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OBD-Ⅱ自诊断系统

一、OBD-II概述

OBD-Ⅱ是ON-BOARD DIAGNOSITICS-Ⅱ（随车诊断装置）的简称。1993年以前的诊断系统为第一代诊断系统，各制造厂家采用的诊断座、故障代码、诊断功能均各不相同，造成修护人员的困难。美国汽车工程学会(SAE)制定了一套标准规范，经由“环境保护机构”(EPA)及“加洲资源协会”(CARB)认证通过此一套标准，并要求各汽车制造厂家依照OBD-Ⅱ标准提供统一的诊断模式、插座，由一台仪器即可对各车种进行诊断检测。

OBD-Ⅱ是美国加洲规定的标准，凡是销售到美国加洲的车，不论欧、美、日均需合乎该标准，台湾也采用这一标准。由于采用这一标准，简化技术人员使用仪器的困扰，应深入理解OBD-Ⅱ的特点。

二、OBD-II特点

(1)(1)统一诊断座形状，为16pin (针)，如图1所示。

(2)具有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR-DLC)。

(3)统一故障代码及意义。

(4)具有行车记录器功能。

(5)具有重新显示记忆故障码功能。

(6)具有可由仪器直接清除故障码功能。

三、DLC(资料传输接头)诊断座统一标准

(1)DLC诊断座统一为16pin，装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方。

(2)DLC脚有两个标准:ISO--欧洲统一标准(INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION 9141-2)，利用7#，15#脚传输资料。SAE--美国统一标准(SAE-J1850)，利用2#，10#脚传输资料。

OBD-Ⅱ诊断座各端子功能见表1。

表1 OBD-Ⅱ诊断座各端子功能

四、OBD-II统一故障代码标准

(一)故障码的构成

故障码由五位数（字）构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：

B(BODY)车身电脑；

C(CHASSIS)底盘电脑；

P(POWER TRAIN)发动机变速器电脑；

U--未定义，由SAE另行发布。

(二)举例

FORD EEC-V(福特汽车第五代电脑)

故障码 P 1 3 5 2。

①②③④

①代表被检测的系统，P代表发动机变速器电脑。

②第二位数，代表汽车制造厂码，0代表SAE定义的故障码，其他1-9代表各汽车制造厂自行定义的故障码。

③第三位数，由SAE定义的故障范围，见表2。

表2 SAE定义的故障范围

④代表汽车制造厂原厂故障码:A组高压、低压线圈不定。

1996年全世界主要汽车制造厂(公司)都在其生产的汽车上采用了OBD-Ⅱ型随机诊断装置。

OBD-Ⅱ诊断装置必须使用专用仪器才能读出故障码。

1994-1995年生产的汽车，各公司还保留原来的短接读取故障码的诊断插座。

TOYOTA 1994年10%车采用OBD-Ⅱ，1995年采用OBD-Ⅱ有40%，同时保留原有诊断座。

TOYOTA CAMRY(佳美)IMZ-FE发动机，短接原有插座TE1和E1端子或OBD-Ⅱ诊断座的5#和6#端子，即可读取故障码。

GM汽车公司:将OBD-Ⅱ端子13搭铁，从“CHECK ENGINE”灯读取故障码。

FORD汽车公司:与GM汽车公司相同。

CHRYSLER汽车公司:点火开关置ON，等待5-10s后，从“CHECK ENGINE”灯读取故障码。

五、丰田OBD-Ⅱ自诊系统

(一)OBD-II应用

丰田车从1994年已开始采用OBD-Ⅱ诊断系统，但还保留原有的诊断座。OBD-Ⅱ16pin接头如图2所示。在OBD-Ⅱ诊断系统和原有诊断座并存情况下，24pin诊断接头已取消TE1端子。

(二)OBD-Ⅱ故障码表

OBD-Ⅱ要用专用仪器读出故障码，但也可以通过跨接端子5和6人工读取故障码。其跨接方式见图2。

图2 TOYOTA 1994年以后诊断接头

(a) 24 pin 诊断接头(DLC1) (b) 17 pin 诊断接头(DLC2)

OBD-Ⅱ故障码表见表3。

表3 TOYOTA OBD-Ⅱ故障码表