最新连结员(第二版)中级铁路职业技能鉴定试题带答案

第一部分中级工

一、连结员中级练习题

（一）选择题

1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

(A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备

2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。

(A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个

3.K451次列车属于( A )列车。

(A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客

(C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客

4.2012次列车属于( D )。

(A)管内旅客快车 (B)直通货物列车

(C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车

5.6001次列车属于( C )。

(A)管内旅客快车(B)救援列车

(C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车

6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C )。

(A)一昼夜能接、发各方向货物列车数

(B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数

(C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数

(D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

(A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备

8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B )的信号，不准溜放或提开车钩。

(A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进

9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。

(A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾

(C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档

10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C )负责指挥。

(A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员

11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。

(A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管

12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B )内的余风，

使自动制动机缓解的作业过程。

(A)制动缸 (B)副风缸 (C)制动主管 (D)制动支管

13.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为( B )调车法。

(A)解体 (B)推送 (C)取送 (D)摘挂

14.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为( A )的距离。

(A)尖轨尖端至车挡 (B)警冲标至车挡前10m处

(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处

15.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时，为( C )的距离。

(A)尖轨尖端至车挡 (B)警冲标至车挡前10m处

(C)警冲标至车挡(D)尖轨尖端至车挡10m处

16.火炬是一种特别的信号设备，点燃后( B )。

(A)放在钢轨上 (B)置于道心 (C)置于枕木头上 (D)高举头上

17.( D )是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

(A)军运车次 (B)组级代号 (C)军运等级 (D)军运号码

18.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于( A )的区段站和类似区段站图形的车站上。

(A)200辆 (B)300辆 (C)400辆 (D)500辆

19.驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、( B )三种。

(A)单推双溜 (B)双推双溜 (C)三推双溜 (D)三推三溜

20.( C )是办理车列解体和编组作业的车场。

(A)编发场 (B)交换场 (C)调车场 (D)到发场

21.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好( D )。

(A)作业效率 (B)间隔距离 (C)牵出速度 (D)溜放速度

22.驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是( A )。

(A)错过了提钩时机 (B)速度过低 (C)速度过高 (D)平台短

23.在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称( C )列车。

(A)技术直达 (B)始发直达 (C)阶梯直达 (D)区段直达

24.在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为( B )列车。

(A)技术直达 (B)始发直达 (C)直通 (D)快运

25.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上( C )不进行改编的列车。

(A)技术站 (B)编组站(C)区段站(D)中间站

26按同方向列车运行速度划分，运行图分为( A )。

(A)平行运行图和非平行运行图 (B)成对运行图和不成对运行图

(C)连发运行图和追踪运行图(D)单线运行图和双线运行图

27.按上、下行方向列车数目划分，运行图分为( B )。

(A)平行运行图和非平行运行图 (B)成对运行图和不成对运行图

(C)连发运行图和追踪运行图(D)单线运行图和双线运行图

28.运行图中的垂直线表示( A )。

(A)时间 (B)车站中心线 (C)距离 (D)车站

29.按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为( D )。

(A)单线、双线运行图 (B)双线、三线运行图

(C)单线、三线运行图 (D)单线、双线和单双线运行图

30.按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为( D )。

(A)平行运行图和不成对运行图 (B)平行和非平行运行图

(C)非平行运行图和成对运行图 (D)追踪运行图和连发运行图

31.推送调车法是在机车车辆( A )时进行提钩。

(A)停车 (B)接近停留车 (C)加速 (D)减速

32.单钩溜放法是在机车车辆( C )时进行提钩。

(A)停车 (B)牵出 (C)加速 (D)减速

33.十车、五车、三车分别为距离停留车( B )处。

(A)33m、55m、110m (B)110m、55m、33m

(C)30m、50m、100m (D)100m、50m、30m

34.铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前( A )之内不能安放铁鞋。

(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m

35.列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在( D )上办理的各项作业，称列车技术作业。

(A)调车线 (B)调车场 (C)货物线 (D)到发线

36.调车作业按( B )分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

(A)作业方法 (B)技术设备 (C)形式(D)地点

37.( A )是衡量调车效率高低的依据。

(A)钩分 (B)调车钩 (C)编组列数 (D)解体列数

38.连续溜放的关键，一是( C )，二是车组间隔距离。

(A)提钩时机 (B)线路长度 (C)溜放速度 (D)车辆类型

39.试闸的方法主要有( D )两种。

(A)牵出试闸和走行试闸 (B)溜放试闸和停车试闸

(C)静止试闸和动态试闸 (D)停车试闸和牵出试闸

40.( D )适用于对单个车、小车组的制动。

(A)近放基本远掏挡 (B)不放基本多掏挡

(C)近放基本多掏挡 (D)远放基本近掏挡

41.自动化、半自动化驼峰调速方式分为( B )。

(A)点式、接近连续式、点连式(B)点式、点连式、连续式

(C)点连式、接近连续式、连续式 (D)点式、接近连续式、连续式

42.( A )间的高差即为驼峰高度。

(A)峰顶与计算停车点 (B)峰顶与推送坡

(C)峰顶与压钩坡(D)峰顶与加速坡

43.( D )是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。

(A)车体 (B)货车 (C)客车 (D)车辆

44.货车按其用途不同，可分为( A )。

(A)通用、专用和特种货车 (B)专用、特种货车

(C)普通、专用和特种货车 (D)通用、特种货车

45.在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以( B )长度为准。

(A)上行正线 (B)下行正线 (C)两线平均 (D)铁路局规定

46.由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个( C )。

(A)车轮组合 (B)转向架 (C)轮对 (D)走行部

47.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够( D )各方向的货物列车数或车数。

(A)解体 (B)编组 (C)发出 (D)解体和编组

48.铁路( A )是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。

(A)信号设备 (B)行车设备 (C)运输设备(D)车站设备

49.目前我国铁路运行图按时间划分有( C )三种。

(A)二分格、五分格、小时格运行图 (B)二分格、五分格、十分格运行图

(C)二分格、十分格、小时格运行图 (D) 五分格、十分格、小时格运行图

50.( D )是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。

(A)车站班计划(B)车站作业计划

(C)车站阶段计划 (D)调车作业计划

51.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为( B )列车。

(A)摘挂 (B)区段小运转 (C)区段 (D)直通

52.在枢纽内各站间开行的列车称为( C ) 列车。

(A)摘挂 (B)区段小运转 (C)枢纽小运转 (D)区段

53. 装运“140产品”运输的车辆编组在机后第( B )之间均可。

(A)10～15位 (B)15～20位 (C)20～25位 (D)30～35位

54.为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按照列车性质和用途而规定了各种列车的 ( B )。

(A)类别 (B)等级 (C)用途 (D)性质

55.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订( B )使其具有时效性。

(A)《段细》 (B)《站细》 (C)《技规》 (D)《行规》

56.( A )是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

(A)调车长 (B)机车司机 (C)车站值班员 (D)调车区长

57.车辆特殊标记( A )表示具有车窗、床托的棚车，必要时可以运送人员。

(A)○人 (B) ○床 (C) ○客 (D) ○员

58.车辆特殊标记( D )表示可以参加国际联运的车辆。

(A)○联 (B) ○国 (C) ○G (D)○MC

59.车辆特殊标记( B )表示平车的活动侧板放下时超过限界，运行中必须关闭。

(A)○超 (B) ○关 (C) ○闭 (D)○限

60.车辆特殊标记( A )表示车辆部分配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。

(A)○超 (B) ○关 (C) ○闭 (D)○限

61.( C )属于站内指定用途的其他线路。

(A)牵出线 (B)货物线 (C)机待线 (D)调车线

62.车辆特殊标记( D )表示车内设有拴马环或栏马杆座的棚车或敞车。

(A)○杆 (B)○环(C)○马 (D)○古

63. 因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为( B )。

(A)分段解体 (B)分部解体 (C)分组解体 (D)部分解体

64.车辆特殊标记( C )表示可以装运坦克及特殊货物的车辆。

(A) ○坦 (B) ○军(C)○特 (D)○殊

65.( A )及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。

(A)车钩 (B)钩头(C)钩尾框 (D)前后从板

66.当车辆的制动机故障时，可关闭( D )停止此车制动作用。

(A)制动主管 (B)软管(C)制动缸 (D)制动支管

67.列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为( D ) 进路。

(A)接车 (B)发车 (C)通过 (D)列车

68.44001次列车是( C )列车。

(A)直通货物 (B)区段货物 (C)摘挂 (D)小运转

69.特殊备用车须备满( D )，才能解除备用。

(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h

70.其他备用车须备满( B )，才能解除备用。

(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h

71.25001次列车是( A )列车。

(A)直通货物 (B)区段货物 (C)摘挂 (D)小运转

72.52001次列车是( D )列车。

(A)直通货物列车 (B)摘挂列车 (C)补机 (D)单机

73.T151次列车属于( C )列车。(C、4、Y)[05-00-02-01][030101]

(A)跨局快速旅客(B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客

74.完成单位调车钩的时间(min)，称为( B )。

(A)钩时 (B)钩分(C)标准钩时 (D)标准钩分

75.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的( A ) 道岔。

(A)顺向 (B)对向(C)逆向 (D)同向

76.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的( B ) 道岔。

(A)顺向 (B)对向(C)逆向 (D)同向

77.( D )装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

(A)截断塞门 (B)缓解阀(C)三通阀 (D)折角塞门

78.在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为( B ) 制动。

(A)减速 (B)间隔(C)安全 (D)目的

79.在溜放作业中，使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动称为( D ) 制动。

(A)停车 (B)间隔(C)安全 (D)目的

80.在确定车辆部件的顺序时，应( A )。

(A)从第一位端依次数到第二位端 (B)从第二位端依次数到第一位端

(C)从中间向两端(D)由两端向中间

81.在确定车辆左右对称部件的顺序时，应( A )。

(A)站在第一位端面向第二位端从左到右依次由第一位端数到第二位端(左为单数右为双数)

(B)站在第二位端面向第一位端从左到右依次由第二位端数到第一位端(左为单数右

为双数)

(C)站在第一位端面向第二位端从右到左依次由第一位端数到第二位端(右为单数左为双数)

(D) 站在第二位端面向第一位端从右到左依次由第二位端数到第一位端(右为单数左为双数)

82.由二或三列车连挂在一起，组成的货物列车称为( C ) 列车。

(A)重载 (B)超长(C)组合 (D)合成

83.牵引重量超过( D )的货物列车称为重载列车。

(A)3500t (B)4000t (C)4500t (D)5000t

84.( B )是专为运送铁路自用物资或设备的列车。

(A)铁路列车 (B)路用列车(C)自备列车 (D)内部列车

85.连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为( C )。

(A)同钩车 (B)续钩车(C)隔钩车 (D)连钩车

86.( D )是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。

(A)车辆移动 (B)车辆溜放(C)车辆移位 (D)车辆溜逸

87.配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域，称为( A )。

(A)调车区 (B)调车场 (C)作业区 (D)固定区

88.机车推动车列或车辆使之运行，称为( B )。

(A)溜放 (B)推进 (C)牵引 (D)运行

89.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为( D )。

(A)上行(B)下行(C)反方向 (D)正方向

90.( C )的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。

(A)轨道 (B)道床 (C)轨枕 (D)联结部分

91.( D )是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。

(A)《铁路技术管理规程》 (B)《行车组织规则》

(C)《铁路调车作业标准》 (D)《车站行车工作细则》

92.能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为( B ) 道岔。

(A)邻线 (B)防护 (C)隔开 (D)敌对

93.如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应( A )。

(A)取小值 (B)取大值 (C)取平均值 (D)取实际值

94.计算出的容车数，尾数不足1辆时应( C )。

(A)四舍五入 (B)进上 (C)舍去 (D)视情况而定

95.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用( D )的办法。

(A)停止作业 (B)牵引溜放 (C)惰力溜放 (D)单钩溜放

96.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为( D )。

(A)闸瓦阻力 (B)制动效能 (C)制动能力 (D)闸瓦压力

97.列车的闸瓦压力以( B )为单位。

(A)kg (B)kN (C)kPa (D)t

98.电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为( B )。

(A)100～120km (B)80～90km (C)60～70km (D)30～50km

99.驼峰是溜放车辆以其自身的( C )为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

(A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)动能

100.非机械化驼峰解散车辆的制动工具是( D )。

(A)车辆减速器 (B)减速顶 (C)止轮器 (D)铁鞋

101.驼峰色灯复示信号机，平时( C )。

(A)显示黄色灯光 (B)显示红色灯光 (C)无显示 (D)显示白色灯光102.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆( C )。

(A)正常运行 (B)非常停车 (C)制动 (D)缓解

103.车站与区间分界处称为( C )。

(A)区界 (B)分界站 (C)站界 (D)分界口

104. 快运货物列车是快速运送( A )、易腐及其他急运货物的列车。

(A)鲜活 (B)易爆 (C)易碎 (D)放射性

105.目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备，最多可预排( D )进路。

(A)12钩 (B)24钩 (C)36钩 (D)48钩

106.班计划是车站作业计划的基本计划，一日要( C )班计划来执行。

(A)4个 (B)3个 (C)2个 (D)1个

107.推峰是指机车将车列推至( D )。

(A)推送线 (B)加速坡 (C)压钩坡 (D)峰顶

108.道岔的连接部分由( A )组成。

(A)两根导轨、两根基本轨 (B)两根护轨、两根基本轨

(C)两根翼轨、两根基本轨 (D)两根护轨、两根导轨

109.交叉渡线是由( D )单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。

(A)一组 (B)二组 (C)三组 (D)四组

110.驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列 ( A )线路范围。

(A)其第一钩车位于峰顶时全车列所在 (B)至到达场出口咽喉最外方警冲标

(C)至到达场出口咽喉道岔尖轨尖端 (D)至到达场咽喉最外方警冲标

111. 驼峰压钩坡的坡度一般为( A )。

(A)10‰～20‰ (B)10％～20％(C)5‰～8‰ (D)5％～8％

112.驼峰压钩坡的长度一般不少于( C )。

(A)10m (B)30m (C)50m (D)100m

113.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离( A )。

(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆

114.驼峰采用双推单溜分解车列，具有( C )推送线。

(A)四条 (B)三条 (C)二条 (D)一条

115.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为( B )。

(A)难行线 (B)易行线 (C)易溜线 (D)难溜线

116.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为( A )。

(A)难行车 (B)易行车 (C)难溜车 (D)易溜车

117.运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入( A )列车。(A)直通 (B)区段 (C)摘挂 (D)小运转

118.翼轨属于道岔的( C )部分。

(A)转辙 (B)连接 (C)辙叉 (D)辅助

119.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在( B )这一区域内进行。 (A)峰顶平台 (B)压钩坡至峰顶 (C)加速坡 (D)加速坡与峰顶

120.为充分利用机车动力，准许顺路机车连挂车辆运行，称为( C )。

(A)单机 (B)小运转 (C)单机挂车 (D)特殊列车

121.机械化驼峰的制动工具以( D )制动为主。

(A)铁鞋 (B)手制动机 (C)铁鞋和手制动机 (D)车辆减速器

122.机械化驼峰调车进路预排完了后，为了避免错误可按一下( B )按钮进行核对。

(A)确认 (B)检查 (C)核对 (D)复检

123.调度集中有调度控制、( C )及局部控制三种方式。

(A)区段控制 (B)集中控制 (C)车站控制 (D)特殊控制

124.普通单开道岔的转辙器部分由( A )、两根尖轨、连接零件及转辙机械等

组成。

(A)两根基本轨 (B)两根导轨 (C)两根直轨 (D)两根曲线轨

125.道岔号通常用辙叉角的( B )值表示的。

(A)正切 (B)余切 (C)正弦 (D)余弦

126.“五定班列”是指“定点、定线、定( A )、定时、定价、”的货物列车。(A)车次 (B)编组 (C)方向 (D)重量

127.其它调车包括车列转线、转场、车场整理、( D )等。

(A)取送作业 (B)摘挂作业 (C)编组作业 (D)机车出入段

128.机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应( C ) 推峰。(A)定速 (B)加速 (C)减速 (D)停止

129.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于( B )。

(A)提钩时机 (B)提钩地点 (C)提钩方法 (D)提钩时机和提钩

方法

130.车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶( C )处的地方。

(A)10～50m (B)30～50m (C)80～100m (D)120～150m

131.车辆限界检查器的作用是，凡是( A )超过检查器的车辆，经过限界检查

器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

(A)下部 (B)中部 (C)上部 (D)中下部

132.调度集中，是铁路运输线上应用的一种( C ) 控制设备。

(A)近程 (B)中程 (C)远程 (D)现场

133.TMIS是( A )的简称。

(A)铁路运输管理信息系统 (B)铁路运输调度指挥信息系统

(C)铁路车辆管理信息系统 (D)铁路运输确报信息系统

134.DMIS是( B )的简称。

(A)客票发售与预订系统 (B)铁路运输调度指挥管理系统

(C)编组站管理信息系统 (D)现车管理信息系统

135.驼峰的道岔区坡其坡度一般为( D )。

(A)5％～8％(B)5‰～8‰ (C)1％～3.5％ (D)1‰～3.5‰136.在连挂前，将进行连挂的( B )调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。

(A)软管 (B)车钩 (C)锁铁 (D)钩提销

137.铁鞋制动时，( B )在有前慢后快的隔钩车时采用。

(A)近放基本多掏档 (B)近放基本远掏档

(C)远放基本近掏档 (D)让头拦尾

138.车钩全开位置，是( A )已经完全向外转开的位置。

(A)钩舌 (B)钩身 (C)钩头 (D)钩提销

139.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示( B )信号。

(A)减速 (B)三车距离 (C)五车距离 (D)接近连挂

140.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应( B )推送。

(A)减速 (B)加速 (C)停车后 (D)匀速

141.机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应( A )。

(A)适当减速推送 (B)适当加速推送 (C)停车 (D)匀速推送142.曲线附加阻力大小与曲线半径的大小( B )。

(A)成正比 (B)成反比 (C)相等 (D)不能确定

143.旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限制为（ D ）。 (A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m

144.非机械化驼峰向难行线解散难行车应( A )。

(A)加速推峰 (B)定速推峰 (C)减速推峰 (D)推送过峰

145.军用危险货物按( A )依次划分为五组，每组又划分若干级，共五组52级。

(A)爆炸品、毒害品、易燃品、放射性物品、腐蚀品

(B)爆炸品、易燃品、毒害品、放射性物品、腐蚀品

(C)爆炸品、放射性物品、毒害品、易燃品、腐蚀品

(D)爆炸品、放射性物品、易燃品、毒害品、腐蚀品146.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、( B )”四个程序不间断的工作。

(A)挂车 (B)整理 (C)整备 (D)等待

147.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后( C )溜放后行车。

(A)减速 (B)定速 (C)稍停轮再加速 (D)加速

148.机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接( D ) 场。(A)到达 (B)出发 (C)通过 (D)调车

149.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换( C )来解决的。(A)下鞋方法 (B)手制动机制动力

(C)推峰速度 (D)减速器不同制动力

150.手制动机制动时，通过( B )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮

踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。

(A)闸瓦 (B)基础制动装置 (C)制动缸 (D)三通阀

151.为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为( D )。

(A)车辆部位 (B)车辆性能 (C)车辆方位 (D)车辆标记

152.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通( C )方向。

(A)四个 (B)六个 (C)八个 (D)十个

153.铁鞋制动时，车组重量越大，铁鞋制动距离( A )。

(A)越长 (B)越短 (C)不变 (D)与之无关

154.中转车是指在本站不进行( D )作业的货车。

(A)调车 (B)改编 (C)列车技术 (D)货物装卸

155.机械化驼峰适用于调车线不少于( B ) 股道的大、中型编组站。

(A)8 (B)16 (C)24 (D)36

156.推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列( A )的风，使车列立即停车。

(A)主风管(B)制动缸(C)副风缸(D)三通阀

157.使用手制动机制动时，对重罐车应使用( C )有助于车组减速。

(A)紧拧 (B)死拧 (C)顿拧 (D)勒闸紧拧

158.( B )是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

(A)编组站 (B)区段站 (C)中间站 (D)货运站

159.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择( C )的车辆下鞋。(A)自重大 (B)轴重小 (C)轴重大 (D)载重小

160.铁鞋制动时，鞋尖宽度( D )轨面宽度时禁止使用。

(A)小于 (B)等于 (C)小于等于 (D)超过

161.机械化驼峰一般在溜放部分设置( B )制动位。

(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个

162.( C )禁止使用铁鞋制动。

(A)集装箱专用平车 (B)棚车 (C)客车 (D)敞车

163.车辆的定期修理标记属于( A )标记。

(A)共同 (B)一般 (C)普通 (D)特殊

164.铁鞋制动时，铁鞋尺寸与钢轨类型不符时( A )。

(A)禁止使用 (B)应慎用 (C)可以使用 (D)特殊情况下可用165.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以( D )制动为主。

(A)铁鞋 (B)减速器 (C)减速顶 (D)人力动机

166.在日常的运输组织工作中必须坚持( D )的运输原则。

(A)一装、二卸、三排空 (B)一排、二卸、三装车

(C)一卸、二装、三排空 (D)一卸、二排、三装车

167.在选择手制动机时“选大不选小”，其中“大和小”表示( C )的大小。

(A)车轮 (B)闸瓦 (C)车型 (D)制动缸

168.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆( A )作用。

(A)基本不起制动 (B)进行制动 (C)强力制动 (D)进行加速169.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的( A )作业。

(A)推进 (B)牵引 (C)溜放 (D)驼峰

170.我国铁路货车现多采用( D )车钩。

(A)1号及13号 (B)2号及15号 (C)15号 (D)13号

171.驼峰迂回线属于( C )。

(A)调车线 (B)机车走行线 (C)站线 (D)特别用途线

172.电气化铁路车站均采用( A )机车作为调车机车。

(A)内燃或蒸汽 (B)电力或内燃 (C)蒸汽或电力 (D)电力

173.辅助型号代表车辆的( C )。

(A)种类 (B)载重 (C)构造 (D)顺序号码

174.减速顶由壳体和( B )两大部分组成。

(A)支架 (B)吸能冒 (C)安全阀 (D)速度滑阀

175.车辆的( C )贮存压缩空气以备制动用。

(A)制动缸 (B)副风缸 (C)三通阀 (D)制动管

176.脱鞋器的安装，第一级距警冲标( D )左右。

(A)10～20m (B)30～50m (C)50～80m (D)100～150m

177.溜放作业中，使用手制动机制动时一般按( C )等过程进行。

(A)选闸、试闸、拧闸 (B)选闸、磨闸、拧闸

(C)选闸、试闸、磨闸、拧闸 (D)选闸、试闸、顿闸、拧闸

178.脱鞋器的安装，第二、三级每隔( D )左右设置一级。

(A)30m (B)50m (C)100m (D)200m

179.列车长度( B )的长度。

(A)包括本务机车及补机(B)不包括本务机车及补机

(C)包括本务机车不包括补机 (D)不包括本务机车包括补机

180.浓雾天气推送车列连挂车辆时，应派人在停留车前( C )处显示停留车位置信号。

(A)20m (B)10m (C)50m (D)30m

181.半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是( C )发展的过渡阶段。

(A)简易驼峰向机械化驼峰(B)非机械化驼峰向机械化驼峰

(C)机械化驼峰向自动化驼峰 (D)简易驼峰向自动化驼峰

182.峰下制动员要尽量缩小( B )，钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

(A)钩距 (B)天窗 (C)调车程 (D)保安间隔

183.在调度指挥中心(不包括调度集中区段)，DMIS将( A )实时传给TIMS。

(A)列车到发时刻 (B)股道占用 (C)机车号码 (D)列车编组184.在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为( B )。

(A)大档下辅助鞋 (B)小档下辅助鞋

(C)大档下基本鞋 (D)小档下基本鞋

185.视觉信号的基本颜色( C )代表按规定速度运行。

(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)白色

186.视觉信号的基本颜色( B )代表注意或减低速度运行。

(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)白色

187.视觉信号的基本颜色( A )代表停车。

(A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)白色

188.机车转头用的三角线属于( C )。

(A)站线 (B)机待线 (C)段管线 (D)特别用途线

189.使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于( D )时，须用导轮措施。

(A)50mm (B)80mm (C)120mm (D)150mm

190.在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由( C )负责。

(A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)驼峰调车长 (D)信号长191.平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过( C )。

(A)40km/h (B)25km/h (C)15km/h (D)10km/h

192.平面溜放调车作业不得附挂( B )溜放其他车辆。

(A)乘坐旅客的车辆 (B)特货方案车辆

(C)装载爆炸品车辆 (D)装载液化气体车辆

193.装有蜜蜂的车辆，同装载整车的农药车辆如编入同一列车时，应将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离( D )。

(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆

194.使用无线电台指挥调车时，除( B )外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。

(A)调车领导人 (B)调车指挥人 (C)连结员 (D)制动员

195.( C )是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。

(A)调整钩位 (B)间略试验 (C)试拉 (D)连挂

196.机械化驼峰在解散车列时，当有连续隔钩车时应( C ) 推送。

(A)定速 (B)加速 (C)减速 (D)停止

197.横向划分调车区域时，两端以车站(场)的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立( C )的安全区。

(A)不少于10m (B)不多于10m (C)不少于20m (D)不多于20m 198.纵向划分调车区域时，按车流量大小和编组计划的组号多少，以( A )分别划区。

(A)调车线 (B)调车机 (C)车流大小 (D)车流方向

199.需越区转场作业时，必须经( D )准许。

(A)值班站长 (B)车站值班员 (C)调车区长 (D)车站调度员200.铁鞋制动时，车轮踏上鞋底后，利用铁鞋( A )将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。

(A)头部 (B)鞋尖 (C)鞋边 (D)鞋底

201.一辆客车车体倾斜超过( D )禁止编入列车。

(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm

二、判断题

1.钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。( X )

2.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。( X )

3.铁鞋制动时，制动的轴数越多，铁鞋滑距越短。( V )

4.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。( V )

5.若干车辆连挂在一起，称为车组。( V )

6.铁鞋制动时，放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。( V )

7.易行线是调车行程较短的线路。( X )

8.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。( V )

9.铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。( V )

10.人力制动机制动时，应选择溜放车组中偏前的闸位。( V )

11.倒装货物线属于货物线。( X )

12.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。( X )

13.铁鞋制动时，基本鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋，其主要作用是目的制动。( X )

14.牵出线调车时，提钩地点基本固定。( X )

15.道岔开通直股的位置，即为道岔定位。( X )

16.铁鞋制动是利用变滚动摩擦为滑动摩擦的原理，达到制动的目的。( V )

17.轨枕按其制造材料可分为：木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。( V )

18.若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。( X )

19.线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。( X )

20.车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。( X )

21.禁溜线不是尽头式线路。( X )

22.加速坡是属于驼峰的推送部分。( X )

23.压钩坡是属于驼峰的推送部分。( V )

24.中间坡是属于驼峰的峰顶平台部分。( X )

25.峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。( V )

26.尖轨是属于道岔的辙叉部分。( X )

27.护轨是属于道岔的辙叉部分。( V )

28.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。( V )

29.铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。( V )

30.转向架的主要作用是提高车辆的载重量。( X )

31.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。( X )

32.我国铁路货车上的手制动机主要旋转式、螺杆式和挚轮式等。( V )

33.由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。( V )

34.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。( X )

35.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。( X )

36.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。( X )

37.一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。( V )

38.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。( X )

39.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。( V )

40.简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。( X )

41.当日18时到次日零点为第一班计划时间。( X )

42.使用海参型复轨器时，两只复轨器必须前后错开，不得相对安装。( X )

43.纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。( V )

44.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。( X )

45.峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。( V )

46.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。( X )

47.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。( V )

48.道岔不属于行车主要设备。( X )

49.进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种。( V )

50.车辆减速器有液压传动和气压传动两大系列。( X )

51.观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器(含减速顶)制动力的因素之一。( X )

52.连挂车辆时，钩舌销弯曲、钩舌不转动是挂不上钩的原因之一。( V )

53.使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。( X )

54.连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。( X )

55.向停有注△W车辆的线路溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。

( V )

56.使用无线电台调车的调车组人员，不必携带口笛。( X )

57.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。( X )

58.使用无线调车设备指挥调车时，根据需要调车长可以向连结员放权。( X )

59.中间站调车时，都必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。( X )

60.车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。( V )

国家职业技能鉴定参考考试试题(1)

国家职业技能鉴定参考试题 1、什么是技能？人的技能包含哪几个要素？ 答：技能是人在意识支配下所具有的肢体动作能力。 人的技能包含智能与体能两个因素。 2、什么是职业技能？ 答：职业技能是指人在职业活动范围内需要掌握的技能。（可分为言语技能和肢体技能）3、职业技能的主要特点是什么？ 答：①要在具体工作实践中或模拟条件下的实际操作中进行训练和培养。 ②技能一旦掌握一般不易忘却。 ③各种职业的性质及其技能形式有差别。 4、什么是职业技能鉴定？ 答：职业技能鉴定是按照国家规定的职业标准，通过政府授权的考核鉴定机构，对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范地评价与认证的活动。 5、职业人技能鉴定的对象包含什么内容？ 答：职业技能鉴定的主要对象是劳动者从事某一特定的职业活动所具备的职业技能。它包含了两个层次的内容。一是要测量劳动者掌握特定的生产劳动技能的专业性质；二是要测量劳动者运用这些技能解决实际问题、完成工作任务的能力水平，即职业技能的等级。 6、职业技能鉴定的本质属性是什么？ 答：技能鉴定的本质是一种考试，具有考试所应有的共性特征。 第一，职业技能鉴定属于标准参照性考试。 第二，职业技能鉴定属于综合性性社会考试。 7、什么是标准参照考试？ 答：所谓标准参照考试，就是个人考试的结果是否符合要求，它参照的是一个既定的标准，这个标准一旦确定与整体考试的水平无相关关系。 8、什么是常模参照考试？ 答：常模参照考试与标准参照考试不同，个人考试的结果是否符合要求，它所参照的不是一个既定的标准，而是根据考试目的预先设定的一个指标。 9、为什么说职业技能鉴定是属于综合性社会考试？ 答：职业技能鉴定的对象是社会劳动者，其社会分工和行业分布涉及所有职业领域，并覆盖了各种性质的企事业单位；而且，社会劳动者的个人身份，包括在岗的各类人员，正在求职的或转岗的人员，以及在校接受培训的学生等多种类型；此外，从业人员还涉及不同等级层次的职业群体。职业技能鉴定是为适应社会就业和各行业用人需要而进行的综合性社会考试。 10、职业技能鉴定的特点是什么？ 答：职业技能鉴定有以下三个特点： ①职业技能鉴定以职业活动为向导 ②职业技能鉴定以实际操作为主要依据 ③职业技能鉴定以第三方认证原则为基础 11、为什么职业技能鉴定要以职业活动为向导？ 答：职业技能鉴定不仅要注重学员知道什么，更要注重于学员能干什么。因此，在这个导向下培养出来的人才类型才能具备较强的实际操作能力，能解决具体工作中面临的各种复杂的问题，真正符合实际工作岗位的需要。 12、为什么职业技能鉴定要以实际操作为主要依据？

最新连结员(第二版)中级铁路职业技能鉴定试题带答案

第一部分中级工 一、连结员中级练习题 （一）选择题 1.驼峰按其( D )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。 (A)所处位置 (B)驼峰高低 (C)加速坡长短 (D)技术设备 2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C)等级。 (A)四个 (B)五个 (C)六个 (D)七个 3.K451次列车属于( A )列车。 (A)跨局快速旅客 (B)管内快速旅客 (C)跨局特快旅客 (D)管内特快旅客 4.2012次列车属于( D )。 (A)管内旅客快车 (B)直通货物列车 (C)跨三局普通旅客快车 (D)跨两局普通旅客快车 5.6001次列车属于( C )。 (A)管内旅客快车(B)救援列车 (C)跨局普通旅客慢车 (D)管内普通旅客慢车 6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C )。 (A)一昼夜能接、发各方向货物列车数 (B)一昼夜能接、发各方向旅客列车数 (C)一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 (D)一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数 7.根据驼峰( D )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。 (A)位置 (B)大小 (C)峰高 (D)设备 8.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B )的信号，不准溜放或提开车钩。 (A)溜放 (B)试闸良好 (C)加速 (D)推进 9.( A )适用于前大后小的隔钩车制动。 (A)近放基本远掏档 (B)让头拦尾 (C)远放基本近掏档 (D)近放基本近掏档 10.同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C )负责指挥。 (A)调车长 (B)制动长 (C)前方制动员 (D)后方制动员 11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。 (A)制动缸 (B)制动支管 (C)总风缸 (D)制动主管 12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B )内的余风，

职业技能鉴定国家题库统一试卷(同名17273)

职业技能鉴定国家题库 钳工高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、本试卷依据2001年颁布的《钳工 国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分80分。) 1. 装配图主要表达机器或部件中各零件的( )、工作原理和主要零件的结构特点。 A 、运动路线 B 、装配关系 C 、技术要求 D 、尺寸大小 2. 允许零件尺寸的变动量称为( )公差。 A 、尺寸公差 B 、加工公差 C 、系统公差 D 、极限偏差 3. 机件与视图处于( )关系的平面或直线，它在该视图上反映实形。 A 、垂直 B 、平行 C 、倾斜 D 、平行或垂直 4. 适用于制造丝锥，板牙等形状复杂工具的材料是( )。 A 、碳素工具钢 B 、合金工具钢 C 、高速钢 D 、硬质合金 5. 磨削导热性差的材料及薄壁工件时，应选( )砂轮。 A 、软 B 、硬 C 、粗粒度 D 、细粒度 6. 长方体工件定位导向基准面上应布置( )个支承点。 A 、一 B 、二 C 、三 D 、四 7. 限制工件自由度少于六点的定位叫( )。 A 、完全定位 B 、不完全定位 C 、过定位 D 、欠定位 8. 夹紧力作用方向，应使夹紧( )尽可能小。 A 、移动 B 、转动 C 、变形 D 、力 9. 当加工工件斜面上孔或深坑内钻孔时，一般选用( )钻套。 A 、固定 B 、可换 C 、快换 D 、特殊 10. 尺寸链中能人为的控制或直接获得尺寸称为( )。 A 、封闭环 B 、组成环 C 、增环 D 、减环 11. 自动空气开关的短路保护功能，由其内部的( )器件完成。 A 、过电流电磁脱扣器 B 、过电压电磁脱扣器 C 、热驱动 D 、熔断器 12. 接触器的额定电压是指( )工作电压。 A 、主触头 B 、辅助触头 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

铁路局题库：铁路职业技能鉴定标准化试(初级)轮轴装修工

铁路职业技能鉴定标准化试卷 文件名：轮轴装修工初级工题库 一、选择题 1.《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度( )的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。[321010202] (A)≤200km/h (B)＜200km/h (C)＜180km/h (D)＜160km/h 2.客车轮对检修分为厂(A4)修和段( )修。[311010202] (A)A1 (B)A2 (C)A2、A3 (D)A3 3.装用在( )速度级客车的国产普通轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间2.5年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)120km/h (B)120km/h (C)＜140km/h (D)＜160km/h 4.装用在≤140km/h速度级客车的国产提速轴承，自装车之日起，运行里程80万公里(或使用时间( ))内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)2年 (B)2.5年 (C)3年 (D)3.5年 5.装用在≥140km/h速度级客车的进口轴承，自装车之日起，运行里程( ) (或使用时间4年)内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。[321010202] (A)80万公里 (B)85万公里 (C)90万公里 (D)95万公里 6.客车轮对在组装后的1个( )修周期内，须保证轮毂、盘毂不松动，轮座、盘座不折损。[321010202] (A)段(A2) (B)段(A3) (C)厂(A3) (D)厂(A4) 7.轮对轴箱装置自组装之日起，在一个段修或( )修期内，由于组装原因而造成的质量问题或行车事故，由组装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 8.全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起，在一个( )修期内，由于压装原因而造成的质量问题或行车事故，由压装单位负责。[321010202] (A)A1 (B)A2 (C)A3 (D)A4 9.经过段(A2、A3)修的轴承自装车之日起，须保证在一个段( )修期内不发生检修质量问题。[321010202]

职业技能鉴定题库

职业技能鉴定题库 公共营养师三级理论知识试卷A 卷 注 意 事 项 1、本试卷依据2007年颁布的《公共营养师》国家职业标准命制，考试时间：120分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一、应知选择题 答题指导： 该部分为不定向选择题，每题均有ABCD 四个备选项, 其中每题有一个或多个正确答案。请根据题意选择确定正确答案，并在括号内将所选答案的相应字母写上。多选、少选、错选均不得分，每小题 1 分，共70分 1、下列说法中，违背办事公道原则的选项是 ( )。 （A ）某营养师不分年龄、性别安排相同的食谱 （B ）某营养师根据顾客需求提供不同的服务 （C ）某营养师根据需求开办特殊上门咨询业务 （D ）某营养师按照顾客到来的先后次序为他们提供咨询服务 2、关于诚实守信的认识和判断中，正确的选项是( )。 （A ）诚实守信与经济发展相矛盾 （B ）诚实守信是市场经济应有的法则 （C ）是否诚实守信要视具体对象而定 （D ）诚实守信应以追求利益最大化为准则 3、( )是公民道德建设的核心。 （A ）集体主义 （B ）爱国主义 （C ）为人民服务 （D ）诚实守信 4、以下关于“节俭”的说法，你认为正确的是( )。 （A ）节俭是美德，但不利于拉动经济增长 （B ）节俭是物质匮乏时代的需要，不适应现代社会 （C ）生产的发展主要靠节俭来实现 （D ）节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值 5、营养咨询公司的营养师在打扫卫生时在墙角发现了一份没有署名的食谱，假如你是这位营养师，你会采取( )做法。 （A ）将这份食谱放入垃圾埇内，以免影响环境卫生 （B ）将这份食谱捡起后交给办公室的秘书保管 （C ）将这份食谱交给主管人员，并协助查证是否是客人漏带的，以便及时送往 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

维修电工技师职业技能鉴定国家题库

职业技能鉴定国家题库 维修电工技师理论知识试卷（1） 注意事项 1、考试时间：120min。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题 (第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。) 1．劳动的双重含义决定了从业人员全新的劳动态度和___________。 2．职业道德的内容包括：___________、职业道德行为规范和职业守则等。

3．___________是职业道德中的最高境界，同时也是做人的最高境界。 4．采用YY/△接法的三相变极双速电动机变极调速时，调速前后电动机的__功率______基本不变。 5．使用直流双臂电桥测量电阻时，动作要迅速，以免________。 6．熔断器的选用首先应确定___________，再根据被保护电路的性质选择熔断器的类型。 7．变频器的逆变器是利用功率器件，有规律地控制逆变器中主开关的通断，从而得到 ________频率的三相交流电输出。 8．在齿轮传动中，________稳定往往是对传动的一个基本要求。 9．测绘电气主线路图时，首先应从________向下查。 10．不可控电力电子器件，它具有整流的作用而无________的功能。 11．半可控器件通常为三端器件，它能在控制信号的作用下导通，但不能________。 12．晶闸管中频感应加热电源，随着科学技术的发展必将被________感应加热电源所取代。 13．新型的高性能高压变频调速装置的主电路的开关器件使用________，实现

职业技能鉴定考试试题

职业技能鉴定国家题库统一试卷 中级热处理工知识试卷 试卷编号： 注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名 称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 一、单项选择题（将正确答案前的字母填入括号内。每题 2分，满分40分） 1．过共析钢加热到ACm点时（）。 A、渗碳体开始至奥氏体中析出 B、开始发生奥氏体转变 C、渗碳体全部溶入奥氏体中 D、渗碳体自奥氏体中析出完毕2．珠光体的合金结构为（）。 A、间隙固溶体 B、置换固溶体 C、机械混合物 D、金属化合物 3．含碳量0.45%的钢，当加热至AC1~AC3时，其组织是（）。 A、奥氏体 B、铁素体和奥氏体 C、珠光体和奥氏体 D、奥氏体和二次渗碳体 4．40Cr钢为常用调质钢，热处理工艺一般为（）。 A、淬火 B、淬火+低温回火 C、淬火+中温回火 D、淬火+高温回火 5．工具钢、轴承钢锻压后，为改善其切削性能和最终热处理性能，常需进行（）。 A、完全退火 B、去应力退火 C、正火 D、球化退火6．固溶强化的基本原理是（）。 A、晶格类型发生了变化 B、晶格发生了畸变 C、组元之间发生了化学变化 D、晶粒细化 7．临界冷却速度是指（）。 A、淬火时获得最高硬度的冷却速度 B、与C曲线“鼻尖”相切的冷却速度 C、中心获得50%马氏体组织的冷却速度 D、获得贝氏体组织的冷却速度 8．γ-Fe的晶格属于（）。 A、面心立方 B、体心立方 C、简单立方 D、密排立方9．随着钢中渗碳体分散程度的提高，奥氏体转变速度（）。 A、加快 B、变速 C、不变 D、缓慢降低 10．把冷塑性变形后的碳钢加热到大约650~700℃，保温1~3h，随后炉冷或出炉缓冷，这种工艺叫做（）。 A、再结晶退火 B、球化退火 C、去应力退火 D、扩散退火 11．马氏体的硬度和强度决定于（）。 A、钢的含碳量 B、残余奥氏体的量 C、碳化物形成元素的量 D、原始奥氏体含碳量 12．等温退火的加热温度，亚共析钢一般规定为AC3+（30~50℃），共析钢和过共析钢为AC1+（20~40℃），一般采用（）℃作为等温温度。A、Ar1-230 B、Ar1-130 C、Ar1-30 D、Ar1 13．本质细晶粒钢是指（）。 A、任何温度下都具有细小奥氏体晶粒 B、在某个规定温度下加热时奥氏体晶粒长大倾向较小 C、原材料晶粒较小

职业技能鉴定国家题库

职业技能鉴定国家题库 保育员初级理论知识试卷 1、考试时间：90分钟 2、本试卷依据2001年颁布的《保育员国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在答题卡的规定位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择（第1题～第80题，选择一个正确的答案，将相应的字母填入答题卡中，每题1分，满分80分。） 1、职业是人们在社会中所从事的，并（ B ）具有特定职责的专门性活动。 A能够创造一定效益的 B以此为生的 C能获得一定报酬的 D能取得一定成就的 2、职业的特征包括两个方面，一是谋生手段，即必需性；二是职责特定，即（C ）A劳动性 B发展性 C专门性 D职业性 3、从广义上讲，保育员的（ A ）包括教师的职业道德、职业精神、思想观念、道德品质等属于意识形态领域的诸多内容 A职业道德 B职业修养 C工作 D职业要求 4、做为保育员道德必须具备两个条件：一是要有渊博的知识，二是要（ B ） A有良好的职业修养 B有高尚的职业道德 C有良好的工作态度 D有正确的工作方法 5、教书育人是保育员（ C ）的基本要求 A岗位职责 B专业能力

C职业道德 D专业知识 6、教师应把（ C）完美地结合起来，以身作则，行为示范A知识与能力 B态度与能力 C言传与身教 D动机与行为 7、锻炼婴幼儿腕骨的较好方式是（ C ） A搬重物 B弹钢琴 C捏泥 D掰腕子 8、婴幼儿常见的脱臼是（ D ） A肩关节半脱臼 B肘关节半脱臼 C肩关节脱臼 D肘关节脱臼 9、（ D）可避免溢奶 A吃奶后让婴儿立即躺在床上 B吃奶后让婴儿蹦跳 C吃奶后让婴儿睡觉 D吃奶后让婴儿趴在成人肩头，轻拍其后背 10、为了防止发生低血糖，婴幼儿的早餐应（ A ） A吃一些粮食 B只吃肉 C不吃 D只吃鸡蛋 11、冬季幼儿参加户外活动穿（ D）较好 A棉大衣 B毛围巾 C厚棉袄 D棉背心 12、婴幼儿的眼球是生理性远视，5岁以后逐渐转为（ B ）A近视 B正常 C远视 D弱视 13、婴幼儿读书写字时，光线应该来自身体的（ C ） A左侧 B右侧

国家职业技能鉴定题库开发指南

国家职业技能鉴定题库开发指南 理论知识题库 理论知识考试是职业技能鉴定两大鉴定考核方式之一。按照职业技能鉴定命题基本理论利国家题库开发技术规程，理论知识考试命题主要有以下两个工作环节： ---依据国家职业标准，参考有关职业资格培训教程，确定《理论知识鉴定要素细目表》； ---按照《理论知识鉴定要素细目表》和试题编制要求，编制理论知识试题。 以上每一个工作环节皆有明确的阶段成果，经审定后，这些阶段成果皆是下一工作环节的基础。 一、编制《理论知识鉴定要素细目表》 《理论知识鉴定要素细目表》是以国家职业标准为依据，根据标准中“比重表”确定的鉴定比重，分等级对“基本要求”和“相关知识”进行逐级(层)细分形成的结构化表格，是理论知识命题的基础依据。（细目表举例见汇编） (一)《理论知识鉴定要素细目表》主要内容 《理论知识鉴定要素细目表》主要包括两个方面的内容：一是层次结构，即将理论知识鉴定要素按国家职业标准逐级细化后，组成具有多层次结构的表格；二是特征参数，即各层次鉴定要素的代码、重要程度指标、鉴定比重箅参数指标。 (二)《理论知识鉴定要素细目表》编写基本步骤和要求 《理论知识鉴定要素细目表》按职业、分等级进行编制，即一个职业每一个等级编制一套细目表。 1.根据国家职业标准中“基本要求”和“工作要求”中相关知识的内容，分别确定理论知识鉴定要素细目表》各级“鉴定范围”。’ ●理论知识鉴定范围一级：是理论知识鉴定的总体要素。 名称与国家职业标准对应，一般分为“基本要求”利“相关知识”； 代码分别用“A”“B”表示；鉴定比重按国家职业标准确定； 重要程度比例是它所包含的“鉴定范围二级”的重要程度比例的累计值。 根据国家职业标准，“基本要求”为初、中、高三个等级必须掌握的内容，原则上，“基本要求”部分的试题三个等级相同。 ●理论知识鉴定范围二级：是对“鉴定范围一级”的分解，一般对应国家职业标准中的“基本要求”和“工作要求”中的有关内容，将从业人员所应掌握的理论知识按所隶属的职业活动范围领域进行划分。 名称与国家职业标准中“职业道德”、“基础知识”和“职业功能”中有关内容对应； 代码按其在鉴定要素细目表中的自然排列顺序，分别用人写英文字母“A”“B”“C”……表示； 鉴定比重按国家职业标准确定； 重要程度比例是它所包含的“鉴定范围三级”的重要程度比例的累计值。 ●理论知识鉴定范围三级：是对“鉴定范围二级”分解，一般对应国家职业标准“基本要求”、“工作内容”，将从业人员应掌握的理论知识按所隶属的工作内容范围进行划分，也可按知识单元进行划分。 名称一般与国家职业标准中的“职业道德基本知识、职业守则、基础知识和工作内容”中有关内容相对应，或按知识单元确定名称； 代码按其在鉴定要素细日表中的自然排列顺序，分别用大写英文字母“A”“B”“C”……表示； 鉴定比重按国家职业标准确定，如国家职业标准未给出具体比重则按该鉴定范围重要性由专家具体

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库

铁路职业技能鉴定货运各工种共性规章试题库 本题库适用货运值班员（中级、高级、技师）、货运调度员（中级、高级、技师）、货运计划员（中级、高级、技师）、货运核算员（中级、高级、技师）、货运安全员（中级、高级、技师）、货运检查员（中级、高级、技师）、货运员（初级、中级、高级、技师） 一、选择题 1.铁路工作人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带( )。[211010101] (A)作业工具(B)作业手册(C)规章(D)防护用品 2.顺线路走时，应走( )中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。[211010101] (A)线路(B)两钢轨(C)两线路(D)两车辆 3.严禁在( )、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。[211010101] (A)道心(B)路基(C)路肩(D)道路 4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由( )或两车车钩上越过，勿碰开钩销。[211010101] (A)车底下(B)车顶部(C)通过台(D)车钩下 5.发现接触网断线，在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护，除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所( )以外。[231010101] (A)10m (B)8m (C)5m (D)2m 6.电气化铁路附近发生火灾时,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时，接触网必须停电。[212010101] (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m 7.( )是铁路技术管理的基本规章。[222020101] (A)《铁路技术管理规程》(B)《铁路行车组织规则》 (C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 8.铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋，( )至少检查一次。[222020101] (A)每年(B)每半年(C)每季度(D)每月

计算机职业技能鉴定试题答案

农村劳动力职业技能培训电脑基础考试试题 姓名乡镇期别一．填空题(每空2分,共20分)。 1.计算机系统由硬件系统与软件系统组成。其中软件系统包括了系统软件和应用软 件. 2.WORD中输入文本时，按ENTER 键将产生回车符号。 3.EXCEL工作薄默认的扩展名是.XLS 4.建立工作薄的时候,工作薄包含3个工作表. 5.往工作薄里添加新工作表时,应该在插入菜单下执行. 6.在POWERPOINT2000中,为每张幻灯片设置放映时的切换方式,应使用”幻灯片放映” 菜单下的幻灯片切换选项. 7.POWERPOINT演示稿的扩展名为.PPT 8.在一个演示文稿中不能同时使用不同的模板.. 二.选择题.(每题3分,共60分) 1.如果要使文档的页眉页脚奇偶页不同，在"页面设置"中应选择的标签是__C__ A纸张大小 B纸张来源 C 版面 D 页边距 2.在Word中，下列_A___可以作为段落的分隔符 A.换行符 B句号 C空格符号 D.省略号 3. 在Word的编辑状态，选择了文档全文，若在“段落”对话框中设置行距为20磅的格式，应选择“行距”列表框中的_D__。 A单倍行距 B1.5倍行距 C固定值 D多倍行距 4. 在Word中，下列关于“页码”的叙述，正确的是__D__。 A．不允许使用非阿拉伯数字形式的页码 B．文档第一页的页码必须是1 C．可以在文本编辑区中的任何位置插入页码 D．页码是页眉或页脚的一部分5. 在Word中，如果要选取某一个自然段落，可将鼠标指针移到该段落区域内_C__ A．单击 B．双击 C．三击鼠标左键 D．右击 6. 打开文档文件是指__C_ A．为文档开设一个空白编辑? B．把文档内容从内存读出，并显示出来 C．把文档文件从盘上读入内存，并显示出来 D．显示并打印文档内容 7. 在Word中，按下工具栏的“显示/隐藏”按钮，则__C_。 A．能同时显示段落标记和被隐藏的文字，不能显示空格 B．能同时显示空格和被隐藏的文字，不能显示段落标记 C．能同时显示段落标记和空格，不能显示被隐藏的文字 D．能同时显示段落标记，空格和被隐藏的文字 8. 在Word中，“段落”是一个格式化单位，下列不属于“段落”的格式有_D__ A．对齐方式 B．缩进 C．行距 D．字体 9. Word主窗口的标题栏右边显示的按钮""是__C__ A．最小化按钮 B．还原按钮 C．关闭按钮 D．最大化按钮 10. 在Word下列视图中，最能体现“所见即所得”的视图方式是_B__。 A．普通视图 B．页面视图 C．Web版式视图 D．阅读版式视图 11. 在Word中，要把全文都选定，可用的快捷键为_B___ A．Ctrl+S B．Ctrl+A C．Ctrl+V D．Ctrl+C 12. 在WORD2003的编辑状态，执行编辑菜单中“复制”命令后__B_。 A．被选择的内容被复制到插入点处 B．被选择的内容被复制到剪贴板 C．插入点所在的段落内容被复制到剪贴板 D．光标所在的段落内容被复制到剪贴板

职业技能鉴定国家题库

职业技能鉴定国家题库 理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 一、 填空题 (第1---8题，请将正确答案填入题内空白处。每格1分，共20分。) 1. 平面设计是将不同的基本图形，按照一定的规则在平面 上组合成图案的 2. 平面广告创作包括两个方面，既 创意 与 表现 3. 品红加黄色会形成 红色 ；品红色加青色相成 蓝色 ；青色加黄色相成 绿色 。 4．CMYK 颜色模式是一种 印刷模式 。其中四个字母分别指青 、洋红 、黄 、 二、选择题(第9----18题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分，共20分) 9. 平面媒体的功能有传播功能、吸引功能和 A 。 A. 服务功能 B. 视听功能 C. 销售功能 D. 宣传功能 10. 为社会公众服务的非盈利性的广告称为 A 。 A. 公益广告 B. 户外广告 C. 非商业广告 D. 传媒广告 11. 就色彩的系别而言，则可分为有彩色和 D 。 A. 黑色 B. 白色 C. 灰色 D. 无彩色 12. 理念识别、行为识别和 D 统称为CI 系统。 A. 思想识别 B. 观念识别 C. 图像识别 D. 视觉传达识别 13. 色相环上大于30度小于90度的色彩对比叫 D 。 考 生 超 过 此 线

A ．同类色对比 B. 对比色对比 C. 互补色对比 D. 邻近色对比 14. Indesign 属于 D 软件。 A. 图像处理 B. 图形处理 C. 图像转化 D. 文字编排 15. POP 设计属于 C 广告。 A. 户外 B. 户内 C. 销售 D. 公益 16. 对比与调和是广告 C 的美学原则之一. A. 创意 B. 技法 C. 构图 D.传播 17. VI 设计中标志图形的设计属于 A 。 A. 基础设计 B. 应用设计 C. 综合设计 18. 紫色和黄色在色相环上属于 C 。 A. 同类色 B. 对比色 C. 互补色 D. 邻近色 三、判断题(第19～28题。请将判断结果填入括号中，正确的填“√”错误的填“×”。每题1分，共10分。) 19. 企业标准色设计可以有几种颜色。 （ √ ） 20. 招贴设计要简洁明快，具有视觉冲击力。 （ √ ） 21. 招贴设计不受到色彩的限制 （ × ） 22. 汉字美术字的基础字体是宋体字和黑体字. ( √ ) 23. 蓝色和黄色是互补色 （ × ） 24. 现代广告重视对消费者的研究 （ √） 25. 包装设计的主要功能之一是保护产品 （ √ ） 26. 色彩三要素是明度、纯度和色阶 （ × ） 27. VI 设计是企业理念设计。 （ × ） 28. PHOTOSHOP 属于图形处理软件 （ × ） 四、简答题(第29～32题。每题5分，共20分。) 29. 广告文案写作过程分为哪几个阶段？ 1. 准备阶段 2. 2.综合分析阶段 3. 构思阶段 4. 定案阶段 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

职业技能鉴定题库.

职业技能鉴定国家题库 电焊工高级理论知识试卷 一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80) 1. 当( )从零件表面由探头射入金属内部，遇到缺陷和零件底面时，就分别发生反射波，并在萤光屏上形成脉冲波形。 A、超声波 B、电磁波 C、反射 波 D、折射波 2. 磁粉探伤显示焊缝纵向缺陷时，应使磁力线与焊缝的方向正确的是( )。 A、倾斜 B、对称 C、垂 直 D、平行 3. ( )包括接合性能和使用性能两方面的内容。 A、焊接性 B、敏感性 C、机械 性 D、适应性 4. 下列说法不正确的是氨气检查时( )。 A、比较准 确 B、氨气纯度越高越准确 C、环境温度较低时也可使用 D、效率高 5. 气压试验时气体温度不得低于( )。 A、50℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 6. 埋弧自动焊机已按下启动按钮却引不起电弧的原因应该是( )。 A、电源接触器触点接触良好 B、电源已接通 C、焊丝与工作间存在焊剂 D、网路电压波动太大 7. 梁柱上往往都有( )的直角焊缝，所以给自动焊创造了条件。 A、短 B、很短 C、较 短 D、较长 8. 钢制压力容器焊接过程中，以下哪种焊缝不必进行焊接工艺评定( )。 A、受压元件焊缝 B、与受压元件相焊的焊缝 C、压力容器上支座、产品铭牌的焊缝 D、受压元件母材表面堆焊、补焊 9. 铰接柱脚其支承柱和柱子连接处设置肋板其目的是为( )。 A、增加对称性 B、增强焊接性 C、提高刚性 D、提高移动性 10. 采取热处理方法控制复杂结构件的( )，是通过消除焊接应力来达到目的的。 A、焊接变形 B、截面形状 C、结构整 体 D、焊接组织 11. 有的产品的( )并且是无法修复的或虽然可以修复，但代价太大，不经济，这种产品只能报废。 A、缺陷不影响到设备的安全使用，或其他性能指标，

职业技能鉴定资格审查有关政策规定

职业技能鉴定资格审查相关政策规定 为切实做好职业技能鉴定资格审查工作，集团公司根据国家、铁路总公司和集团公司相关文件，整理汇集了各等级职业技能鉴定资格审查相关 政策规定，供各单位参照执行。 一、政策依据 （一）国家及铁路总公司规定 1.《国家职业标准》 2.《铁路高技能人才工作实施办法》（铁劳卫[2006]236号） 3.关于明确规范动车组有关工种职名的通知（劳卫组函[2007]59号） 4.《全路技术能手评选表彰办法》(铁劳卫函[2009]100号) 5.《铁路职业技能竞赛技术规程》（铁劳卫函[2009]162号） 6.《铁路职业技能培训规范》（铁劳卫[2010]75号） 7.《关于批准崔宝山等1810名高级技师职业资格的通知》（劳卫组函 [2011]81号）

8.《中国铁路总公司技师、高级技师考评聘任管理办法》（铁总劳卫[2016]182号） 9.《中国铁路总公司关于开展铁路技能人才岗位聘任制改革试点的通知》（铁总劳卫函[2017]535号） 10.《中国铁路总公司劳卫部关于做好职业技能鉴定管理工作的通知》（劳卫组电[2017]118号） 11.中国铁路总公司关于公布《职业技能鉴定管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕338号） 12.中国铁路总公司关于公布《职业技能等级证书管理办法的通知》（铁总劳卫[2017〕339号） 1． （二）集团公司规定 1.《上海铁路局职业技能竞赛管理办法》（上铁劳卫发[2011]57号） 2.《关于进一步明确职业技能鉴定部分规定的通知》（劳工函[2012]9号） 3.《关于进一步明确持证上岗有关事项的通知》（劳工函[2012]113号） 4.《上海铁路局技能大师工作室建设管理办法》（上铁劳卫[2013] 153号）

(完整版)铁路职业技能鉴定连结员中级实作试题

铁路职业技能鉴定连结员（中级）实作试题 人力制动机制动时，选闸的原则、试闸时机和判断好闸的方法？ 一、手信号显示方法(昼夜间): 1．停车信号：昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。 2．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间：拢起的红色信号旗竖立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动夜间：绿色灯光上下小动。 3．八道：昼间：右臂向右平伸，左臂下垂；夜间：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 4．取消信号：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 二、发生挤岔时，如何处理？ 尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将

机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。 三、调动专运车、公务车有何规定？ 答：为保证调移专用车、公务车的安全，在作业中必须执行： 1．连挂前应一度停车，并通知车内人员注意； 2．机车附挂的车辆，必须全部接通风管，并进行自动制动机的简略试验； 3．调车速度，不得超过每小时10公里。 4．引向停留专用车、公务车线路的道岔，应开通其他线路并加锁； 5．由车站负责干部在现场组织指导。 四、背画本车站(作业区)线路平面示意图。 要求：1．标明股道、道岔编号。2．线路有效长、容车数、线间距离。3．画出旅客站台及货物站台的位置。4．标明进站(进路)、出站信号机位置。 评分点：①到发线路编号；②有效长；③容车数；④线间距离。⑤道岔编号；⑥站舍及旅客站台位置；⑦货物线及站台位置；⑧信号机位置。 哪些线路、车辆禁止溜放？ 答：1.装有禁止溜放货物的车辆；2.非工作机车、动车、轨道起重机、机械冷藏车、大型养路机械、大型凹型车、落下孔车、客车和特殊用途车。3.超过2.5‰坡度的线路。4.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路。5. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。6.停有车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆的线路。7.未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。 接发客运列车，能进入接发列车进路的线路上调车作业有何规定？ 答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： 1.发出客运列车时，与列车相反方向； 2.能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

试题9 化工 职业技能鉴定 试题要点

第十二部分蒸发基础知识 一、选择题（中级工） 1、在蒸发装置中，加热设备和管道保温是降低( C )的一项重要措施。 A、散热损失 B、水消耗 C、蒸汽消耗 D、蒸发溶液消耗 2、采用多效蒸发的目的是( C )。 A、增加溶液的蒸发量 B、提高设备的利用率 C、为了节省加热蒸汽消耗量 D、使工艺流程更简单 3、单效蒸发的单位蒸汽消耗比多效蒸发( B )。 A、小 B、大 C、一样 D、无法确定 4、单效蒸发器计算中D/W称为单位蒸汽消耗量，如原料液的沸点为393K，下列哪种情况D/W最大( A )。 A、原料液在293K时加入蒸发器 B、原料液在390K时加入蒸发器 C、原料液在393K时加入蒸发器 D、原料液在395K时加入蒸发器。 5、自然循环蒸发器中溶液的循环速度是依靠( B )形成的。 A、压力差 B、密度差 C、循环差 D、液位差 6、二次蒸汽为( D )。 A、加热蒸汽 B、第二效所用的加热蒸汽 C、第二效溶液中蒸发的蒸汽 D、无论哪一效溶液中蒸发出来的蒸汽 7、工业生产中的蒸发通常是( B )。 A、自然蒸发 B、沸腾蒸发 C、自然真空蒸发 D、不确定 8、氯碱生产蒸发过程中，随着碱液NaOH浓度增加，所得到的碱液的结晶盐粒径( B )。 A、变大 B、变小 C、不变 D、无法判断 9、化学工业中分离挥发性溶剂与不挥发性溶质的主要方法是( B )。 A、蒸馏 B、蒸发 C、结晶 D、吸收 10、减压蒸发不具有的优点是( D )。 A、减少传热面积 B、可蒸发不耐高温的溶液 C、提高热能利用率 D、减少基建费和操作费 11、将非挥发性溶质溶于溶剂中形成稀溶液时，将引起( A )。 A、沸点升高 B、熔点升高 C、蒸气压升高 D、都不对 12、就蒸发同样任务而言，单效蒸发生产能力W单与多效蒸发生产能力W多( C )。 A、W单>W多 B、W单

职业技能鉴定国家试题库车工高级理论知识试题[带答案解析]

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间：60分钟。 2、本试卷依据2001年颁布的《车工 国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分80分。) 1. 柱塞泵的特点有( )。 A 、结构简单 B 、效率低 C 、压力高 D 、流量调节不方便 2. 常用的方向控制阀是( )。 A 、调速阀 B 、换向阀 C 、减压阀 D 、顺序阀 3. 可使执行元件的运动速度保持稳定，不随着负载的变化而波动的是( )。 A 、调速阀 B 、节流阀 C 、溢流阀 D 、减压阀 4. 进油节流调速回路( )。 A 、速度稳定性好 B 、低速低载时系统效率高 C 、运动平衡性差 D 、一般应用在功率较大负载变化较大的液压系统中 5. 在机床电气控制线路中，实现电动机过载保护的电器是( )。 A 、熔断器 B 、热继电器 C 、中间继电器 D 、时间继电器 6. 在控制和信号电路中，接在靠近接地线一边的元件应是( )。 A 、按钮 B 、电器的触头 C 、热元件 D 、耗能元件 7. 松开起动按钮后，接触器能通过其自身的( )继续保持得电的作用叫自保。 A 、主触头 B 、辅助常开触头 C 、辅助常闭触头 D 、延时触头 8. 把一台电动机的控制线路接在控制另一台电动机的接触器自锁触头的下方，就可实现两台电动机的( )控制。 A 、程序 B 、多地 C 、顺序 D 、位置 9. 三角带传动时，小带轮的包角一般要求( )。 A 、&＜120° B 、&＞120° C 、&≤120° D 、&≥120° 10. 已知一标准直齿圆柱齿轮，m ＝4mm ，Z ＝40，其分度圆直径为( )。 A 、10mm B 、44mm C 、160mm D 、36mm 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

石油石化职业技能鉴定试题集

1. 基尔霍夫第一定律的内容是：任一瞬间，对任意节点而言，流入（或流出）此节点电流的（ A ）恒等于零。 代数和（B）和（C）代数差（D）差 2. 对于有n 个节点的电路，可以列出（C ）个独立的节点电流方程式。 （A）n （B）n+1 （C）n-1 （D）1-n 3?电路中，流进节点A的电流分别为11, 12，流出节点A的电流为13,据（B ）定律，可 得节点A的电流为I1+I2=l3o （A）基尔霍夫第二（B）基尔霍夫第一（C）电流（D）电压 4. 基尔霍夫第二定律是确定回路中各部分（B ）之间的关系。 （A）电流（B）电压（C）电位（D）电势 5. 基尔霍夫第二定律的内容是,电路中任一回路的各段电压的（A ）恒等于零。 （A）代数和（B）总和（C）代数差（D）和 6. 应用基尔霍夫第二定律分析或计算电路时, 首先一定要选定一个（B ）,作为判定电压、电动势正负的标准。 （A）电流方向（B）回路方向（C）电压方向（D）功率方向 7. 分析计算复杂电路中某个分支的电流或功率时,常用（ C ）。 （A）基尔霍夫定律（B）叠加定理（C）戴维南定理（D）欧姆定律 8. 戴维南定理的内容是：任何一个（C ）网络电路,可以用一个等效电压源来代替。 （A）有源（B）线性（C）有源两端线性（D）无源二端线性 9. 将有源二端线性网络中所有电源均短路,之后两端之间的等效电阻称为等效电压源的 （B ）。

10. 在R、L串联的交流电路中，总阻抗（C ）。 （A）Z=R+XL （B）Z=R2+（ WL）2 （C）Z=V R2+ （WL）2 （D）Z=R2-（wL）2 11. 在R、L、C并联交流电路中，电路的总电流（A ）。 (A)I=V IR2+(IL-IC 2 ( B) I=V IR2+(IL+IQ 2 (C)I=/IR+IL-IC ( D) I=V IR2+IL-IC2 12. 在R、L串联正弦交流电路中，由总电压U,电感上的电压UL,电阻上的电压UR组成 ( B )三角。 (A)功率 (B)电压(C)阻抗 (D)等边 13. 电动机铭牌上标注的额定功率是指电动机的( A )功率。 (A) 有功(B)无功(C视在(D)总 14. 变压器从电网既吸收有功功率，又吸收无功功率，所以变压器的额定容量是指( C )功率。 (A) 有功(B)无功(C)视在(D)等效 15. 电力系统中，无功功率是指( C )。 (A)无用的功率(B)做功的功率 (C)电源向感性负载提供的磁场能量(D)导线发热消耗的能量 16. 三相电路作星形连接时，线电压超前于所对应的相电压(A )。 (A) 30。(B)60。(C)90。(D)120。 17. 三相电源作三角形连接时，线电流是相电流的( D )倍。 (A) 2 (B)3 (c) V 2 (D)V 18. 三相电源作三角形连接时，线电压是相电压的( A )倍。 (A)l (B)2V2 (c) V2 (D) V3 19. 当线圈中的磁通发生变化时，线圈会产生(B )。 (A)感应电流(B)感应电动势(c)感应磁通(D)感应电压

铁路职业技能鉴定动车论坛

检车员高级工技能鉴定题一 一、填空题 1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mm。 2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。 3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。 4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表和试验风表压力差不得超过20kPa。 5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线和车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。 6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力和轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数和闸瓦摩擦系数的比值。 7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。 8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。 9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照"以列定组、以辆定人"的原则配备。 10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。 11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。 12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。 13、轮对横向力和该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。 14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。 15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。 16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。 17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。 18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。 19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌和钩腕内侧距离。 20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。 21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。 22、车辆通过曲线时，车体的中心线和线路的中心线不完全重合即发生偏倚。 23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。 24、G1号缓冲器和1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数，以提高其容量。 25、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个等强度梁，能节约材料。 26、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。 27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。 28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。 29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。 30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。 31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。 32、制动传动效率的大小和杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。 33、制动传动效率的大小和闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。 34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。 35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。 36、车轮轮缘和钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。