汽轮机培训教材合集(20210126064640)

汽轮机概述

1 工业汽轮机使用情况简介

汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部门，已有一百多年的历史。

工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产，使工业汽轮机获得极其广泛地使用。

为什么汽轮机在国内外、在许多工业部门获得非常广泛地应用呢？主要因为汽轮机具有以下几个优点：

1. 功率范围大：由几千瓦的小汽轮机到110 万千瓦的大型汽轮机都可以生产，供给各工业部门选用。

2. 效率较高：在所有的原动机中，汽轮机装置的效率仅比柴油机稍低，而比燃气轮机、蒸汽机的效率高许多，使用汽轮机可使产品成本降低。

3. 汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际要求获得满意地实现，自动化控制十分方便；

4. 汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严格的场所使用汽轮机，安全性好。

5. 汽轮机起动运行几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。

6. 汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、泵等，这样机组运行时经济性好。

7. 便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。在当今能源紧张的情况

下，热能的利用尤为重要

当然只有汽轮机还不能发挥上述优点，还有许多附属设备为汽轮机服务, 构成蒸汽动力装置才行。

2汽轮机的简单蒸汽动力系统

汽轮机作原动机时必须具备如图所示的最基本的工作系统。由给水泵、锅

炉、过热器、汽轮机、凝汽器及管路等组成一个工作系统，在汽轮机的轴端用联

轴节与发电机或压缩机、泵等负荷机连接，就可以做机械功。

? 〃一3茲盘研刁茱逻S因?"二事用给水泵供给锅炉水，加热后水在锅炉与过热器中变成高温、高压的过热蒸汽，经管路及阀门流入汽轮机，逐级降压膨胀做功，使汽轮机转子转动并带动负荷机，向外输出功率。作过功的排汽，流入凝汽器，排汽的热量被冷却水吸收带走而凝结成水，通过水泵又打回锅炉，这样就可做到循环使用。

3汽轮机的分类

汽轮机的类别和型式很多，分类方法也不同，可按其蒸汽压、汽流方向、结构型式、工作原理、热力特性以及用途等进行分类。

下面主要结合汽轮机的分类情况进一步加以说明：

1. 按热力过程分类：

(1) 凝汽式汽轮机：

纯凝汽式汽轮机一般简称为凝汽式汽轮机，如图所示，蒸汽在汽轮机中做

功后，全部排入凝汽器，凝汽器的压力低于大气压力。即排汽压力大于大气压力

二：泓

(2) 抽汽凝汽式汽轮机：

如图所示，蒸汽在汽轮机前面几级做功后，将其中一部分蒸汽从气轮机中抽出去，送入相应的蒸汽管网供汽轮机或其它生产工艺加热用，其余的蒸汽在汽轮机的后几级做功后排入凝汽器。

阖卜"才右兔僦疙珂曲轮机

(3) 背压式汽轮机

如图所示，蒸汽进入汽轮机膨胀作功后在大于一个大气压力下排出气缸,

即P排〉P大气，其排出汽送入相应的蒸汽管阀。

2 U $扌汽荻才乞

(1) 多压式汽轮机

若工艺过程中有某一个压力的蒸汽用不完时，就把这股多余的蒸汽用管路

注入汽轮机中的某个中间级内，与原来的蒸汽一起工作，这样就可以从多余的蒸汽中获得能量，得到一部分有用功，作为蒸汽热量的综合利用，称为注入式汽轮机。如图所示。

1. 按工作原理分类:

有冲动式、反动式、冲动与反动组合式汽轮机。

2. 按结构分类:

有单级汽轮机、多级汽轮机和速度级汽轮机。

4 汽轮机的工作原理

4.1 冲动式汽轮机：

冲动式汽轮机的最简单结构，叶轮上配装一圈动叶片与叶轮喷嘴配合在一起，构成一个作功的简单机械。我们把由喷嘴和与其相配合的动叶片构成的汽轮机作功单元称为级，由一个级组成的汽轮机叫单级汽轮机。

喷嘴又名静叶片，它是一个截面形状特殊且不断变化的通道。由锅炉或其它蒸汽发生器中所产生的蒸汽，进入喷嘴后蒸汽发生膨胀，消耗了蒸汽的压力能。即消耗了蒸汽的热能，蒸汽的压力与温度都下降了，而蒸汽的流速却增加了，获得了高速汽流。喷嘴的作用就是将蒸汽的热能转换成动能。

动叶片又称工作叶片，在叶片的外圆周上装满的一整圈叶片，常叫动叶栅。由喷嘴流出的高速汽流流过叶片时，其速度的大小及方向是一定的，汽流由于受到动叶片的阻碍（作用力），改变其原有速度的方向及大小，这时汽流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，将一部分动能转换成叶轮旋转的机械能。

由上述可知，在汽轮机连续工作过程中有两次能量转换，即热能T动能T 机械能。

4.2 速度级与压力级

前面已介绍了级的概念，从结构上看，汽轮机的一个级是由喷嘴（几个或整圆周布置的喷嘴）和一列动叶片组合起来的装置；从动作原理来看，就是造成高速汽流，并能将速度能转换成机械能，产生推力对外作功的基本单元。级可以分为压力级与速度级，简单介绍如下：

1. 压力级

在可以利用的蒸汽能量很大的情况下，只有一个级不能充分利用这些能量，这时我们把喷嘴和动叶片组成的级串联在同一根轴上，将蒸汽的能量分别在若干个级中加以利用。从结构上看，就是一列喷嘴和一列动叶片，其后又一列喷嘴和

一列动叶片，这样逐次排列下去，在第一列喷嘴进口处的蒸汽压力最高，以后逐次降低，这就是常见的多级汽轮机的结构形式，其中每个级，都叫做压力级。

2. 速度级除压力级外，在有些汽轮机上还没有速度级，速度级又叫复速级。速度级与冲动式压力级的工作原理是一个样的，不同的是蒸汽的速度能在同一叶轮的轮缘上安置的两列动叶栅中分别加以利用。

4.3 反动式汽轮机

反动式汽轮机是利用反作用力与冲击力将蒸汽的速度能转换为机械能的。反动式的级仍然是由一列静叶栅和一列动叶栅组成。它的工作原理是：在静叶栅中汽流与流经喷嘴时相似，压力降低，容积膨胀，速度增加；而它的动叶栅也做成截面逐渐收缩汽道，汽流在动叶栅进一步降压、膨胀和加速，根据惯性定律可知，运动的物体不受外力作用的话，则一定按照它原来速度的大小和方向运动下去，汽流在动叶栅中既然获得了加速度，那必然有外力作用在气流上，这个力是由于在动叶栅中降低了汽流的压力和温度，即汽流的热能转换为动能所得到的。在动叶栅中进一步使汽流降低压力、速增并以高速离开，这时汽流必然给动叶栅一个大小相等、方向相反的作用力，使动叶栅转动，带动轴旋转对外作功。这就是反动汽轮机的作功原理。

5 多级汽轮机简介

5.1 多级汽轮机的工作原理

多级汽轮机它由依次排列的若干级串联组成。蒸汽首先在第一级喷嘴内膨胀加速，然后进入动叶片作功。经过这一级膨胀作功后再进入下一级继续膨胀作功。如此按级顺次膨胀作功，直至从末级排出蒸汽为止。对某一级来说，上一级的排汽参数就是后级的进汽参数。

5.2 多级汽轮机的特点

1. 可以实现高参数、大功率、高效率的要求；

2. 可以使汽轮机高压段各级的效率提高；

3. 在多级汽轮机中可以采用调节或非调节抽汽，供工业或其它用蒸汽，实现热能的

综合利用，从而提高汽轮机组的经济性、降低产品成本。

4. 余速动能获得利用，提高了汽轮机的效率。

5. 前一级流动损失变成热量再加热蒸汽，提高后级蒸汽的焓值，既增加了下一级进口点的焓值，因此增加了作功能力，并提高了级的效率。

6. 多级汽轮机的单级功率可以做得相当大，降低造价，且减少运行费用。由于多级汽轮机的优点突出，因此一般大、中型汽轮机均为多级汽轮机。我国引进的大型合成氨厂中，凡是大型离心式压缩机都用多级汽轮机驱动。

但多级汽轮机有结构复杂、成本高等不足之处。

a）轴向推动力及其平衡方法蒸汽在汽轮机通流部分膨胀作功时，转子上受到两部分力。一部分叫做轮周力，它是产生转矩对外作功的有益力；另一部分是从高压端指向低压端，企图推动转子向汽流流动方向移动的力，叫做轴向推力。这种力应设法平衡掉。轴向推力有多大呢？各台汽轮机的轴向推力都不一样，但轴向推动相当大。有的反动式高压汽轮机的轴向推力竟可达二、三百吨。大功率的冲动式汽轮机，其轴向推力虽不及反动式汽轮机，但也有几十吨之大。如此大的轴向推力，但靠推力轴承是不行的，往往采取措施平衡掉大部分轴向推力，余下小部分轴向力由推力轴承来承受。推力轴除了承受转子上残余推力外，它还起保证转子在汽缸中的轴向位置得到固定的作用。在运行中，若轴向推力增加到超过推力轴承所能承担的负荷时，就会使推力瓦块上的巴氏合金烧化，转子发生轴向移动，这将引起转子与静子，动叶片与喷嘴产生碰撞，出现重大事故。由此可见，了解汽轮机轴向推力是如何产生的，以及懂得平衡轴向推力的方法，以确保推力轴承和机组安全经济运行是十分重要的。

1. 轴向推力的产生在一般情况下，作用在汽轮机转子上的轴向推力有下面几种：

（1）作用在动叶片上的轴向推力

（2）作用在叶轮上的轴向推力

（3）由于轴的直径差别而产生的轴向推力。转子上总的轴向推力等于各部分轴向推力的代数和。此值就是推力轴承的负荷。

2. 轴向推力的平衡方法在多级汽轮机的设计过程中，希望作用在转子上的轴向推力尽可能设法自动平衡，而使推力轴承主要用来固定转子的轴向位置，并承担较小的未完全平衡掉的轴向推力，这样既可使推力轴承的尺寸较小，又可使推力轴承安全可靠地工作。

在多级汽轮机中，常用的平衡轴向推力的方法有以下几种:

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材

汽轮机辅助蒸汽系统培训教材 8.1概述 辅助蒸汽系统的功能是向有关的辅助设备和系统提供蒸汽，以满足机组在启动、正常运行、低负荷、甩负荷和停机等工况下的用汽需求。 8.2系统流程 辅助蒸汽系统按母管制设计，每台机组设一辅助蒸汽联箱。从所有汽源点来的辅助蒸汽汇入辅助蒸汽联箱，并从联箱引出到各用汽点。两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用汽源或启动汽源，#3号机的辅汽联箱上有与一期#2机高压辅汽联箱联络管。为了防止调节阀失控时辅助蒸汽系统超压，在辅助蒸汽联箱上装有2个安全阀，其排放能力按可能的最大来汽量计算。 二期工程仅设一种蒸汽参数的辅助蒸汽系统，不单独设低压力的辅汽联箱，对个别要求温度、压力较低的用户，设置减温减压装置，设置减温减压器的用户主要有磨煤机消防用汽，送风机、一次风机暖风器等。 系统设有两只喷水减温器，辅汽联箱至汽机轴封、汽机预暖用汽的管道上设一只，辅汽联箱至磨煤机蒸汽消防用汽管道上设一只，用于控制辅汽温度满足各用户要求，减温水来

源均为凝结水。 辅汽系统减温器参数 用途磨煤机灭火等用汽 减温装置轴封蒸汽、倒暖减 温装置 减温装置型号WY20-1.2/380-1.2/2 20-4.0/100 WY12.5-1.2/380-1. 2/280- 4.0/100 蒸汽流量t/h 20 2.0-12.5 一次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 一次蒸汽温 度 ?C 380 380 二次蒸汽压 力MP a 0.6-1.2 0.6-1.2 二次蒸汽温 度 ?C 220 280 混合管尺寸mm 219×6 159×4.5

喷嘴尺寸mm 25×3 25×3 设备总长mm 2200 2200 #3机组投入运行时，机组的启动用汽，低负荷时辅助蒸汽系统用汽、机组跳闸时备用汽及停机时保养用汽都来一期高压辅汽联箱。当机组负荷升高，四级抽汽的参数达到辅助用汽的参数时，就可切换到四级抽汽供汽。 #4机组投运时，冷态或热态启动用汽可由#3机组的辅助蒸汽系统供给。 辅助蒸汽系统的工作压力1.223MPa，工作温度为367℃。 辅助蒸汽系统的设计压力1.35MPa，设计温度为385℃。 辅助蒸汽系统的汽源有本机四段抽汽、一期高辅和邻机来辅汽。 每台机组设一卧式辅汽联箱，辅汽联箱参数为：385o C/1.35Mpa。辅汽联箱参数可满足各用汽点的需要，辅助蒸汽系统按母管制设计，两相邻机组的联箱之间均有联络管，互为备用。辅助蒸汽系统设有疏水母管，疏水接至B列疏水母管。

汽机专业新员工培训教材

汽机专业新员工培训教材汽机专业 新员工培训教材 主编：新浦化学热电厂汽机专工朱大伟 由于本公司人员流动率比较大，往往一年都要培训几十号人，特制订本培训内容以供新员工学习参考，本培训教材原理部分均是引用多本热力发电厂书籍，操作部分为自己编写，如有错误地方请大家多多指教。经过多次的实践，证明本培训教材确实适合新员工培训，特别是刚走出校门的学员。 目录 第一章汽机理论基础知识 一.汽机专业基础知识 二.汽轮机本体知识 三.汽轮机的辅助设备 四.汽轮机的运行知识介绍 第二章汽机工段操作

第一节辅机启停的操作步骤 （一）减温减压装置的投入步骤（二）调速给水泵的启动、停止（三）给水泵的启动、停止、切换（四）凝结水泵的启动、停止、切换（五）凝汽器的半侧停运及恢复 （六）水环真空泵的启动、停止、切换（七）低加的解列与投用 （八）高加的解列与投用 （九）冷油器的切换 第二节汽轮机的启动与停止 （一）冷态启动与热态启动 （二）停机 第三章汽机本体的试验步骤 一.OPC超速实验 二.真空严密性实验 三.注油实验 四.电超速实验 五.主汽门活动实验 六.调门活动性实验 七.机械超速实验

第四章事故处理 第一节典型事故的现象及其处理 （一）真空下降的原因有哪些？ （二）凝汽器水位升高的原因有哪些 （三）循环水中断 （四）油系统漏油 （五）油泵故障 （六）水冲击 （七）轴向位移增大 （八）超速 （九）厂用电中断 （十）发电机着火 （^一）差胀、绝对膨胀异常 第二节CC60/8.83/3.73-1.27汽轮机组重大事故的处理过程（一）4.26真空低停机事故 （二）4.29转速探头失效事故 （三）5.4后汽缸满水事故 （四）5.5差胀大停机事故 （五）6.29厂用电中断事故 （六）7.20低真空重大事故报告 （七）8.26停机事故

汽轮机培训教材合集(20210126064640)

汽轮机概述 1 工业汽轮机使用情况简介 汽轮机又叫蒸汽透平，它是以水蒸汽为工质，转子按一定方向作旋转运动的连续工作的原动机。广泛地应用于发电、船舰、冶金、石油、化工等工业部门，已有一百多年的历史。 工业汽轮机是指除去中心电站、中心热电站及船舰用汽轮机以外的其它有关行业中使用的汽轮机都统称为工业汽轮机。三十年代冶金工业加速了工业汽轮机的发展，尤其是六十年代初期高压离心式压缩机用于合成氨、乙烯生产，使工业汽轮机获得极其广泛地使用。 为什么汽轮机在国内外、在许多工业部门获得非常广泛地应用呢？主要因为汽轮机具有以下几个优点： 1. 功率范围大：由几千瓦的小汽轮机到110 万千瓦的大型汽轮机都可以生产，供给各工业部门选用。 2. 效率较高：在所有的原动机中，汽轮机装置的效率仅比柴油机稍低，而比燃气轮机、蒸汽机的效率高许多，使用汽轮机可使产品成本降低。 3. 汽轮机的转速易于调节，变转速运行的灵敏性及稳定性使工业生产的实际要求获得满意地实现，自动化控制十分方便； 4. 汽轮机的防爆、防潮性比电动机好，可以露天运行，在化工等防爆要求严格的场所使用汽轮机，安全性好。 5. 汽轮机起动运行几乎不用电，减少对电网供电的依赖性，使运行费用降低。 6. 汽轮机在高转速下效率更高，因此用它来驱动在高速运转的离心式压缩机、泵等，这样机组运行时经济性好。 7. 便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。在当今能源紧张的情况

下，热能的利用尤为重要 当然只有汽轮机还不能发挥上述优点，还有许多附属设备为汽轮机服务, 构成蒸汽动力装置才行。 2汽轮机的简单蒸汽动力系统 汽轮机作原动机时必须具备如图所示的最基本的工作系统。由给水泵、锅 炉、过热器、汽轮机、凝汽器及管路等组成一个工作系统，在汽轮机的轴端用联 轴节与发电机或压缩机、泵等负荷机连接，就可以做机械功。 ? 〃一3茲盘研刁茱逻S因?"二事用给水泵供给锅炉水，加热后水在锅炉与过热器中变成高温、高压的过热蒸汽，经管路及阀门流入汽轮机，逐级降压膨胀做功，使汽轮机转子转动并带动负荷机，向外输出功率。作过功的排汽，流入凝汽器，排汽的热量被冷却水吸收带走而凝结成水，通过水泵又打回锅炉，这样就可做到循环使用。 3汽轮机的分类 汽轮机的类别和型式很多，分类方法也不同，可按其蒸汽压、汽流方向、结构型式、工作原理、热力特性以及用途等进行分类。 下面主要结合汽轮机的分类情况进一步加以说明：

杭汽调速系统培训教材

压力智能电调装置YDT—Z系列K—DKJ型及ST9000智能数字调节器 培 训 资 料 浙大威尔科技有限公司

压力智能电调装置 YDT—Z系列K—DKJ型 1. 概述 K—DKJ汽轮机压力智能自动调节装置由浙江大学、杭州汽轮机厂研究所共同研制，以浙江大学最新的ST9000型专用智能调节器为核心。是具有多种功能的微机调节装置，无需编程既可对各种调节对象进行有效控制。操作方便、简单、有故障自诊功能。该调节装置以0～10mA.DC，4～20mA.DC模似信号传输，配YBY-Ⅲ二线制压力变送器，ZPE伺服放大器与DKJ—210执行器相联。能实现背压、前压、冷凝、抽汽汽轮机组的压力自动调节，调节参数由四位发光数码显示。上、下限自动控制。该装置有上、下限声光报警，有手动直接操作功能和24V.DC变送器电源。 2. 装置结构和功能 2.1 现场柜表盘部分 2.1.1 压力显示器显示，.000～1.000Mpa （由压力变送器输入，精度.005） 2.1.2 压力上、下限报警指示灯，在压力显示器正下方，指示报警值由ST9000智能调节器设定。

2.1.3 执行器显示器显示00.0～100.0，当执行器位于0°时，显示器显示值为：00.0，当执行器位于90°时，显示器显示值为100.0。 2.1.4 执行器上、下限报警指示灯，在执行器显示正下方，指示报警信号由执行器限位开关输入。 2.1.5 闪光报警指示灯，当压力、执行器任一值小于或大于限幅值时，指示灯闪光并伴声响。 2.1.6 电源开关，在ST9000调节器左下傍，对准白“○”按下，调节装置电源接通。 2.1.7 电源指示灯，调节装置电源开关打开，指示灯亮。

汽轮机培训教材

前言 为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。 本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。 因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。 编者 2002．2．06

目录第一章循环水系统 第二章开式水系统 第三章闭式水系统给水系统及泵组运行 第四章凝结水系统 第五章给水系统及泵组运行 第六章辅汽系统 第七章轴封汽系统 第八章真空系统 第九章主、再热蒸汽及旁路系统 第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油） 第十一章发电机氢气系统 第十二章发电机密封油系统 第十三章发电机定子冷却水系统 第十四章DEH操作说明 第十五章汽轮机的启停 第十六章汽轮机快速冷却装置 第十七章汽机试验

第一章循环水系统 一、系统概述 循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。 在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H 二．循环水塔： 我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。冷却塔名称淋水面积为8500m2，实际淋水面积8240 m2，采用单竖井虹吸配水。全年平均运行冷却水温为20℃左右，运行是经济的。 冷却塔填料采用塑料填料，其型式为S型或差位正弦波。 1．参数和冷却水量： 凝汽器为双背压单流程表面式，按汽轮机最大连续工况设计，循环水温度20℃，高背压为5.392KPA，低背压为4.4 KPA。凝汽器总有效面积36000 m2，管长11180 m2。循环水量68000m3/h，总水阻小于60 KPA，循环水进水温度20/24.71℃,循环水温升9.4℃。 按额定工况的排汽量，冷却倍率采用55，计算夏季及春秋季的冷却水量，其值为63940 m3/h。冬季按夏季冷却水量的75%计算，其值为47955 m3/h。 当冷却倍率55时，凝汽器进出水温升为9.15℃。冬季冷却倍率相当于41.25，凝汽器进出水温升为12.68℃。 2．冷却塔主要尺寸： ±0.00m相当于绝对标高35.30m. 环基中心处 R=58167（-3.30m高程） 填料顶塔筒内壁直径 105.00m

汽机专业新员工培训教材

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汽机专业新员工培训教材 主编：新浦化学热电厂汽机专工朱大伟 由于本公司人员流动率比较大,往往一年都要培训几十号人,特制订本培训内容以供新员工学习参考，本培训教材原理部分均是引用多本热力发电厂书籍，操作部分为自己编写,如有错误地方请大家多多指教。经过多次的实践,证明本培训教材确实适合新员工培训，特别是刚走出校门的学员。 目录 第一章汽机理论基础知识 一. 汽机专业基础知识 二. 汽轮机本体知识 三.汽轮机的辅助设备 四. 汽轮机的运行知识介绍 第二章汽机工段操作 第一节辅机启停的操作步骤 (一）减温减压装置的投入步骤 (二)调速给水泵的启动、停止 （三)给水泵的启动、停止、切换 （四)凝结水泵的启动、停止、切换 （五) 凝汽器的半侧停运及恢复 (六) 水环真空泵的启动、停止、切换 (七) 低加的解列与投用

(八) 高加的解列与投用 （九) 冷油器的切换 第二节汽轮机的启动与停止 （一)冷态启动与热态启动 (二）停机 第三章汽机本体的试验步骤 一. ＯPＣ超速实验 二．真空严密性实验 三．注油实验 四. 电超速实验 五．主汽门活动实验 六．调门活动性实验 七．机械超速实验 第四章事故处理 第一节典型事故的现象及其处理（一）真空下降的原因有哪些？（二）凝汽器水位升高的原因有哪些? （三）循环水中断 (四）油系统漏油 (五)油泵故障 （六)水冲击 （七）轴向位移增大

(八)超速 (九)厂用电中断 （十）发电机着火 （十一)差胀、绝对膨胀异常 第二节CC60/8.83/３.7３-1．27汽轮机组重大事故的处理过程 (一）4.２6真空低停机事故 (二）4．29转速探头失效事故 （三）5.４后汽缸满水事故 (四)5.5差胀大停机事故 (五）6.29厂用电中断事故 (六)７.20低真空重大事故报告 (七）8.26停机事故 (八）9．６低真空停机事故报告 (十）9.２9降负荷事故 (九）９.２０轴加满水事故 第五章联锁 第一节联锁图表 第二节联锁保护整定值 第六章岗位安规 第一节防止火灾事故的发生 第二节防止误操作事故的放生

汽轮机滑销系统培训教材

汽轮机滑销系统培训教材 1）汽缸膨胀 汽轮发电机组从启动过程到正常运行状态，汽缸要膨胀，转子也要膨胀，对于双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会产生相对膨胀，由于汽缸和转子在使用材料不同，几何尺寸不一样，汽缸和转子，内外缸之间膨胀量不完全相同，必然产生膨胀差，为了保证汽轮机在启动、停机过程中，汽缸、转子能按照设计要求定位和对中，保证其膨胀不受阻碍，汽轮机配置了一套完善的滑销系统。其主要有横销、纵销，立销、角销等部件组成，通过在不同部位的安装，控制汽轮机的膨胀方向。一般情况下大型汽轮机由于轴系长，缸体绝对膨胀值大，均采用多死点滑销系统，保证汽轮机的沿不同方向上的自由膨胀。 横销的作用是保证汽轮机汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向位移，使汽缸运行在允许间隙的范围内，纵销是保证汽缸沿轴向自由膨胀，限制横向膨胀，纵销中心线和横销中心线的交叉点形成汽缸的死点，当汽缸膨胀时，该点始终保持不变，立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移动，允许汽缸上下膨胀。 汽轮机组膨胀位移共设三个死点，分别位于2号轴承箱下及低压缸A、低压缸B的中心线附近，死点处的横键限制汽

缸的轴向位移，同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线的纵销引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。 在三台汽缸与四只轴承座之间设有六个立销来保持其中心线一致，在1号轴承箱及2号轴承箱上设有两只纵销，使膨胀过程中所有轴承座的中心保持不变，即通过立销和纵销使转子中心线与汽缸的中心线保持一致，不受热膨胀的影响。 在高中压缸与1号轴承箱和2号轴承箱之间，设有四支猫爪横销，在1号轴承箱与座架之间设有带润滑槽的滑块，使前箱相对于座架可以相对滑动，这样就比较好地解决了机组在运行中的膨胀问题，能够解决机组由于膨胀不畅而引起的振动问题。在2号轴承箱与座架之间设有二只横销，构成高中压外缸的膨胀死点，在膨胀过程中，2号轴承箱不动，高中压缸的膨胀推动前箱向前滑动。为防止在膨胀过程中1、2号轴承座翘头，在前箱轴承座台板上设有角销。 在低压A、B外缸与座架之间分别设有二只横销，构成低压A、B外缸的膨胀死点使其受热时分别由汽缸中部向前、后两侧膨胀。 2）转子膨胀 汽轮机转子的膨胀死点的确定：转子是采用刚性连接的，轴向位移可以传递，轴向推力是有推力轴承承担，该轴承允

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汽机培训资料 由于本公司人员流动率比较大，往往一年都要培训几十号人，特制订本培训内容以供新员工学习参考，本培训教材原理部分均是引用多本热力发电厂书籍，操作部分为自己编写，如有错误地方请大家多多指教。经过多次的实践，证明本培训教材确实适合新员工培训，特别是刚走出校门的学员。 目录 第一章汽机理论基础知识 一. 汽机专业基础知识 二. 汽轮机本体知识 三. 汽轮机的辅助设备 四. 汽轮机的运行知识介绍 第二章汽机工段操作 第一节辅机启停的操作步骤 (一) 减温减压装置的投入步骤 (二) 调速给水泵的启动、停止 (三) 给水泵的启动、停止、切换 (四) 凝结水泵的启动、停止、切换 (五) 凝汽器的半侧停运及恢复 (六) 水环真空泵的启动、停止、切换 (七) 低加的解列与投用 (八) 高加的解列与投用

(九) 冷油器的切换 第二节汽轮机的启动与停止 （一）冷态启动与热态启动 （二）停机 第三章汽机本体的试验步骤 一. OPC超速实验 二. 真空严密性实验 三. 注油实验 四. 电超速实验 五. 主汽门活动实验 六. 调门活动性实验 七. 机械超速实验 第四章事故处理 第一节典型事故的现象及其处理（一）真空下降的原因有哪些? （二）凝汽器水位升高的原因有哪些? （三）循环水中断 （四）油系统漏油 （五）油泵故障 （六）水冲击 （七）轴向位移增大 （八）超速

（九）厂用电中断 （十）发电机着火 （十一）差胀、绝对膨胀异常 第二节CC60/8.83/3.73-1.27汽轮机组重大事故的处理过程（一）4.26真空低停机事故 （二）4.29转速探头失效事故 （三）5.4后汽缸满水事故 （四）5.5差胀大停机事故 （五）6.29厂用电中断事故 （六）7.20低真空重大事故报告 （七）8.26停机事故 （八）9.6低真空停机事故报告 （十）9.29降负荷事故 （九）9.20轴加满水事故 第五章联锁 第一节联锁图表 第二节联锁保护整定值 第六章岗位安规 第一节防止火灾事故的发生 第二节防止误操作事故的放生 第三节防止压力容器爆破事故 第四节防止汽机超速和轴系断裂事故。