隧道斜井进正洞施工方案

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案

新建铁路云桂线（云南段）

XX隧道斜井

XX隧道斜井进正洞施工方案

编制：

复核：

批准:

XX集团有限公司

云桂铁路云南段项目经理

20 年月日

斜井进正洞施工方案

1、编制依据

⑴《XX隧道设计图》

⑵《时速250公里铁路双线复合式衬砌》（云桂隧参-04）

⑶《双线隧道辅助施工措施及施工工法》(云桂隧参-08)

⑷《斜井衬砌图》(云桂隧参-14)

⑸《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)

⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）

⑺我单位类似工程施工经验。

长岭岗1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案

2、工程概况

XX 隧道斜井长620m ，与正洞相交里程DK604+450，与左线中线夹角67°9′2″，下坡度11.5%。斜井内净空为7.5m （宽）*6m （高），运输方式为无轨双车道。该洞线区属云贵高原南缘中山区构造腐蚀地貌，自然坡度约15°～30°。本段主线经过主要XX 交扭背斜，XX 扭曲背斜与主线相交于DK604+405，交角约65.7°。小里程翼岩层产状N60°E/61°SE ，大里程翼岩层产状N40～47°E/44～47°NW 。两翼大致对称，背斜轴部，岩体破碎，节理、裂隙发育，岩体完整性差。地震动峰值加速度为0.15g ，反应谱特征周期0.45s 。斜井开挖方法为全断面法，属Ⅳ级围岩，交接处正洞为Ⅳ级B 型复合，正洞开挖方法为台阶法。 3、总体施工方案

为使斜井及主洞排水畅通，在斜井右侧XJK0+015位置设置集水坑。进入主洞前5米为斜井调整段后，设置异形钢架，调整支护断面角度，使其与正洞中线平行；底板开挖至正洞隧道右侧钢架内弧时，高程至与正洞填充面高程一致。斜井施工到达交接处后，向左侧旋转22°50′58″按垂直于正洞中线方向进入正洞。斜井采用V 级围岩支护参数进行加强支护，并施作二次衬砌。进入正洞后，先向小里程开挖支护至DK604+420后，再向大里程方向施工，为开挖台车、钢筋台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。大小里程同时开挖。 4、施工流程及顺序 4.1、工艺流程：

工艺流程见下页图一。

图一.施工工艺流程图

4.2、施工顺序

4.2.1、设置集中抽水泵房

根据工程特点，结合以往施工经验，于XJK0+008处开始，在斜井右侧设置一洞室为集水坑，,一次