从日本汽车营销管理模式看国内的变革

从日本汽车营销管理模式看国内的变革

来源：价值中国作者：郭桂山

作为目前市场上新兴的力量，汽车经销商已在汽车行业中占据非常重要的行业地位。随着行业地位的提升和角色重要性的愈加体现，无论是汽车生产企业还是汽车经销商都对汽车经销商经管理模式这一问题越来越感兴趣。由于中国汽车经销商运营还处于“初级阶段”，经销商如何经营、管理、竞争和发展成为目前摆在汽车行业面前的一道大难题。日本汽车经销商经营模式相对于国内经销商来说略为成熟，我们是否可以从日本汽车经销商管理模式的发展过程中受到启发，以探讨符合中国国情的汽车经销商发展之路？

首先，值得一提的是日本汽车公司在其国内的销售渠道。日本汽车公司是通过两种不同的渠道销售新车：一是公司本身的销售公司及分支机构；另一种是受汽车公司委托的专门从事汽车贸易的公司（中间商）。后者同汽车公司签订合同，在业务上是独立的，享有充分自主权。在日本我们找不到一个仅仅依靠单一渠道销售的汽车公司。

其次，在日本，汽车经销商主张劳动密集的人海销售战术和无差异的经销模式（目前正在努力改变这种做法）。日本汽车经销商并不是很关心自身品牌的塑造，往往不同的经销商通常会使用不同的车辆名称作为招牌。以丰田为例，它在5个不同的经销商中销售的是同一款轿车的不同版本。哪个经销商获得哪款轿车的名称作为招牌，多数情况下是随机而定的。即使是有些汽车销售网络尝试进行差异化经营，这种差异化随后也会被抹平。因为汽车制造商总会希望为畅销车提供更多的销售渠道，所以其各经销分店店面里就会出现各种类似的畅销车型。汽车制造商不再只和一家经销商签署协议，而是授权多家经销商同时推出同一类汽车。这种做法使得即使是单一品牌制造商的销售体系也出现竞争激烈的现象。

造成这种局面的根本原因是多数日本汽车经销商是由制造商部分或全部拥有的。经销商和制造商不仅仅是销售和代理的关系，更多的是融为一体的感觉。在某种程度上，汽车经销商受汽车制造商管理方式的浸染并接受汽车厂商的培训帮助、资金支持，此外，制造商还可以对经销商提供管理人员的派遣。日本的汽车销售方式不同与世界其他地区的销售方式。虽然汽车行业是一个技术密集的行业，但是日本汽车经销商却主张劳动密集的销售战术。日本汽车行业一贯主张人人都可以卖车的观点，其中最突出的就是日本丰田汽车公司。瑞士的信贷分析专家在解释丰田汽车为什么能够占据日本市场的40%以上份额时说，“丰田汽车公司主张有多少销售人员就可以卖多少辆车的观点，其拥有最多的销售人员。”

日本汽车销售的人海战术由来已久。从日本经济迅速增长开始，无论是针对个人还是企业客户，汽车企业都采取上门销售的方式。因此，日本汽车行业通常认为，汽车销售数量是与销售人员数量和店面数量成正比的。于是汽车生产商和经销商都把过多的经历投入在数量的扩张上。但是随着时代的发展，规模早已不能成为制胜的根本。上门推销不能成为解决销售问题的根本途径。预计2007年日本新车需求量会进一步下降，所以无论是经销商还是制造商都开始对以往的高成本、低效率的销售模式进行反思。

日本汽车销售网络呈金字塔结构。从几家制造商到几百家经销商，然后是金字塔底层的几千家销售分店。在日本，一般一个经销商往往拥有几个到几十个不等的店面，这不同于美国经销商的单一店面的做法。

日本汽车经销商的品牌忠诚度很高，一般只出售一个品牌，当然这与许多厂商拥有自己的经销商有一定关系，这也在某种程度上使得经销商失去和厂商抗衡的能力。虽然从经营风险角度说，选择不同汽车品牌进行组合经营有利于降低风险，但是这种多品牌结合经营的现象在日本却很少见。虽然有的经销商会代理一到两个进口品牌，但是进口车销售只占到日本市场的6%。

虽然日本经销行业一直主张无差异化经营，但是品牌差异化发展趋势却是必不可挡的。如果这种趋势一直发展下去的话，日本的汽车经销商也可以拥有如欧美汽车经销商一样的销售品牌，但是这种发展最大的障碍就是日本汽车制造商不会任由这种状况发展。

以上我们分析了日本汽车经销市场的发展及发展过程所存在的阻挠，我们是否能够从汽车行业相对较为成熟的日本来总结出更适合我国国情的汽车经销业的经营模式？

归根结底，提高汽车经销商自身的竞争力是关键。目前，我国汽车经销商已经超越了高投入、低回报的艰难阶段，但在新的经济发展形势下，传统的经营思路已经不能够追赶行业的发展脚步，提高竞争力已经成为中国汽车经销商迫在眉睫的问题。可以说，经销商的竞争力集中体现在其企业的核心能力和自身独特的优势上。

随着行业内部对外开放的发展和市场的进一步变化，实现汽车经销商竞争力的提升成为汽车经销行业的严峻课题。课题的重点聚焦于以下三个方面，其一就是汽车行业本身带来的发展问题。随着汽车市场总体增长速度的放缓，汽车用户的总体规模的逐渐放缓，作为汽车经销行业传统业务的整车销售逐渐步向微利化，甚至出现了销售量上涨，利润却没有相应上涨的现象，这无疑给我们的汽车经销商带来了一定的经营危机，因此，战略框架的重构成为国内汽车经销商必然要面对的问题，这也是关系着汽车经销商未来生存和发展的战略性选择。其次是管理模式的改进。随着汽车市场的逐渐成熟以及经销企业的规模扩大，以民营企业居多的汽车经销商的原有管理模式已不能完全适应行业市场的发展。管理手段、管理方法、管理理念的落后日益成为制约汽车经销商发展的重要因素。先进管理理念的出台和相应措施的实施迫在眉睫。第三，市场营销方式与策略的优化。中国汽车市场早已从垄断市场转入激烈的竞争性市场，主要体现在汽车供给主体的竞争性和汽车服务的差异化。随着市场经济的发展与成熟，消费者在市场中所占据的主导性增强，消费方式的选择性也会日益增多。

由于汽车市场的变化使得消费者的动机和行为发生较大变化，消费行为与动机愈加趋向理性化和实效性，种种的变化对汽车营销提出了更高的要求，从而会使传统的汽车营销模式面临诸多的严峻挑战。汽车经销商如若想迈向一条可持续发展道路，必须革新营销理念、改变营销方式，及时调整营销策略，挖掘市场的潜在需求，以促进汽车经销商企业的健康持续发展。

日本的人力资源管理制度

日本的人力资源管理制度 日本企业人力资源管理的传统是：终身雇佣，年功序列。即一般一个人大学毕业后会一生在一个公司就职，除非公司破产，否则从不跳槽。年功序列是指一个人的工资和福利会随着就职年限的增加而增加，就是说工龄对一个人的收入影响很大，在这个意义上，中途离开一家公司会给自己的经济收入带来很大损失。日本企业文化的另一个特点是认为一个公司就是一个命运共同体，强调团队合作协同对于业绩的重要性，而比较漠视个人的表现和作用。 日本的家族企业自诞生以来，虽一直秉承“单子继承制”，但并不等同于中国宗法制度上的“嫡长子继承制”。 为了在内部形成竞争激励机制，日本家族企业往往会通过招赘女婿、收养养子等做法，在不分割财产的“总有制”前提下，将没有血缘关系的才干之士立为一家之主。 日本国立银行创始人涩泽荣一甚至收养过仅比自己小两岁的“养子”。即使在赫赫有名的“平成景气”时期，将家业传给非亲生儿子的情况也比比皆是，比例高达25%-34%。现在，松下电器、丰田汽车这样大公司掌门人也都是入赘女婿出身。这种特有的“单子继承制”其实已经包含了优选机制，在一定程度上实现了家族企业的社会化，突破了狭隘的家族牢笼，加上30年代后职业经理开始普遍取代原来的“番头（掌柜）制”，进一步为家族企业传承百年夯实了基础。 既然是家族企业，所有员工就成为了“家族成员”，理所当然地形成“终身雇佣制”和“年功序列制”。终身雇佣并不等同于“铁饭碗”，只是劳资双方形成的一种不成文的默契，一种双方终身承担的义务。这种制度能够给员工以很强的安全感。作为雇主一

般不到万不得已不会轻易解雇员工。大名鼎鼎的“经营之神”松下幸之助在大萧条期间宁可减产一半，工人只做半天活，也不解雇一个员工，一时被传为佳话，而员工则会感恩戴德地将企业视为自己的家庭，齐心协力共渡难关。 与终身雇佣制相配套的就是“年功序列制”。即企业员工的地位和工资待遇会随着“年功”的积累而提高，鼓励员工长期留在企业工作，不仅增强了企业人事结构的稳定，而且更强化了企业内部的家族气氛，形成了和谐的人际关系，避免了大面积“跳槽”，降低了企业的人才培养和使用成本，对企业稳定发展极为有利。 员工们受到的激励不仅来自于终身雇佣的保障和年功序列的激励，还有“禀议制”带来的归属感。决策者将意向作为“禀议”文件下发到各级管理人员和基层，广泛征求意见后汇总，这种从上而下，又自下而上的决策方式，不但可以把争论解决在决策之前，保证了群体的亲和力，还体现了职工的价值和责任，激发了员工的参与意识。很多日本百年企业仍然坚持这种看似费力、费时的决策体制，大量来自基层的合理化建议通过禀议制被贯彻到决策中，从纵向上维护并加强了企业的集团意识。 稳定的代际传承和人事制度使日本企业具备了超稳定结构，在这种超稳定结构下又形成了日本长寿企业特有的以严格的家训、家宪、家规为基础的企业文化。类似“番头制、莫谈国事、不得从事娱乐业”（锅屋企业）、“不可乘一时之机为急功近利而铤而走险”（住友集团）、“经商如牛垂涎细长，如牛行路步步扎实”（奈良县食品企业），“不可盲目、不切实际多样化经营”（金刚组）这样的家训警句，已成为多数家族企业的金科玉律。

四种常见的企业管理模式

四种常见的企业管理模式 未来的企业管理的目标模式是以制度化管理模式为基础，适当 地吸收和利用其它几种企业管理模式的某些有用的因素。为什么这 样讲呢？全因为制度化管理比较“残酷”，适当地引进一点亲情关系、友情关系、温情关系确实有好处。甚至有时也可以适当地对管 理中的矛盾及利益关系做一点随机性的处理，“淡化”一下规则， 因为制度化太呆板了。 企业为实现其经营目标组织其资源、经营生产活动的基本框架 和方式，典型的现代企业管理模式与方法有：企业资源计划、制造 资源计划、准时生产、精良生产、按类个别生产、优化生产技术、 供应链管理、企业过程重组、敏捷虚拟企业等等。先进企业管理模 式是实现集成化管理与决策信息系统的理论基础。企业管理模式有 哪些呢？ 一、金字塔型管理模式 由科学管理之父弗雷德里克〃温斯洛〃泰罗创立。金字塔型组 织是立体的三角锥体，等级森严，高层、中层、基层是逐层分级管理，这是一种在传统生产中最常见的一种企业管理模式。在计划经 济时代，该结构在稳定的环境下，在生产力相对落后的阶段、信息 相对闭塞的时代，不失为一种较好的组织形态，它机构简单、权责 分明、组织稳定，并且决策迅速、命令统一。但在市场经济条件下，信息技术发达的今天，金字塔型的组织结构则由于缺乏组织弹性， 缺乏民主意识，过于依赖高层决策，高层对外部环境的变化反应缓慢，而突显出刻板生硬、不懂得应变的机械弊端。 二、学习型组织管理模式

由彼得圣吉五项修炼的基础上，通过大量的个人学习特别是团 队学习，形成的一种能够认识环境、适应环境、进而能够能动的作 用于环境的有效组织。也可以说是通过培养弥漫于整个组织的学习 气氛，充分发挥员工的创造性思维能力而建立起来的一种有机的、 高度柔性的、扁平的、符合人性的、能持续发展的组织。学习型组 织为扁平化的圆锥型组织结构，金字塔式的棱角和等级没有了，管 理者与被管理者的界限变得不再清晰，权力分层和等级差别的弱化，使个人或部门在一定程度上有了相对自由的空间，这种企业管理模 式能有效地解决企业内部沟通的问题，因而学习型组织使企业面对 市场的变化，不再是机械的和僵化的，而是“动”了起来。不过， 随着全球经济一体化和社会分工的趋势化，扁平化组织也会遇到越 来越多的问题，在不断的分析问题、解决问题的过程当中，学习型 组织“学习”的本质对人的要求将越来越高。 三、智慧型组织管理模式 也称为C管理模式。《C管理模式》的理论价值：许多初读《C 管理模式》的专家和学者则认为，C管理模式立足道、儒、法的中 国传统文化，将西方现代企业管理学与中国国学及中医智慧融于一体，其理论结合人的身体机能，提出了“天人合一”、“道法自然”的经营理念和管理哲学。《C管理模式》的政治价值：2009年以来，全球金融风暴持续蔓延，一大批欧美企业纷纷陷入破产倒闭的危机，与此同时，国内企业也愈加感受到全球性经济萧条带来的股股寒意。在此轮国际经济危机中，一些我们曾经耳熟能详、顶礼膜拜的全球 知名企业，在一夜之间如巨人般轰然倒下，在剧烈的震撼中，国内 众多专家、学者和企业界纷纷对西方现代企业管理模式进行了深刻 的反思。C管理模式研究的课题，将引发对资本主义完全的自由市 场经济的反思，对现行企业管理模式的反思，并将重新聚焦世界对

比亚迪汽车市场推广方案

襄阳新星（比亚迪）汽车销售公司市场推广方案 录目 第一部分：前言——市场背景分析 第二部分：市场调研分析 一、目标客户 分析二、SWOT 第三部分：市场营销策略 一、渠道 二、阶段性营销方案 第四部分：宣传策略 一、思想 二、途径 第五部分：品牌服务推广 一、概念服务 二、品质服务． 第一部分：前言

随着我国汽车产业进入高速增长期，从2003年开始火爆的中国汽车市场给所有已经进 入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团（一汽、东风、上汽）以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台。 从2004的中国汽车市场给了所有汽车行业的参与者一剂清醒剂至今。大家开始意识到 中国的汽车市场已经开始渐渐远离“卖方市场”，开始一步步不以任何人意志为转移地向 “买方市场”迈进。所有汽车制造商的注意力开始从“产品”向市场的真正主人“客户”转移。 作为与“客户”的最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。从计 划经济时代的“统配”销售，到过渡时期的物资贸易公司的“代理”销售，再到现在的“4S 专卖店”销售，在每一步的转变中，无不体现出汽车制造商、汽车贸易商、客户三者之间博弈的结果。整车的流通方式发展到今天，客户的地位在三者中变得越来越重要，对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。 比亚迪汽车襄阳新星销售服务店属于汽车专卖店的模式，经过一段时期的努力，以极短 的时间完成了从起步到成熟经营的飞跃，在这一过程中也已做好了从2S店向4S店的转型准备，结合行业的具体情况以及公司本身的发展需要，将做出一个合理的规划。 第二部分：市场调研分析 （一）目标客户 1、定位分析：

美日企业的管理模式比较及其适用范围

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/1c1151804.html, 美日企业的管理模式比较及其适用范围 作者：陈佳梅 来源：《时代经贸》2013年第01期 【摘要】本文研究了美、日管理体制方面的不同之处。主要表现在以下方面：日本的企 业更重视员工对通用知识的运用，因而日式企业的管理制度的特点表现为：抽象的工作内容设计、员工加入到管理中以及横向协调，表现为分权式的管理制度。而美国企业则更在意员工对专业知识的运用，所以美式企业的管理制度的特点表现为：规范严谨的工作设计、专业管理和纵向协调，表现为集权式的管理制度。最后，本文比较了两种管理模式之间的不同并分析指出了两者的适用范围。 【关键词】美国企业；日本企业；适用范围 社会上很多的企业家和学者都非常关注美日企业之间的这两种不同的管理体制。有一些人觉得，两国之间不同的文化背景是这两种管理模式产生和存在的根源。两国之间的文化是不可复制的，所以两国的管理体制也是不可能复制的。而另一些人则认为，没有任何两种完全分裂的管理理论，世界各国的管理理论都应该是一个完整的整体。日本的管理制度是在五、六十年代美国的管理经验基础上产生的，所以日本的管理体制不能说是完全由日本的文化决定的，只能说是美国的管理经验结合了本土文化，但仍然是美国模式的发展。二十世纪八十年代开始，日本的管理经验渐渐得到了美国企业的重视。现在，团队管理、员工参与、及时生产等管理方式在美国企业的管理实践中得到广泛的运用，而这些都是日本管理体制的特点。所以美日两国的管理体制并不是独立的毫不相关的，而是同一体系下不同的发展模式。 一、美国企业的管理模式特点 （一）短期雇用制 美国的文化与个人的价值观导致了人员流动率很大。 （二）快速的评估和升职过程 美国公司比较重视个人的能力，而不重视一个人的资历。员工进入公司后，拥有管理学硕士学位的人可以直接进入管理层，受教育多的人起点也高。企业的中、高层，不管是从公司内部一步步提升上来的，还是从别的企业中挑选过来的优秀人才，都会给他们一样的待遇。员工只要自己有能力和冲劲，取得了好的工作绩效，就能通过公平竞争，很快得到提升和重用，不必熬年头，论资排辈。 （三）专门化的职业发展模式

美日人力资源管理模式比较

美日人力资源管理模式比 较 Last revision date: 13 December 2020.

美日人力资源管理模式比较 民营企业包括非国有控股民营企业、城乡集体企业、私营企业和个体企业。当前，民营企业已经成为社会主义经济的重要组成部分。据统计，民营经济在中国gdp中的比重已达65％，今后五年，中国民营经济发展速度将继续高于全国平均水平，预计全部民营经济占全国gdp的比重将上升至3／4。民营企业对国民经济和社会发展特别是扩大城乡就业发挥了重要作用。但与此同时，中国每年约有100万家民营企业破产倒闭，60%的民营企业将在5年内破产，85%将在10年内消亡，中国民营企业平均寿命仅有年。是什么原因导致民营企业如此短寿？从短期来看是产品问题、市场问题、技术问题、资金问题，但从深层次来看，则是人的问题，也就是人力资源管理的问题，人力资源管理的落后严重阻碍了企业的发展。本文旨在通过对比美日人力资源管理模式，结合我国民营企业实际情况，探索我国民营企业人力资源管理的发展之路。 一、美日人力资源管理模式分析 彼得·德鲁克认为人是企业里具有其它资产所不具有的“特殊能力”的资源。但那个时候，技术因素对于经济增长的贡献大大超过人力资本的贡献，因此人力资源概念没有得到企业界的关注。近十几年来，经济全球化和管理国际化掀起人们对人力资源管理研究的热潮，众多学者开始将研究方向转向国际人力资源管理研究。瑞克斯、托勒和马丁内斯等人指出，在国际人力资源管理中必须考虑和国内人力资源管理不尽相同的方面。接下来我们以国外最典型的美国和日本的模式为代表，对其人力资源管理模式的特点进行概括和总结，从而得出我国民营企业人力资源管理的基本思想。 1．美国企业人力资源管理模式分析 美国人力资源管理模式的特点是高度市场化和制度化，人力资源的吸收主要依赖外部劳动力市场，注重优秀人才的提拔，但劳资关系是对抗性的。企业和劳动者之间是简单的短期供求关系，没有过多的权利和义务约束。人力资源管理高度专业化和制度化，讲求用规范加以控制。人力资源采取多口进入和快速提拔，以物质刺激为主，员工流动率高。 美国企业的提升政策、薪酬政策和培训政策等都能够充分调动员工工作积极性，网罗了一批世界各地的精英。任意就业政策、详细的职务分工、严格的评

汽车市场营销复习资料

第一章： 1、市场与市场营销的含义是什么？市场怎么分类？ 一、市场的含义（Marketing) 1、市场是商品交换的场所 2、市场是各种商品交换关系的总和 3、市场是人口数量、购买能力和购买欲望及交换的总和 4、市场是现实的和潜在的具有购买能力的总需求 5、市场是买方、卖方和中间商组成的有机整体 ●有形贸易：即实物商品交易，指一般商品实体的买卖，属于“硬件”交易 ●无形贸易：指劳务、工业产权（如商标、专利）、技术知识等交易，属于“软件”交 易 市场营销就是为了满足人类的需求和欲望而实现潜在交换的活动。 2、什么是汽车营销观念？它的发展经历了哪五个阶段？五个观念的特点和区别是什么？ 汽车营销观念：是指汽车企业领导人对于汽车市场的根本态度和看法，即在一定时期占统治地位的贯穿于汽车企业整个营销活动的总体指导思想和行为准则。 汽车市场营销观念是一种观点、态度和思想方法 3、什么是汽车营销？它的基本任务是什么？我国研究汽车营销有哪些必要性？ ?汽车市场营销的基本作用：解决汽车生产与消费的矛盾，满足汽车产品消费 的需要 ?汽车市场营销的根本任务，就是通过努力解决汽车生产与消费的各种分离、 差异和矛盾，使得汽车企业各种不同的供给与消费者或用户各种不同的需要 与欲望相适应，最终实现汽车生产与消费的统一 三方面基本意义 开展汽车市场营销是市场经济体制运行机制的要求 汽车市场营销是提高企业效益，促进企业发展的主要动力 汽车市场营销是我国汽车企业走向世界的需求 4、我国以及世界汽车工业的发展历史及现状如何？ 我国汽车后市场经历了五个发展阶段，目前处于重要的变动期 国内后市场领域呈现全面发展的态势，多种业态出现并存； 1.5.1 我国汽车产业存在的主要问题 一是整体创新能力不足。

长安汽车市场营销宏观环境分析

长安汽车宏观环境分析报告 —第四小组仲德怀 前言 汽车作为人民的生活交通工具，以越来越成为人民生活中的必需品。所以汽车行业的发展是必然的，但也是曲折的。作为中国自主品牌的长安汽车更是在激烈的市场竞争中寻求自己的发展之路， 此报告是对长安汽车做的一次宏观环境分析。主要包括；经济环境，社会文化环境，技术环境，政治法律环境，人口环境，自然环境。 经济环境； 中国汽车市场与国家的宏观经济发展密切相关。在我国有计划的商品经济条件下,汽车市场的运行一一方面遵循商品经济发展的～般规律,呈现出具有一定规律的市场运行特征。但另一方面,我国汽车市场的不完全性以及在计划体制下非经济因索的影响,也使汽车市场运行的内在规律表现出不同的市场反映。进一步分析形成市场特征的影响因素,将有助于我们更深入、更全面地认识我国汽车市场,从而更好地促进我国汽车工业的健康发展。一。宏观经济波动是汽车市场波动的最主要影响与收缩的运动状态。通过建立固定资产投资规模与汽因素。建国40年的情况表明,我国经济的发展一直处于汽车市场销售量关系模型,我们看到了汽车需求量与固在波动状态中运行。长安汽车的发展将面临巨大挑战！ 社会文化环境； 社会文化深远地影响着人民的生活方式和行为模式。消费者的任何欲望和购买应为都深深地印有文化的烙印，例如，华人的春节和西方人的圣诞节有着两种不同文化背景的消费高峰期，不同的节日风俗使他们的节日消费各具特色。另一方面，消费者本身也深受文化的影响，表现出不同的经商习惯和风格。 ——科特勒《营销管理》 社会化境包括了企业所处地区的社会结构、风俗习惯、信仰和价值观念、行为规范、生活方式、文化传统、人口规模和地理分布等因素。社会文化也可以说是一个社会全体成员长期共同形成的行为特征的综合，各国家或地区已经形成了各自的社会文化特点。比如，大多数美国人信仰工作、结婚、慈善和城市等，这些信仰也塑造了他们的日常生活方式和行为态度。 同样，社会文化也体现着一个国家或地区的社会文明程度。社会文化中教育水平的高低对企业营销调研、目标市场选择和采用何种营销方式的呢过均有很大影响。另外，价值观念对消费者的消费需求和购买行为也有重要的影响，面对不同价值观念的消费者，企业必须采取不同的营销策略。另外，消费习俗、宗教信仰等也都是企业不得不考虑的社会文化环境因素。 美国的加州葡萄干在台湾的推销广告就是一个成功的例子。在刊播广告以前，广告主进行了市场调研，发现葡萄干在台湾只是孩子们的一种零食，和大人们好像是没有密切的联系，而且这已经成为一种观念，对于孩子来说吃葡萄干亦不是普遍性和经常性的。于是，广告宣传

论日本企业成本管理模式

论日本企业成本管理模式 标准成本管理等旧成本管理模式日益暴露出不适应现代发展时，西方成本管理界各种新的管理思想逐渐兴起：其中形成了两种具有完善的理论体系且在实践中运用的成本管理模式--日本成本管理和欧美成本管理。 日本企业管理模式在80年代成为举世瞩目的成功典范，虽然在今天仍需我们注意学习，独特的管理模式，因为他们仍值得我们借鉴的地方。今天谈谈日本企业管理模式当中最重要的环节--成本管理。（公司与系统--打好企业管理系统基本功） 当然有人会认为日本的"成本经验"已然过时，但殊不知，人家过去的经验恰恰可能是我们今天最需要的。 成本管理是日企成功之本 以下我分析为几个方面(以下是本人观点)： 日本企业成本管理独特之处主要有： 1.产品设计前-目标成本 A.目标成本的稳定性 日本公司制定成本的顺序是：市场销售目标价格-产品设计-成本预算-计划成本。在新产品设计前制定目标成本，是日本公司成本管理的特点之一。 以汽车制造商为例，汽车的每一项功能都被视为产品成本的一个组成部分，从汽车的挡风玻璃、引擎滑轮到引擎箱都事先制定一个目标成本。制定目标成本，"这只是成本核算战役的开始"，这一"战役"的过程就是公司同外部供应商之间，以及负责产品不同方面的各部门之间的紧张谈判过程。最初的成本预算结果也许高出目标成本的20%左右，或是一个更高的比例，但通过成本计划人员、工程设计人员以及营销专家之间妥协和利益权衡后，最终产生出与最初制定的目标成本最为接近的计划成本。 定位目标价格以后，一般没有特殊要求，他们是不会更改目标价格。 B.目标成本未来性 日本公司在制定目标成本的过程中，一定会把目标放在未来的市场，并非今天的市场。日本一位专家安雄其伊："我们深知竞争对手也在准备以较低的价格推出更好的产品"，因此日本企业制定目标成本不仅参考现行的零售价格水平和竞争对手同类产品的成本，而且还考虑到今后半年至一年内竞争对手在同类产品和成本上可能发生的变化。

长安汽车cps

以推进CPS体系为切入点， 着力打造先进制造模式，努力建设创薪型企业 一、长安公司CPS实施背景 长安精益生产体系CPS从2005年5月开始至抉，经历了从无到有、从小到大的过程，实现了从概念导入到逐步精益化体系基本形成。推进CPS，是长安薪一轮发展中的管理革命和管理创薪，是向国际化优秀企业迈进的重要举措，其必要性有以下方面： （一）推行CPS是长安公司适应薪形势经竞争的需要 一是客户需求多样化。随着市场需求日趋个性化和多样化，汽车行业生产从少品种、大批量、少批次向多品种、小批量、多批次方向转变。 二是竞争加剧利润缩水。随着竞争日趋加剧，尤其是价格战异常激烈，汽车市场进入微利竞争时期。 三是精益生产方式进入中国并被成功推广。精益生产方式是当今汽车制造业最成功的管理模式，也得到越来越多的中国企业效仿和推广，如一汽、东风、上汽等均在生产管理中引入精益管理。精益生产已经成为汽车行业生产的事实标准。 四是行业差距要求长安走精益化之路。长安在质量水平、成本管理、物流规划等方面与国内、外先进企业存在较大差距。如何在激烈的市场竞争中取胜，如何跟上国际企业管理水平，成为迫切需要解决的问题。 （二）推行CPS是实现集团化管控的需要 长安集团拥有四大基地、四大业务板块，12大整车制造厂和2家发动机制造厂。这些工厂在不同的历史阶段建立了具有行业代表性的先进管理模式，例如：3SC、MLDQ、4RE、OPS、SDCL等，其中获国家管理创薪奖四个，但或多或少地存在管理领域局限性和片面性，不能满足集团公司发展要求，集团公司没有标准的管理体系支撑发展。 CPS精益生产体系，就是采取继承与创薪的工作思路，在借鉴美国福特（FPS）、日本丰田公司（TPS）及日本马自达公司（MPS）精益生产理论的基础上，结合公司实际情况和成功经验，经过系统总结、提炼，形成的一套完整、标准、系统的精益生产管理体系，使各工厂都能运用统一的生产管理模式。今后长安汽车扩张到哪里，CPS就推广到那里。确保长安汽车在低成本扩张的同时，还能够实现低成本运行。在输出产品、技术、人才的同时，还能输出统一的管理体系，实现长安集团管控。 二、取得的初步效果 （一）精益化思想、理念和工作方式逐步深入员工

比亚迪汽车市场定位营销策略研究

比亚迪汽车市场定位营销策略研究 I

摘要 世界汽车行业重新洗牌的局势下中国汽车行业及市场也面临着重大的改变，对于作为中国市场自主品牌汽车的比亚迪而言，这也是能否抓住中国市场并且走向世界千载难逢的机会。同时日益被关注的环境问题也开始影响汽车行业，环保汽车的概念已经不是新鲜的话题，电力汽车开始广受关注。这样的市场环境下，在原有传统汽车基础上混合电力汽车的比亚迪企业开始关注世界市场。进行比亚迪营销策略研究的目的就是为了探索一条能够使比亚迪的营销可持续发展道路。 论文首先阐述了汽车营销的理论并对中国汽车市场环境进行了简要分析。其次，从比亚迪企业的基本状况出发并研究比亚迪汽车市场细分、目标市场选择及市场定位，分析其与竞争对手相比的优势所在。最后，从产品、价格、促销、渠道四个方面对比亚迪汽车营销策略的现状进行分析，并针对其营销策略中存在的问题和不足，提出相应的改进建议。 本文运用营销相关理论包括营销战略分析以及4P营销策略分析，对比亚迪营销现状的简要分析，同时对比同行业竞争者的营销策略，探索比亚迪汽车营销健康发展之路。现在中国的经济率先复苏，比亚迪的销量节节攀升，不断刷新新销量纪录，逐渐成为中国人认可的品牌。比亚迪应在原有营销策略的基础上完善分销渠道，稳固分销网络：利用现有的底价及节能优势，稳定中低端汽车市场份额，同时加快新产品开发力度逐步深入高端汽车市场，为未来的市场开拓奠定基础。 关键词：比亚迪；营销策略；市场定位 II

目录 摘要 ...................................................................................................................... I I 引言 (1) 研究背景 (1) 主要内容与研究方法 (1) 第1章中国汽车市场环境简要分析 (3) 1.1宏观环境分析 (3) 1.2 微观环境分析 (4) 1.3 比亚迪SWOT分析 (5) 1.3.1优势（Strengths） (5) 1.3.2劣势（Weaknesses） (5) 1.3.3机会（Opportunities） (6) 1.3.4威胁（Threats） (6) 第2章比亚迪企业基本情况 (7) 2.1比亚迪公司简介 (7) 2.1.1公司总体情况简介 (7) 2.1.2比亚迪公司汽车产业简介 (7) 2.2比亚迪公司内部分析 (8) 2.3产品状况 (9) 2.4竞争状况 (10) 2.5比亚迪汽车销售现状 (11) 第3章比亚迪市场细分及定位策略 (13) 3.1 比亚迪汽车市场细分 (13) 3.2比亚迪目标市场的选择 (14) 3.3市场定位 (15) 第4章比亚迪营销策略分析及改进建议 (17) 4.1产品策略分析及改进建议 (17) 4.1.1产品策略现状及存在问题 (17) 4.1.2产品策略的改进建议 (18) 4.2价格策略分析及改进建议 (19) 1

关于汽车市场营销策划方案最新篇

关于汽车市场营销策划方案最新篇 汽车营销指进行汽车市场调研、分析与竞争研究。随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为我们生活的一部分，下面给大家分享一下关于汽车市场营销策划，希望对大家有帮助 汽车市场营销策划1 一、汽车网络营销状况分析 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。 网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实，品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。 网络营销的具体业务还处在初级阶段，目前国内大部分汽车企业

只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。 二、__网络营销现状分析 目前__网站主要设有产品展示、专家应答、车友社区、营销网络(需要帐号登录)、经销商、服务商查询。在这些功能当中只有专家应答是可以和顾客互动的(营销网络不清楚，需帐号登录)，其他的都是介绍性信息，车友社区里提供一些下载，如铃声、MV、广告片、屏幕保护、经典图片;有一个在线游戏，都是Flash的很简单的游戏，有一个《__风云碰撞试验实景模拟游戏》其实只是一个Flash展示汽车撞车试验而已;另外有一个是定制邮件信息的功能。 三、竞争对手网络营销状况调查分析 竞争对手主要选了几个大众型车辆进行调查，因为就目前而言__汽车的竞争对手主要来自大众型的汽车公司，高档车型的暂不考虑，选取对象情况如下： 1、上海大众：主要设有《员工车主俱乐部》、相关信息、经销商查询、服务站查询查询，情况和__差不多，在主页没有找到在线咨询之类的信息，估计在《员工车主俱乐部》里(需要帐号登录)。

长安新能源汽车的市场营销策略

长安新能源汽车的市场营销策略 产品策略 产品是一切生产经营的核心的物质载体，产品策略决定了企业的盛衰成败。 当今或未来企业必须满足消费者生理、心理、物质、精神多方面的需要。从长远利益上看，满足消费者精神方面的需要会显得更重要。长安在发布新能源汽车之前进行了多年的市场调研，潜在用户多为80后的年轻人。当今时代注重低碳环保并且有能力购买一辆新能源车，消费者需要安全，性价比高，性能不俗于传统车的新能源车。长安新能源汽车的产品策略首先要满足消费者需求。 长安汽车一直坚持自主研发，不去盲目模仿热卖车型，力求新能源汽车延续传统车性能并且有降噪技术保障。长安新能源车也搭载了高功率马达和安全技术，有领先的操控技术、可靠性和安全性，满足了消费者多方面需求。 在产品生命周期上，长安计划在10年内推出包括纯电动和混合动力的34款新能源汽车，产品差异化，根据竞争状况和消费者需求的变化随时地进行技术和产品更新。新能源汽车的市场容量大，消费者对其理解还不够深刻，对价格也比较敏感，可以采用缓慢价格策略。同时新能源汽车尚处于成长期，需要不断改进产品，扩大市场，树立形象，增强销售渠道功效，适时降价。 加大宣传力度，做大逸动系列新能源车品牌，同时注重产品维修保养，充分服务好用户。 价格策略 价格策略就是根据购买者各自不同的支付能力和效用情况，结合产品进行定价，从而实现最大利润的定价办法。价格是唯一能产生收入的因素。 在定价方式上，应当考虑成本和竞争因素。目前，新能源汽车的整体制造价格还是高于传统汽车。因此，定价时要充分考虑两者的差价与消费者的接受程度。逸动纯电动系列新能源车定价24万左右，比燃油系列7万的定价高很多，但完全在年轻用户的接受范围内，

美日企业管理模式知识和决策权的视角比较

美日企业管理模式比较——知识和决策权的视角 通常对美日管理体制的比较研究都是从文化的角度入手，本文从知识和决策权的角度研究了美日企业管理体制的不同。日本企业重视专用知识的作用，因而形成了以模糊工作设计、员工参与管理和横向协调为特点的分权式管理制度。美国企业重视通用知识的作用，因而形成了以规工作设计、专业管理和纵向协调为特点的集权式管理制度。最后，本文分析了两种不同管理模式的适用条件和围。 美国和日本企业管理体制之间的差异一直是学者和企业家们关注的焦点。有人认为，这两种管理模式形成和存在的根源在于两国不同的文化。由于两国的文化是不可移植的，因而两国的管理体制相互之间也是不可能移植的。沿用到中国，由于中国文化的独特性，中国应该发展具有自己特殊的管理理论，而不是用西方的管理理论来分析中国的实践。另一派学者认为，不存在任何两种分裂的管理理论，世界各国的管理理论应该是一个完整的整体。日本的管理实践是在五六十年代学习美国管理经验的基础上形成的，因而日本的管理体制不能说完全是由日本文化决定的，只能说是在本土文化优势的基础上融合了美国的管理经验，是美国模式的发展。20世纪80年代以后，美国企业也越来越注重学习日本的管理经验。如今，日本管理体制中的团队管理、员工参与、及时生产等管理方式也在美国企业的管理实践中得到广泛的应用。因此，日本和美国的管理体制并不是两种不同的封闭的体系，而是同一体系下不同的发展模式，因而可以用统一的管理理论进行分析。目前，关于美日企业比较体制更多的是描述性研究，缺乏在统一理论框架下的严谨理论分析。本文运用知识和决策权匹配理论，认为美日管理体制差异的核心在于知识在组织中不同的分布状态，以及导致的相应的决策权分布差异。在此基础上，讨论了美日两国形成不同管理模式的原因，以及不同模式的适用围和条件。 一、知识和决策权在组织中的分布关系

日本企业人力资源管理模式

日本企业人力资源管理模式 日本的人力资源管理模式是在第二次世界大战以后日本经济复苏和高速发展的时期形成的。企业在人力资源管理中不注重市场调节，规范化和制度化的程度比较低，企业注重劳资双方的合作关系。日本企业中独到的人力资源管理制度，为日本的经济腾飞做出了突出的贡献，这是无须怀疑的。近来关于改革这些人力资源管理模式的讨论也从未间断过。一般来说，日本企业人力资源管理模式的基本特点是： 重视员工培训 日本企业聘用员工时，不看重个人的具体技能，而是强调基本素质。其基本思想是，高素质的员工可以通过企业自己的培训，胜任所有的工作。 为了保证获得高素质的员工，日本企业非常注重与学校的合作。在不同学校之间，企业认为好学校的学生比较好，更加愿意优先录用。学校从自身利益出发，也是很愿意与企业合作，尽量向企业提供关于学生的准确信息。 日本企业因为在招聘时重个人素质轻特殊技能，因此在培训新员工上要花更大的工夫。员工在培训中，不仅要学习技术方面的“硬技能”，而且还要学习企业内部的管理制度，上下左右关系和行为准则等很多“软知识”和“软技能”。这些软知识和软技能的一个特点是，只有员工继续在本企业就业时，这些知识和技能才能发挥作用，帮助员工提高劳动生产率。 注重内部提拔 日本企业里有新的工作时，会尽量培训已有的员工，通过内部调节来满足需要。 在日本企业中，外部招聘来的管理人员，无论其能力多强，没有一段相当长的时间熟悉企业内部的制度和体系，和上下左右建立起密切的工作和个人关系，都是很难开展工作的。因此在日本企业中，员工的使用上有“有限人员”和“按部就班，内部提拔”特点。就是员工要从基层进入企业，然后在按部就班提拔的过程中熟悉情况，和上下左右建立起工作和个人关系，为以后从事管理工作创造条件。 提倡终身就业 从企业这方面来看，在对员工进行大量的培训以后，一般也不愿意员工离开企业，因此，即使是经济不景气时，日本企业也不轻易解雇工人。这样员工在企业终身就业，其利益就和企业完全拴在一起了。另外，由于员工对企业经营情况的及时了解和对企业的依赖，使员工更加愿意也更加容易与企业合作，这样就形成了日本企业中合作性的劳资关系。 日本企业人力资源管理模式的独特及其在日本战后经济复苏和高度发展时期的巨大作用，引起了人们对这种管理模式的极大兴趣。日本企业独特人力资源管理模式的出现，固然有其特殊的历史文化渊源，如强调合作和团体主义精神。但战败后的经济惨状，迫使日本企业寻求一种灵活的、大规模的生产方式，要使企业内部的管理制度必须相应的灵活。分工不能太细，规章制度也不能太多，这样才能随时根据生产的需要，把劳动力在不同的部门和工

汽车市场营销

1、一个优秀销售顾问应该具备哪些素质？ 1良好的语言表达能力，沟通能力，现场应对能力2良好心里素质，身体素质3良好产品知识，营销技巧4客户关系管理，投诉处理能力 （1）业务素质 1）具有现代销售观念 2）具有丰富的专业知识（包括：企业知识、产品知识、市场知识、用户知识、法律方面的知识、财会方面的知识、人际关系的知识、经济地理方面的知识、市场情报学知识等） 3）还具有较扎实的销售基本功、4）具有熟练的销售技巧 （2）个人素质 1）良好的语言表达能力、2）勤奋好学的精神、3）广泛的兴趣、4）端庄的仪态、5）健康的身体、6）良好的心里素质 2、如何培养自己的语言表达能力、沟通能力、现场应对能力、心理素质？答：加强学习，阅读书籍，经常与人沟通1、多看书，拓展自己的知识面，不断充实自己，以增强自信心。2、寻找与人交流的机会，锻炼沟通能力。 3、多听听他人的意见，择优采纳。 4、培养兴趣爱好，广交朋友，这样有事情时你会很容易找到倾诉的对象。 5、放宽心胸，俗语讲“塞翁失马，焉知非福”，把眼前的事看开些。 3、汽车销售基本流程。 答：流程：客户开发—接待—咨询—车辆介绍—试乘试驾—报价协商—签约—成交—交车—售后跟踪 4、什么是客户开发？如何有效进行客户开发？ 答：（1）客户开发：通过了解潜在客户的购买需求来和他建立一种良好的关系，而只有当销售顾问确认关系建立后，才能获得该潜在客户同意进行邀约。 （2）制定开发潜在客户方案、确定客户联系优先顺序、准备工作、与潜在客户进行联系、建立关系、客户邀约、后续工作 5、试乘试驾前应做好哪些准备工作？ 答：1）试车邀约、2）试车准备阶段注意事项：（1）规划试车路线，确保车安全（2）试车车辆选择，选择一部接近已被客户确认的需求与愿望的车，并一定要在每次试驾前，对车况作全面检查，确保试驾车辆处于最佳状态，另外，车辆加贴试乘试驾贴纸，车内垫脚垫（3）试车车要保全险（4）客户必须持有国家规定的C级或以上的机动车驾驶证（5）根据试车要求登记《试乘试驾登记表》，依次安排试驾（6）备妥并签订《试乘试驾协议书》（7）备妥《试乘试驾评估表》（8）试车前销售顾问须向客户进行车辆操作说明 6、一客户购买一新车不到3个月，出现了变速器不能使用的问题到展厅大吵大闹，作为一名销售顾问，如何处理？ 答：客气的接待对方，且建议对方到第三方权威机构检测，如果是产品质量问题就承诺退车，如果不是，那就协助对方去修车。总之，当出现问题的时候，就是展示我们公司形象和企业文化的最佳时机。 7、汽车购置税的计算

日本企业管理精髓

日本企业管理精髓 日本制造——品质优良的代名词，工艺精致、价格适中、外观精美、品质上乘、环保节能等是日本产品的特色，2010年世界五百强中日本企业就有68名，仅次于美国排名第二，在国内我们熟悉的知名品牌公司就有松下、东芝、丰田、索尼、本田、日立、日产、佳能等等。另外日本企业寿命也名利前茅，存活超过百年的企业数不胜数。那么日本企业为何能保持如此顽强的生命力及竞争能力呢？ 一、严谨细致的工作作风。日本企业的管理非常严谨规范，有非常完善的企业管理制度、流程体系，日本企业的执行力度非常强，他们有非常强的执行意识，尊重规则、遵守规则，从会长到基层员工都会严格执行公司制度，按照流程做事。并且日本企业的工作计划性非常强，每一项工作的前期准备、计划方案、贯彻执行、数据统计、分析总结都有条不紊的按照计划有序进行。我一个朋友在日资企业任职PMC经理时企业有近60条生产线，但他们的生产计划都能精确到后续6周的每一天，回复给客户并对交期负责，这在绝大多数企业看来都是不可想象的。另外在细节管理方面，我们与日本企业的差距非常明显，企业的之中的废品垃圾严格按照分类摆放，甚至连文件夹的摆放顺序都用胶纸贴上明确标识，日本人的专着执着精神被我们很多人用“愚蠢”这个词来形容，比如再热的天，日本人都会西装革履的会见客户，一张桌子让他擦十遍绝对不会少，正是这一丝不苟的专着执着成就了今天高品质、精工艺的日本产品。

日本人的敬业精神举世闻名，工作绝对排在第一位，甚至有时还需要有献身精神，他们认为工作才是人生的本质和真正含义，他们崇尚忠诚与奉献。所以他们把公司当成家，勤勤恳恳、不知疲倦地工作一生，被人称作“工蜂”。在日资企业经常看到日本人加班到很晚，但第二天照样精神抖擞的上班工作。与我们绝大多数国人不同，我们只把工作当成工作，是生活的一部分，他们把工作当成是神圣的使命，真正当成自己的事业在做，企业员工与老板一条心。这是中国企业与日本企业的真正差距所在。 二、高度敬业的职业态度。 三、系统完善的福利保障。日本人讲究忠诚与奉献，视公司为家等等，其实是因为企业有系统、完善的福利保障，能保证他们的职业生涯无忧，所以他们才会愿意把一生都奉献给企业。日本企业的福利措施不但完善而且富有人性，比如员工入职时有迎新会，员工离职时有欢送会，让人来的时候有家的温暖、亲切感，离开的时候对公司留有怀念之情，我离开以前服务的日资企业多年，至今都很怀念那段美好时光；员工生日、结婚、生育、重大事故等，公司管理人员、高层都会送上礼金予以慰问、安抚；为员工发放年终奖金、购买各类保险、住房基金、住房补贴、伙食补贴、交通费、健身卡、优惠券等；为员工身心健康建设运动场、图书馆、医疗室、图书室，举办各种文化活动等等，正是这套系统、完善的福利保障体系带来的一点一滴的关爱，使日本企业员工真正的以企业为家，产生极强的归属感与主人翁意识。

汽车市场营销策略

汽车市场营销策略 引言 一、问题的提出 本文依据国家统计局、国家海关总署、中国汽车工业协会、《中国汽车报》等国内外多种相关报纸杂志的基础信息以及汽车专业研究单位等公布和提供的大量资料，对中国汽车行业的发展现状和热点问题进行分析后，认为汽车行业急需提高其市场营销的管理水平。 目前世界汽车的产能过剩，国际汽车市场的不景气，加剧了世界汽车业的竞争，中国巨大的汽车市场成为世界各国超级汽车厂商竞相争夺的对象，而中国加入WTO为世界汽车业进入中国市场打开了大门。同时随着中国自身的市场化改革的进一步深入，由行政手段为主向以市场机制为主的转变促进了我国汽车工业的发展。但是如何与先进的国际生产力展开竞争，成为中国汽车业生死存亡的关键问题。关于WTO后中国汽车业的走向业内人士各有所执，所以有必要系统 地研究国际汽车业的发展状况和中国汽车业市场的现实状况。学习世界上先进的汽车营销理念，找出一条适合我国轿车生产商的发展道路。（一）选题背景 我国汽车市场在经历前几年的爆发性增长后,近期由于受宏观调控、油价上涨、汽车消费信贷紧缩等因素影响,汽车产销增速逐月放慢,企业扩张产能和部分消费者购买预期回落,在国内市场激烈竞争的压力下,汽车价格不断下降、产品结构进一步趋于合理，海外拓展开始迈出实质性步伐,汽车产业正在逐步走向理性从汽车业自身发展规律和

国外经验看,我国汽车市场尚有较大发展空间,但石油及 钢材价格不断上涨,汽车消费环境的制约将影响到汽车产业的更快发展。全球经济一体化的浪潮席卷而来，世界汽车工业更是首当其冲，中国汽车工业必将接受更为严峻的挑战，同时旺盛的市场需求也给中国汽车工业带来了巨大的发展机遇。在这个机遇与挑战并存的环境中，更需要理论界的深入研究，用理论去指导企业的实践活动。 （二）研究意义 汽车业作为国家重要的支柱产业,对一国的经济有着重大的作用和深远的影响,因此在世界各国汽车业的发展过程中,国家对其发展都曾作为“大战略”予以组织和支持。韩国通过国家宏观控制,发展初期仅允许现代、大宇两家企业生产轿车,积极支持其走自主开发之路,同时企业也充分发挥自己的创造性和成本优势在国际竞争中奋力拼搏,实现了轿车业的腾飞;日本政府通过对国内汽车业的积极支持和对恶性竞争的控制和协调,形成了日本汽车业特有的合作体系,同时企业创造性地应用“精益生产”等降低成本,提高产品质量,并借助两次世界能源危机的机遇而一跃成为世界汽车工业强国;其他国家如美国通用公司的“土星计划”、德国大众公司的“甲壳虫”、“高尔夫”都是在政府的宏观协调、组织下取得成功的美国、日本等国家为了保持其汽车业的长远发展和带动相关产业的发展和科技进步,更是通过官、产、学、研大联合组织的国家工程来开发新一代汽车的基础技术以强化其汽车业发展的后劲。而中国也正在将“国家汽车创新工程”提到纪事日程上来，这时候很需要理论界从各个角度对这一课题进行深入的研

贺新杰-《汽车电商的运营策略及营销策划》

《汽车电商的运营策略及营销策划》 一、课程背景： 互联网+时代下，所有的传统企业都面临着转型升级，汽车企业也不例外，越来越多汽车企业积极的加入了互联网营销和电商运营的新模式变革中，如上汽投资2亿元推出车享网，东风、长安和广汽也在谋划进军移动互联网和电商平台。但在广大车企触网的过程中，遇到了各种困惑： 车企转型的未来之路在哪里？车企电商到底该怎么做？移动互联网时代下车企如何策划有效的营销活动？车企如何打通线上线下的环节，从而实现全网整合营销？等等。 这些问题不但成为了车企从业人员的困惑，也成为了行业难题。本课程正是在这种背景下推出的。 二、课程收益： ●全面掌握汽车电商的运营现状及行业难点； ●学习移动互联网下电商营销模式及其在汽车企业营销中的应用； ●通过对汽车产品、客户的特点分析，掌握其营销活动的策划方法； ●学习汽车企业的O2O全网整合营销模式； ●剖析阿里汽车网、汽车之家、易车网等案例，了解未来汽车电商的新思维。 三、针对对象： 车企企业的营销人员

四、培训时间：2天 五、授课讲师与授课方式： ●知识呈现案例化：用大量的行业针对性案例引出关键知识点； ●知识掌握小组讨论、小组演练化； ●知识框架模式化：易掌握、易记忆、易实施； ●理论+实战+案例+落地方案全方位结合。 六、课程大纲： 一、移动互联网时代，汽车企业电商运营的现状与困境： 1、老模式发展受阻，新模式不清晰； 2、电商平台功能单一，创意缺失； 3、线上营销与线下体验难以有效整合； 4、营销环境变了，旧的营销打法失效，新的打法没成型； 二、汽车企业移动互联网布局模式初探： 1、传播层：网络营销的布局与切入； 2、渠道层：电商平台的布局与切入； 3、供应链层：O2O+C2B整合； 4、价值链层：大数据+生态平台共享 三、汽车企业的互联网营销及活动策划：