东风本田CRV使用攻略

东风本田CRV使用攻略！

磨合油耗打蜡镀膜拉高速提车电瓶养护等问题

经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速，油耗过高，镀膜还是打蜡等问题，在此帖中，我将相关参考信息集中上传，方便朋友们查阅。

如有不实、偏颇之处，请朋友们指出，我作修正。

新车如何磨合

——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。

我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。

话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。

但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。

但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。

如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。首保和拉高速

——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。

任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。多数朋友3000公里左右就首保了。

我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。

拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。

拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。漆面护理——镀膜或打蜡

开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。打蜡的周期问题——

很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？

答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。

洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。

同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。

暂不说封釉了，镀膜比封釉技术先进，成本差不多，现在是主流，而且施工更简单、快速。单说产品价格，主流品牌，象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到，汽车装饰店卖的是镀膜“工程”，在上述价格上翻一番或两番。没必要买高档的镀膜，光亮程度都差不多，保持时间也延长不了多少，宣传的保持时间（1-2年，是不可能、不现实的。），和汽车的理论油耗概念差不多。

10天左右的新车，可以直接镀膜；已使用1-2个月的新车，应已产生细微太阳纹，需要用镜面处理剂(含细颗粒度研磨沙)抛光，再进行镀膜，否则增光效果不显著，只要使用这种研磨剂就对原漆有损伤。

刚提没多久的车，让有经验的师傅看看，要做镀膜就赶紧做，工艺很简单，洗完车涂一遍，用特殊毛巾抛一遍，完工；再耽误一段时间去镀，要增加镜面处理的程序。

这研磨的概念，工艺上实际就是切削。

镀膜和封釉的缺点：我个人认为，使用镀膜，如果想尽量减少对原漆的损伤，尽量让车漆更加光亮，那你必须缩短间隔时间、不间断的去镀膜，避免产生太阳纹后再用研磨剂抛光。这样的话，一年至少作两三次镀膜，全年1 000元绝对不够。否则，就像女人美容一样，一旦停下来，比用大宝的脸还难看。

优点：对车漆保固、增光的保持时间和效果优于普通车蜡。

我个人认为，封釉和镀膜不是神话，确实是蜡的升级产品，高价位为美容商带来暴利。感觉今年镀膜市场竞争越发激烈，产品和工程价格趋向扁平，就当镀膜是一种高级蜡，我还是愿意接受的。

威臣已经出了镀膜蜡，比普通蜡贵，比镀膜剂便宜，改天我会买来试试。

镀膜封釉在各车友会，都是争议性话题，很多行家都说是骗钱的玩意。

第 2 类，普通蜡保养车漆

定期打蜡，在北京这样的气候环境下，1个月一次就挺好。

3M的水晶蜡（39526），使用最为广泛，在这个档次上，性价比、车主认可度最高。打蜡的缺点，太阳纹还是会产生，不打蜡会更多。

第2.5 类，填补类的研磨晶

可以作为普通车蜡的有益补充，研磨晶体填补修复了细微划痕，不伤原漆。

这类产品，小范围内已经使用了很多年，护理成本略高于普通蜡，只是汽车美容店卖这个不太赚钱而已。

在各大论坛都有过讨论，多数朋友没听说或使用过，用过的普遍是肯定评价。

教新手如何逐步掌握爱车

对爱车的掌控和养护，来自对每一个部件及其特性的了解和实践。

我列了一个提纲，按重要程度排列，新手朋友按这个顺序学习，应可基本做到不毁车、安全行驶。

1. 新手首先需要学会检查轮胎，最好养成每天检查的习惯，上高速前必须检查轮胎。因为由于车辆自身问题造成的事故，其中轮胎问题造成的比例太高了。

主要检查轮胎气胎压和胎侧，气压偏低和侧面起包都会造成高速度下的事故。检查轮胎时稍带看看刹车泵和盘，泵上不能有渗漏的油污，盘上不能有沟。

2. 发动机舱的检查以及相关养护，车主自行检查的主要项目是刹车油、机油、方向助力油、冷却液的液面，按保养手册定期更换或检查相关耗材。

3. 灯光和雨刷，这两样和视线相关。大灯和刹车灯不全会被交警罚款；不要用蜡掸子扫前风挡，雨刷沾上蜡后排水不净。

4.车漆养护，不必太在意这个环节，即便车漆搞得像镜子一样亮，也有可能被刮蹭破相；虽然日车漆比德车薄而软，不趴在前机盖子上仔细端详看不出来。

如果新车决定镀膜或封釉，提车后别耽搁，10天之内尽快做，否则出了划痕还要做镜面处理。

接近20的平均油耗是否真实、正常？

CRV行车电脑的平均油耗，在较长综合路况的里程后（千公里以上），该值会更加趋于实际。

较短里程的特殊路况，平均油耗无论是5还是25，都不具有参考性，不必因此焦急。油耗主要与行驶路况、驾驶方法、车况方面面因素相关

1. 路况是影响油耗最重要的前提：

如果可以在60公里/小时的速度下匀速行驶，我相信无论2.4还是2.0、四驱还是两驱、自动还是手动，CRV的平均油耗都会低于9；

起步、冬季冷车启动热车、频繁制动，都是油耗增加的原因。

冬季早晨热车前，将小里程表清零，热车几分钟后，你可以看到AVG超过20 ；同理，你还可以测试不同路况和不同驾驶方法的平均油耗差别。

CRV行车电脑对油耗的计算是有误差的，但误差范围较小，我的行车电脑统计的油耗和实际油耗差值小于0.3 。

2. 同一部CRV，同一时间和路段，百公里油耗相差2是很常见的。

加速和制动的应用时机很重要，通过对前方车距、信号灯的观测和判断，及早收油滑行可以较大程度节油。

3.影响油耗的车况问题

A- 轮胎气压高省油，反之费油；轮胎气压越高，会将地面颠簸和胎噪更多的传递至驾驶室。我认为CRV的轮胎气压在2.5公斤的气压较适中。

B- 喷油咀和燃烧室积碳，节气门、油路污垢，也会增加油耗，个人定期使用汽油添加清洁产品是经济高效的途径。

C- 劣质汽油的辛烷值低于行业标准，燃烧效率降低且容易产生积碳，平日选择优质加油站定点加油，或使用含有MTBE(methyl tert-butyl ether 甲基叔丁基醚) 的汽油添加剂提高燃烧效率。

针对入冬以来很多车主遭遇的冷启动失败，深入全面的讨论电瓶问题。

CRV的电瓶是否存在质量问题？

CRV的电瓶容量是45AH，相对于很多1.6轿车所用的55AH的电瓶，这个容量仅仅是够用

电瓶容量偏小是不争的事实，充电略差，用电偏多，很快电瓶就会处于亏电状态，冬日冷启动时，因此而造成失败的几率高出很多。

就此我专门询问了东本4S，答案令人乍舌，我被告知CRV的电池使用寿命是2年！

———要知道我的前两部车，电瓶都用了4年以上，直到卖出未曾掉链子。看来对这CRV电瓶要多留神。

症结所在并不是电瓶的质量低劣，而是容量偏小，长期亏电的电瓶，极板脱落导致的报废只是时间问题。

CRV的电瓶是汤浅牌，经常玩锂电的朋友都知道，是电池领域世界领先的日本厂家。冬季冷启动失败的补救措施。如果首次点火，由于启动电机转动缓慢而失败，不要马上进行第二次点火，避免淹咀子——汽油沾湿火化塞；

这时回家烧一壶开水，缓慢均匀浇在电瓶上，再次启动极易成功。

淹咀子后短时间内极难启动，一般放30分钟到一个小时即可晾干；或取下火化塞，拿到做饭的炉子上去烤。CRV的电瓶是否够用？

只要使用中留心保养，45AH的能够满足日常需要，包括零下二十度的冷启动。如何正确使用电瓶？

尽量避免加装大功率电器，例如音像的功放、电烧水壶等；

尽量避免在熄火状态下长时间使用电器；

尽量避免在怠速下长时间使用电器，因为低转速下发电机充电效率低下；

长期在市区低速度/低转速行驶，极易造成电瓶亏电（同时极易造成燃烧室过早积炭），定期跑跑高速，对电瓶充电很有好处，对发动机有百利而无一害。

更换电瓶注意事项

如果电瓶报废，综上所述，不要再去4S店花大价钱买原厂电瓶了。

很多国产电瓶质量不逊于国外名牌，对车上的电瓶底座略加修整，换一块60AH的电瓶，使用时你会发现车窗玻璃的升降都变的有力啦。

如何养护电瓶？

隔段日子上高速跑跑，因为高转数运转时，发电机输出高，有利于充电。

或间隔二三个月，到卖电瓶的店测试剩余容量。卖汽车电瓶的商家，都备有电瓶容量检测仪（一百多元的仪器），连接到电瓶上，加100A的负载放电2-3秒，目的是模拟启动电机的功耗，根据放电过程中仪表指数，得出电瓶容量状态。

非常简便快捷的检测，停车3分钟即可完成，不需要拆下电瓶，打开发动机盖子即可完成。如果短时间轻度亏电，大电流激活还有得救。没电的、未报废的CRV电瓶再次充满，一般需要8小时。

只要车能开着去，电瓶报废的可能性极小，不要被奸商忽悠。

冬季冷车启动技巧

低温下冷车启动时，气温越低，点火时间相应延长，有的车启动电机转3至4秒才能启动发动机，有的中古车干脆淹了咀子不能启动了。

低温下启动时间延长的原因：

1.电离子活跃程度大幅度降低，电瓶电力输出减弱；

2.汽油和空气的混合气雾化效果变差，正常工况下是雾状混合气，变为水滴状，不易点燃；

3.润滑油流动性降低甚至凝固，机件摩擦力加大；

4.旧车气缸密封性降低，以致缸压降低。

下述操作可以改善汽油和空气的混合气浓度，使混合气容易点燃，可以帮助启动缓慢的车子避免点火失败。

首先，拧动钥匙开始点火，让启动电机转动0.5秒，之后马上关闭启动电机（一般的汽车在零度的气温下，1秒钟肯定不能启动发动机）；

等待3至4秒，再次发动，这次等待发动机运行再关闭启动电机。

第二次的启动时间会比平日晨单次启动时间明显缩短。

熄火后升降车窗，几个场景下的不同反应。

大家经常有熄火后，在车内等待，需要升降车窗的场景吧。

现在我把总结的几种情况和朋友们分享一下。

1.将钥匙从锁孔拔下，车窗将不能升降。

2.行车电脑处在开启状态，也就是油耗里程等均为显示状态，车窗可随意升降。

3.行车电脑处于关闭状态，钥匙没有拔出，如果没有开关车门，车窗在10分钟左右的时间范围内可以升降；

此状态下，如果开关了车门，车窗将无法继续升降。

此状态下，如果收音机一直处于开启状态，没有开关车门的动作，车窗将一直可以升降。防冻液面低于下线怎么办？

车在不同的状态下，冷却液的液面高低也不同。

将车停在水平位置后，熄火并静置5小时以上，此时的防冻液面是基本准确的。

汽车发动状态下，防冻液液面低不一定就说明防冻液缺乏，因为发动状态下防冻液的温度、气泡、回流都会影响液面。

防冻液不能混加：防冻液基本分为红色和绿色两种，原则上红绿不能混加，因为两种颜色的防冻液化学配方不同，混合后可能产生沉淀，堵塞管路。

如果时间和条件允许，最好添加同品牌同规格的防冻液。

如果在零度以上的季节和地区，近前没有4S店时，可以添加最多500毫升蒸馏水应急，不会对你的爱车水箱部件有任何不利，但记得回来后换上纯防冻液。

关于雨刷

不要用蜡掸子扫前风挡，雨刷沾上蜡后易刮水留痕。

雨刷刮水留痕时，可先用软布擦拭刷头，清洁掉污垢，还可用最细颗粒度的砂纸轻轻打磨一下。

刮雪水不净可不必更换雨刷，因为雪水里有冰粒，雪水被雨刷推到前风挡底部和左侧边，并不会象雨水一样流走，雪水会堆积在那，雨刷再碰到会带水。

雨刷更换非常容易，在外边买博世雨刷比在4S买原厂的性价比高。

雪天，晚上回来泊车后，应把雨刷立起来，否则，第二天早上雨刷很可能被冰冻在前风挡玻璃上。

轮胎磨损、老化到期更换的标准是：

1.轮胎正面（接地面）的花纹，磨损至最低标记点时，需及时更换新胎；

2.即便是5年只跑了5千公里，轮胎花纹没有磨损，轮胎胶质也会自然老化而产生裂纹，平行于行驶方向的轮胎正面的裂纹长于5厘米时，需及时更换新胎。

新手提车

很多朋友介绍提车经验时，写到要注意门缝等间隙是否对称或过大；

要求车商同时启动两至三台同款车，听哪台发动机声音纯正；

我个人建议提CRV的新车时，以上两点可忽略，以目前东风本田的工艺水平，上述问题的发生率极低。

提车时，先看里程表，惯例上低于50公里就是“零公里”新车。

咱的车一般都是板车运来，出厂、到店、入库、出库的时候会跑一点点，一般不多于30公里。

看完里程表看轮胎是否有较大磨损。

东风本田有规范的提车程序。

提车时，销售人员会应该主动带领你检查车子，介绍主要功能。日后会有电话回访，如果你认为这名销售的提车服务不满意，那这个销售的工资奖金就会受到直接影响。所以，提车时不必着急，想问什么问什么，不明白就不提车，那销售绝不敢怠慢你。

很多4S的新车合格证比新车晚到，10天左右是正常现象，因为这些4S到东本是贷款提车，合格证抵押在银行

本田CRV自动挡的使用方法

本田CRV自动挡的使用方法 自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动挡汽车驾驶技巧详解为您带来自动挡汽车驾驶技巧，网友们有眼福了哦！下面，就让我们一起来看看自动挡汽车驾驶技巧详解吧！ 现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。本田CRV有P,R,N,D（3）2,1几个档位。 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档！N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，在D档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换。D3同样是前进档，可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！1就是1档，此档时，变速箱就在一档。 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动。 变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速快达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时换档时机一般是发动机2500转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什

东风本田crv六方位一体介绍

本田CR-V六方位一体介绍法 迎宾：张三 导购员：李四 购买者：王五 服务员：孙六 道具需求：两把椅子，一张名片，一个杯子 流程如下：客人进店 张：你好,欢迎光临！先生请问你是来看车还是找人的呢 王：我是来看车的。 张：请问你在本店有熟悉的销售人员吗 王：有啊，之前我和李四通过电话。 张：嗯，李四刚说有位客户过来，我带您过去找他【引领客人进店】 李：哦！罗总！您好！我是李四，我刚才和您通过电话。这是我的名片（握手） 王：小李，你好。 李：看您满头大汗的，您先休息一会，喝口水。我为您大致介绍介绍一下这款车。 王：好的。 李：您请坐。（孙6 倒水，之后说话：您请喝水，这是我们主管从五峰带来的上好茶叶，您一定没有尝过这种味道） 王：味道挺好的。（孙离开） 李：CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比，它突出的优势主要表现在两方面：优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR－V在土路上的表现出众，并且在公路上的表现超过某些轿车。2012年2月22日，东风Honda全新CR-V在三亚发布。

展。 东风Honda全新CR-V是Honda CR-V的第四代车型，在外观/内饰设计、舒适性、安全性、经济性等诸多方面实现全方位超越和革新。不可否认，全新CR-V让消费者看到了城市SUV潮流发展方向的同时也树立了SUV行业新的高度和标准。 王：是因为销量很好，才看上这款车的》 李：我们一起去看看这款车吧 王：好的 李：你看上的本田CRV在这边，您随我来。这边走（要有手势，请的动作）【接着再引导顾客来到车旁】 李：我可以花一些时间为你细致的介绍这款车吗 王：可以 李：首先看下车的前方 展现在您面前的是CR-V大气的外型,流畅的曲线,显的非常俊朗,清秀。令人难忘的圆润前脸造型稳重,大方,配合大坡度的设计,给人一种美的同时又有效的降低了行驶时的风阻力度,大大提高了燃油经济性.;配上本田大尺寸的镀铬格栅和标志设计简洁明快,体现了驾车者的尊贵身份以及品位。两侧超大晶钻组合前大灯,亮度超强,配多角度反射曲面,照射范围宽广给你提供充足的路面信息,夜间驾驶轻松掌握前方路况。 王：是挺不错的。 李：您看这边。 宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方,使得整个线条更加圆润饱满。内附防撞钢梁,结构坚固,可有效抵御前方意外磕碰。下部内嵌式水晶雾灯,浓雾穿透力强。

东风本田CRV使用攻略

东风本田CRV使用攻略！ 磨合油耗打蜡镀膜拉高速提车电瓶养护等问题 经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速，油耗过高，镀膜还是打蜡等问题，在此帖中，我将相关参考信息集中上传，方便朋友们查阅。 如有不实、偏颇之处，请朋友们指出，我作修正。 新车如何磨合 ——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。 我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。 话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。 但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。 但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。 如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。首保和拉高速

——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。 任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。多数朋友3000公里左右就首保了。 我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。 拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。 拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。漆面护理——镀膜或打蜡 开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。打蜡的周期问题—— 很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？ 答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。 洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。 同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。 暂不说封釉了，镀膜比封釉技术先进，成本差不多，现在是主流，而且施工更简单、快速。单说产品价格，主流品牌，象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到，汽车装饰店卖的是镀膜“工程”，在上述价格上翻一番或两番。没必要买高档的镀膜，光亮程度都差不多，保持时间也延长不了多少，宣传的保持时间（1-2年，是不可能、不现实的。），和汽车的理论油耗概念差不多。

本田CRV与丰田RAV4与大众途观三款车的全面数据对比

本田CRV与丰田RAV4与大众途观三款车的全面数据对比 编辑按：在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。 实际上，途观就是一款热门的SUV，并不需要把他掺入更多的个人感情来褒贬。加价肯定是不受普通消费者欢迎的举措，但那是4S店的事情，也不是自从途观开始就加价。凡属热门的车型都喜欢加价，和买房子一样，你不涨大家都不买，跌价买进的很少。商家摸透了消费者这个心理，也就放心大胆起来。实际上我们无从对此过多指责，毕竟市场经济，你情我愿，它可以卖，你可以不买。今天，我们在这里只是对三个热门车型，上海大众途观，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4。 一、价格较量 什么东西脱离了价格来谈都没有太多意义。虽然车型的性能品质总会有区别，但人们选择购买目标和出手的最重要前提总是价格。随便你是哪里人？看中一样东西的时候，就会先问需要多少钱。那么热门的这三更SUV车型分别多少钱？上海大众途观前几天公布的价格19.98～30.98万元。东风本田CR-V是18.98～26.28万元，一汽丰田RAV4是18.98～26.43万元。 从定价来看，本田CV-V和丰田RAV4比较相近，可以说价格起点持平，而最高点区别也不大。毫无疑问，这是两个咬得很紧的车型。对比来看，途观似乎还不和他们在一个起点，落点也明显更高。

从价格分布来看，11万元差距让途观有8大金刚车型迎战。其中两驱3款，四驱5款。本田CR-V的2010款一共有6款车型，最高和最低差价是7.3万元。其中两驱2款，四驱4款。丰田RAV4车型阵容最齐整，共10款应战。其中两驱6款，四驱4款。从简单对比来看，途观拥有四驱车型数量上的优势，不过考虑到价格要高出对手，四驱车型的数量优势会有所减弱。 从优惠举措来看，本田CR-V有一定优势，毕竟它上市时间最早且广受欢迎，目前已经无须加价提车了。而丰田RAV4已经因为众所周知的召回原因已经开始有小幅度优惠了。现在大众途观无疑是众矢之的，因为它又在玩对手们早已经不新鲜的套路。要么就是直接加价，要么就做不菲的装饰。如果要消费者作出选择，可能答案不会一样。但如果看中价格又能不需要加价提车的话，本田CR=V和丰田RAV4显然更有优势。 二、外观、内饰以及空间 大众途观的外形没有完全照搬进口TUGUAN的版本，前脸部分经过重新的修饰，与进口版本比较有气势的造型相比，国产途观显得更加温和大气一些，符合中庸审美观。一直以来销量大的都不会有太激进的设计，途观也是符合这一定律。除了前脸的不同，其余部分的设计则与进口版本相差不大。

本田CRV丰田RAV4大众途观,三车的全面对比

SUV三剑客途观/CR-V/RAV4全面对比 编辑按：在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。 实际上，途观就是一款热门的SUV，并不需要把他掺入更多的个人感情来褒贬。加价肯定是不受普通消费者欢迎的举措，但那是4S店的事情，也不是自从途观开始就加价。凡属热门的车型都喜欢加价，和买房子一样，你不涨大家都不买，跌价买进的很少。商家摸透了消费者这个心理，也就放心大胆起来。实际上我们无从对此过多指责，毕竟市场经济，你情我愿，它可以卖，你可以不买。今天，我们在这里只是对三个热门车型，上海大众途观，东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4。 一、价格较量 什么东西脱离了价格来谈都没有太多意义。虽然车型的性能品质总会有区别，但人们选择购买目标和出手的最重要前提总是价格。随便你是哪里人？看中一样东西的时候，就会先问需要多少钱。那么热门的这三更SUV车型分别多少钱？上海大众途观前几天公布的价格19.98～30.98万元。东风本田CR-V是18.98～26.28万元，一汽丰田RAV4是18.98～26.43万元。 从定价来看，本田CV-V和丰田RAV4比较相近，可以说价格起点持平，而最高点区别也不大。毫无疑问，这是两个咬得很紧的车型。对比来看，途观似乎还不和他们在一个起点，落点也明显更高。

从价格分布来看，11万元差距让途观有8大金刚车型迎战。其中两驱3款，四驱5款。本田CR-V的2010款一共有6款车型，最高和最低差价是7.3万元。其中两驱2款，四驱4款。丰田RAV4车型阵容最齐整，共10款应战。其中两驱6款，四驱4款。从简单对比来看，途观拥有四驱车型数量上的优势，不过考虑到价格要高出对手，四驱车型的数量优势会有所减弱。 从优惠举措来看，本田CR-V有一定优势，毕竟它上市时间最早且广受欢迎，目前已经无须加价提车了。而丰田RAV4已经因为众所周知的召回原因已经开始有小幅度优惠了。现在大众途观无疑是众矢之的，因为它又在玩对手们早已经不新鲜的套路。要么就是直接加价，要么就做不菲的装饰。如果要消费者作出选择，可能答案不会一样。但如果看中价格又能不需要加价提车的话，本田CR=V和丰田RAV4显然更有优势。 二、外观、内饰以及空间 大众途观的外形没有完全照搬进口TUGUAN的版本，前脸部分经过重新的修饰，与进口版本比较有气势的造型相比，国产途观显得更加温和大气一些，符合中庸审美观。一直以来销量大的都不会有太激进的设计，途观也是符合这一定律。除了前脸的不同，其余部分的设计则与进口版本相差不大。

本田CRV对丰田RAV4详细数据对比

本田CRV对丰田RA V4详细数据对比 前几天看7月份的各级别车型销量表，发现SUV车型近期的销量有上升的趋势。最明显的莫过于两款典型城市风格SUV——CR-V与RA V4。前者月销过万，后者虽是新加盟却已奋起直追达到8千多台的成绩，对于SUV来说这样的数字绝对令很多厂家眼红。很明显，价格和定位都极其相近导致竞争已经水深火热，如果你也有关注这两款车，我们就一起来分析一下。 ● 车型简介 在对比之前，我们先来充分了解两个车系的车型配备情况。在这里明确一个概念，CR-V和RA V4均为车系，而其下具体某个配置的才是车型，如CR-V 2.0四驱经典版自动挡。 从数目上看，CR-V不如RA V4车型丰富，但是它有个优势是2.0车型也有四驱版，2.0升有两款是四驱，两款为两驱。而RA V4的2.4升均为四驱，2.0升则均为两驱版。从这一点上看，如果你想买2.0升车型，还想要带四驱，那就只能选择CR-V了。 ● CR-V尺寸虽小但更显大气更时尚 两款车的外观与内饰都代表了两种不同的日系风格，其实在以往我们熟悉的丰田和本田车型上也能够发现这种设计取向的差异——丰田讲究朴实耐用，本田追求精致动感。而在RA V4和CR-V之间我们也能明显地体会到这方面的不同。

虽然都是紧凑级的城市SUV，而且两车的尺寸十分接近，车长和轴距上还是RA V4更有优势，但是视觉上却会感觉CR-V更大。这种错觉其实跟外形设计手法有直接的关系，CR-V 的前杠带有明显扩张的向前突出的效果，RA V4则是丰田SUV一贯的简洁与朴实，所以视觉上要更收缩一些。

从侧面看C柱的设计也表示出两车的出发点明显不同，RA V4侧后方小窗基本是方形带倒角，C柱呈直立状态，而CR-V则明显是以弧形过渡和收尾，与车顶曲线融为一体。所以，看上去CR-V更圆润一些，线条更趋流畅，必然深得女性喜爱，只是后部视觉上略显压抑；RAV4较方正，也就带了点粗犷的味道。

本田CRV自动挡使用指南

本田CRV自动挡使用指南 自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动挡汽车驾驶技巧详解为您带来自动挡汽车驾驶技巧，网友们有眼福了哦！下面，就让我们一起来看看自动挡汽车驾驶技巧详解吧！现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。本田CRV有P,R,N,D（3）2,1几个档位。 P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R代表倒车档！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D表示前进档，在D档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换。 D3同样是前进档，可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！ 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经都向自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。 为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制

档的使用。要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速快达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时换档时机一般是发动机2500转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的，我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释。原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。