2010别克新君威全车故障码列表
P0777 离合器压力控制电磁阀 2 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0776 或P0777
P0778 压力控制电磁阀 1 系统性能变速器控制模块DTC P0778、P0965-P0967
P0780 不正确换档模式变速器控制模块DTC P0780
P0796 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在关闭位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797
P0797 离合器压力控制电磁阀 3 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P0796 或P0797
P0798 压力控制电磁阀 2 系统性能变速器控制模块DTC P0798、P0969-P0971
P0815 加档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826
P0816 减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826
P0817 制动器变速器换档互锁电磁阀执行器变速器控制模块DTC P0817
P0826 加档和减档开关电路变速器控制模块DTC P0815、P0816 或P0826 P0842 变速器油压力开关 1 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0843 变速器油压力开关 1 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0850 驻车档/空档位置开关电路变速器控制模块DTC P0850-P0852
P0851 驻车档/空档位置开关电路电压过低变速器控制模块DTC P0850-P0852
P0852 驻车档/空档位置开关电路电压过高变速器控制模块DTC P0850-P0852
P0856 牵引力控制扭矩请求电路故障发动机控制模块DTC C0242、P0856、P1513 或P1689
P0872 变速器油压力开关 3 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0873 变速器油压力开关 3 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0877 变速器油压力开关 4 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0878 变速器油压力开关 4 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0961 管路压力控制电磁阀系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖
管路压力控制电磁阀系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖
P0962 管路压力控制电磁阀控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖
管路压力控制电磁阀控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖
P0963 管路压力控制电磁阀控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0961-P0963‖
管路压力控制电磁阀控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0748、P0961-P0963‖
P0965 离合器压力控制电磁阀 2 系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0965-P0967‖
压力控制电磁阀 1 系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0778、P0965-P0967‖
P0966 离合器压力控制电磁阀 2 控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0965-P0967‖
压力控制电磁阀 1 控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0778、P0965-P0967‖
P0967 离合器压力控制电磁阀 2 控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0965-P0967‖
压力控制电磁阀 1 控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0778、P0965-P0967‖
P0969 离合器压力控制电磁阀 3 系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0969-P0971‖
压力控制电磁阀 2 系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0798、P0969-P0971‖
P0970 离合器压力控制电磁阀 3 控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0969-P0971‖
压力控制电磁阀 2 控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0798、P0969-P0971‖
P0971 离合器压力控制电磁阀 3 控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0969-P0971‖
压力控制电磁阀 2 控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0798、P0969-P0971‖
P0973 换档电磁阀 1 控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0973 或P0974‖
换档电磁阀 2 控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0973 或P0974‖
P0974 换档电磁阀 1 控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P0973 或P0974‖
换档电磁阀 2 控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P0973 或P0974‖
P0985 换档电磁阀 1 控制电路电压过低变速器控制模块DTC P0985 或P0986
P0986 换档电磁阀 1 控制电路电压过高变速器控制模块DTC P0985 或P0986
P0989 变速器油压力开关 5 电路电压过低变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P0990 变速器油压力开关 5 电路电压过高变速器控制模块DTC P0842、P0843、P0872、P0873、P0877、P0878、P0989 或P0990
P1101 进气流量系统性能发动机控制模块关于 2.0 升发动机，参见―DTC P0068 或P1101‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P0101 或P1101‖
P1133 加热型氧传感器转换不足传感器 1 发动机控制模块关于 2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01（LTD 不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01‖
P1138 在减速燃油切断期间，加热型氧传感器电路电压过高传感器 2 发动机控制模块DTC P1138 (LLU)
P1255 燃油泵控制模块驱动器温度过高燃油泵控制模块DTC P1255 或P064A
P150C 变速器控制模块发动机转速请求电路变速器控制模块DTC P150C
P1513 牵引力控制拖滞力减小请求电路发动机控制模块DTC C0242、P0856、P1513 或P1689
P1516 节气门执行器控制模块节气门执行器位置性能发动机控制模块关于2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176（不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176‖ P1551 在读入期间，节气门没有回到指定的静止位置发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)‖
或
关于 2.0 升发动机，参见―DTC P0638、P1551、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）‖
P161C 轮胎尺寸未编程发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P161C (LLU)‖
或
关于2.0 升(LDK) 发动机，参见―DTC P0602-P0606、P0610、P0614、P0630、P06D1、P161C、P167A 或P2610（LDK 带涡轮增压器）‖
P1630 防盗模块读入模式启动故障发动机控制模块DTC P1630
P1631 防盗模块燃油启用信号不正确发动机控制模块DTC P1631
P1649 防盗模块安全码未编程发动机控制模块DTC P1649
P167A 控制模块加热型氧传感器 1 系统性能发动机控制模块DTC P0602-P0606、P0610、P0614、P0630、06D1、P161C、P167A 或P2610（LDK 带涡轮机增压器）
P1682 点火 1 开关电路 2 发动机控制模块关于2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P1682（LTD 不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P1682‖
P1689 牵引力控制传递扭矩输出电路发动机控制模块DTC C0242、P0856、P1513 或P1689
P1701 变速器油压力阀位置开关显示驻车档/空档（带传动比）变速器控制模
块DTC P1701
P1702 变速器离合器 1 卡在接合位置变速器控制模块DTC P1702-P1704
P1703 变速器离合器 1 性能变速器控制模块DTC P1702-P1704
P1704 检测到变速器离合器 1 滑动变速器控制模块DTC P1702-P1704
P1731 1 档传动比不正确–带发动机制动变速器控制模块DTC P1731
P1751 换档阀 1 性能变速器控制模块DTC P1751
P1761 触动式加档和减档开关信号电路变速器控制模块DTC P1761 或P1762
P1762 变速器模式开关信号电路变速器控制模块DTC P1761 或P1762
P1763 变速器模式开关电路变速器控制模块DTC P1763
P1825 内部模式开关–无效档位变速器控制模块DTC P1825、P182E 或P1915
P182E 内部模式开关–无效档位变速器控制模块DTC P1825、P182E 或P1915
P1876 加档和减档启用开关电路电压过低变速器控制模块DTC P1876
P1915 起动过程中内部模式开关未指示驻车档/空档变速器控制模块DTC P1825、P182E 或P1915
P2088 进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低发动机控制模块DTC P0010、P0013 或P2088-P2091（带涡轮增压器）
P2089 进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高发动机控制模块DTC P0010、P0013 或P2088-P2091（带涡轮增压器）
P2090 排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低发动机控制模块DTC P0010、P0013 或P2088-P2091（带涡轮增压器）
P2091 排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高发动机控制模块DTC P0010、P0013 或P2088-P2091（带涡轮增压器）
P2096 后催化剂燃油调节系统极限过低发动机控制模块DTC P2096 或P2097 (LLU)
P2097 后催化剂燃油调节系统极限过高发动机控制模块DTC P2096 或P2097 (LLU)
P2100 节气门执行器控制电机控制电路发动机控制模块DTC P0638、P2100、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）
P2101 节气门执行器位置性能发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P0638、P1551、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176‖P2102 节气门执行器控制电机控制电路电压过低发动机控制模块DTC P0638、P2100、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）
P2103 节气门执行器控制电机控制电路电压过高发动机控制模块DTC P0638、P2100、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）
P2105 节气门执行器控制系统–强制发动机关闭发动机控制模块DTC
P2105
P2111 节气门执行器控制节气门卡在打开位置发动机控制模块DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)
P2118 节气门执行器控制电机电流性能发动机控制模块DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)
P2119 节气门关闭位置性能发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P0638、P1551、P2100-P2103 或P2119（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176‖P2120 加速踏板位置传感器 1 电路发动机控制模块关于 2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2122 加速踏板位置传感器 1 电路电压过低发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2123 加速踏板位置传感器 1 电路电压过高发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2125 加速踏板位置传感器 2 电路发动机控制模块关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2127 加速踏板位置传感器 2 电路电压过低发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2128 加速踏板位置传感器 2 电路电压过高发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2135 节气门位置传感器 1-2 相关性发动机控制模块? 关于 1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P0121-P0123、P0221-P0223 或P2135 (LLU)‖
? 关于2.0 升发动机，参见―DTC P0120-P0123、P0220、P0222、P0223 或P2135（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DT C P0120、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223 或P2135‖
P2138 加速踏板位置传感器 1-2 相关性发动机控制模块? 关于 1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2122、P2123、P2127、P2128 或P2138（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P2120、2122、P2123、P2125、P2127、P2128 或P2138‖
P2146 喷油器正极电压控制电路组 1 发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2147 喷油器正极电压控制电路组 1 电压过低发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2148 喷油器正极电压控制电路组 1 电压过高发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2149 喷油器正极电压控制电路组 2 发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2150 喷油器正极电压控制电路组 2 电压过低发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2151 喷油器正极电压控制电路组 2 电压过高发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2152 喷油器正极电压控制电路组 3 发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2153 喷油器正极电压控制电路组 3 电压过低发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2154 喷油器正极电压控制电路组 3 电压过高发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2155 喷油器正极电压控制电路组 4 发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2156 喷油器正极电压控制电路组 4 电压过低发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2157 喷油器正极电压控制电路组 4 电压过高发动机控制模块DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LDK 带涡轮增压器）或DTC P0201-P0204、P0261、P0264、P0267、P0270 或P2146-P2157（LTD 不带涡轮增压器）
P2176 最小节气门位置未读入发动机控制模块? 关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P1551、P2101、P2111、P2118、P2119 或P2176 (LLU)‖
? 关于2.0 升带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P2176（带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升不带涡轮增压器的发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176（不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P1516、P2101、P2119 或P2176‖P2177 燃油调节系统在巡航或加速时燃油不偏稀发动机控制模块DTC P2177 或P2187 (LDK)
P2178 燃油调节系统在巡航或加速时燃油偏浓发动机控制模块DTC P2178 或P2188
P2187 燃油调节系统在怠速时燃油偏稀发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P0171、P0172、P2187 或P2188 (LLU)‖
或
关于2.0 升发动机，参见―DTC P2177 或P2187 (LDK)‖
P2188 燃油调节系统在怠速时燃油偏浓发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P0171、P0172、P2187 或P2188 (LLU)‖
或
关于2.0 升发动机，参见―DTC P2178 或P2188‖
P2195 加热型氧传感器信号偏稀传感器 1 发动机控制模块DTC P0130-P0133、P2195、P2196、P2231 或P2297（LDK 带涡轮增压器）
P2196 加热型氧传感器信号偏浓传感器 1 发动机控制模块DTC P0130-P0133、P2195、P2196、P2231 或P2297（LDK 带涡轮增压器）
P2199 进气温度传感器 1-2 相关性发动机控制模块DTC P2199（LDK 带涡轮增压器）
P2227 大气压力传感器性能发动机控制模块DTC P2227、P2228 或P2229 (LDK)
P2228 大气压力传感器电路电压过低发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2228 或P2229 (LLU)‖
或
关于2.0 升发动机，参见―DTC P2227、P2228 或P2229 (LDK)‖
P2229 大气压力传感器电路电压过高发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―P2228 或P2229 (LLU)‖
或
关于2.0 升发动机，参见―DTC P2227、P2228 或P2229 (LDK)‖
P2231 加热型氧传感器信号电路对加热器电路短路传感器 1 发动机控制模块DTC P0130-P0133、P2195、P2196、P2231 或P2297（LDK 带涡轮增压器）
P2232 加热型氧传感器信号电路对加热器电路短路传感器 2 发动机控制模块DTC P0137、P0138、P0140、P2232、P2270 或P2271（LDK 带涡轮增压器）
P2261 涡轮增压器旁通阀卡滞发动机控制模块关于1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或1.8 升(2H0) 发动机，参见―DTC P2261 (LLU)‖
涡轮增压器旁通阀卡在闭合位置DTC P2261（LDK 带涡轮增压器）
P2270 加热型氧传感器信号持续偏稀传感器 2 发动机控制模块关于 1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―P0137-P0140、P2270
或P2271 (LLU)‖
或
关于2.0 升(LDK) 发动机，参见―DTC P0137、P0138、P0140、P2232、P2270 或P2271（LDK 带涡轮增压器）‖
P2271 加热型氧传感器信号持续偏浓传感器 2 发动机控制模块关于 1.6 升（LDE、LLU 和LXV）或 1.8 升(2H0) 发动机，参见―P0137-P0140、P2270 或P2271 (LLU)‖
或
关于2.0 升(LDK) 发动机，参见―DTC P0137、P0138、P0140、P2232、P2270 或P2271（LDK 带涡轮增压器）‖
P2279 进气歧管绝对压力–涡轮增压器增压压力不合理发动机控制模块DTC P2279 (LLU)
P2282 发动机控制模块DTC P2282 (LLU)
P2297 减速燃油切断期间的加热型氧传感器性能传感器 1 发动机控制模块DTC P0130-P0133、P2195、P2196、P2231 或P2297（LDK 带涡轮增压器）P2300 点火线圈 1 控制电路电压过低发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2301 点火线圈 1 控制电路电压过高发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2303 点火线圈 2 控制电路电压过低发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2304 点火线圈 2 控制电路电压过高发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2306 点火线圈 3 控制电路电压过低发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2307 点火线圈 3 控制电路电压过高发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2309 点火线圈 4 控制电路电压过低发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2310 点火线圈 4 控制电路电压过高发动机控制模块有关 2.0 升发动机，参见―DTC P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309 或P2310（LDK 带涡轮增压器）‖
P2500 发电机L 端子电路电压过低发动机控制模块DTC P2500 或P2501 P2501 发电机L 端子电路电压过高发动机控制模块DTC P2500 或P2501 P2534 点火 1 开关电路电压过低发动机控制模块DTC P2534
变速器控制模块DTC P2534
P2544 变速器扭矩请求电路发动机控制模块关于2.0 升发动机，参见―D TC
P2544‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P2544‖
P2610 控制模块点火开关Off 计时器性能发动机控制模块? 关于 2.0 升(LDK) 发动机，参见―DTC P0602-P0606、P0610、P0614、P0630、P06D1、P161C、P167A 或P2610（LDK 带涡轮增压器）‖
? 关于2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P0601、P0602、P0603、P0604、P0606、P0607、P060D、P062F 或P2610（LTD 不带涡轮增压器）‖
? 关于2.2 升或2.4 升发动机，参见―DTC P0601、P0602、P0603、P0604、P0606、P0607、P060D、P062F 或P2610‖
P2635 燃油泵流量性能燃油泵控制模块DTC P2635
P2714 离合器压力控制电磁阀 4 –卡在关闭位置变速器控制模块DTC P2714 或P2715
P2715 离合器压力控制电磁阀 4 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P2714 或P2715
P2716 压力控制电磁阀 3 系统性能变速器控制模块DTC P2716 或P2719-P2721
P2719 离合器压力控制电磁阀 4 系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2719-P2721‖
压力控制电磁阀 3 系统性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2716 或P2719-P2721‖
P2720 离合器压力控制电磁阀 4 控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2719-P2721‖
压力控制电磁阀 3 控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2716 或P2719-P2721‖
P2721 离合器压力控制电磁阀 4 控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2719-P2721‖
压力控制电磁阀 3 控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2716 或P2719-P2721‖
P2723 离合器压力控制电磁阀 5 –卡在关闭位置变速器控制模块DTC P2723 或P2724
P2724 离合器压力控制电磁阀 5 –卡在接通位置变速器控制模块DTC P2723 或P2724
P2725 制动带压力控制电磁阀控制电路短路变速器控制模块DTC P2725 或P2728-P2730
P2728 离合器压力控制电磁阀 5 系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2728-P2730‖
制动带压力控制电磁阀性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2725 或P2728-P2730‖
P2729 离合器压力控制电磁阀 5 控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2728-P2730‖
制动带压力控制电磁阀控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2725 或P2728-P2730‖
P2730 离合器压力控制电磁阀 5 控制电路电压过高变速器控制模块有关
6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2728-P2730‖
制动带压力控制电磁阀控制电路电压过高有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2725 或P2728-P2730‖
P2759 变矩器离合器压力控制电磁阀性能变速器控制模块DTC P2759 或P2762-P2764
P2762 变矩器离合器压力控制电磁阀系统性能变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2762、P2763 或P2764‖
变矩器离合器压力控制电磁阀性能有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2759 或P2762-P2764‖
P2763 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过高变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2762、P2763 或P2764‖
变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过高DTC P2759 或P2762-P2764
P2764 变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过低变速器控制模块有关6T30/6T40/6T45 自动变速器，参见―DTC P2762、P2763 或P2764‖
变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过低有关AF40–6 自动变速器，参见―DTC P2759 或P2762-P2764‖
P2A00 加热型氧传感器电路闭环性能传感器 1 发动机控制模块关于 2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01（LTD 不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01‖
P2A01 加热型氧传感器电路传感器 2 发动机控制模块关于 2.0 升(LTD) 发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01（LTD 不带涡轮增压器）‖
或
关于2.2 升或 2.4 升发动机，参见―DTC P0133、P0134、P0140、P1133、P2A00 或P2A01‖
U0001 高速控制器区域网通信总线— DTC U0001
U0002 高速控制器局域网总线— DTC U0002
U0020 低速控制器区域网通信总线性能— DTC U0020
U0073 控制模块通信总线断开— DTC U0073 或U2100
U0074 控制模块通信总线 B 断开— DTC U0074
U0100–U0299 与XXX 控制模块失去通信— DTC U0100-U0299
U0301 与发动机控制模块软件不兼容— DTC U0300-U0336
U0315 与电子制动控制模块软件不兼容— DTC U0300-U0336
U0400 – U05FF 接收到无效数据— DTC U0400-U05FF
U1500 – U15BF 设备之间的专用总线— DTC U1500-U15BF
U1814 动力系统唤醒通信电路车身控制模块DTC U1814
U18B9 主高速控制器区域网通信总线子网配置列表— DTC U18B9-U18BF U18BF 次高速控制器局域网总线子网配置列表— DTC U18B9-U18BF
U2099 高速通信启用电路车身控制模块DTC U2099
U2100 控制器区域网总线通信— DTC U0073 或U2100
U2101 控制器局域网总线最大值配置列表— DTC U2101
2019老别克君威使用说明书共96页word资料
别克君威使用说明书 别克君威,老别克仪表上一些英文: ANTI-LOCK防抱死制动系统警告灯(该灯亮起说明ABS系统需检修) TRAC OFF 牵引力控制系统警告灯(该灯有个控制按钮在转向拄左边) LOW TRAC全变速范围牵引力控制系统作用显示灯(该灯亮起证明TCS系统工作,正在控制驱动轮扭矩 LOW COOLANT冷却液液位低警告灯(该灯亮起册说明冷却系统有空气或者是少冷却液) LOW TIRE轮胎气压监控灯(该灯亮说明汽车4个轮胎的气压不平衡,需检查4轮胎压)此灯复位在仪表台右方保险丝盒处有个红色(rest)按钮5秒钟即可 CHANGE OIL SOON 立即更换机油指示灯(该灯是监控发动机机油寿命的亮起说明您爱车要换油了) SECURITY 安全灯(该灯亮起则证明车的防盗系统处于锁止状态) SERVICE VEHICLE SOON立即检修车辆灯(车辆PCM确定故障与排放无关就点亮此灯) LOW WASH 清洗液液位低指示灯(该灯亮起证明您爱车的雨刮清洗液不够) DOOR/TRUNK 车门/行李箱未关紧警告灯(该灯亮起证明您
车的车门或行李箱门没关紧) 特点和控制 1钥匙电动门锁可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。
上海通用别克新君威用户使用手册(可编辑)
上海通用别克新君威用户使用手册（可编辑）上海通用别克新君威用户使用手册 忠告 《用户手册》和《保养及保修手册》明确了上海通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任、售后服务方面权利与义务设立和终止的约定。请务必在使用本公司产品前认真阅读《用户手册》与《保养及保修手册》。别克君威用户手册 感谢您选择了由上海通用汽车为您精心制造的别克君威轿车。该车采用了高新科技,性能优良,久经考验。选择别克,证明您对汽车的性能 和款式都有极高的要求。 请通读本手册,因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车,并从中获得最大程度的驾乘享受。 本车辆产品执行企业标准:Q/JQCJ 37-2008 、 Q/JQCJ 37-2009 上海通用汽车有限公司 2010 年 11 月 零件号:9014506 目录 1 引言 3 目录 简介 5 钥匙,车门和车窗. 19 座椅和保护装置. 31 储物. 45 仪表和控制装置. 51
照明. 69 信息娱乐系统77 温度控制. 101 驾驶和操控 107 车辆养护. 125 维修和保养 149 技术数据. 1572 目录引言 3 引言 使用本手册危险、警告、告诫和注意“简介”部分是总体介绍。 危险 本手册开始处的目录及各章开始本车集先进技术、安全性、环保及经处的目录供您查找具体信息的位标有“危险”警告标志的内容表明 济性于一体。 置。有致命伤害的危险。无视这些信息本《用户手册》为您提供了所有必要方向性数据,如左右前后,均以可能危及生命。 的信息,让您安全有效地驾驶您的爱 行驶方向为准。 车。 本手册中所描述的某些功能配置警告 请驾驶员时刻注意:如果车辆操作不并不是所有车型都配备 ,根据车标有“警告”标志的内容表明有事当 , 有可能带来事故和伤害的风险。型的不同功能配置会不同。故或伤害的危险。无视这些信息可您还必须时刻遵守所在国家的具体法本手册包括截止至该手册印刷时能导致受伤。
别克君威轿车整车检测与故障诊断
上海建桥学院实验报告 课程名称：汽车检测与诊断技术实验类型：集中实训 实验项目名称：别克君威轿车整车检测与故障诊断 一、实验目的和要求 目的：掌握整车运行状况对各部分装置的性能的要求。掌握电控汽车的基本控制思路与控制策略。掌握传感器、控制器、执行器和控制对象的参数关系。掌握BOSCH FSA740、KT600、万用表等基本检测工具。掌握传感器和执行器的波形精确分析方法和波形变化点的代表意义。掌握排除故障的能力，做到真正意义上的汽车医生，让学生在实践和实验中找到兴趣和对科学的梦想、对工作的热爱。 要求：整个操作过程参考该车的维修手册标准流程。 注意人身安全、切勿损坏车辆和仪器。 二、实验内容 正确连接仪器，读取故障码、数据流、波形图并根据具体的故障现象来分析具体的故障问题，进而确定故障存在的控制性能的环路，最后确定故障点排除故障。从根源上处理问题，防止问题再次发生。 三、主要仪器和设备？ 发动机综合性能检测仪BOSCH FSA740、KT600、万用表等。 四、操作方法与实验步骤？ 点火波形实验案例：实验室有一台别克君威轿车，在做实验时用博世发动机综合分析仪对别克君威轿车整车检测与故障诊断，进行测量点火波形； ①启动发动机，预热到正常工作温度； ②接好线，启动分析仪，设定好运 行参数，并读取波形。 ③读取一下的波形。 （1）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析： 点火电压为零，点火时间为零，其故障在配电器、火花塞故障反映区；且火花塞甚 至就不工作，不点火。 （2）读取点火波形时，若出现了波形图如下：
结果分析：从图中可知，其峰值电压在6kv左右，第2缸点火电压明显低了，其他还正常。点火电压太低，表明点火次级电路电阻低于正常值，故障原因可能有：火花塞污蚀或破损；火花塞间隙太窄；火花塞导线搭接在发动机上；点火线圈故障。还有其点火时间值应在：0.8～2.0ms，但第2、3、4缸点火时间只有低于正常值，表示其混合气过稀。 （3）读取点火波形时，若出现了波形图如下： 结果分析：从图中可知，第3缸点火电压低于正常值。第4缸点火电压高于正常值，表明点火次级电路电阻高于正常值。可能故障原因：火花塞间隙过大；火花塞导线断路。 五、实验结果与分析 单缸点火故障波形：点火电压为零，点火时间为零。这一现象产生的原因是配电器、火花塞反应区，且火花塞不工作，不点火。 并列故障波形：第二缸点火电压低，其他电压正常且点火时间低于正常值（0.8~0.2ms）。这一现象产生的原因是点火线圈故障，且混合气过稀。
别克君威使用说明书
For personal use only in study and research; not for commercial use 别克君威使用说明书蒂 （网上收集未校对）蕿 特点和控制膅 1钥匙羃 电动门锁膀 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安 全虿和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。薆 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然莁后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有 车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁 全罿部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶 员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员 门虿自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾 驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，蚃可编程自动电动门锁的工作模式。． 1．使用常规制动。肃 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，螈然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自
别克君威操作指南
别克君威特性操作指南 遥控车辆接收模式设定 模式1：不确定。 模式2：仅鸣喇叭。 模式3：仅前大灯闪烁。 模式4：鸣喇叭且前大灯闪烁。 在车门关闭且点火钥匙处于RUN（运行）位置时依次进行下列操作，可以改变安全反馈锁定特性的操作模式： 1．按下并保持电动门锁定开关。 2．按下并保持电动车门锁定开关的同时，按下然后松开遥控门锁（RKE）发射器LOCK （锁定）按钮。 3．按下并保持电动车门解锁开关。 4．按下并保持电动车门解锁开关的同时，按下然后松开遥控门锁发射器UNLOCK（解锁）按钮。这将起动定制模式。 延迟锁定功能设定/解除 一旦延迟锁定发生作用，您可以进行下述三种操作： 1．按下UNLOCK（解锁）开关，或将钥匙完全插入点火开关，即可去掉延迟锁定作用。2．不顾延迟锁定功能，迅速地第二次按下锁定开关，将车门锁住。 3．使延迟锁定功能完成车门锁定。 如果您希望延迟锁定功能完成车门锁定，则不需要另外的操作。所有车门关上5秒钟后，延迟锁定功能即可将全部车门锁住。在此5秒钟内，任何一个车门均可再次打开。在这段时间内，上述三种可能的操作依然可执行。 1．使用常规制动。 2．按下并保持电动车门解锁开关，在保持车门解琐开关的同时，将换挡杆拉出再推入驻车档（P）位置。 在最初的变速器操作循环之后，每次循环都能触发延迟锁定功能的实行/中断状态。在这个过程中，铃声会响，为您提供反馈。在模式1下，当延迟锁定功能中断时，将听到一声钟响。在模式2下，当延迟锁定功能实行时，将听到两声钟响。当松开了车门解锁开关时，车辆将保持最近的操作模式。 前大灯照明延迟功能设定/解除 当您离开汽车时，前大灯照明延迟会提供一段时间的外部照明。如前所述，由于前大灯自动控制特性使前大灯点亮，同时点火开关处于切断位置，此特性即发生作用。前大灯将持续亮，直至前大灯从OFF（断开）移至示宽灯或直至照明90秒后。 如果您断开点火开关且当前大灯开关在示宽灯或前大灯位置，则前大灯照明延迟过程不会出现。
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别克君威使用说明书 （网上收集未校对） 特点和控制 1钥匙 电动门锁 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是经过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程：模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。
当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。 后车门安全锁 您车的后车门上装有后门安全锁，它能够防止乘客从车内将后车门打开。锁的使用方法如下： 1．打开一个后车门。 2．此后车门内部有一门锁，将钥匙插入环扣内并向上转动，这样安全锁即行接合。若要取消此特性，只需将环扣向下转动。 > 3．将此门关上。 4．对另一个后车门按上述同样方法操作。当此功能起作用时，汽车的两个后车门不能从内部打开。当安全锁起作用时，您如果想打开车门，则应从车内打开门锁，然后在车外将门打开。
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别克君威使用说明书 （网上收集未校对） 特点和控制 1钥匙 电动门锁 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。 后车门安全锁 您车的后车门上装有后门安全锁，它可以防止乘客从车内将后车门打开。锁的使用方法如下：1．打开一个后车门。 2．此后车门内部有一门锁，将钥匙插入环扣内并向上转动，这样安全锁即行接合。若要取消此特性，只需将环扣向下转动。 > 3．将此门关上。 4．对另一个后车门按上述同样方法操作。当此功能起作用时，汽车的两个后车门不能从内部打开。当安全锁起作用时，您如果想打开车门，则应从车内打开门锁，然后在车外将门打开。 中断电动门锁特性:当有车门打开时，此特性用于防止驾驶员把钥匙插在点火开关上，又去使用电动门锁锁门。当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，此特性可使电动门锁中断工作。 当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，您也可以不顾此中断电动门锁特性，只需在锁门位置上，按下电动门锁开关并保持三秒钟以上即可。 注意，此特性并不绝对保证您不被锁在车门之外。如果使用人工锁门或您并未将钥匙插在点火开
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别克君威使用说明书 特点和控制 1钥匙 电动门锁 可编程电动门锁(如装备)可编程电动门锁的标准特性是通过自动锁住车门和打开车门以加强安全和提高使用方便性。这种特性提供四种操作模式。对于您的汽车来说，可在下列四种模式中选择一种并编程： 模式1：非自动锁门或开锁。 模式2：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。不能自动打开门锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 模式3：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，自动解锁全部车门。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将门重新锁住。 模式4：当变速器退出驻车档(P)时，自动锁住全部车门。当变速器推入驻车档(P)时，仅驾驶员门自动开锁。原先车门打开，然后所有车门再关上，当汽车不在驻车档(P)或空档(N)位置且驾驶员脚放在制动踏板上，如果有车门没有锁住，则自动将车门重新锁住。 当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在RUN(运行)位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。 1．使用常规制动。 2．按下并保持住电动车门锁定开关。保持住车门锁定开关的同时，将变速
器从驻车档(P)退出，然后再返回驻车档(P)， 在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门锁定开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。 后车门安全锁 您车的后车门上装有后门安全锁，它可以防止乘客从车内将后车门打开。锁的使用方法如下： 1．打开一个后车门。 2．此后车门内部有一门锁，将钥匙插入环扣内并向上转动，这样安全锁即行接合。若要取消此特性，只需将环扣向下转动。 > 3．将此门关上。 4．对另一个后车门按上述同样方法操作。当此功能起作用时，汽车的两个后车门不能从内部打开。当安全锁起作用时，您如果想打开车门，则应从车内打开门锁，然后在车外将门打开。 中断电动门锁特性:当有车门打开时，此特性用于防止驾驶员把钥匙插在点火开关上，又去使用电动门锁锁门。当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，此特性可使电动门锁中断工作。 当钥匙在点火开关上，且有车门打开时，您也可以不顾此中断电动门锁特性，只需在锁门位置上，按下电动门锁开关并保持三秒钟以上即可。 注意，此特性并不绝对保证您不被锁在车门之外。如果使用人工锁门或
别克君威轿车用户手册 06.
松开驻车制动器： 按住开关 2秒钟以上。 如果控制指示灯熄灭，则松开驻车制动器。 控制指示灯闪烁：驻车未完全拉紧或松开制动器。 制动助力器 用力急踩制动踏板可自动产生最大的制动力（完全制动）。 如果需要完全制动，应对制动踏板保持稳定的压力。制动踏板松开时，最大制动力自动减少。坡道起步辅助 该系统通过保持住车辆来帮助您在坡道上起步。松开驻车制动器及脚制动
踏板后，制动器会在延迟2秒钟后松 开。驾驶和操控 101驾驶监控系统解除牵引力控制系统 必要时，牵引力控制系统（TC ）通过防止驱动轮空转来改善驾驶的稳定性，无须考虑路面类型和轮胎的附着力。一旦驱动轮开始空转，发动机输出功率就会降低同时打滑最严重的车轮分别进行制动。这显著提高了车辆在湿滑路面上的驾驶稳定性。一旦控制指示灯熄灭，牵引力控制系统就开始工作。牵引力控制系统启用时，闪烁。需要驱动轮空转时，牵引力控制系统可关闭：按住按钮约2秒钟告诫控制指示灯启亮。不要利用此项特殊的安全功能冒险再按一下按钮可重新启用牵引力 驾车。控制系统。调整车速以适应道路状况。下次点火开关接通时，也会重新启用 牵引力控制系统。 控制指示灯。 102 驾驶和操控 电子稳定性控制 解除
如有需要，电子稳定性控制（ESC）可以改善驾驶的稳定性，无须考虑路面类型和轮胎的附着力。而且它还能防止驱动轮空转。 一旦车辆突然开始转向（转向不足/转向过度），发动机输出功率就会降低同时各个车轮分别进行制动。这显著提高了车辆在湿滑路面上的驾驶稳定性。 一旦控制指示灯 熄灭，电子稳定性控制（ESC）就开始工作。ESC 启用时，闪烁。 对于高性能的驾驶，可解除ESC 。按警告 住按钮
上海别克君威轿车2.0L发动机系统数据流分析
上海别克君威轿车 2.0L发动机电控系统数据流分析 1．上海别克君威轿车2.0L发动机电控系统数据列表 上海别克君威轿车2.0L发动机电控系统数据如表1所列。 表1 上海别克君威轿车2.0L发动机电控系统数据列表 扫描工具参数显示单位典型数值参考 58X 曲轴传感器RPM 与发动机转速相 同DTC P0336 CKP 传感器电路参数 空调（A/C）因节气门全开关闭Yes/No 无ECM 控制的空调 状况诊断 不适合的空调A/C 压力Yes/No 无（Yes 表示低 或高的制冷压 力） ECM 控制的空调 状况诊断 理想的空调（A/C）Yes/No 无（Yes 表示空 调起动）ECM 控制的空调状况诊断 真实的排气再循环 （EGR）位置 百分率0 由ERG 系统给出 空燃比比例14.2:1~14.7:1 燃油测量模式大气压力BARO 伏/千帕65~110（根据海 拔和气压而定） 传感器给出信息 制动开关结合/脱开脱开变速驱动机构诊 断 凸轮当前信号Yes/No Yes 传感器给出信息 DTC P0341 CMP 传感器电路性能 空调A/C 启动命令On/Off Off（No 表明需 要空调）ECM 控制的空调状况诊断 燃油泵启动命令On/Off On 燃油泵转换回路 诊断 燃油减速模式激活/不激 活 不激活燃油测量模式 理想的排气再循环位 置 百分率0% 由EGR 系统给出
理想的怠速转速RPM ECM 控制的怠速 转速（随温度而 变化）怠速空气控制系统的检查 发动机冷却液温度（ECT）8℃，℉85℃~105℃/185 ℉~220℉(随温 度而变化) 传感器给出信息 排气再循环ERG 关闭 阀轴 伏0.14~1.0V 由EGR 系统给出 排气再循环ERG 工作 循环 百分率0% 由EGR 系统给出排气再循环ERG 反馈伏0.14~1.0V 油EGR 系统给出排气再循环ERG 位置 错误 百分率0%~9% 由EGR 系统给出 排气再循环ERG 流量 测试计数 计数0~10 由ERG 系统给出 发动机负荷百分率怠速时：2%~5% 2500RPM时： 7%~10% 发动机负荷 发动机工作时间小时分秒从启动开始计时发动机工作时间 发动机速度RPM 从理想的怠速计 ±100RPM 由传感器给出怠速空气控制系统检测 蒸发排气（EVAP）碳罐冲洗百分率0%~25%（变化）EVAP 控制系统 给出 低速风扇/高速风扇On/Off Off（ON 表示低 速风扇工作）电控冷却风扇诊断 燃油调节单元Cell # 0 — 燃油调节学习不可以/可 以 可以燃油调节学习 发电机灯On/Off Off ECM 控制的警告 灯 加热氧传感器（HO2S）传感器1 未准备/准 备 准备传感器给出信息