桥梁工程施工方案
公路桥及生产桥工程
本标段公路交叉建筑物共6座公路桥、1座生产桥，主要为冀寨东跨渠公路桥、黑白洼村南跨渠公路桥、孙庄北跨渠公路桥、曲郭营西跨渠公路桥、翟郭营南跨渠公路桥、石家东北跨渠公路桥、大赵岗西南跨渠生产桥工程。
13.1施工程序
先作施工准备，进行测量放线，确定各部分的位置，然后对各部位进行施工，施工顺序的安排原则是：先临时后主体，先基础后结构、先低后高、先下后上。
主要施工程序见框图13-1：
13.2施工准备
然后根据图纸进
13.3土方开挖 13.3.1
13.3.213.3.3
13.3.4在施工图纸开挖线以内进行明挖时，应保证开挖部位的坡度。
13.3.5开挖应自上而下进行，高度较大的边坡，应分梯段开挖，河床部位开挖深度较大时，采用分层开挖方法。
13.3.6随着开挖高程下降，及时对坡面进行测量检查，以防偏离设计开挖线，避免在形成高边坡后再进行处理。
13.3.7在分层开挖过程中逐层进行开挖边坡的防护。
13.3.8施工期间定期对边坡的稳定进行监测，保证边坡的稳定。
13.3.9当挖掘机挖至设计基底面0.20m以上时，采用人工开挖，严格控制标高，保证做到无扰动和浸泡而削弱承载力的现象，严禁超挖复填。对有地下水较高或软弱土层应有一定的处理措施，报监理工程师批准后方可进行施工。
13.3.10施工期临时排水
(1)做好基坑和边坡的排水。
(2)做好边坡上部的截水沟，以防止雨水漫流，冲刷边坡。
(3)做好边坡坡脚及施工场地周边和道路的坡脚排水沟，及时排除坡内积水，保护边坡坡角的稳定。
(4)有渗漏水、地下水或泉水的部位应就近开挖集水坑，及时排出现场，以防由于渗漏水引起边坡的滑动或坍塌。
13.4土方填筑
13.4.1填筑按水平分层由底处开始逐层填筑，不得顺坡填筑。作业面应分层统一铺土，统一碾压，并配备人员或平整机具整平。全断面填筑完毕后，应作整坡压实及削坡处理。
13.4.2填筑前，应先做土体压实度试验，验证压实质量能否达到设计干密度，确定土体最佳含水量，做出标准击实下的土体压实度和松铺系数。本工程拟采用蛙式打夯机和汽夯配合，根据以往的施工经验，每层土铺筑25cm左右。压实工作应无死角、漏压、欠压和过压，上下段接缝位置应错开。
13.4.3土方填筑质量控制:土方填筑按有关规定、规范进行，压实后，先由工地质检员抽样送试验室检测，不合格的要返工重压，合格的报监理工程师批准并签字后，才能进行下一道工序。
13.4.4土方压实度试验采用环刀法或灌砂法，实验严格按实验管理程序进行。自检抽检数目不得小于规范规定。
13.5灌注桩
13.5.1钻孔机械选择
根据地质资料知钻孔灌注桩周围内为粉质壤土、岩石和卵石层，设计桩孔径为下部灌注桩1.0～1.8m，采用CZ22或CZ30冲击钻机成孔。
13.5.2灌注桩施工工艺流程图
灌注桩施工工艺流程图见下页框图13-2。
2.0米以上。5cm，
泥浆的粘度和胶体率，护筒内泥浆顶面保持高出筒外水位1.5m以上，做好泥浆回收净化，循环使用工作。为防止振动使邻孔壁坍塌以及影响邻孔已浇筑砼凝固，采用隔孔跳打法进行施工。
（2）清孔
由于本工程灌注桩直径较大，故采用抽浆清孔法清孔。当钻孔达到要求深度及检查合格后，立即进行清孔，清孔机械采用真空吸泥机。清孔时，应随时注意保持孔内泥浆的浆面高程，以保证孔壁的稳定。
13.5.5吊放钢筋笼
在加工厂按设计要求预先加工制作好钢筋笼，用运输车辆运至施工现场，利用钻机起重系统起吊入孔，钢筋笼周围绑扎砼垫层，准确定位并牢固钢筋笼，确保砼保护层和防止浇筑过程中钢筋笼错位和浮笼。如若下笼时间较长,应测定孔底沉积厚度,超过设计要求时,进行二次清孔。
13.5.6浇筑水下混凝土
砼浇筑采用直升导管法，分班连续作业，砼按设计要求在拌和站拌制，9m3混凝土拌和车运输。清孔合格后，立即下设钢筋笼、导管，之后将导管提离孔底10～15cm，固定好，将隔离球放入导
管内，装上漏斗，拌和车直接倒入漏斗或拌和车通过溜槽倒入漏斗，下入导管，将导管提高20～30cm，放出隔离球，并不断灌入砼。在浇筑过程中，专人定时测量混凝土的浇筑高度，控制砼均匀上升，逐渐拆除导管，并控制导管始终埋入砼内，其埋如深度不小于1m。浇筑至桩顶时，高出设计顶面0.5～1米，在砼初凝后和终凝前，凿去此部分砼，达到设计高程，进入下一循环。凿除时须防止损坏桩身。桩基灌注完毕后，应及时扳出护筒。
13.5.7桩的检验：待灌注桩砼强度达到设计要求时，采用超声波检测法检测桩的质量，若有问题采用适当方法处理。
桩基工程施工过程中，定人定时记录测量钻孔深度、砼浇筑高度，随时测量孔径、孔斜及淤泥厚度，钢筋笼高程、垂直度、保护层厚度，以此控制施工按设计要求进行。钻进过程中不断置换泥浆，保持浆液面稳定；浇筑砼前，进行第二次清孔，检测泥浆的密度、含砂率和粘度。砼浇筑过程中，每台班取一组(3块)试样。
13.6桥墩柱施工
桥墩柱在渠道土方开挖完成后进行。接桩前先进行测桩，然后凿除桩头砼。
当灌注桩经监理工程师检测合格后，方可组织接桩。
接桩采用钢木结构定型模板，采用人工浇筑；桥墩柱模板采用定型钢模板一次成型；盖梁模板采用组合钢模板，支撑采用在墩柱留孔安装桁架梁的办法。
13.6.1脚手架
灌注桩浇筑完成，强度达到能够测桩强度后，进行灌注桩的测桩工作，测桩合格，立即进行墩柱施工的脚手架的搭设工作。脚手架搭设成两个井字架，井字架之间用钢管连接，为了脚手架的稳定，在脚手架四周要搭设剪刀撑（见墩柱脚手架示意图13-3）。脚手架顶层横杆上铺设竹笆，为墩柱砼浇筑提供施工平台。
墩柱脚手架示意图10-3
13.6.2钢筋工程
墩柱脚手架搭设完成后，进行墩柱钢筋的安装工作。
墩柱钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，考虑到钢筋在现场绑扎、焊接成型比较困难，墩柱的钢筋采用地面绑扎、焊接成型，汽车吊吊装就位的方法。墩柱钢筋吊装就位、校正合格后，与灌注桩钢筋进行绑扎，与脚手架固定在一起，然后进行墩柱钢筋和灌注桩钢筋的焊接。钢筋的加工、焊接应符合图纸及有关规范规定。
钢筋加工要精确，绑扎、焊接成型要牢固。
13.6.3模板工程
墩柱模板采用定型钢模板，模板每3米为一节，分两个半圆进行组装。
在墩柱钢筋安装的同时进行墩柱模板的拼装工作，待墩柱钢筋安装完成后，用汽车吊装墩柱模板就位、固定。
模板安装质量保证措施：
（1）在模板接缝容易漏浆的位置粘贴0.2CM厚双面胶。
（2）为保证两墩柱之间结构尺寸的准确，在两墩柱模板之间用10*15方木和花兰螺丝进行加固。
（3）为保证墩柱位置的准确，采用四周拉缆风的方法进行加固。
13.6.4混凝土工程
新老砼结合面均清刷干净、湿润，铺筑3cm厚与砼标号相适应的水泥砂浆后再进行砼的浇筑。
混凝土在拌和站集中拌制，采用装载机上料，电子称量系统称计量、控制配合比。
水平运输：配备9m3混凝土拌和车运输，运输砼至浇筑施工现场。在砼浇筑过程中严格控制砼配合比，保证砼不发生离析、漏浆。
垂直运输：砼采用25t吊车吊1m3吊罐入仓。
浇筑和收面：振动棒机械振捣，人工收面，由于上面还有浇筑层，只收面不抹光。
墩柱砼浇筑要两个墩柱对称交替浇筑，砼振捣要充分，不得出现漏振现象。砼浇筑厚度根据拌和能力、气温条件、运输能力等确定，保证砼成型好、模板材料变形小，不合格砼料作为废料处理，砼振捣均按操作规程进行，砼浇筑完成后有专人进行养护。
13.7盖梁施工
13.7.1施工工艺流程图见框图13-4。
13.7.2
地面进行回填夯实处理，
方木，方木上铺设组
合钢模板，厚双面胶，钢模板两边用
5*10CM
装方法。
（2）为保证盖梁结构尺寸的准确，采用对拉螺栓进行模板的加固。
（3）为保证盖梁位置的准确，采用侧模打斜撑的方法进行加固。
13.7.3钢筋工程：地面成型，吊装就位。
盖梁钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，考虑到钢筋在现场绑扎、焊接成型比较困难，盖梁的钢筋采用地面绑扎、焊接成型，汽车吊吊装就位的方法。钢筋的加工、焊接应符合图纸及有关规范规定。
钢筋加工要精确，绑扎、焊接成型要牢固。
13.7.4混凝土工程：同墩柱混凝土施工
13.9安装支座
征得监理单位认可，购买设计要求的橡胶支座，并提供生产厂家技术说明和质量证明。安装橡胶支座前首先测量检查墩、台支座位置处的高程与设计高程的误差。对与图示不同的部位进行标高调整，对支座处的砼表面，要求平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。
（1）板式橡胶支座的安装，应注意下列事项：
①支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。
②桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。并认真检查所有表面、底座及垫石标高。支座垫石标高的容许误差±5mm。
③为便于更换，板式支座不采用固定装置。
④支座安装应在温度为5℃～20℃的环境温度下进行。
⑤在上部结构的构件吊装时，应采取措施保持支座的正确位置，以达到下表的要求。
⑥橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。
⑦橡胶支座应水平安装。因施工原因而倾斜安装时应征得监理人的同意，但其坡度不能超过2%。选择用橡胶支座时，必须考虑由于支座倾斜安装而产生的剪切变形所需要的橡胶层厚度。
（2）盆式橡胶支座安装，应注意下列事项：
①活动支座安装前应用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦试干净，擦净后在四氟
滑板的储油槽内注满硅脂润滑剂，并注意硅脂保洁，不得夹有灰尘和杂质。
②安装支座的标高应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平。支座承压能力大于5000kN 时，其四角高差不得大于2mm，支座承压能力小于或等于5000kN 时，其四角高差不得大于1mm。
③盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露杆的高度不得大于螺母的厚度。
④支座安装的顺序，一般先将支座上、下座板临时固定相对位置、整体吊装，而后根据顶板位置调整底盆在墩台上的位置，最后予以固定。
⑤支座中线应尽可能与主梁中线重合或平行，其最大水平位置偏差不得大于2mm；安装时，支座上下各个部件纵轴线必须对正，对活动支座，其上下部件的横轴线应根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，由计算确定其错位之距离；支座上下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角不得大于5′。
⑥对没有位移标记的支座，还应对其上下座板的四边划注中心十字线，以便安装时找正。
13.11.1钢管拱肋加主要工艺流程
原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→火工微弯→节段组装与腹板焊接→吊杆相关部（附）件组装→焊接过程检测→排气、排浆孔设安→拱肋预拼装→涂装防锈。
13.11.2加工方案
节段划分：为便于吊装，拱肋钢管分段制作。本桥结合现场吊装能力，每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和7个中间吊装段，每个横撑为一段。
制作方法：主钢管采用螺旋焊缝的卷制焊接管；装配焊接成6m和17m左右拱肋管；上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线，其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装。
大接头余量加放：为保证各步施工方案和工艺都能满足设计要求，达到规定的偏差精度，上下拱肋管大接头加放80mm余量，该余量节段组装时保留，只在分段计算长度处作出正作线。焊接补偿量加放：考虑节段组装时，腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响，可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿，以保证设计几何尺寸。
标记线：标明拱肋管0℃和180℃径向线，作为火工、节段组装、检验的标记线。
安装标示：为便于工地安装，在拱肋预拼装前，通过径向线与站号线测定，标明各接头在工地安装时的控制点，做出标记，涂装时采取一定的保护措施。
13.11.3、施工控制要点
（1）依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求，编制出各工序的具体验收项目与标准。
（2）放样应保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性，标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。
（3）所有零部件的下料须报检，超差零件不得流入下道工序；火焰切割零件须清渣、打磨处理，产生热变形的均须矫正后方可使用。
（4）坡口边缘直线度及角度应符合公差要求。
（5）工装胎架应具有足够刚度，以控制结构变形，应对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。
（6）所有装配不得强制进行，避免母材损伤，严格对线安装并控制好间隙，焊接完成后应及时矫正。
（7）严格控制拱肋管火工温度，严禁用水冷却。
（8）制订出周密的专业性测量工艺，检测仪器须经计量部门检验合格，操作时考虑环境的影响。
（9）健全安全保障措施。
13.11.4、关键工序
（1）节段线型加工
拱肋节段是形成拱轴线的基本单元，其线型取决于节段拱肋管的火工微弯。火工微弯方法是火工加外力形成设计曲线。根据设计拱轴线方程，用计算机计算确定各分段上下拱肋钢管所有控制点的坐标，作为微弯与测控的依据，并编制具体验收标准工艺文件。
实施步骤：设计建造模型胎架→标明其纵、横中心线及辅助线→确定胎架上各站线位置，准确安装施加外力的支撑与设备→拱肋钢管就位，设置平面坐标→划出加热带→分带加热施加外力。
控制要点：
1）确保上胎架的待弯钢管定位正确，即钢管径向线及其中心线应与胎架纵向中心线及中线相吻合；
2）加热应从两端向中部对称进行；
3）外力施加点要对称合理，加压要逐步、适量；
4）特别强调压力和温度的协调控制；
5）加热带应避开环缝位置，约定带宽可依实际适当调整；
6）要随时观察、测量拱轴线的坐标，控制傍弯。
（2）拱肋预拼
拱肋成型是否符合设计线型是成桥的关键，因此，拱肋节段制作完成后，须通过预拼对其跨径、拱轴线、水平度（拱轴线横向偏移）及吊杆位置准确性进行全面检查，为工地吊装做好准备。拱肋在工厂预拼采用卧式整片预拼方案。
预拼方式：完全按照节段工地吊装顺序，由拱脚预埋段开始，自两端对称进行，合拢段保留
节段制作余量（待工地安装时切除），其它节段均切除制作余量（仅保留环缝间隙余量）。
控制要点：
1）选择具有足够刚性的平面场地、空间，配备相应吊装设备、胎架工装等。
2）检测仪器送专门计量单位校验。
3）按编制好的预拼工艺制订预拼方案。
4）按预拼方案进行预拼，妥善保管预拼测量数据，并采取一定措施保护好预拼控制点，以备安装时使用。
通过工厂预拼，检测拱肋节段的加工精度，最大限度的消除拱肋节段的加工偏差，完成工地吊装的各项准备工作。
（3）焊缝焊接
焊接是一项专业性、规范性较强的工作，在钢结构工程施工中十分重要，因此，在本桥钢管拱肋加工中作为重点全程监控。
1）焊前准备
施工技术部门依据设计文件，参考有关标准、规范、规程，制订焊接工艺原则，明确焊接方法、工艺措施、质量标准和验收规范等。本桥拱肋钢管焊接方法有手工电弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊。
工艺评定：焊接工艺评定是钢结构制造的根据，结合工程实际完备工艺评定文件，并作为竣工文件存查。根据对接、搭接、T形接头的焊缝形式，确定相应焊接方法，不得随意改换。
焊前处理：焊接所有构件的坡口内及正、反面25mm范围，按要求清理，去除表面油、锈、氧化皮和尘污等，处理干净后方可焊接，陶质衬垫必须按操作细则施工。
生产试板：为确保焊缝质量，拱肋结构均设生产试板，试板与相应焊缝同材料、同厚度、同坡口、同轧制方向，并按相应技术标准做机械性能试验，保证其参数符合规范要求。制订《生产试板评定工艺》，对目的、适用范围、参考标准、工艺内容作出明确规定，以确保焊缝焊接质量。
2）焊接要求
工厂焊缝：拱肋钢管制作、装配时，其纵缝、环缝均采用v型坡口，单面焊接双面成形，反面（管内）贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四道，采用CO2气体保护焊打底填充两道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又续焊时，不得从母材上引弧，必须将引弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接长度不少于50mm.
工地安装：工地安装均采用手工电弧焊接，横撑与拱肋、节段对接均采用对称焊。拱肋合拢段，在定位后，须待符合设计合拢温度时，方可焊接。
3）焊缝质量检验
焊缝等级要求达到GB50205的I级焊缝要求。焊缝外观质量要求成形美观、整齐，尺寸符合设计和工艺要求，做到无裂纹、无气孔、无夹渣、无焊瘤、无弧坑等焊接缺陷。其内在质量要求在焊接完成24小时后，按焊缝长度的100％做超声波检测，10％做X射线探伤检查。
13.12桥面铺装
13.12.1梁板加固：梁板安装完成后，首先进行梁板的加固工作，浇筑连接隔板。
13.12.2立模：采用组合钢模板进行模板的安装，模板要牢固、紧密，在整个长度上不漏浆。
13.12.3钢筋绑扎：按照设计图纸，铺设桥面钢筋网。
13.12.4浇筑砼：拌和车运输，手推车直接入仓；人工摊铺整平，整平时要注意防止骨料离析。整平后用插入式振捣器振捣使内部密实后，再用HS114型振动梁提浆振捣，振动梁振捣时要匀速前进，速度要慢，发现有凸凹不平的地方，及时用人工修整，保证路面的平整度达到设计要求。待表面抹平砼初凝后，按照设计要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛。
13.13防撞护栏
13.13.1防撞护栏施工前，由测量组将桥面纵横轴线弹出并将标高测出，所有引测的点和线均需向操作人员详细交底，操作人员根据标高及轴线进行校正。
13.13.2防撞护栏分段进行施工，安装就位后，用细石混凝土填塞，插入式振动器振捣。砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输。施工过程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养护均要严格按规范要求进行，确保内外质量。
13.13.3浇筑完插槽后，用三角支架稳固三天后，拆除支架，利于栏杆的稳定。
13.14泄水管的安装
泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10～15㎜再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。
13.15伸缩缝安装
桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全，为此，我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工。施工方法如下：
13.15.1在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。
13.15.2为保证伸缩缝与其两侧的砼面平整，在摊铺桥面砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行砼面的施工。
13.15.3要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边
角，否则要扩大切缝的宽度。
13.15.4伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。
13.15.5安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。
13.15.6伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。
13.15.7用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。
13.15.8焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。
13.15.9砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。
13.15.10砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹扫帚拉毛处理。浇注的砼及时用湿麻布覆盖养护，达到设计强度后再开放交通。
桥梁工程施工方法及其措施
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》
基本规定 2.0.1施工单位应具有相应的桥梁工程施工资质。总承包施工单位，必须选择合格的分包单位。分包单位应接受总承包单位的管理。 2.0.2施工单位应建立健全的质量保证体系和施工安全管理制度。 2.0.3施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。 2.0.4施工组织设计应按其审批程序报批，经主管领导批准后方可实施，施工中需修改或补充时，应履行远审批程序。 2.0.5施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未批准的设计变更进行施工。 2.0.6 工程施工应加强各项管理工作，符合合格部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。 2.0.7施工中应加强施工测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。 2.0.8施工中必须建立技术与安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底，并形成文件。 2.0.9施工中应按合同文件规定的国家现行标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制，确保工程质量。 2.0.10工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程（子分部工程）、单位工程顺序进行。单位工程完成且经
监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。 2.0.11验收后的桥梁工程，应结构坚固、表面平整、色泽均匀、棱角分明、线条直顺、轮廓清晰，满足城市景观要求。 2.0.12桥梁工程范围内的排水设施、挡土墙、引道等工程施工及验收应符合国家现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1的有关规定。
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥梁工程施工方案模板
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版
城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]
城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作
检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定
钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准
16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道
桥梁工程施工方案汇总
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.wendangku.net/doc/0f17772815.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
桥梁施工专项方案
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁工程施工组织设计方案
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
公路桥梁施工方案
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
城市桥梁工程钢箱梁施工方案
××××路（XX路—××立交）整治工程 钢箱梁施工方案 第一节工程概况 该工程位于×××（XX路--××立交）的××河段。钢箱梁主桥宽××米，长××米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。 本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从XX年月日~XX 年月日完成，计划工期天。 一、主体结构形式和技术参数 本桥为XX路以北至××立交以南段（桩号XX9+××~XX10+××），工程范围内含长××3m的高架桥及一对宽××m的平行匝道。高架桥主线标准宽度为××m，上跨××路、车站北段延伸线、××路等路口及XX河地面河道。高架桥梁工程总面积××6m2，其中主线桥面积××m2，匝道××0m2。 主线标准段上部结构XX箱梁联采用钢箱梁，跨越XX河，上部结构采用30+50+30m 等高度连续钢箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶板宽度为24.8m，底板宽度为19.3m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度均为12mm，横隔板间距3m，横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底板U型加劲肋高度为260mm，厚度为6mm。边跨端部做成牛腿，增大边跨支座横向间距，防止钢箱梁端部上翘，牛腿在道路中心线处高度为 1.05m，边墩钢箱梁支座间距为12m，梁底支座用垫块调平。
(完整版)桥梁工程专项施工方案方案
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
桥梁施工专项方案.doc
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。
桥梁工程施工方案及施工方法
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多