吊装用平衡梁选用

吊装用平衡梁选用

一、选用钢管制作。附图1为大样图。

无缝钢管两端焊有端板,上下吊耳用一块钢板制成,吊耳圆孔边焊有圆钢圈、既起加强作用、又可保护吊索免受损伤。吊梁用全焊接结构。此种吊梁常用于吊件质量不大的吊装中。二、钢丝绳选用

计算载重：P=K1×K2×(Q q) ——式1

式中Q-----设备重量；

q ------设备起吊索具等附加重量；

K1=1.1-----------动载系数；

K2=1.1-----------不平衡系数；

钢丝绳选用n股，夹角为θ°（一般选用60°）。

钢丝绳的破断力为：S=P×N/(n×sinθ) ——式2

式中N ---- 钢丝绳的安全系数,按安全系数表取。

若S≤钢丝绳标准破断力，即该钢丝绳选用合格。

钢丝绳选用钢丝绳，依照GB/T8918-1996,共计6×19 1; 6×37 1;6×61 1三种规格

三、卸扣选用

卸扣选用比式1得到的P值大即可。按照GB10603一89 选用D形卸扣规格或弓形卸扣规格。

有D形和弓形卸扣，D形卸扣有三个强度等级，即M（4）、S（6）、T（8）。

选用后取得D、H、C、M值，待后面制作吊耳中间开孔用。即吊耳的孔能穿进卸扣。四、钢管受力分析

该结构中钢管只承受轴心受压力。见附图2

按照无缝钢管轴心受压承载能力设计值Nc、钢管长度选用钢管材质、外径、壁厚。之后对选型进行校核：

钢管受压强度校核

N=PXgXsinθ——式5

σ=N/An≤f——式6

其中N——轴心压力，N

An——钢管的净截面面积，即圆环面积,mm2。

F———按钢管材质抗压强度,N/mm2

P由式1求出

钢管受压稳定性校核

N/ψfA≤f——式7

其中ψ——考虑局部屈曲对整体稳定的影响所采用的系数，取1

f———轴心受压构件的稳定系数

A———钢管外圆面积

由式-6、式-7校核得知该钢管是否可以满足要求。

五、吊耳受力分析

该结构中吊耳均受剪切力作用，即卡环与钢板之间出现剪切力。计算时取A-A剖的吊耳计算，因为它的受力要比竖直受力大。以大代小即可。

1.直接选用一些吊装标准上的吊耳即可。如SHJ515-90 （大型设备吊装工程施工工艺标准）P62 耳板式吊耳，见图3。或HG/T 21574-1994 设备吊耳P16 侧壁板式吊耳。

这里的选用不是完全采用吊耳图样，主要是对材料、内圆直径、外圆直径取值。

2. 按照公式计算。按A-A剖图

A≤P/fv; ------------ 式3

其中A--------剪切面积;

P--------------剪力（取式1值）；

fv--------------抗剪强度；

A=b×(H-h) ------------ 式4

剪切面积A按钢板厚度b×内外圆半径差（H-h）计算。

用本公式计算要不断选用H、h、b，不断校验，并能保证2h＞卸扣螺栓直径M.。最好编一个EXCEL，可以快速得到结果。

本公式也可校核SH 、HG标准推荐的吊耳尺寸。

吊耳直接焊到钢管里面去，最后拿钢板封住两端。注意2个吊耳要做到一个平面上，不然受力就复杂了。

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................

............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16

预制梁吊装方案(精制实操)

贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日

一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人

吊装用平衡梁选用

吊装用平衡梁选用 一、选用钢管制作。附图1为大样图。 无缝钢管两端焊有端板,上下吊耳用一块钢板制成,吊耳圆孔边焊有圆钢圈、既起加强作用、又可保护吊索免受损伤。吊梁用全焊接结构。此种吊梁常用于吊件质量不大的吊装中。二、钢丝绳选用 计算载重：P=K1×K2×(Q q) ——式1 式中Q-----设备重量； q ------设备起吊索具等附加重量； K1=1.1-----------动载系数； K2=1.1-----------不平衡系数； 钢丝绳选用n股，夹角为θ°（一般选用60°）。 钢丝绳的破断力为：S=P×N/(n×sinθ) ——式2 式中N ---- 钢丝绳的安全系数,按安全系数表取。 若S≤钢丝绳标准破断力，即该钢丝绳选用合格。 钢丝绳选用钢丝绳，依照GB/T8918-1996,共计6×19 1; 6×37 1;6×61 1三种规格 三、卸扣选用 卸扣选用比式1得到的P值大即可。按照GB10603一89 选用D形卸扣规格或弓形卸扣规格。 有D形和弓形卸扣，D形卸扣有三个强度等级，即M（4）、S（6）、T（8）。 选用后取得D、H、C、M值，待后面制作吊耳中间开孔用。即吊耳的孔能穿进卸扣。四、钢管受力分析 该结构中钢管只承受轴心受压力。见附图2 按照无缝钢管轴心受压承载能力设计值Nc、钢管长度选用钢管材质、外径、壁厚。之后对选型进行校核： 钢管受压强度校核 N=PXgXsinθ——式5 σ=N/An≤f——式6 其中N——轴心压力，N An——钢管的净截面面积，即圆环面积,mm2。 F———按钢管材质抗压强度,N/mm2 P由式1求出 钢管受压稳定性校核 N/ψfA≤f——式7 其中ψ——考虑局部屈曲对整体稳定的影响所采用的系数，取1 f———轴心受压构件的稳定系数 A———钢管外圆面积 由式-6、式-7校核得知该钢管是否可以满足要求。 五、吊耳受力分析 该结构中吊耳均受剪切力作用，即卡环与钢板之间出现剪切力。计算时取A-A剖的吊耳计算，因为它的受力要比竖直受力大。以大代小即可。 1.直接选用一些吊装标准上的吊耳即可。如SHJ515-90 （大型设备吊装工程施工工艺标准）P62 耳板式吊耳，见图3。或HG/T 21574-1994 设备吊耳P16 侧壁板式吊耳。 这里的选用不是完全采用吊耳图样，主要是对材料、内圆直径、外圆直径取值。 2. 按照公式计算。按A-A剖图

吊车吊装计算

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图 （2）主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q—设备吊装自重P Q =52.83t P F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁

钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算： α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°

式中：S —吊车回转半径：选S=16m F —臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L —吊车臂杆长度，选L=53m ④净空距离A的计算： A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=36.5m E —臂杆底铰至地面的高度，E=2m D —设备直径：D=4.2m，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算

预制梁的吊装方法

预制梁的吊装方法 （二）吊装方法 根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。 1．自行式吊机架设法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。 （1）一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面的夹角不能太小，一般以450～600为宜，否则，应使用扁担梁。 （当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法：

2．简易型钢导梁架设法： 适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。3．联合架桥机架设法：

该法的特点是不受桥下支架，洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。 （此法适合于架设30m跨径的多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练的操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时，因此，此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济） 4．双导梁架桥机架设法：

本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。 适用条件：孔数较多的重型梁吊装。 （适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小型跨径的装配式梁桥，但不需要蝴蝶极，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重） 5．跨墩龙门架架设法：

此法的特点是桥垮较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。 适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 （对于桥不太高，架桥孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况，可用此方法） 6．浮运、浮吊架梁： 其优点是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径的梁，设备利用率高，较经济，施工架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。 （1）浮运架设的方法有： ● 起吊就位安装法。 ● 将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中的支架枕木梁上，使梁底高度高于墩台支座顶面0.2～0.3m，然后浮船拖运至架设孔，充水人浮船，使浮船入水加深，降低梁底高度使大梁安装就位。 ● 浮船支架托拉架设法：将梁的一端纵向拖拉滚移到岸边的浮船支架上，再按移动式支架架设法的方法拖拉浮船至安装位置，用龙门架或人字扒杆安装就位。

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；

5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

吊车吊装方案计算资料

8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =52.83t P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算： α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （16-1.5）/53 =74.12° H A D1 h b c F O E α 回 转 中 心 臂杆中心 L d S 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图 H1 下塔

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2 =53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2 =2.1m 式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H=36.5m E — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m ，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算 ① 受力计算 F= ② 溜尾吊车的选择 （9-1）×52.83 21.71-1-1 =21.44t Q 26M 1.0m 1m 9m Q G 21.71m F 附：下塔溜尾吊车受力计算简图

预制梁吊装安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 预制梁吊装安全措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1683-54 预制梁吊装安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工，预制梁由东圃预制场制梁及运至现场，直接吊上帽梁，吊装全部在夜间进行。 二、作业前的准备 安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。 三、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2、因该施工场地范围内交通量大，用地紧，现场无法存梁，采用边运边吊的方法。

3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。 4、派专人负责维持交通。 5、吊机按要求定位后，将支腿全伸在桥面上，并用枕木垫平。 6、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 四、预制梁安装 1、本工程采取一台80t单机起吊，进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。T梁

吊装平衡梁的设计

140T 平衡梁计算书 根据现场实际情况，选用槽钢型平衡梁。该平衡梁可用于吊装直径φ6000φ3000~6000左右的设备。如图(一) 图（一） 材料为Q235-A ，其MPa MPa s 210235~185，取中值=σ（GB700-88），许用应力[]MPa s 1405.1==σσ，许用截应力[][]MPa 987.0==στ 一. 槽钢的选择 设备重量140T ，用双分支吊装，平衡梁受力简图如图（二）。

分支拉力L F 平衡梁的夹角为)60~45(??α，计算取?55，吊重T Q 140 = 计算吊重动计K Q Q ?= 44.12.12.121=?=?=K K K 动 其中 1K 为冲击系数，2K 为不均匀系数 故 T Q 6.20144.1140=?=计。 T n Q F v 8.1002 6.201=== T n Q F L 054.12355sin 126.201sin 1=? ?=?=α计 T F F v h 581.70tan /==α 槽钢为只受轴力作用。根据强度条件确定槽钢的横截面积为 []22643.4910 140806.91000581.70cm m F A h =???=≥σ 选用32b 型槽钢，截面积为222.11021.55cm cm =?，满足要求。 二. 吊耳板的验算 ： 如图(三): 在断面A1B1处，b=55cm ，δ=10cm MPa Pa b Q 98.1710 105512806.910006.2011241=?????=?=-δσ计

在断面A2B2处，b=26cm （偏保守），δ=10cm ，d=10cm MPa Pa d b Q 78.6110 10)1026(12806.910006.201)(1242=??-???=-?=-δσ计 在断面A3B3处，D=2R=26cm ，d=10cm ，δ=10cm 按拉漫公式验算： MPa Pa d Q 63.9910101012806.910006.201124 =?????=?=-δσ计 MPa d D d D 22.1341026102637.1172 22 222223=--?=-+=σσ 吊索方向最大拉应力： MPa Pa d D F L L 42.7510 10)1026(806.91000054.123))/((4=???-??=?-=-δσ[]σ<，满足要求 三. 焊缝的验算： 对平衡梁受力分析知：焊缝（左侧吊耳）主要承受如图示方向的作用力 其剪切力为 =?-?=320 1054251h h F F P 96.63T 32010542511?-?= h h F F P =-34.87T (即1P 方向应向右) 上边焊缝承受弯距较下边的大，故只校验上边焊缝即可 m N F M h ?=????=?=-23.72672105.10806.9100058.705.82 m N l h M f f M .872.5910)2255(24.123.7267264.16622=??-???== -τ m N l h P f .358.66102)2255(27.0806.9100063.967.04=???-????==-剪τ 式中： f h ——焊缝厚度 l ——焊缝总计算长度，等于焊缝实际长度减去2f h []ττττ MPa M 376.89358.66872.592222=+=+=剪，安全。 实际吊重时如图（一）的钢丝绳（吊钩与平衡梁连接）与平衡梁的夹角取55~60°。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

混凝土预制吊车梁吊装方案(详细)

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表

一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。

吊车吊装计算

、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算 （1）下塔的吊装参数 设备直径：φ 设备高度： 设备总重量： （2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+ = 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q = P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F = ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算： α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （）/53 =° 附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简

式中：S — 吊车回转半径：选S=16m F — 臂杆底铰至回转中心的距离，F= L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2 =°－ °－5/2 = 式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H= E — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=，取D=5 m 以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核： 吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。 （3）溜尾吊车的吊装计算 ① 受力计算 F= ② 溜尾吊车的选择 （9-1）× =

辅助吊车选用为：75T汽车吊 臂杆长度：12m； 回转半径：7m； 起吊能力：36t； 吊装安全校核：因为〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。（二）、上塔（上段）的吊装计算 （1）上塔上段的吊装参数 设备直径：φ设备高度：设备重：安装高度：45米 附：吊装臂杆长度和倾角计算简图 （2）主吊车吊装计算 ①设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+= 式中：P Q —设备吊装自重 P Q = P F —设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F = ②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27m 起吊能力：55t 履带跨距： m 臂杆形式：主臂＋塔式副臂，主臂角度不变85度， 钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨

吊件的平衡及平衡梁设计

吊件的平衡及平衡梁设计 1、吊件的平衡方法 因安装工艺的需要,在设备吊装中,常须使吊件达到平衡,有时还须将吊件调 整至精确的水平状态,如汽轮机转子的吊装,大型分体式电动机转子向定子的穿心吊装,减速器带轴齿轮的装配吊装等。为使吊件达到基本平衡可用吊索的不同绑 结法来达到,如可用3根吊索串联法用装;可用两根等长吊索吊装等。但要使吊件能达到精确的水平状态,还需借助一些可以进行微调的工机具才可实现。 1.1 利用手拉葫芦为平衡工具的吊装方法 用手拉葫芦调节吊件水平度是最常用的方法之一,如下图所示,其中图α为 吊装带轴齿轮的方法,一根吊索绑在轴上,另一根吊索通过手拉葫芦绑于联轴器上,此方法的手拉葫芦起受用装力和调整吊件水平两个作用。而下图b则不同,吊装 力基本上由吊索承担，手拉葫芦主要起调整吊件水平度的作用。下图C为球磨 机耳轴端盖的吊装方法,主吊索连接在固定于衬板螺柱孔上的专用吊具上,主要承受吊装力,副吊索间串联手拉葫芦吊挂于端头法兰上,主要起调整吊件水平的作用。下图d为用手拉葫芦吊装并调整轴、锟类零件水平度的吊装方法。图e是用索具螺旋扣(花篮螺丝)串联于一根吊索之中,用以调整用件的水平度。 1.2 利用横梁和索具螺旋扣为平衡工具的吊装方法

此方法如下图所示,一根吊索中串联有索具螺旋扣,用其调节横梁的水平度,横梁下两根等长的吊索绑挂在吊件两端。 2、平衡梁与抬吊梁 在设备吊装中常需用平衡梁方法将吊件调整成水平状态。也用双机抬吊法完成一些设备的吊装工作,这就需要平衡梁和抬吊梁。平衡梁用于单机吊装,而抬吊梁则用于双机抬吊,它们虽然用途不同,但梁本身的结构却相似,均可简称吊梁。 吊梁应按吊件的形状特征、尺寸和质量大小、吊装机械的性能以及吊装方法等条件进行设计。可用无缝钢管、型钢、钢板箱形结构等制作而成,其具体结构可多种多样。现列举有代表性的结构如下： 2.1 用无缝钢管制作的吊梁(图1) 如图1所示,无缝钢管两端焊有端板,上下吊耳用一块钢板制成,吊耳圆孔边焊有圆钢圈、既起加强作用、又可保护吊索免受损伤。吊梁用全焊接结构。此种吊梁常用于吊件质量不大的吊装中。

预制小箱梁吊装方案

两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；

预制梁的吊装方法

预制梁得吊装方法 （二)吊装方法 根据施工现场具体情况,选用不同得安装方法。 1．自行式吊机架设法 适用条件:平坦无水桥孔得中小跨径预制梁板安装。 （1)一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装得桥孔中间,如果起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成得桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面得夹角不能太小,一般以450～600为宜,否则，应使用扁担梁。 (当预制梁重量不大,而吊机又有相当得起重能力,河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法:

２.简易型钢导梁架设法： 适用条件:地面有水,孔数较多得中小跨径预制梁板安装。３．联合架桥机架设法：

该法得特点就是不受桥下支架,洪水威胁,架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁得纵移、横移、起吊、就位都比较方便,便于施工单位自行制造。缺点就是架设设备用钢材较多,设备组件多,操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多得中型梁板吊装。 (此法适合于架设30m跨径得多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练得操作工人,而且架梁前得准备工作与架梁后得拆除工作比较费时,因此,此法用于孔数多、桥较长得桥梁比较经济) 4.双导梁架桥机架设法:

本法具备了联合架桥机得一切优点,并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好,设备更简洁,便于操作,使用更方便。 适用条件:孔数较多得重型梁吊装。 （适用于墩高、水深得情况下架设多孔中小型跨径得装配式梁桥,但不需要蝴蝶极,而配备双组导梁，故架设跨径可较大,吊装得预制梁可较重) 5.跨墩龙门架架设法:

此法得特点就是桥垮较少时,架设速度快,架设时不需要特别复杂得技术工艺,作业人员用得也较少。缺点就是桥下地形条件要求较高,当桥墩较高时稳定性较差。 适用条件:无水或浅水河滩,地形相对平坦,孔数较多得中型梁板安装。 （对于桥不太高,架桥孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难得情况,可用此方法） 6．浮运、浮吊架梁: 其优点就是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径得梁,设备利用率高,较经济,施工架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。 (1)浮运架设得方法有: ●起吊就位安装法。 ● 将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中得支架枕木梁上,使梁底高度高于墩台支座顶面0、2～0、３m,然后浮船拖运至架设孔,充水人浮船,使浮船入水加深,降低梁底高度使大梁安装就位。 ● 浮船支架托拉架设法:将梁得一端纵向拖拉滚移到岸边得浮船支架上,再按移动式支架架设法得方法拖拉浮船至安装位置,用龙门架或人字扒杆安装就位。

平衡梁的设计

5T 平衡梁计算书 根据现场实际情况，选用槽钢型平衡梁。该平衡梁可用于吊装直径φ1200mm~1400mm 左右的设备。如图(一) 图（一） 材料为Q235-A ，其M P a M P a s 210235~185，取中值=σ（GB700-88），许用 一. 槽钢的选择 设备重量4.07T ，用双分支吊装，平衡梁受力简图如图（二）。

分支拉力L F 平衡梁的夹角为)60~45(??α，计算取?55，吊重Q=4.07T 计算吊重动计K Q Q ?= 44.12.12.121=?=?=K K K 动 其中 1K 为冲击系数，2K 为不均匀系数 故 Q 计=4.07×1.44=5.86T F V =Q/n=5.86/2=2.93T F L = (Q 计/n)×1/sin a=3.57T F h =F V /tan a=2.05T 槽钢为只受轴力作用。根据强度条件确定槽钢的横截面积为 A ≥F h /[σ]=(2.05×1000×9.806)/(140×106)m 2=1.44cm 2 选用16a 型槽钢，截面积为21.95×2=43.9cm 2，满足要求。 二. 吊耳板的验算 ： 如图(三): 在断面A1B1处，b=20cm ，δ=3cm σ1=(Q 计/2)/b δ=4.79 MPa 在断面A2B2处，b=16cm （偏保守），δ=3cm ，d=8cm σ2=(Q 计/2)/(b-d)δ=11.97 MPa 在断面A3B3处，D=2R=16cm ，d=8cm ，δ=3cm 按拉漫公式验算： σ=(Q 计/2)/d δ=11.97 MPa σ3=σ(D 2+d 2)/ (D 2-d 2)=19.95 MPa 吊索方向最大拉应力：

迎宾路 预制小箱梁吊装方案

编号： 案施工方

：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)

五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图

1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道

预制梁的吊装方法(20201008220347)

预制梁的吊装方法 （二）吊装方法 根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。 1 ?自行式吊机架设法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。 （1）一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果 起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。 吊装应注意起 吊绳与梁面的夹角不能太小，一般以 450?600为宜，否则，应使用扁担梁。 （当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水， 允许 吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法 :

2 ?简易型钢导梁架设法: 图? 150 閒羽型钢导梁纵向移运 I平车2奉引鬼至2号绞车13 J K arntt； 4牵引馄至3号a$(5-水门 架阳导鹽好奉引钢埜觀； 10-人字扒杆；iz奉引撇崑1号绞车 适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。 3 ?联合架桥机架设法:

[L ■（序案,J 一门血濟*:咅iJL 眠li￡组门肩.丽4 I 该法的特点是不受桥下支架，洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。 预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是 架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。 （此法适合于架设30m 跨径的多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练的 操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时， 因此，此法用 于孔数多、桥较长的桥梁比较经济） 4.双导梁架桥机架设法 :

起宦田车 培枫制呦；b>#継fllJfi血 本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。 适用条件：孔数较多的重型梁吊装。 （适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小型跨径的装配式梁桥，但不需要 蝴蝶极，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重） 2而五 一瘵并社斗 !我軌 f Jft> / tfjfjr Jf 4/^} Tte 5 ?跨墩龙门架架设法: