NFPA_59A-LNG(美国)液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准

7液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件

QC/T 755 —2006 （2006-07-26 发布，2007-02-01 实施） 刖言 本标准为首次制定。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提岀并归口。 本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。 本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 755 —2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 Tech no logy requireme nts of special equipme nt for LNG vehicle 1范围 本标准规定了使用液化天然气（LNG）为燃料的汽车专用装置的技术条件。 本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于 1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 14976流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 3765卡套式管接头技术条件、 GB/T 19204液化天然气的一般特性 GB/T 17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇 GB 7258机动车运行安全技术条件 GB 18442低温绝热压力容器 GB/T 20734液化天然气汽车专用装置安装要求 3术语和定义 GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1

液化天然气liquefied natural gas 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。简称（缩略语）LNG。 3.2 车用储气瓶vehicular gas tank 用于车辆储存和供应L NG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层 不锈钢壳体的真空绝热 型式。 3.2.1 加注截止阀filling line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内加注管上的阀，用于切断储气瓶与加注管路的操作。 3.2.2 供液截止阀supply line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃 料供应管路的操作。 3.2.3 供液扼流阀supply line flow regulation valve 安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制作用，供气管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。 3.2.4 节气调节阀saving regulating valve 储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效地控制储气瓶内的压力。 3.2.5 主安全阀prime relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时 自动泄放气体。 3.2.4 . 辅助安全阀auxiliary relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排 放。 3.2.7 压力表pressure gauge 安装在燃料操作面板或储气瓶上，指示储气瓶内压力的仪表。 3.2.5 液位传感器liquid level sensor 安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出 液位信号的装置。 3.2.6 液位指示器liquid level lndicator 安装在驾驶室操作面板 上，用于显示储气瓶内LNG的液位高度的仪表。 3.3 专用装置special equipment 包括储气瓶在内的液体燃料供给的所有管路和部件。 3.4 最大允许工作压力maximum allowable working pressure 在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力 （表压）。缩略语MAW P 3.5 汽化器vaporizer 将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。 4 LNG汽车专用装置 4.1 LNG 汽车专用装置组成 4.1.1 LNG储气瓶总成：LNG储气瓶及安装在储气瓶上的液位显示装置、压力表等附件。 4.1.2 汽化器：水浴式汽化器、循环水管路及附件。 4.1.3 燃料加注系统：快速加注接口、气相返回接口。

液化天然气LNG技术知识点

液化天然气LNG 技术知识点 1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。 2、LNG 的主要成分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。 3、液化天然气是混合物。 4、LNG 的运输方式：轮船运输、汽车运输、火车运输。 5、三种制冷原理：节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。 6、节流效应：流体节流时，由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。 7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降？ 当压力降低时，体积增大，则有0V T V T H P ＞＞???? ????，，故节流后温度降低。 8、LNG ：液化天然气。 9、CNG ：压缩天然气。 10、MRC ：混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质，进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀，得到不同温度水平的制冷量，以达到逐步冷却和液化天然气的目的。 11、EC ：带膨胀机的天然气液化流程，是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。 12、BOG ：蒸发气。 13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异？ 答：（1）三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接；而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。 （2）九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差，且热力学效率很高。 （3）九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。 14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优？ 答：既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量，自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长，且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。 15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响？ （1）混合制冷剂中CH4含量的影响：天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加； （2）混合制冷剂中N2含量的影响：随着N2的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加，但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢； （3）混合制冷剂中C2H4含量的影响：随着乙烯的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低；

液化天然气LNG储运罐车泄漏应急处置技术与方法

液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤

焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目工艺流程

焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目工艺流程一、焦炉气预处理 从焦化厂来的焦炉气含有多种杂质组份，特别是苯和蔡的含量较高，约为3000 mg / Nm;和300mg / Nm，该组份将对下游的净化分离工序造成危害，需要进行脱除。 采用吸附法脱除苯、蔡和焦油。即在较低压力和温度下用吸附剂吸附苯、蔡和焦油等重质组份，之后在高温、低压下解吸再生，构成吸附剂的吸附与再生循环，达到连续分离气体的目的。这样，可以保护后续的催化剂，又避免了蔡在升压后结晶堵塞管道和冷却器等设备。 二、氢气提纯 当前工业上比较广泛应用的氢气分离技术有变压吸附和膜分离 两种。 由于变压吸附技术投资少、运行费用低、产品纯度高、操作简单、灵活、环境污染小、原料气源适应范围宽，因此，进入70年代后，这项技术被广泛应用于石油化工、冶金、轻工及环保等领域。变压吸附分离过程操作简单，自动化程度高，设备不需要特殊材料等优点。吸附分离技术最广泛的应用是工业气体的分离提纯，氢气在吸附剂上的吸附能力远远低于CH2,N2,CO和CO2等常见的其他组分，所以变压吸附技术被广泛应用于氢气的提纯和回收领域。为了使得产品氢气具有较高的纯度，选用变压吸附技术进行氢气的提纯。

三、甲烷化反应 甲烷化反应是指气体CO和CO2在催化剂作用下，与氢气发生反应，生成甲烷的强放热化学反应。 甲烷化反应属于催化加氢反应。其反应方程为: 通常工业生成中的甲烷化反应有两种: 一种是用于合成氨及制氢装置中，在催化剂作用下将合成气中少量碳氧化物(一般CO + CO2<0. 7 %)与氢反应生成水和惰性的甲烷，以削除碳氧化物对后续工序催化剂的影响。 用于上述甲烷化反应的催化剂和工艺主要是用于脱除合成气中残留的少量碳氧化物(CO和CO2)，自1902年发明了用于催化甲烷化反应的镍基催化剂以来，化肥生产中用于甲烷化的催化剂和工艺绝大多数围绕这类催化剂进行研究。 另一种是人工合成天然气工艺中的甲烷化，其原料气中的碳氧化物((CO + CO2)浓度较高。 以煤制合成气(高CO含量)为原料的合成天然气(甲烷化)研究始于20世纪40年代，在经历了上世纪70年代的石油危机后，人们又

LNG液化天然气考试卷库

考试题库 设备部分 一、干气密封 1.离心机组运行必须保证隔离气的流量和压力，隔离气调压后压力设定为0.4 Mpa，气源压力为氮气管网压力0.6 Mpa。 2.一级密封气与平衡管压差通过气动薄膜阀调节后设定为：一期0.15Mpa， 二期0.1 Mpa。当气动薄膜阀故障无法打开后，可匀速打开旁通球阀，调整一级密封气与平衡管压差至正常值。 3.隔离气入口设有氮气过滤器，一用一备，压差指针在绿区表示正常工作， 红区表示堵塞严重应进行过滤器的切换。 4.由于干气密封密封端面的特殊结构，干气密封只能按照压缩机的规定转向 进行单向旋转，故在盘车时不可反向盘车。 5.干气密封在正常工作时，要对密封泄漏量进行监测，现场差压变送器 PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C显示值为40Kpa左右，该值是否稳定显示，直接反应干气密封是否稳定工作。若压差有波动，请检查工艺是否波动，若有不断增大或减小的趋势，则预示着密封有实效 的危险。若PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C出现压差低报警，表明对应二级密封可能失效。 6.在任何情况下干气密封被反向冲压，均可能造成密封的损坏，所以应始终 保证密封气的压力大于平衡管的压力。 7.过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。 8.干气密封二级泄露管线应直接放空，不可产生背压，以避免后面管道气体 或液体窜入干气密封第二级密封与隔离气梳齿密封之间，第二级密封形成 反压，造成干气密封的损坏。 9.润滑油泵进行油循环前，必须先投运隔离气；若密封气未投运，可先将隔 离气投运进行油循环，但不可以盘车。

液化天然气(LNG)项目可行性研究报告

60万天然气液化项目可行性研究报告 2015年7月

目录 1.0 总论 (4) 1.1 概述 (4) 1.2 项目提出的背景和意义 (4) 1.3 研究结论 (8) 1.4 存在问题和建议 (8) 1.5 主要技术经济指标 (9) 2.0 产品市场分析与预测 (12) 2.1 LNG市场分析 (12) 2.2 产品运输 (14) 3.0 产品方案及生产规模 (16) 3.1 工艺方案设计基础 (16) 3.2 产品方案和规模 (16) 3.2 产品品种及规格 (16) 4.0 技术方案 (18) 4.1 技术比较 (18) 4.2 工艺技术方案 (22) 4.3 自控技术方案 (25) 4.4 主要设备选择 (28) 5.0 原料、辅料及动力供应 (37) 5.1 原料、燃料消耗供应及资源 (37) 5.2 公用工程条件消耗及供应 (38) 5.3 催化剂和化学品消耗 (40) 6.0 建厂条件和厂址方案 (41) 6.1 建厂条件 (41) 6.2 项目选址 (41) 7.0 公用工程及辅助设施 (42) 7.1 总图运输 (42)

7.3 供电及电信 (46) 7.4 供热、供风、暖通空调 (52) 7.5 分析化验 (54) 7.6 维修及全厂性仓库 (55) 7.7 土建 (56) 8.0 循环经济建设方案和节能节水 (58) 8.1 循环经济建设方案 (58) 8.2 节能措施 (60) 8.3 节水措施 (60) 9.0 职业卫生安全 (61) 9.1 职业危害因素及其影响 (61) 9.2 职业危害因素的防范及治理 (63) 9.3 职业安全卫生专项投资 (67) 9.4 设计采用的标准 (67) 10.0 消防 (68) 10.1 主要消防措施和设施 (68) 10.2 消防设计依据 (69) 10.3 消防设计原则 (70) 10.4 火灾危险性分析 (70) 11.0 环境保护 (71) 11.1 编制依据 (71) 11.2 设计采用的环境保护标准 (71) 11.3 建设项目概况 (71) 11.4 主要污染源和污染物 (71) 11.5 设计中采取的综合利用与处理措施及预计效果 (73) 11.6 绿化设计 (74) 11.7 环境监测机构及设施 (75) 12.0 企业组织、劳动定员和人员培训 (76) 12.1 企业组织 (76) 12.2 生产班制及定员 (76)

危化品一方案一签液化天然气LNG

精心整理液化天然气化学品安全技术说明书 第一部分：化学品及厂商资料 化学品中文名称：液化天然气 化学品英文名称： Liquefied?Natural?Gas? 意力不集中、呼吸和心跳加速、精细动作障碍等；当空气中甲烷浓度更高时，可能使人出现窒息、昏迷等。 环境危害：无

燃爆危险：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，当在爆炸极限范围内遇明火、高热能时引起燃烧爆炸。 第四部分：急救措施 皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。注意保暖，呼吸困难时输氧。呼吸及 （室 将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉；也可将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器不能再用，且要经过技术处理以清除可能剩下的气体。 第七部分：操作处置与储存

操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 过30 器。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触可佩戴安全防护眼镜。 身体防护：穿防静电工作服。 手防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触可戴防护手套。 其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。进入罐区或其他高浓度区作业时续有人监护。

第九部分：理化特性 主要成分：甲烷、乙烷、丙烷等。 外观与性状：无色、无味透明液体。 pH：6-8 熔点(℃)：-182.5 主要用途：用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造。 第十部分：稳定性和反应活性 稳定性：稳定 禁配物：强氧化剂、氟、氯。 避免接触的条件：密闭储存

液化天然气(LNG)及其应用研究

液化天然气(LNG)及其应用研究 发表时间：2019-07-13T10:58:10.700Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年5期作者：杨晓波马文立郭喜娟 [导读] 天然气在冷却至零下160℃后，会从气态转化为液态，压缩体积有助于其存储和运输。 河南安彩高科股份有限公司河南安阳 455000 摘要：天然气在冷却至零下160℃后，会从气态转化为液态，压缩体积有助于其存储和运输。但是，液化天然气也具有较高的危险性，除了易燃易爆外，还会产生冻伤危险，对储存、运输和应用都提出了较为严格的要求。本文主要针对液化天然气(LNG)及其应用进行简要分析。 关键词：液化天然气(LNG)；应用 1液化天然气的特点以及优势 1.1液化天然气的特点 1.1.1方便运输和贮存 在天然气使用中，最困难的一个问题就是天然气的运输以及存储，如何提高天然气的运输稳定性以及存储安全性，在单位容积内增加存储量是当前人们需要解决的问题，利用液态天然气，在存储以及运输上都更加方便，液态天然气在存储时比起气态体积被压缩，在单位容积内存储的更多，同时在存储时不宜产生损耗，提高了天然气的使用效率，在运输上也便于防止天然气泄露。 1.1.2更高的安全性 气态的天然气在运输过程中其本身需要借助较高的压力环境来保证天然气能够不外泄，但是如果天然气在长期高压力的环境下进行运输对于天然气的运输安全性会造成一定的影响，想要保证天然气运输的安全性必须要降低压力，而液态天然气在运输中不需要过高的压力，在常压就可以完成天然气的运输，相对于其他天然气技术其安全性更高。 1.2液化天然气的优势 1.2.1投资见效快 在进行液化天然气的存储时只需要利用温度较低的存储设备，不需要使用大型的存储设备，并且液化天然气在使用中更加方便远距离运输，直接减少了天然气运输的成本，在提高了天然气企业经济效益的同时也保证了社会经济效益的稳定增长，针对液化天然气进行投资不仅仅有明显的经济效益还有环境效益，在时间上也加快了天然气的运输。 1.2.2冷藏优势明显 液化天然气在使用中不仅仅能够满足人们对于环境和经济的需求，同时由于形态的转化也会释放出大量的能量，借助这种能量加以利用可以帮助冷冻产业节约能源。 2液化天然气的制取 2.1天然气预处理 在进行天然气液化处理之前，必须先进行预处理，其目的是除去天然气中含有的杂质，如硫化氢、重烃等。通过对天然气的预处理，一来可以保证液化天然气的清洁，二来可以防止低温环境下杂质冻结堵塞管道，影响液化天然气的储运。天然气预处理的常用方法有两种，分别是脱水处理和脱酸性气体处理。通常来说，天然气中水的预处理指标应当在0.1×10-8m3/m3以下，被认为是符合液化处理基本要求。人们可以选择冷却法、液体洗手法、膜分离法等方法进行天然气脱水。以膜分离法为例，其基本原理就是使用高分子气体分离膜，在一定压力下过滤掉天然气中的酸性成分，如水气、二氧化碳、硫化氢等。天然气脱酸处理是降低管道腐蚀和保证能源清洁的一种有效方法，除了膜分离法可以满足脱酸要求外，还可以使用联合吸收法、直接转化法等方法。 2.2天然气液化 天然气在零下162℃的环境下会发生液化，现阶段常用的天然气液化装置有两种，其中国内应用较广的是调峰型液化天然气装置，以“年”为单位，根据用气峰值变化进行适应性调节，可以满足液化天然气的使用需求。相比于基本负荷型天然气液化装置，调峰型装置的优点在于大幅度提高了天然气液化能力，而且该装置对安装环境要求不高，可以就近安装在人口密集、用气量大的城市附近，更好地发挥液化天然气的使用便利性，无形中也降低了使用成本。 3液化天然气(LNG)的应用 3.1将LNG技术应用于城市调峰 和其他天然气技术不同，LNG技术在运输和存储方面有着其独特的优势。由于我国国土面积过大，在进行天然气运输中经常会遇到很多问题，其中最严重的运输过程中安全问题。安全是整个运输中最重要的一点，如果不将天然气进行液化在运输中经常会遇到天然气自燃或者是泄露的问题，这些都导致了天然气的浪费，也对人们的生活安全造成了威胁。但是利用LNG技术也可以直接改变这一问题，当天然气能够克服地理因素、距离因素进行远距离的运输问题时，就可以保证运输的安全性和便利性。为此在全国建立天然气管网，当某一个城市出现天然气使用高峰并且城市难以供应的时候，可以利用天然气管网运输天然气，帮助该城市度过高峰期确保城市使用天然气的安全性和稳定性。不仅如此，当天然气利用LNG技术时，还可以针对我国很多相对于偏远的地区进行天然气的运输，让更多的人民都使用天然气，促进环境友好型社会的建设。但是由于我国当前对于天然气的开采还存在一定问题，利用LNG技术也可以保证国家所有地区天然气的供应，实现天然气的调峰，促进天然气行业长久的为社会经济和社会发展做出贡献。 3.2将LNG技术产生的冷能进行利用 在应用LNG技术将天然气从气态形式转变成液态形式，必须要通过相关的冷冻技术以及气体液化技术才能保证将天然气转化为液化天然气。在形态的转化中发现，从天然气转化成为液化天然气其中存储了很多可应用的能量，在使用液化天然气时需要将天然气从液态再一次转变成为气态，在形态的转换中会吸收大量的热能，释放同等的冷能。这些能量在一定情况下可以转变成可以应用的资源。将天然气转化中的能量回收并且加以使用可以减少资源的消耗。比如冷冻技术，将天然气释放出的冷能能量投放到冷冻仓库或者制造冷冻用品等等。除此之外，还可以利用这些能量去制造液态的二氧化碳、水，帮助食品进行冷冻，这些都使用了天然气释放出的冷能能量，让能量循环利

液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范

附件： 行业标准目录 序号标准编号 标准编号 标准名称 标准名称 代替标准 代替标准 采标号 采标号 批准日期 批准日期 实施日期 实施日期 1.NB/T 1001-2011 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 2011-07-28 2011-11-1 2.NB/T 25001—2011 核电厂选址质量保证要求 2011-07-28 2011-11-1 3.NB/T 25002—2011 核电厂海工构筑物设计规范 2011-07-28 2011-11-1 4.NB/T 25003—2011 核电厂选址阶段环境影响评价报告编制规定 2011-07-28 2011-11-1 5.NB/T 25004—2011 汽水分离再热器性能试验规程 ASME PTC12.4— 2004 2011-07-28 2011-11-1 6.NB/T 25005—2011 核电厂汽轮机气缸焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-1 7.NB/T 25006—2011 核电厂汽轮机叶片焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-1 8.NB/T 25007—2011 核电厂调试文件体系编制要求 2011-07-28 2011-11-1 9.NB/T 25008—2011 核电厂海水冷却系统腐蚀控制与电解海水防 污 2011-07-28 2011-11-1 10.NB/T 31003-2011 大型风电场并网设计技术规范 2011-07-28 2011-11-1 11.NB/T 35001-2011 梯级水电站水调自动化系统设计规范 2011-07-28 2011-11-1 12.NB/T 35002-2011 水力发电厂工业电视系统设计规范 2011-07-28 2011-11-1 13.SY 5726-2011 石油测井作业安全规范 SY/T 5726-2004 2011-07-28 2011-11-1 14.SY 6428-2011 浅海移动式平台沉浮与升降安全规程 SY 6428-1999 2011-07-28 2011-11-1 15.SY 6554-2011 石油工业带压开孔作业安全规范 SY/T 6554-2003 API RP 2201： 2003,MOD 2011-07-28 2011-11-1 16.SY 6560-2011 海上石油设施电气安全规程 SY/T 6560-2003 2011-07-28 2011-11-1

液化天然气技术

一、选择题(68分) 1、 下面关于液化天然气的描述正确的一项是（）。 A、 一种液态状况下的无色流体 B、 主要由丙烷组成 C、 无色.无味.无毒但具有腐蚀性的液体 D、 需要在较高压力下储存 正确答案： A 学生答案： A 2、 LNG的主要特征是（）。 A、 低温 B、 高压 C、 不可燃 D、 气态 正确答案： A 学生答案： 3、 蒸汽压缩式制冷是利用沸点较低的制冷介质在低于环境温度下（）吸热,从而带走被冷物料的热量。 A、 冷凝 B、 汽化 C、 升温 D、 等熵 正确答案： B 学生答案： 4、 LNG储罐的绝热性能一般用（）表示。

日蒸发率 B、 漏热量 C、 最高工作压力 D、 容积 正确答案： A 学生答案： 5、 混合制冷剂制冷循环的液体冷剂汽化过程中,温度变化过程是（）。A、 烃露点逐渐上升至泡点 B、 饱和温度逐渐上升至沸点 C、 泡点逐渐上升至烃露点 D、 泡点逐渐上升至沸点 正确答案： C 学生答案： 6、 LNG子母罐采用正压堆积绝热,绝热夹层应充（）维持正压。 A、 天然气 B、 甲烷气 C、 氮气 D、 二氧化碳 正确答案： C 学生答案： 7、 LNG槽车储罐通常使用（）液位计。 A、 浮子式 B、 电容式 C、

D、 差压式 正确答案： D 学生答案： 8、 以下关于全容罐的描述正确的一项是（）。 A、 内罐与外罐都能单独容纳所存储的低温液体产品 B、 全容罐的外罐一般采用普通碳钢建造 C、 子母罐是典型的全容罐结构 D、 外部必须设置围堰 正确答案： A 学生答案： 9、 透平膨胀机制冷循环是利用高压气体通过透平膨胀机（）膨胀的循环制冷。A、 等焓 B、 等熵 C、 等温 D、 等压 正确答案： B 学生答案： 10、 天然气液化前预处理的目的不包括（）。 A、 提高天然气的热值 B、 脱除天然气中的腐蚀性介质 C、 脱除低温下可能形成冻堵的组分 D、 脱除重烃 正确答案： A

浅析液化天然气(LNG)技术

浅析液化天然气（LNG）技术 天然气是一种优质环保型能源和燃料，它在世界能源结构中的比例逐年上升。本文论述了液化天然气（LNG）是天然气的液态存在形式，具有许多特有的特性和优势，它广泛地应用工业和民用，应用领域不断扩大，国际贸易十分活跃，需求量日益增加，并对我国将来的趋势作了预测。 标签：天然气;LNG;能源;燃料;特性;应用 1 概述 在生态环境污染日益严重的形势面前，清洁高效的天然气是生态型优质能源和燃料，无论是工业还是民用，都对天然气产生了越来越大的依赖性。它已成为当今世界发展最快的一种能源。近二十年，全球天然气的产量增长了1.7倍，美能源情报署预测到2020年世界天然气消费量将翻一番。美国施塔茨曼和法塔赫研究指出，世界天然气最终开采量为260×1012m3，还有72%的天然气尚待开采。 我国天然气产量，到2020年，将增长到1200×108m3，天然气需求量将增长到2000×108m3左右。到时将有超过30% 的天然气通过进口供应。进口天然气将来自俄罗斯、东南亚、澳大利亚等地区。21世纪我国天然气发展进入黄金期。中国沿海地区天然气需求的空间较大。据预测，到2020年，即使实行强有力的节油措施，国内石油需求仍将分别达到3.1×108t和4×108t，天然气需求将分别达到1000×108m3和2000×108m3，我国将成为全世界增长潜力最大的油气消费市场。我国天然气年产量将由2004年的407×108m3增加到1200×108m3，但需求量将增加到2000×108m3，缺口800×108m3。这部分缺口将主要由进口液化天然气来弥补。 液化天然气（LNG）是天然气的液态形式，在某些情况下，选择液化天然气比选择气态天然气具有更多的优点。我国将在长江三角洲、环渤海地区、泛珠三角地区建设10个左右的LNG接收站，到2020年形成年进口5000×104t规模的LNG接收设施。目前正在研究引进LNG建设总体规划，国内三大石油公司也在抓紧开展引进LNG项目的研究和准备工作。有关分析数据，我国通过海运进口的LNG，2010年达到1900×104t，2015年达到3300×104t。据国际能源局估计，到2030年LNG总投资将达2500亿美元。 2 LNG的特性和优势 2.1 LNG的特性 LNG是一種无色无味的液体，具有低温、轻质、易蒸发的特性，在大气中会迅速气化。在0.1MPa和-162℃条件下LNG的密度为426kg/m3，爆炸极限为5%～15%，燃点为650℃，压缩系数为0.740～0.820。

LNG(液化天然气)站的安全技术管理

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ LNG（液化天然气）站的 安全技术管理 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8623-91 LNG（液化天然气）站的安全技术管 理 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 前言 自从LNG （液化天然气）制成以来，由于LNG 的特殊优势，在世界范围内获得了广泛的应用。上世纪末以来，我国的 LNG 技术研究及应用发展较快，随着中原油田、新疆广汇 LNG 生产工厂的建成投用，国内的LNG 供气站已有几十个，现在广东、福建LNG 接收基地项目正在紧锣密鼓的实施，为今后我国 LNG 的较大规模应用打下坚实的供应基础。 由于我国目前还没有相应的LNG 技术设计、防火规范，对LNG 某些深层次的技术问题研究不深，LNG 站建成后，如何实施有效地管理和控制，保证 LNG 站的安全运行，成为摆在我们燃气工作者面前的新课

题。本文结合淄博 LNG 站的管理实例，谈谈对此问题的看法。 2 实施LNG 站安全技术管理的理论依据及基础 2.1 LNG 的固有特性和潜在的危险性 2.1.1 LNG 的固有特性 LNG 的主要成份为 CH 4 , 常压下沸点在 -162 ℃左右，气液比约为600:1 。其液体密度约426kg/m 3 ，其时液体密度约 1.5 kg/m 3 。爆炸极限为 5%-15% （积积），燃点约 450 ℃等等。 LNG 项目具有投资少、见效快、供气方式灵活，冷能得用范围宽泛等优点。 2.1.2 LNG 潜在的危险性 LNG 虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了 LNG 潜在的危险性： 1、低温的危险性： 人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG 泄