]
（A）指标（B）技术（C）性能（D）质量
213.C63、C63 A型的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度（），为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。[222020103] （A）低合金钢（B）普通金钢（C）中碳金钢（D）耐候钢
214. C63、C63 A型车的车钩缓冲装采用相配合的16号和17号车钩，MT-2型缓冲器，与翻车机配套使用，可以满足不摘钩（）卸车作业和重载列车运行的需要。[222020103]
（A）连通（B）连接（C）连续（D）连环
215.C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度，并装用直径为（）的重载下心盘。[222020103]
（A）φ375mm （B）φ305mm （C）φ355mm （D）φ375mm
216. C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的（）作用力。[222020103]
（A）相差（B）相比（C）相互（D）相对
217. G70（G70T、G70K、G70H）型轻油罐车整车采用无中梁结构，利用罐体传递（）。[222020103]
（A）纵向力（B）横向力（C）侧向力（D）直向力
218.G70（G70T、G70K、G70H）型车与G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9t，自重系数降低0.065，每延米重增加（），具有自重轻、载重大的特点。[222020103]
（A）0.5t （B）0.6t （C）0.7t （D）0.8t
219. U61W型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造，罐体由8mm厚筒体和10mm 厚椭圆封头组成，（），采用斜槽式流化床，流化床透气层采用最新的合成聚脂纤维。[222020103]
（A）上装上卸（B）下装下卸（C）上装中卸（D）上装下卸
220. K18AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，中梁采用（）与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30％。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。[222020103]
（A）550工字钢（B）560工字钢（C）300槽钢（D）310乙型钢
221.K18A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置主要采用了（）、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。[222020103]
（A）一级减速器（B）二级减速器（C）三级减速器（D）多级减速器
222. D26型260t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（）焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。[222020103]
(A）2台2E轴（B）4台2E轴（C）6台2E轴（D）8台2E轴
223. 底架与车体产生裂纹的部位，均发生在( ）较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。[232030102]
(A）应力（B）牵引力（C）拉力（D）扭力
224. 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻（）的止裂孔（止裂孔不焊堵）。[232030102]
(A）Ф2～3mm （B）Ф4～5mm（C）Ф6～7mm （D）Ф8～10mm
225. 装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的（），提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。[232030201]
(A）抗菱刚度（B）抗拉强度（C）抗振强度（D）抗菱强度
226.交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。[232030102]
(A）正中（B）正位（C）正面（D）正间
227.装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。[222030102]
(A）摇动（B）摇摆（C）摇头（D）摇晃
228.交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。[222030102]
(A）一级（B）二级（C）三级（D）四级
229. 转K1型转向架是指装用4个轴箱一系（）橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km/h。[222030102] (A）十字形（B）人字形（C）八字形（D）×字形
230.转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性（）支撑机构，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与支撑座连接。[222030102]
(A）下交叉（B）中交叉（C）上交叉（D）平交叉
231. 转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性( ）支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。[232030102]
(A）下交叉（B）中交叉（C）上交叉（D）平交叉
232.由于转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显（）。[222030102] (A）降压（B）降下（C）降温（D）降低
233. 控制型转向架主要结构特点有：转向架为三大件式铸钢结构，在摇枕上加设了一定的限制，增加了抗菱刚度，装用常（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了转向架的正位能力。[222030102]
(A）针状马氏体铸铁斜楔（B）摩擦阻尼的斜楔（C）整体式斜楔（D）斜楔块234.控制型转向架的下心盘采用( )结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。[222030102]
(A）座入式（B）平面式（C）立式（D）卧式
235.控制型转向架主要结构特点有：转向架为三大件式铸钢结构，在摇枕上加设了一定的限制，增加了抗菱刚度，装用（）摩擦减振装置，加宽了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了转向架的正位能力。[222030102]
(A）针状马氏体铸铁斜楔式（B）常摩擦阻尼的斜楔式
（C）整体式斜楔（D）斜楔块
236.控制型转向架主要结构特点有：转向架为三大件式铸钢结构，在摇枕上加设了一定的限制，增加了抗菱刚度，装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了转向架的正位能力。[222030102] (A）加大（B）加厚（C）加快（D）加宽
237. 2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，（）了轮轨间的相互作用力。[222030102]
(A）减少（B）增加（C）减小（D）增大
238.2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性。[232030102]
(A）变摩擦的利诺尔减振器（B）减振装置装用整体式斜楔
（C）常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置（D）带变摩擦减振装置
239.侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理；大于时更换。[232030102]
(A）0.5mm（B）1mm （C）2mm （D）3mm
240.转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（），其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理；大于时更换。[232030102]
(A）60mm（B）65mm （C）70mm （D）75mm
241. 摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），底面横裂纹长度不大于底面宽的20%时焊修（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内），焊修前消除裂纹，焊波须高于基准面2mm，焊修后进行热处理；大于时更换。[232030102]
(A）20%（B）30% （C）40% （D）5%
242.球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30％时，须消除棱角；大于时（）后加工或更换。
(A）点焊（B）局部焊（C）塞焊（D）堆焊
243.球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
(A）深浅（B）深长（C）深透（D）深度
244.段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙不小于（）；摇枕心盘安装座与心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除，凸起须磨平。[232030102]
(A）4mm（B）6mm （C）8mm （D）10mm
245.段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转K1、转K2、转K4、控制型不大于2mm（即具有（）的铲豆）[232030102]
(A）相同（B）不同（C）相差（D）错位
246.段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。[222030102] (A）10～18mm（B）20～22mm （C）22～24mm（D）24～26mm
247.车轮在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。我国货车标准轮径为φ840mm。[222010202]
(A）24mm （B）48mm （C）52mm （D）70mm
248. 车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。[222010202]
(A）自动调动（B）自动调整（C）自动调中（D）自动调速
249. 最高商业运营速度为120Km/h的车辆必须装用（）。[222010202] (A）一般轮对（B）普通轮对（C）常用轮对（D）提速减重轮对
250. 新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波（）。[222010202]
(A）穿透探伤（B）穿透视目（C）穿透听觉（D）穿透视图
251.控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕（），并观察周围是否有人，防止减振器弹出伤人。[222030102]
(A）前面（B）后面（C）侧面（D）上面
252. 轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互（）。[222010202] (A）移位（B）移动（C）移量（D）移开
253. 轴承退卸时应保证压力机活塞（）与车轴中心在同一直线上。[222010202]
(A）中间（B）中央（C）中上（D）中心
254. 轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N 的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。[222010202
(A）1～2转（B）2～3转（C）3～5转（D）5～6转
255．L-A、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板。锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。[222030401]
(A）200万次（B）230万次（C）250万次（D）270万次
256. 段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（）,探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。[222030401]
(A）60O （B）90O （C）120O （D）180O
257.120型空气制动机采用了（）作用方式，缩短了初充气时间。[222040403] (A）直接（B）间接（C）二接（D）三接
258.120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m/s）。[222040403]
(A）一级（B）二级（C）三级（D）四级
259.加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（170～190m/s），使低速缓解的纵向冲动减轻。[222040403] (A）9L （B）10L （C）11L （D）17L
260.120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速约为（）。[222040403]
(A）1890m/s （B）200m/s （C）220m/s （D）250m/s
261．120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和11L的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。(A）120～140m/s （B）140～150m/s
（C）150～160m/s （D）170～190m/s
262．120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。[222040403]
(A）φ0.1mm （B）φ0.2 mm （C）φ0.3 mm （D）φ0.4 mm
263．制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为m/s。[222040403]
(A）前（B）中（C）后（D）中后
264．提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（）冲击力，从而避免发生拉断车钩。[222040403]
(A）拉长（B）拉伸（C）拉大（D）增大
265．120型空气制动采用直接作用方式即当制动管增压时，( ）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。[222040403]
(A）制动缸（B）副风缸（C）降压风缸（D）加速风缸
266．103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。[222040403] (A）紧急二段阀（B）加速缓解阀（C）放风阀（D）半自动缓解阀267．120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。[222040403]
(A）紧急二段阀（B）加速缓解阀（C）放风阀（D）先导阀
268．103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、( ）紧急二段阀等组成。
(A）紧急二段阀（B）加速缓解阀（C）放风阀（D）半自动缓解269．120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。[222040403]
(A）充气部紧（B）加速缓解阀（C）空重车调整部（D）先导阀半270．120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa 时局减阀( ）。[222040403]
(A）关闭（B）开放（C）却断（D）逆流
271．120型控制阀常用制动位时副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。[222040403]
(A）加速缓解风缸（B）工作风缸（C）降压风缸（D）制动缸
272．120型控制阀常用制动位时紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
(A）小（B）中（C）大（D）特大
273．120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很（）反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。[222040403] (A）小（B）中（C）大（D）特小
274．120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞（）顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。[222040403] (A）上移（B）下移（C）左移（D）右移
275．120型控制阀紧急制动位紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150 kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经（）孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为2个阶段。[222040403]
(A）限制（B）停制（C）暂停（D）继续
276．120型控制阀紧急制动位紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为2个阶段。[222040403]
(A）50～70kPa （B）80～90kPa （C）90～100kPa （D）120～150kPa 277．120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。[222040403]
(A）手柄（B）活塞（C）先导阀夹心阀（D）止回阀
278．制动软管须在水槽内通以600～700kpa 的风压，保压5min不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在（）消失为合格。[222030401] (A）4min前（B）6min中（C）8min后（D）10min
279. 远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用( ）的作用，将制动管压力空气中的尘砂、锈垢、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。[222030401]
(A）离心力（B）吸引力（C）引力（D）重力
280. 安装远心集尘器时须正位，注意方向不要装反（器体上的箭头指向( )一侧），还须保持垂直，否则将失去集尘作用。[222030401]
(A）120型控制阀（B）主管三通（C）向下（D）向上
281. ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和( ）部等3部分组成。[222030401]
(A）连接（B）连挂（C）连通（D）连联
282. ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在（）拉杆位置上。[222030401] (A）上（B）中（C）下（D）以上都可以
283. KZW-4型空重车自动调整装置为（）调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。[222040403]
(A)一级（B）二级（C）三级（D）无级
284. 横跨梁用磨耗垫板及横跨梁托上有长形孔而横跨梁端头上为（），定位螺栓穿过这些孔起定位作用。[222030201]
(A) 方形孔（B）长形孔（C）锥形孔（D）圆形孔
285. 单车试验器安装软管2根，一根接风源，另一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根，规定长度为（），内径为φ25mm。[222030401]
(A) 1～1.2m （B）1.5～2m （C）2.2～3.2m （D）3.2～4m
286. 车辆入段检修前原技术履历簿应取出检查，检修过程中按规定重新填写技术履历簿，将结构上的变动部分和有关中梁、（）及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入，并由检查、验收人员确认签字。
(A) 小横梁（B）侧梁（C）小补助梁（D）大横梁
287.车体倾斜易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过（）而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。[232030102] (A) 小（B）中（C）大（D）等于
288. 车体倾斜的原因是: ( )。 [232030102]
(A) 装载偏重（B）装载集重（C）装载超重（D）装载超标
289．鉴别钢和铸铁方法：砂轮上磨出的火花。铸铁的火花没有钢的火花明亮，但火花多而且爆裂或近似( )。[322030101]
(A) 团状（B）分状（C）散状（D）叉状
290．鉴别钢和铸铁方法：砂轮上磨出的火花，钢的火花则呈小的分（）。[322030101] (A) 团状（B）分状（C）散状叉状（D）散状
291．将钢件加热到临界温度以上20℃～30℃，保温一定时间，然后缓慢冷却（炉冷、坑冷、灰冷）到600℃以下再空冷，这种热处理工艺称为（）。[322030101] (A) 退火（B）正火（C）淬火（D）回火
292．将钢件加热到临界温度以上30℃～50℃，进行完全奥氏体化，然后在空气中冷却（夏天有时需吹风或喷雾），这种热处理工艺称为（）。[322030101] (A) 退火（B）正火（C）淬火（D）回火
293．将钢件加热到临界温度以上30℃～50℃，保温一定时间，然后在水或油等冷却介质中快速冷却，这种热处理工艺称为（）。[322030101]
(A) 淬火（B）正火（C）退火（D）回火
294．当钢板厚度为12～20 mm时，可采用（）。[322030101] (A) V形坡口（B）X形坡口（C）双Y形或U型坡口（D）双U形坡口
295．当钢板厚度大于20～40 mm时，就应考虑采用（）。[322030101] (A) V型坡口（B）X型坡口（C）双Y形或U型坡口（D）双U型坡口
296．当板厚大于40 mm时，就应考虑采用（）。[322030101]
(A) V形坡口（B）X形坡口（C）双Y形或U型坡口（D）双U形坡口297．（ )是在沿着焊趾的母材部位上被电弧烧熔而形成的凹陷或沟槽。[322030101]
(A) 咬边（B）焊瘤（C）夹渣（D）气孔
298．( )危害：减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。[322030101] (A) 咬边（B）焊瘤（C）夹渣（D）气孔
299（）是在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所形成的金属瘤。[322030101]
(A) 咬边（B）焊瘤（C）夹渣（D）气孔
300．（）危害：影响了焊缝的成形，该部位易存在夹渣和未焊透。[322030101] (A) 咬边（B）焊瘤（C）夹渣（D）气孔
301．车辆铸钢件重要部位的坡口，焊前应由检查人员进行检查，合格后方可（）。[322030101]
(A) 施修（B）施焊（C）施工（D）施用
302．过盈配合：具有过盈(包括最( )过盈等于零)的配合。[322030101] (A) 小（B）中（C）大（D）特大
303．过渡配合：可能具有（）或过盈配合。。[322030101]
(A) 间隔（B）间距（C）间孔（D）间隙
304．间隙配合：具有间隙(包括最( )隙等于零)的配合。[322030101]
(A) 小（B）中（C）大（D）特大
305．NSW型手制动机锁闭功能试验：用三角钥匙（）转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。[222030401]
(A) 左右方向（B）顺时针方向（C）右逆时针方向（D）左顺时针方向306．FSW型手制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，能产生和（）为合格，否则为不合格。[222030401]
(A) 制动试验（B）紧急制动试验（C）急制动试验（D）保压制动力307．ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆制动力、连续故障检测和设备状态监控、（）。[322030401]
(A) 逐渐缓解制动力（B）紧急制动（C）急制动（D）空气制动作备份308．ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；制动管用于向( )提供持续的风源。[222030401]
(A) 副风缸（B）制动缸（C）工作风缸（D）同步风缸
309．制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因：（）。[222030401]
(A) 列车管漏气（B）副风缸管漏气（C）制动管漏气（D）加速缓风缸管漏气310.货车用三大件转向架采用对角斜拉杆弹性结构新技术的主要目的是( )。[322010201]
(A)改善车辆垂直动力性能 (B)改善车辆纵向动力性能
(C)改善车辆垂直和纵向动力性能 (D)改善横向动力性能
311.转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为( )。[222030401]
(A)1mm和2mm (B)2mm和2mm (C)3mm和2mm (D)2mm和3mm
312.客、货车辆落车后应对落成交验项目( )。[222020201]
(A)重点检查 (B)随机抽查 (C)逐项检查 (D)部分检查
中级钳工理论知识试题
第十套试题 一、选择题（选择正确答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分36分。） 1．每个尺寸链有（）个封闭环。 A．1 B．2 C．3 D．4 2．装配的组织形式有固定装配法和（）。 A．分组装配法 B．移动装配法 C．流水线装配法 D．定向装配法 3．测量误差对加工（）。 A．有影响 B．无影响 4．用自准直仪测量较长零件直线度误差的方法属于（）测量法。 A．直接 B．角差 C．间接 D．比较 5．使工件相对于刀具占有一个正确位置的夹具装置称为（）装置。 A．定位 B．夹紧 C．导向 D．对刀 6．表示装配单元装配顺序的图称为（）。 A．传动系统图 B．装配图 C．装配单元系统图 D．工艺过程卡 7．零件的机械加工质量包括加工精度和（）两部分。 A．表面粗糙度 B．几何精度 C．表面质量 D．位置精度 8．光学平直仪由反射镜和（）组成。 A．平直仪本体 B．物镜 C．目镜 D．棱镜 9．不是利用光学自准直原理制造的量仪是（）。 A．水平仪 B．自准直仪 C．光学平直仪 D．测微准直望远镜 10．合像水平仪的测量范围与框式水平仪相比较，（）。 A．合像水平仪大 B．合像水平仪小 C．一样大 11．钻铸铁的群钻，其后角比钻钢件的群钻（）。 A．大3°～5° B．小3°～5° C．大13°～15° D．小13°～15° 12．完全定位限制了工件的（）个自由度。 A．3 B．4 C．5 D．6
13．下列关于直径为φ10 mm 的孔，尺寸标注正确的是（ ）。 A ． B ． C ． D ． 14．水平仪主要用来测量平面对水平面或垂直面的（ ）。 A ．尺寸偏差 B ．垂直度 C ．平面度 D ．位置偏差 15．导轨按摩擦状态不同可分为滑动导轨、滚动导轨和（ ）。 A ．动压导轨 B ．静压导轨 C ．磨削导轨 16．长径比（ ）且转速低的旋转件，一般只需进行静平衡，不必进行动平衡。 A ．很大 B ．很小 C ．大于2 17．任何一种产品一般都能分成若干个（ ）。 A ．装配工序 B ．装配工步 C ．装配单元 D ．装配系统 18．为了减少工件的翻转次数，其垂直线可利用（ ）一次划出。 A ．高度尺 B ．游标卡尺 C ．90°角尺 D ．钢卷尺 E. 直尺 19．（ ）就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。 A ．找正 B ．借料 C ．吊线 D ．拉线 20．标准群钻主要用来钻削（ ）和有色金属。 A ．铸铁 B ．碳钢 C ．合金结构钢 D ．黄铜 E ．有机玻璃 21．通常把直径在（ ）mm 以下的孔称为小孔。 A ．φ3 B ．φ1 C. φ5 D ．φ10 22．第二次划线要把（ ）作为找正依据。 A ．主要非加工表面 B ．待加工表面 C ．第一划线位置 D ．已加工表面 23．旋转体在径向截面有不平衡量，且产生的合力通过其重心，这种不平衡称为 （ ）。 A ．动不平衡 B ．静不平衡 C ．动静不平衡 24．静压轴承油膜压力的建立，是依靠（ ）来保证的。 A ．负载大小 B ．旋转速度 C ．供油压力 D ．配合间隙 25．滚动轴承在未装配之前的自由状态下的游隙是（ ）。 A ．工作游隙 B ．配合游隙 C ．原始游隙 01.010-1.010-01.010-φ1.0010-φ
铁道中级车辆钳工考试资料最全版(含答案).
二中级车辆钳工理论考试练习题 一、职业道德类练习题 （一）选择题 1 为人民服务是公民道德建设的核心。 2 《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神 3 职业道德具有适用范围上具有普遍性 4 职业选择的意义是职业选择有利于促进人的全面发展 5 从2003 年起，我国把“公民道德宣传日”定为每年的9 月20 日 6 党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精神，以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以诚实守信为重点。 7 以德治国与依法治国的关系是以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 8办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 9 勤劳节俭意义是：节俭是促进经济发展的动力 10职业纪律是从事这一职业的员工应该共同遵守的行为准则，它包括的内容有：外事纪律 11 要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到：努力学法，知法、守法、用法 12 业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是：加强交流，平等对话 13爱岗敬业是指：即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行” 14 道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。 15 没有违反诚实守信的要求是:保守企业秘密 16 “节俭”是指：节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值 17 道德作为一种特定的社会意识形态属于（上层建筑）范畴。 18 德具有独特的（多层次性）。 19 会舆论具有（广泛性）。 20 《公民道德建设实施纲要》于（200l 年9 月20 日）正式颁布。 21 ( 勤俭）是中华民族最重要的传统美德之一。 22 (价值观）是人们对客观事物的意义、用处以及重要性的总评价和总看法。 23 ( 荣辱观）是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。 24 经济条件下．职业道德最终将对企业起到（提高竞争力）的作用。 25 为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的（自律）功能。 26 对待职业和岗位，( 一职定终身，不改行）并不是爱岗敬业所要求的。 27 坚持办事公道，要努力做到（公正公平）。 28 下列关于勤劳节俭的论述中，正确的是（勤劳节俭有利于企业持续发展）。 29 企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法是（保证经济活动正常进行所决定的）。 30 职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的（行为规范) 31 正确阐述职业道德与人的事业的关系的是（职业道德是人获得事业成功的重要条件）。 32 在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是（适当化妆或戴饰品）。 (二）判断题 1 德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。（对)
铁路局题库：车辆钳工中级工题库
车钳工中级工 一、选择题库： 1．按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀。[222040403] (A)P型（B）H型（C）O型（D）B型 2.所谓曲柄，指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。[322030402] (A)转动（B）摆动（C）往复运动（D）单向运动 3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于（）测量法。[222010202] (A)直接（B）比较（C）角差（D）单向 4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（）。[222010202] (A)线值量仪（B）角值量仪（C）比较量仪（D）单面量仪 5．在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（）先接入系统的调速阀的调定流量。[222010202] (A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)相等 6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（），工作游隙大于配合游隙。[222020203] (A)配合游隙 (B)原始游隙 (C)工作游隙 (D)轴向游隙 7．在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。[222020203] (A)无影响 (B)误差被放大 (C)误差被缩小 (D)以上都有可能 8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（）。[222020203] (A)向心轴承 (B)推力轴承 (C)向心推力轴承 (D) 拉力轴承 9.作等速运动规律的凸轮机构，一般适用凸轮作（）和从动杆质量不大的场合。[322030402] (A)低速运动 (B中速运动 (C)变速运动 (D)高速运动 10.当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先（）。[222020203] (A)将轴承压入壳体中 (B)将轴承装在轴上 (C)将轴承同时压入或装上 (D)以上都可以 11.在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为（）。[222020203] (A)前角（B）后角（C）刀尖角 (D)主偏角 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（）。[222040201] (A)夹紧动作迅速（B）安全可靠 （C）正确施加夹紧力 (D) 转动良好 13.当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用（）。[222040201] (A)可换钻套（B）快换钻套（C）特殊钻套 (D)以上都可以 14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（）。[222040201] (A)逐渐增大（B）逐渐减小（C）不变 (D)先增大后减小 15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（）的转速钻削。[222040201] (A)较低（B）中等（C）较高 (D)以上都可以
2019新版车辆钳工高级模拟(7)
车辆钳工高级工 注意事项 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一二三四五总分 得分 得分 评分人 一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号 中。每题2.0分，满分20.0分。) 1、车钩缓冲装置主要配件的故障包括（D ）。(1.0分) A、钩尾框的磨耗和裂纹 B、从板、钩尾销、钩舌销横裂纹 C、车钩摆块、摆块吊裂纹和磨耗及钩尾销裂纹或磨耗过限 D、ABC三项 2、拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个（D ）安装螺栓。 (1.0分) A、M12 B、M24 C、M30 D、M38 3、双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩尾框扁销孔长度磨耗超过（A ）时焊修。(1.0分) A、105mm B、115mm C、125mm D、135mm
4、道德具有独特的（A ）。(1.0分) A、多层次性 B、不稳定性 C、社会性 D、不平衡性 5、二人以上共同作业时，必须加强（D ），严格按机具操作规程操作。 (1.0分) A、瞭望 B、互相指挥 C、步调一致 D、呼唤应答 6、大多数车轴疲劳断裂是由（A ）逐渐发展而来的。(1.0分) A、裂纹 B、磨耗 C、腐蚀 D、超限 7、209HS型转向架摇枕吊轴裂纹时更换，轴身横向锻造皱纹须消除，消除后凹入深度不得超过（D）。(1.0分) A、5mm B、3mm C、4mm D、2mm 8、CW-200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周，深度超过（B ）时更换。(1.0分) A、4mm B、5mm C、6mm D、7mm 9、HMIS管理层主要有领导决策、生产组织、技术管理、安全管理、（A ）等分系统(1.0分) A、质量验收 B、轮轴 C、站修 D、修配 10、转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（D ）时更换。(1.0分)
国家职业技能鉴定工具钳工中级理论试题和答案解析
职业技能鉴定国家题库 工具钳工中级理论知识试卷 注意事项 1、本试卷依据2０0８年颁布的《工具钳工》国家职业标准命制， 考试时间：120分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称. 3、请仔细阅读答题要求,在规定位置填写答案。 一、单项选择题（第1题～第16０题.选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0。5 分，满分80分。） 1．下面有关爱岗敬业与奉献社会说法正确的是（）。 A、社会主义职业道德可以把奉献社会作为自己重要的道德规范,作为自己根本的职业目的 Ｂ、爱岗敬业与市场经济发展关系不大 C、爱岗敬业是市场经济发展的必然要求 D、奉献社会的职业活动中体现不出个人的幸福 2。有关诚实守信与办事公正合法的职业道德说法错误的是( )。 A、诚信原则是公司企业文化的基本准则 B、全体员工应该讲求诚信，诚信做事、诚信待人、诚信待己 C、适当发布虚假、片面信息误导合作伙伴和客户也是商业活动的需要 D、公司倡导诚信的企业文化,鼓励并保护员工据实揭发公司内违法、违规和不诚信的行为 3。遵纪守法与职业道德的说法错误的是( ）。 Ａ、纪律是一种行为规范，它要求人们在社会生活中遵守秩序、执行命令、履行职责 Ｂ、职业纪律是把一些直接关系到职业活动能否正常进行的行为规范,上升到行政纪律的高度加以明确规定，并以行政惩罚的形式强制执行 C、劳动者严重违反劳动纪律或用人单位规章制度，用人单位也不能与其解除劳动合同 D、明确的规定，规定了职业行为的内容，要求从业者遵守纪律履行职责，对违反纪律者追究责任４。法律与道德的区别叙述正确的是( ）。 A、依靠的力量不同 B、作用范围相同 C、产生的时间相同 D、阶级属性不同 5.下面有关信息披露及保密原则叙述正确的是( ）。 A、禁止向公司内外部提供虚假信息或有意误导 B、没有承担保守国家秘密、公司商业秘密和客户保密信息的义务 C、在未经授权或未签署《保密协议》的情况下，有时可以使用有些与公司有关的涉密信息 Ｄ、员工在代表公司对外开展合作或经营活动时，涉及向对方披露公司涉密信息的,不一定与其签订《保
铁路车辆钳工中级工理论(综合)(含答案 共1347题)
铁路车辆钳工中级工理论（综合）（含答案共1347题） ※单选题※ ---------------------------------------- 1 ---------------------------------------- 电流通过轴承，将有可能造成轴承的（）。 A. 电灼伤 B. 破损 C. 磨损 D. 表面剥离 参考答案：A ---------------------------------------- 2 ---------------------------------------- 镐和铁马的顶部应放置（）2块的防滑垫木，并在车辆的一端打好止轮器.。 A. 超过 B. 不超过 C. 材质较差的 D. 专用的 参考答案：B ---------------------------------------- 3 ----------------------------------------
检测带有电容元件回路的绝缘，必须先（）后才能进行。 A. 充电 B. 断电 C. 通电 D. 放电 参考答案：D ---------------------------------------- 4 ---------------------------------------- （）必须功率匹配。 A. 广播机 B. 广播导线 C. 广播喇叭 D. 广播电源 参考答案：C ---------------------------------------- 5 ---------------------------------------- （）标记有轴承型号、轴承制造厂代号和制造年月。 A. 轴承组装 B. 轴承编号 C. 轴承制造
2019新版车辆钳工中级考证(2)
车辆钳工中级工 1、考试时间：60分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。 一、判断题（第1题~第30题，每题1分，共30分。） 1、( √ )键的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。(1.0分) 2、( √ )车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。(1.0分) 3、( √ )轴承由本单位进行一般检修并压装时，在轴承本次压装单位代号外边套打轴承一般检修标记。(1.0分) 4、( √ )上锁销上端与钩体锁销孔对应的防跳台部位磨耗大于2mm 时更换。(1.0分) 5、( × )在曲线上车辆进行摘解时，发生车钩不能摘开的现象，是因为车辆偏移量过小。（）(1.0分) 6、( × )锯割管子时，应一下子锯到底，否则锯齿很容易崩裂。(1.0分) 7、( √ )货车滚动轴承上无标志板或标志板标记不清、错打而无法判断轴承的第1次或最后1次压装时间时须退卸。(1.0分) 8、( √ )特快旅客列车在有路局命令的情况下可以附挂回送机车。（）(1.0分) 9、( √ )209T型转向架构架横梁不承担垂直载荷。（）(1.0分) 10、( × )磁粉探伤时，伪磁痕磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集力像比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况较好。(1.0分)
11、( × )上锁销销轴磨耗大于4mm时更换。(1.0分) 12、( × )移出剖面的图形画在视图之外，轮廓线用细实线绘制。(1.0分) 13、( × )原设计装用的120-1型控制阀可以更换为120型控制阀。 (1.0分) 14、( √ )制动管法兰体变形、裂纹时更换。(1.0分) 15、( × )夹持工件时，允许任意接长手柄或用手锤敲击夹紧工件的台钳夹紧手柄。(1.0分) 16、( √ )列车软管的水压试验压力为1000kpa。(1.0分) 17、( × )伸缩振动发生在沿车体横向而称为纵向振动。(1.0分) 18、( √ )人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。(1.0分) 19、( √ )伪磁痕：在磁粉探伤时，其磁痕特征为绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现。（）(1.0分) 20、( × )货车车轴轴端面的菱形钢印表示检查员的责任钢印。(1.0分) 21、( √ )目前我国货车上使用的挡键一般分为伸缩式和固定式两种型号的挡键。 22、( √ )209HS转向架橡胶堆定位器组装时，应将定位器的缺口方向沿着车轴方向。（）(1.0分) 23、( √ )冲洗时未加装轴承防水保护套的轴承一律退卸。(1.0分)
中级钳工理论题库
中级钳工理论题库 一、是非题(是画√，非画×) 1．箱体工件划线时，如以中心十字线作为基准校正线，只要在第一次划线正确后，以后每次划线都可以用它，不必重划。( X) 2. 立体划线时，工件的支持和安置方式不取决于工件的形状和大小。 ( X) 3．为了减少箱体划线时的翻转次数，第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置。 ( √) 4. 标准群钻圆弧刃上各点的前角比磨出圆弧刃之前减小，锲角增大，强度提高。 ( X) 5. 标准群钻上的分屑槽能使宽的切屑变窄，从而使排屑流畅。 ( √) 6．钻精孔时应选用润滑性较好的切削液。因钻精孔时除了冷却外，更重要的是需要良好的润滑。( √) 7. 钻黄铜的群钻减小外缘处的前角，是为了避免产生扎刀现象。 ( √) 8．钻薄板的群钻是利用钻心尖定中心，两主切削刃的外刀尖切圆的原理，使薄板上钻出的孔达到圆整和光洁。( √) 9. 钻小孔时，因钻头直径小，强度低，容易折断，故钻孔时的钻头转速要比钻一般的孔 要低。( X ) 10. 长径比很大的旋转件，只需进行静平衡，不必进行动平衡调整。( X) 11．钻精孔的钻头，其刃倾角为零度。( X) 12．对长径比小的高速旋转件，只需进行静平衡。( X ) 13. 轴承的使用寿命长短，主要看轴承的跑合性好坏，减摩性好坏和耐摩性的好坏。 ( X) 14．校验静、动平衡，要根据旋转件上不平衡量的方向和大小来决定。( X ) 15．巴氏合金浇铸前先要在其基体上镀锡，其原因为使它与轴承合金粘合更牢固。 ( √) 16.动压轴承具有油膜刚度好和主轴旋转精度高的特点。 ( √) 17．油楔的承载能力，除与几何尺寸有关外，还与油的粘度，轴的转速和间隙有关。 (√) 18．机床导轨是机床各运动部件作相对运动的导向面，是保证刀具和工件相对运动的关键。 ( √) 19. 为了提高丝杠螺母副的精度，常采用消隙机构来调整径向配合间隙。 ( X ) 20．在选用轴套材料时，碰到低速，轻载和无冲击载荷时，不能用灰铸铁。( X) 21．机床导轨面经刮削后，只要检查其接触点数达到规定的要求即可。( X) 22．机床导轨面的接触点越多越好，精密机床的接触点数在25点／25mm×25mm以上。 ( X) 23．刮削一组导轨时，基准导轨必须进行精度检查，而与其相配的导轨只需进行接触点数的检查，不作单独的精度检查。( √) 24．单螺母消隙机构，是在螺母的中径方向上施加一径向力，使丝杠与螺母保持单面接
中级钳工理论复习试题及答案
中级钳工理论知识复习题 一、单项选择 1. 装配紧键时，用涂色法检查键下、下表面与()接触情况。 A、轴 B、毂槽 C、轴和毂槽 D、槽底 2. 为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用()的方法。 A、过盈配合 B、过渡配合 C、定向装配 D、严格装配 3. 熔断器的作用是()。 A、保护电路 B、接道、断开电源 C、变压 D、控制电流 4. 车床主轴及其轴承间的间隙()加工时使被加工零件发生振动而产生圆度误差。 A、过小 B、没有 C、过大 D、都不对 5. 若弹簧的外径与其它另件相配时，公式D0＝（0.75-0.8）D1中的系数应取( )值。 A、大 B、偏大 C、中 D、小 6. 交叉锉锉刀运动方向与工件夹持方向约成()角。 A、10°～20° B、20°～30° C、30°～40° D、40°～50° 7. 夏季应当采用粘度()的油液。 A、较低 B、较高 C、中等 D、不作规定 8. 一般手锯的往复长度不应小于锯条长度的()。 A、1/3 B、2/3 C、1/2 D、3/4 9. 影响齿轮()的因素包括齿轮加工精度，齿轮的精度等级，齿轮副的侧隙要求及齿轮副的接触斑点要求。 A、运动精度 B、传动精度 C、接触精度 D、工作平稳性 10. 用检验棒校正()螺母副同轴度时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过后再测量一次，取其平均值。 A、光丝180° B、主轴 C、丝杠 D、从动轴 11. 选择锉刀时，锉刀()要和工件加工表面形状相适应。 A、大小 B、粗细 C、新旧 D、断面形状 12. 销连接在机械中主要是定位，连接成锁定零件，有时还可做为安全装置的()零件。 A、传动 B、固定 C、定位 D、过载剪断 13. 当丝锥()全部进入工件时，就不需要再施加压力，而靠丝锥自然旋进切削。 A、切削部分 B、工作部分 C、校准部分 D、全部 14. 编制工艺规程的方法第二项是()。 A、对产品进行分析 B、确定组织形式 C、确定装配顺序 D、划分工序 15. 退火的目的是()。 A、提高硬度和耐磨性 B、降低硬度，提高塑性 C、提高强度和韧性 D、改善回火组织 16. 能按照柴油机的工作次序，定时打开排气门，使新鲜空气进入气缸和废气从气缸排出的机构叫()。 A、配气机构 B、凸轮机构 C、曲柄连杆机构 D、滑块机构 17. 零件图的技术要求的标注必须符合()的规定注法。 A、工厂 B、行业 C、部颁 D、国家标准 18. 静连接()装配，要有较少的过盈量，若过盈量较大，则应将套件加热到80-120°后
钳工职业技能鉴定-填空题及答案
减排车间） 一、填空题（ 200 道） 1.游标卡尺按其读数值可分（）mm， 0.02mm和 0.05mm。答案： 0.1 2.立体划线要选择（）划线基准。答案：三个 3.只有（）的材料才能进行矫正。答案：塑性较大 4.钢板在弯形时，其内层材料受到（）。答案：压缩 5.材料弯曲后，其长度不变的一层叫做（）答案：中性层。 6.弹簧在不受外力作用时的高度或长度称为（）或长度。答案：自由高度 7.钻头前角大小横刃处除外，与（）有关。答案：螺旋角 8.螺纹从左向右升高的成为（）螺纹。答案：右螺纹 9.对刮削面进行粗刮时应采用（）法。答案：长刮 10.工件的表面粗糙度要求最细时，一般采用（）加工。答案：研磨 11.在装配时修去指定零件上预留修配量，已达到装配精度的方法，称为（）。答案：修配法 12.机械设备的大修、中修、小修和二级保养，属于（）修理工作。答案：定期性计划 13.螺纹联接为了达到可靠而紧固的目的，必须保证螺纹副具有一定的（）。答案：摩擦力矩 14.双螺母锁紧属于（）防松装置。答案：附加摩擦力 15.楔键是一种紧键连接，能传递转矩和承受（）。答案： .单向轴向力 16.平键联接时靠平键与键槽的（）接触传递转矩。答案： . 两侧面 17.标准圆锥销具有（）的锥度。答案： 1:50 18.管道装置分为可拆卸联接和（）联接两种。答案：不可拆卸 19.过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递转矩。答案：压力 20.圆锥面过盈的装配方法有（）。答案：用螺母压紧圆锥面法 21.V 带传动机构中，是依靠带与带轮之间的（）来传递运动和动力的。答案：摩擦力 22.V 带传动机构中，带在带轮上包角不能小于（）否则容易打滑。答案： 120° 23.张紧力的调节方法是（）。答案：改变两轴中心距 24.联轴器装配的主要技术要求是应保证两轴的（）误差。答案：同轴度 25.我车间有（）台压滤机。答案： 18 26.滚动轴承内径与轴的配合应为（）。答案：基孔制 27.滚动轴承的配合游隙（）原始游隙。答案：小于 28.滚动轴承装配后，轴承运转应灵活，无噪音，工作温度不超过（）。答案： 50℃ 29 螺纹连接产生松动故障的原因，主要是经受长期的（）而引起的。答案：运转 30.滚动轴承在未装配之前的自由状态下的游隙是（）。答案：原始游隙 31.滚动轴承内径尺寸偏差是（）。答案：负偏差 32.剖分式轴瓦孔的配刮是先刮研（）。答案：下轴瓦 33.减小滚动轴承配合间隙，可以使主轴在轴承的（）减小，有利于提高主轴的旋转精度。答案：跳动量 34.齿轮联轴器内齿轮在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有（）。答案：热胀冷缩的余地 35.轴系找中的目的，是要保证两个转子在正常运行状态时的（）要求。答案：同轴度 36.测量轴振动一般使用（）传感器。答案：位移 37.（）可以提高旋转机械轴承的稳定性，减小油膜震荡发生的机会。答案：减小轴承宽度 38.提高齿轮的安装精度，主要是提高安装时的（）精度，对减少齿轮运行中的噪音有很大作用。答案：同轴度 39.为了提高安装在细长轴上的齿轮的刚度，可采用加大（）厚度的办法。答案：轮毂部分 40.带传动中，（）传动可以获得最高的传动效率。答案： V带 41.高速旋转的机械采用的推力轴承形式以（）居多。答案：扇形推力块 42.机械产生温升过高现象，反映了轴承等（）部位的工作状况失常。答案：摩擦 43.滚动轴承采用定向装配法，是为了减小主轴的（）量，从而提高主轴的旋转精度。答案：径向圆跳动 44.轴是机械中的重要零件，轴本身的精度高低将直接影响旋转件的运转质量，所以其精度一般都控 )mm 制在（以内。答案： 0.02
汽车修理工国家职业标准与技能标准
汽车修理工国家职业标准与技能标准 1. 职业概况 1.1 职业名称 汽车修理工。 1.2 职业定义 使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。1.4 职业环境条件 室内、外、常温。 1.6 基本文化程度 高中毕业（含同等学力）。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于600标准学时；中级不少于500标准学时；高级不少于320标准学时；技师不少于200标准学时；高级技师不少于120标准学时。 1.7.2 培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务；实际操作教师：培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书，培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书，培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书，且在本岗位工作3年以上。
1.7.3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室，并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地，且有相应的设备、仪器仪表和必要的工具、夹具、量具，通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）连续从事本职业工作7年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。 ——技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。 （3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。 ——高级技师（具备以下条件之一者）
装配钳工中级理论4-(试题及答案)
试卷编号： 04GL27000000-60502010130001 第 1 页 共 4 页 职业技能鉴定国家题库 装配钳工中级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 1. 装配图的读法，首先是看()，并了解部件的名称。 A 、明细表 B 、零件图 C 、标题栏 D 、技术文件 2. 在视图积聚成一条直线（或一个点）的平面（或直线）与该视图()关系。 A 、平行 B 、垂直 C 、倾斜 D 、平行或垂直 3. 在直齿圆柱齿轮的规定画法中，分度圆及分度线用()划。 A 、细实线 B 、点划线 C 、虚线 D 、粗实线 4. 应用机床夹具能()劳动生产率，降低加工成本。 A 、提高 B 、降低 C 、影响不大 D 、可能提高也可能降低 5. 工件的精度取决于夹具精度，一般将夹具制造公差定为工件相应尺寸公差的()。 A 、1倍 B 、1/2倍 C 、1/3～1/5倍 D 、1/10倍 6. 对夹紧装置的基本要求之一为：夹紧作用准确、安全()。 A 、可靠 B 、省力 C 、安全 D 、紧凑 7. 楔块夹紧机构中，楔块的斜面升角一般要小于()度。 A 、13 B 、10 C 、8 D 、16 8. 当加工孔需要依次进行钻、铰多种工步时，一般选用()钻套。 A 、固定 B 、可换 C 、快换 D 、特殊 9. 孔径加工实际尺寸与设计理想尺寸符合程度属加工精度中()。 A 、尺寸精度 B 、几何形状 C 、相对位置 D 、平行 10. 封闭环公差等于()。 A 、各组成环公差之和 B 、各组成环公差之差 C 、增环的公差 D 、减环公差 11. 电器控制系统在运行中，操作人员常用的直接感觉监视方法有()。 A 、听、闻、看、测 B 、听、闻、看、摸 C 、听、量、看、摸 D 、听、闻、量、看 12. 中碳钢的含碳量是()。 A 、0.25～0.6% B 、0.60～0.80% C 、1～1.2% D 、1.3～1.5% 13. 钢的热处理是在()下进行的。 A 、固态 B 、液态 C 、气态 D 、变化状态 14. 金属塑性变形的基本方式是滑移，滑移是在()作用下进行的。 A 、正应力 B 、切应力 C 、交变应力 D 、内应力 15. 以保证新产品质量为前提，根据新产品精度要求应尽量使用结合实际又较先进的()。 A 、合像水平仪 B 、自准直仪 C 、经纬仪 D 、测量仪 16. 依靠高速旋转的叶轮而使液体获得压力的是()。 A 、叶片泵 B 、离心泵 C 、液体作用泵 D 、齿轮泵 17. 节流阀通过改变()以控制流量。 A 、流通方向 B 、通流截面的大小 C 、弹簧力的大小 D 、进油口压力大小 18. 固定式联轴器安装时，对两轴的同轴度要求()。 A 、较高 B 、一般 C 、较低 D 、无要求 19. 分度头的规格是以主轴中心线至()表示。 A 、顶现距离 B 、左边宽度 C 、底面高度 D 、右边宽度 20. 一般箱体零件要在几个表面划出十字找正线，找正线要划在()部位。 A 、凸台面 B 、曲面 C 、平直面 D 、对称中心 21. 淬火后的刮刀，在砂轮上刃磨时，必须注意冷却，防止()。 A 、回火 B 、正火 C 、退火 D 、调质 22. 刮削原始平板，出现同向扭曲现象时，可用()方法纠正。 A 、对角研 B 、调头研 C 、直角研 D 、正研 23. 用于研磨螺纹和小直径工具及细小工件的研具材料是()。 A 、灰铸铁 B 、球墨铸铁 C 、铜 D 、软钢 24. 研磨平面速度不应太快，手工粗研时，每分钟往复()次左右。 A 、40～60 B 、20～40 C 、10～20 D 、80～100 25. 大型机床蜗杆、蜗轮的正常啮合侧隙应为()mm 。 A 、0.01～0.05 B 、0.05～0.1 C 、0.10～0.15 D 、0.15～0.20 26. 磨床主轴颈的修磨量因受到氮化层及硬度的限制，一般不应超过()。 A 、0.3～0.2mm B 、0.2～0.15mm C 、0.1mm D 、0.2mm 27. 高速机械的()是可能引起振动的主要元件。 A 、支架 B 、轴承 C 、转子 D 、轴 28. 表示装配单元划分及装配顺序的图称为产品()。 A 、装配系统图 B 、工序图 C 、工步图 D 、工艺图 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线
钳工安全试题带答案
钳工安全生产试题 一、填空 1.进入施工现场必须正确穿戴好（安全帽）、（工作服）等劳保用品。 2.使用锉刀、刮刀、堑子等工具，不得(用力过猛 )。 3.使用砂轮机、磨光机时要戴(防护眼睛 )，严禁用力过猛。更换砂轮片时，要检查砂轮片的质量的匹配情况，并(固定牢固）。 4.使用钢锯时，工件要（卡牢）。用力要（均匀）。 5.使用台虎钳，工件要（卡牢），不得用（套管）加力或用手锤敲打（钳把）。铲凿物件时，前方不准有人。 6.修理一切机械设备时，要先停止设备的运转，同时切断设备的（电源），并挂上有明显标志的警告牌“有人作业”。 7.设备试运行中要密切注意运转状态，如发现异声、异味或其它异常情况，应立即（停机检查）。 8. 用砂轮机进行磨削工作时，要站在砂轮机的（侧面），并戴防护眼镜。 二、选择 1.工作完毕后，所用过的工具要( C )。 A、检修 B、堆放 C、清理、涂油 D、交接
2.为消除零件因偏重而引起振动，必须进行( A )。 A、平衡试验 B、水压试验 C、气压试验 D、密封试验 3.操作钻床时不能戴（ B ）。 A、帽子 B、手套 C、眼镜 D、口罩 4.钳工车间设备较少，工件摆放时要( B )。 A、整齐 B、放在工件架上 C、随便 D、混放 5.手电钻装卸钻头时，按操作规程必须用( A )。 A、钥匙 B、榔头 C、铁棍 D、管钳 6.钻床钻孔时，车未停稳不准( A )。 A、捏停钻夹头 B、断电 C、离开太远 D、做其他工作 7.下面( D )不是装配工作要点。 A、零件的清理、清洗 B、边装配边检查 C、试车前检查 D、喷涂、涂油、装管 8. 装配工艺( B )的内容包括装配技术要求及检验方法。 A、过程 B、规程 C、原则 D、方法 9.转速高的大齿轮装在轴上后应作平衡检查，以免工作时产生( C )。 A、松动 B、脱落 C、振动 D、加剧磨损 设备吊装时，（ A ） A、必须由起重工配合吊装 B、自己小心吊装 C、随意吊装 D、与天车工配合吊装 三、
车辆钳工高级工
第三部分高级工 一、车辆钳工高级练习题 (一)填空题 1．车辆通过曲线时，车体中部向偏移。 2．中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高和耐磨。 3．配合间隙可用边长为25mm的正方框内的来检查。 4．测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、。 5．LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的。 6．197726型轴承可将转变为径向垂直力。 7．三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。 8．轴端接地装置可以保护轴承避免。 9．机器中的构件是指相互之间能做运动的物体。 10．常用錾子的材料一般都是。 11．103型空气分配阀的灵敏度为。 12．车辆车轴钢材的硫的质量分数(含硫量) 。 13．碳钢按碳的质量分数(含碳量)的不同可分为低碳钢、中碳钢、三种。 14．铰孔能提高孔的尺寸精度和形状精度，但不能提高 精度。 15．刮削时刮刀刃口对被刮表面起着切削和的作用。 16．制动缸活塞行程过长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。
17．车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其。 18．车辆空气制动装置实施单车制动安定试验的目的，是检查制动机安定性、制动缸的漏泄和行程情况。 19．货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生的主要原因之一。 20．基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和制动力的主要配件。 21．列车中与列车总重量之比称为列车计算制动率。 22．制动传动效率的大小与杠杆的关节联接的多少有直接关系。 23．水泥罐车罐体腐蚀厚度大于50％，其他型罐车罐体腐蚀厚度大于40％，腐蚀总面积大于时，可申请报废。 24．小汽车双层平车是指设有底架两层，专供运输小汽车的平车。 25．水泥车按卸货方式可分为上卸式水泥车和水泥车。 26．辅修限度是针对直接影响列车安全运行的零部件而 的限度，是辅修时是否修理的依据。 27．车辆段有关检修和管理人员要严格对车辆检修的质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的。 28．货车罐车主型号要有4种：G70型轻油罐车，，GY80S、GY l00s型液化气体罐车。 29．C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的，降低了轮轨间的相互作用力。 30．C76A、C76B、C76C型车装用了中交叉支撑或下交叉支撑、、轴重、低动力作用转向架。 31．货车转向架的蛇行运动频率与车体的自振频率相等时，就会发生
工具钳工中级理论模拟试题一及答案
工具钳工中级理论模拟试题一 一、单项选择题 1．关于市场经济和职业道德关系说法正确的是()。 A、健全和完善社会主义市场经济不利于职业道德建设 B、职业道德与市场经济具有天然的冲突 C、没有职业道德的支撑，就不可能建立完善的社会主义市场经济体制 D、强调职业道德，会约束市场经济的发展 2．职业道德与个人的发展说法错误的是()。 A、加强职业道德建设，有利于培养和造就社会主义新人 B、加强职业道德建设，与干部、员工的思想政治素质无关 C、加强职业道德建设，有利于培养和造就成千上万有理想、有道德、有文化、有纪律的一代又一代新人 D、加强职业道德建设，有利于社会主义市场经济持续、健康发展无关 3．有关诚实守信与办事公正合法的职业道德说法错误的是()。 A、诚信原则是公司企业文化的基本准则 B、全体员工应该讲求诚信，诚信做事、诚信待人、诚信待己 C、适当发布虚假、片面信息误导合作伙伴和客户也是商业活动的需要 D、公司倡导诚信的企业文化，鼓励并保护员工据实揭发公司内违法、违规和不诚信的行为 4．有关勤俭节约说法正确的是()。 A、节俭只是个人的道德问题 B、勤俭节约不利于改革开放，不能增产增收，可持续发展 C、保持和发扬艰苦奋斗精神，坚持勤俭节约原则只是公务员职业道德规范的内容 D、节约资源、降低消耗是企业增加效益的经营机制 5．下列不属于职业道德范畴的是()。 A、职业意识 B、职业态度 C、职业责任 D、职业心理 6．下面有关信息披露及保密原则叙述错误的是()。 A、禁止向公司内外部提供虚假信息或有意误导 B、严守信息披露的相关制度和法规要求，确保披露信息的及时、完整、准确 C、员工应自觉、妥善保管涉密文件资料及其存储介质 D、员工在代表公司对外开展合作或经营活动时，凡涉及向对方披露公司涉密信息的，可以不与其签订《保密协议》 7．员工个人利益与公司利益、个人利益与所承担的岗位职责、公司业务合作方、项目合作方、工作对象的利益之间发生或可能发生的冲突时应()。 A、并非禁止从事或指使他人从事或投资与公司有竞争业务关系或存在利益冲突的经济活动 B、员工应遵守公司章程及各项规章制度，忠实履行岗位职责，严防利益冲突，维护公司及股东的最佳利益 C、适当可以从事或投资与公司有竞争业务关系或存在利益冲突的经济活动 D、在工作中个人利益和企业利益发生冲突时，将这些利益上的冲突可以不向上一级报告自行解决这些冲突 8．关于保护和妥善使用公司财产原则叙述不正确的是()。 A、公司财产指公司所有或有处分权的各种有形资产、无形资产、商业秘密或其他专业信息，包括对公司有利的商业机会 B、员工应合理使用并保护公司财产，保证其合理运用于公司合法商业目的，禁止以任何方式损害、浪费、侵占、挪用、滥 用公司财产 C、员工应具有风险意识，严格依照公司成本控制和管理的有关规定自律执行，自觉规避经营风险。对公司潜在的经营风险， 但只有老板才应自觉承担防范风险的责任 D、自觉遵守安全生产的有关规定，并积极防范事故发生，降低公司财产损失和人身伤害 9．孔的公差带在轴的公差带之下时，应该是()配合。 A、过盈 B、过渡 C、间隙 D、松紧
车辆钳工中级考试试题精选.
车辆钳工中级考试试题-选择题（共843 题）1.按中位时各油口全封闭的要求选择，（o 型）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。2.所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈（转动）的构件. 3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差约方法属于（角差）测量法睐。4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（角直量仪） 5.在调速阀串联的速度换转接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（小于）先接入系统的调速阀的调定流量 6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（原始游隙）。7.在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（误差被放大）8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（向心推力轴承）9.做等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作（低速运动）和从杆质量不大的场合。10. 当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松吋，它的安装顺序是应先（将轴承装在轴上）11.在主剖面內，后刀面与切削平面之间的夹角称为（后角）. 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（安全可靠). 13.当加工的孔需要依次进行钻多种工步吋，需要采用（快换钻套）. 14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（逐渐增大）。15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（较高）的转速钻削。16.用检验棒校正丝杆螺母副同轴度时，为小数检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（180°）后再测量一次，取其平均值。17.在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（成反比）。18.液压传动系统中，动力主件是（液压泵）。19.螺纹代号M24 是表示公称直径为24MM 的（粗牙）螺纹。20.在液压系统中起安全保障作用的阀是（溢流阀）。21.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和（主动轮的转速）来选定。22.C70 型敞车侧开门锁闭顺序为：（先下锁，后上锁）。23.转K5、转K6 型转向架的轴重为（25t）。24.棚车车门与门框搭接量小于（10MM）时须修理。25.罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（50MM）时须修理。26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（1.5MM）或有裂纹时须更换。27.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G 型转向架者为（2~20MM）28.中梁。侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（0~+12MM）。29.金属辅助梁弯曲不得大于（20MM）。30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂不得大于（20MM）。31.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（±5MM）。32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（60°）。33.牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（50%）时，须堆焊或挖补。34.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（300MM）以上。35.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（50MM）以上。36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（专用拉铆钉）。37.70t 级货车装用的上心盘直径为（358MM）。38.集装箱平车各销轴直径磨耗大于（2MM）时须更换。39.集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（2MM）时须焊修或更换。40.集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（40%）时须更换。