Ford
Ford Logo
Ford, one of the biggest American multinational automotive corporations, manufactures and distributes automobiles across six continents. It is currently th e world’s fourth largest automaker, and is constantly making efforts to discover the best automotive ideas, designs and technologies. It has been into existence for more than 100 years now and successfully has over a million loyal customers who enjoy the experience of a vast range of affordable, reliable, vibrant and unique mainstream cars that offer a considerable value for their money.
The company was founded by the legendary Henry Ford along with the Dodge Brothers in 1903. Ford named its cars using 19 most used alphabets in English. Model T became a great hit and gave a huge popularity to the company. With the start of World War I it was producing nearly half of the cars sold in US and today is retaining its success.
DESIGN ELEMENTS OF THE FORD LOGO
The last logo of Ford was updated at the celebrations of its 100th birthday in 2003. The new logo is known as the Centennial Blue Oval and remains respectfully loyal to C. Harold Will’s (the first designer of the Ford logo) original design.
Shape of the Ford Logo:
Ford logo now is a far established and modern oval than it was in the previous years. The logo is of a size and resolution sufficient to maintain the quality intended by the company.
Color of the Ford Logo:
The new logo appears to be brighter with both lighter and darker shades of blue as compared to the previously used single shade of blue. The company has built its brand with steady and consistent use of blue.
Font of the logo:
No changes were made in the font style of the logo. It maintains the same classy and funky look as ever.
The new Ford logo seems to be working well for the company as it has become one of the most recognized car logos in the world.
福特生产方式
福特生产方式(Ford－ism) [编辑]福特生产方式概述 世界汽车生产经历了单件订货手工生产方式――福特生产方式――丰田生产方 式（又称精细生产方式，或精益生产方式），并将进一步发展到大量定制生产方式。 由于丰田生产方式取得了极大的成功，成为80年代汽车生产的代表方式，受到了高度的赞扬，但是国际汽车界在赞扬丰田生产方式的同时，往往不公正地贬低福特生产方式，如认为福特生产方式容易造成大量的浪费。80年代马塞诸萨工科大学的“国际汽车问题研究计划”（IMVP）研究结果就是这样评价：“精细生产方式与大规模生产方式相比，在诸多方面都能以更少的投入达到后者同样的目的。例如工场内使用的劳动力、必要的生产空间、对工作机械的投资等方面都能实现减半的目标。此外丰田为了能用一半的时间制造出新产品，而使相应的技术开发时间也实现了减半。还有丰田的库存量也下降到必要库存量的一半以下。” 但是如果对福特生产方式重新研究，就会发现这种生产方式是一种革新的而不是守旧的方式，老福特实际上已经发现了大批量生产中的成本问题，并试图解决，但是受到客观因素的影响，难以进行。如果老福特有机会经历70年代世界汽车市场的大变迁，也许会对原有的生产方式进行革命性的改进，发展出新的生产方式。 福特在进行汽车生产时，实际上对汽车的产品开发、汽车生产的产业化、汽车生产方式、供应和销售、企业管理、员工激励、售后服务、汽车的社会性等方面都进行了相当深入的探讨，许多方面都是开创性的。但是长期以来大家只认为福特是一个有钱的资本家，他创造了新的生产方式，造了许多廉价车。 重新研究福特生产方式，对中国汽车工业仍然有现实意义。 国民车绝非单纯的廉价商品 福特从一个乡间少年成长为世界上第一个亿万富翁，应该说这是其奋斗的结果，而不是初衷。他说“我们只有把电力、机器、金钱和商品都变成我们达到目标的手段从而获取自由时，才是对我们有用的。”他认为以他的名字命名的汽车并不只是一种机器，而是一种生活手段。这一认识到后来才被广泛理解――汽车是一种生活方式，至于在中国，许多人对这一点至今还没有任何认识，认为汽车就是汽车，甚至认为汽车是给世界添麻烦的机器。另一方面，许多热衷于搞汽车制造的政府或个人，其目的是为了给地方的经济发展找一个新的机会，或者干脆就是为了发财，有几个是真心为百姓造车呢？ 福特一开始就确定要生产一种为普通人设计的、买得起而又可靠的汽车，这一点在开始就不为多数人所了解，福特经过长期不懈的努力终于成功了，这为世界上其他国家的汽车工业树立了榜样，并启发了后来的人，于是后来许多国家都提出了“国民车”的概念。但是随着时光的流逝，“国民车”的内涵发生了很大的变化，似乎“国民车”就是廉价车、低档车。 福特在自传中指出“我是出于这种信念来为大众去制造汽车的――能为他们制出称心如意的车来。”福特提出造“国民车”的第一个原则就是要用最好的材料。当时在美
泰罗制、福特制与后福特制
泰罗制:在20世纪初创建了科学管理理论体系，他这套体系被人称 为“泰罗制”，泰罗制的主要内容包括：1、管理的根本目的在于提高效率。2、制定工作定额。3、选择最好的工人。4、实施标准化管理。 5、实施刺激性的付酬制度。 6、强调雇主与工人合作... 泰罗制、福特制等等所谓科学的管理方法,虽然有利于提高劳动生产率,但最终却是把人变为机器。流程化/专业化/标准化/重复化 （一）福特主义 第二次产业革命建立现代大工业之后，西方企业主要实行以福特公司为代表的福特主义生产方式，它是指以市场为导向，以分工和专业化为基础，以较低产品价格作为竞争手段的刚性生产模式。这种生产方式的主要特征是： 1、大规模生产。在竞争的市场环境下，一个资本家只有在自己更便宜地出卖商品的情况下，才能把另一个资本家逐出战场，为此他必须提高劳动生产力，而增加劳动生产力的首要办法是更细地分工，更全面地运用和经常地改进机器。由此造成的必然结果是：分工必然要引起更进一步的分工；机器的采用必然要引起机器的更广泛的采用；大规模的生产必然要引起更大规模的生产。 2、标准化产品。在泰勒制原则指导下，通过劳动的标准化、强化的技术分工和高度专门化的机器，可以生产出标准化的产品。这种强化的标准化使流水线上的分工达到最细微的地步，其结果是实现了马克思所说的劳动从形式上隶属于资本转变为实际上隶属于资本。 3、垂直型的组织形式。在以分工和专业化为基础的生产过程中，分工越来越细，为达到提高效率和节省成本的目的，企业的唯一选择只能是运用周密的计划和决策、强有力的指挥和控制以及严格的监督和奖惩来保证生产流水线的有序高效运行，于是就形成了垂直管理的组织形式和大企业中的等级结构。 4、刚性生产，即劳动技能、管理结构、组织边界及产品等方面所表现出的刚性特征。在生产组织上主要表现为：（1）生产的内部化，即产品的各个环节都在同一个企业内部完成。（2）系统的封闭性，即产品的各个部分都由同一个企业完成。（3）功能的齐全化，即企业必须具备完整、全能的各项功能。为了在综合型的竞争中获胜，各个企业都必须考虑自己这个“木桶”，尤其要着眼于修补其中最短的木板。 5、生产者决定论。工业经济时代，规模经济效益依靠厂商资本投入的增加、生产的内部化、......余下全文>>