桥梁照明设计常忽略的六个要点及注意事项

桥梁照明设计常忽略的六个注意事项桥梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空间，灯具设计安装结合桥梁造型结构，勾勒出大桥轮廓，亮灯时，不破坏桥梁本身美感，将桥梁夜间的主体造型淋漓尽致地通过灯光渲染出来，形成良好的景观效果。那么，桥梁照明设计需要注意那几个方面？

一、满足功能照明要求

大桥照明设计首先必须满足大桥的功能照明要求，使行车道路照明部分的照明设施具有良好的光照度。

二、桥梁亮化设计趋向整体美观性

桥形造型艺术高潮迭起可产生各式各样的图形，更能反映桥梁建筑的个性化、整体美观性与实质美。

三、防止照明灯具变成负担

不论是欣赏型的照明灯具，如道路照明路灯，还是隐蔽工程型的灯具，如投光灯，都是体现公路桥梁亮化工程中对文化艺术的追求，完美

当代的工程建筑景观，并与桥梁亮化景观变成总体，以防桥梁亮化工程进行后照明灯具变成负担，影响美观。

四、突出大桥特色，强化造型

由于城市建筑结构技术性飞速发展，出现了各种形式的桥梁造型，这为公路桥梁景观学持续引入新生力量，也为景观规划造就新的演出舞台。大桥主照明要求突出其特色，强化造型，追求灯光照明艺术性与功能性的结合。

五、凸显城市形象和影响力

桥梁在大城市布局中的战略影响力使公路桥梁园林景观变成城市亮化工程的关键构成部分。公路桥梁不管跨过风景优美的河流河面，还是坐落于交通出行繁华的城市路面之中，因为其所在位置关键、视觉效果品牌形象突显，一般都是是大城市关键的园林景观闪光点。

六、照明灯具与桥梁造型艺术有机结合

公路桥梁景观路灯是照明灯具科学研究与公路桥梁造型艺术的有机结合，对公路桥梁的亮化工程必须开展各个方面考虑到，有效组成。公路桥梁以点线面融合主导，动态性照明灯具与静态数据照明灯具相互配合的景观亮化布局突显了公路桥梁的重中之重，最能体现公路桥梁的个性化美与实质美展现了公路桥梁的风采和恢弘气魄。

产品结构设计注意事项

产品结构设计注意事项 第一章塑胶结构设计规范 一、结构设计材料及壁厚 1、材料选择 2、壳体厚度 3、零件厚度设计实例 二、产品结构设计脱模斜度 1、脱模斜度要点 三、产品结构设计加强筋 1、加强筋与壁厚的关系 2、加强筋设计实例 四、产品结构设计螺丝柱和螺丝孔 1、柱子的问题 2、孔的问题 3、“减胶”的问题 五、螺丝柱的设计 六、产品结构设计止口应用 1、止口的作用 2、壳体止口的设计需要注意的事项 3、面壳与底壳断差的要求 七、产品结构设计卡扣应用 1、卡扣设计的关键点 2、常见卡扣设计

第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1、材料的选取 a.ABS塑料：高流动性，便宜，适用于对强度要求不太高的部件（不直接受冲击， 不承受可靠性测试中结构耐久性的部件），如内部支撑架（键板支架、LCD支架） 等。ABS电镀附着性能好，普遍用在产品电镀的零部件上（如按钮、侧键、装饰 件） 导航键、电镀装饰件等）。目前常用奇美PA-757、PA-777D等。 b.PC+ABS塑料：流动性好，强度不错，价格适中。适用于作高刚性、高冲击韧 性的制件，如框架、壳体等。常用材料代号：拜尔T85、T65。 c.PC塑料：高强度，价格贵，流动性不好。适用于对强度要求较高的外壳、按 键、传动机架、镜片等。常用材料代号如：帝人L1250Y、PC2405、PC2605。 d.POM塑料：具有高的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较小的蠕变性和 吸水性、较好的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。常用于滑轮、传动 齿轮、蜗轮、蜗杆、传动机构件等，常用材料代号如：M90-44。 e.PA塑料：坚韧、吸水、但当水份完全挥发后会变得脆弱。常用于齿轮、滑轮 等。受冲击力较大的关键齿轮，需添加填充物。材料代号如：CM3003G-30。 f.PMMA塑料：有极好的透光性，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳 光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5% 。机械强度较高，有一定的耐寒性、耐 腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，常用于有一定强度要求的 透明结构件，如镜片、遥控窗、导光件等。常用材料代号如：三菱VH001。 2、结构设计壳体的厚度 a.壁厚要均匀，厚薄差别尽量控制在基本壁厚的35%以内，整个部件的局部最小 壁厚不得小于0.4mm，且该处背面不是A级外观面，并要求面积不得大于 100mm²。 b.在厚度方向上的壳体的厚度尽量在1.2~1.4mm，侧面厚度在1.5~1.7mm；外镜 片支承面厚度0.8mm，内镜片支承面厚度最小0.6mm。根据产品不同壁厚，根据 实际情况调整； c.电池盖壁厚取0.8~1.0mm。 d.塑胶制品的最小壁厚及常见壁厚推荐值见下表。 塑料料制品的最小壁厚及常用壁厚推荐工程塑料最小壁厚小型制品壁厚中尼龙(PA)0.450.761聚乙烯(PE)0.60 1.251聚苯乙烯(PS)0.75 1.251有机玻璃(PMMA)0.80 1.502聚丙烯(PP)0.85 1.451聚碳酸酯(PC)0.95 1.802聚甲醛(POM)0.45 1.401聚砜(PSU)0.95 1.802 ABS0.80 1.502 PC+ABS0.75 1.502

桥梁桩基施工常见的问题及处理措施

桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施 一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施 1、坍孔 坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。 处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。 2、斜孔 斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。 斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。 处理措施：钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。 3、扩孔 扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。 处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。 4、缩孔 缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。 处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下

塑胶产品结构设计常识

塑胶产品结构设计小 常识 第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1 、材料选择 1.2 、壳体厚度 1.3 、零件厚度设计实例 2、脱模斜度 2.1 、脱模斜度要点 3、加强筋 3.1 、加强筋与壁厚的关系 3.2 、加强筋设计实例 4、柱和孔的问题 4.1 、柱子的问题 4.2 、孔的问题 4.3 、“减胶”的问题 5、螺丝柱的设计 6、止口的设计

6.1 、止口的作用 6.2 、壳体止口的设计需要注意的事项

6.3 、面壳与底壳断差的要求 7、卡扣的设计 7.1 、卡扣设计的关键点 7.2 、常见卡扣设计 8、装饰件的设计 8.1 、装饰件的设计注意事项 8.2 、电镀件装饰斜边角度的选取 8.3 、电镀塑胶件的设计 9、按键的设计 9.1 按键() 大小及相对距离要求 10、旋钮的设计 10.1 旋钮() 大小尺寸要求 10.2 两旋钮() 之间的距离 10.3 旋钮() 与对应装配件的设计间隙 11、胶塞的设计 12、镜片的设计 12.1 镜片()的通用材料 12.2 镜片()与面壳的设计间隙 13、触摸屏与塑胶面壳配合位置的设计 13.1 、触摸屏相对应位置塑胶面壳的设计注意事项

第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1 、材料的选取 a. ：高流动性，便宜，适用于对强度要求不太高的部件（不直接受冲击，不承受 可靠性测试中结构耐久性的部件），如内部支撑架（键板支架、支架）等。还 有就是普遍用在电镀的部件上（如按钮、侧键、导航键、电镀装饰件等）。目 前常用奇美757、777D 等。 b. ：流动性好，强度不错，价格适中。适用于作高刚性、高冲击韧性的制件， 如框架、壳体等。常用材料代号：拜尔T85 、T65 。 c. ：高强度，价格贵，流动性不好。适用于对强度要求较高的外壳、按键、传 动机架、镜片等。常用材料代号如：帝人L1250Y 、2405、2605 。 d. 具有高的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较小的蠕变性和吸水性、 较好的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。常用于滑轮、传动齿轮、 蜗轮、蜗杆、传动机构件等，常用材料代号如：M90-44 。 e. 坚韧、吸水、但当水份完全挥发后会变得脆弱。常用于齿轮、滑轮等。受冲击 力较大的关键齿轮，需添加填充物。材料代号如：3003G30 。 f. 有极好的透光性，在光的加速老化240 小时后仍可透过92% 的太阳光，室 外十年仍有89% ，紫外线达78.5% 。机械强度较高，有一定的耐寒性、耐 腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，常用于有一定强度要求 的透明结构件，如镜片、遥控窗、导光件等。常用材料代号如：三菱001。 1.2 壳体的厚度 a. 壁厚要均匀，厚薄差别尽量控制在基本壁厚的25%以内，整个部件的最小

桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施

桥梁桩基施工中的常见问题及应对措施 摘要】钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性 强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用公路桥梁及其 它工程领域。由于其隐蔽性和基础工程的重要性特点，钻孔灌注桩的质量直接影响上部结构的稳定和安全。本文分析钻孔灌注桩基础的缺陷原因，并提出了相应的防治措施。 关键词】钻孔灌注桩；承载机理；地基承载力；桩 Bridge Pile Foundation Construction and countermeasures FAQ Xu Zhen-xing (Shandong Oriental Road and Bridge Construction Corporation Linqi Shandong 276000) Abstract 】Bored as a basic form of its adaptability, moderate cost, simple construction and other features are widely used roads and bridges and other engineering fields. Because of the importance of its hidden features and foundation engineering, quality directly affects Bored stability and security of the upper structure. This paper analyzes the causes of defects Bored basic, and the corresponding control measures.

PCBLAYOUT安规设计注意事项

安规设计注意事项 1.零件选用 (1)在零件选用方面,要求掌握: a .安规零件有哪些?(见三.安规零件介绍) b.安规零件要求 安规零件的要求就是要取得安规机构的认证或是符合相关安规标准; c.安规零件额定值 任何零件均必须依MANUFACTURE规定的额定值使用; I 额定电压; II 额定电流; III 温度额定值; (2). 零件的温升限制 a. 一般电子零件: 依零件规格之额定温度值,决定其温度上限 b. 线圈类: 依其绝缘系统耐温决定 Class A ΔT≦75℃ Class E ΔT≦90℃ Class B ΔT≦95℃ Class F ΔT≦115℃ Class H ΔT≦140℃ c. 人造橡胶或PVC被覆之线材及电源线类: 有标示耐温值T者ΔT≦(T-25)℃ 无标示耐温值T者ΔT≦50℃ d. Bobbin类: 无一定值,但须做125℃球压测试; e. 端子类: ΔT≦60℃ f. 温升限值 I. 如果有规定待测物的耐温值(Tmax),则: ΔT≦Tmax-Tmra II. 如果有规定待测物的温升限值(ΔTmax),则: ΔT≦ΔTmax+25-Tmra 其中Tmra=制造商所规定的设备允许操作室温或是25℃ (3).使用耐然零件: a.PCB: V-1以上; b.FBT, CRT, YOKE :V-2以上; c.WIRING HARNESS:V-2以上; d.CORD ANONORAGE: HB以上; e.其它所有零件: V-2以上或HF-2以上; f.例外情形: 下述零件与电子零件(限会在失误状况下,因温度过高而引燃的电子零件)若相隔

13mm以上,或是相互间以至少V-1等级之障碍物隔开,则其耐燃等级要求如下: I.小型的齿轮,凸轮,皮带,轴承及其它小零件,不须防火证明; II.空气载液的导管,粉状物容器及发泡塑料零件,防火等级为HB以上或HBF以上 g.下述件不须防火证明: I.胶带; II.已获认证零件; III.密封于无开孔且体积小于0.06m 金属壳之零件; IV.仪表壳,仪表面,指示灯或宝石,置于至少V-1等级的PCB上的IC,晶体管,光耦合器及其它小零件的外壳. 2.整体配置 (1)安全距离(沿面距离和空间距离) 如果知道了工作电压及绝缘等级,就可决定所需之安全距离. 表一: 绝缘等级及各式绝缘适用情形

桥梁施工注意事项

七、施工方法及注意事项 1、上部构造 （1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。 （2）梁板预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、预应力管道、各类预埋件等的设置尺寸、方法。 （3）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。 （4）C50 砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。为保证桥梁外观颜色，混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用石料强度不低于砼强度的2 倍。 （5）主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比0.50，最小胶凝材料用量350kg/ m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量3.0 kg/ m3。 （6）空心板砼浇筑施工时，预制梁板长应注意考虑环境温度变化对梁长的影响，梁长及束长增减值设于跨中截面均匀端内。预应力束的张拉必须在砼强度达到100%，且严格按设计控制应力σcon 力束张拉采用预应力与伸长量双控，张拉顺序为：0→初应力（10%σcon）→（100%σcon）→持荷2 分钟→锚固。 （7）日平均温度≥20°C，放张龄期≥5 天；日平均温度＜20°C，放张龄期≥7 天。同时空心板混凝土的强度达到设计值的80%以后才能放张、移梁、堆放。达到设计强度后才能运输、安装。 （8）为了防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。 （9）空心板梁底设三角块，台帽、盖梁顶设垫石，施工时必须保证支座水平，支座垫石应与盖梁整体浇筑，并按要求设置钢筋网。 （10）对于预应力结构，锚下螺旋筋必须与锚具配套。在预应力钢筋张拉完

产品设计中的9个注意事项

产品设计中的9个注意事项 1.眼睛会欺骗大脑 重要的不是理论上是怎样的，而是看上去是怎样的。例如缪勒-莱尔错觉，理论上两条线是等长的，看上去呢？显然是一长一短。 2.遵守图标规范 现在越来越多的应用开始使用Fonticons，最为广泛的必然是FontAwesome了。在Fonticons的使用中，也要注意很多的使用规范，比如铃铛状的bell用作「提醒」，向右弯曲的箭头share用作「分享」，纸飞机一样的send用作「发送」切记，不要给用户错误的提示。 3.用户激励门槛要低 离目标越近，人们就越有动力去完成，但是，当目标达成后，用户的动力会瞬间衰减。这也是为什么网络游戏在你升级后，积累的经验清空时，会通过新的主线任务让你瞬间获得大量经验，这是看着走了一半的进度条，就不会觉得下一级遥遥无期了。 4.不确定的奖励更有吸引力 这很明显，彩票就是一个好例子，2元钱，可能全赔进去，可能中5元，可能中100元，可能中几十上百万，所以彩民很容易就能坚持下去每天购买彩票。互联网产品上这种案例更多，各家网盘都会在每日签到时随机赠送数额不等的存储空间，我常上的V2EX每天签到会给

不同数额的论坛铜币，就连现在微博、微信、支付宝的红包，大多是也是拼手气获得随机数额的。10元钱随机分给10个人，和10个人每人一元，从气氛上就大不一样。 5.进步能引发巨大动力 现在，大多数的互联网产品都会要求你填写更多更详细的资料，例如QQ，例如微博。普遍的，它们大多会有一个进度条，告诉你已经填写了百分之多少的内容。大家都知道，只要关键内容填写完全，50%的完成度和100%其实没什么区别，但是人们的身体总是会很诚实的追求更高的完成度，即使他们知道这没有任何意义。 6.提高准入门槛可以提升用户的幸福感 提高准入门槛的方式包括但不限于邀请码。小米的F码也是邀请码的一种，有一段时间大家都在黑小米的「饥饿营销」，但是这套把戏玩的很成功不是吗。原因何在呢？用户会觉得，我有F码，你没有，我就比你牛。 新产品在刚刚上线的时候也可以使用这种策略，但这时就不是人为的制造稀缺感了（虽然看上去更想，因为小米至少还能说由于产能跟不上所以限制用户购买）。通过邀请码才能够加入的产品，也会让用户产生优越感，这时他们就能够更加频繁的使用这个产品。知乎直到现在还有人很自豪的在签名里说「知乎第x号用户」，效果非同一般。最近比较新的一个产品「稀土」，不仅需要邀请码加入，还需要有人推荐才可以上首页让其他人看到，完美的抓住了装那啥的需求。

混凝土桥梁桩基施工常见问题及预防措施[详细]

混凝土桥梁桩基施工常见问题及预防措施常见问题:塌孔、钻孔偏斜、缩孔、扩孔、卡钻、导管进水、堵管、埋管、灌注过程中塌孔、钢筋笼上浮、断桩等,下面就以上问题进行原因分析及预防措施一一讲解. 一、断桩原因 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或截面积受损,从而使桩不能满足受力要求.常见的断桩原因大致可分为以下几种情况: (1)由于混凝土坍落度过小,或由于石料粒径过大、导管直径较小,在灌注过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前无法疏通好,不得不提起导管,形成断桩.(2)由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析,又没有进行二次搅拌,灌注时大量骨料卡在导管内,不得不提出导管进行清理,引起断桩.(3)由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块,搅拌时没有将结块打开,结块卡在导管内,而在混凝土初凝前不能疏通好,造成断桩.(4)混凝土灌注过程中发生坍孔,无法清理,或使用吸泥机清理不彻底,使灌注中断造成断桩.(5)由于检测和计算错误,导管长度不够使底口与孔底距离过大,首批灌注的混凝土不能埋住导管底部,从而形成断桩.(6)在提拔导管时,盲目提拔,将导管提拔过量,使导管底口拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆层,形成断桩.(7)在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩.(8)导管接口渗漏,使泥浆进

入导管,在混凝土内形成夹层,造成断桩.(9)处理堵管时,将导管提升到最小埋置深度,猛提猛插导管,使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合,形成夹泥缩孔.(10)导管埋置深度过深,无法提起导管或将导管拔断,造成断桩.(11)由于其他意外原因(如机械故障、停电、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管无法提起,形成断桩. 由此可见,钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响,灌注前应从各方面做好充分的准备,尽可能避免意外情况发生. 1、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析 塌孔是一种最常见的事故,在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生,究其原因如下.(1)泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水;或护筒埋置较浅,周围封堵不密实而出现漏水;或护筒底部土层厚度不足,护筒底部出现漏水,造成泥浆水头高度不足,对孔壁压力小.(2)泥浆相对密度过小,水头对孔壁的压力较小.(3)在松软的砂层中进尺过快,泥浆护壁形成较慢,孔壁渗水.(4)钻进时中途停钻时间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上 2.0米,降低了水头对孔壁的压力.(5)提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁.(6)钻孔附近有大型设备或车辆振动.(7)孔内水流失造成水头高度不够.(8)清孔后未能及时灌注混凝土,放置时间过长. 1.1.2塌孔的预防措施

塑胶产品结构设计注意事项

塑胶产品结构设计注意事项 目录 第一章塑胶结构设计规范 1、材料及厚度 1.1、材料选择 1.2、壳体厚度 1.3、零件厚度设计实例 2、脱模斜度 2.1、脱模斜度要点 3、加强筋 4 5 6 7、 1 前常用奇美PA-757、PA-777D等。 b.PC+ABS：流动性好，强度不错，价格适中。适用于作高刚性、高冲击韧性的制件， 如框架、壳体等。常用材料代号：拜尔T85、T65。 c.PC：高强度，价格贵，流动性不好。适用于对强度要求较高的外壳、按键、传动机 架、镜片等。常用材料代号如：帝人L1250Y、PC2405、PC2605。

d.POM具有高的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较小的蠕变性和吸水性、较好 的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。常用于滑轮、传动齿轮、蜗轮、蜗杆、传动机构件等，常用材料代号如：M90-44。 e.PA坚韧、吸水、但当水份完全挥发后会变得脆弱。常用于齿轮、滑轮等。受冲击力较 大的关键齿轮，需添加填充物。材料代号如：CM3003G-30。 2。

1.3、厚度设计实例 塑料的成型工艺及使用要求对塑件的壁厚都有重要的限制。塑件的壁厚过大，不仅会因用料过多而增加成本，且也给工艺带来一定的困难，如延长成型时间（硬化时间或冷却时间）。对提高生产效率不利，容易产生汽泡，缩孔，凹陷；塑件壁厚过小，则熔融塑料在模具型腔 2 图1-1 b.凡塑件精度要求高的，应选用较小的脱模斜度。 c.凡较高、较大的尺寸，应选用较小的脱模斜度。 d.塑件的收缩率大的，应选用较大的斜度值。 e.塑件壁厚较厚时，会使成型收缩增大，脱模斜度应采用较大的数值。 f.一般情况下，脱模斜度不包括在塑件公差范围内。

桥梁桩基施工要点

桥梁桩基施工要点 1. 钻孔 1.1.钻机就位 1.1.1.场地清理 钻机工作平台的稳定直接关系到桩基的质量。工作平台失稳造成的最直接影响就是桩 的垂直度。如果是在在旱地时,应清除杂物、换除软土、平整压实,场地位于陡坡时,也可 用枕木、型钢等搭设工作平台。在浅水中,宜用筑岛围堰法施工 ,筑岛面积应按钻孔方法、 设备大小等决定。钻孔场地在深水中或淤泥较厚时, 可搭设工作平台进行施工 , 平台须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时应考虑施工设备能安全进、退场。 1.1. 2.测量定位 允许偏差应在规范允许范围内。 1.1.3.钢护筒 钢护筒直径应该比钻头直径大约40cm,护筒顶要比施工水位（或地下水位）高2m,护筒埋深在黏性土中不得小于1m,在砂性土中不得小于2m,表层土松软时,护筒应该埋至较 硬的土层中至少 0.5米。 1.2.钻孔作业 1.2.1.泥浆池和泥浆配比 泥浆在冲击钻作业中的作用不止是护壁,还承担着浮渣和出渣的作用,冲击钻成孔的 原理就是靠钻头上下往复冲击, 将钻孔中的土石劈裂砸碎, 碎渣部分被挤进孔壁中,部分被 直接泥浆悬浮带出,出渣的效率高低直接关系到钻头是否每次能冲击到孔底新的土或岩层, 影响到成孔的速度和效率。 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔,应使用泥浆护壁,主要作用是护壁。在 黏性土中钻孔,当塑性指数大于15,浮碴能力满足施工要求时,可利用孔内原土造浆护壁。 冲击钻机钻孔,可将黏土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。冲击钻作业,还必须设泥浆 循环净化系统。 泥浆性能指标,应按钻孔方法和地质情况确定,应符合下列规定： 泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为 1.1～1.3；冲击钻机使用 实心钻头钻孔时,孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为 1.3；大漂石、卵石层为 1.4；岩石为1.2。 黏度：一般地层 16～22s,松散易坍地层 19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于 95%。

桥梁施工注意事项(标准版)

桥梁施工注意事项(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0404

桥梁施工注意事项(标准版) 一、桩基 挖孔桩： 1、开挖前根据测量人员放出的中心点，用卷尺放出桩基半径外加护壁的厚度，待做好锁扣后，测量人员再次在锁扣顶面放出4个护桩，每往下挖一米，用线垂根据4个护桩检查垂直度。 2、锁扣顶面要高出地面30cm，其宽度不小于20cm，防止雨水进入孔桩内并在孔外四周要设置安全防护围栏。 3、在施工前，卷扬机后的配重要经过计算，安全系数必须大于1.5；过程中施工时，要经常检查钢丝绳的状况，看是否有拉毛、短丝现象，发现问题及时处理。 4、孔内遇到石方开挖时，其爆破作业人员必须持证上岗，爆破时桩孔50.0m范围内的井下作业人员必须停止作业，到井上安全区

域躲炮并且必须有警戒人员。 5、桩孔暂停施工或成孔后在下钢筋之前，孔口应临时加盖。 6、成孔时，应比设计孔深深5cm且孔底必须清理干净（目的报检好通过）。 钻孔桩： 1、桩基机架底面标高比设计桩顶标高高出50cm。（避免接桩） 2、护筒埋好后，开始施工前必须根据护桩对中。 3、施工前用尺子量钻锤的直径，不小于设计直径。 4、要检查钢丝绳是否有拉毛、短丝以及和钻锤的连接是否完好。 5、泥浆池及沉淀池要做好安全防护。 6、由于钻孔桩的占用面积较大，现场要注意清洁环保工作。 钢筋笼制作： 1、钢筋的间距、规格、根数、下料长度、搭接长度、焊接长度及焊接质量必须符合设计及规范要求。 2、注意钢筋焊渣必须敲干净、钢筋头的弯头不能过大（不大于3度或轴线在一条中心线上）。

ODM产品设计流程及注意事项

产品设计注意事项一>目前产品构造设计流程

二>结合目前客户产品的结构设计的主要考虑事项 1)在客户提供的意向2D DATA及3D图片资料后,一般需要我们比较快反馈可能出现的问题,我们主要从几个方面来分析考虑: a)意向产品的具体尺寸大小和外观 I)) 大致估算有否足够空间放置内部的材料如PCB,LCD等; II) 产品尺寸大小是否和最终报价的比较接近因为如果相差太大的话会影响产品的报价也 会影响产品的最终重量; III) 产品表面处理有没有和报价不符合的设计,比如多喷油,丝印等; IIII) 检查意向图是否有和报价不符合的地方,比如有没有多出来的零件或者把原来报价合在一起的零件分开了等等; b)初步研究意向DESIGN有没有量产时不合理的设计或者对量产很困难的设计,比如出模问题, 装配问题或者部品生产困难等问题; 2)装配图(组立图)设计阶段 a)明确产品的外形,大小,必须做到清清楚楚; b)主要零件的摆放如RUBBER KEY,LCD,PCB,电池,插座,喇叭等是否存在干涉; c)明确各部品的装配关系,各部品装配的先后关系, 考虑各部品的装配是否可靠; d)明确产品的平均胶厚,通常是根据产品大小和重量根据经验来设定,一般要求小于1.6MM,但是 考虑部分产品本身比较重量和尺寸大对DROP TEST及成型的关系会超过1.6MM,如闹钟,写字板. e)是否有和客人意向设计不同的修改,如果有需要想客人反映并得到确认; f)明确各部品的结构,尺寸,材料及部品的量产的合理性; g)具体每个部品的结构设计要按照品质基准的要求进行设计,特别留意按键的拉力,外露螺丝孔 的大小是否小于5MM,有没有尖角,利边,初步评估DROP TEST的风险性; h)尽量简化产品的结构,装配,以尽可能的节省材料及装配的时间,比如多采用节省螺丝的结构, 在保证可靠性的情况下少使用螺丝,减薄成型部品的厚度; PCB的尺寸按经济尺寸设计等;

桥梁桩基施工常见问题及预防方案

桥梁桩基施工常见问题及预防措施 常见问题：塌孔、钻孔偏斜、缩孔、扩孔、卡钻、导管进水、堵管、 埋管、灌注过程中塌孔、钢筋笼上浮、断桩等,下面就以上问题进行 原因分析及预防措施一一讲解。 一、断桩原因 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水 泥混凝土,把灌注的混凝土隔开并形成上下两段,造成混凝土变质或 截面积受损,从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分 为以下几种情况： （1）由于混凝土坍落度过小,或由于石料粒径过大、导管直径 较小,在灌注过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前无法疏通好,不得 不提起导管,形成断桩。（ 2）由于运输或等待时间过长等原因使混 凝土发生离析,又没有进行二次搅拌,灌注时大量骨料卡在导管内, 不得不提出导管进行清理,引起断桩。（ 3）由于水泥结块或者在冬 季施工时因集料含水量较大而冻结成块,搅拌时没有将结块打开,结 块卡在导管内,而在混凝土初凝前不能疏通好,造成断桩。（4）混凝土灌注过程中发生坍孔,无法清理,或使用吸泥机清理不彻底,使 灌注中断造成断桩。（ 5）由于检测和计算错误,导管长度不够使底 口与孔底距离过大,首批灌注的混凝土不能埋住导管底部,从而形成 断桩。（ 6）在提拔导管时,盲目提拔,将导管提拔过量,使导管底 口拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆层,形成断桩。（7）在提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌

注中断,形成断桩。（ 8）导管接口渗漏,使泥浆进入导管,在混凝 土内形成夹层,造成断桩。（ 9）处理堵管时,将导管提升到最小埋 置深度,猛提猛插导管,使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥 土相结合,形成夹泥缩孔。（10）导管埋置深度过深,无法提起导管 或将导管拔断,造成断桩。（ 11）由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混 凝土初凝时间,致使导管无法提起,形成断桩。 由此可见,钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响,灌注前应从 各方面做好充分的准备,尽可能避免意外情况发生。 1 、钻孔过程中常见问题原因分析及处理 1.1塌孔 1.1.1塌孔的原因分析 塌孔是一种最常见的事故,在钻孔过程中或在成孔后都有可能发生,究其原因如下。（ 1）泥浆稠度小,护壁效果差,出现漏水；或 护筒埋置较浅,周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部土层厚度不足,护筒底部出现漏水,造成泥浆水头高度不足,对孔壁压力小。（2） 泥浆相对密度过小,水头对孔壁的压力较小。（ 3）在松软的砂层中进尺过快,泥浆护壁形成较慢,孔壁渗水。（ 4）钻进时中途停钻时 间较长,孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上 2.0m,降低了水头对孔壁的压力。（ 5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。（6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。（7）孔内水流失造成水头高度不够。（ 8）清孔后未能及时灌注混凝土,放置时间过长。

夏季桥梁高温施工注意事项

桥梁高温施工注意事项 城市桥梁中规定: 1、当昼夜平均气温高于 30℃时,应确定混凝土进入高温期施工。 2、高温期混凝土拌合时,应掺加减水剂或磨细粉煤灰。施工期间应对原材料与拌合设备采取防晒措施,并根据检测混凝土坍落度得情况,在保证配合比不变得情况下,调整水得掺量。 3、高温期混凝土得运输与浇筑应符合下列规定: 3、1尽量缩短运输时间,宜采用混凝土搅拌运输车。 3、2混凝土得浇筑温度应控制在 32℃以下,宜选在一天温度较低得时间内进行。 3、3浇筑场地宜采取遮阳、降温措施。 4、混凝土浇筑完成后,表面宜立即覆盖塑料膜,终凝后覆盖土工布等材料,井应洒水保持湿润。 5、高温期施工混凝土,应增加与结构同条件养护得试件 1 组,检测其 28d 得强度。 公路桥梁中规定: 1、高温期施工时,应按劳动保护规定做好防暑降温措施,适当调整作息时间避开高温作业。应制定在高温条件下有效得技术措施,确保工程质量。 2、高温期混凝土施工。 2、1混凝土配制与搅拌应符合下列规定:

1)应对水泥、砂、石料采取降温措施,遮荫防晒,砂石料堆上喷水,使骨料降温。 2)拌与水应使用冷却装置,对水管及水箱加遮荫与隔热设施。也可采用在拌与水中加冰块降温。 3)应根据施工现场实测得坍落度损失,综合考虑,合理调整配与比设计。 4)高温期施工,应对砂、石料得含水量及时进行检测,每个台班不得少于一次。 5)可掺加减水剂减少水泥用量,提高混凝土得早期强度。应严格控制缓凝剂得掺量,并检查混凝土得凝固时间。 6)可掺粉煤灰等活性材料,取代部分水泥,减少水泥用量。 7)拌与系统、储水池、皮带运输机等应尽可能遮荫,拌与时间适当缩短。经常测混凝土得坍落度,适时调整配比,使其满足施工要求。 2、2混凝土运输及浇筑应符合下列规定: 1)高温期混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土施工,应精心组织,准备充分,设备完好,保证连续进行,尽量缩短从拌与到浇筑得时间,並尽快开始养护。 2)应尽量缩短运输时间,宜采用混凝土运输搅拌车,运输中进行慢速搅拌。 3)不得在运输过程中加水搅拌。 4)混凝土得浇筑温度应控制在 32℃以下,宜选择一天中温度较低得时间进行。 5)混凝土浇筑前,应通过试验确定在最高气温条件下,混凝

桥梁桩基专项施工方案

四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日

目录 一、工程概况 .................................................................................................................... 二、地形地貌 .................................................................................................................... 三、编制依据 .................................................................................. 四、施工准备 .................................................................................................................... 五、护筒埋设 .................................................................................................................... 六、钻孔施工 .................................................................................................................... 七、控制钻斗钻进、提升速度 ..................................................错误！未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 ...................................................................... 九、施工注意事项 ............................................................................................................. 十、钢筋笼制作、安装及导管 ........................................................................................ 十一、灌注水下混凝土 .................................................................................................... 2 2 错误！未定义书签。 3 4 4 5 6 6 10 （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）

产品的结构设计注意事项(塑胶类)

塑胶结构篇 塑料的外观要求：产品表面应平整、饱满、光滑，过渡自然，不得有碰、划伤以及缩孔等缺陷。产品厚度应均匀一致，无翘曲变形、飞边、毛刺、缺料、水丝、流痕、熔接痕及其它影响性能的注塑缺陷。毛边、浇口应全部清除、修整。产品色泽应均匀一致，表面无明显色差。颜色为本色的制件应与原材料颜色基本一致，且均匀； ?需配颜色的制件应符合色板要求。 ?上、下壳外形尺寸大小不一致，即面刮（面壳大于底壳）或底刮（底壳大于面 ?壳）。可接受面刮<0.15mm,可接受底刮<0.1mm。所以在无法保证零段差时，尽量 ?使产品：面壳>底壳。 ?一般来说，上壳因有较多的按键孔，成型缩水较大，所以缩水率选择较大， ?一般选0.5%，底壳成型缩水较小，所以缩水率选择较小，一般选0.4%。 结构设计的一般原则：力求使制品结构简单，易于成型；壁厚均匀；保证强度和刚度；根据所要求的功能决定其形状尺寸外观及材料，当制品外观要求较高时，应先通过外观造型在设计内部结构。 尽量将制品设计成回转体或对称形状，这种形状结构工艺性好，能承受较大的力，模具设计时易保证温度平衡，制品不以产生翘曲等变形。应考虑塑料的流动性，收缩性及其他特性，在满足使用要求的前提下制件的所有转角尽可能设计成圆角或用圆弧过渡。 塑料件设计要点 开模方向和分型线 每个塑料产品在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线，以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响； 开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构尽可能设计成与开模方向一致，以避免抽芯减少拼缝线，延长模具寿命。 脱模斜度 脱模斜度的要点 脱模角的大小是没有一定的准则，多数是凭经验和依照产品的深度来决定。此外，成型的方式，壁厚和塑料的选择也在考虑之列。一般来讲，对模塑产品的任何一个侧壁，都需有一定量的脱模斜度，以便产品从模具中取出。脱模斜度的大小可在0.2°至数度间变化，视周围条件而定，一般以0.5°至1°间比较理想。具体选择脱模斜度时应注意以下几点: a. 取斜度的方向，一般内孔以小端为准，符合图样，斜度由扩大方向取得，外形以大端为准，符合图样，斜度由缩小方向取得。如下图1-1。 b. 凡塑件精度要求高的，应选用较小的脱模斜度。

桥梁桩基施工控制要点

桥梁桩基施工控制要点 1．钻孔 1.1复测桩位，确保钻孔位置的准确。 1.2检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度。护筒内 径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应 比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m。 在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩 上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软 时，宜将护筒埋置到较坚硬密度到的土层中至少0.5m；水中筑 岛：护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差 不得大于5cm，倾斜度不得大于1％，现场监理对以下项目全 部检查。 1.3检查泥浆指标：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔 时，入孔泥浆比重为1.1-1.3，冲击钻使用实心钻头钻孔时，泥 浆比重：砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4， 岩石不宜大于1.2；反循环旋转钻机钻孔泥浆比重可为1.05-1.15。 粘度一般地层为16-22s，松散易坍地层为19-28s。新制泥浆含 砂率不大于4%，胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。现场监 理对以上项目全部检查。 1.4钻进过程中，抽查钻杆的垂直度，钻孔桩达到设计深度后， 每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况，监理全部检查 地质情况。

1.5现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收，孔 径、孔深均不小于设计值，孔型符合设计要求，用测绳测量、 检孔器或成孔检测仪进行检测。现场监理对以上项目全部检查。 1.6孔位中心允许偏差为5cm，垂直度允许偏差为1%。 1.7浇筑混凝土前对清孔质量的检查，设计无要求时，沉渣厚度 柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，用测绳量测，严禁采用 加深钻孔深度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标：手 摸无2-3cm的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘 度为17-20s。现场监理或试验监理应见证含砂率和泥浆比重的 试验。 2.钢筋笼 2.1检查钢筋的下料、钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理平行检查数量应为施工单位检查数量的10%。钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1cm，尺量检查。 2.2监理全部检查钢筋接头外观。焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度：双面焊5d，单面焊10d。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。检查下表中的允许偏差项目（表2.2）： 检查方式用尺量和观察。力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的20%，平行抽检10%。

安规设计注意事项(doc 14页)_New

安规设计注意事项(doc 14页)_New

安规设计注意事项(doc 14页)

安规设计注意事项 1.零件选用 (1)在零件选用方面,要求掌握: a .安规零件有哪些?(见三.安规零件介绍) b.安规零件要求 安规零件的要求就是要取得安规机构的认证或是符合相关安规标准; c.安规零件额定值 任何零件均必须依MANUFACTURE规定的额定值使用; I 额定电压; II 额定电流; III 温度额定值; (2). 零件的温升限制 a. 一般电子零件: 依零件规格之额定温度值,决定其温度上限 b. 线圈类: 依其绝缘系统耐温决定 Class A ΔT≦75℃ Class E ΔT≦90℃ Class B ΔT≦95℃ Class F ΔT≦115℃

a.

b.例外情形: 下述零件与电子零件(限会在失误状况下,因温度过高而引燃的电子零件)若相隔13mm以上,或是相互间以至少V-1等级之障碍物隔开,则其耐燃等级要求如下: I.小型的齿轮,凸轮,皮带,轴承及其它小零 件,不须防火证明; II.空气载液的导管,粉状物容器及发泡塑料 零件,防火等级为HB以上或HBF以上 g.下述件不须防火证明: I.胶带; II.已获认证零件; III.密封于无开孔且体积小于0.06m 金属壳内之零件; IV.仪表壳,仪表面,指示灯或宝石,置于至少V-1等级的PCB上的IC,晶体管,光耦合 器及其它小零件的外壳. 2.整体配置 (1)安全距离(沿面距离和空间距离) 如果知道了工作电压及绝缘等级,就可决定所需之安全距离.

表一: 绝缘等级及各式绝缘适用情形绝缘等级适用情形 操作型(OPERAATIONAL INSULATION) 介于两不同电压之零件间 介于ELV(SELV)及接地导电零件 间 基本型(BASIC INSULATLON)介于具危险电压零件及接地导电 零件间 介于具危险电压零件及依赖接地 SELV电路间 介于PRI的电源导体及接地屏蔽 物或主电源变压 器的铁心间 做为双重绝缘一部分 补充型(SUPPLEMENTARY INSULATION)介于可触及导体零件及在基本绝 缘损坏后有可 能带有危险电压的零件间 做为双重绝缘一部分 介于PRI电路及可触及未接地导 电零件间