莲易高速公路管理处成稿

莲易高速公路管理处：长路当歌安全畅通

作为我省第一条全封闭、全立交的高等级公路——莲易公路，自1994年12月份开通后，十五年如一日，承载着沿线经济发展的步伐，拉动着地区经济的发展，而它的守护者--湖南省莲易高速公路管理处（下简称管理处），强化安全宣传，加强公路养护，严格路征执法，从而确保莲易公路的平安畅通。

加强监管推进平安创建

一走进管理处大院，记者发现院内墙上张贴着一张醒目的《社会治安综合治理专刊》，专刊介绍各类安全防范知识，温馨提醒居民注意安全。门卫处的监控室内，工作人员正在察看办公楼摄像头传回的画面。

“发展是第一要务、稳定是第一责任。”在管理处，安全不仅体现在标志标语和监控系统上，而且深入每一项工作中，安全意识已深入到每一个员工的脑海中。

“我们已经把加强社会治安综合治理和‘平安高速’建设作为各单位落实综治责任制的主要内容，列入主要议事日程。”为此，管理处成立专门领导小组，主要领导为第一负责人，明确处办公室为综合治理牵头部门，处所属站、队、所配备专职综治人员，确保有人做事、有部门抓事、有领导管事。

为建立长效机制，管理处将综治工作成效与晋职晋级、评优评先等挂钩，纳入站、队、所的考核，对发现的问题限期整改，通过挂牌整治、督查督办等方式，落实工作责任。“对发生严重危害社会稳定等重大问题的部门负责人，我们将严格按照《湖南省社会治安综合治理一票否决权制实施办法》实行警示、诫勉谈话、‘黄牌警告’、‘一票否决’。”

严阵以待防范突发事件

入冬以来，连连大雾来袭，能见度非常低，市民出行极为不便，也给高速道路管理部门带来极大压力。

“我们严格落实24小时巡逻制度，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险情况采取封道、分流等形式，确保道路安全畅通。”路政人员吃住在路旁，严阵以待防范事故发生。

针对道路中断、山体滑坡、停电等突发事件，管理处每年都会组织应急演练，每半年举行一次消防安全知识讲座，定期组织专项检查与消防演练。在管理处应急指挥办公室，准备了应急物资、机械设备等，以便处置突发事件。

“每个中队每天严格按照规定进行巡逻，每天坚持上路巡逻4趟，坚持步行不少于1公里，发现问题及时处理，处理不了的及时上报。”今年来，管理处共出动7585人次进行路政巡逻，里程达20.5万公里，共清除路面故障车154台次，清除路面抛洒物782次。同时加强道路养护，及时加固桥梁、修补裂缝、进行路基维修……由于管理到位、监管得力，确保了公路的安全畅通。

重拳出击强化路面监管

超限超载，不仅容易引发交通事故，而且给公路基础设施带来严重损坏。治理超限超载刻不容缓。

管理处加大宣传力度，不遗余力治超。今年来共检测车辆近4000台，先后制定的《超限车辆处罚幅度》、《行政处罚审批制度》和《行政处罚减免核准制度》，进一步规范了超限执法。

公路沿线的封闭设施被盗、遭破坏的现象时有发生，管理处在加强巡查的同时，加大打击力度。今年来共清除非公路标志49块，有效控制违法建筑3处，清除非法搭桥、接道、加水点25处，制止非法架、埋、跨等行为22次，抓获偷盗破坏公路封闭设施的犯罪嫌疑人6人。

“深入开展平安工地、平安站场和平安畅通道路等创建活动，推进平安建设工作深入开展，提高了该处公路安全管理水平。”重点对施工单位严格审核资质加强督查，全年共进行施工安全检查530次，发出整改通知书27份，发放停工通知书22份。

多方宣传提升安全意识

“关爱生命，安全出行”，在莲易高等级公路两旁，这样的安全宣传标语随处可见，时刻提醒行人注意安全。

为逐步提高沿线群众和过往司乘人员安全意识，一有新的法规下发，管理处就印制成通俗易懂的宣传单，充分利用广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语、专题学习等形式，强化普法力度。周边群众和司乘人员的理解支持，为平安建设提供了精神动力和舆论支持。

今年元月，由于红易大道建设施工，株洲北收费站恢复收费，部分司机不理解，垫钢板、故意跳磅逃费、周边闲杂人员带车压边等逃费现象较为严重。管理处要求收费人员耐心做好解释工作，加强秩序维护，对严重行为进行整治，终于，收费站恢复了井然，没有发生严重冲突事件。

为深化“平安高速”建设，管理处积极参与警民共建活动，做好沿线群众沟通交流，做好政治敏感期和重大节假日、重大活动的安全保卫工作，有效打击了违法盗窃、破坏公路设备设施的行为，维护了社会稳定。

2020年高速公路管理处个人工作小结

高速公路管理处个人工作小结 总结是向别人介绍自己的学习经验，就可用漫谈式，把自己的 实践、认识、体会慢慢叙述出来。这种方式多用于对自己亲身经历的事物的总结。以下高速公路管理处个人工作小结是文书帮提供阅读。从XX年12月1日起，我来到了xx高速管理处担任一名监控员。近 一年以来，在青银各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。 一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平 具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接XX年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的 一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。 二、摆正态度，做好服务工作 工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取

在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况;对外，我们的形象代表了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。 三、团结同事，努力工作 平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较个人得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。 监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正;同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。 在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之成长。 四、工作中存在的问题和不足

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

江苏省高速公路施工标准化指南(路面) 1总则........................................................................................................................ .. (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据........................................................................................................................ .. (1) 1.3主要内容........................................................................................................................ .. (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定........................................................................................................................ .. (2) 2.2技术准备........................................................................................................................

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种： 一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；

河北省高速公路管理处

河北省高速公路管理处 技能比武监控业务考核试卷 单位：姓名： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、当车道全部开启，站口仍出现堵车时，及时提醒收费站启动便携机复式收费，并对收费员能否在5分钟内完成便携机启用进行计时。 2、监控员接报实行“首接负责制”，接到投诉电话后，要询问详细情况，并填写服务电话投诉登记表，立即报告值班主任。 3、对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆实行免收通行费的政策。整车装载是指装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，且没有与非鲜活农产品混装行为。 4、收费岗亭卡机第一负责人为收费员，备用岗亭卡机的第一负责人为收费班长。 5、收费站要按规定定期检查岗亭报警器，确保能正常适用，并通过培训，使每名在岗收费员在紧急情况下能熟练使用岗亭报警器。 6、监控人员在与收费员对讲中，必须使用基本礼貌用语和标准服务用语。 7、收费（发卡）员交回的散卡、坏卡、应发未发卡、废票、纸卡、收费工作日志和所填写《机打票售出单》、《机打票交接单》和《IC卡使用交接单》。 8、目光与微笑是规范的精髓。 9、路况信息报送责任范围包括：养护施工信息、交通事故信息、交通管制信息、路面拥堵信息及其它异常路况信息。 10、车道使用。交接班期间，有备用车道的，要求必须先开启备用车道；车道全部开启的，严格按照收费岗亭交接程序进行交接。二、不定项选择题（每空2分，共20分） 1、上班前（D ）分钟到达收费站区,更换制服，检查全班人员到达站内情况。 A 15 B 20 C 25 D 30 2、需要开启车道时，必须保证收费车道在（A）分钟内开启，满足车辆正常通过的要求。 A 5 B 10 C 15 D 20 3、监控班长带领上岗队伍提前（A）分钟到达监控大厅内指定交接位置，班长下达命令：“原地踏步、立定、向左转；”班长交接内容： A 1 B 5 C 8 D 10 4、班长提前（B）分钟做好下班准备。 A 20 B 30 C 40 D 50 5、稽查队要对监控人员进行监督，每日抽查所辖站的监控录像，要求检查每个车道录像不少于（C）分钟。 A 10 B 20 C 30 D 40 6、监控员未及时填写相关记录、《特殊车辆统计表》或未及时将《特殊车辆统计表》传真至各站票证的，扣除当月星级考核（D）分/次。 A、20分 B、30分 C、40分 D、50分 7、特殊情况车道关闭时，（D）第一时间通知收费班长。 A、收费员 B、监控员 C、值班站长 D、监控班长 8、凡是没有按照有关规定验货，监控发现验货不认真，并进行了提醒仍放行的，视为（ B ）。 A、工作失误 B、作弊嫌疑 C、故意行为 D、过失行为 9、稽查人员对监控人员的（ABCD）进行抽查 A、工作纪律、 B、对讲文明用语使用 C、提醒业务录像 D、绿通车辆验货录像 10、监控员星级考核实行两级考核。即（AB）考核。 A管理处 B监控调度中心 C班组 D 个人

浅谈高速公路服务区物流业发展方向

浅谈高速公路服务区物流业发展方向 【作者】：陈泽肃 【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。 【关键词】：物流服务区一体化经营。 一、物流与高速公路的发展 对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其构成如图1所示。在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。 我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设

施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。 图1：物流系统的构成 二、服务区发展物流的可行性 现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。 1、充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心。服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地，利用其点多面广、交通便利的特点及优势，建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、配送、中转、包装、

吉莲高速公路一工区预制箱梁专项施工方案

吉莲高速公路A1合同段1#预制场建设方案一.工程简介 吉安到莲花高速公路A1合同段1起乞里程桩号为K0+000—K10+050经过石山和永阳，全长1050米，公路等级为：双向四车道高速公路，主线设计车速为100Km/h。为了加快施工进度，确保梁板质量，结合本标段实际情况，1#预制场设置在KI+185—K1+415,紧靠风形高架桥。1#梁场计划完成K0+552长山庵高架桥和K0+905风行高架形的30米箱梁预制，共计完成小箱梁164片，计划工期为5个半月。 二．施工准备 1.预制场做到“三通一平”，即通水、通电、通路、场地平整，本预制场长230米，宽24米，具体尺寸详见“1#预制场平面图”。 2.施工人员及机械设备情况、 劳动力组织

机械设备安排 界水源流入预制场。 三．预制底座及预制箱梁主要施工方案 1.预制场建设 ①预制场场地硬化：预制场所在路基按规范要求填筑到路床顶面后并压实到位后即开始预制场场地硬化，预制场砼运输便道位置用15cm厚C20砼硬化，其他位置用10cm厚C20砼硬化，内做好场内排水设施。 ②台座和模板配置：台座由砼基础、分配梁、底模组成。台座建设时，纵向两台座间间距为5m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业（具体底座详见图一）。共设置18个底座，计划配置3套外模和2套内模，均由钢材厂家定制。 ③预制周期分析：每套模板平均3天周转一次，每个制梁台座平均10天周转一次，每月生产量为：（30÷3）×3=30片。1#梁场共计有164片梁：164÷30=5.46个月，所1#小箱梁预制场预制主梁工期最多不超过6个月。

图一 台座和底模构造 2.模板制作与安装 1、底模采用C25#砼25cm厚，上铺厚度不小于5mm的钢板台面，在铺设5mm厚的钢板前先在台座四周预埋角钢或槽钢，钢板与四周的角钢或槽钢焊接牢固。按照设计要求， 30m箱梁要设向下17mm的反拱。 2、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整，严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度．设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。 3、模板安装和拆卸：模板安装前时，先绑扎箱梁梁底板和肋板钢筋，安装预应力束．然后用吊车将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，常规下可取拉杆间距80CM／道，上下口采用φ16mm的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模用砂浆垫块进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。模板初安后，检查梁长、梁高、断面尺寸，梁的纵轴线是否符合要求，模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆，标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在10-15MPa之间，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用导链外拉，因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5CM左右，再用2～4个

2020年优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结

优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结 （一）深入贯彻全国总工会十四届三次执委会精神，加强职工思想政治工作。 组织分工会深入学习、宣传和贯彻十四届三次执委会精神，在实际工作中，注重培养职工正确的思想观念，增强自觉性和坚定性，注意多提高自身素质，创新工作思路，不断改进工作作风，使工会工作达到快、稳、准、实上来，充分发挥工会特殊的桥梁与扭带作用，密切联系群众，多听、多问、多了解职工生活、学习情况，统一广大职工的思想，团结带动广大职工投身于高速公路管理事业之中，把智慧和力量凝聚到完成xx大确定的各项任务上来。 （二）开展群众性健康活动，保证职工以健康的身体投入的各项工作中去。 为加强局机关职工防病、治病意识，保证职工身体健康，局工会于XX年3月27至29日组织了局机关全体职工身体健康情况普查。并根据体检报告结果，针对每名职工的身体健康情况、针对职工就餐为自助通用餐具接种了乙肝疫苗，建议有不同程度的疾病同志及时治疗及保健。

（三）以“一、二、三工程”建设为载体，随时完成各级领导交办的工作任务。 在局一楼展板展出大型两首局歌，利用局网宣传文化建设情况及重大事情 __、通报。 年初与办公室、经营处联合、配合举办了省高速公路管理局与省高速公路公安局“新春联谊会”，联欢会邀请了省高速公路公安局的各级领导。此次联欢会采取了两个单位中层以上干部互动形式自娱自乐，亲自登台献艺，气氛十分融洽，不仅达到了迎新春的目的，更加增进了两个单位之间友谊、交流、沟通与发展。 5月15至17日我局男、女乒乓球队参加了吉林省交通厅“航道管理杯”职工乒乓球赛。本次赛事，男子团体19支队，女子团体11支队，参赛人数约150人。经过3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球队在团体赛中双双夺冠；男子、女子单打前三名全部包揽；男子单打冠军长吉处张健、亚军长吉处曹磊、第三名四评处白国胜；女子单打冠军长吉处张旋、亚军四平处兰艳、第三名待分配曲风红，并在众多参赛单位中荣获优秀组织奖，极大地推动了我局精神文明建设。 5月25日至28日我局男、女乒乓球队代表省交通厅参加了“省直属机关XX年职工乒乓球赛”。本次参赛共有男子团体76支队，女

上武高速公路建设管理处各部门岗位设置与工作职责

上武高速公路建设管理处 各部门岗位设置与工作职责 一、综合部岗位设置与工作职责 1、岗位设置 设部长1名，副部长1名，成员若干。 2、工作职责 （1）行政工作： 主要负责管理处行政及后勤管理、会议的筹备及会议文件的起草等。 a）负责来往文件的收发，来文的分理； b）负责管理处劳资、人事工作及对外接待； c）负责办公用品及低值易耗品的购买、登记与发放； d）负责项目公文文档信息资料体系的建立、归档及管理； e）负责项目综合治理工作； f）完成领导交办的其他任务。 （2）政治监察工作 在市交通局党组、纪委和管理处临时党委的领导下，负责管理处临时党委的日常工作，党风廉政建设和项目建设的纪检监察工作及治理商业贿赂专项工作，其主要职责： a）负责管理处的宣传工作，充分发挥管理处网站、简报、宣传栏的作用，大造声势，营造氛围，扶正祛邪，从而使项目建设达到：优质、廉洁、安全、环保。

b）负责开展党风廉政建设工作，在管理处党政领导下，与各职能部门密切配合，以党纪政纪、国家法律、法规及行业管理规定为依据，督促抓好各项制度建设的落实，建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，将廉政防腐措施寓于各项管理制度，以廉促公正、以廉促安全、以廉促效率。 c）负责开展效能监察工作，监督检查贯彻党的路线、方针、政策和省委、省政府、市交通局、管理处重大决策的落实；督促建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 d）负责开展对违法违纪和违规行为的查处工作，严格遵守办案程序、原则和纪律，防止和杜绝以权谋私、以案谋利现象，严格依法依纪办事，坚持法律、纪律、制度面前人人平等，对任何组织和个人的违法、违纪、违规行为都必须严肃核查、处理。 e）完成市交通局纪委、监察室、管理处领导交办的其他事项。 二、财务审计部岗位设置与工作职责 1、岗位设置 设部长1名、副部长1名，工作人员若干。 2、工作职责 （1）负责汇总编制项目资金使用计划并及时上报； （2）负责项目资金的调配，及时请款，确保项目建设的顺利进行；

江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

1总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要内容 (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3机械准备 (2) 2.4试验检测仪器准备 (3) 2.5料场及材料准备 (4) 2.6作业面准备 (4) 3石料的开采、集料的加工与运储 (7) 3.1宕口要求 (7) 3.2集料加工 (7) 3.3集料储存 (8) 3.4集料运输 (8) 4二灰土底基层 (9) 4.1一般规定 (9) 4.2材料要求 (9) 4.3混合料配合比设计 (10) 4.4试铺段施工 (11) 4.5施工工序要求 (11) 5低剂量水泥稳定碎石底基层 (13) 5.1一般规定 (13) 5.2材料要求 (13) 5.3混合料配合比设计 (13) 5.4试铺段施工 (14) 5.5施工工序要求 (15) 5.6质量管理及检查验收 (16) 6水泥稳定碎石基层 (17) 6.1一般规定 (17) 6.2材料要求 (17) 6.3混合料配合比设计 (18) 6.4试铺段施工 (19) 6.5施工工序要求 (19) 6.6质量管理及检查验收 (22) 7乳化SBS改性沥青下封层与粘层 (23) 7.1一般规定 (23) 7 .2下封层 (23) 7.3粘层 (24) 8沥青混合料面层 (25) 8.12质量管理及检查验收 (36) 9水泥混凝土桥面沥青铺装 (38) 9.1一般规定 (38)

9.4桥面沥青铺装层施工 (39) 9.5质量管理与验收要求 (39) 10安全生产与文明施工 (40) 10.1安全生产 (40) 10.2文明施工 (40) 附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法 (42) 附录B SMA沥青混合料配合比设计方法 (47) 附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法 (49)

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的

硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。 3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。 第一，场地设施的定位要在早期设计阶段展开，这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件，在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感，体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二，在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求，如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见，取得消防、环评等方面的审批手续。第三，高速公路服务区最基本

吉莲机电交工验收检测方案

吉莲高速公路机电工程 交工验收检测方案 慧通科技发展有限责任公司 交通运输通信信息工程质量检测中心

2013年6月

目录 一、项目概要 (1) 二、检测依据 (1) 三、检测围及容 (1) 1．各分部工程涉及围 (2) 2．检查容 (2) 四、抽样 (2) 1．抽样原则 (2) 2．抽样明细 (3) 五、检测分组及配合 (3) 1．检测组织机构 (4) 2．人员分工安排 (6) 3．配合事项 (6) 六、检测计划安排 (7) 七、检测结果判定及异常处理要求 (8) 附件1：质量保证资料检查项目 (10) 附件2：系统功能与技术性能指标 (11) 附件3：检测仪器设备一览表 (20)

一、项目概要 1.项目名称：吉莲高速公路机电工程 2.建设单位：省交通运输厅至莲花高速公路项目建设办公室 3.设计单位：省交通设计院 4.监理单位：广西交通科学研究院 5.施工单位：方兴科技有限公司（JD1标） 路通科技有限公司（JD2标） （GD1标K0+000～K52+234） （GD2标K52+234～K106+388） 6.系统构成及工程概要： 至莲花高速公路是规划的“7918”网中的第十五横（至高速公路高速公路）境西段，也是省高速公路主骨架网的第三横。路线起点位于市泰和县石头山，与石城高速公路相接，并在起点处与大广高速公路交汇，途经泰和县、县、永新县、莲花县，终于赣湘两省交界处的界化垄，与省境的垄茶高速公路相连，路线全长106.661公里。本项目机电工程包括监控系统、通信系统、收费系统、隧道机电系统。二、检测依据 1．交通部2004年第3号令《公路工程竣（交）工验收办法》； 2．公路工程竣(交)工验收办法实施细则(交公路发〔2010〕65号)； 3．交通行业标准JTG F80/2-2004《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（以下简称《检评标准》）； 4．标准GB/T10111-2008《随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序》；

浅谈高速公路管理体制

浅谈高速公路管理体制 [找文章到☆大☆秘☆书☆网()一站在手，写作无忧!] 高速公路管理体制是指高速公路管理机构为确保高速公路顺利建设和运营而建立的组织制度。我国的高速公路管理尚处于探索阶段，因此，要转变旧的管理观念，理顺管理体制，为连里科学、合理的管理模式奠定基础。高速公路管理体制涉及行政隶属体制、效益核算体制、建设管理体制、行业管理体制和交通管理体制等方面。 行政隶属体制：高速公路管理体制按行政隶属关系划分可分为集中管理型、分片管理型和专线管理型3大类型。1、集中管理型：设置省级高速公路专门机构实行统一管理。将管理重心放在资金技术和管理力度比较强的省一级。这种体制是"条条管理"，实行人、财、物由省级统一管理，统筹协调。目前，日本、我国的陕西、辽宁、山西、湖南、安徽等省均采用这种体制。我国的这些省份在省交通厅领导下，成立了专门从事高速公路管理的高速公路管理局，初步形成了高速公路的集中统一管理。2、分片管理型：在省级交通厅统一领导下，按高速公路的不同片区专门的管理机构，各片区的管理机构是相互独立的。有关的矛盾需要由省级交通主管部门来协调解决。目前，意大利有26家特许公司负责约

6000公里高速公路的建设和管理。法国、意大利等西欧大多数国家采用这种体制，我国的四川省也采用这种体制。3、专线管理型：在省交通厅直接领导下，按高速公路的不同项目分别成立专门的管理机构。每个项目的管理机构间是相互独立的。目前，江苏、广东、河北、XX、上海、天津等省、直辖市均采用这种体制。例如，首都机场高速公路有首都高速公路发展公司负责管理。上述3种类型的行政隶属体制，并非每种体制绝对理想，而是各自有本身的有利方面和不利方面。集中管理型的有利方面：有利于高速公路特管，有利于各条高速公路技术标准、设施的衔接、统一，有利于充分发挥高速公路网的整体社会经济效益，有利于减少政府交通主管部门的协调工作量。不利方面：在目前情况下，高速公路管理机构与公路主管部门之间的协调较为困难。设置的可能性：在省级建设资金有保证时适用，在高速公路成网时，或高速公路规模叫大省适用。分片管理型：有利方面：有利于调动各片区管理者的积极性，增加片区间的相互竞争；符合现有公路管理体制。不利方面：不利于高速公路特管；不利于发挥高速公路网的整体社会经济效益；不利于各片区间高速公路技术标准、设施的衔接、统一。设置的可能性：地理条件自然分成片区时适用。专线管理型：有利方面：有利于调动各条高速公路管理者的积极性，增加各条高速公路间的相互竞争；符合现有公路管理体制。不利方面：不利于高

高速公路管理处工作总结

高速公路管理处工作总结 【 - 高速公路管路处财务工作总结】 高速公路管理处工作要怎样写的呢，要是以个人的工作那么就是写一个人的工作就好，如果你是管理人员这个就必须写总体是做了什么，做的怎样，以下是高速公路管理处工作总结范文。 高速公路管理处上半年安全生产工作总结【1】 安全生产工作是运营管理工作中的重要内容，是运营管理工作顺利进行的保障，事关人民生命和国家财产安全，关系国家和社会稳定的大局。 京秦高速公路作为连接首都的重要通道，河北的东大门，承担着暑期保畅的重要任务。 在日趋复杂的国际、国内形势下，管理处领导班子始终站在讲政治的高度，充分认识到京秦高速公路安全畅通的重要性和特殊性，把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。 具体工作情况如下:

一、加强领导，严格落实安全生产责任。 管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。 并在今年上半年根据 ___情况适时进行了调整。 处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。 管理处与各管理所、服务区;管理所与下属各单位;站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。 二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。 安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规(所有，查看)章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准

填土路基试验段施工方案已改强振4.doc

江西省吉莲高速B1合同段 路基填土试验段施工方案 中交三公局第二工程有限公司江西省吉莲高速B1标段项目经理部 二零一一年一月十九日

目录一．前言 二．质量保证措施 1.人员 2.设备 3.质量控制措施 三．安全与环境措施 1.安全保证体系 2.安全生产保证措施 3.环境保护措施 四．施工方案 1.施工工序时间表 2.试验准备 3.测量放样 4.路基填土方 5.整理资料 五．总结

一．前言 1.根据项目管理大纲的要求，为了有效的控制吉安高速公路建设项目管辖范围内的公路工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故质量隐患，立足于“预防为主，先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因，提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。 2.试验段工程施工技术规范和质量评定标准 《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） 《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 《公路土工试验规程》（JTJ051－93） 《公路排水设计规范》(JTG 018-96) 《公路路基施工技术规范》（JYG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004土建工程） 《公路工程施工质量验收规范》（9-2005） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3.工程简介 我标段为泉州至南宁高速公路（江西境内)吉安至莲花段B1合同段,路基设计宽度为50米，我部选定K55+440-K55+540的100米路段作为填土路基试验段,该路段交通便利，条件良好，填筑高度适宜，有利于我段路基试验的施工。 进行路基试验段的目的主要是确定土方路基的最佳碾压组合，将达到规定的压实度需要的压实设备类型﹑最佳组合方式﹑碾压遍数及碾压速度﹑工序﹑每层材料的松铺厚度﹑碾压系数﹑材料含水量等详细记录，作为后期填土路基施工的控制依据。 二．质量保证措施 1.人员 1)施工技术人员：项目负责人：朱志武；技术负责人：余刚；生产 负责人：郑昆；试验负责人：郭志情；测量负责人：刘衍锋；现

江苏省高速公路指导意见

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版） Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导我省高速公路沥青路面下面层施工。 沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。 Superpave25设计集料级配限制区界限表一 筛孔尺寸(mm) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 禁区范围(通过率%) 最小11.4 13.6 18.1 26.8 39.5 最大11.4 17.6 24.1 30.8 39.5 Superpave25设计集料级配控制点界限表二 筛孔尺寸(mm) 25 19 2.36 0.075 禁区范围(通过率%) 最小90 90 19 1

最大100 -- 45 7 Superpave25技术指标表表三 沥青混合料类型 压实度（%） VMA（%）VFA（%）F/A N初始N设计N最大 Sup25 ≤89 96 ≤98 ≥12 65～75 0.6～1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四 沥青混合 料类型空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）*VFA（%）VMA（%） 残留稳定 度(%) Sup25 4～6 8.0 20～40 60～70 ≥12 85 一、材料要求 1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。 沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保

浅谈沪渝高速公路服务区管理

浅谈鄂西管理处沪渝高速公路服务区管理 邵飞 湖北沪渝高速公路自2009年12月19日全线通车试营运后，依据《湖北省高速公路管理条例》第四章第二十四条高速公路服务区应当与高速公路同步运营的规定，其沿线四对服务区四对停车区也启动了相应的试运营工作。由于沪渝高速公路是我省的第一条全路段山区高速公路，目前在湖北省范围内尚无其他适合湖北特情的山区高速公路成熟管理模式可以借鉴，唯有不断在实践工作中探讨、总结山区高速公路服务区管理模式。 一、宏观管理 目前，沪渝高速公路试运营的有高家堰服务区，其经营模式为所有权与经营权彻底分离模式（以下简称两权分离），即服务区实行管理处-经营开发科-服务区管理所承担服务区日常维护和日常管理职能（即行业管理）。引入浙江同新公司、新长城汽修公司、湖北高路油公司投资建设餐厅、超市、客房、汽修和加油站，各自承担经招投标确认的经营范围内的自主经营内容（即经营管理）。 高家堰服务区自2009年3月试运营以来，从目前运行的情况看，两权分离的模式有如下利弊分析： 利： （一）在两权分离的管理模式下，以经济合同手段代替行政管理手段的做法，理顺了经营者和管理者的关系，使服务区资产所有人克服了管理职能缺失带来的困难，如服务区管理者不具备卫生、税务、

工商、防疫、消防、路政、治安等执法管理职能，就不能使用管理者的行政职能来管理这些问题，但经济合同手段可以约束经营者采取措施预防这些问题的发生，否则，经营者的经济利益就会遭到较大的损失甚至会失去经营权。 （二）两权分离的模式，趋近于服务区存在的意义。服务区的设臵是为车辆行驶高速公路提供各种便利，使高速公路成为适宜人们出行需要的、以提供各种形式的便捷、安全、优质服务为目的，是以负责任高速公路管理者代表公众利益为核心价值观的。作为鄂西高速公路管理处高家堰服务区，在秉承“和谐鄂西”精神的前提下，坚持用“团结奉献、追求卓越、科学发展、创新和谐”的理念做指引，大力实施省高管局“星级服务区”战略，创山区高速公路服务区品牌。服务区两权分离，为服务区管理从全局出发，兼顾社会效益与经济效益的管理理念提供了体制暖床。确保了服务区资产所有人将有限的精力投入到行业服务管理中，保障了稳定的资金来源以改进、提高服务区的服务功能。 （三）两权分离，促进服务区引入良性竞争机制，改善服务条件，克服了“以租代管”模式的一些弊端。通过招投标方式选定符合条件的经营者，让其在市场经济条件下通过提升服务质量、降低成本来增加经营收益，避免了过去“以租代管”模式下的经营者的某些“短视”行为，将市场竞争引入到服务区提供的有偿服务功能中，结束了服务区暴利的垄断地位。 弊：

路基试验段工程施工组织设计方案

K93+020～K93+180段路基填土方 试 验 段 施 工 方 案 省公路机械工程局 吉莲高速公路B5合同段项目经理部 2011年2月24日

路基填土试验段施工方案 一、开展路基试验段施工的目的 （一）路基试验段工程概况 1、路基试验施工段落为：K93+020～K93+180，长160米。 2、试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度13.99米，最小填筑高度0.45米,填方总量为54244m3。 （二）进行试验段的目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过本试验段施工，收集相关数据，确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、施工组织和施工安排 （一）试验段管理及施工人员配备表（见下表） 1、管理人员表

2、施工人员表 （二）试验段施工主要机械配置表（见下表） （三）试验段施工时间 试验段施工计划起讫日期：2011年3月1日～2011年3月30日。

（四）施工准备 1、技术准备 ①首先对路基填筑材料即取土场(K93+200-K93+430)取样进 行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度 (CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干 容重。 ②测量资料见附表(导线、水准复测测量成果批复单；导线点、 水准点加密复测成果批复单；施工放样资料)。 2、现场准备 ①验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好； ②试验段施工机械配备已到位； ③已修通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作 业。 ④取、弃土场 在路基填筑围的淤泥、腐植土、树木、杂草、灌木等以及取土场的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和围清除，运至弃土场，路基表面清理完毕后，根据规的要求进行填前碾压。所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后方可进行下一工序施工。 三、施工方案 （一）施工流程 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证基床整修等。

河北省高速公路管理局(集团)星级收费站考核打分细则(内业部分)

河北省高速公路管理局（集团）星级收费站考核打分细则（内业部分）

备注：1、带“★”项目为一票否决项目；2、带“※”项目为累计扣分项目，直至扣完单项标准分数为止。3、“扣分说明”项文字说明可以附后。

河北省高速公路管理局（集团）星级收费站考核打分细则（外业部分）

备注：1、带“★”项目为一票否决项目；2、带“※”项目为累计扣分项目，直至扣完单项标准分数为止。3、“扣分说明”项文字说明可以附后。 4、《高管局收费管理规定》要求，收费工作人员必须遵守下列规定： （一）坚持制度，坚守岗位，做到不迟到、不早退、不脱岗、不串岗、不睡岗。（二）衣帽整洁，徽章齐全、佩带正确、位臵端正。 （三）着春秋装须配穿统一发放的衬衣，系规定颜色的领带。（四）着装要配穿统一发放的皮鞋，不得穿规定以外的鞋。 （五）岗亭内作业一律脱帽，出岗亭必须戴帽。（六）岗亭外值勤时，必须衣帽整洁，正、副班长和疏导员白天要扎系武装带、夜间要穿反光背心，戴白色手套。 （七）不准披衣敞怀、挽衣袖、卷裤腿、穿拖鞋或赤脚，不准用帽子扇风、消凉。（八）收费、发卡人员亭内作业时不准戴手套。 （九）女同志应将长发盘起，不准戴耳环、项链、戒指，染指甲，化艳装，披长发等。（十）男同志不准蓄长发，留胡须和鬓角，不准戴戒指、项链等。 （十一）按本单位要求统一更换服装，不得私自换装。不准便装上岗和乱着装。（十二）严禁将服装、标志、证件转借他人。 （十三）上岗人员应严格按照规范程序进行收费作业。（十四）收费员必须列队上岗，携带收费证，上岗挂好工号牌，佩带上岗卡。 （十五）作业时，坐姿要端正，双目注视来车方向，两腿臵于桌下，不准踩蹬桌面或亭壁，不准仰、卧。 （十六）在岗期间收费人员不得以任何理由离岗去宿舍，下岗由班长领队直接到财务票证室交款结算，结帐前不准回宿舍。 （十七）不准非当班人员在收费亭内停留、闲谈。（十八）夜间岗亭内不准闭灯作业。