港口物流绩效评价方法

港口物流绩效评价方法浅析

摘要：国内对港口物流绩效的研究还不是很成熟，但最近几年来已有很多学者开始从事这方面的研究，从一开始的港口发展到了港口物流的研究。本文简要分析港口物流绩效评价方法，然而对港口物流绩效的研究大多只针对国内为数不多的港口进行研究，真正应用于港口还存在很大的困难。

关键词：港口；物流绩效；港口物流绩效

一、港口物流绩效的基本内涵

1、物流绩效

关于物流绩效的定义一直都没有一个统一的结论。大量文献中对物流绩效提出了许多不同的衡量尺度，包括效力、效率、质量、生产率、创新性、利润率以及预算性等。

恽伶俐给出的物流绩效的定义是：物流绩效是物流活动过程中一定量的劳动消耗和劳动占用与所符合社会需要的劳动成果的比例。keebler对物流绩效的定义给出了5项建议：(1)研究者们需要更加明确绩效指标的定义与缺陷；(2)更多地具有创新性的研究应对企业财务绩效评价体系进行补充；(3)物流绩效评价动态模型需要进行开发，以适应由行业、企业以及产品变革所引起的绩效衡量尺度的变化；(4)应该考虑在供应链下进行绩效评价，而不是单纯地对单个企业进行评价；(5)需要建立理论与实践相联接的桥梁。2、港口物流绩效

与前文中所给出的物流绩效五项建议的定义结合，本文将港口物

物流的绩效考核指标体系及评价方法

物流的绩效考核指标体系 及评价方法 1、产生背景 在发达国家，物流的绩效研究起步较早。日本结合自身的特点，以整体物流成本最小化、顾客服务最适化、企业利益最大化为目标将物流绩效评价的重点放在了不断降低成本上，积累了一套行之有效的成本物流管理学说。美国早在1978年就开始在民航业有限放松管制，1980年又放松了对卡车运输业的管制，从而使物流企业更加自主的适应市场，依靠市场力量来决定物流服务的发展。美国国家绩效评估中心的绩效衡量小组把绩效管理定义为“利用绩效信息协助设定统一的目标计划，进行资源配置与优先顺序的安排，以告知管理者维持或改变既定目标计划，并报告成功符合目标的管理过程”。 二、发展历程 现代物流企业是利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴产业，是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化。随着我国经济发展以及经济体制的建设，我国目前的物流企业占有企业的比例越来越多，但是近几年，中国物流企业的现状仍然为多、乱、散、小的状况。现代物流业缺乏长远发展规划，政策支持力度还不大，其重要性还没被充分认识，还没有将物流企业作为一个新兴产业制定发展规划，也没有完善相应的扶持政策。到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综

合部门，这样导致物流市场比较混乱，而中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行身产业管理中存在的条块分割，部门分割、重复建设等种种问题。物流企业要改变目前这种状况，需要一种通过目标的导引以及组织内在机制的驱动来实现这种转换，而这一切的建立和转换都离不开科学考核体系的支持，物流企业需要通过考核落实和分解战略目标，需要通过考核、落实部门和岗位各自的职责，需要通过考核发现问题，找出原因改进工作绩效，需要通过考核提供公平收入分配的依据。同时，考核体系建设也是一把双刃剑，用的好大大提升企业效能，用的不好还容易将简单问题复杂化减低企业整体绩效。对于物流企业来说，只有对员工采用科学可行的绩效考核，才能准确地了解自身的状况，才能使物流企业寻找出自身存在的优势劣势，解读出自身绩效存在的问题，并结合自身的实际情况采取必要的措施，保证自身核心竞争力的充分发挥，保证企业自身在复杂的市场环境中制定出正确的发展战略和经营措施，保证企业的物流效率和服务水平的有效提高，使企业在激烈的竞争中立于不败之地。对绩效进行有效的管理，全面改善目前的绩效水平已经成为物流企业获取竞争优势的重要手段之一。随着物流企业发展愈加迅猛，对于不同岗位之间的绩效管理和绩效考核也有着显著的不同，针对不同的岗位进行不同的绩效考核体系也势在必行。 我国物流业绩效管理随着物流业自身及我国经济的发展逐渐表现出其特有的发展趋势，其中电子化是物流企业绩效管理体系最显著的发展趋势之一。由于

物流公司绩效考核管理制度

有限公司 员工绩效考核管理制度 1 目的 为全面客观考核评价xx物流员工，帮助员工提高素质能力和工作绩效，推动落实xx物流战略以及各项管理制度和工作计划，特制定本制度。 员工考核是指在一定时期内，公司通过制定有效、客观的考核标准，对员工进行全面、科学、动态地衡量和评定，并对考核结果进行合理运用以激发员工的工作积极性和创造性，提高员工素质和工作绩效的管理过程。 2 适用范围 本制度适用于经理级、主管级、普通员工级（详见《薪酬管理制度》）xx物流所有正式员工，公司部门及中层管理级以上员工考核参照企业管理部发布的《部门绩效考核管理制度》执行，本制度不适用于以下人员： 公司外兼职、特约人员（包括公司技术顾问）； 试用期员工； 临时工； 派驻合资公司员工（参见各合资公司绩效考核制度）； 长春修配厂与长春分公司仓储部员工（见《修理厂奖金分配 办法》、《仓储部奖金分配办法》）。 3 相关人员职责 职能副总经理职责： 审批员工考核管理制度； 审批员工考核标准。 3.2人事行政总监职责： 审核员工考核管理制度； 审核员工考核标准。 3.3人力资源部职责： 编制和修订员工绩效考核管理制度； 绩效管理工作的组织、资料准备、协调； 审核、汇总和分析绩效考核结果； 受理并组织处理员工考核申诉； 归档和保管员工考核结果。

企业管理部职责： 协助部门负责人进行部门绩效指标分解； 为人力资源部提供部门及高管人员绩效考核结果。 3.5各部门负责人职责： 部门绩效指标分解; 部门绩效计划的实施; 指导员工/下属部门制定绩效计划; 员工工作结果材料的收集和记录; 组织并考核部门员工工作情况； 部门负责人提供部门员工绩效考核结果。 在本岗位工作时间未满一个月的新员工不具有考核资格，直接上级不具备考核资格时，隔级上级负责考核。 4内容 绩效考核内容 季度考核：即季度关键绩效指标的考核，考核季度内关键绩 效指标完 成情况； 年度考核：综合四个季度考核成绩，同时结合能力与态度的 评估，明 确员工是否进行薪酬级别提升、晋升、降职、辞退，同时制定培训与职业发展计划； 员工层的绩效工资与季度考核成绩挂钩,得出的绩效工资发 放系数在 下季度绩效工资发放中体现。 绩效考核用途 了解员工对组织的业绩贡献； 了解岗位的工作重点与评价标准； 为员工的薪酬和奖励决策提供依据； 为员工的晋升、降职、调职和离职提供依据； 为人力资源规划与核心团队建设提供基础信息。 季度绩效考核 4.3.1 员工季度关键绩效指标考核一年开展四次，具体实施时间如下： 第一季度考核时间是4月20日—4月30日；

港口物流绩效定量评价理论及应用

文章编号：1000-8462（2009）12-2034-05 港口物流绩效定量评价理论及应用 焦新龙1，2，刘雪莲1，3 ，马天山1 （1.长安大学经济与管理学院，中国陕西西安710064；2.宁波工程学院交通与物流学院，中国浙江宁波315211； 3.宁波工程学院机械工程学院，中国浙江宁波315016） 摘要：港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点，推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之 一。运用Delphi 法和AHP 法建立了港口物流层次分析模型， 构建了物流绩效综合评价指标体系。选用基于“差动”原理的赋权法———G l 法计算各指标的权重，应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价。采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理，从而得到港口物流绩效的综合评价结果。最后，对宁波港港口物流绩效进行了实际验证，比较真实地反映了其绩效状况；对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价， 评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合。为这些港口的进一步发展提供了理论依据。关键词：港口物流；FCE-AHP ；数学模型；绩效评价中图分类号： F224.0；F252文献标识码：A 港口作为水陆空交通的集结点和枢纽，在综合运输体系中占有重要位置，在现代国际生产、贸易和物流中发挥着战略作用。经济全球化的发展、国际贸易的增加、现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求，促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位，转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。港口物流是港口为适应现代物流发展的需要而形成的新型产业形态，因而对其进行评价是港口物流系统工程的一个必不可缺的重要组成部分。 模糊（Fuzzy ）数学方法是1960年代由美国科学家Zadeh L A 创立的。模糊评价法是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清，不易定量的因素定量化而进行综合评价的方法[1]。在港口物流绩效评价体系中，将定性描述和定量分析紧密地结合起来，是一种比较合理、科学的评价方法。本文根据模糊综合评价理论，提出主观与客观、静态与动态相结合，以定量分析为主的港口物流绩效综合评价方法。 1FCE —AHP 数学模型的建立 1.1层次分析法的不足 层次分析法[2-3]（Analytic Hierarchy Process ，AHP ）是美国运筹学家、匹兹堡大学的T ．L ．Saaty 教授于1970年代提出的一种定性分析和定量分析 相结合的系统分析方法。层次分析法通过明确问题、建立层次分析结构模型、构造判断矩阵、进行层次单排序和层次总排序五个步骤计算各层次构成 要素对于总目标的组合权重，从而得出不同可行方案的综合评价值，为选择最优方案提供依据。对于层次分析法来说，其关键环节是建立判断矩阵。判断矩阵是否科学、合理直接影响到AHP 的效果。但是，大量的研究发现，层次分析法有一定的缺陷[4]：检验判断矩阵是否具有一致性难度大。检验判断矩阵是否具有一致性需求判断矩阵的最大特征根λm ax ，看λm ax 是否同判断矩阵的阶数n 相等。若λm ax =n ，则具有一致性。当阶数n 较大时，精确计算λm ax 的工作量非常大；当判断矩阵不具有一致性时需要调整判断矩阵的元素，使其具有一致性。这不排除要经过若干次调整、检验、再调整、再检验的过程才能使判断矩阵具有一致性。这个过程往往不太可能在实际中实现和应用。因此，为了解决上述问题，我们引进了模糊矩阵的概念。 1.2FCE —AHP 数学模型以及评价因素集的建立为了能更好地分析问题，首先有必要简要地介绍模糊矩阵的定义和性质。在层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)中，通过因素间的两两比较判断，采用一个因素比另一个因素的重要程度来定量表示，则有： 定义：设矩阵A =（a ij ）n ×n 若满足：0≤a ij ≤l ， 收稿时间：2009-09-18；修回时间：2009-10-22基金项目：浙江省教育厅2008年度科研计划项目（编号：Y200805300）、宁波市青年（博士）基金项目（编号：2005A620029）及2008年度宁波市哲学社会科学规划课题项目（编号：G08-AY04）联合资助。 第29卷第12期经济地理Vol.29，No.122009年12月ECONOM IC GEOGRAPHY Dec.，2009

物流公司绩效管理办法

**物流有限公司绩效管理办法 二〇〇X年十二月

目录 第一章总则 (2) 第二章绩效计划 (3) 第三章绩效辅导 (5) 第四章绩效考核 (5) 4.1考核内容 (5) 4.2考核对象与周期 (7) 4.3绩效考核的组织保障 (8) 4.4绩效考核流程 (8) 4.5考核结果的计算 (10) 4.6绩效考核结果的反馈 (11) 第五章考核结果运用 (13) 5.1考核结果运用于员工的教育发展 (15) 附件：职能部门业绩调整系数 (15)

第一章总则 第一条为提高**物流有限公司（以下简称公司）的经营管理水平，实施公司的发展战略和规划，客观、准确地评价公司员工的工作绩效，使企业对员工的使用、奖惩、异动、教育培训及员工职业生涯规划有所依据，并为企业制定相关政策提供信息，促进公司各项工作的开展，确保公司总体目标的实现，制定本办法。 第二条绩效管理的内容与程序包括： (一)制定绩效计划。 (二)进行绩效辅导。 (三)实施绩效考核。 (四)运用考核结果。 第三条绩效管理的基本原则如下： (一)有监督的授权原则。 (二)责权利相统一的原则。 (三)结果和过程并重原则。 第四条公司设立绩效管理领导小组，负责制定和修订公司绩效管理政策、制度；领导和监督公司绩效管理工作；审核绩效考核指标库；审定绩效考核结果和绩效激励方案；裁决绩效考核工作中出现的二次申诉等。绩效管理领导小组组成包括：组长：总经理、党委书记 小组成员：纪委书记、副总经理、财务总监、总经理助理、人力资源部总经理、企划部总经理 第五条人力资源部作为公司人力资源管理的行政机构，在公司绩效管理领导小组的领导下，负责执行绩效管理的日常工作。 第六条企划部在绩效管理领导小组的领导下，负责有关企管奖的考核。 第七条公司为每位员工设计绩效管理手册，绩效管理手册的作用是： (一)使员工能清楚的了解公司的目标、部门的目标和个人的绩效计划。

物流绩效评价

随着世界经济一体化进程 的加快和中国正式成为世界贸易组织的成员，物流企业面临 的这种全球化竞争将会更加激烈和残酷，进一步加强物流企业监督管理，促进经济效 益的提高，增强企业的国际竞争力，显得十分重要。而全面、正确、及时的评价物流 企业的综合绩效，是保证企业高效运行、进而实现目标、价值追求的基础和关键。综 合绩效评价有助于全面加强管控，有助于形成一个快速、科学、规范、高质效运行的 模式和格局，有助于分析运行过程中存在的问题、获得的成绩和积累的经验，从而为 物流企业持续、健康发展指明方向。因此物流企业综合绩效评价是一项极其重要的工 、现代物流企业绩效评价的概念及其特殊性 每个企业都面临着越来越激烈的市场竞争，为了提高自己的竞争能力和适应能力，许 多企业都在探索提高生产力和改善物流绩效的有效途径， 物流绩效的改善已经日渐成 为企业简化结构，降低成本的重要手段之一，物流绩效的考核也日渐重要。 一)现代物流企业绩效评价的概念 何为绩效 (performance) ？根据 Longman 词典的解释， “ Performance:the action of performing,or the antion of performed ”。即正在进行的 某种活动或者已经完成的某种活动(取得的成绩)，因而绩效既可以作为一个过程， 也可以看作是该过程产生的结果。企业物流绩效是指在一定的经营期间内企业的物流 经营效益和经营者的物流业绩，就是企业根据客户要求在组织物流运作过程中的劳动 消耗和劳动占用与所创造的物流价值的对比关系。它是物流运作过程中投入的物流资 源与创造的物流价值的对比。何为物流企业绩效评价( performance evaluation ) ?它 是对物流业绩和效率的一种事后评价与度量以及事前的控制与指导，从而判断是否完 成了预定的任务、完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息技术，信 息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控制和修正工作的一个动态过程。对物 流企业绩效评价进行研究，可以进一步丰富绩效评价理论，同时，绩效评价则是绩效 管理的前提和基础。 系统的评价能力对设计或改善物流系统是非常关键的。各行各业为了保持或增加自己 的市场份额和利润不断改进各方面的工作，因为大家都明白建立一套合理的评价标准 是任何组织成功的关键。成功的绩效评价标准通常非常清晰、简单、易理解，它能反 映具体业务活动中重要的工作状况，既包括经济指标也包括非经济指标。 二)物流企业绩效评价的特殊性 在工业生产领域，绩效评价以及广泛应用并取得了成效，尤其对于工业企业的管理， 绩效评价成了管理上不可缺少的一种手段。 一般的工业企业绩效评价，经常从以下几个方面考核其业绩： 关的业绩度量。例如对工艺制造方法的度量，对工艺流程的度 的度量。这种度量一般根据工艺的有效性、失效的情 况、最优的作业时间和节奏、损 毁及维修的情况、能力不足与富余的情况来 判定。（2）成本、收入、利润有关财务方 面的业绩度量。例如成本控制方法 与控制水平，成本的变化情况；资金的运作情况； 作。 (1) 与产 品工艺技术有 量，对设备和设施配置

物流绩效考核

物流绩效考核 zhaoyang1104 物流绩效考核 世界级的公司已经脱离了那种只局限于物流部门内部，通过对简单功能性指标进行分析来衡量物流绩效方法，他们总是站在公司整体及供应链的角度，制定和部署物流战略，通过公司对渠道联盟的业绩来衡量和控制物流绩效，监督物流资源的配置情况。 根据世界级公司的最佳实践，物流绩效的衡量是以物流能力为核心，以供应链成本和最终客户满意度的灵敏性分析为基础，公司于物流部门的绩销考核，具体的衡量体系如下： 一、供应链物流能力考核 1 ) 供应链统一 ( Supply Chain Unification ) 努力统一与协调供应链作业及最终客户的满意，要求物流角色专一，利益分享，强调物流渠道的贯通； 2 ) 信息技术( Information Technology ) 信息技术是应用硬件、软件与网络以便于物流信息的改进，强调可变性、整合性。 3 ) 信息分享( Information Sharing ) 信息分享在功能部门与供应链伙伴间交换物流战略与战术数据的愿望，强调物流、财务信息分享的形式与比例。 4 ) 联系( Connectivity ) 联系是关于交换和应用信息的能力。 5 ) 标准化( Standardization ) 标准化是关于不断寻找是不断寻找物流实践在组织之间共同应用的能力，要求与行业标准相符。 6 ) 简化( Simplification ) 减少物流过程和关系的复杂性。 7 ) 纪律( Discipline ) 取得高水平和标准化与简单化,追求共同的作业方针与程序。 二、公司物流绩销考核 1 、物流成本考核物流部门独立成为利润中心之后，物流成本考核更为直接地与产品事业部或销售部门挂钩，考核产品事业部或销售部门所发生的物流成本，公司物流绩效的最直接的衡量指标便是物流成本率。物流成本率。物流成本率= 年物成本总额/ 年销售额。 这里的物流成本是完成特定物流活动所发生的真实成本。现在一般物流公司统计的物流成本是运输成本和配送中心的运营成本，由于没有标准的统计和成本划分，很多隐性的物流成本被划入生产成本和销售成本。科学的物流成本应该是以物流活动为基础的，所有与完成物流功能有关的成本都应该包括在以活动为基础的成本分类中。 典型的物流成本在大类上的划分可以分为运输成本和库存成本。 物流成本统计运输成本l 运输费用工厂到客户运费工厂到配送中心短驳费工厂到配送中心长途调拨费配送中心到客户配送费用各种铁路运杂费 l 货物保险货物保险费用

物流司机绩效考核办法

物流部配送员绩效考核办法 一、考核目的 为了提高公司物流部配送员的工作效率及工作配合度，更好地 为公司的经营做好服务保障工作，同时提高配送员的工作积极性， 特制定本办法。 二、考核范围 适用于和乐公司所有的配送员。 三、考核周期 月度考核，部门每月3日之前完成上一月度的绩效考核。 四、考核原则 定量管理和定性管理相结合，所占分值比例为70%和30%。其中定量管理由行驶里程与出车数量构成。 五、组织机构 1、物流部负责配送员的日常管理、工作记录、数据统计及月度考核评分； 2、人力资源部、监察部负责对物流部配送员的相关记录、数据 和配送员的工作表现进行检查和抽查，以及对配送员绩效考核进行 复核，同时对考核结果做备案。 3、物流部经理及分管领导负责对配送员绩效考核结果进行审核 4、公司总经理、副总经理审批确定。 六、考核程序 （一）考核周期每月1次 （二）考核内容：行驶里程、出车次数、司机油料、修理费用、安全行驶、车辆使用、工作态度和服务质量等。 （三）考核程序： 1、物流部经理对配送员进行日常管理、监督、检查和记录，并填写车辆行驶里程、油料消耗、修理费、路桥及其他费用统计表，油料消耗指标及车辆情况不定期抽查表，作为每月考核的依据。 2、每月物流部根据各项数据记录和统计对配送员进行考核评分。

3、考核结果经主管经理审核后，报公司领导审批，报人力资源部备案。 七、车队相关数据： 1、编制人数：现编制人数2人； 2、岗位试用期工资：2600，转正后岗位工资：2800元，全勤奖100元，通讯费补贴100元； 3、个人月工资总额：3000元 4、绩效工资占比：基本工资的21.4%，配送员绩效工资为600元/月，个人年绩效工资：7200元； 5、个人年工资总额：43200元； 6、里程数据：以历史数据作为参考； 7、出车次数：以历史数据作为参考； 八、考核内容 （一）定性考核管理目标 硬性评分考核标准：油料、修理费用设定额，实行奖罚制（油料消耗标准，另行规定），满分100分，7项关键事项根据重要性设置不同分值。 1、安全行驶：发生事故，造成人身或车辆伤损害的，每一次责任扣10分。由于个人原因违反交通法规，受执法部门罚款处罚的，罚款金额个人承担；由于个人原因违反交通法规，受执法部门扣分处罚的，在10分的基础上加扣5分。 2、车辆维护： ●按各类车辆保养计划组织开展保养工作，保养计划按时完成率达到100%，未完成扣5分 ●每天出车前是否仔细检查车辆隐患、及时进行车辆维修，如果因此发生重大交通事故，每次扣10分，并处以严重过失处罚。 ●定期清扫车辆，保持车辆整洁，经检查卫生1次不合格，扣2分。 3、制度遵守： ●工作配合，出车及时，保障各部门的业务用车，因主观原因，

物流绩效评价

把小白球吹跑了；或者你才在上一个洞吞了柏忌，下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。 随着世界经济一体化进程的加快和中国正式成为世界贸易组织的成员，物流企业面临的这种全球化竞争将会更加激烈和残酷，进一步加强物流企业监督管理，促进经济效益的提高，增强企业的国际竞争力，显得十分重要。而全面、正确、及时的评价物流企业的综合绩效，是保证企业高效运行、进而实现目标、价值追求的基础和关键。综合绩效评价有助于全面加强管控，有助于形成一个快速、科学、规范、高质效运行的模式和格局，有助于分析运行过程中存在的问题、获得的成绩和积累的经验，从而为物流企业持续、健康发展指明方向。因此物流企业综合绩效评价是一项极其重要的工作。一、现代物流企业绩效评价的概念及其特殊性 每个企业都面临着越来越激烈的市场竞争，为了提高自己的竞争能力和适应能力，许多企业都在探索提高生产力和改善物流绩效的有效途径，物流绩效的改善已经日渐成为企业简化结构，降低成本的重要手段之一，物流绩效的考核也日渐重要。 （一）现代物流企业绩效评价的概念 何为绩效(performance)？根据Longman词典的解释， “Performance:the action of performing,or the antion of performed”。即正在进行的某种活动或者已经完成的某种活动（取得的成绩），因而绩效既可以作为一个过程，也可以看作是该过程产生的结果。企业物流绩效是指在一定的经营期间内企业的物流经营效益和经营者的物流业绩，就是企业根据客户要求在组织物流运作过程中的劳动消耗和劳动占用与所创造的物流价值的对比关系。它是物流运作过程中投入的物流资源与创造的物流价值的对比。何为物流企业绩效评价（performance evaluation）?它是对物流业绩和效率的一种事后评价与度量以及事前的控制与指导，从而判断是否完成了预定的任务、完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息技术，信息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控制和修正工作的一个动态过程。对物流企业绩效评价进行研究，可以进一步丰富绩效评价理论，同时，绩效评价则是绩效管理的前提和基础。 系统的评价能力对设计或改善物流系统是非常关键的。各行各业为了保持或增加自己的市场份额和利润不断改进各方面的工作，因为大家都明白建立一套合理的评价标准 只有凭借毅力，坚持到底，才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后，他们可以学会如何独立处理问题；如何调节情绪与心境，直面挫折，抵御压力；如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着

【开题报告】港口物流的辐射效应

开题报告 物流管理 港口物流的辐射效应 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）国内外研究动态 1.国外研究动态 法国经济学家佩鲁在1950年发表的一文中首次提出“增长极”概念，延伸到港口物流行业，经济活动密集的地方，物流活动也越多，物流需求量也越大，物流资源的分布也更为集中，其在区域范围内就成为物流的“增长极”。这种物流发展的空间格局通常是以一个点为核心，构成典型的“增长极”物流网络。 迈克尔·波特从企业竞争优势的获得角度对产业集聚现象进行了详细的研究，并提出了新的理论分析基础。他通过对德国、法国、英国、日本、美国等国家的产业集聚现象进行研究，从企业竞争优势的角度对这种现象进行理论分析，提出了产业群的概念，同时还利用“钻石”模型对产业聚集现象及产业群进行了分析。 凯恩乘数效应认为投资的增加将会引起更大的乃至数倍的收入的增加，港口经济是由港口物流及相关依托港口发展起来的产业有机结合的一种区域经济，有极强的关联性和综合性。港口物流的发展必将带动仓储、运输、加工、口岸服务等等产业的发展。一只标准集装箱重箱的港口包干费，即港口企业的收益部分，约为800~1200元，而由此带来的拖轮、引航、口岸及相关港口配套服务，其经济收益则是直接受益的6倍。有数据显示，港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经统计贡献为1:5，提供就业比为1:9，如德国汉堡港没10万吨吞吐量所创造的就业岗位为428.8个，天津港每万吨吞吐量创造GDP贡献约为120万元，宁波港每增加1元产值，就能为宁波市带来89.6元的社会收益。 EiichiTaniguchi,R`G`Thompson(2004)6,指出由于城市交通堵塞、环境、能源等问题日益突显，在城市发展规划中，运输系统问题研究也越来越重要；另外，该书运用了“城市物流”这个比较新的概念，还指出在城市物流措施实施之前，应利用新的模型、评价和规划方法对城市物流深入进行研究。 随着物流与供应链的发展，物流超越了国界的范畴，全球物流正在成为最复杂的综合物流体系。现代港口在全球综合运输体系中的地位和作用正在发生变化。变化中的现代港口日益成为全球

如何进行物流绩效管理

如何进行物流绩效管理 世界级的公司已经脱离了那种只局限於物流部门内部，通过对简单功能性指标进行分析来衡量物流绩效方法，他们总是站在公司整体及供应链的角度，制定和部署物流战略，通过公司对渠道联盟的业绩来衡量和控制物流绩效，监督物流资源的配置情况。 一、绩效管理的定义 绩效管理，顾名思义是解决让无形资産有效的创造价值的问题，它针对的是知识、技能和人的管理。绩效管理既是企业典型的人力资源管理问题，又是企业战略管理(Strategic Management)的一个非常重要的有机组成部分。绩效管理强调的是对过程的监控，通过对行动过程中各项指标的观察与评估，保证战略目标的实现。它不是基於目标的管理 (Management-by-Objective,MBO)，而是基於事实的管理 (Management-by-Fact,MBF)。因此绩效管理的出现，使得企业战略已不再是企业决策层少数几个人的任务，成爲从CEO到每一位员工所有人的事。二、绩效管理理念框架 目前被广泛应用的绩效管理框架主要是关键业绩指标法(Key Performance Indicator,KPI)平衡计分法(Balance Scorecard,BSC)在我国国内，尤其在我国的物流、物流相关企业运用不多。

KPI的精髓，是指出企业业绩指标的设置必须与企业的战略挂鈎，其“关键”两字的含义即是指在某一阶段一个企业战略上要解决的最主要的问题。例如处於超常增长状态的企业，业务迅速增长带来企业的组织结构迅速膨胀、员工队伍极力扩充、管理及技能短缺，流程及规范不健全成爲制约企业有效应对高增长的主要问题。解决这些问题便成爲该阶段对企业具有战略意义的关键所在，绩效管理体系则相应地必须针对这些问题的解决设计管理指标。 根据赫兹伯格的“激励.保健”理论，我们可以把现有的KPI指数分爲协调、管控与激励两类。协调与管控部分指的高层管理采用何种管理措施与部门直接互动(包括流程的严谨度、时间的分配、管理重点等)，一般包括“人力资源计划/流程”、“财务管控与计划/流程”、“营运管控与计划/流程”，可以直接用考评结果衡量；而“奖励”、“机会”、“价值观与信念”属於激励部分，指的是高层管理爲激发整体管理团队所采取的明确激励措施，一般不好考评。 根据我国物流企业的机构设置、物流组织定位，及国外物流公司的最佳实践，物流绩效的管理最好是建立在以物流能力爲核心，以供应链成本和最终客户满意度的灵敏性分析爲基础，公司於物流部门的绩效考核。具体的衡量体系可以由三部分组成：供应链物流能力考核、公司物流绩效考核以及物流部门绩效考核。 三、供应链物流能力考核

港口考核指标体系

绿色循环低碳港口考核指标体系

绿色循环低碳港口考核指标体系操作说明 一、主要指标定义 1、主要耗能单位：是指港口集团内直接从事港口装卸生产的企业中，港口生产综合能源消耗量位于前列，且占集团所有从事港口装卸生产的企业总能源消耗量的比例超过70%的港口集团下属单位。 2、主要用能设备：是指各类型装卸运输设备中能耗量位于前列，且能耗量占所有装卸运输设备的能耗量比例超过70%的设备类型中的各设备。 3、港口生产综合能源单耗：指港口完成每万吨吞吐量（万TEU）所消耗的生产综合能源量，体现了港口装卸生产和辅助生产的能耗水平，包括港口全部工艺流程能耗，外包单位能耗也应计入。 装卸生产能源消耗量，指港口企业直接用于装卸生产的能源消耗量，包括装卸船设备、水平运输设备、库场作业设备、现场照明灯具等能源消耗量。 辅助生产能源消耗量，指港口企业为装卸生产服务的其它的生产能源消耗量。包括集装箱冷藏箱制冷、油码头罐区及管道伴热、空调通风、供热采暖、机修、给排水、污水处理、办公用能、室内照明等能源消耗量。由于目前大多数港口不统计港作船舶、港作车辆能耗量，因此本考核体系中港口生产综合能耗不包括港作车船能耗。 4、港口生产碳排放强度：指港口完成每万吨（万TEU）吞吐量消耗的能源（不含电力）所排放的二氧化碳量，体现了港口吞吐量和

碳排放量之间的关系，是整个港口低碳模式的直接反映。 5、绿色照明灯具：指同时满足高效节能、环保、安全、舒适的灯具，如LED灯、风光互补灯具、高效反光灯具以及相关标准规定的1级能效等级的高压钠灯等。 6、能源计量器具：测量对象为一次能源、二次能源和载能工质的计量器具。 7、能源管理体系：指用于建立能源方针、能源目标、过程和程序以实现能源绩效目标的一系列相互关联或相互作用的要素的集合。 8、环境管理体系：是一个组织内全面管理体系的组成部分，它包括为制定、实施、实现、评审和保持环境方针所需的组织机构、规划活动、机构职责、惯例、程序、过程和资源。还包括组织的环境方针、目标和指标等管理方面的内容。 9、清洁能源：指能源在使用中对环境无污染或污染小的能源，如太阳能、风能、海洋能、水能、气体能源等。

物流绩效评价

随着世界经济一体化进程的加快和中国正式成为世界贸易组织的成员，物流企业面临的这种全球化竞争将会更加激烈和残酷，进一步加强物流企业监督管理，促进经济效益的提高，增强企业的国际竞争力，显得十分重要。而全面、正确、及时的评价物流企业的综合绩效，是保证企业高效运行、进而实现目标、价值追求的基础和关键。综合绩效评价有助于全面加强管控，有助于形成一个快速、科学、规范、高质效运行的模式和格局，有助于分析运行过程中存在的问题、获得的成绩和积累的经验，从而为物流企业持续、健康发展指明方向。因此物流企业综合绩效评价是一项极其重要的工作。一、现代物流企业绩效评价的概念及其特殊性 每个企业都面临着越来越激烈的市场竞争，为了提高自己的竞争能力和适应能力，许多企业都在探索提高生产力和改善物流绩效的有效途径，物流绩效的改善已经日渐成为企业简化结构，降低成本的重要手段之一，物流绩效的考核也日渐重要。 （一）现代物流企业绩效评价的概念 何为绩效(performance)？根据Longman词典的解释， “Performance:the action of performing,or the antion of performed”。即正在进行的某种活动或者已经完成的某种活动（取得的成绩），因而绩效既可以作为一个过程，也可以看作是该过程产生的结果。企业物流绩效是指在一定的经营期间内企业的物流经营效益和经营者的物流业绩，就是企业根据客户要求在组织物流运作过程中的劳动消耗和劳动占用与所创造的物流价值的对比关系。它是物流运作过程中投入的物流资源与创造的物流价值的对比。何为物流企业绩效评价（performance evaluation）?它是对物流业绩和效率的一种事后评价与度量以及事前的控制与指导，从而判断是否完成了预定的任务、完成的水平、取得的效益和所付出的代价。依托现代信息技术，信息传递和反馈的及时、准确，绩效评价是不断控制和修正工作的一个动态过程。对物流企业绩效评价进行研究，可以进一步丰富绩效评价理论，同时，绩效评价则是绩效管理的前提和基础。 系统的评价能力对设计或改善物流系统是非常关键的。各行各业为了保持或增加自己的市场份额和利润不断改进各方面的工作，因为大家都明白建立一套合理的评价标准是任何组织成功的关键。成功的绩效评价标准通常非常清晰、简单、易理解，它能反映具体业务活动中重要的工作状况，既包括经济指标也包括非经济指标。 （二）物流企业绩效评价的特殊性 在工业生产领域，绩效评价以及广泛应用并取得了成效，尤其对于工业企业的管理，绩效评价成了管理上不可缺少的一种手段。 一般的工业企业绩效评价，经常从以下几个方面考核其业绩：(1)与产品工艺技术有关的业绩度量。例如对工艺制造方法的度量，对工艺流程的度量，对设备和设施配置

港口物流业务流程介绍

港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口

港口物流企业客户满意度评价.docx

港口物流企业客户满意度评价 在港口的实际发展中，港口物流企业是不可忽视的重要载体。港口业务量的增加，给港口物流企业带来极大的契机，但同时也伴随着严峻的挑战。目前，港口物流企业间的竞争已经转化成为市场竞争模式，原本单一的服务也逐渐转变成为多元化、全方位的服务。在港口物流企业的运营评价中，客户满意度评价成为主要的指标。 1港口物流企业客户满意度测评存在的问题 在港口物流企业中，客户满意理论的应用与服务质量管理紧密结合。目前，在国内的港口物流企业中，客户满意理论的应用主要是根据企业的业务目标，了解客户对企业的满意程度，通过测量和评价客户满意程度，了解产品和服务方面存在的不足，并据此改进服务质量。在客户满意度理论中，定量分析是港口物流企业的重点，但绝大部分企业会直接采用调查问卷模式，以此了解客户的真实想法。此种做法忽视了对调查结果作出进一步的分析和探讨，因而存在以下问题。 1.1调查目的明确度不足港口物流企业的市场环境从原本的卖方市场逐渐转移到买方市场，客户观念和需求结构存在快速的转变趋势，导致客户对产品的本身期望值逐渐提高。面对当前激烈的竞争形势，港口物流企业客户满意度调研依旧只针对服务和现阶段的产品，使得调研的科学度偏低。面对不断提高的客户期望值，港口物流企业可以在期望变化、客户需求、服务质量感知等方面进行探索。此外，企业也需要客户帮助其创造更多的价值。 1.2调查问卷内容过于陈旧在买方市场环境之下，客户需求逐渐

朝着多样化、复杂化方向发展，导致需求不稳定。在不同时期，即使服务与产品的质量相同，客户具体的需求结构也会有所差异，最后的评价结果也会天差地别。面对客户需求不断变化，港口物流企业的调查内容应对客户需求的变化作出相应调整。过于陈旧的内容使指标设置无法完全地呈现出客户的需求和期望，进而导致测评结果也无法对真实的满意程度加以展示。 1.3客户满意度测评缺乏科学性客户满意度的调查仅仅停留在表面，所发放的调查问卷的内容也仅仅是自认为的能够符合客户要求的项目，并待问卷收集后，对其作出分析。采用百分比的评价方式仅是对调查数据进行简单统计，无法真实、全面地反映出客户的需求和期望、价值感知、质量感知等多种变量的信息。此外，此种评价方式也无法了解变量之间存在的影响因素和变化趋势，无法反映出各个因素对总体变量带来的影响，对服务过程的诊断非常不利。 1.4调研结果利用不充分由于测评体系和评价方式的成熟度无法满足正常的要求，容易出现笼统的结果，即使出现结果也无法真实地反映出核心问题，这样的调查结果无法使企业决策者信服。再加之缺少明确的调研目的，使得客户满意度调查结果无法应用到绩效考核的指导以及服务质量的改进上，无法充分地利用其结果。 2物流企业客户满意度评价指标体系构建 2.1指标体系构建的原则（1）可控性。要求企业在选取指标方面能够根据企业的实际情况作出针对性调整，如果没有改进能力的支持，最好不要选择这一指标。（2）可度量性。指标的选择需要作好相应的

外文翻译--用港口物流及供应链管理方法来评价港口绩效

中文4400字 本科毕业论文外文翻译 外文题目：A logistics and supply chain management approach to port performance measurement 出处：MARIT. POL. MGMT 作者：Khalid Bichou and Richard Gray 原文： A logistics and supply chain management approach to port performance measurement By Khalid Bichou and Richard Gray MARIT. POL. MGMT 2004VOL. 31, NO. 1, 47–67 ABSTRACT Although there is widespread recognition of the potential of ports as logistics centres, widely accepted performance measurements for such centres have yet to be developed. The essence of logistics and supply chain management is an integrative approach to the interaction of different processes and functions within a firm extended to a network of organizations for the purpose of cost reduction and customer satisfaction. The logistics approach often adopts a cost trade-off analysis between functions, processes and even supply chains. This approach could be beneficial to port efficiency by directing port strategy towards relevant value-added logistics activities. This paper seeks to show that through conceptualizing ports from a logistics and supply chain management approach, it is possible to suggest a relevant framework of port performance. A proposed framework is tested in a survey of port managers and other international experts.

物流公司绩效管理办法

绩效考核管理办法 一、公司对员工考核的容包括德、能、勤、绩四个方面。德、主要指员工的政治思想、工作作风、社会道德和职业 道德水平。能、指从事工作的能力。勤、指员工的积极性和工作表现,包括出勤、纪律、干劲、责任心、主动性等。绩,又称绩效,指员工的工作效率及效果。 二、通过主管上级与员工之间就工作职责、工作绩效和员工发展等问题所作的持续的双向沟通.帮助主管和员工不断 提高工作质量,促进员工发展,确保个人补苗和公司绩效目标的实现。根据考核结果予以普级、降级与发放奖金。 三、员工考核的具体事项如下： （一）、绩效考核工作主要环节见表： （二）、各环节的具体要求 1、指定工作计划：直接上级在部门年度规划的基础上,把部门工作计划分解为每个岗位/员工的各项重点工作。 员工应在本岗位重点工作基础负责,根据自己的岗位职责,提出本考核周期的任务目标,并与直接上级讨论确定,作为工作指导与考核依据。 2、计划跟进与调整：在计划执行过程中,如出现重大计划调整,员工与直接上级应及时确认计划的更改,重大调 整是指以下情况： ★权重大于20%的工作任务取消或新增 ★现有任务权重变化（增减）超过20% 3、过程辅导与激励：直接上级应跟进员工计划执行过程,就绩效问题与员工保持持续的沟通,并定期与员工一 起就计划执行情况进行正式的回顾和沟通,帮助员工分析、解决计划执行中已经存在或潜在问题。 4、绩效评定：公司统一要求的两次绩效评定时间为每年的1月份和7月份。部门可根据岗位特点安排考核周 期但至少保证半年一次。 （1）、员工自评（时间：考核周期末月结束前一周，现定为每月5号前上交），考核周期结束时,员工 应对照《岗位说明书》和期初制订的工作计划,从工作业绩和核心胜任能力两个方面进行述职和自我 评价,填写《员工绩效考核表》中的相关容,并提交给直接上级。 （2）、评定：评定以两级上级评价为主。（时间：下个考核周期首月第一周结束日前,现定为每月10号前上交，部门可考虑采用公开述职的方式） .. ..