盾构法施工安全操作规程
盾构法施工安全操作规程
第一节一般规定
第一条、为了贯彻执行党和国家的安全生产方针，坚持安全第一，保障劳动者的安全和健康，保证生产建设的正常进行，创造一个舒适愉快的工作环境，特制订盾构法施工安全操作规程。
第二条、安全工作必须实行群众监督；充分发挥群众安全监督的作用。每一职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威助、生命安全和有毒有害工作地点，职工有权立即停止工作，撤到安全地点，危险地点没有得到处理不能保证人员安全时．有权拒绝工作。
第三条、所有现场施工人员，必须辅安全帽，进入隧道作业人员严禁喝酒、吸烟。
第四条、隧道施工必须具备下列资料；
1．隧道工程设计的全套图纸资料和工程技术要求文件；
2．隧道沿线详细的工程地质和水文地质勘察报告。
3．施工沿线地表环境调查报告；
4，地下各种障碍物调查报告；
第五条、隧道工程所使用的材料或制品等应符合设计要求。
第六条、针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措
施。必须特别注意防止的灾害有瓦斯爆炸、火灾、缺氧、有害气体中孬和潜涵病等。必须预先制定和落实发生紧急事故时应急对策和措施。
第二节施工准备
第一条、应根据隧遇功能、隧道内任。坦探、穿越地层、地面建筑物、地下构筑物和等条件，进行盾构机造型。
第二条、做好环境调查，并对下列环境条件调查内容必须实地勘察核实。
1．土地使用情况——根据报告和附图，实地勘察调查土地及江河湖海底部利用情况、各种建筑物和构筑物的使用功能、结构形式、基础类型与隧道的相对位置等；
2．道路种类及路面交通情况；
3．工程用地情况——主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场、运土路线等做必要的调查；
4．在河流底下或河流附近建造隧道时：必须调查河流断面、水文条件、航运、堤坝结构、地质条件、有无水底电缆及沉埋障碍物等；
5．施工用电和给排水设施条件。
第三条、地下障碍物调查报告中，对隧道经过地区有无相遇阻碍物或位于施工范围内的各种设施必须进行详细调查；其内容应包括；
l．地下构筑物的结构形式、基础形式及其埋深，以及与隧道的相对位置等；
2．煤气管道、上下水池电力和通讯电缆等位置、管遇材质及接
头形式，被侵蚀程度；及其与隧道的相对位置等；
3．地下废弃构筑物、管道及临时工程残留物等。
第四条、在饱和含水地层进行地下隧道施工时；因其特有的复杂性，必须进行详细的施工勘察，为制定基本工方法和应变措施提供足够的资料。
第五条、盾构施工前应编制施工组织设计，其主要内容应包括：工程及地质概况；盾构掘进施工方法和程序；进出洞等特殊段的技术措施；工程主要质量指标及保证措施；施工安全和文明施工要求；施工进度网络计划；主要施工设备和材料使用计划等。
第六条、技术交底。盾构施工前应由工程技术负责人和生产负责人向施工管理人员、作业班长、盾构司机等作全面的安全、技术交底。作业班长应向作业人员进行操作交底。
第七条、始发井的平面尺寸应满足盾构实装、施工、垂直运输、洞口封门、拆除等施工要求。
第八条、接收并的平面尺寸应满足盾构拆卸工作的需要。
第九条、始发（接收）井的预留洞口底标高应高于井底底板。
第十条，当须采用衬砌背后压装工艺时现场必须设拌浆站。
第十一条、变、配电间应设有两路电源，且相互切换应迅运、方便、安全。若施工地区无两路电源时；必须设有适当容量的自备电源，以供并不照明及连续使用的施工设备用电。
第十二条、充电间面积应满足牵引车用电瓶充电周转的需要，并设有电瓶箱的吊装设备，同时地面应做防酸处理。
第十三条、按施工需要布没料具间及机修间。
第十四条、垂直运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械‘索具要按安全规程要求定期检查维修与保养。
第十五条。地面运输设施应有合理布局，保证砌块、浆液、轨道、轨枕、各种管材，电瓶等安全、快速地运至非下；并使井下土方等物料及时外运。
第十六条、为7确保盾构施工的安全，必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。
第三节盾构工作井
第一条、接收井的平面尺寸应满足盾构拆卸工作的需要。
第二条、始发（接收）井的预留洞口底标高应高于井底板。
第三条、从制作工作并起至盾构隧道施工结束期间内，始发（接收）并的场地地面标高应比地面最高水位高05m以上。
第四条、作好三通一平工作。
第五条、对盾构工作井的附近地质情况及地区构筑物、高压线等情况要调查清楚，并有调查报告。
第六条、地下水位应降至工作井底部，并打好护坡桩。
第七条、开挖时必须根据地质条件、土壤条件及护被极条件做好临时支护以确保人身实全。
第八条、工作人员必须赋安全帽走安全梯，绑扎钢筋时必须支措脚手架，并经验收合格后方可使用。
第九条、浇注混瀚士要有方案，方案中要有支撑方案。
第四节盾构安装就位与支撑
第一条、始发非内盾构基座必须满足正确安装盾构机的要求，并且有足够的强度、刚度和精度。
第二条、吊装盾构设备时要有吊装方案。
第三条、基架需与预埋铁焊车，并用工字钢在基架前后左右支撑牢焊接。
第五节施工排、降水
第一条、盾构进、出并降水用的地勘资料，除应符合第一章有关规定外，尚应满足下列规定：
1．隧道埋深在10m以内时，洞口附近最少应有一个钻孔；
2．盾构直径6m以上隧道埋深超过10m时，应在洞口两侧各取一个钻孔；：
3．盾构直径10m以上，隧道理深超过10m，地质条件复杂时，应根据具体情况增加钻孔数，每个洞口至少应有一个连续取土孔，提供能详细鉴别土层变化的资料，钻孔位置应设在盾构隧道外侧2－3m 处的洞口附近，且钻孔应在钻探结束后以粘土填实。
第二条、并点降水设计必须具备下列资料；
1．地质钻探资料及地质剖面图；
2．地下水位高度及变化海况；
3．地下水流向及附近河流潮位影响；
4含水层土壤的渗透系数；
5．盾构外径、轴线标高、推进坡度、降低地下水位深度和降水工期要求；
6盾构工作并施工情况及润四封门类型和尺寸；
7．附近建筑物的位置、结构及蒸础资料；
8．附近地下管线的种类、直径、标高、走向、接头型式及完好程度；
9．架空管线的种类，位置及高度。
第三条、井点降水应技盾构施工组织设计要求进行，其内容应包括下列方面；
1．平面布置图；盾构工作并（盾构始发并、接收非等）及隧道设计位置及尺寸、井点系统总体布置、总管长度、井管排列、观测井位置、泵体位置及临时供电、供水、道路及排水线路等；
2剖面图：原地面标高、含水层、不透水层、地下水位标高、隧道施工范围、以及建筑物基础、地下管线、总管、滤管。观测井和泵体的标高及降水曲线等；
3．文字说明：包括施工序、施工方法、机具设备和动力配套的型号以及排水沟管的设置、排水地点的选择。
第四条、降水前应考虑到水位降低区域内的建筑物、构筑物及地下管线可能产生的沉降和水平位移，必要时应做好沉降观测和采取保护措施。
第五条、洞口附近地表范围应有排水措施，保持地面无积水，亦
无向洞口的地下水流通路。
第六条、井点一般布置在盾构隧渲外侧2－3m。轻型井点的共管间距一般为2＊，喷射井点共管的间距一般为2～3m。在盾构进、出井的井口附近；共管布置应适当加密；在盾构推进前方的两侧，应适当延长井管布置长度。
第七条、并点降水泵房位置的确定；应注意下列事项：
1．设在盾构施工影响范围较小处，防止盾构施工所引起的地表变形，影响泵的正常运转；
2．便于吊装、检修、排水和操作；
3．距离并点管位置不宜过远，以免增大水流阻力影响，影响井点降水效益；
第八条、总管布置应符合下列规定；
1一井点总管宣布置在井点外侧，力求减少应盾构施工引起总管变形和接缝张开；
2．严决总管布置在隧道正上方；
3．总管穿越交通道口处应采取保护措施，防止被车辆压坏；
第九条、在井点降水范围内，应设置水位观测井，其数量和位置应按工程情况而定，水位观测的埋设深度应与并点管设在同一含水层内和同一深度上，并应经过洗共和检验（如灌水、试抽等）使观测井内水位反应灵敏可靠。
第十条、井点降水施工前应复验盾构隧道轴线位置。
第十一条、井点施工应符合下列规定：
1．井点沉设方法的选择应满足井点孔径要求；
2．井点降水平面布置要求，挖井点坑和排泥沟；
3．井孔应垂直，孔深应符合要求，孔径直上下一致；
4，滤管应按要求位置理设，加并孔淤塞，严禁将游管插入土中；如果降低成层上中的地下水位时，宜将游管没在逐水性较好的含水土层中，必要时可采取扩大井点滤层等辅助措施；
5．灌填砂滤料时。应把孔内泥浆稀释，井点管应届中，谨慎高度应符合要求；灌填量不得少于计算便的95％；
6．井点管口应有保护措施，防止杂物掉入管内；
第十二条、在降水过程中，应加强并点降水系统的维护和检查；保证不断抽水。
第十三条、抽出的地下水中含泥量应符合规定，如发现水质浑依；应分析原因及时处理，防止泥砂流失引起地面沉陷。
第十四条、冬季施工应对水泵机组和管路系统采取防冻措施，停泵后必须立即把内部积水放冷。
第十五条、降水完毕后应考虑在拔井点管可能对隧道产生位移的不良影响；两侧深井点应对称的逐根拔去，并随拔随填，填土可用砂土填实，如果盾构施工有特殊要求时，并孔应按有关要求填塞。如下段为气压施工，则填塞井孔要满足防漏气要求。
第十六条‘地下水的水质如果腐蚀性严重，井点设备应采用相应抗腐蚀性能的材料。
第六节盾构出井、推进、注浆
第一条、根据各工程的地质、环境条件以及并们四尺寸及探度确定并洞口一段地层加固方法与洞口的封门形式，编制出并施工技术方案及具体的操作方法，以防止由于正面塌方造成灾害性事故。洞口外土体做加固处理（如降水、水泥分层注浆、化学注浆或其他地基加固方法）后，应在出并前检验加固效果。
第二条、拼装后座砌块的后端面应与井壁密实贴紧，其环面应与掘进轴线垂直。后座砌块拼成上部开口，以形成会空运输与共下水平运输的通道，在后座砌块开四段应有足够的开口尺寸和稳固的支撑系统。
第三条、在准备工作结束；盾构亥装调试运转正常后即可开始盾构出并起始段掘进施工。
第四条、盾构出井前，在导轨上通环向前推进，直至盾构前端离并洞门一定距离时停止推进，等待出并。井洞口封门拆除前应先在正面上船内加满粘土，并略顶伸盾构千斤顶，以使土舱内粘土受到一定压力。
第五条、封门拆除直采用静力方法，以减少对洞D土体的抗动。
第六条、洞口封门拆除后必须尽快将盾构推入洞内，使盾构切口环切入土层，以缩短正面主体暴露时间。在井洞封门拆除前应做好封门拆除后能及时掘进，拼装的准备工作。
第七条、盾尾脱出内井壁面后应及时安装洞口与砌块之间空隙的密封装置。
第八条、盾构机在导轨上推进时应及时垫实砌块肥出唐尾后与导轨之间的空隙。
第九条、出并施工时由于后座条件的限制，盾构机上都千斤顶不能使用，为此要精心调正正面主体反力并少用或不用底部千斤顶；以防止盾构上部与后座砌块因不均受压而损坏。
第十条、洞圈遇有泥水渗漏，应及时堵塞。
第十一条、在每个盾构出并后的起始段（约50。－100m）推进中，应根据控制地面变形要求在地面上沿盾构轴线和与轴线垂直的横断面上，布设地表位移测量标志点；在每环推进中跟踪测量地面隆沉变化，并通过调整推进项力、推进速度、盾构正面压力、推进坡度、注浆压力、注浆数量等施工参数；以便地面降沉位尽量减少；从而为下一步盾构推进取得施工参数和施工操作经验。
第十二条、分析前两环盾构推进测量报表及地面上地表陷沉观测资料设定土压力便及盾构纠偏要求，调正好千斤顶编组或各千斤顶区域的油压值。
第十三条、按有关设备操作规定对出土机械装置及切削刀差等进行检查和操作，然后进行盾构掘进。
第十四条、在掘进过程中应掌握和记录好实际平衡土压力、推进速度、出土量、千斤顶工作油压或各区域千斤顶工作油压等施工参数。
第十五条、隧道衬背注浆要与掘进同步；并认真做好注浆位置、注浆量、注浆压力等记录。
第十六条、停止掘进应按有关设备操作的规定关闭油泵、切削机
械、运土机械等。
第十七条、掘进准备工作
1．检查各润滑点是否有足够的润滑油或润滑脂；
2检查液压系统烟箱内液压油是否足够，并观察液位计，需要时应补足液压油，便泊位处于安全的位置；
3．检查各压力表显示是否正常，必要时及时地更换修理；
4检查各电器操作按钮设备是否能正常工作；
5．隧道内照明、信号、通讯、控制电缆应放出足够的长度；
6．检查上压平衡系统是否处于良好的状态，设定的全舱内是否输入控制器、各士压传感器、变压器、放大器是否连接可靠并能正常工作；
7．检查数据采集系统各传感器、放火器、计算机、记录仪及打字机是否完好，是否已显示日期、时间等环境参数。
第十八条、盾构推进系统操作
1．开后备液压系统的泵口进油阀门；
2．启动液压系统控制油泵，建立相应的工作压力；加压力不在相应的工作压力范围内，可调节控制泵的溢流阀，调整溢流阀时应缓缓动作，避免产生液压冲击，损坏机件；
3．将状态旋扭置于推进状态；
4．将切削对金的三位四通技向阀置于中位；
5．按顺序启动力企油泵；在刀差的三位四通处于中位时，人为将换向阀的“0”口堵塞，逐台调整相应的溢流阀，并建立工作压力。
调整完毕后，应使对企的三位四通换向阀恢复“M”型机能；
6．将刀益三位四通阀按照需要放在顺时外或逆时针旋转的位置上，此时刀盘的油压计应有显示。如油压过高，压力报警器报警；。
7．切削刀盘系统的油压应随切削主体的阻力而有相应的变化。当怕压升至切削刀盘怕压上限时应控制推进系统的三位四通总阀处于中位；停止推进，待其回到正常的油压后再推进；
8．将螺旋输送机的换向阀置于中位；
9．启动螺旋输送机轴向杜塞泵，调整溢流阀，建立相应的工作压力；
10．将螺旋输送机换向阀置于出土方向，螺旋输送机开始工作。如抽压升至螺旋输送机工作油压上限时，压力报警器报带；
11．在螺旋输送机出土之前应启动皮带运输机，观察其是否跑偏，夹带等异常现象；
12如密封土舱内和螺旋输送机机体内需加适量水时，启动加水泵，调整其流量、压力。打开加水阀门，将水送至螺旋输送机机体内及密封舱内；
13．启动推进油泵，调整该回路的溢流阀的工作压力为最高压力的70－90％，调整手动变量泵变量装置，使输出流量为最大输出流量的70～90％；确定合理的推进千斤顶编组；将选定的千斤顶的三位四通换向阀置于伸出的位民待千斤顶编组和工作压力均正确无误后；启动推进总阀。在推动时，应随时观察推进系统的工作压力，注意推进千斤顶的活塞伸出长度，严格控制盾构的坡度、转角、平面角
等参数。推进结束后将各千斤顶的三位四通阀及推进总阀置于中位。
第十九条、上压平衡系统操作
开启土压平衡系统的电源，将设定上压位送入控制器内，如上压平衡各组成部分都工作正常，将按下列方法操作；
当土压升高大于设定土压值的上限时，控制器输出信号，经放大器放大后自动控制安装于螺旋输送机油路的电液比例阀增加节流开D和流量使螺旋输送机增加旋转速度，出土量增加，上压力随之下降至设定值。
当土压降低，小平设定位的下限时；控制器输出信号经放大器放大后，自动控制安装于螺旋输送机油路的电流比例调速阀，减少节流井口和流量使螺旋输送机减少旋转速度，出土下降，土压力遂上升至设定值。
第二十条、根据工程对隧道变形及地表变形的控制要求可选用同步注浆。一次注浆、二次注浆及多次注浆的工艺，注入的浆派应按地层性质、地面超载条件、变形退军控制要求合理选定。
第二十二条、惰性浆液不得用做对’地面和隧道流障有较高控制要求的隧道。
第二十三条、对注浆工艺中使用的机具设备进行性能检查并在推进前做好使用准备及试运转。
第二十四条、按盾构施工要求接好注浆管路；并检查管路是否畅通。
第二十五条、在地下工作面准备的同时，通知地面拌浆站拌浆，
并及时送至工作面。
第二十六条、地上地下注浆准备结束后，当班队长应认真检查，符合要求后才可进行盾构掘进施工。
第二十七条、浆液配比应技地表变形及隧道沉降控制要求、地面荷载，地质状况选定，并须进行配比试验和模拟工艺试验，结果符合要求才可用于工程。
第二十八条、装液拌制及输送；
1．必须采用浆液配比特性相适应的搅拌设备；以确保拌制浆液配比准确、混合均匀、稠度适当、易于流动、适时凝固；
2．用于浆液运输的容器应便于吊运；
3．为确保浆液质量；防止凝固和离析，容器内直备有搅拌装置；
4采用管道形式向井下输送浆液。
第二十九条、注浆设备。
1．砌块壁后注浆设备包括：注浆泵、软管、连接砌块压浆孔的旋塞压浆喷、管路接头、阀门等。选用设备器具应保证浆液流动畅通，各个接点连接牢固，严防漏浆；
2．同步注浆设备包括：注浆泵、注浆分配系统、位于盾尾部的注浆管口、软管等。注浆分配系统应保证各注浆出口流量分配均匀，并可接施工检测信息，灵活调整注浆出口的启闭，而且各条注浆管路易于检查和清迈。
第三十条、衬青同步注浆作业与盾构掘进同步进行；其注入量应与掘进速度相适应。并在每段隧道推进前做出明确规定和严格执行。
第三十一条、注浆作业时，要观察注浆工作是否正常，控制注浆压力，不能超过规定的压力值。
第三十二条、详细记录注浆点位‘压力、压浆量，并与盾构操作者保持联系。
紧三十三条、当注浆发生故障时，立即通知当班队长停止后相推进，并及时＃滁故障。
第三十四条、地面拌浆站要严格按浆液配比进行拌浆，注浆时要经网塞过滤；每拌浆液要经调度测定；符合要求才能送至工作面。
第三十五条、注浆结束应在一定压力下关闭砌块压浆孔口处施阀，同时打开回路管，停止压浆。
第三十六条、拆下管路及时清理干净。
第三十七条、特浆技终换后才可拆下砌块压浆孔处的旋转球阀；并换上闷益拧紧。
第三十八条、注浆安全要求：
1．注浆人员必须经过专门培训；并熟练掌握有关作业规程；
2．严禁在不停泵的情况下进行任何修理；
3．注浆泵及管路内压力未降至零时，不准拆除管路或松开管路接头，议免浆液喷出伤人；
4注浆泵由事人负责操作，未经同意其他人不得操作；
5．注浆人员在拆管路、操作注浆泵时应我防护眼镜；以防浆液溅入眼睛；
6．保持机械及隧道内整洁，工作结束必须对设备清洗保养。并
清理周围环境。
第三十九条、取液注浆时应注意以下几点：
1．运B液时，必须把桶盖拧车；
2．外倒B液时，必须轻倒，防止B波溅伤眼睛；
3．B液的胶管必须固定牢固。以防突然加液管子拍起伤人；
4．在检修B液管时，必须莅静压状态下进厅。不准带压作业；
5．如果发生B波涨到眼睛里时，必须用清水立即清洗。
第七节砌块运输与拼装
第一条、砌块拼装机
1．空载试车；测量各运行件的行程，回转角度，提升距离，平移距离，均应符合设计要求。检测空载试车中各系统的工作压力；
2负载试压：砌块拼装机错位标难砌块，作回转、平移、提升、调节等动作，运动平稳，各滚轮、挡轮赛经定位标准，经调整后对轮盆体径向跳动不大干2＿，拼装机中的轴线与盾构轴线不平行度不大于5／1000。检测负载试车时各系统的工作压力。t
第二条、检查盾构推进距离是否符合砌块拼装要求。
第三条、检查前一衬砌环与盾构之间的间隙情况，结合前环成果报表决定本环拼装的纠偏量及纠偏措施。
第四条、砌块接缝连接螺栓、配件和防水势圈等运送到工作面；并由专人负责检查。
第五条、清除前一环环面和盾尾内各种杂物等。
第六条、检查前一环环面的防水材料是否完好，如有损坏应及时采取修补措施。
第七条、检查环面质量；必要时提出新一环采用的纠正措施。
第八条、按第三变有关盾构设备操作要求，拼装操作人员全面检查砌块拼装机的动力及液压设备是否正常，举重钳头是否灵活、安全可靠。
第九条、盾构司机要精心操纵盾构千斤顶的伸缩；使盾构不后退、不变被、不变向，并要与拚装操作人员密切配合。
第十条、按拼装工艺要求逐决拼装砌块。
票十一条、封顶块拼装
1．检查已拼砌块的开四尺寸，要求略大于封顶砌块尺寸；
2．采用纵向成环工艺时，千斤顶顶脚到巴拼好环面距离应满足封顶决纵向插入的距离；
3．拼装机把封顶块送到位，伸出对应的盾构千斤顶将封顶块插入封口成环。
第十二条，作圆环校正，并全面检查所有纵向螺栓；均须拧紧。以设计规定的标准测力板手检测拧紧程度。
第十三条、在盾构掘进的同时依次拧紧将出工作车架的砌块环纵向螺栓。对以后几环的环纵向螺栓，应以规定的长柄扳手予以拧紧。
第十四条、拼装过程中要保持已成环砌块环面及拼装砌块各个面的清洁。
第十五条、拼装过程中遇有“砌块损坏，应及时用规定材料修补，砌块损坏超过规定的标准应拆下砌块进行调换。
第十六条、在拼装砌块时，被吊起砌块未到位时，吊起砌块下方不得站人；以防发生伤人事故。举重臂旋转时，严禁施工人员进入举重臂活动半径场地，以防意外事故。
第十七条、砌块在隧道运输按第七节第九条中第6点要求。
第十八条、从地面吊运到工作井底部，必须用专用吊索具吊装，并经常检查吊索具发现问题必须及时解决。
第十九条、由皮带运输机到砌块拼装机之间砌块运输应注意以下几点；
l．砌块专用吊装具必须经常检查，在拧扣时必须拧牢固；
2钢丝绳不能斜拉，每次必须只运一块不能多运，运输中人必须站在砌块后倒，以免砌块掉下发生事故；
3．在用滑车运送砌块时，人要站稳，站在滑车两侧，以防滑倒伤人。
第二十条、拼装机要有专人进行操作；其余人员不得随意操作，以免操作失误伤人。
第二十一条、拼装机操作人员在启动拼装机之前，要和操作台盾构司机联系好，在司机允许之后方可工作。
第二十二条、拼装机运转之前，要对拼装机旋转范围内的空间进行观察，在保证没有人或障碍物时方可操作。
第二十三条、在操作时，一定要确认好转向再按键，不要盲目操
作，以防伤人。
第二十四条、砌块排好后，用推进千斤顶固定砌块时，操作人员不能站在千斤顶的顶脚前，以防伤人，也不要站在千斤顶柱塞杆．k，以防滑倒伤人。
第二十五条、电瓶车操作
1，电瓶车司机必须由经过培训和规程教育，考试合格的人员担任，工作时必须持证上岗；
2．司机交接班时，必须仔细检查，蓄电池砂箱制动装置。车灯、喇叭等、确认完好后试运行；
3．蓄电池放电不能超过额定限度，达到限度时应及时更换；
4．不准打倒转刹车，不准用其他金属物代替机车保险丝；
5．电瓶车脱离轨道时，不准强行开车；
6．电瓶车不准停留在有水的地点；
7．行车中车辆脱离轨道时，必须立即停车处理；
8．禁止任何人员搭乘电瓶车；
9．司机发现有人蹬车、扒车和跳车时，必须停车制止；
10．司机在开车前必须注意机车前方有无行行人和故障物；鸣喇叭后方可启动机车；
11．司机必须坐在司机座位上开车；不得坐在沿上和车外操作，行车时不得探身车外：
12．机车行驶时，司机要时刻注视前方信号，障碍物等情况，通有行人必须鸣喇叭并作好S陈准备；
13．司机在行车时，要随时注意机车各部位运转是否正常，发生故障及时修理；
14．电瓶车在坡度较大隧道中行驶；接近弯道、道岔、行人较多的地点时应减速行驶，并在40m外鸣喇叭；作好刹车准备；
15．电瓶车控制手把，只能在电瓶车单、并联的最后位置长时停留。禁止将控制手把停在两速度位置中间，加速时应依次推动手把，不得推动过快；
16．司机离开电瓶车座位时；必须切断电源，收起转向手把，板紧车闸，但不难关闭车灯。
第十六条、轨道在使用期间应加强维护，定期检修，并符合下列规定：
1．钢轨应用同类型钢轨：
2机件齐全，牢固并于轨型一致。轨道接头的间隙不得大于srnm；高低和左右错差都不得大于Zmm；
3．两条轨道面高度差不得大于smm，曲线段外轨的加高不受此限；轨距偏差；直线段或曲线段加宽后，最宽都不得超过5——，最窄都不得超过Zmxn；
第八节拆移盾构设备
第一条、拆移盾构时，必须有施工方案及安全交底单。
第二条、吊装、下放盾构机头时必须有吊装方案。
第三条、吊装、下放后构机头时必须有专人指挥，严格按吊装方
浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理
浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理 发表时间：2018-11-08T18:49:29.900Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：覃仁捧[导读] 在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理，抛砖引玉，希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 广州轨道交通建设监理有限公司摘要：随着我国经济的发展，有条件的城市都在考虑进行地铁建设，地铁是解决城市交通运行的有效途径。地铁隧道建设的方法有明挖法、矿山法、盾构施工法等，目前盾构法施工得到广泛应用。盾构法的主要设备是盾构机，盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国，近年来，我国发展很快。盾构法施工提高了效能，也具有一定的安全性，但是地质、环境、设备等因素复杂， 盾构施工法同样存在很多事故隐患，甚至很严重，引起同行及国家的重视。在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理，抛砖引玉，希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 关键词：盾构机；安全管理；隐患；施工；有限空间；控制 一、盾构法施工及盾构机工作原理 盾构法施工是我国目前地铁建设的常用工法，盾构机开始由进口转为的国产，使我国大规模地铁建设成为可能。所谓盾构法施工是指地铁隧道施工的主要机械设备是盾构机。它是将盾构机在地层中推进，通过盾构外壳和管片支撑隧道围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置对土体进行切削开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。 盾构机是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的管片衬砌块作为支点向前推进，用刀盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式，以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力，又用作输送排出土体的介质。 盾构机既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。 其工作原理是： （1）盾构机的掘进：液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 （2）掘进中控制排土量与排土速度：当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍塌或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流入泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 （3）管片拼装：盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。 二、盾构法施工的优缺点 1、优点：用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。对于过江、过海长隧道的施工具有明显的优势。 2、缺点：盾构法施工对断面多变区段适应能力差，对地质的认识不足会造成很大风险，如地下水、流沙、孤石、软硬地层、溶洞、有毒气体，有限空间作业等会造成事故隐患，因此对安全管理提出了很高的要求。 三、盾构法施工的安全管理 根据盾构机的工作原理，盾构法施工安全管理具有一般的工程建设安全管理特点，又具有特殊的要求，因为盾构机是在地下有限空间作业，一般埋深十几米到几十米不等，地下地质复杂，各种土层、岩石、地下水、流沙、溶洞、孤石、软硬地层、有毒气体等难以探明及控制；地下压力大，过江、过河、过重要建筑等存在很多不安全因素，风险大，其安全管理是个复杂而艰巨的任务。因此盾构法施工的安全管理非常重要，安全管理不到位，有可能发生重特大事故，对人员的生命造成巨大威胁，财产损失大，对社会影响大，是国家和政府重点关注的行业。因此地铁盾构法施工首先要满足国家的安全生产管理要求，符合法律法规、规章制度、标准、勘察设计、施工合同等的要求，执行当地政府对地铁建设的要求，科学化、精细化、信息化施工，从源头上预防事故的发生，确保工程安全顺利进行。 （一）工程自身风险的管理 工程自身风险是指在工程施工过程中因工法不合理、施工工艺不合理、操作不当或违反操作规程、施工流程错误以及受较复杂的工程地质条件影响，造成在施工过程中发生的设备损坏、人员伤亡、结构倒塌、土体坍塌等施工风险。主要包括如下各项： 1、盾构吊装、吊拆； 2、盾构始发、接收； 3、洞门破除； 4、盾尾刷更换； 5、刀盘维修、刀具更换； 6、电瓶列车脱轨； 7、螺旋机喷涌； 8、盾构机非正常停机； 9、盾构过软硬不均地层；
盾构机安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD665 盾构机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
盾构机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、盾构机内工作和操作人员必须经过专业培训，并取得行业上岗证书，同时应具有较强的责任心，并熟悉设备上的所有安全保障设施。 2、盾构机施工人员必须佩带安全帽，在特殊环境工作的人员需配备防护装备。 3、盾构机施工人员应熟悉盾构机上的所有警示灯、报警器所表示的盾构设备的状态及可能发生的危险的含义。应熟悉设备内的联络系统，并经常检查以保证这些通讯设备正常使用，主要包括主控室内的通讯设备、人舱外/内的通话设备、拖车/注浆泵站的通话设备、通过电话线利用调制解调器向地面传输数据信息设备。 4、应经常检查防火系统配备的完整性及功能可靠性，应定期检查火灾报警系统，避免火灾隐患，防止火灾发生。 5、应经常检查在盾构机上安装的相关气体检测装置，以测定以下有害气体的浓度：螺旋输送机底部的CO2、螺旋输送机底部的CO、管片拼装机顶部操作区域的O2。
盾构法施工工艺流程
盾构法地铁施工工艺流程 袁存防 1 前言盾构法作为目前最为安全有效、品质兼优的城市轨道施工工艺，已经被绝大多数市政工程所青睐，在21 世纪中国社会、经济高速发展的时代，全国范围内各大中型城市都倾向于城市地铁及类似的市政工程的修建，因此盾构法施工在目前国内的市场不可估量。 盾构法施工糅合了传统和现代的各项技术革新，有着固定的施工工艺流程，包含了诸多施工环节，每一个环节或工序都必须有技术含量较高的专项方案指导施工，并辅以经验丰富的管理操作人员，才能充分发挥盾构法施工的优越性，实现工程的最大收益。现将盾构法地铁施工工艺流程总结如下，各分部、分项工程施工应参考专项方案。 2 场地规划 2.1 临建设施根据项目所在地政府和业主等上级主管部门的要求，确定临建设施所需板材和样式，围挡等临建应当和项目所在地同类项目一致建设。 生活区和生产区应该严格区分，并在场地内各显著位置悬挂安全生产标语。生活区应该包括办公区和住宿区，应合理规划，办公区要划分会议室和办公室，同时还要单独确定食堂和厨房位置，绝对避免安全隐患。 生产区应该设置进出口，并用专用围栏和生活区隔断，在进出口位置悬挂安全生产标语。生产区内应该合理规划库房和材料堆放地等。 2.2 临时设施（1）碴坑碴坑设置于始发井旁边，原则是利于出渣用吊机倾倒渣土，并便于土方车外运。碴土坑 采用 C20砼，底板及侧墙厚不低于30cm。每个碴土场四周设置挡碴板，碴土场总存碴能力》1500m3。 （2）管片堆放场根据盾构施工龙门吊设置情况，管片堆放场设置在吊机轨道之间，原则是利于吊机吊放，同 时考虑管片运输车便于进场。正式管片堆放场的管片存放能力》210块（35环）。 （3）砂浆拌合站结合盾构施工列车编组情况及盾构施工预留口位置，将拌合站设置在始发井入口区域内。拌 合站包括拌合楼、砂石料场、水泥储存罐、粉煤灰储存罐及砂浆储存罐。 砂浆拌合站场地全部钢筋混凝土硬化，并施作储存罐基础。 （4）冷却塔及砂浆中转站冷却塔及砂浆中转站设置在始发井出口位置附近，用H 型钢或工字钢搭设冷却塔放置平台。 （5）通风机通风机临时设置在盾构始发井出口位置，根据掘进情况，在过站后可在车站口位置另行设置。
盾构机安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 盾构机安全操作规程(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2181-52 盾构机安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、盾构机内工作和操作人员必须经过专业培训，并取得行业上岗证书，同时应具有较强的责任心，并熟悉设备上的所有安全保障设施。 2、盾构机施工人员必须佩带安全帽，在特殊环境工作的人员需配备防护装备。 3、盾构机施工人员应熟悉盾构机上的所有警示灯、报警器所表示的盾构设备的状态及可能发生的危险的含义。应熟悉设备内的联络系统，并经常检查以保证这些通讯设备正常使用，主要包括主控室内的通讯设备、人舱外/内的通话设备、拖车/注浆泵站的通话设备、通过电话线利用调制解调器向地面传输数据信息设备。 4、应经常检查防火系统配备的完整性及功能可靠性，应定期检查火灾报警系统，避免火灾隐患，防止
火灾发生。 5、应经常检查在盾构机上安装的相关气体检测装置，以测定以下有害气体的浓度：螺旋输送机底部的CO2、螺旋输送机底部的CO、管片拼装机顶部操作区域的O2。 6、盾构机施工过程中发生紧急故障或事故的状态下应立即按下紧急停止按钮，以防止或阻止事故的继续发生。任何时候只要按动盾构机内的紧急停止按钮（操作室、拼装机、上下触摸屏处），即可停止所有正在运转的设备，照明系统电源除外。 7、必须保证备用内燃空压机随时处于可启动状态。内燃空压机每周运行半小时，以确保突然断电时可以立即启动以保证压力仓所需压缩空气供应。 8、严禁一切泵类设备空转（液压油泵、油脂泵、砂浆泵、加泥泵、泡沫泵、水泵等）。 9、禁止移动、缠绕、损坏安全保障设备。 10、禁止改变控制系统的程序。 11、盾构机上所有表示安全和危险的标识必须完
盾构拆卸、吊装安全技术交底
盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 （1）现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 （2）施工现场严禁吸烟，且严禁酒后上岗。 （3）盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带，且安全带固定在车站主体结构上，固定点必须牢固可靠。 （4）临边临口施工应按规定设置防护栏。 （5）盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行，特殊工种持证上岗。 （6）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 （7）在井下施工时应设置足够灯光，以满足施工的需要。 （8）拆卸盾构时应设置施工禁区。 （9）盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 （10）盾构进行管线拆除时，严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。（11）在拆卸过程中，需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳，使用前需检查其质量满足要求，并保证吊点牢固可靠。 （12）拆卸盾体前，检查接收基座的稳定性，确保接收基座牢固可靠。 （13）利用液压千斤顶顶推盾体前，先检查焊接的后支撑是否牢固可靠，顶推过程中宜分段、慢速进行，现场人员与其保持必要的安全距离，防止支撑弹出伤人。（14）卷扬机安装时，基座应平稳牢固，地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 （15）焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力，电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层，且中间不得有接头。 （16）电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工，需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋，并保持身体干燥和清洁。 （17）乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放，动火作业时，应有足够的防火措施，备有足够的灭火器。 （18）施工现场接电由专职电工进行，规范现场用电行为，确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 （1）盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 （2）吊耳焊接部位必须牢固，不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验，试验合格后方可用于吊装。 （3）吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 （4）吊装前，对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查，发现有损坏的，更换后方可进行吊装作业。 （5）作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。 （6）汽车吊在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。 （7）机械停放时地面应平整坚实，与盾构井保持必要的安全距离。 （8）汽车吊作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆。 （9）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降至安全地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版)
盾构施工泥浆班安全技术交底 (标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0557
盾构施工泥浆班安全技术交底(标准版) 针对性交底内容： 一、现场作业纪律规定：进入现场必须遵守安全生产管理规定。 1.严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 2.学习并贯彻执行企业、项目工程的安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章行为，坚持班前讲安全，班中检查安全，班后总结安全。 3.施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 4.做好对新工人(包括实习、代培、临时用工)进行岗位安全教育。 5.挖土机、铲车司机、电工、焊工等特殊工种必须挂证上岗，无证人员不得作业。
6.不准高空掷物，临边洞口的物件要及时清理干净，不得遗留在基坑边。高空作业必须使用安全带。 7.作业人员必须戴稳安全帽，操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，做好自我保护措施，没有劳动保护用品及时向所在班组反映。 8.泥浆池四周要有1．2米高的围护栏，警示清楚。 9.施工现场作业面夹小而长，点多面广，立体交叉作业多要及时做到工完场清，不要造成脏乱差，影响文明施工。 10.在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击。 11.及时清扫地面上淤泥，保证现场文明施工工作； 12.严格遵守广州市泥头车管理办法，严格按照“一不准进，三不准出”的管理办法； 二、机械电气安全： 1.机械电器设备多，施工机具的状态陈旧，对施工机械和用电的管理存在很大风险要引起足够重视。 2.严格三相五线制，确保“一机一箱一漏一闸”保持电气线路
盾构施工危险源评估及控制措施
编号：SM-ZD-52137 盾构施工危险源评估及控 制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
盾构施工危险源评估及控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 在盾构施工作业中危险源存在于盾构吊装、始发、接收、开仓作业及联络通道施工等方面，为更好做到施工安全，我项目部针对危险源采取如下控制措施； 1、盾构始发掘进、管片拼装中的重大危险源，主要造成机械伤害、物体打击和高处坠落： 控制措施： （1）加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识，作业人员正确佩戴安全帽，进入施工现场遵守我项目部的安全管理规定。 （2）管片安装进行时，非工作人员不得进入安装区域，安装人员不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员的情况。 （3）在进行紧固螺栓时不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤。拼装机上不得放置任何工具、物体，拼装机下严
隧道盾构掘进施工主要工艺
隧道盾构掘进施工主要工艺 1、盾构始发与到达掘进技术 1.1 始发掘进 所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。本工程中每台盾构机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二次是盾构机通过广州火车站后二次始发。 1.1.1 始发前的准备工作 （1）始发预埋件的设计、制作与安装 盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。同时盾构机盾尾进入区间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为了防止跑浆也需要在车站侧墙上预埋构件以实现临时封堵。 三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02所示。 （2）洞门端头土体加固 三元里车站隧道端头上覆2米厚〈8〉类土（岩石中等风化带），开挖后侧壁基本稳定。始发前不对端头进行加固。 （3）端头围护桩的破除 始发前需要对洞门端头围护桩予 以拆除，确保盾构机顺利出站。三元里 站端头围护桩厚1.1米，洞门预留孔直 径6.62米。计划对围护桩进行分块拆除 如图7-1-1。 环形及横向拉槽宽度50cm，竖向 拉槽宽度20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿 除。 盾构机推进前割断连接钢筋，拉开 钢筋砼网片，清理石碴并处理外露钢筋 头，避免阻挂盾壳。围护桩拆除后，快 速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。拉槽 图7-7-1 凿除分块示意图
1.2 盾构机始发流程 盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上组装、调试；然后安装400宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾构机贯入开挖面加压掘进。 盾构机始发流程见下图： 盾构机始发时临时封堵操作工艺流程如下： 安装反力架、始发台 盾构机组件的吊装 组装临时钢管片、 盾构机试运转 拆除端头维护桩 盾构机贯入开挖面加压掘进（拼装临时管片） 盾尾通过入，压板加 固、壁后回填注浆 端头地层加固 检查开挖面地层 始发准备工作 拆除端头围护桩 掘 进 安装螺栓、橡胶帘布板及钢压板 上拉压板，置于盾构机通过位置 盾尾通过始发口 下拉压板 盾尾同步注浆
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求(最新版)
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0386
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工 作的要求(最新版) 从正式施工到今天已经有50多天了，施工已逐步进入了良性循环。在这些日子里，通过大家的努力、认真的工作，我们安全的度过了这50多天，到现在为止已掘进＿＿环。通过这一阶段的工作，我感觉大家在重点部位上的安全意识还是不错的，主要表现在：〈1〉电机车司机在工作中，态度比较认真，能够按照操作规程的要求工作，主要表现在起步时鸣号的问题上，再有行驶的速度上也未超标。〈2〉施工人员下井翻牌情况比我们管理人员要好，希望管理人员今后要注意这个问题。〈3〉两台门式起重机也能够按照要求工作。〈4〉电机车轨道现在也有专职的检修人员。 下面我再说这一阶段安全工作中的不足：〈1〉我的管理力度还不够，有时看到有未戴安全帽等的问题只是说一说，从未进行过处
罚，这是我今后要注意的问题。〈2〉在安全设施的制作安装问题上，大家有相互推委的现象，主要表现在：车架顶部测量用走道板的安装上、第一节车架的车挡的安装上，当然这里有种种原因，但是希望今后大家要克服困难，有问题找相关的部门人员商量如何解决。在安全防护设施的制作安装上，能作到及时快速的完成，以使大家在安全的环境下工作，避免事故的发生。〈3〉关于安全自检问题，我在前一段时间制作了几个表格，发给相关的工作人员，主要是对门式起重机、电机车、及其附属设施的检查，不知相关的人员是否真的认真检查并填写，这项工作每天不需要多少时间，但对安全施工确意义重大，它使一线施工人员，在第一时间发现问题、解决问题，从根本上消灭隐患于萌芽的切实可行的方法，希望大家认真对待。 下面再说说，对今后工作的几个意见供大家参考： 〈1〉安全问题须要大家齐抓共管、群防群治，各部门、各班组在下井工作时，先查看一下自身的防护用品是否穿戴齐全，这是一个最基本的要求，可是现在不是百分之百的能做到，下井翻牌也是
盾构施工的安全防范措施
盾构施工的安全防范措施 针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。 1.1 施工安全准备 （1）必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。 （2）盾构施工前应编制施工安全作业规程。 （3）做好环境调查。 （4）施工前应作全面的安全技术交底。 （5）运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。 1.2 电瓶车操作 （1）电瓶车司机必须经过培训，必须持证上岗，做到定人、定岗、定责。 （2）电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。 （3）司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好。 （4）行车司机服从指挥调度，不得超速，过岔道口、遇障碍物时制动减速并鸣笛示意。
5）电瓶车运行前后连接必须确认车闸正常，严禁带（6）平板车与前后连接安全可靠，除有正规的连接锁， 下部还有保险连接。 （7）电瓶车严禁无措施的随意搭乘人员，发生违章将作严肃处理。 （8）指挥施工机械作业人员，站在通视安全地点，并明确指挥联络信号。 （9）电瓶车运行时的各类物件必须放置稳妥，捆绑安 全，严禁超长超限。 （10）司机不准擅自离开岗位，运行中严禁手头脚伸出车外，司机在离开岗位时必须排档为零，切断电源，扳紧车闸。 1.3 盾构掘进 （1）严格执行盾构机安全操作规程。 （2）掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机及电器设备等。 （3）进入刀盘时，必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行。 （4）管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。 （5）掘进时，隧道内有良好的通风，以满足安全作业的 各方需要。 1.4 管片拼装
盾构法施工特点及工艺流程
①地下施工，必须面对复杂的地质条件和敏感的地面环境。 ②所用设备集成度高，技术含量高。 ③涉及的专业领域较多，对复合型人才有较多需求。 2、盾构法施工的优点 （1）盾构法隧道施工不受地面自然条件的影响。 在盾构支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。 （2）盾构法施工隧道机械化、自动化程度高。 盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。 （3）地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰。 在松软地层中，开挖埋置深度较大的长距离、大直径隧道，具有经济、技术、安全、军事等方面的优越性。
①需要隧道衬砌管片预制、运输、衬砌、衬砌结构防水及堵漏、施工测量、场地布置、机械安装等施工技术的配合，系统工程协调复杂； ②施工过程变化断面尺寸困难；只能前进，不能后退，当隧道曲线半径过小或隧道埋深较浅时，施工难度大，在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险较大； ③盾构机制造周期长，造价较昂贵，盾构的拼装、转移等较复杂，建造短于750m的隧道经济性差。 4、盾构施工工艺流程 4.1大流程：盾构总体施工流程 大流程：盾构总体施工流程 始发井交付使用→盾构托架就位→盾构机下井、安装、调试→初始掘进（L=约100m）→负环拆除及其它调整→正常掘进→盾构机到达中间站→盾构机通过中间站→盾构机再次安装、调试→盾构机再次初始掘进→正常掘进→盾构机到达终点站→盾构机解体外运→隧道清理准备验收。 4.2小流程：盾构掘进流程 准备工作→转动刀盘→启动次级运输系统（皮带机）→启动推进千斤顶→启动首级运输系统（螺旋机）→停止掘进→安装管片→回填注浆→准备下一环掘进。 开挖→出土→拼装→注浆。
盾构施工安全保证措施
目录 1 地下管线保护措施 (2) 2 盾构机始发接收安全保护措施 (3) 3 盾构下穿建（构）筑物的保护措施 (5) 4 洞门破除保护措施 (5) 5 盾构通过加固区安全保护措施 (6) 6 盾构机掘进安全保护措施 (6) 7 垂直运输安全保护措施 (7) 8 水平运输安全保护措施 (8) 9 电力设备安全保护措施 (9) 10 通风设备安全措施 (10) 11 消防保护措施 (10) 12 井下工作人员安全保护措施 (14) 13 孤石处理措施 (14)
1 地下管线保护措施 盾构在穿越区间范围内的管线时，制定专项方案和详细的掘进技术交底。应加强监测密度，根据监测的数据及时调整盾构正面压力、掘进速度、出土量、同步注浆的稠度及注浆压力等施工参数，同步注浆和二次注浆应及时跟进，若发现异常，应立即停止掘进，并采取相应措施确保地下管线的安全和正常使用。掘进前详细调查管线情况，形成书面《文化宫站～省博物馆站区间环境调查报告》。 根据详勘资料文件提供的综合地下管线资料及现场实地勘查了解，在隧道掘进沿线及交叉路口管线分布密集且错综复杂，多为重要的市政和公用管线，口径大、压力高、影响范围广，给施工带来了较大的难度。因此，在推进至各管线群之前，应根据资料及实际情况，制定详细的方案，来采取针对性技术措施： 在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量等，尽量减少土压力的波动。 在确保盾构正面变形控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对管线的影响。 严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的140%～200%。
盾构法隧道施工及验收规范GB
1.0.1编制本规范的目的时为了加强盾构隧道工程的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构法隧道工程的施工技术与质量验收标准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容 1.0.2本规范为规定的内容应按照国家现行相关标准执行。 2术语 本章给出了本规范有关章节引用的19条术语。目前盾构及其施工技术在术语尚存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构法施工及验收的相关术语。 本规范的术语主要参考现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《地下轨道工程施工及验收规范》GB50299及《地下铁道设计与施工》等资料，经编制组集中归纳和整理编入本规范。 本规范的术语时从盾构法隧道施工及验收角度赋予其含义，同时还给出相应的推荐性英文翻译，仅供参考。 3基本规定 3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。对于施工现场管理，除应具有健全的施工管理体系外，还要求有相应的施工技术标准、施工质量控制和检验制度，以及施工人员和设备安全保障和环境保护措施。 对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。对于涉及隧道结构安全、人身安全和环境保护的内容，应有明确的规定和相应的措施。 3.0.3本条为强制性条文。规范操作盾构，并制定应急预案，使其在预定条件和正确操作下正常使用时确保盾构法隧道施工的重中之重。因此，在施工前应根据盾构类型、地址条件和工程实践，首先由针对性地进行危险源和环境因素的辨识和评估，根据分解结论制定包括盾构安全操作技术规程、对周边环境的影响及应对措施等在内的专项施工方案和应急预案，确保施工作业在安全和卫生环境下进行。 3.0.7盾构法隧道施工应建立信息管理体系，制定信息管理制度。为便于几时了解施工现场情况，鼓励有条件的施工现场配置地面远程监控系统，将盾构掘进参数实时传递到地面监控中心。 3.0.8盾构法隧道工程施工期间，对重要或有特殊要求的建（构）筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建（构）筑物、地下管线、道路及轨道交通线路等安全。 3.0.9质量验收包括实物检验和资料检查。资料检查包括施工质量验收依据和质量验收记录等。施工质量验收层次为：生产班组的自检、交接检；施工单位质量检验部门的专业检查和评定，监理单位（建设单位）组织的验收。 根据有关规定和工程合同的规定，对工程质量起重要作用或有争议的检验项目，有各方参与见证检验，已确保施工过程中关键部位的质量得到控制。 4施工准备 4.1前期调查 4.1.2~4.1.4位防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘，位制定施工组织设计提供足够的依据，调查的主要内容有： 1实地踏勘调查各种建（构）筑物的使用功能、结构形式、基础类型及其与隧道的相对位置等； 2道路种类和路面交通情况； 3工程用地情况，主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运输路线等做必要的调
盾构机安全操作规程1
盾构机安全操作规程 盾构机生产厂家：日本小松 盾构机型号：TM634PMX 1、操作要求 1)盾构机必须由经过操作培训的人员进行操作。 2)盾构机操作人员必须了解盾构机各系统功能、结构、系统相关 知识。 2、操作前准备 盾构机司机操作前需检查以下系统状况： 1)延伸水管、电缆正常 2)供电正常 3)循环水压力，滤清器是否正常 4)皮带机、皮带是否正常 5)空压机运行是否正常 6)油箱油位是否正常 7)润滑脂系统油位正常 8)泡沫剂液位正常 9)沙浆系统保障运行 10)后配套轨道正常 3、操作注意事项 1)方向调节 a)显示盾构机姿态与设计隧道线路间关系调节盾构机方向、
姿态。 b)调节盾构机推进油缸的压力，形成其行程差，达到调向目 的，盾构机轴线与设计轴线基本吻合时应时盾构机有轻微 向上趋势，以适应盾构机因自重产生的下沉趋势。 c)盾构机调向不能调节幅度过大，以免卡住盾壳或造成管片 难以适应，应以缓慢调节方式进行。 2)设定值 a)盾构机上大量保护性质设定值在调试结束时已设定，故对 于保护性质设定值不能随意改动，特别是油温的设定，主 油箱停机温度不能高于60度。 泡沫系统设定值应在大量实验后才能进行更改，不能随意 改动。 b)检查 由于盾构机上部分保护、观测设置不完善，故盾构机操作 人员应定时观察设备状况。 c)注浆 任何情况下，没有注浆都不能进行掘进操作。 4、安全操作规定 1)盾构机操作员必须集中精力，不与非操作人员聊天、嬉戏。 2)严格遵守指令土压要求。 3)严格进行土量管理，发现异常，立即上报并及时采取措施，土 量过大时，立即调小仓门开启度，或降低掘进速度，增加土压
盾构法隧道施工安全操作规程
盾构法施工安全操作规程 第一节一般规定 第一条、为了贯彻执行党和国家的安全生产方针，坚持安全第一，保障劳动者的安全和健康，保证生产建设的正常进行，创造一个舒适愉快的工作环境，特制订盾构法施工安全操作规程。 第二条、安全工作必须实行群众监督；充分发挥群众安全监督的作用。每一职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威助、生命安全和有毒有害工作地点，职工有权立即停止工作，撤到安全地点，危险地点没有得到处理不能保证人员安全时．有权拒绝工作。 第三条、所有现场施工人员，必须辅安全帽，进入隧道作业人员严禁喝酒、吸烟。 第四条、隧道施工必须具备下列资料； 1．隧道工程设计的全套图纸资料和工程技术要求文件； 2．隧道沿线详细的工程地质和水文地质勘察报告。 3．施工沿线地表环境调查报告； 4，地下各种障碍物调查报告； 第五条、隧道工程所使用的材料或制品等应符合设计要求。 第六条、针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。必须特别注意防止的灾害有瓦斯爆炸、火灾、缺氧、有害气体中孬和潜涵病等。必须预先制定和落实发生紧急事故时应急对策和措施。 第二节施工准备 第一条、应根据隧遇功能、隧道内任。坦探、穿越地层、地面建筑物、地下构筑物和等条件，进行盾构机造型。 第二条、做好环境调查，并对下列环境条件调查内容必须实地勘察核实。 1．土地使用情况——根据报告和附图，实地勘察调查土地及江河湖海底部利用情况、各种建筑物和构筑物的使用功能、结构形式、基础类型与隧道的相对位置等； 2．道路种类及路面交通情况；
3．工程用地情况——主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场、运土路线等做必要的调查； 4．在河流底下或河流附近建造隧道时：必须调查河流断面、水文条件、航运、堤坝结构、地质条件、有无水底电缆及沉埋障碍物等； 5．施工用电和给排水设施条件。 第三条、地下障碍物调查报告中，对隧道经过地区有无相遇阻碍物或位于施工范围内的各种设施必须进行详细调查；其内容应包括； l．地下构筑物的结构形式、基础形式及其埋深，以及与隧道的相对位置等； 2．煤气管道、上下水池电力和通讯电缆等位置、管遇材质及接头形式，被侵蚀程度；及其与隧道的相对位置等； 3．地下废弃构筑物、管道及临时工程残留物等。 第四条、在饱和含水地层进行地下隧道施工时；因其特有的复杂性，必须进行详细的施工勘察，为制定基本工方法和应变措施提供足够的资料。 第五条、盾构施工前应编制施工组织设计，其主要内容应包括：工程及地质概况；盾构掘进施工方法和程序；进出洞等特殊段的技术措施；工程主要质量指标及保证措施；施工安全和文明施工要求；施工进度网络计划；主要施工设备和材料使用计划等。 第六条、技术交底。盾构施工前应由工程技术负责人和生产负责人向施工管理人员、作业班长、盾构司机等作全面的安全、技术交底。作业班长应向作业人员进行操作交底。 第七条、始发井的平面尺寸应满足盾构实装、施工、垂直运输、洞口封门、拆除等施工要求。 第八条、接收并的平面尺寸应满足盾构拆卸工作的需要。 第九条、始发（接收）井的预留洞口底标高应高于井底底板。 第十条，当须采用衬砌背后压装工艺时现场必须设拌浆站。 第十一条、变、配电间应设有两路电源，且相互切换应迅运、方便、安全。若施工地区无两路电源时；必须设有适当容量的自备电源，以供并不照明及连续使用的施工设备用电。 第十二条、充电间面积应满足牵引车用电瓶充电周转的需要，并设有电瓶箱的吊装设备，同时地面应做防酸处理。
TBM及盾构安全操作规程示范文本
TBM及盾构安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
TBM及盾构安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、TBM和盾构内工作和操作的施工人员必须经过专 业培训，并具有相关行业的上岗证书，且应具有较强的责 任心。 二、TBM和盾构内所有区域工作的人员 1. 必须佩戴安全帽，并防止安全帽脱落(不包括控制室 内)。 2. 统一使用工作服,衣服的袖口和裤脚必须扎紧。禁止 使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。工作人员进 入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。 3. 长发必须用发卡卡住或扎起,不能佩戴珠宝首饰包括 戒指项链等。女工作人员禁止穿裙子。 4. 在特殊环境工作的人员须配备防护装备。(如防护
镜、呼吸器具等) 三、TBM和盾构内工作的相关人员应十分熟悉设备上的所有安全保障设备，以便在可能发生危险时能利用这些设备来避免和消除危险的发生。 四、发生紧急故障或事故的状态下应立即按下紧急状态停止按钮，以防止或停止事故的继续发生。任何时候只要按动主控室控制面板上的紧急停止按钮就可停止所有正在运转的设备，并切断主电源供应（除紧急照明电源外）。另外,部分锁定开关如维修保养开关也在控制室的控制面板上。其余控制盒上的紧急停止按钮只能切断本系统的能源供应。 五、在工作区域的所有人员应十分熟悉盾构上所有的警示灯、警报器所表示的盾构设备状态及可能发生的危险含义，警示灯和警报器的作用不单表示系统故障，也能警示工作人员注意机器的运转情况，从而防止事故的发生。
盾构机主要部件组成及施工工艺
盾构机主要部件组成及施工工艺 雷宏 盾构是一个具备多种功能于一体的综合性设备，它集合了隧道施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等全部的功能。盾构施工的过程也就是这些功能合理运用的过程。 盾构在结构上包括刀盘、盾体、人舱、螺旋输送机、管片安装机、管片小车、皮带机和后配套拖车等；在功能上包括开挖系统、主驱动系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、自动导向系统及通风、供水、供电系统、有害气体检测装置等。 1、刀盘和刀具 刀盘：根据北京地铁特殊地质条件设计。辐条式刀盘，开口率约为50%。6个刀梁。刀梁及隔板上有5路碴土改良的注入孔（泡沫、膨润土、水注入管路）。刀盘表面采用耐磨材料或堆焊耐磨材料，确保刀盘的耐磨性。刀盘具有正反转功能，切削性能相同。 刀具：中心鱼尾刀1把，先行刀36把、主切刀82把（高64把、低18把），保径刀24把；合计：143把。另配超挖刀2把。 2、盾体 盾体钢结构承受土压、水压和工作荷载（土压3bar）。 盾体包括：前盾、中盾、盾尾。 ●前盾 前盾又称切口环，它里面装有支撑主驱动和螺旋输送机的钢结构。隔板上面设人舱、球阀通道、四个搅拌器。前盾上有液压闭合装置，可以关闭螺旋输送机的前闸门。前盾的隔板上装有土压传感器。 ●中盾和盾尾 中盾又称支承环，前盾和中盾用螺栓联接，并加焊接联接。 中盾内布置有推进油缸、铰接油缸和管片安装机架。中盾的盾壳园周布置有超前钻孔的预留孔。
中盾和盾尾之间通过铰接油Array缸连接，两者之间可以有一定的 夹角，从而使盾构在掘进时可以 方便的转向。 盾尾安装了三道密封钢丝刷 及8个油脂注入管道、8根内置 的同步注浆管道（4根正常使用4 根注浆管为备用）。 3、主驱动系统 主驱动机构包括主轴承、八个液压马达、八个减速器和安装在后配套拖 车上的主驱动液压泵站。刀盘通过螺栓与主轴承的内齿圈联接在一起，刀盘 驱动系统通过液压马达驱动主轴承的内齿圈来带动刀盘旋转。 主轴承采用大直径三滚柱轴承，外径2820mm。 4、推进系统 盾构的推进机构提供盾构向前推进的动力。推进机构包括32个推进油缸 和推进液压泵站。推进油缸按照在圆周上的区域分为四组，顶部3对油缸一 组、左侧4对油缸一组、右侧4对油缸一组、底部5对油缸一组。油缸的后
盾构法施工过程中的常见问题及防治措施
盾构法施工过程中的常见问题及防治措施 本文结合南京地铁二号线D2-TA05标所街站～向兴路站盾构区间隧道在施工中出现的问题,提出了解决这些问题的防治措施,为以后同类似的工程提供了参考与借鉴。 标签：盾构施工技术常见问题防治措施 0 引言 盾构法具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点,已被越来越多地应用于城市地铁、公路、铁路等诸多施工领域。盾构推进过程中掘削参数的变化会对地层产生扰动影响,诸如地表沉降、孔隙水压力、强度和承载力等物理力学参数的变化都是不可避免的;而土体的扰动往往又引发一系列环境病害,如造成周围建筑物开裂、倒坍、地表沉降,隧道内漏水、工作面漏砂等。如何采用合理的施工技术避免或减轻环境病害的发生,是盾构法施工的难点。 1 工程概况 所街站～向兴路站区间隧道位于江东中路上,在江东中路和纬八路交叉口隧道下穿低水河(河宽40.7m,河底标高3.0m);区间地下管线埋深较浅,一般在3.0m以内,不影响盾构推进。区间隧道包括左线和右线,隧道外直径6.2m,内径直5.5m。衬砌的设计强度为C50,抗渗强度等级为S10。衬砌每环宽1.2m,由封顶块(K),领接块(B1、B2),标准块(A1、A2、A3)构成。纵、环向均采用M30弯螺栓连接。衬砌接缝间防水采用由三元乙丙橡膠制成的弹性密封垫。本工程向兴路站～所街站区间属长江低漫滩地貌,地势较为平坦,场地地层呈二元结构,上部主要以淤泥质粉质粘土为主,下部以粉土和粉细砂为主,赋存于粘性土中的地下水类型为孔隙潜水,赋存于砂层中的地下水具微承压性,属微承压水。 2 地表沉降的原因与防治措施 2.1 地表沉降的原因地层损失包括建筑空隙及超挖或其它土层流失,具体为 ①盾构工作面前方上体的挤入;②盾构上方土体挤入因盾构外壳直径和拼装管片直径不同产生的建筑空隙;③盾构纠偏引起土体超挖;④盾构推进有曲率时造成土体损失;⑤盾构推进时切口环上的突缘引起超挖;⑥盾构推进引起土体孔隙水压力变化,或因降水引起地下水位下降,引起土体固结沉降。 因管片结构变形及上体的次固结和流变引起的地层变位一般分为5个阶段:①先行沉降:主要是由于地下水位变化引起的,表现为压缩、固结沉降;②开挖面前的沉降或隆起:上体应力释放或盾构开挖而的反向上压力、盾构机周围的摩擦力等作用而产生的地基塑性变形;③通过沉降:主要是对土的扰动所致,表现为压缩沉降;④盾尾空隙沉降:盾尾空隙的上体应力释放引起的弹塑性变形;⑤后续沉降:地基扰动所引起的固结和蠕变残余变形。