海上工程船舶防台防突风专项应急预案
中交某项目经理部
海上船舶防台防突风
专项应急救援预案
第一版
批准：日期：
审核：日期：
编制：日期：
海上工程船舶防台专项应急救援预案
1 编制目的
在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公司财产安全。
2、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《QI9-13防台防洪作业指导书》。
2 适用范围
本应急预案适用于 mou项目船舶施工。
3 组织机构
为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。
应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即：抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。
组长：
副组长：
抢险救灾组：
救护组：
巡查联络组：
后勤保障组：
4 应急救援领导小组职责
组长职责：
1、批准本预案的启动与终止；
2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动；
3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况；
4、视情况决定是否联系当地卫生局、警察局、消防队等职能部门，必要时和大使馆联系；
副组长职责：
1、指挥组织和指挥应急操作任务，组长不在现场时，行使组长职责；
2、预先确定避风锚地；
3、负责应急事件现场应急操作的指挥和协调；
4、负责应急事件后的收尾处置工作。
各救援小组职责
①抢险救灾组：根据副组长指示，台风到来之前在岸上合适位置设置地锚（钢筋混凝土或挖方2米深左右将锚埋入其中）；调度锚艇、拖轮等救援船舶；调度其他必需机械设备，如起重机、钩机、铲车、发电机、电焊机等；调度交通艇；操作桩船、绞吸船、各驳船驶向指定锚泊地；操作各开体驳靠泊在3000t驳船上；消除可能产生的火情。
②救护组：负责急救药品、医疗器械等的准备工作，发现受伤人员后，通知副组长；若情况严重，可直接汇报至组长。对受伤者的受伤部位作简单处理，如止血、包扎等。如严重者，在能保证自身安全的前提下，立即用担架抬至应急专用车（救护车）送至彭巴省中心医院进行治疗。如需要大型机械设备协助，及时汇报至副组长。
③巡查联络组：巡视检查岸上地锚设置情况；巡查各船舶应急准备及应急响应；检查并及时排除船舶可能存在的故障，包括操纵性能、系泊设施、锚缆设备、通讯设备、拖带设施及救生设施等；将船舶应急相关情况及时汇报至副组长。
④后勤保障组：担负应急车辆、资金及其他应急物资的调配；负责应急响应期间全体应急小组膳食供应；负责伤员就医期间后勤保障。
5 应急响应
应急响应级别
应急响应级别表
信息报送和处理
指定廖伟从中国中央气象台及当地网站收集气象资料，将信息及时传送至应急领导小组；应急小组组长及时将台风信息、项目部已经采取的应急准备工作、困难等情况汇报至中港总经部总经理、公司及安全总监，根据领导指示部署相关工作；和公司船舶部经理联系，共享信息、取得技术支持。
防台风应急处置方案
全体作业人员须留意项目部通报的台风风速、与驻地距离等天气变化情况。
船机部经理带队根据锚地水深、锚地底质、航道水深及宽度预先选择合适的船舶避风锚位。
应急领导小组发出防台指令后，所有施工设备均应加固停放妥当，施工人员撤回陆地。
施工现场船员、安全员、技术员、调度员等若发现天气突变，如乌云密布、
大风骤起，立即通知副组长，做好防雷防阵风准备。
锚泊防台
①锚泊防台应选择地质好（办公室西面浅水海域），并能遮蔽最大风向及长浪的锚位，应与附近船只及障碍物保持足够的安全距离，应避免在水流湍急之处下锚防台。尾锚位于办公室西面海域（此水域坡度平缓、水深较浅、无礁石），尾锚长度不少于300m；岸锚利用预设好的地牛(若是混凝土，须提前48小时浇筑，各地牛拉力不小于其对应锚机拉力3倍)，地牛位于办公室与沙滩之间的陆地上。各船舶之间保持适当距离，尾锚的设置注意避免交叉缠绕。各船舶参数及所需地牛规格及防台锚泊措施见下表：
船舶参数与地牛最大拉力表
注：各船舶岸锚所用地牛最大拉力须满足上表要求，同样采用八字锚。
②锚泊抗台应尽量减少受风面积，尤应尽量减少首部的受风面积。
③选用“八字锚”抗台，一是要注意两锚连线垂直于台风最大风力时的风向，即要求在风力最大时两锚基本平衡受力；二是要注意两锚锚链夹角在２０度--４０度之间，不宜太小，也不宜太大，而两锚之间的距离一般应为预计在最大风力作用时放出锚链长度的三分之一；三是要注意正确判断本船在台风进路的那一侧，倘在右半圆：左锚先抛，右锚链逐渐放长，左半圆则反之，防止由于抛锚操作不当，锚链纠缠。
④锚抛妥后，锚机刹车带应旋紧，制链器应合上，可用钢丝绳将锚链固定，防止锚链滑出。
⑤用雷达选择附近显着的目标或岸形，用以监视本船有无走锚，是一种有效的方法。值班驾驶员应划出本船回旋范围，核实锚位，对正横目标测其方位，对首尾目标测其距离，以求及早发现本船有无走锚，对周围船舶应标出其位置，注意其变化，防止意外事故。
⑥当风力增至８级时，全船进入航行值班状态，备好主机，派人到船头值锚
更，注意观察锚链受力情况，随时向驾驶台报告。为防止锚链过度受力并尽量减少偏荡，可适当用车用舵。
⑦切忌在大风中去绞动锚，因为容易导致急速走锚。如果必须绞动锚时，应备好车，车、舵、锚一齐协调动作，必要时先动车后绞锚，或者一边动车一边绞锚。总之，必须严防在绞锚时被风一下压向下风。
⑧倘走锚搁浅已不可避免，应尽量避免船尾搁浅，而且要千方百计使船固定，为台风过后脱浅减少困难。
⑨不仅应该防止本船走锚，亦应注意他船走锚可能碰撞本船；若碰撞不可避免，尽量避免要害部位被撞和尽量减少损失。
若救援能力超过自救能力，应联系当地港务局、警察局、卫生局及消防队等。
六级以上大风或浪涌过大时禁止使用交通艇，须用拖轮或锚艇运送人员。
防突风应急处置方案
各船舶应经常检查防风锚泊设备、防碰设备设施，保持防风、防碰设备设施处于良好技术状态；船舶要保持封舱良好、水密门窗水密性能良好并保持关闭状态，甲板应保持排水畅通。
各船舶应做好主机、舵机、锚缆、锚机、拖带设备等船舶关键性设备和防风设备日常检查保养工作，使之处于良好技术状态，确保随时可用。
各船舶经常组织船员救生演练，使每个船员都能熟悉使用救生器材和熟悉应急情况下的个人应急职责，做到操作无误，忙而不乱。
粤工拖44、粤工锚6靠泊粤工桩11或驳船时，应尽量靠在近岸一侧。
船舶进入施工作业区域时，船长应制定好船舶在施工作业过程中（如桩11正在吊桩或沉桩、采沙船在采沙作业中）遭遇突风时应急处置措施。
如接到大风预报，所有船舶对电器设备进行包扎，甲板设施、高处可活动物必须加固，甲板舱口、通风筒、舱室舱门进行封闭。
如突然发现突变乌云密布天气，突风来临时，正在施工作业船舶，应立即停止施工，就地采取防抗风浪措施。停泊船舶应加强值班，如风浪较大，应启动主机、做好随时松绞锚缆的准备。所有作业人员穿戴好救生衣。
施工船舶应尽快绞离施工区域。根据风流情况及时调整船位和锚缆的受力，并放长上风方向的锚缆，以增加抗风能力。
锚泊避风时，根据风向采取船头顶风的方法。锚和锚缆必须保证有足够的抗风能力；如遇强风，避风时应松足锚链，防止断缆。
船舶如受风浪影响出现走锚时，在保障人身安全的前提下要尽力采取一切有效措施（如抛下备用防风锚，机动船发生走锚时、要开动主机进行顶风，以防进一步走锚；非机动船如出现走锚、缆绳断裂等而又无法用人力或其它方法进行抢险时，可采取有选择就地搁浅的办法进行抢险等）控制船舶动态，并立即将船舶动态报告项目部，迅速组织拖船或其他动力船舶及时救助，防止事态扩大。
靠在一起的船舶,必要时应分开抛锚，防止相互碰撞。
交通艇可暂躲在桩11或驳船背风面避风。
应急结束及善后工作
①台风过后由应急小组组长宣布此次应急结束，工作重心转移至善后及恢复生产。
②安排专人检查船舶受损情况，评估后果，为后续正常开展工作做好物资准备。
③安排专人总结、完善本预案，编写总结汇报。
附一：应急救援人员联系方式
附二：应急救援物资
附一
应急组织联系电话
外部联系方式
附二应急救援物资
中交项目经理部
2016-5-20
施工船舶防污染应急预案
施工船舶防污染应 急预案
施工船舶防污染应急预案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
施工船舶防污染应急预案 根据国家的环境法律、法规、规定和上级单位制定的环境规定，结合项目部承建的工程的环境因素辨设，针对辨设出的重大环境因素，可能对环境产生不良影响，特制定本海上施工环境污染控制应急计划。以加强对海上施工环境污染的控制，努力减少污染对海上环境的影响。 本控制应急计划主要针对海上施工机械用油、海上施工现场污水、废弃物排放和办公、生活用水用电的污染。 一、应急组织保证 项目部成立海上施工环境污染控制应急领导小组（见附表一） 职责如下： （1）项目经理负责组织建立健全应急准备和响应组织机构，制定应急救援预案、应急准备和响应计划与演练计划，并组织实施。 （2）项目经理负责应急预案的审批，下达应急救援指令并组织实施。 （3）项目经理负责事故的应急救援工作，组长负责应急救援全面工作，副组长协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 （4）应急领导小组组长、副组长接到事故报告后，立即亲临事故现场组织救援工作同时报告上级有关部门。 项目部应急领导小组下设一室五组，具体安排如下： （一）项目部应急办公室设在（工地）安质办公室。
应急办公室负责人： 任务：做好应急的准备工作，协调应急职能部门之间的工作。（二）应急抢险救灾组设在施工部 组长： 组员： 任务：制定抢险救灾方案，组建抢险救灾队伍20人（团员青年组成），并服从项目部应急领导小组的调动，确保抢险救灾任务的完成。 （三）应急机械保障组、救灾物资供应组设在材料设备科组长： 组员： 任务：负责提供抢救或抢险救灾的车辆和抢救或抢险救灾的物资。同时负责现场的保卫工作，设立禁戒线；负责和公司及外方119的联系工作和外方120联系工作。 （四）事故调查组 组长： 组员： 任务：接到事故报告后立即赶赴事故现场，依据现场情况按照事故处理“四不防过”的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。（五）善后处理组 组长：
防台防汛专项应急预案(完结版)
福州市轨道交通1号线二期工程第3标段（施工）（下洋站、梁厝站～下洋站区间） 防汛防台专项应急预案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司
福州市轨道交通1号线二期工程第3标段（施工）项目经理部 年月日
目录 防汛防台专项应急预案 (1) 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 工作原则 (2) 3.1 适用范围 (2) 4 气象、环境调查情况 (2) 5 雨季汛期防洪措施及应急预案 (2) 5.1 建立并完善防汛制度 (2) 5.2 成立防汛防台应急领导小组 (2) 5.3 防汛防台管理网络图 (4) 5.4 保障措施 (5) 5.5 防汛保障措施 (7) 5.6 重点部位防汛措施 (8) 5.7 抢险制度 (8)
5.8 抢险程序启动条件 (9) 5.9 抢险启动程序 (9) 5.10 应急结束 (10) 6 暴雨状态的应急预案 (10) 6.1 保障措施 (10) 6.2 应急抢险措施 (11) 7 台风季节的应急预案 (12) 7.1 台风预警分级 (12) 8 雨季、台风季节施工注意事项 (20) 9 应急处置 (20) 图9-1 为运送伤员路线图 (21) 10 应急物资 (21) 表10-1应急机械设备配备表 (22) 表10-2应急材料配备表 (22) 11 应急演练计划及实施 (23) 12 雨季施工事故风险分析 (24)
防汛防台专项应急预案 1 编制依据 《中华人民共和国水法》 《中华人民共和国防洪法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《中华人民共和国防汛条例》 《福建省水法实施办法》 《福建省防洪条例》等相关的法律法规 《国家防汛抗旱应急预案》 《福建省防洪防台风应急预案》 《福州市轨道交通工程防台防汛应急响应标准化指南》 福州市的水文及气象、福州地铁集团有限公司成立防汛防台风指挥部等资料。 2 工程概况 本合同段施工范围包含“一站一区间”，“一站”为：下洋站，采用明挖顺做法施工；“一区间”为：梁厝站-下洋站，为双线隧道，采用盾构掘进。 下洋站为1号线与6号线换乘站，采用双岛四线站厅换乘，车站位于规划东部新城，沿南北向敷设；本站1号线下洋站车站长235.072m。本站6号线下洋站车站长549.167m。本车站基坑支护安全等级为一级。基坑开挖深度约为 14.23m～16.92m，1号线2期基坑长235.072m，6号线基坑长549.167m，车站 宽20.7～45.85m。车站为地下两层结构，1号线2期与6号线下洋站同期施工，共计4个出入口、2个物业出入口及3组风亭。 本车站基坑采用明挖法施工，结构形式为复合结构，800mm厚的地下连续 墙+内支撑的围护结构形式，地下连续墙采用工字钢接头。6号线标准段第一道
防汛(防台风)应急预案
南安市国家篮球训练基地训练馆及室外配套设施工程 编制人： 审核人： 审批人： — 施工单位: 福建博业建设集团有限公司 编制时间: 2015年2月1日
一．适用范围 鉴于泉州市南安地区属多台风地带，为做好台风的防汛、防台风应急救援工作，建立统一指挥，职责明确，运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系。最大限度减少重、特大事故的损失，保障国家财产和人民生命安全，维护社会稳定，根据上级主管部门防汛、防台风应急的通知精神，结合本项目部的实际情况，特制定本应急预案。 二．组织领导机构： 为加强领导、统一指挥、协调各部门及时有序地开展救援工作，公司成立应急救援工作领导小组： 总指挥：章洪强（项目经理） 职责：负责统一指挥本项目部的救援工作、负责同公司及上级各有关部门的工作联系。对突发事件作出决策，指挥保护好施工现场，及时作出重大决策和制定应急防范措施，防止险情继续扩大。了解现场人员伤亡和经济损失情况及时向上级有关部门报告，组织人力、物力支援，迅速组织抢救伤员，消除险情，保护现场，作好妥善安置工作，稳定人心。组织对事故进行调查，形成事故调查报告，提出对事故责任人的处理意见，表扬在抢险过程中的好人好事。 | 当发生重大安全事故时，应立即启动应急救援系统，各领导小组成员应迅速到达指定位置。发生突发性事件时，总指挥应组织领导应急分队进行全面工作，总指挥不在时，副总指挥承担总指挥的职责。 三．应急分队组成人员： 1．应急分队疏导处置组： 组长： 成员：。 职责：应急分队疏导处置组任务：负责统一指挥本项目部的救援工作、负责同公司及上级各有关部门的工作联系。对突发事件作出决策，指挥保护好施工现场。 发生突性事件时，组员应听从指挥迅速到达现场，坚持“安全第一，预防为主，教育疏导”的工作原则，分组分人开展有针对性的思想工作，积极控制现场内可能发生的过激行为，做好现场外围警戒，防止闲杂人员入内，保护好现场，进行盘场，进行盘杳，通知门卫人员做好第一道防线工作，负责组织、协调现场各工种班组的救援工作，确保现场环境道路畅通，抢险设备设施正常运转。必要时协助公安机做好调查工作。负责指挥现场的人员疏散工作，划定出安全警戒区域。组织救援物资到达现场，随时组织人员做好增援准
施工船舶防风应急预案
施工船舶防风应急预案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
施工船舶防风应急预案 一.工程概况 工程名称： 主要工程数量 二.事故类型和危害程度分析 本项目部工程为，属于典型的开敞无掩护条件，风浪较大，尤其受东北风、东风、东南风影响更大，施工现场无防护条件。本工程为水上作业，无岸线作依靠，对船舶的依赖特别严重，施工现场船舶较多，在大风或突风来临时如果不及时撤离，会造成严重的船舶事故和人员伤亡事故。 三.组织机构及职责 3.1应急组织机构 组长： 副组长： 组员： 3.2 组织机构成员的职责 3.2.1组长接到预警后，立即启动本应急方案，果断下达抢险救援的指挥命令。 3.2.2 副组长负责后勤及救援伤员工作。 3.2.3副组长协助组长负责全面抢险工作。按照应急救援方案，做好施工船舶、作业人员的撤离和抢险工作。 3.2.4副组长负责项目部应急救援工作。做好抢险人员和船机设备的准备工作。 3.2.5副组长负责应急救援中的技术指导工作。 3.2.6组员具体负责收集气象信息，在接收大风预警、预报后，立即将情况上报应急领导小组。 3.2.7组员接到应急领导小组制定的应急方案后立即根据现场情况负责对外沟通联系。 3.2.8组员负责救援工作中的车辆调度，并协助救援伤员工作。 3.2.9组员负责利用有线和无线通信手段，准确无误地传达应急救援领导小组的指令，掌握好施工现场的船舶及人员动态，熟记掌握有关单位的电话号码和联系
方式以便向社会求助在抢险救援期间保证通信畅通。并协助副组长刘庚工作。做好施工现场的加固及施工船舶、人员的撤离工作。 3.2.10组员接到通知后，立即通知所有船舶及施工作业人员做好应急撤离准备工作，并组织人员及作业船舶撤离到避风的地点。 3.2.11组员负责应急物质的准备工作。 3.2.12组员负责后勤保障工作。 3.2.13组员做好车辆运输工作。 3.2.14应急领导小组做好善后处理工作并及时恢复施工生产等工作。 四．项目部防风应急各项措施 4.1项目部应急领导小组成员电话联系方式 4.2协作单位负责人电话联系方式 4.3项目部应急船只和车辆 4.4现场施工船舶防风、避风及安全施工管理办法 4.4.1现场各协作单位施工负责人必须保持手机、高频电话24小时畅通，高频电话呼叫3次必须应答。 4.4.2各家协作单位要严格执行项目部制定的安全生产管理规定，将进、出港的施工船舶动态向项目部调度报告。 4.4.3各施工船舶严格按照项目部拟定航线进行进出场作业，禁止穿越在建围堤。为防止施工船舶穿越在建围堤，项目部将在围堤两侧设置禁示浮鼓，要求各施工单位对各自区域内的浮鼓进行保护，以达到禁示标志长期有效工作。 4.4.4各家协作单位，在施工现场设置安全巡查船，对过往船只进行督察，如发现有船舶穿越堤埝的情况，应及时制止。 4.4.5为实现船舶的动态管理，各协作单位应及时准确的将项目部下发的“船舶日统计单”在每天下午16：30前上报相关资料，船舶数量种类、船名船号、编号、何时进退场、施工人数、施工内容（船长、现场负责人签字）。项目部现场管理人员将每天对各施工船舶进行逐条落实。凡是在我项目施工的船舶必须张挂我项目部制做的标示牌。未张挂我项目部标示牌的船舶严禁在我单位施工区域停滞或作业，如发生违规现象或发生安全事故概与项目部无关。 4.4.6根据现场进度情况，确保节点工期和整体进度的实现，各协作单位应提
防台防汛应急预案
上海白沙公园景观工程 围墙施工 防 台 防 汛 应 急 预 案 2017年06月02日
目录 一、编制目的 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2适用范围 (3) 二、指导思想 (4) 三、工作目标 (4) 四、组织网络 (4) 五、其他事项 (5) 六、防汛、防台制度 (5) 七、预防措施： (6) 7.1防汛措施： (6) 7.2防台措施： (7) 8 九、防台防汛物质准备 (9) 十、防台防汛领导小组名单 (10)
防汛防台预案 一、编制目的 为有效应对发生在本市的台风、暴雨、高潮、洪水、和风暴潮灾害以及损害防汛设施等突发事件，保证抢险救灾工作高效有序进行，确保在汛期之间能认真做好此项工作，贯彻落实上级有关工作要求，迅速有效地展开抢救工作，最大限度地降低员工的生命安全风险，项目部结合工程的实际情况制定本预案。 1.1编制依据 依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《上海市防汛条例》、《上海市城市防洪排水规划》、《国家防汛抗旱应急预案》、《上海市突发公共事件总体应急预案》等。 1.2适用范围 本预案适用于发生在本市的台风、暴雨、洪水、和风暴潮灾害，以及损害防汛设施等突发事件的应急处置。 二、指导思想 我们要牢记防大汛、抗大灾的思想，克服麻痹侥幸心理，确保国家和人民群众的利益不受损失。 三、工作目标 1、各项准备工作完善，责任到人，措施到位； 2、汛期各项防范措施就位，能满足突发情况要求； 3、保证汛期安全顺利，不受损失； 4、做到令周边单位，村民满意，避免对其造成影响。
四、组织网络 领导小组： 组长：陈裕丰 副组长：吴德富 组员：朱从跃、曹海英、吕强、虞郭鑫、朱忠慧 五、其他事项 （一）本《预案》将根据国家有关规定、《预案》演练情况及时修订。 （二）本《预案》的启用和救援工作的结束，由应急救援小组决定。 （三）任何单位和个人应当支持、配合事故应急救援工作并提供一切便利条件。 （四）应急救援经费由项目部设立专项应急救援经费，事故救援结束后，按有关规定办理。 （五）对救援工作组织不力，造成事故损失扩大的，按有关规定追究责任。 （六）本《预案》自公布之日起实施。 六、防汛、防台制度 1、在汛期每天听气象部门的报告，根据报告做好准备工作。 2、各施工作业点，作好值班检查，有汛第一线，其他人员要有请假制 度； 3、在汛期所有施工作业要服从防汛工作。 4、每日对现场围绕防汛要求进行今面检查，发现问题及时处现利上报； 5、防汛、防台物质必须按要求配备。
码头防污染应急预案
码头防污染应急预案 （一）、防污染应急方案的制定 本预案是根据"国际防止船舶造成污染公约" (MARPOL)制订的,按一定的操作规程进行作业,发生意外事故后有应急抢救的预想、预分析、预演练的应急方案。 1、目的 1)为了保护汇海置业有限公司码头水域环境和资源,防止来自船舶、码头和岸边物料装卸设施溢料事故的污染损害,保护我公司周围的环境,保障人体健康和公众利益。 2)充分考虑长江及我公司码头区域的地理环境等因数,利用现有设备、器材及人员,对发生的溢料事故进行快速、有效的处理。 2、适用范围 本计划适用于常熟汇海置业、化工仓储有限公司码头、库区设施及其前沿港水域内作业的船只发生溢漏油事故的处理。由于目前本码头无足够的设备和能力在短期内处理大规模的油污事故,只能处理发生在本码头水域范围内的少量油污事故。如果发生大规模的油污染,必须延长清除时间和请求临近区域相关单位和海事部门的支援。 3、法律依据 依据《中华人民共和国环境保护法》、《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海上交通安全法》、《防治船舶污染管理条例》、《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》。 （二）、应急行动组织机构 库区成立"紧急抢险救灾指挥小组",负责库区一切重大事故的抢险救灾工作。由总经理任总指挥,安保部经理任副总指挥,生产部经理和技术设备部经理任现场指挥,现场指挥下设个抢险行动组,分别负责堵漏维修、围油栏布设、收油机使用、岸上污料清除、安全疏散、
人员救火、后勤保障工作。 (三)、泊品泄漏原因 1、码头岸上管线(特别是软管〉、法兰由于受压、氏期磨损、腐蚀等原因导致管线破裂、穿孔、法兰垫片撕裂造成油品外泄； 2、船舶在装船过程中由于错误操作、监视不够、仓容不足的原因造成油品溢流； 3、船舶在行驶过程中受碰撞、搁浅或与码头碰撞导致船体受损爆裂,仓内油品发生大量泄漏。 （四）、应急反应程 1、事故报告 (1)事故报告程序 当物料泄漏事故发生时,可能会影响到环保,危害到性命,损失财物等,必须向有关部门和人员报告。 (2) 事故报告内容 发生物料泄漏事故后,发现人员须立即向有关部门和人员作出报告。 报告时因尽量说明下列内容: 事故发生的地点、时间 报告人的姓名、联系电话 事故原因和泄漏设备的名称、部位 泄露物料种类 估计泄漏数量和进一步溢出的可能性 事故现场的环境条件:风速、风向、江面、能见度等 可见或预计物料的运动方向 预计将受威胁的区域 已采取和准备采取的防治措施 2、事故的等级分类
防汛防台应急预案
防汛防台应急预案 一、工程概况 1.工程名称：汕尾市生活垃圾无害化处理中心工程 开发商：汕尾三峰环保发电有限公司 监理单位：南京苏安建设监理咨询有限公司 设计单位：中国核电工程有限公司 地勘单位：核工业赣州工程勘察院 由中城建第六工程局集团有限公司施工总承包。 2. 本工程主要由垃圾池、锅炉间、烟气净化间、汽机间等组成。垃圾池及锅炉间部分结构为现浇钢筋混凝土框排架-剪力墙结构，尾气处理部分为框排架结构，汽机间部分为框架结构，基础为冲孔灌注桩。 主厂房部位为单层厂房，附跨厂房为二、三层，局部四层，属多层厂房，主厂房最低点为17.50M，屋面女儿墙最高点为46M。主厂房占地面积为6100㎡，主厂房建筑面积为12593㎡（含地下室面积269㎡不含操作平台面积2969㎡）。主要结构类型为钢筋混凝土框架结构，垃圾池为剪力墙结构。建筑搞震7度，耐火二级，地下耐火一级，火灾危险性丁类，屋面防水二级，地下防水二层。 本项目所在的地处亚热带地区，属南亚热带季风气候。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。夏秋季有台风影响。4～6月是前汛期，受锋面低槽、热带云团、东风波等影响，雨水迅速增加，多暴雨天气。5月开始就可能受到热带气旋（台风）的严重影响。7~9月是深圳的后汛期，主要受热带气旋（台风）的影响。7~9月平均有3~4个热带气旋（台风）影响。从平均状态而言，夏季雨量占年雨量的83.5%。夏天的降水地区差异很大，容易出
现局地性的洪涝灾害和短时雷雨大风天气。由于下垫面受热不均和地形作用等原因，夏天容易出现局地性的界线分明的雷阵雨天气。 地区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达395.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季和秋季。本地区常年盛行E～SE风，年平均风速为4m/s；实测最大风速30m/s；年平均6级以上大风日数为8d。 为了作好施工现场“防台防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，特制定本应急预案。二、应急组织机构 防汛防台工作由各级领导负责认真做好“五个”落实，突出“四个”严查，对施工现场出现的各类问题及时组织抢险抢救确保人身与财产安全。现场突发事故领导小组： 总指挥：龙秀丽联系电话133********（手机） 副总指挥：李江华联系电话135********（手机） 警戒指挥：莫志本联系电话137********（手机） 疏散指挥：邓清福联系电话157********（手机） 施救指挥：陈声文联系电话157********（手机） 组员：彭成家、李添、曾欣荣、何秀厚、刘泽斌、林勤灵、陈用、徐俊华 三、防台防汛应急预案 （一）、灾害预警 凡气象台发布特大暴雨、风暴或台风等紧急警报，应急预案领导小组全体人员进入紧急应急状态。小组成员应指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库措施。同时小组领导应向公司领导报告“防台防汛”情况，听从统一调度指挥。（二）、灾害防治
防雾防突风安全事件专项应急预案
防雾防突风安全事件专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 本风电场地处风大、浪高、流急的外海作业区域，风电场运行环境非常恶劣，进入十月份到次年五月份，本区域西北风风势强劲，经常出现大雾天气，由于其到达时的突然性，对各海上船舶、作业人员安全带来极大的威胁，同时大雾给船舶航行带来极大危险性。为认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，切实做到思想上、组织上、措施上的三落实，将自然灾害可能造成的损失减至最低程度，特制定本预案。本预案天气以如东气象台天气预报及舟山渔场中心气象台关于吕泗渔场天气预报为依据。风电场所有班组及人员、船舶密切配合采取一切有效措施，确保作业过程安全。 2 应急处置基本原则 （1）遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度的减少突发事件造成的损失。 （2）严格遵守紧急救护的基本原则，现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 突发安全事件应急领导小组
3.2 指挥机构及职责 （1）组长：负责现场抢救指挥工作，并提供各种必要的资源。 （2）副组长：协助组长工作，负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。 （3）成员*：负责对突发事件期间各种船机设备、电力设备、通讯设施、物资的加固、撤离及其它相应措施的组织落实、检查，并负责对所需设备、电气组织抢修。 （4）成员*：负责与公司应急指挥部门和地方政府的联系，协调、整合各类应急资源。 （5）成员*：负责对各项措施安全性的检查、落实和监督。负责突发事件现场的抢险救援工作，对受伤人员采取及时的现场急救，联系医疗机构或急救中心，将伤员转送医院进行治疗。 （6）成员*：负责建立突发事件现场警戒区域，维护现场秩序，保障救援行动、物资运输和人群疏散等的交通畅通，避免发生不必要的伤亡。 （7）成员*：负责伤亡人员家属安抚、慰问和补偿等工作。 （8）各工作船舶船长： ①各工作船舶船长是船舶应急现场施救的指挥者，一旦遇到本船出现应急遇险情况，有权决定采取必要措施和要求风电场支持及请求第三方援助。 ②负责向应急救援总指挥部报告现场情况及采取的施救措施的效果和计划采取的措施。负责向作业海域的当地海事部门报告和联系。 ③当情况十分危急，船长为防止船员和其他人员受伤害，有权采取程序以外措施，宣布弃船，但需记录在案。 4 预防与预警 4.1 危险源监控 （1）时刻关注天气变化，准确预报转达给现场生产及作业人员。 （2）做好人员的安全教育工作。 4.2 预警行动 大雾、突风天气应急领导小组对预警采取以下措施： （1）下达预警指令；
(整理)地铁防台防汛专项应急预案
北京地铁九号线防汛专项应急预案 总则 为切实做好2013年度地铁施工的安全防汛工作，确保轨道交通工程安全度汛，根据各级关于安全防汛工作指示精神，北京市汛期局部暴雨时有发生，且来势猛、速度快、历时短，曾造成较严重的突发性洪涝灾害，给轨道交通（地铁）造成不同程度的破坏，为了最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，特制定本防汛专项方案。 编制指导思想及目的 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，建立“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的防汛应急体系，全面提升防汛应急管理水平和综合能力，最大限度地避免和减轻洪涝灾害损失。 立足于有效应对极端天气，立足于有效应对防汛突发事件，提早动手，以“确保安全运营，确保运营不中断”为工作目标，做好各项准备工作，不断提高防汛抢险工作管理水平。保证抢险救灾工作高效有序进行，提高本市防汛应急能力，最大限度地减少人员伤亡和灾害损失，保障首都安全和经济社会可持续发展。 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》 《中华人民共和国水法》 《中华人民共和国防洪法》 《中华人民共和国防汛条例》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《国家防汛抗旱应急预案》 《北京市实施〈中华人民共和国突发事件应对法〉办法》 《北京市实施〈中华人民共和国水法〉办法》 《北京市实施〈中华人民共和国防洪法〉办法》 《北京市突发事件总体应急预案》和其他有关法律、法规及规定，
结合本市防汛工作实际，制定本预案。 适用范围： 本预案适用于北京市地铁9号线13个站点针对防汛突发事件的预防、预警、四级响应、处置和应急管理。 防汛专项方案体系 本预案体系由北京市地铁防汛应用预案组成。 1.4应急工作原则 总原则：按照“安全第一、全体动员、全力抢险、减少损失”的方针；坚持“以人为本、预防为主、救人为先、专业处置”的原则，坚持团结协作统一指挥，快速反应，严格处理，减少损失。北京历年汛期防汛抢险任务十分艰巨，项目部为了能够保持有效的战斗力，保证完成防汛抢险的各项任务，特成立防汛抢险领导小组，并制定防汛专项预案。 北京地铁9号线汛情危险性分析 北京地铁9号线概括 北京地铁9号线（以下简称“9号线”），是北京的一条地铁线路，其建设对于改善城市西部交通状况、缓解北京西站交通问题、改善丰台区出行条件、提升城市品位、改善投资环境等都具有重要意义。 南起丰台区郭公庄站，北至海淀区国家图书馆站。全长16.5km，设13个站和1个车辆段。一期（郭公庄至北京西站，除丰台东大街）于2011年12月31日开通。丰台东大街站于2012年10月12日开通。二期（北京西站至国家图书馆）于2012年12月30日开通。线路标识色是淡绿色。 危险源与风险分析 三、组织机构及职责 应急组织体系 （一）、防汛应急救援领导小组： 组长： 副组长：
船舶防污染应急预案
船舶防污染应急预案
目录 第一章----------------------------总则 第二章----------------------------组织机构及人员职责 第三章----------------------------工作程序控制 第四章----------------------------应急反应设备 第五章----------------------------培训、演习及预案的修订第六章----------------------------报告制度
1 总则 编制目的 1.1.1保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进经济可持续发展。 1.1.2配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染 编制依据 1.2.1 我国有关法规和规定 ①《中华人民共和国环境保护法》 ②《中华人民共和国海洋环境保护法》 ③《中华人民共和国水污染防治法》 ④《中华人民共和国海上交通安全法》 ⑤《中华人民共和国港口法》 ⑥《中华人民共和国安全生产法》 ⑦《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 ⑧《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 ⑨《港口溢油应急预案编制指南》 ⑩《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》 《中国海上船舶溢油应急预案》 .术语和定义 油类是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质。 .事故等级划分 1、一般污染事故 溢出污染物不足10吨，而且发生在非敏感区域的污染事故。 1．中等污染事故
①溢出污染物大于10吨不足50吨； ②污染事故发生在敏感区内或距离敏感区有一定距离但极有可能对敏感区域造成污染损害； ③污染源难以控制。 1.4.3 大型污染事故 ①溢出污染物为50吨及以上的污染事故； ②污染源无法控制的污染事故； ③敏感区域受到严重威胁的污染事故。 2 组织机构及人员职责 .防止船舶污染应急反应小组 2.1.1应急反应小组组成 总指挥：公司总经理 副总指挥：公司副总经理 现场总指挥：船长项目经理 成员：公司所有岸基人员及船舶船员 2.1.2 防止船舶污染应急反应办公室： 天津市海王星海上工程技术股份有限公司 2.1.3小组职责 （1）负责本预案的全面实施。 （2）接受到污染事故报告，迅速做出评估，采取抢险行动。 （3）一旦启动本预案，必须迅速召集所有应急反应人员就位。 （4）组织协调和指挥污染应急事故的防治： ①向上级部门报告，请求援助。 ②确定报警、监视监测、应急设备与人员的调配、物资供应及后勤保障等。 ③支援和指导现场应急反应行动。 ④迅速组织及指派应急队伍携带应急反应设备器材赶赴现场控制、清除污染。 ⑤对现场指挥部提出的求援，及时进行协调和组织工作。
船舶应急预案
应急预案 为执行国家船舶安全营运和防止污染规则，实施安全管理体系，保护海洋资源，避免环境损坏，确保工作顺利运行，实现“保障安全，保护环境，保持健康，保全财产，保证生存”的安全环保目标，防范已认定和可能发生的风险，对各种紧急情况有应急准备，做到紧急情况下迅速、高效、有序的给予船舶支持，开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，特制定《应急预案》。 一、制定本预案的目的和原则 1、为防止来自船舶、码头设施和相关油类作业造成的溢油污染损害。保 护海域和资源，保障人体健康和社会公众利益，充分考虑港口的地理环境因素，利用现有设备、器材及人员，对溢油事故作出最快速、最有效的处理。 2、建立溢油应急指挥系统和应急反应队伍，配备相应的设备和器材，做 到各种紧急情况下迅速、高效、有序地开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，有效实施应急反应程序。 3、充分了解码头的地理环境因素，利用现有设备、材料及人员，对事故 作出最快速、最有效的处理，防止和避免事故势态进一步扩大。 二、本预案适用范围 适用于***海域环境和资源，一旦可能存在对海域污染的区域，本计划适用本地的地理区域。 三、组织机构
（一）溢油应急指挥中心：为了保证在发生油污染时迅速、有效地采取协调和指挥行动提前组建溢油应急指挥中心，应急指挥中心是应急工作中最高决策指挥机构。 总指挥：*** 副总指挥：*** 成员：*** **** ****，公司船舶的船长。 应急指挥中心：是由总指挥和专业技术负责人组成的智能机构，总指挥为溢油应急指挥中心的决策者和指挥着，是总领导人。其余人员 是总指挥的参谋者，为总指挥提供理论根据和客观证据及人 力、物力等支持。 船舶溢油应急：由主管生产安全负责人负责，由生产、技术、安全管理人员以及操作人员组成，应急反应时是现场救助部门，并为指挥 制定最佳救助方案，按总指挥指令派员到船舶应急现场和相 关部门报告。 相关单位和部门：指应急事故的主管机关，当地政府、医院、搜救中心等能 给应急支持和救助的单位和部门。 （二）应急反应岗位职责： 总指挥的职责： 1、负责应急指挥中心工作，组织、督促、检查相关分队对应急反应程 序贯彻与实施情况。 2、负责召开应急工作会议，分析解决应急工作的重大问题，提出应急 分队反映工作的指导方案和总要求。
防止船舶污染应急救援预案
- - . 防止船舶污染应急预案
目录 第一章---------------------------------------------总则第二章------------------------------------事故的等级 第三章---------------------------------优先保护原则 第四章---------------------------------------组织机构第五章---------------------------------应急反应队伍 第六章---------------------------------应急反应设备 第七章---------------------------------------通讯系统第八章------------------培训、演习及预案的修订 第九章---------------------------污染应急反应行动 第十章------------------------------应急反应的结束 第一章总则
1 目的 （1）保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进灌河半岛社会﹑经济可持续发展。 （2）配备相应设备，在发生海区船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染。 2 编制依据 2.1 我国有关法规和规定 （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国海洋环境保护法》 （3）《中华人民共和国水污染防治法》 （4）《中华人民共和国海上交通安全法》 （5）《中华人民共和国港口法》 （6）《中华人民共和国安全生产法》 （7）《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》 （8）《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 （9）《港口溢油应急预案编制指南》 （10）《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》 （11）《中国海上船舶溢油应急预案》 （12）《北方海区溢油应急预案》 3 义务 3.1船舶发生污染事故，必须立即向连云港海事局报告，并按照海事部门的要求采取有效措施控制或减少污染，接受调查处理。 4 定义和术语 4.1油类 是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（及类油）物质。 第二章事故的等级
防汛防台风应急预案
防汛防台风应急预 案
防汛、防台应急预案 一、编制依据 桐乡市大麻镇属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，降水多且集中于夏季，季风性强，对施工影响较大。为保障汛期、台风季节施工的工程质量和施工安全，就要求我们必须做好充分的准备工作及应对措施，保证施工的顺利进行，降低灾害损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》和国家防总办公室制定的《城市防洪预案编制大纲》、《防汛条例》特制订本预案。 二、工程概况及编制目标 1、工程概况 路线起于科洲公路大麻新桥南侧桥坡处，测设桩号K3+950，大麻桥老桥作为半幅道路使用，在老桥东侧新建半幅桥梁，桥梁接线完成宽度及分离与整体式路基渐变，终点为K4+543.474处。其中跨京杭运河上一座桥梁。 本工程技术标准为一级公路四车道，分离式新建路基段：路基宽度为 13.00m，其中行车道宽度为 2×3.75m，右侧硬路肩为 3.25m，左侧硬路肩为 0.75，土路肩为 2×0.75m；整体式路基段：路基宽度为 26.00m，其中行车道宽度为 4×3.75m，硬路肩为 2×3.25m，土路肩为2×0.75m，中间带宽度 3.0m。路面设计荷载 BZZ －100kN；汽车荷载等级为公路-I 级。 大麻桥设计荷载：公路-Ⅰ级。通航标准：Ⅲ级航道，通航净
空为 60×7 米，最高通航水位为 2.383（85国家高程）。主桥为下承式预应力混凝土系杆拱，引桥为简支变连续预应力混凝土组合箱梁。跨径：7×20+70+7×20m，桥梁全长 355m。桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+11.5（行车道）+0.5（防撞护栏）。 2、编制目的 由于施工需要，项目部需要河岸边清除原有的浆砌块石挡墙，并根据施工进度已经引进了钻孔灌注桩钻机，并计划引进5T龙门吊一台。因此为了能在汛期和台风季节更好的完成安全生产任务，特编此此安全专项方案，用于保障安全生产。 三、应急组织措施 1、组织机构 项目部成立以项目经理为组长的汛期、台风季节施工安全领导小组: 组长：张蒙 副组长：赵常山、 成员：顾海强、钱建强、周建亮等。 对生产、安全、质量、技术进行统一调配，对安全工作做到职责分明，责任到人，及时反馈消息和做出决策，提供组织保障。 2、指导思想和基本原则 2.1指导思想
DM0307船舶防碰防雾规定
船舶防碰防雾规定 1 目的 本文件对船舶防避碰和防雾方面作了具体的规定，旨在确保船舶航行安全。 2 适用范围 公司代管船舶。 3 参照文件 《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江下游分道航行规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》。 4 防碰规定 4.1 必须严格遵守《内河避碰规则》、各港港章、《川控》、《长江下游分道航行规则》《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》等各项航行法规。要顾大局，主动避让，切忌把自己不适当的避让意图强加于对方，造成危险局面，要服从通行信号台的指挥，严禁违章航行。 4.2 应针对各航段特点、本船操纵性能以及他船动态，制定防碰撞措施，做好记录，并认真组织贯彻落实。 4.3 航行中要充分运用望远镜、雷达、无线电话等助航设备，及早发现来船，辩明并主动避让，选择在安全地点会船。要掌握小船的航行规律，做好应急准备。 4.4 对驶船舶或驶近弯曲、狭窄、浅漕、叉口、桥区、坝区等不易安全会船的航段以前，必须按章用信号联系，使用无线电话互报船位，严禁抢漕、抢航。 4.5 船舶追越必须严格执行《内河避碰壁规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》、港章等有关条款的规定。在不可追越的航段或前船不同意追越时，不得强行追越，尾随行驶必须保持安全距离，并注意前船信号和动态，驶近航靠道边缘外行驶的船舶时，要防止对方突然进入航道。在追越过程中，两船必须保持足够的横距，防止发生“船吸”或碰撞，被迫越船在听到后船追越声号时，不论是否同意追越，都应及时按章回答声号，不得不予回答。在同意后船追越时，应采取尽量让出一部分航道或减速等协作避让行动。 4.6 船舶航行应根据客观情况，掌握航速，留有避让余地，避免在不宜会船的航段相遇。有碰撞危险时能有效地将船稳住，并正确运用车舵，摆好船位，安全避让。 4.7 过大桥、船闸时，船长应亲自指挥操作，严格执行有关规定和技术操作要点，坚守岗位，互相配合，谨慎操作安全通过桥、闸。 4.8 驾引人员在复杂航段或会船困难时，应及早请船长监航或操作，并协助船长做好避让工作。
施工防汛防台专项应急预案
配套道路工程防汛抗台应急预案
编制人：职务：日期：审核人：职务：日期：审批人：职务：日期： 工程有限公司 目录
◆总则 ◆组织体系 ◆应急响应 ◆应急保障 防汛防台专项应急预案
1.总则 1.1编制目的 为切实做好工地防汛防台工作，提高应对灾害天气的快速反应能力，及时、妥善处置因台风、暴雨等造成各种重大紧急情况，避免或减少台风、暴雨造成的人员伤亡和财产损失。 1.2编制依据 根据《中华人民国防汛条例》、《省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定》、《市突发公共事件总体应急预案》编制本预案。 1.3适用围 本预案适用于本工地对台风、暴雨灾害的应急处置。 1.4工作原则 坚持行政首长负责制，以人为本，预防为主，防救结合；属地负责，统一指挥，行业指导；科学决策，快速反应，协同应对。 2.组织体系 ①防汛防台领导小组：为进一步加强城市防汛防台减灾工作，落实防汛防台减灾责任制，项目部设立防汛防台领导小组，组长由主管生产副总担任，副组长由项目（副）经理担任，项目部相关管理人员为成员。负责组织、协调工地防汛防台工作和应急抢险救灾任务及突发事故的处置。 ②公司办公室：负责防汛防台信息的上传下达，组织调集应急抢救人员、汽车吊、挖掘机等设备和物资。 ③项目部：根据气象灾害预警级别落实防措施，并切实做好抢险救灾各项措施的准备工作。监督检查施工现场防汛防台风措施落实情况和现场安全状况，对存在问题的，及时督促整改。督促做好人员
撤离和疏散工作，落实防台防汛抢险队伍的建立和抢险物资的准备工作，完成公司布置的其他防台防汛减灾工作。 ④班组长：应组织对可能出现灾情险情的施工地段、机械设备、临建设施进行加固，及时排除险情。 3.应急响应 根据汛情和台风灾害的重程度和影响围，防汛防台应急响应分为四级：Ⅰ级（特别重）、Ⅱ级（重）、Ⅲ级（较重）和Ⅳ级（一般），依次为红色、橙色、黄色和蓝色。市住建局根据气象台对热带风暴、强热带风暴、台风以及汛情的预警信号和市防指的指令做出相应响应。 3.1 Ⅳ级应急响应 ①工地防台防汛指挥机构已建立，防台防汛预案已制定，责任已分解落实，防台防汛物资已准备齐全。 ②工地的临时办公用房、民工宿舍、食堂、厕所等所有临时设施必须加固。 ③工地的脚手架等各类附着物、悬挂物的拉结点、紧固点必须连接牢固，脚手架上禁堆物，钢管脚手架防雷措施可靠，竹笆片绑扎牢固。 ④架空线路的电杆、支架等必须进行加固，埋地线路的电缆沟等四排水措施必须可靠，防止漏电伤人。 ⑤顶层作业的脚手板、木模板、各种临时堆放的施工材料及施工垃圾等需加固清理，防止大风吹落伤人。 ⑥各重点位置应加强值班制度，通信联络保持畅通，及时掌握风情汛情变化。 3.2 Ⅲ级应急响应
海上工程船舶防台防突风专项应急预案
海上工程船舶防台防突风专项应急预案(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
中交某项目经理部 海上船舶防台防突风 专项应急救援预案 第一版 批准：日期： 审核：日期： 编制：日期：
海上工程船舶防台专项应急救援预案 1 编制目的 在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公司财产安全。 2、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《QI9-13防台防洪作业指导书》。 2 适用范围 本应急预案适用于 mou项目船舶施工。 3 组织机构 为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。 应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即：抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。 组长： 副组长： 抢险救灾组： 救护组： 巡查联络组： 后勤保障组： 4 应急救援领导小组职责 4.1组长职责： 1、批准本预案的启动与终止； 2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动； 3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况；
防台防汛的应急管理预案
防台防汛的应急管理预案 防汛防台防暑工作应由各级领导负责认真做好“五个”落实，突出“四个”严查，对施工现场出现的各类问题及时组织抢险抢救确保人身与财产安全。 现场突发事故领导小组： 总指挥：冯铨祥 副总指挥：张敏强﹑何文光﹑李绮娜 警戒指挥：刘盛扬疏散指挥：黄复明 施救指挥：梅玉玲﹑郭水清 一、防台防汛应急预案 1、目的 为了作好施工现场“防台防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，特制定本应急预案。 2、灾害预警 凡气象台发布特大暴雨、风暴或台风等紧急警报，应急预案领导小组全体人员进入紧急应急状态。小组成员应指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库措施。同时小组领导应向公司领导报告“防台防汛”情况，听从统一调度指挥。
3、灾害防治 一旦发生台风或水汛的苗头，应急预案领导小组成员应立即奔赴现场，组织抢险工作。要求施工人员切断一切电源，同时有序疏散人员和物资到安全区域。若发现人员伤亡应及时组织抢救，并向.上级领导及时汇报。 4、灾害性措施 1) 坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中 2) 保证安全生产的计划、落实生产责任，确保防止灾害性天气的多项具体措施。。 3) 定期于季节性检查相结合，防止各类事故的发生，对事故隐患和苗子，认真分析原因，提出和落实改进方案。 4) 落实天气预报上墙公布制度。设有专人负责每天将中山中心气象台的预报内容填写好，遇台风暴雨应用由警示提字。 5) 所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防汛防台的多项设备保护工作。 6) 架空电缆，过路电缆需认真检查，确保抗风抗暴雨能力，乙方损害人身安全和危及财产。 7) 做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和预防措施。对存在安全苗子的危房需马上做好转移与安置工作。 8) 对已完工的箱涵接头井盖需采取必要防范设施，对施工中的箱涵基坑应备足水泵，作好暴雨排水准备。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应 急方法 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案?船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3.在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。?