文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 关于智能停车系统的研究

关于智能停车系统的研究

关于智能停车系统的研究
关于智能停车系统的研究

关于智能停车系统的研究

摘要:首先分析目前对于停车问题的常规解决思路及措施, 然后分析其缺陷, 最后从智能停车管理角度提出相应的保障措施及对策。主要包括停车位预订系统、停车诱导系统、乘车换乘等。停车位预定是停车诱导系统的一项特色功能, 系统除了提供停车场位置及使用状况、停车路线引导等功能,还需要提供停车场内的泊位引导、停车泊位预定等方便用户的功能。从停车诱导系统总体规划设计的角度, 结合智能交通系统, 讨论停车诱导系统结构及各部分的功能, 提出停车诱导的策略。各国已经慢慢开始鼓励基于公共汽车的停车换乘(P&R),并将其作为解决交通拥堵和交通污染问题的有效措施,使得此类计划的数量持续增长。研究对于指导城市交通建设、改善停车现状有重要的指导意义。

关键字:城市停车问题智能停车系统停车位预定系统停车诱导系统乘车换乘Abstract:The analysis of the current parking problems for the conventional ideas and measures to solve, and analyze its shortcomings, and finally from the perspective of the smart parking management measures and the corresponding security measures. Including parking reservation system, the parking guidance and information system, Park and Ride (P&R), etc. Parking is a parking guidance system intended features of a system in addition to providing parking location and conditions of the parking route guidance and other functions, also need to provide parking spaces within the guide, parking and other user-intended function. The parking guidance and information system from the perspective of the overall planning and design, combined with intelligent transportation systems, parking guidance system to discuss the structure and the function of some of the proposed parking guidance strategy. Countries have slowly begun to encourage bus based Park and Ride (P & R), and as a solution to traffic congestion and pollution problems and effective measures to make the number of such programs continues to grow. Study guide for the urban transportation construction, improve the parking status has an important significance. Key words: City parking intelligent Parking System parking reservation system the parking guidance and information system Park and Ride (P&R)

引言

近年来,随着经济的飞速发展,人民生活水平的日益提高,各种机动车尤其是小汽车逐步走入了家庭,城市中出入和停放的小汽车日益增多。小汽车大量进入城市,与我国城市以往的规划设计和用地指标将产生各种矛盾,在城市空间拥挤、地价昂贵的情况下,小汽车的停放问题将显得更为突出,以超前眼光积极探讨如何解决未来我国城市停车设施的规划建设是十分必要的。

从停车位的权属来看, 停车设施可以分为自备车位和公共车位两类。自备车位主

要由家庭自备车位、政府部门或大型企事业单位院内停车位组成, 这种停车设施的显著特点是在停车高峰时段或夜间不对社会开放; 公共车位是指对社会开放的停车设施, 诸如路内停车设施、路外公共停车场等。目前, 城市停车难问题主要是指在日常工作、购物、休闲、娱乐、就医程中, 公共停车位不足, 影响了正常的生产或生活安排。

对于上述问题,相关部门除了实行完善各种交通设施、施行新的配建标准、出台公共停车场建设鼓励优惠政策、健全法规、严格执行等措施外还采取大力发展智能停车系统, 提高停车场利用率的措施来缓解目前的停车难的问题。随着电子信息技术的发展, 智能交通体系的建设步伐不断加快, 停车位预定系统、停车诱导信息系统、公共汽车的停车换乘系统等正逐步应用于社会实践中, 大大提高了停车位的使用效率。

1. 停车位预定系统(Parking reservation system)

停车位预定方面的研究,主要是在日本、美国、德国等发达国家, 美国的理论研究比较多, 而日本和德国建立了试验系统。

2000 年左右, 日本NTT 服务综合实验室的K1Inaba 、M1Shibui 等人研究了基于Internet 的智能停车预定系统, 并于2000 年5 月进行了试验。试验系统选择日本横滨地区的一个停车场, 选用时间共享性预定服务, 试验中我们假设用户可以通过网络预定停车位, 这种网路可以提供实时的停车场状态图像,这样, 乘客就可以很容易的看到停车场的占有率情况。试验数据表明, 停车费包括预定费应该根据时间段而有所不同, 通过合理的收取停车费和采用停车预定服务, 停车场使用率应该有很大的提高。

2003 年, 美国学者Moisakos、Bernstein 和Tavantazis 发表过关于停车预定问题的论文, 其中特别提出了用于停车预定的确定型和随机型模型。之后, 美国学者Wu Sun、Moisakos、Bernstein 又基于ILOG (用于数学规划领域的商业软件) 的CPLEX 最佳化软件, 进行停车位预定模型的求解, 设计并实现了基于web 的停车位预定系统, 其中, 从预定停车场到用户目的地之间的最短步行距离是利用Dijkstra’s最短路径算法进行计算的。

在德国科隆的Stadtinfokêln 项目中, 对停车诱导系统的停车泊位自动预定进行了试验, 用户可以通过Internet 、移动电话或直接利用车载Telematics 终端实现出行前或出行途中的停车预定。

2005 年, 印度Anna 大学的学者Suryanarayana1D1V 等人提出利用蓝牙技术提供停车服务的方式, 其中停车场与用户之间的停车预定确认通过蓝牙技术实现。

我国在停车预定方面的研究未见到相关的文献,但在应用实施方面, 我国上海、北京的停车诱导系统允许停车需求者通过手机、网络、电话等方式实现停车位预定。随着科技的进步、停车预定系统的不断完善,相信停车位预定在我国的研究和应用将越

来越广泛。

1.1.停车位预定的类型

智能停车诱导系统的停车位预定功能可以让停车需求者在某停车场内预约停车位, 节约驾驶员寻找停车空位的时间, 使驾车出行变得更有计划性。关于在什么地方预定车位的详细信息, 国外有关的调查表明, 很多人喜欢在公司或者家里预定车位, 他们可以根据自身的情况通过固定电话、车内的移动电话和车载终端等进行车位预定。停车位预定有两种类型:

(1) 时间共享性预定服务( TSS - TimeOShareReservation Service) ;

(2 ) 实时性预定服务( RTS - Real OTimeReservation Service) 。

两类停车位预定服务如图1 所示。两种类型的停车预定服务均采取预付费形式, 二者的最主要区别是停车位保留的时间段、可以停车的时间段以及预付费的时间段不同。

图1停车预定服务的类型

1.1.1时间共享性预定服务

在时间共享性预定服务中, 用户在停车预定过程中提供车辆进入的时间和离开的时间, 根据这个时间预付停车费。但是用户必须在特定的这个时间段内使用预定的车位, 在计划的进入时刻之前他们不能进入停车场, 在计划的离开时刻之前用户应该离

开停车场。如果预定用户在预定的时间内未能到达, 停车位取消; 如果用户的停车时间超过了预定时间段, 那么他们必须交纳额外停车费用。时间共享性预定适合有计划出行的司机。

1.1.2 实时性预定服务

在实时性预定服务中, 用户所付的预定费是停车预定时刻和计划进入停车场时刻之间的停车费用。由于不需要提供离开时刻, 用户可以根据需要想停多长时间就停多长时间。停车费的计算从停车预定时刻算起, 进入停车场后, 车辆正常收费, 车辆的管理与没有停车预定的车辆是一样的。如果司机在计划进入停车场之前未能按时到达, 停车位取消。如果实际停车费用比预付停车费少, 多余的部分会返还给用户。实时性预定服务适合离停车场路程较短的停车用户。这类服务的用户一般有这样几种: 那种急需买一件东西的购物者; 或者是一位推销员, 由于紧急的情况他必须把车停在他客户的办公室旁; 或者是一位卡车司机, 因为一家店主要求货车中心立即交货。在这些情况下, 不需要考虑取消预定的时间, 因为用户的情况紧急。另外, 用户预定的时刻与实际进入的时刻通常间隔都很小, 这就是为什么实时预定服务的费用包括没有使用的阶段的费用的原因。

1.2基于手机的停车预定技术的实现

随着手机的大规模普及以及手机具有身份识别功能和不受地域、时间的局限、使用简便、快捷等优点, 手机可以代替各种银行卡成为个人的随身电子钱包, 以手机作为各种服务的媒介已越来越受到大众消费者和商家的青睐。手机上网、手机炒股、购买彩票、网上购物、信息服务费用的收取等电子商务已日益走入人们的生活, 不仅方便了消费者, 而且为商家带来了巨大的商机。因此, 利用手机这种便捷的方式来实现停车预定, 是未来发展的一个趋势。

1.2.1系统结构

在停车诱导系统停车预定功能的实现过程中, 预定费用的收取、在停车场入口处的预定确认问题以及在出口处的电子结算问题应该是几个技术重点, 而利用手机可以方便地进行预定确认和停车费收费。基于手机的停车预定功能实现的结构如图 2 所示,由具有移动终端的车辆、电信运营商系统、停车诱导管理中心、停车场以及银行系统组成。由于短信具有用户可随时接收的特性, 所以采用短信通信便于在交易过程中进行应答或通知。因此, 该方案采用短信的方式在用户和停车诱导系统之间实现预定。

1.2.2系统工作过程

在基于手机的停车预定系统中, 手机可用于用户身份识别和进行电子支付。用户通过短消息的方式向停车诱导系统提出预定请求, 停车诱导管理中心会根据相应停车场的车位使用情况为用户预定合适的车位, 然后提供给用户一个预定ID 以短消息的方式发送给用户,预定ID存储在手机中以便在停车场进行预定确认, 同时电信运营商系

统会根据用户预定车位的时间段从手机中扣除一定的停车预定费从而获得电子预定票。在用户到达停车场时, 在停车场入口处,停车场与用户的手机之间通过中间设备实现预定确认, 识别电子预定票, 确认为预定车辆后, 门禁设备打开, 允许车辆进入到预定停车位, 同时停车场管理系统将电子停车票提交给手机, 停车计时开始。在停车场出口处, 停车管理系统识别这张电子停车票, 如果实际停车费用超出了预付的停车费用, 系统会根据需要, 从手机中收取补充的费用。

图2 基于手机的停车预定功能实现过程

2. 停车诱导系统(The parking guidance and information system)

停车诱导系统( Parking Guidance and InformationSystem, PGIS) 是以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的, 通过多种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息,诱导驾驶员最有效地找到停车场的系统。它对于调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面有着极其重要的作用。近年来,PGIS 作为智能交通系统( Intelligent Transportation Sys2tems, ITS) 的组成部分, 正日益受到人们的关注。

早在1971 年, 德国的亚琛市就建立了被认为是世界上最早的PGIS。在此后的一个时期内, 法国、英国、瑞士等欧洲国家也相继建立了类似系统。1973年, 在日本的柏市建立了日本最早的PGIS。近年,我国开始有人对PGIS 进行讨论, 北京市也于近

期在王府井、西单等地区建立了PGIS。可以预期, PGIS在我国将迎来大发展的局面。

PGIS 是一个复杂系统, 涉及到的问题颇多。本文拟以PGIS 规划设计时所涉及到的基本问题为对象,就PGIS 的系统构成、诱导策略、主要规划技术、诱导信息板的设计相关技术以及停车诱导系统的评价指标等问题进行探讨。

2.1 PGIS 的结构

通常,如图3 PGIS 是由停车信息采集、信息处理、信息传输以及信息发布等4 部分组成各部分的作用与主要技术构成如下:

( 1) 信息采集系统

通过远程监视装置、传感装置, 采集对象区域内各停车场相关信息。主要包括停车场的车位使用状况等信息。还可通过交通信息采集系统获得停车场集散道路的交通信息, 如是否拥堵等。

( 2) 信息处理系统

信息处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向驾驶员提供的适当形式的信息, 如停车场的满空( 剩余车位情况) 、集散道路是否拥堵等。另外, 信息处理系统还担负着存储停车场信息、加工处理停车场使用情况的变化模式等任务。这些功能将为未来提供停车需求状况预报、停车位预约等服务奠定基础。

图3 PGIS 的基本结构

( 3) 信息传输系统

信息传输的基本任务是保证从信息采集系统到信息处理系统再到信息发布系统的畅通。其常用的形式有光传输网、电话交换网以及光接入网等形式。

( 4) 信息发布系统

它的任务是将信息处理系统处理过的信息, 以适当的方式向外界分若干个层次发布出来。通常是由控制中心, 随时将各个停车场的使用状况在可变信息显示板上以视觉的方式或通过广播以听觉的方式向驾驶员提供。也可以作为ITS 的一部分, 利用互联网、移动电话以及车载导航装置( 如:Navigator Unit) 等方式发布。目前, 最为基础、最为常用的发布形式为设置于路侧的诱导信息板。

2.2 PGIS 的作用

PGIS 的最直接的作用就是在适当的地点( 时刻) 、以适当的方式向驾驶员提供和停车有关的信息。图4( a) 、( b) 分别为忽略了停车费率、停车场可达性等因素, 有、无停车诱导信息条件下驾驶员寻找停车场的基本过程示意图。

由图4( a) 可以看到, 在完全没有停车场信息的条件下, 驾驶员可能不得不根据实地停车场有无空车位持续地寻找停车场。从社会的角度来讲, 这将增加道路交通量和能源的消耗, 同时也将由此加剧城市的大气污染。然而, 图4 ( b) 可以看到, 驾驶员在途中可以根据PGIS 提供的信息, 准确地抵达希望停车地点, 从而节省时间、费用, 减少由于寻找停车场所带来的交通、环保以及交通安全等问题。

图4 不同信息条件下停车过程示意图

2.3 PGIS 规划中应考虑的主要问题

( 1) 诱导策略及分区的必要性

停车诱导的目的之一是在空间上合理分散交通流, 减少停车场周边道路的交通拥堵。为此, 首先应当根据区域内停车场的规模、功能、布局以及其周边的设施, 明

确每个停车场的主要服务对象( 例如, 大型商场、体育设施以及其他公共设施等) 。在此基础上, 将诱导系统的服务范围划分成若干个小区。力求从战略上避免由于PGIS 产生新的局部拥堵问题。

其次,根据PGIS 服务对象区域,将诱导信息由简到繁,最后再由繁到简,分层发布,使得被诱导对象始终处于最佳的诱导信息之中。

( 2) 划分小区的原则

每个小区的范围不宜过大, 应当限制在6~ 8 个

( 4) PGIS 服务停车场的规模

若PGIS 所服务的停车场规模太小, 则起不到应有的调节作用。所以, 停车场的数量及每个停车场的车位数量都应当具有一定的规模。根据国外的实践,停车诱导系统所服务的停车场的数量应在10 个以上,而每个停车场应不少于30 个车位。

( 5) 停车诱导信息的内容及设定标准

提供给驾驶员的停车诱导信息有直接显示剩余空位数( 简称剩余车位法) 和定性的用/ 空0、/ 满0 等文字来简单说明有无空余车位( 简称空满法) 两种方法。

显然, 剩余车位法仅提供停车场信息, 而将选择权更多地交给驾驶员。空满法的信息较为模糊, 它可以根据停车场车位情况、停车需求增长趋势等情况综合后发布信息, 从而更多地具有/ 诱导0 的功能。在大多数情况下, 两种信息的效果没有大的不同。但是, 在剩余车位少到一定程度( 如2 个车位)时, 剩余车位法有可能会导致驾驶员看到这个信息后无所适从、停车需求向某一点集中的不利局面产生。而在此时, 恰恰需要停车诱导信息具有适当的模糊性。为此, 空满法的应用更为普遍。

为了防止驾驶员从信息板上看到停车场/ 空0,而到达停车场时己没有空车位的情形发生, 空满法需要确定发布停车场/ 空0、/ 满0 信息的判断标准。在确定该标准时, 应当考虑的主要因素如下: 停车场利用率( 剩余车位数) ; 停车需求的变化趋势( 增加或减少) ; 诱导信息板到停车场的时间( 距离) ; 停车场周边的道路交通情况等。其中, 从诱导信息板到停车场的时间t 可以利用BPR (Bureau of Public Road)函数计算。

3.公共汽车的停车换乘系统(Park and Ride (P&R))

“停车换乘”(Park and Ride, P&R)是指不同交通方式间的换乘形式,尤指在一次完整出行中,通过提供与公共交通服务直接相连的停车设施,实现私人交通方式与公共交通方式间的转换。尽管常用的私人交通方式一般为小汽车,但自行车停车设施也很常见,有的是与小汽车停车场一起设置,有的是依据“自行车停车换乘”计划特别设置。出行中“换乘”部分由各种公共交通方式承担。P&R设施通常紧邻轻轨和大运量轨道交通网络,并可能被纳入已有的公共汽车网络,或由专门的公共汽车提供服务。P&R也可用作合乘车的换乘设施。

P&R在国际上被广泛应用,并获得了不同程度的成功。例如,在美国P&R广受欢迎,大多数都市区都引入了P&R 计划,以支持现有公交网络、减少交通拥堵或提供合乘设施。根据使用环境和使用原因不同,P&R的设计形式也不同,主要有三种形式:

(1)远程P&R 服务(remote P&Rservices),通过特快服务提供从卫星城或乡村聚落到主要工作地或零售中心的长距离连接(通常为40~80 英里,约64~129 km)。

(2)本地P&R 服务(local P&Rservices),通常位于传统公共交通网络上,采用非正式运营模式,规模也较小。

(3)周边P&R 服务(peripheral P&R services),位于市区边缘,用于拦截驶中心区的机动车辆。在欧洲,P&R的普及情况有好有坏。例如在荷兰,由于不能满足中心商务区(CBD)过量的停车需求以及缺乏可持续的政策支持,P&R 普遍没有获得成功。而在欧洲其他地区P&R 则更成功,以德国为例,仅慕尼黑(Munich)每天就有2.6 万多个P&R使用者,为其提供的P&R场地紧邻轨道交通车站,包括通勤铁路S-Bahn 和地铁U-Bahn网络。在法国、西班牙和斯堪的纳维亚(Scandinavia)地区,也可看到成功的P&R政策。

P&R 的不同政策目标,可从交通、环境、经济的角度大致分为三类:

(1)交通

最初的P&R 计划由地方政府发起,用于提高历史名城中心区的可达性。由于城市核心区空间的局限性限制了拓展道路和停车空间的可能性,P&R的出现正是对这种情况的响应。随后,中央政府道路建设的理念发生了转变,在交通政策中强调多模式联运,这促使P&R成为一种引导小汽车使用者转向使用公共交通的手段,从而缓解中心区的交通拥堵、减少小汽车的使用总量。

(2) 环境

20 世纪90 年代,越来越多的人开始意识到使用小汽车会给环境带来不利影响。P&R在减少大气污染方面的作用开始显现,其中获得最多关注的是P&R停车场的建设。由于绿化带位于城市边缘,最适合建设P&R停车场,但对建设P&R停车场的绿化带区域,地方政府仍强化了对其环保问题的关注。P&R计划得以实施,其实是地方政府在环境考量与P&R实施后可预计的经济利益增加、拥堵与排放减少等益处之间博弈的结果。

(3) 经济

P&R的经济目标主要在地方政府层面。通过实行P&R 计划,可提高中心区的可达性,从而有助于提高中心区在整个区域中的经济活力与竞争力,同时避免在土地价值较高的城市核心区建设停车场。P&R将小汽车使用者转向公共交通,使交通拥堵减少,并释放一定的道路空间,而这也将吸引更多的游客。

随着交通政策理念的转变,乘车换乘在我国的应用将不断出现、不断发展,这将大大减少小汽车的使用及其对环境的影响。

4. 结束语:

由于机动车公共停车场是准公共物品, 其本身的外部效益较高, 而自身的财务收益较低。根据目前国内多个城市的建设情况来看, 其投资收益很低。社会资金参与开发建设的热情不高, 因而机动车公共停车场的建设普遍滞后。同时, 停车问题的复杂性决定停车问题的解决不可能通过单一的方式, 在从智能管理角度实施上述政策后, 必须注重从根源上缓解停车难问题, 诸如逐步推进自备车位政策, 控制停车需求; 实施区域差别化政策, 控制中心区停车需求; 实施产业化政策、相关部门合理监管; 实施有效的停车收费分配办法, 挖掘现有各类停车场功能等。

5. 参考文献:

1.《交通工程总论》徐吉谦陈学武主编

2.《基于城市规划管理角度的停车问题对策研究》温兆康

3.《基于公共汽车的停车换乘在英国的作用_历史回顾与评述》邵玲

4.《停车诱导系统的规划设计方法初探》关宏志廖明军

5.《停车位的供需矛盾及其解决方略》高克跃

6.《停车泊位预定技术研究》杨庆芳杨兆升胡娟娟

7.《浅析城市中心地带停车场规划设计中面对的问题及对策》孟洁

8.《城市交通拥堵分析及对策研究》期刊论文

城市智能停车诱导系统构成及发展现状

城市智能停车诱导系统构成及发展现状

城市智能停车诱导系统构成及发展现状随着国民经济的发展,汽车进入家庭的步伐加快,各大城市的汽车拥有量和使用频率急剧上升。普通居民开车去休闲、购物逐渐成为一种新的时尚和发展趋势,但是这种发展趋势给中心城市的交通带来了沉重的压力,"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的"瓶颈"。为了充分合理地利用这方面资源,建立一个先进的智能型停车诱导系统来统一管理全市的停车资源就显得非常重要了。 智能停车诱导系统构成 智能停车诱导系统由四部分组成: 1.停车场数据采集系统; 2.数据判断处理系统; 3.数据传输系统; 4.停车场数据综合发布系统(分一二三级诱导数据)一级诱导显示屏(大屏):设置在市区主要交通干线上,发布多个停车场(库)的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置。二级诱导显示屏(中屏):设置在停车场(库)周边区域的街道两旁,发布停车场(库)的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。三级诱导显示屏:设置在停车场(库)入口附近,发布单个停车场(库)的名称等信息的装置。 1、数据采集 在每个停车场(库)设有数据采集端,随时感应汽车驶进、离开停车场状况,停车场空车位监测系统的数据来自设立于停车场出入口车辆检测器。停车场数据采集设备实现对空车位信息的采集,定时向停车信息中心发送,以达到空车位监视和停车诱导的目的。 2、数据处理 数据判断处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向驾驶员提供的适当形式的信息,如停车场的满空(剩余车位情况)、集散道路是否拥堵等。另外,信息处理系统还担负着存储停车场信息、加工处理停车场使用情况的变化模式等任务。这些功能将为未来提供停车需求状况预报、停车位预约等服务奠定基础。

智能立体车库科研报告讲解

智能立体车库项目科研报告 广西嵘兴中科发展有限公司 2014年9月

目录 第一章前言 第二章项目背景 一、南宁市静态交通现状 二、南宁市静态交通问题 三、南宁市解决静态交通问题的对策第三章适合南宁市的智能立体车库分析 一、优点 二、类型 第四章广西嵘兴中科发展有限公司简况 一、企业能力 二、项目运作能力 三、后期维护 四、管理模式 第五章南宁市应用机械式立体停车库规划一、项目进度安排 第六章投资建造形式 第七章经济效益 第八章社会效益

南宁市建设智能立体车库项目科研报告 第一章前言 随着中国经济的发展,人民生活水平不断提高,车辆开始进入千家万户,中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前,并且会衍生出了许多社会矛盾,而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在南宁这样一个省会城市,随着经济的发展,人民群众生活水平提高的很快,汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大,土地资料更加缺乏,停车难更加突出。 南宁作为广西壮族自治区的省会,是自治区的政治、经济、文化中心,又是全国的重点旅游城市,具有众多风格各异的旅游风景区,旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间,进入各大商圈、景区的游客数量剧增;其周边的停车场负荷极大,基本都出现停车位短缺现象。可以说,静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一,而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 因此,开发应用经济、美观、实用的新型停车设施,充分利用有在城市建设和旅游业的发大幅度增加停车位数目,限的地面和空间,

地下停车场管理系统

地下停车场管理系 统

智能停车场管理系统设计方案 前言 停车场系统设备应用领域非常广泛,国内各种大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、小区停车场等都有相应的应用,且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题,对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及,而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题,更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 随着新的智能化停车管理技术不断发展,停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。停车场管理走向智能化是停车场发展的潮流和趋势。传统停车场大多采用近距离读卡方式,必须停车伸手刷卡,下雨天容易被淋湿,上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。另外,传统停车场大都需要保安倒班值守,这样既给使用者造成了不便又牵制了物业的人力的资源。 智能停车场管理系统以智能卡技术为核心,以计算机和网络通信技术为手段,将停车场内的车辆更人性化、自动化管理。在智能停车场管理过程中,用户经过一张非接触式IC卡、手机终端便可实现一般的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。同

时,系统还能够对出入车辆实时记录和图像对比,使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全管理。 一、设计需求 根据用户需求,系统选用基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证,经过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费、停车管理系统,主要是对车辆进行智能化管理。本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。 系统在设计上汲取了先进的停车场管理系统的优点,能够完全适合于各种不同用户的共用,并对车辆进行科学的有效管理。 二、系统设计原则 1、先进性 本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面,采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品,系统可平滑升级,具有一定的可扩展性和兼容性。在设计方面,采用容错设计和开发计算结构。 2、易管理性/易维护性 系统可经过电脑进行24小时实时控制和管理;系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。 3、安全性

停车场监控系统实施方案

停车场监控系统实施方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

随着中国现代化进程的加快,各停车场车流量日渐增多,其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作,本文专门介绍这一套停车场智能管理控制系统。 停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理,包括收费、保安、监控、防盗等。系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费,是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别,通过挡车闸与专门软件技术的配合,给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术,操作简单,可靠性与保密性高,是目前较现代化的车辆智能管理控制系统。 根据使用对象的不同,停车场可以划分为内部停车场和公用停车场两大类。内部停车场主要面向固定的车主,西安安防监控一般多用于各单位自用停车场、

公寓及住宅小区配套停车场、写字楼及办公楼的地下车库等。这类停车场的特点是使用者固定,禁止外部车使用,使用者对设施使用的时间长,对车场管理的安全性要求严格,在上下班高峰期出入密度较大,对停车场设备的可靠性及处理速度要求较高。 公用停车场主要为临时性散客提供服务,有收费和免费之分。这类停车场常见于大型公共场所,如车站、机场、体育场馆等地方。车场设施使用者通常是临时一次性使用者,数量多、时间短。要求车场管理系统运营成本低廉,使用简便,设备牢固可靠,可满足收费等商业处理要求。鉴于以上特点,停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计,系统的设计具有模块化功能,这样,对于具体工程的项目而言,方案选择,可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素,综合考虑各子系统的增减,灵活方便。 二、管理系统特点 ——非接触式遥控识别:本系统提供非接触遥控识别。根据读感器的不同规格,提供不同的识别距离,普通读感器可提供10cm的读感距离,特殊读感器可提供50cm以上的读感距离。 ——识别速度快:读感响应时间可达94mS。 ——可靠性高,容易安装:读感器全封闭设计,密封率高,符合国际IP65标准,极难伪造。非接触式智能卡由集成芯片构成,为无源卡。系统完全电子化,设备占地小,不易损坏,后期施工。

关于智能停车系统的研究

关于智能停车系统的研究 摘要:首先分析目前对于停车问题的常规解决思路及措施, 然后分析其缺陷, 最后从智能停车管理角度提出相应的保障措施及对策。主要包括停车位预订系统、停车诱导系统、乘车换乘等。停车位预定是停车诱导系统的一项特色功能, 系统除了提供停车场位置及使用状况、停车路线引导等功能,还需要提供停车场内的泊位引导、停车泊位预定等方便用户的功能。从停车诱导系统总体规划设计的角度, 结合智能交通系统, 讨论停车诱导系统结构及各部分的功能, 提出停车诱导的策略。各国已经慢慢开始鼓励基于公共汽车的停车换乘(P&R),并将其作为解决交通拥堵和交通污染问题的有效措施,使得此类计划的数量持续增长。研究对于指导城市交通建设、改善停车现状有重要的指导意义。 关键字:城市停车问题智能停车系统停车位预定系统停车诱导系统乘车换乘Abstract:The analysis of the current parking problems for the conventional ideas and measures to solve, and analyze its shortcomings, and finally from the perspective of the smart parking management measures and the corresponding security measures. Including parking reservation system, the parking guidance and information system, Park and Ride (P&R), etc. Parking is a parking guidance system intended features of a system in addition to providing parking location and conditions of the parking route guidance and other functions, also need to provide parking spaces within the guide, parking and other user-intended function. The parking guidance and information system from the perspective of the overall planning and design, combined with intelligent transportation systems, parking guidance system to discuss the structure and the function of some of the proposed parking guidance strategy. Countries have slowly begun to encourage bus based Park and Ride (P & R), and as a solution to traffic congestion and pollution problems and effective measures to make the number of such programs continues to grow. Study guide for the urban transportation construction, improve the parking status has an important significance. Key words: City parking intelligent Parking System parking reservation system the parking guidance and information system Park and Ride (P&R) 引言 近年来,随着经济的飞速发展,人民生活水平的日益提高,各种机动车尤其是小汽车逐步走入了家庭,城市中出入和停放的小汽车日益增多。小汽车大量进入城市,与我国城市以往的规划设计和用地指标将产生各种矛盾,在城市空间拥挤、地价昂贵的情况下,小汽车的停放问题将显得更为突出,以超前眼光积极探讨如何解决未来我国城市停车设施的规划建设是十分必要的。 从停车位的权属来看, 停车设施可以分为自备车位和公共车位两类。自备车位主

停车场管理系统设计方案

一、系统概述 随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高,运用电子信息技术实现安全、高效的智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的车辆出入管理系统中,人们采用非接触式感应技术,感应距离从5CM—8M不等,以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识,虽然可以实现不停车出入,但为确保卡和车统一的问题,通常还需要增加图像对比系统,即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比,以确保卡和车的准确和安全。费时费力,遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题,且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用,有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题,尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样,但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识,车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充,从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理,本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车,进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。 二、设计原则 在本次停车场管理系统的规划设计中,我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。 ●技术先进性 系统采用世界先进、成熟的科学技术,主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品,保证系统的在相当一段时间内的先进性。 ●功能实用性

在方案设计和设备的选择上,应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值,从而赋予产品以最高的性能价格比。 ●性能可靠性 系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面,我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品,更有多年丰富的工程设计和施工经验,保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。 ●操作方便性 系统还应该体现其操作和维护的方便性,而设计的合理性是其主要保证;合理的布线和操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。 ●设备可扩展性 当今社会发展日新月异,许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以通过软件升级方式更新换代,可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多,可以随着应用需求的变化而扩展。 三、系统设计 系统结构

智能交通信号灯控制系统设计

智能交通信号灯控制系 统设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

智能交通信号灯控制系统设计 摘要:本文对交通灯控制系统进行了研究,通过分析交通规则和交通灯的工作原理,给出了交通灯控制系统的设计方案。本系统是以89C51单片机为核心器件,采用双机容错技术,硬件实现了红绿灯显示功能、时间倒计时显示功能、左、右转提示和紧急情况发生时手动控制等功能。 关键词:交通灯;单片机;双机容错 0 引言 近年来随着机动车辆发展迅速,给城市交通带来巨大压力,城镇道路建设由于历史等各种原因相对滞后,特别是街道各十字路口,更是成为交通网中通行能力的“隘口”和交通事故的“多发源”。为保证交通安全,防止交通阻塞,使城市交通井然有序,交通信号灯在大多数城市得到了广泛应用。而且随着计算机技术、自动控制技术和人工智能技术的不断发展,城市交通的智能控制也有了良好的技术基础,使各种交通方案实现的可能性大大提高。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。本文设计的交通灯管理系统在实现了现代交通灯系统的基本功能的基础上,增加了容错处理技术(双机容错)、左右转提示和紧急情况(重要车队通过、急救车通过等)发生时手动控制等功能,增强了系统的安全性和可控性。 1 系统硬件电路的设计 该智能交通灯控制系统采用模块化设计兼用双机容错技术,以单片机89C51为控制核心,采用双机容错机制,结合通行灯输出控制显示模块、时间显示模块、手动模块以及电源、复位等功能模块。现就主要的硬件模块电路进行说明。 主控制系统 在介绍主控制系统之前,先对交通规则进行分析。设计中暂不考虑人行道和主干道差别,对一个双向六车道的十字路口进行分析,共确定了9种交通灯状态,其中状态0为系统上电初始化后的所有交通灯初试状态,为全部亮红灯,进入正常工作阶段后有8个状态,大致分为南北直行,南北左右转,东西直行,与东西左右转四个主要状态,及黄灯过渡的辅助状态。主控制器采用89C51单片机。单片机的P0口和P2口分别用于控制南北和东西的通行灯。 本文的创新之处在于采用了双机容错技术,很大程度上增强了系统的可靠性。容错技术以冗余为实质,针对错误频次较高的功能模块进行备份或者决策机制处理。但当无法查知运行系统最易出错的功能,或者系统对整体运行的可靠性要求很高时,双机容错技术则是不二选择。 双机容错从本质上讲,可以认为备置了两台结构与功能相同的控制机,一台正常工作,一台备用待命。传统的双机容错的示意图如图1所示,中U1和U2单元的软硬件结构完全相同。如有必要,在设计各单元时,通过采用自诊断技术、软件陷阱或Watch dog等系统自行恢复措施可使单元可靠性达到最大限度的提高。其关键部位为检测转换(切换)电路。 图 1 传统双机容硬件错示意图

智能停车场可行性研究报告分析

智能停车场可行性研究报告 一、引 随着我国汽车行业飞速发展,城市的“泊车难”的问题相当的严重,改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫,而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统,都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言,置身于大型停车场中,快速到达有效停车车位仍相对困难,这样便造成停车场整体运行效率低,甚至会因为停车的不方便造成管理混乱。因此,本文提出了停车场车位自动化管理系统设计方案。该管理系统中使用了IC 智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理方案 1.1 编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及方便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如:车位管理系统的设计,图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2 背景 名称:智能停车场车位管理系统 1. 3参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及 中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 可行性研究的前提 2.1 要求 1 、特点: 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

即时收取停车费及其他相关费用,增加收入。 提前收取长期客户的停车费。 防止拒缴停车费事件发生。 防止收费人员徇私舞弊,和乱收费。 自动化设计,车辆出入快速,提高档次和效率提供优质、安全、 自动的泊车服务。 节约管理人员的费用支出,提高工作效率和经济效益。 2:系统基本功能及特点 智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。 智能卡操作刷卡无需接触,操作更为方便。 全中文菜单式操作界面,操作简单、方便。 完善的财务管理功能,自动形成各种报表。 临时车全自动出卡,减少人员操作,自动化程度高。 滚动式LED中文电子显示屏提示,使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统,大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统,严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。 具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车

智能立体停车库的智能化特点突出表现

智能立体停车库的智能化特点突出表现 (1)设备智能化: 智能立体停车库设备采用零部件智能模块化设计,利用PLC控制系统可配置遥控及预约功能,大大缩短存取车时间,存取车极其方便,升降导向装置使噪音降到最低。 (2)操作智能化: 智能立体停车库采用触摸屏式人机界面,智能自动化控制可选用IC卡等非接触式对应车位自动选定,凹槽超宽设计使初学驾驶的人也可以轻松快捷地取车,并设有紧急开关、时效控制、错误操作纠正等人工智能。可实现“傻瓜”式存取车。 (3)安全模式智能化: 智能立体停车库采用双保险限位开关,四点电磁防坠落装置,光电保护装置、超行程限位开关、确保人车安全的机电连锁装置、停车定位及固定装置、安全栅栏保护连锁、标准防震装置等八层极限智能保护装置。 (4)监控智能化: 智能立体停车库可配车位检测及汽车识别系统,提供车位状态信息,实现设备运行和车库进出的遥控监测。引导停车,杜绝误取、盗失等错误的发生。

(5)维保智能化: 智能化运行设计及监测可保证设备全天候处于良好运行状态;智能监测和完善的服务体系可保障零故障率,维保费用低。 (6)管理系统智能化: 智能立体停车库可配备智能化停车管理及收费系统,集计时、计价、收费、信息等功能于一体的IC卡收费系统,真正实现了立体停车库的全智能化模式。 3. 国内外车库技术的发展概况 3. 1国外的发展概况 国外发展立体车库较早的有日本、韩国、德国等国家,在停车技术领域的研究处于世界领先水平,韩国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进移植制造,得到了蓬勃发展,较好地解决了本地区的停车难的问题,并开始向外输出技术和出口产品。 在亚洲,应用较普遍的是日本、韩国和我国台湾省。亚洲的机械式停车设备技术起源于日本。日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务,至今已有四十几年的历史。目前在日本从事机械式停车库及其设备开发、制造的公司约有200多家,其中生产机械式停车设备的公司约100多家,比较大的公司有新明和、石川岛、日精、三菱重工等。从90年代起日本每年投入运行的机械停

【管理】地下停车场智管理系统

【关键字】管理 智能地下停车场 1背景 现代城市随着城市化进程的飞速发展,产生了一系列的城市问题,诸如城市生存空间缩小,城市中心区交通拥挤,环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化,出现了城市立体化改造和建设的客观需要,一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势,我国在城市中心地下空间开发利用过程中,地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设,激发了区域活力,将城市的地下空间联成系统,增强了城市的内聚力,使其成为地下空间的重要组成部分,成为体现对人的关怀,改善城市环境的重要标志。 2智能停车场系统的构成 根据该地下停车场的现场情况,智能停车场管理系统由以下几个部分组成:1)出入口管理系统;2)图像识别系统;3)车位引导系统;4)安防系统。 本停车库的车辆出入管理采用非接触式IC卡读卡方式进出车库,固定用户采用远距离微波卡;临时用户则在人口处发卡机提取临时卡,并在出口处交费还卡。 2.1 车辆出入管理系统 车辆入场管理流程见图1 1)固定卡持有者。车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时( 6

m~12 m),读卡器自动读取用户数据,如读卡有效,电脑自动记录、扣费,并在显示屏上显示车牌,供值班人员与实际车牌对照,以确保“一卡一车” 制及车辆安全;如读卡无效,读卡机会显示原因,并进行语音提示;车闸自动升起,司机开车离场,出场后车闸自动关闭。2)临时泊车者。司机将车驶至停车场出场收费处,将卡交给值班员;值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费;司机付款,值班人员确认无误后,电脑自动记录收款金额;车闸开启,车辆出场,出场后车闸自动关闭。 在自动车闸的前后均设有地感线圈,进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时,入E1读卡机才发放临时卡,躲免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后,车闸杆才落下,地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节,使得车闸落杆时间在车辆安全通行后,并确保一车一杆。 进出口处均设置对讲分机,在进出L j 设备出现故障时,司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。 2.2 图像识别系统 该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈,便于图像信号自动调节图像的亮度,广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时,提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍,图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用,彻底达到防盗车的目的,进出图像存档,杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时,摄下车辆图像,经电脑处理,将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时,摄像系统再次工作,摄下出场车辆,调出进场时的图像,同时显示在计算机屏幕上确认,有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存,以备查询时所用。 2.3 车位引导系统 车位引导系统主要由如下一些设备组成:车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置1 ×8 (1 行8字)或2×8 (2 行8字)的全点阵条屏幕,信息显示内容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器,准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485 通讯总线传给控制计算机。同时为了司机能够直观,快速的看到引导车位,在每个车位上设计了一个S04 车位闪烁指示牌,当指引停本车位时,该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置L ED 箭头指示牌,可以指示向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时,该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线,确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保障:在重要路口或车场入口都设计地感检测器,一旦车辆经过后,系统立即更新前进区

城市智能停车诱导系统构成及发展现状

城市智能停车诱导系统构成及发展现状随着国民经济的发展,汽车进入家庭的步伐加快,各大城市的汽车拥有量和使用频率急剧上升。普通居民开车去休闲、购物逐渐成为一种新的时尚和发展趋势,但是这种发展趋势给中心城市的交通带来了沉重的压力,"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的"瓶颈"。为了充分合理地利用这方面资源,建立一个先进的智能型停车诱导系统来统一管理全市的停车资源就显得非常重要了。 智能停车诱导系统构成 智能停车诱导系统由四部分组成: .停车场数据采集系统; .数据判断处理系统; .数据传输系统; .停车场数据综合发布系统(分一二三级诱导数据)一级诱导显示屏(大屏):设置在市区主要交通干线上,发布多个停车场(库)的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置。二级诱导显示屏(中屏):设置在停车场(库)周边区域的街道两旁,发布停车场(库)的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。三级诱导显示屏:设置在停车场(库)入口附近,发布单个停车场(库)的名称等信息的装置。 、数据采集 在每个停车场(库)设有数据采集端,随时感应汽车驶进、离开停车场状况,停车场空车位监测系统的数据来自设立于停车场出入口车辆检测器。停车场数据采集设备实现对空车位信息的采集,定时向停车信息中心发送,以达到空车位监视和停车诱导的目的。 、数据处理 数据判断处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向驾驶员提供的适当形式的信息,如停车场的满空(剩余车位情况)、集散道路是否拥堵等。另外,信息处理系统还担负着存储停车场信息、加工处理停车场使用情况的变化模式等任务。这些功能将为未来提供停车需求状况预报、停车位预约等服务奠定基础。 、数据传输

国内智能停车场市场分析及发展趋势

国内智能停车场市场分析及发展趋势 国内停车场的现状 近年来,在国内私家车迅速增长的情形下,一些大型城市面临“车多位少”的 困境,迫使很多车主把车直接停在道路上,这一方面影响交通畅通,带来交通安 全隐患;另一方面也不利于车辆的管理,车辆容易被破坏或被偷盗,给车主带来财 产损失。与此同时,随着城市停车场规模也日益大型化,加之服务车辆繁杂,人 工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求,此时,运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 停车场智能管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称,是 将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。据恒业国际控股集团 有限产品经理罗海江介绍,停车场智能管理系统兴起于2001年,发展到现在系 统正日趋完善,功能越来越面向国内的实际需求,系统操作也更加人性化。如今 智能停车场管理系统已经经过了从早期对国外产品的跟随和模仿阶段,进入到 了一个产品创新,紧随市场需求并不断壮大的阶段。目前国内停车场系统生产企 业有400多家,其中国产停车场系统产品约占市场份额的80%左右,国外停车场 系统市场占20%。而在欧美地区,据了解,欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史,并已达到一种良性循环和有序发展。停车产业也已成为年产值数十亿 美元的大产业。美国的停车产业每年收入约达260亿美元,占全美GDP的3.25%。而我国的停车产业尚处于起步阶段,城市汽车保有量与停车位之比远低于国际 公认的1∶1.3的合理比例,加之今后相当长的一段时期内,作为国家支柱产业的 汽车工业和汽车市场还将保持高速成长的态势,汽车保有量的增加必将带来对 停车市场的需求增长,可见,只要城市有关政策给予适当支持,停车业作为一个 新兴产业具有广阔的前景,其发展规模和潜力巨大。 目前,停车场管理系统应用的领域很广泛,如中小型商业收费停车场(酒店、 写字楼、商场、剧院配套)、大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、小区停车场等等。 停车场轻松实现智能管理 GA/T761-2008(《停车(库)场安全管理系统技术要求》)规定,停车库(场)安全管理系统主要由入口部分、库(场)区部分、出口部分、中央管理部分等组成。由于各部分分工不同,在应用上也各具特色。 出入口:“RFID读卡+车牌识别”担纲主唱 停车场管理系统的入口和出口部分皆由识读、控制、执行三部分组成,入口部分可根据安全防范管理的需求添加自动出卡/出票设备、识读/引导指示装置、图 像获取设备、对讲设备等,而出口部分主要可扩充自动收卡/验票设备、收费指示装置、图像获取设备、对讲设备等。就目前而言,在停车场智能管理系统的出入口的舞台上,RFID读卡搭档车牌识别,牢牢占据着主唱之位。 1、RFID读卡 读卡器在停车场管理系统扮演着重要角色,如今它已由早期简单的接触式卡(磁卡/ID卡等),发展到感应式IC卡,再到RFID卡。而在智能停车场中,RFID 卡最具话语权。 RFID读卡技术是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法,被识别的物体 本身应具有电磁波的接收和发送装置。RFID卡识别技术继承了IC卡技术的优

地下停车场管理系统工程施工合同范本

发包人(甲方): __ 承包人(乙方): ___ 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》等相关法律、法规的规定,就乙方承包甲方“XX”地下停车场管理系统工程施工的有关事宜,为明确双方在施工过程中的权利、义务与经济责任,保护双方的合法权益,甲、乙双方经协商一致,签订本合同。 第一条、工程概况 1.1、工程名称:XX地下停车场管理系统工程 1.2、工程地点: 1.3、承包范围:建筑面积约2151平方米。 1.4、工程承包方式:包工、包料、包设备、包工期、包质量。 第二条、工程造价 本工程总造价为人民币伍万伍仟元整(RMB:55000元)。 第三条、工程内容 本工程为XX地下一层停车场系统工程,具体内容包括停车场智能管理系统设备安装、下车库设备及安装、岗亭。凡设计图纸或施工图纸裁明的、隐含的或按照施工惯例应当由乙方完成的工作均属于本合同的工程内容。 3.1、停车场系统说明: 3.1.1一般说明: 须按规范及甲方要求完成整个停车场管理系统的设计及说明,乙方须于施工前呈交完整系统操作说明和施工图纸,经甲方签字确认方可生效。 3.1.2系统概括说明:

本系统由一进一出的1通道组成,具备读写卡和临时计费功能,采用人工对比方式;出入口设置管理机。 (1)入口机:入口发卡机须能发出临时卡,卡上应有时间包括年、月、日、时和分;发卡时间应有储存功能;发卡机须为自动操作及适合户外各种天气环境下工作。 (2)入口道闸应为全自动操作及适应户外各种天气环境下工作,唯当电源失效时,道闸应可人工手动开启并固定再开启状态,当汽车抵达入口道闸前而又取得临时卡或把长期卡提供给卡机辨认后,道闸应迅速生起。当一部汽车驶过后,道闸应迅速放下,所有汽车感应器须为线圈型暗藏地下。 (3)收费组合应包括计算机、发卡机等。 (4)出口机应能阅读临时卡及长期卡的储存记录,能辨认卡上的资料及肯定卡上资料正确与否,出口机须没收过时卡及临时卡;出口机应为自动操作及适应户外各种天气环境下操作。 (5)停车场收费系统须具备以下功能,自动计算进入和驶出的车辆数目及进行分类(临时和长期);自动计算停车场内的空置车位数目,当没有车位时,满指示牌自动亮起;具有车辆人工对比功能。 第四条、工期 4.1、开工日:本合同签订之日;竣工日____年____月____日,总工期为____个日历日。 4.2、乙方应当严格遵守本合同及乙方提交并经甲方确定的进度计划中确定的开工日期、竣工日期、总日历工期、各阶段工期。前述工期中已包括法定节假日、乙方的设计及设计审批时间、现场测试、提交竣工报告的时间、与其他施工方交

基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现

基于单片机的智能交通灯控制系统设计 与实现

诚信承诺书 本人郑重承诺:本人承诺呈交的毕业设计《基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现》是在指导教师的指导下,独立开展研究取得的成果,文中引用他人的观点和材料,均在文后按顺序列出其参考文献,设计使用的数据真实可靠。 本人签名: 日期:年月日

基于单片机的智能交通灯控制系统设计与实现 摘要 近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。 十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用STC89C52RC单片机以及单片机最小系统和74HC245电路以及外围的按键和数码管显示等部件,设计一个基于单片机的交通灯设计。设计通过两位一体共阴极数码管显示,并能通过按键对定时进行设置。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。 关键词:交通灯;单片机;显示;计时;车流量

Design and implementation of intelligent traffic lights control based on MCU Abstract In recent years along with the rapid development of science and technology, SCM applications are continually deepening, and promote the traditional control detection technology is updated. In real-time detection and automatic control of the microcomputer application system, the microcontroller is often used as a core component, only SCM knowledge is not enough, should be based on specific hardware structure of hardware and software combination, to be perfect. Crossroads shuttle vehicles, pedestrians bustling, car dealership traffic lane, people walkways, everything in good order and well arranged. So what to rely on to realize it in order? Is the traffic lights on the automatic command system. A lot of traffic signal control. This system uses STC89C52RC and 74HC245 system and the smallest transistor driving circuit and a periphery of the keys and digital tube display and other parts, a design based on the single chip design of traffic lights. Design through one of two common cathode nixie tube display, and can be key to regular set. This system is practical, simple operation, strong expanding function. Keywords: Traffic light,SCM,Display,Timing,Traffic flow

智能停车管理系统的研究与实现

智能停车管理系统的研究与实现 摘要:随着全社会汽车保有量的日益增长,停车问题成了广大有车一族最大的困扰。业内专家指出,解决停车难问题除了依赖政府出台有力政策和加强道路交通基础建设外,最佳途径就是发展智能化停车系统,包括智能车位锁、停车诱导系统、立体停车库、停车场设计等智能化停车管理系统设施。文章基于此,针对智能停车管理系统的研究与实现进行了浅要分析与探讨。 关键词:智能停车;管理系统;研究;实现 经济大发展背景下,老百姓的汽车消费也在与日俱增,近年来汽车数量的爆炸式增长,也触发了有关停车的一系列问题,鉴于停车难度主要由城市停车位数量与车辆数的比例以及停车周转率决定,所以停车场基建水平的高低直接决定了一座城市的出行幸福指数以及车主的停车满意度。根据ETCP和CBNData的统计数据显示,由于北上广深智能化停车场进程加快,一线城市周转率高、空置率少,所以一线城市的停车难度反而更低,其中,北京的智能停车发展程度高;相比之下,成都是难停车的城市,与其停车智能化程度较低有关。从核心城市智能停车场的电子支付比率来看,呈现了逐渐上升的趋势。在ETCP十大核心城市中,武汉、重庆和北京等地的智能停车电子支付率水平较高,都在10%以上。此外,从核心城市停车费用减免情况来看,重庆是精打细算的城市,停车券总体核销率

高达51%,远远超过深圳、北京、上海和广州等城市。停车体验已成为出行幸福度的一大关键指标,智能停车现在可以根据出行场所的性质为车主用户拟合优化的出行方案,解决用户出行过程中停车环节造成的难题,大幅提升了出行效率和体验。未来停车费将不再是车场营收的主体,多元化的收入结构将成为主要模式。CBNData 《报告》显示,多样化、混合式的出行方案、动态的停车资源配置、自动化的停车模式以及升级的城市交通系统是智能停车行业未来发展的方向。 智能停车管理系统采用无线通信技术、物联网技术、计算机网络技术等先进技术手段,实时采集各车辆相关信息,通过无线基站传输至后台中心,对数据进行统计-储存、处理。通过后台中心统与前端PDA设备及相关系统进行数据交互,实现对车辆的停车智能化管理。通过车位监测技术,手机支付手段,提高停车收费监管力度,实现应收尽收,提高经济效益。智能停车管理系统主要包含:停车场管理系统、车位引导系统、反向寻车系统、放拥堵系统、移动支付、无人值守等等。智能停车的目的是让车主更方便地找到车位,包含线下、线上两方面的智能。线上智能化体现为车主用手机APP、微信、支付宝,获取指定地点的停车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务,并实现预先支付、线上结账功能。线下智能化体现为让停车人更好地停入车位。 一是快速通行,避免过去停车场靠人管,收费不透明,进出停车场耗时较大的问题。

智能停车设备项目可行性研究报告

智能停车设备项目 可行性研究报告 xxx有限责任公司

智能停车设备项目可行性研究报告目录 第一章总论 第二章项目背景、必要性 第三章市场调研 第四章建设规划方案 第五章项目选址可行性分析 第六章项目土建工程 第七章项目工艺可行性 第八章环保和清洁生产说明 第九章项目安全管理 第十章项目风险评估 第十一章节能评估 第十二章项目进度计划 第十三章投资情况说明 第十四章项目经济效益 第十五章招标方案 第十六章综合评估

第一章总论 一、项目承办单位基本情况 (一)公司名称 xxx有限责任公司 (二)公司简介 本公司奉行“客户至上,质量保障”的服务宗旨,树立“一切为客户着想” 的经营理念,以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 公司根据自身发展的需要,拟在项目建设地建设项目,同时,为公司后期产品的研制开发预留发展余地,项目建成投产后,不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平,为新产品研发打下良好基础,有力促进公司经济效益和社会效益的提高,将带动区域内相关行业发展,形成配套的产业集群,为当地经济发展做出应有的贡献。 优良的品质是公司获得消费者信任、赢得市场竞争的基础,是公司业务可持续发展的保障。公司高度重视产品和服务的质量管理,设立了品管部,有专职质量控制管理人员,主要负责制定公司质量管理目标以及组织公司内部质量管理相关的策划、实施、监督等工作。 (三)公司经济效益分析

上一年度,xxx投资公司实现营业收入17005.13万元,同比增长 29.24%(3847.47万元)。其中,主营业业务智能停车设备生产及销售收入为14891.45万元,占营业总收入的87.57%。 根据初步统计测算,公司实现利润总额3639.91万元,较去年同期相比增长786.10万元,增长率27.55%;实现净利润2729.93万元,较去年同期相比增长539.86万元,增长率24.65%。 上年度主要经济指标

相关文档
相关文档 最新文档