2015年10月12日上交研究生院交通学院博士硕士期刊目录汇编终稿

2 交通学院

2.1 申请博士、硕士学位发表学术论文期刊目录

所有影响因子小于0.7，SCI收录的国际期刊论文均视为SCI收录的高水平学术论文。国内A区学术期刊：发表在本学科《2014年北京大学核心期刊目录》排名在前20%的期刊的论文；国内B区学术期刊：发表在本学科《2014年北京大学核心期刊目录》排名在前21-50%的期刊的论文；国内C区学术期刊：发表在本学科《2014年北京大学核心期刊目录》排名在前50-100%的期刊的论文。

2.1.1船舶与海洋工程

2.1.2交通运输工程

2.1.3结构工程、工程力学

上海交通大学 历年考博分数线

上海交通大学2004年博士生录取分数线的通告 根据上海交通大学2004年博士生入学考试成绩统计情况，经研究，本次最低录取分数线如下： 管理学：初试单科成绩不低于55分且初试三科总成绩不低于180分。 其它学科：初试单科成绩不低于55分且初试三科总成绩不低于195分。 复试成绩满分为100分，录取时与初试成绩一并计入总分。复试不及格者不予录取。 上海交通大学2005年博士生录取分数线的通告 根据上海交通大学2005年博士生入学考试成绩统计情况，经研究，本次最低分数线如下： 初试三门科目的单科成绩不低于55分且外语和专业基础课两科总成绩不低于125分。 复试成绩满分为100分，录取时与初试成绩一并计入总分。复试不及格者不予录取。 注：尚未复试的考生请密切关注本网站，各学院的复试名单即将陆续在本网站公布。复试将采取差额的方式进行，详情请咨询报考学院或到各学院的网站查阅。 上海交通大学研究生院 2004年11月15日 上海交通大学关于2006年博士生最低分数线的通告 根据上海交通大学2006年博士生入学考试成绩统计情况，经研究，本次最低分数线如下： 管理学科：初试三科总成绩 190分、单科成绩55分。 其它学科：初试三科总成绩 180分、单科成绩50分。 复试成绩满分为200分，录取时与初试成绩一并计入总分。复试不及格者不予录取。各院系可根据本院系实际情况，制定高于学校最低线的分数线

注：各院系的最低分数线、复试名单、复试时间、地点等即日起即将陆续在本网站和报考院系网站公布，请各位考生密切关注。复试将采取差额的方式进行，详情请咨询报考学院或到各学院的网站查阅。 上海交通大学2007年博士生招生入学考试复试基本分数线 根据教育部有关文件精神，结合我校实际情况，经学校研究生招生领导小组研究决定，公布2007年博士生招生入学考试复试基本分数线如下：单科成绩≥ 45分，总成绩（三科）≥ 160分。 各院（系）原则上按1：1.2比例确定复试考生人数，在达到复试基本分数线生源充足的情况下，可根据本学科、专业的实际情况向上适当调整本单位的复试分数线，以各院（系）的具体通知为准。 注意事项： 1、复试采取差额选拔方式进行。复试成绩满分为200分，与初试成绩一并计入录取总分。复试成绩不及格者，不予录取。 2、各院（系）的复试方案（含复试分数线、复试名单、复试办法、复试时间及地点等信息）将于近日在各院（系）的网上公布，请考生关注相关通知。 3、凡公开招考的考生都必须进行资格审查。未经资格审查或未通过资格审查的考生，不予录取。办理资格审查的时间安排如下： 2007年4月16—20日（闵行校区研究生教学大楼[陈瑞球楼]337室），上午8：45—11：00，下午1：30—4：00（考生自行选择）。 资格审查材料：准考证、身份证、硕士学位证书（原件）；应届毕业在校硕士生须带研究生证（原件）；获得境外硕士学位的考生，还须携带教育部留学服务中心的认证书。 4、前来参加复试的考生除须携带资格审查材料（提前攻博考生不进行资格审查）外，还需提交考生报名表（网报）、硕士生课程成绩单（原件）、两封推荐信、硕士学位论文摘要和目录、公开发表的学术论文、所获专利及其它研究成

拟博士研究计划书--上海交通大学

拟攻读博士学位的科学研究计划书 姓名：** 报考专业：机械工程导师：*** 一、近年来考生本人的专业研究情况及研究成果： 1.考生的专业研究情况： 本人于2012年毕业于加拿大麦克马斯特大学（McMaster University）工程系机电一体化专业（Mechatronics Engineering）。该校在2013年加拿大麦考林最新大学排名中，名列第六，世界大学排名第88位。主修嵌入式系统设计与计算机编程。嵌入式系统设计主要涉及芯片植入编程以及程序debug，计算机编程涉及C#、C语、Ocamel和SQL。 在学习过程中，参与专业课题毕业设计研究---Capstone：由五名学生为一小组，购买一辆指定型号的遥控赛车，于一整学年期间，将这辆遥控赛车改装成运用嵌入式系统编辑的芯片进行跑道定位、自动导航行驶，使其可以避开跑道上的障碍物，通畅行驶。 本人于2013年毕业于英国考文垂大学（Coventry University）商学院国际市场营销系（International Marketing），该校在英国2013卫报综合排名第33位，商科全英国排名第12位，该学位类型属于MSc(Master of Science) ，所学课程偏向理科。其中包括了国际市场营销、国际商务以及电子商务，还学习了运用SPSS软件对数据进行编辑分析的统计管理学。我的毕业论文研究的是中国奢侈品市场中，消费者的购买决策对其产生的影响因素，主要内容是要研究西方和东方国家之间的文化差异会影响消费者购买奢侈品；调查鼓动年轻消费者购买奢侈品的动机因素以及分析其他因素影响到中国年轻消费者购买奢侈品牌商品。 二、博士学位期间拟开展研究课题论证： 1、拟开展研究的课题名称： 大型高精度自动贴装系统设计 2、拟开展课题的国内外研究现状及选题意义 受国外高精技术封锁影响，国外自动表贴设备及技术无法引进国内。国内阵列贴装工作大都靠手工完成。传动手工表贴工艺，存在涂胶厚度不均匀、涂层形状难以控制、溢胶严重、碎片率高、玻璃片定位不易控制、盖片后气泡问题难以监测等诸多缺陷，称为制约生产质量和效率的瓶颈问题。 目前，德国在自动贴装机系统研究与技术成果一直雄霸学术界与国际商业市场，美国及日本紧随其后。德国的玻璃阵自动贴装系统技术，目前不仅应用于SMT表贴系统中，而且在太阳电池阵贴装、航天器保护层贴装系统中都有广泛的应用，其产品质量可靠性得到了西方各大航天机构的认可，每年都有十分可观的订单。美国自动贴装机原理与德国相似，但性能不及德国，主要由美国NASA机构自产自销。日本在阵列自动贴装系统技术研发方面独树一帜，贴装机构精密小巧，但受自身机构强度的影响，无法维持高精度寿命，目前日本低精度贴装机占据了商业市场60%以上的份额。 大型高精度玻璃阵自动忒装系统的研究，能够弥补我国在高精度自动贴装系统的空白，解放劳动生产力，减少人工成本，提高国内市场产品质量，对我国工业生产和航天工业将会有重要的战略意义。

(整理)上海交大考博部分考试科目参考书目.

2009年上海交大考博部分考试科目参考书目 部分考试科目参考书目 010船舶海洋与建筑工程学院 2201流体力学《水动力学基础》，刘岳元等，上海交大出版社 2202声学理论《声学基础理论》，何祚庸，国防工业出版社 2203高等工程力学（理力、材力、流力、数学物理方法）（四部分任选二部分做）《理论力学》，刘延柱等，高等教育出版社；《材料力学》，单祖辉，北京航空航天大学出版社；《流体力学》，吴望一，北京大学出版社；《数学物理方法》，梁昆淼，高等教育出版社 2204结构力学《结构力学教程》，龙驭球，高等教育出版社 3301船舶原理《船舶静力学》，盛振邦，上海交大出版社；《船舶推进》，王国强等，上海交大出版社；《船舶耐波性》，陶尧森，上海交大出版社；《船舶阻力》，邵世明，上海交大出版社 3302振动理论（I）《机械振动与噪声学》，赵玫等，科技出版社2004 3303海洋、河口、海岸动力学《河口海岸动力学》，赵公声等，人民交通出版社2000 3304高等流体力学《流体力学》，吴望一，北京大学出版社 3305弹性力学《弹性力学》上、下册（第二版），徐芝纶，高等教育出版社 3306振动理论（Ⅱ）《振动理论》，刘延柱等，高等教育出版社2002 3307钢筋混凝土结构《高等钢筋混凝土结构学》，赵国藩编，中国电力出版社 3308地基基础《土工原理与计算》（第二版），钱家欢、殷宗泽，水利电力出版社 3378船舶结构力学《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真，上海交大出版社 020机械与动力工程学院 2205计算方法《计算方法》，李信真，西北工业大学出版社 2206核反应堆工程《核反应堆工程设计》，邬国伟 3309工程热力学《工程热力学》（第三版），沈维道；《工程热力学学习辅导及习题解答》，童钧耕 3310传热学《传热学》（第三版），杨世铭 3311机械控制工程《现代控制理论》，刘豹；《现代控制理论》，于长官 3312机械振动《机械振动》，季文美 3313生产计划与控制《生产计划与控制》，潘尔顺，上海交通大学出版社 3314机械制造技术基础《机械制造技术基础》，翁世修等，上海交通大学出版社1999；《现代制造技术导论》，蔡建国等，上海交通大学出版社2000 3315现代机械设计《高等机械原理》，高等教育出版社1990 030电子信息与电气工程学院 2207信号与系统《信号与系统》，胡光锐，上海交大出版社 2208电子科学与技术概论《电子科学与技术导论》，李哲英，2006 2209信息处理与控制系统设计《线性系统理论》，郑大钟，清华大学出版社2002；或《数字图像处理》(第二版)《Digital Image Processing》Second Edition (英文版)，R. C. Gonzalez, R. E. Woods，电子工业出版社2002（从“线性系统理论”或“图像处理”中选考其一） 2210计算机科学与技术方法论《数理逻辑与集合论》，石纯一，清华大学出版社2000；《图论与代数结构》，戴一奇，清华大学出版社1995；《组合数学》，Richard A. Brualdi著，卢开澄等译，机械工业出版社2001 2211数字信号处理（I）《数字信号处理（上）》，邹理和；《数字信号处理（下）》，吴兆熊，国防工业出版社2212电力系统分析与电力电子技术《电力电子技术基础》，金如麟，机械工业出版社，或《电力系统分析（上册）》，诸骏伟，中国电力出版社1995；《电力系统分析（下册）》，夏道止，中国电力出版社1995 3316网络与通信《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社（必考，占30％）：另按照专业加考70％：无线通信方向、信息安全方向，《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社；或光通信方向，《光纤通信

2020年上海交通大学考博招生简章

根据教育部《上海交通大学关于选拔普通高校优秀考生进入博士阶段学习的通知》文件精神，结合学校实际，对普通高校毕业生进入博士阶段学习提出如下要求。 一、报考事项通知 1.每年报考我校的考生很多，要早复习，早准备。按照考试范围复习。 2.我校考生，到学校考试中心，办理内部试卷。 3.每年有很多考生，不知道考试重点范围，不知道考试大纲要求，盲目复习，浪费时间和精力，复习效果很差，影响考试。 4.每年有很多考生，选择错误的复习资料，解题思路及讲解答案都是错误的，具有误导性，不利于复习。 5.学校为考生正确复习，印刷内部试卷。 6.内部试卷：包含考试范围、历年真题、考试题库、内部复习资料。 7.专业课，学校出题。一定要按照内部试卷复习，每年都有原题出现。 8.内部试卷联系QQ363.916.816张老师。学校安排邮寄，具体事项联系张老师。 二、选拔对象条件 1.普通高校硕士毕业生，主干课程成绩合格，在校学习期间未受到任何纪律处分。 2.身体健康状况符合国家和学校规定的体检要求。 三、招生专业计划 1.招生要求和专业，详见《教育部选拔普通高等学校毕业生进入博士阶段学习招生及专业总表》。 2.学校计划招收全日制博士研究生和非全日制博士研究生，《博士学位研究生招生专业目录》公布的拟招生人数（含推免生），实际招生人数将根据国家下达我校招生计划、各专业生源情况进行适当调整。我校部分专业将再行计划用于接收调剂生，具体事项及拟招生人数将在初试成绩公布后另行通知。 四、报名资格审核 1.报考考生按照《教育部选拔普通高等学校优秀毕业生进入博士阶段学习专业对照及考试课程一览表》以下简称《专业对照及考试课程一览表》选择报考专业，并填写《教育部普通高等学校毕业生进入博士阶段学习

船舶阻力与推进课程设计

（一）设计要求及船体主要参数 设计要求： 航速：V=14.24 kn；排水量：Δ=16694 t 船体主参数： 船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。 利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下： 单位母型船设计船 排水量Δt 20800 16694 设计水线长L WL m 144.20 134.01 垂线间长L PP m 140.00 130.01 型宽B m 21.80 20.26 型深H m 12.50 11.62 设计吃水T m 8.90 8.27 桨轴中心距基线Z P m 2.95 2.74 方形系数C B 0.743 0.725 （二）船舶阻力估算及有效马力预报 2.1 有效马力预报 母型船的有效功率数据如下： 航速Vm/kn 12 13 14 15 16 17 有效功率 P Em /hp 满载2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载1779 2351 3007 3642 4369 5236

110%满 载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换： 公式：V Vm =(? ?m )16 ； P E P E m =(? ?m )76 变换如下： V m (kn) 12 13 14 15 16 17 V(kn) 11.57 12.53 13.50 14.46 15.42 16.39 P Em (hp) 满载 2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载 1779 2351 3007 3642 4369 5236 110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 P E (hp) 满载 1575.28 2054.21 2635.27 3379.58 4280.95 5429.14 压载 1376.44 1819.00 2326.56 2817.86 3380.35 4051.16 110%满载 1732.34 2260.02 2899.10 3717.69 4708.82 5972.29 根据以上数据可作出设计船的有效功率曲线如下： 从曲线上可读取，当V=14.24kn 时，对应的有效马力为=3194.82hp 。

上海交通大学考博英语题型分析

2015上海交通大学考博英语分析 一、招考介绍 从整体上看，由于博士生招生形势的不断发展各院校博士生入学考试的难度越来越大，对考生的外语水平要求也越来越高，特别是听、说能力。攻读博士学位的学生，一方面应该具备坚实的专业理论基础和扎实的科研能力，另一方面还应该具备较高水平的外语能力。 二、上海交通大学考博英语题型 Part1:词汇15分，30小题。 Part2:完形填空10分，20小题。 Part3:阅读理解50分，25小题。 Part4:翻译10分，（英译汉300字的短文；汉译英300字短文）。 Part5:写作15分，200字左右。与学术有关的作文。 三、考博英语必备参考书 育明考博教研部主编的《考博英语真题解析》和《考博词汇》是考博人必备的两本书。在当当网，亚马逊和全国各大书店均有销售，也可以联系我们直接购买。 四、联系导师 在初步定好考博学校之后，就要和所报考院校中意的老师取得联系，询问是否有招生名额，能否报考，这是我们考博成功的关键第一步。 大多数考生会在九月中下旬与导师取得联系。因为太早，学校里面直博名额什么的还没有确定，报考的导师也不清楚是否有名额；太晚的话，怕别的学生比你早联系就不好了。一般情况下，导师对一个学生很中意的话，后来联系的学生，导师一般也不会答应其报考了。在此说点题外话，联系导师的过程中，如果读研期间的导师有关系，可以尽量利用。如果没有，也没关系，凭着自己的本事也是可以和考博导师很好的沟通的，这就要看自己了。 通常跟导师初次联系，都是发邮件。导师回复邮件的情况一般有几种： （1）、欢迎报考。这种答复最笼统，说明不了问题。我们可以接着努力和老师多沟通，看看具体的进展，避免出现初试之后却没有名额的情况。 （2）、名额有限，可以报考，但有竞争。很多人说这样的回复不满意，认为希望很小一般会被刷。

2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验

2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验 我本科是武汉理工大学的，学的也是船舶与海洋工程，成绩属于中等偏上吧，也拿过两次校三等奖学金，六级第二次才考过。 由于种种原因，我到了8月份才终于下定决心考交大船海并开始准备，只有4个多月，时间比较紧迫。但只要你下定决心，什么时候开始都不算晚，也不要因为复习得不好，开始的晚了就降低学校的要求，放弃了自己的名校梦。每个人情况不一样，自己好好做决定，即使暂时难以决定，也要早点开始复习。决定是在可以在学习过程中做的，学习计划也是可以根据自己的情况更改的。所以即使不知道考哪，每天学习多久，怎样安排学习计划，那也要先开始，这样你才能更清楚学习的难度和量。万事开头难，千万不要拖。由于准备的晚怕靠个人来不及，于是在朋友推荐下我报了新祥旭专业课的一对一，个人觉得一对一比班课好，新祥旭刚好之专门做一对一比较专业，所以果断选择了新祥旭，如果有同学需要可以加卫：chentaoge123 上交船海考研学硕和专硕的科目是一样的，英语一、数学一、政治、船舶与海洋工程专业基础（801）。英语主要是背单词和刷真题，我复习的时间不多，背单词太花时间，就慢慢放弃了，就只是刷真题，真题中出现的陌生单词，都抄到笔记本上背，作文要背一下，准备一下套路，最好自己准备。英语考时感觉着超级简单，但只考了65分，还是很郁闷的。数学是重中之重，我八月份开时复习，直接上手复习全书，我觉得没有必要看课本，毕竟太基础，而且和考研重点不一样，看了课本或许也觉得很难，但是和考研不沾边。计划的是两个月复习一遍，开始刷题，然后一边复习其他的，可是计划跟不上变化，数学基础稍差，复习的较慢，我又不想为了赶进度而应付，某些地方掌握多少自己心里有数，若是只掌握个大概，也不利于后面的学习。所以自打复习开始，我就没放下过数学，期间也听一些网课，高数听张宇、武忠祥的，线代肯定是李永乐，概率论听王式安，课可以听，但最主要还是自己做题，我只听了一些强化班，感觉自己复习不好的地方听了一下。我真题到了11月中旬才开始做，实在是太晚，我8月开始复习时网上就有人说真题刷两遍了，能不慌吗，但再慌也要淡定，不要因此为了赶进度而自欺欺人，做什么事外界的声音是一回事，自己的节奏要自己把握好，不然

上海交通大学船舶研究生培养计划(课程)

2013级硕士船舶与海洋工程(082400)课程信息学分要求：总学分30，学位课学分19。 课程类别课程代码课程名称学分总学时开课学期备注多选组 学位G071503 计算方法 3 54 秋季 G071507 数学物理方程 3 54 秋季 G071536 高等计算方法 2 36 春季 G071555 矩阵理论 3 54 秋季 G071556 近代矩阵分析 2 36 春季 G071559 最优化理论基础 3 54 秋季 G071560 小波与分形 2 36 春季 G071561 偏微分方程数值方法 2 45 春季 G071562 基础数理统计 2 45 秋季 G071563 时间序列与多元分析 2 45 春季 G071565 最优估计与系统建模 2 36 春季 G071566 变分法与最优控制 2 36 春季 G071567 工程微分几何 2 36 春季 G071568 非线性动力系统 3 54 春季 G090510 中国文化概论 2 36 春秋季留学生必修G090511 汉语 2 36 春秋季留学生必修G090512 自然辩证法概论 1 18 春秋季 G140501 英语 3 108 春秋季 G230001 中国特色社会主义理论和实践研究 2 36 春秋季 NA26004 船厂精益生产与管理 3 48 秋季 NA26006 绿色智能船舶设计与实践 4 64 秋季 NA6002 理论声学 3 48 春秋季 NA6004 船舶工程决策理论 3 48 春季 NA6011 船舶与海洋工程计算结构力学 3 48 秋季 NA6012 船舶与海洋工程结构安全性评估理论 3 48 春季 NA6013 船舶与海洋工程结构动力学 3 48 春季 NA6016 船舶在波浪上的运动理论 2 32 秋季

船舶动力系统试题上海交大

“船舶动力系统”考试试题(A) 09.6 班级学号姓名成绩 一．填充题（30%） 1.船舶推进系统包括，，， 和等设备或装置。 2.每海里燃料消耗量定义为，它与成正比。 3.柴油机的运动部件有，，， 等。 4.从主机到螺旋桨的各处功率依次为称为，， ，。 5.艉轴承为水润滑方式的艉密封装置其作用是， 。 6.蒸汽轮机动力装置的特点有，，， ，等。 7.汽轮机的功率特性与其转速的关系为，而扭矩与转速为 。 8.船舶传动机组具有，，，， ，等功能。 9.螺旋桨发出的推力是通过传递给从而驱动船舶 运动的。 10.柴油机有效参数包括，，， 和，它是以为基础的。 11.艉管轴承材料有，， 等。 12 蒸汽动力装置的产生蒸汽的设备包括： 主：，， 等系统。 13 主推进系统功能是； ；等。 14 电力推进系统系统主要包括：； ；；等系统。 15 喷水推进系统的主要优点 是：，， 。 二．判断题（26%）

1．弹性联轴器的作用是可以减少柴油机变动力矩对齿轮啮合的冲击。（） 2．气胎离合器适用于中、低速旋转场合。（） 3．双轴系船舶的理想轴线要求位于纵中剖面上，并平行于基线。 （）5．剩余功率是主机在部分工况下的功率与额定功率的差值。 （）6．二冲程柴油机的一个工作循环需要四个过程。（） 7．柴油机的所谓“正时”问题就是发火顺序问题。（） 8．汽轮机装置的内效率表示其内部构造完整程度的指标（） 9．推进轴系的轴承数量越多越能够改善轴系的工作条件。（）10．船舶主机的功率特性最好是等功率特性。（） 11．船舶动力装置功率指标是反映动力装置技术特征的参数之一。 （） 12 柴油机废气增压的目的是利用废气能量。（） 13 柴油机的转速是操纵人员根据负载进行调节的。（） 三．简答题（44%） 1．四冲程柴油机和二冲程柴油机工作原理方面的主要差别是什么？ 2．实际轴系和理想轴系的布置有什么差别？ 3．汽轮机装置的内功率和内效率主要考虑哪些损失？ 4．多片式摩擦离合器为什么会产生“带排”现象？有哪些相应的解决措施？ 5．选择机—桨设计工况点时为什么要考虑功率储备？如何考虑？ “船舶动力系统”考试试题（B）09.6 班级学号姓名成绩 一．填充题（30%） 1.技术指标中相对功率定义为，它与成正比。 2.柴油机的有效效率与、、、 等有关。 3.离合器的主要功能包括：、、、 等。 4.所谓“冲动”式汽轮机为；而“反动”式汽轮机 为。

2018年上海交通大学博士入学考试英语回忆版附答案

2018年上海交通大学博士入学考试英语 （回忆版：附阅读答案） 其大作文题目为：大学是硬件重要还是有名学者重要？ 作文涉及内容为：Do you agree or disagree with the following statement? Universities should spend more money in improving facilities (e.g. libraries and computer labs) than hiring famous teachers. 作文字数要求为：300字左右。 passage 6 Mass transportation revised the social and economic fabric of the American city in three fundamental ways. It catalyzed physical expansion， it sorted out people and land uses， and it accelerated the inherent instability of urban life. By opening vast areas of unoccupied land for residential expansion， the omnibuses， horse railways， commuter trains， and electric trolleys pulled settled regions outward two to four times more distant form city centers than they were in the premodern era. In 1850， for example， the borders of Boston lay scarcely two miles from the old business district; by the turn of the century the radius extended ten miles. Now those who could afford it could live far removed from the old city center and still commute there for work， shopping， and entertainment. The new accessibility of land around the periphery of almost every major city sparked an explosion of real estate development and fueled what we now know as urban sprawl. Between 1890 and 1920， for example， some 250，000 new residential lots were recorded within the borders of Chicago， most of them located in outlying areas. Over the same period，another 550，000 were plotted outside the city limits but within the metropolitan area. Anxious to take advantage of the possibilities of commuting， real estate developers added 800，000 potential building sites to the Chicago region in just thirty years – lots that could have housed five to six million people. Of course， many were never occupied; there was always a huge surplus of subdivided， but vacant，land around Chicago and other cities. These excesses underscore a feature of residential expansion related to the growth of mass transportation： urban sprawl was essentially unplanned. It was carried out by thousands of small investors who paid little heed to coordinated land use or to

上海交通大学考博与读博有感

上海交通大学考博与读博有感（十二）目前考博收费制度改革对考生影响 考博系列咨询问答：考博与读博有感(十二)评目前考博收费制度改革对考生的影响 2007年考博即将告一段落，今年与以往最大的不同是很多的学校对于目前的收费制度进行了改革，由以前的学校、学生买单改变成现在导师买单的状况，目前实行这项改革的学校很多：上海交通大学，浙江大学，华东师范大学等等，可以说这项改革最大的受益者应该是学生，不过成也萧何，败也萧何，任何事务都是具有两面性，以下以上海交通大学的录取分数线为例作一不全面的剖析： 2007年上海交通大学博士生招生入学考试复试基本分数线如下： 单科成绩≥45分，总成绩（三科）≥160分。联系我们扣扣：四九三三七一六二六。电话：四零零六六八六九七八 各院（系）原则上按1：1.2比例确定复试考生人数，复试采取差额选拔方式进行。复试成绩满分为200分，与初试成绩一并计入录取总分。复试成绩不及格者，不予录取。 交大2006年的录取分数线是初试三科总成绩180分、单科成绩50分，在2007年分数线没有出来之前，博士家园对于报考上海交通大学的考生做过一些调查和了解，（考试大）普遍的分数考的很好，博士家园对于2007年的分数线的预测也是至少和去年持平甚至更高。毕竟现在越来越多的学校已经取消了英语听力的测试，而且目前考博的大军日益壮大也会造成水涨船高的状况，可是最终公布的分数线让很多人大跌眼镜，出乎了很多人的意外，不过从另外一个情况去分析这种情况的出现也是正常的，由于目前是导师出钱，对于上海交通大学导师而言第一个学生是6000，第二个是12000，第三个是18000，所以导师所承受的压力也是很大的，既然现在是市场经济，导师出钱的话，那么那就应该有更多的主动权去选择自己喜欢的，自己认为是优秀的学生，毕竟很多的导师对于考试都不是很在意，很不在乎那些所谓的高分。这样目前分数线的过低，从来让导师有了更多的主动权和能动权去选择自己喜欢的学生，而不会受到分数线的限制。从而让导师有了更多的自主权，说的直接些，导师想招谁就可以招谁，而不会受到分数线的限制，以下再以某学院的复试形式为例进一步说明导师的自主权：（复试总分200分，有三部分组成。其中笔试40分，导师60分，自我介绍及问答100分。）经过复试过的朋友了解，其中笔试40分的题目是导师出的，是结合自己研究的课题出的题目，可以说，最终评判的人也是自己报考的导师，这个可以说是导师说了算，那么导师的60分显然还是导师说了算了，自我介绍及问答100分，一般是三个导师参与复试的，可是说真正唱主角的或者说最终作决定的还是导师，其他的导师对于不是他的学生一般不会作出实质性的评判，主要还是以自己报考的导师的评判为主。从以上的分析可见，复试的200最终的导师的决定权就是200分，回过头大家看看自己考试的成绩总分是300分，可是要想在考试的时候拉开距离一般是很困难的，可是艰难的拉开的距离在复试的时候可以说太容易左右了。其实从以上的分析还是希望给大家一个提醒，在确定报考某个学校某个导师的时候，必须加强和导师的沟通和交流，在得到导师的认可和默许的情况下才可以去报考，而不要一味自信自己的实力很强，我能我会考很高的分数，否则这样一定会打败仗的！ 这种收费制度的改革从很大的程度上，博士家园认为是目前博士改革体制的一项尝试性的改变，是一种积极的尝试，由于之前学生，学校买单导致大量的没有课题的博导们招收廉价的劳动力，学生不是不愿意干活，可是宝贵的青春年华在付出的同时，没有收获到更多的积累和财富。在艰难的攻读博士学位的过程中，所面临测试没有课题可以去做，没有资金去做测试、试验、调查，在郁闷中艰难的应付毕业为了读博而读博，为了学位而学位。可以说对于导师和学生都是痛苦的！从国外的博士招生情况来看，国外在博士，博士后这块的制度要健全的很多，大量的攻读博士，作博士后工作的朋友

上交船舶原理阻力作业

船舶阻力作业 1．某万吨船的船长L wL =167m ，排水量?=25000吨，航速Vs=16节，如船模的缩尺比α=33，试求船模的长度、排水量及其相应速度。 2．某海船L wL =100m ，B=14m, T=5m, 排水体积?=4200m 3, 航速V=17节。今以缩尺比α=25的船模在相应速度下测得兴波阻力1公斤，试求当缩尺比为α=35时在相应速度下的兴波阻力。 3．船模试验时，测得船模速度为Vm=1.10m/s 时，剩余阻力系数Cr=1.36?10-3 , 模型缩尺比为α=40，实船湿面积S=800m 2, 试求实船剩余阻力。 4．某海船船长为L=86.0m ，服务航速Vs=10.8节，最大航速Vmax=11.8节，棱形系数Cp=0.757,试求该船在此两航速下的值？是否属于有利范围？ 5．设某船的速度为每小时23公里，其对船模尺度比为25，若在船模试验时已保证两者的傅汝德数均为0.3, 求船和船模的雷诺数，令运动粘性系数ν=1.57?10-6 m 2/s 6．某海船的水线长L wL =126m ，宽度B=18m, 吃水T=5.6m ，方形系数C b =0.62，棱形系数Cp=0.83，速度Vs=12节，求其摩擦力。令?C F =0.0004，水温t=10?C ，分别应用ITTC 公式，桑海公式和柏兰特许立汀公式。 7．某海船的水线长L wL =100m ，宽度B=14m, 吃水T=5m ，排水体积?=4200m 3，中央剖面面积A m =69m 2，船速Vs=17节，试求尺度比为α=25的船模的相应速度。若经船模试验测得在相应速度时的阻力为2.5公斤，试验池水温为10?C ，试求实船有效功率，摩擦阻力分别应用ITTC 公式，和柏兰特许立汀公式计算。令?C F =0.0004 8．某长江船的水线长L wL =65m ，宽度B=12.5m, 吃水T=2.4m ，方形系数C b =0.6000，棱形系数Cp=0.609，速度Vs=14节，求其摩擦阻力。应用ITTC 公式，令?C F =0.0004，若将此船制成2.5m 长的船模，求相应速度，现经船模阻力试验，已知其在相应速度的船模的每排水吨阻力为8公斤，t=15?C ，试求此船的有效功率。 9．已知远洋轮“风雷”号的主要尺度和船型系数如下： 设计水线长L wL =152.00m ，两柱间长L BP =147.00m ，型宽B=20.4m ，吃水T=8.2m ，排水量（淡水）?=16500吨，方形系数C b =0.670，中剖面系数C M =0.984，棱形系数Cp=0.681，浮心纵向位置X C = -0.45%L （中后），湿面积S=4095 m 2，现按缩尺比α=50制成船模，测得其在实船速度Vs=17节时的船模阻力为0.805公斤，试验池水温t=7?C ，求船模摩擦阻力，实船的摩擦阻力和有效功率。 10．已知远洋轮“风雷”号在超载情况下（T=9.2m ）相应于17.5节时的船模阻力为0.709公斤，试验水温t=7?C ，船模湿面积为1.744 m 2，船模型的缩尺比α=50，试求实船的有效功率。 11．某肥大船船模的水线长度L m =4.108m ，排水量?m =449.3公斤，模型湿面积S m =3.6605 m 2，模型缩尺比α=40.25，试验时的水温t=23?C ，已知试验资料如下： 试应用三因次换算法，求实船航速Vs=12节时的有效功率。 12．若阻力Rt 与速度V n 成比例，试证：

上海交通大学博士2017年入学申请需提交材料

二、申请-考核制 （一）招生对象 1. 国内重点院校或所学专业为国家重点学科的应届或历届硕士毕业生（专业学位除外）；取得国外一流大学硕士学位的研究生；或国内重点院校学术成就特别突出的全日制工程硕士专业学位生。 2. 全国大学英语六级成绩≥ 425分，新TOEFL ≥ 90分或IELTS ≥ 6.0分者，成绩有效期在入学考试前5年之内，即2011年12月及以后参加考试的成绩。 说明: ①对于个别非国家重点院校毕业或全国英语六级成绩不符合条件，但具有突出创新能力和特殊学术专长的考生，经所报考的上海交通大学特聘教授或以上的资深教授本人提出，相应学科招生委员会综合考核，成绩优异者也可以申请。 ②国内重点院校一般指“985工程”高校。招生类别为“全日制非在职”。 ③在境外攻读硕士学位的考生, 须在复试阶段资格审查时提交硕士学位证书原件验证。 （二）申请办法 “申请-考核”招考方式免学校统一组织的初试，凡符合条件的本学科或相近学科考生可直接进入所报学院组织的综合考核，具体申请程序如下： 1. 申请人于2016年10月10日～12月15日在上海交通大学研究生招生网上报名并通过网上银行缴纳报名费（路径：上海交通大学研究生招生网→网上报名→博士生入学申请→在线登记及修改），报考类别为“全日制非在职”。下载打印报名表，备齐申请材料后，直接寄送至所报学院的研究生教务办公室； 2. 学院组织专家小组对申请人材料进行资格初审，通知初审合格的申请人来校参加综合考核复试； 3. 学院组织专业课考试，以笔试（按一级学科命题）为主； 4. 学院组织外语能力、专业能力和综合素质复试； 5. 研究生院审核通过后，网上公示拟录取博士生名单； 6. 拟录取博士生可选择于2017年春季或秋季入学。 7. 申请入学不被录取的考生将被自动转为普通招考，若其所提供的英语成绩符合普通招考中的“初试英语科目免试标准”，经我校验证后，可申请初试英语免试。否则，参加全部科目的考试。 （三）申请材料 1. 申请时需要提交材料：

论船舶与海洋工程专业的重要性

船舶与海洋工程 专业论文 学院：航运与船舶工程学院姓名：谭阳轩 学号：631505040130 指导老师：雷林袁培银

论船舶与海洋工程专业的重要性 谭阳轩 重庆交通大学400074 摘要：随国际形式的复杂化、国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。此外船舶与海洋工程更肩负着国家海洋战略的重担以及建设远洋海军的目标。 关键词：海洋，海军，运输。 On the importance of ship and ocean engineering Chongqing Tongan University 400074 Abstract: with the complexity of the international situation, international communication and transportation and frequent domestic road traffic situation is grim, ship and marine engineering to defend territory and expand exchanges become urgent development density. In addition, ship and marine engineering is shouldering the national ocean strategy and the burden of ocean Navy target. Key words: Ocean, Navy, transportation. 1.引言 海洋在21世纪的今天至关重要，海洋是我们国家的宝贵资源，海洋里有多石油，燃气等许多能源。这需要我们船舶与海洋工程来设计海上石油钻井平台以及运输的各类船只，比如运油船等。海洋既是人类生存的基本空间，也是国际政治斗争的重要舞台，而海洋政治斗争的中心，是海洋权益。全球愈演愈烈的海权之争，背后都是巨大的海洋利益。现状：从经济发展角度看，海洋是全球化经济的动脉和纽带，中国经济的可持续发展离不开海洋。随着我国经济的发展，中国对能源的需求急剧增加。石油就是工业的血液，我国每年用于进口原油的外汇耗费巨大。所以船舶与海洋工程更肩负起来发展中国远洋海军的使命，要发展中国的造船业，建造大型军舰以及国产航母，为中国海军现代化建设提供保障！55存的重要源泉，清朝皇帝下江南，隋朝大运河等等，可以看出中国封建社会时期的船舶发展。 一，本学科的发展与状态 中国有漫长的海岸线，仅大陆海岸线就有18000多公里。又有6000多个岛屿环列于大陆周围，岛屿岸线长14000多公里，它们绵延在渤海、黄海、东海、南海的辽阔水域并与世界第一大洋--太平洋紧紧相连，这就为我们的祖先进行海上活动，发展海上交通提供了极为有利的条件。要进行航海活动就要有船只。我国的造船史绵亘数千年，早

上海交通大学关于调整博士研究生学业奖助学金标准的通知

上海交通大学 沪交研〔2014〕72号 上海交通大学关于 调整博士研究生学业奖助学金标准的通知 各院（系）、部、处、直属单位： 为进一步推进研究生教育综合改革工作，鼓励研究生勤奋学习，刻苦钻研，促进研究生培养与高水平科学研究紧密结合，切实提高博士研究生培养质量，根据《财政部、国家发展改革委、教育部关于完善研究生教育投入机制的意见》财教[2013]19号、《财政部、教育部关于印发<研究生学业奖学金管理暂行办法>的通知》财教[2013]219号、《财政部、教育部关于印发<研究生国家助学金管理暂行办法>的通知》财教[2013]220号、《2013年第20次校长办公会议纪要》沪交内（办）[2013]78号和《上海交通大学研究生培养机制改革办法（试行）》【沪交内（研）[2007] — 1 —

7号】等文件精神，对博士研究生学业奖助学金标准调整如下： 一、博士研究生学业奖助学金的构成及资助对象 1、上海交通大学博士研究生学业奖助学金由助学金（含国家助学金）、学业奖学金（含国家学业奖学金）和导师发放的科研助教岗位津贴等部分组成。 2、资助对象为全日制非定向博士研究生，发放年限为四年。 3、医学院博士研究生学业奖助学金资助办法由医学院另行制定。 二、博士研究生学业奖助学金标准 1.基本招生指标录取的博士研究生学业奖助学金标准为：助学金每生每学年12000元，学业奖学金每生每学年8200元，导师提供科研助教岗位津贴不低于每生每学年23000元，总额为每生每学年43200元。 2.专项支持招生指标录取的博士研究生学业奖助学金标准为：助学金每生每学年12000元，学业奖学金每生每学年18000元，导师提供科研助教岗位津贴不低于每生每学年6000元，总额为每生每学年36000元。 3.重大科研项目招生指标录取的博士研究生学业奖助学金由导师通过科研助教岗位津贴的形式发放，标准为每生每学年43200元。 三、博士研究生学业奖助学金的发放 1.博士研究生学业奖学金和国家助学金 根据研究生院每学期提供的博士研究生报到名单（或注册名单）和招生指标类型情况，由学生处制作博士研究生学业奖学金 — 2 —

上海交通大学船舶原理课件Summary_of_Ship_Manoeuvrability_for_Review

Shanghai Jiao Tong University 2nd Semester,Academic Year 2007-2008 Summary of Ship Manoeuvring for Review Prof. Dr.-Ing . Zou Zaojian June 10, 2008 Summary of Ship Manoeuvring Slide 2Outline z Brief Introduction z Evaluation of Ship Manoeuvrability z Prediction of Ship Manoeuvrability z Linear Equations of Ship Manoeuvring Motion z Control Devices z Measures to Improve Ship Manoeuvrability z Some Remarks on the Examination Summary of Ship Manoeuvring Slide 3 Brief Introduction z Ship Manoeuvrability and Its Contents －Ship Manoeuvrability : The ability of a ship to keep or change its state of motion under the control actions. Ship manoeuvrability includes: (definition !) ?Inherent dynamic stability (straight line stability)?Course -keeping ability (directional stability)?Initial turning/course -changing ability ?Yaw -checking ability ?Turning ability ? Stopping ability Summary of Ship Manoeuvring Slide 4 Brief Introduction z Importance of Ship Manoeuvrability －Navigation safety －Navigation economy Summary of Ship Manoeuvring Slide 5 Evaluation of Ship Manoeuvrability z Standard manoeuvres (tests)and the parameters to be used to evaluate ship manoeuvrability －How to conduct these manoeuvres ? －The parameters obtained from these manoeuvres ?－How can these parameters be used to evaluate ship manoeuvrability ? ?Turning test ?Zig -zag test ?Stopping test ?Spiral test (direct spiral and reverse spiral test)? Pull -out test Summary of Ship Manoeuvring Slide 6Evaluation of Ship Manoeuvrability z IMO Standards for Ship Manoeuvrability －Turning ability (by turning test)－Initial turning ability (by zig -zag test) －Yaw -checking and course -keeping abilities (by zig -zag test ) －Stopping ability (by stopping test)