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二级建造师《公路实务》复习重点浓缩版

二级建造师《公路工程管理与实务》核心精华必考

点串讲

前言一、二级建造师各科目考试题型及分数为

《建设工程法规及相关知识》单选60 个,多选2个0,共100 分;《建设工程施工管理》单选70 个,多选2个5,共120 分;《专业工程管理与实务》单选2个0,多选10 个,案例分析题4 个,其中选择题40 分,案例题8分0,共120 分。合格标准由各省根据实际情况自行确定,但不得高于总分的 60%。考试成绩实行两年一个滚动周期的管理模式。

二、本科目的应试技巧

本科目考试时间 3 小时,其实是很紧张的,所以要求我们选择题作答时要迅速准确,单选题要提高准确率,多选题以稳为主。30 道选择题最好在半个小时到45 分钟搞定。案例题作答之前最好先快速读问题,带着问题看背景,从背景中找线索,这样才能节约时间;同时要注意答题时语言的组织,答题语言要严谨,措辞要正式,不能口语化,更不能啰嗦而没有重点,最好是回答出教材中的原话,实在记不住我们也要答对关键词。需要提醒大家的是,案例题作答有相应的答题区间,我们不能张冠李戴,将题目作答在错误的区间,最后就来不及修改,即使修改了也影响了卷面的整洁度。

2B311000 路基工程

知识框架体系

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2B311011 路基类型

一、路基类型 1.一

般路基

2.特殊路基特殊路

基类型

软土地区路基:软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时,容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基:山坡的不稳定土体在重力作用下,沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。膨胀土地区路基:遇水膨胀、失水收缩是其特点。

二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

1.原有公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;

2.新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。

路基稠度ωc:实测不利季节路床表面以下80cm 深度内土的平均稠度。路基土的含水量ω与土的液限ωL 之差与土的塑限ωP 与液限ωL 之差的比值。设计路基,要求路基保持干燥或中湿状态,路槽底距地下水或地表积水的距离,要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

2B311012 原地基处理要求一、

土质路堤地基表层处理要求

(1)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤,应将基底范围内、取

土坑范围的树根全部挖除。

(2)腐殖土、表土、草皮要清理。

(3)地面横坡缓于 1:5 时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤。

地面横坡为1:5~1:2.5 时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m。地面横坡陡

于1:2.5 地段的陡坡路堤,必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。

(5)当地下水影响路堤稳定时,应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

(6)二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%;三、四级公路应不小于85%。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。二、填石路堤基底

处理要求

1.承载力应满足要求;

2.在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应设过渡层。三、土石路堤基底处

理要求在陡、斜坡地段,土石路堤靠山一侧应按设计要求,做好排水和防

渗处理。2B311013 填方路基施工

一、路基填料的选择填料要求:挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性

好。

其中强度要求是按CBR 值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。一、

土石材料

粒组划分表

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砂土可用,使用时可掺入黏性大的土;草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接

填筑路基。

液限大于50%、塑性指数大于26 的土,以及含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直

接作为路堤填料;需要使用时,必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒),经

检查合格后方可使用;粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区的路床

及浸水部分的路堤。用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时,应符合:

①液限在40%~70%、塑性指数在18~26;

②采用湿土法制作试件,试件的CBR 值满足规范的规定;

③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m 范围内的填料;不得

作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m 范围内的填料。

(7)填石(土石)路堤填料应符合:

①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩

石等不得直接用于路堤填筑。

②路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15~20。路

床底面以下400mm 范围内,填料粒径应小于150mm。

③路床填料粒径应小于100mm。

2、工业废渣

煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注

意避免造成环境污染。

二、土方路堤施工技术

(二)土方路堤施工工艺流程(详细流程参见图2B311013)

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(一)填筑要求填筑要求应逐条深刻掌握。填筑方法至少应掌握共涉及到几种方法。(08、09、10、11)归纳:

(一)填筑要求:

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水平分层填筑:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。纵向分层填筑:依路线纵坡方向分层,逐层向坡向填筑。

竖向填筑法:从路基一端或两端按横断面全部高度,逐步推进填筑。混合填筑:路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。

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一、路堑施工工艺流程

二、土质路堑施工技术

路堑的开挖方法:横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法。纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

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(2)推土机开挖土质路堑作业:推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有:下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

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三、石质路堑施工技术

(一)基本要求

(二)开挖方式 1.钻爆开挖:是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

2.直接应用机械开挖:不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆工序作业。

3.静态破碎法

(三)石质路堑爆破施工方法 1.常用爆破方

(1)光面爆破:在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。

(2)预裂爆破:在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

(3)微差爆破:两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15~75ms)依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。

(4)定向爆破:利用爆破能将大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法,称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序,生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区,采用定向爆破。

(5)洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基,减少爆破后的清方工作量,保证路基的稳定性,可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式。

2.综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。

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一、路基雨期施工

(一)、雨期施工地段的选择

(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。(即陡、透水性好的施工地段)

(2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。

(二)、雨期填筑路堤

(1)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。(3)路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

(三)、雨期开挖路堑

(1)开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。

(2)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面,应预留一定厚度的覆盖层,待雨期过后整修到设计坡面。

(3)土质路堑挖至设计标高以上 300~500mm 时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再施工。

(4)雨期开挖岩石路堑,炮眼宜水平设置。二、路基冬期施

1.在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续 10d 以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。

2.当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬期施工。(一)、路基工程不宜冬期施工的项目1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区二级及二级以下公路路堤。

2.河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

3.土质路堤路床以下1m 范围内。

4.半填半挖、挖填方交界处不得施工。

(二)、冬期填筑路堤 1.冬期施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土与碎石土、卵

石土,开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 2.冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%~30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填

土应当天完成碾压。

3.当路堤高距路床底面1m 时,应碾压密实后停止填筑。

5.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实。

(三)、冬期挖方路基 1.挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留一定厚台阶,待到正

常施工季节再整理达到设计边坡。

2.路堑挖至路床面以上1m 时,挖好临时排水沟后,应停止开挖待到冬期过后再施工。

3.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程。

4.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。爆破冻土法:当冰冻

深度达1m 以上时可用此法炸开冻土层。

机械破冻法:1m 以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等,予

以破碎清出。人工破冻法:当冰冻层较薄,破冻面积不大,可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层,并辅

以人工撬挖。2B311016 路基排水设施施工

一、路基排水分类路基排水分排地面水和排地下水两大类。

1.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

2.排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。二、路基地面排水

设施的施工要点

1.边沟

(1)边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

(2)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。曲线外侧边沟应适当加深,其增加值

等于超高值。

(3)土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。

2.截水沟

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(1)截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m 以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离,应不小于2m。

(2)截水沟应先施工,与其他排水设施应衔接平顺。

(3)截水沟设置时主要考虑位置。 3、

排水沟

(1)将路基附近汇集水引向路基外时设排水沟。(2)排水沟的线形要平顺,尽可能采

用直线形,转弯处宜做成弧线,其半径不宜小于10m。排水沟长度通常不宜超过500m。(3)沟底纵坡不宜小于0.3%。

(4)排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出。 4.跌水与急流槽(消能措施)(1)水流通过坡度大于10%,水头高差大于1.0m 的陡坡地段,或特殊陡坎地段时,宜

设置跌水与急流槽。

(2)急流槽片石砌缝应不大于40mm,砂浆饱满,槽底表面粗糙。

(3)急流槽分节长度宜为5~10m,接头处用防水材料填缝。

5. 蒸发池.

(1)气候干旱且排水困难地段,可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池。

(2)蒸发池边缘距路基边沟应不小于5m。

(3)蒸发池池底宜设0.5%的横坡。三、路基地下水排水设施

的施工要点 1.暗沟(管)(地面以下引导水流的沟,无渗水和

汇水的功能)

(1)暗沟(管)用于排除泉水或地下集中水流。

(2)沟底必须埋入不透水层内,沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。

(3)暗沟设在路基旁侧时,暗沟的沟底纵坡宜大于1%。出水口处应加大纵坡,并高出地表排水沟常水位200mm 以上。

(5)暗沟釆用混凝土或浆砌片石砌筑时,在沟壁与含水层接触面以上髙度,应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔,沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10?15m 或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

(6)暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板,板顶上填土厚度应大于500mm。 2.渗沟(采用渗透的方式将地下水汇集于沟内,并通过沟底通道将水排到指定地点)

(1)渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水层时,宜采用渗沟。

(2)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

(3)渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。

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图 5-21 渗沟结构图式(单位:cm)

(a)盲沟式;(b)洞式;(c)管式1—黏土夯

实;2—双层反铺草皮;3—粗砂;

4—石屑;5—碎石;6—浆砌片石沟洞;7—预制混凝土管填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。砂宜采用中砂,渗水材料的顶面(指封闭层以下)不得低于原地下水位。当用于排除层间水时,渗沟底部应埋置在最下面的不透水层在冰冻地区,渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜髙于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层,厚度应大于500mm。

(7)支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡,并排除在滑动面(滑动带)附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下

至少500mm,排水坡度宜为2%?4%。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。

(8)反滤层包括粒料反滤层、土工布反滤层和无砂砼板反滤层。

(9)渗沟基底应埋入不透水层。

(10)渗沟顶部应设置封闭层,宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。

(11)渗沟宜从下游向上游开挖。 3.渗井(将土基上层存水引入透水层,降低地下水位高度)

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1.当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井。

2.井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石,上层不透水层范围内填砂或砾石。

(四)检查、疏通井(主要检修管道,清除淤泥,用以连接不同方向不同高度的管线使用) 1.深而长的暗沟(管)、渗沟及渗水隧洞,在线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处,宜设置检查、疏通井。

3.检查井一般采用圆形,内径不小于1.0m。

2B311017 路基改建施工一、

路基加宽施工要求 1.拆除原有

构造物

2.截断水源,开挖临时排水沟,保证排水通畅。

4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m 时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新

路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%。 6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时,应注意新老路基之间排水设计,必要时,可设置横向排水盲沟,以排除路基内部积水。

7.当加宽拼接宽度小于0.75m 时,可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。二、路基加高施工技术要点 1.去掉表层,去掉不符合要求的材料,分层填筑到要求的宽度和高度。

2.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时,将旧路面挖去。

3.如果路基内0.5mm 以下的高塑性石灰石颗粒超过20%~30%时,最好掺进20%~25%的砂,并在路基全宽拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料,再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面的垫层。

4.旧路槽恢复完之后必须整型,做成不小于4%的双向横坡,然后再分层填筑,达到设计高程。

三、新旧路基连接部处治技术要点 1.清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实,并进行密实度检验。

2.按要求开挖台阶(如图 2B311017-1 所示),利于新老路基的结合。在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工,同时做好排水与安全防护工作。

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图 2B311017-1 路基拼接示意图 3.如果原有路肩质量较差,达不到设计要求,则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压,以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案,即由从土路肩开始下挖台阶,改为从硬路肩开始下挖台阶。这种改进方案可以消除老路基边坡压实度不足的弊病,可加强新老路基的结合程度,减少新老路基结合处的不均匀沉降。 4.严格控制新老路基结合带的压实度,对新老路基结合带(大型压路机的压实施工死

角)用打夯机分薄层填筑压实,必要时可采用冲击碾加强压实。 5.在路槽纵向开挖的

台阶上铺设跨施工缝的土工格栅,以加强新老路基的横向联系,减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3?1/2。

6.在路堑深小于2m 的路堑时,先将边坡的种植土挖去。当路堑深大于6m 时,先填平

边沟并压实,然后从边坡上方切土运走,逐次下移,最后底部开始处理边坡,并对加

宽的土基路肩进行加固处理。

四、地基处治与路基填料 1.低路堤地

基处治

对于低路堤,当地基土不是十分软弱时,新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑,

必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度,不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布,以加强路基的整体强度及板体作用,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

2.高路堤地基处治高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软

土地基,就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施,并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中,不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂吞或加固土处治。高路堤路基一侧拓宽时,应防止新路基失稳,防止施工过快,

使路基滑动。高路堤拓宽时,一定要进行路基稳定性验算,采取有效措施,防止路基失稳。

3.新路基填料采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤,不仅可以降低新路堤的自重,减小路堤的压缩变形,而且还可以提高新路堤的强度和刚度,减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用,是旧路加宽方案中较为理想的一种措施。砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填

料可大大减小路堤的压缩变形,提高承载力。如石料来源紧张,可用砖渣等代替,同时还可采用隔层填筑的方法,即每填筑 4?5 层土后,再用碎砖灰土填筑一层,起补强

作用,使填料更具整体性。

2B311020 特殊路基施工技术

2B311021 软土路基施工

一、软土的工程特性

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点:天然含水量高、孔隙比大渗透系数小压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著。修建在软土地区的路基,应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。

二、软土地基处治施工技术表层处理

换填法重压

垂直排水固结法其他软基处理施工技

(一)表层处理法(砂垫层、反压护道、土工聚合物处治)

1.砂垫层

2B331050 公路工程验收条件与内容

2B331051 公路工程竣(交)工验收依据公路工程验收分为交

工验收和竣工验收两个阶段。一、竣(交)工验收范围

交工验收是检查施工合同的执行情况,评价工程质量是否符合技术标准及设计要求,是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求,对各参建单位工作进行初步评价。竣

工验收是综合评价工程建设成果,对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。二、公路工程竣(交)工验收的依据

1.批准的工程可行性研究报告;

2.批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件;

3.批准的招标文件及合同文本;

4.行政主管部门的有关批复、指示文件;

5.交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。

交工验收由项目法人负责。竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。交通部负责国家、部重点公路工程项目中 100 公里以上的高速公路、独立特大型桥梁和特长隧

17

道工程的竣工验收工作;其他公路工程建设项目,由省级人民政府交通主管部门确定的相应交通主管部门负责竣工验收工作。

三、竣工验收程序 1.成立竣工验收委员会。竣工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程,应邀请有关专家参加。国防公路应邀请军队代表参加。 2.听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告。

3.听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告。

4.检查工程实体质量、审查有关资料。

5.按交通运输部规定的办法对工程质量进行评分,并确定工程质量等级。

6.按交通运输部规定的办法对参建单位进行综合评价。

7.对建设项目进行综合评价。

8.形成并通过竣工验收鉴定书。负责组织竣工验收的交通主管部门对通过验收的建设项目按交通运输部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。通过竣工验收的工程,由质量监督机构依据竣工验收结论,按照交通运输部规定的格式对各参建单位签发工作综合评价等级证书。

2B331052 公路工程交工、竣工验收应具备的条件和主要工作内容一、公路工程(合

同段)交工验收应具备的条件和主要工作内容交工验收应具备的条件

①合同约定的内容已完成;

②施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格;

③监理对工程质量评定合格;

④质量监督部门已完成工程质量检测,并出具检测意见;

⑤竣工文件编制完成;

⑥施工、监理单位已完成工作总结。交工验

收的主要工作内容

(三)交工验收质量评定二、公路工程进行竣工验收应具备的条件和主要

工作内容

(一)竣工验收必须具备以下条件:

(1)通车试运营2 年后;

(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕,并经项目法人验收合格;(3)工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定;

(4)竣工文件已按交通运输部规定的内容完成;

(5)对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格;

(6)各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告;

(7)质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告。

(二)竣工验收的主要工作内容

(三)竣工验收质量评定

2B331060 公路建设管理相关规定

2B331061 公路建设市场管理的相关规定

2B331062 公路工程质量监督的相关规定公路工程质量监督主要内容:

(1)工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;

(2)从业单位的质量保证体系及其运转情况;

(3)勘察、设计质量情况,工程质量情况,使用的材料、设备质量情况;

(4)工程试验检测工作情况;

(5)工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;

(6)从业单位在工程实施过程中的质量行为。质监机构的罚款权。建设单位未办理工程质量监督手续的,责令限期补办手续,并处20 万元以上50 万元以下的罚款。建设单位对未经工程质量检测或者质量检测不合格的工程,按照合格工程组织交工验收的,责令改正,处工程合同价款百分之二以上百分之四以下的罚款。

2B331063 公路工程设计变更管理的相关规定公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更:

(一)连续长度10km 以上的路线方案调整的;

(二)特大桥的数量或结构形式发生变化的;

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