新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚构设计

新建风陵渡黄河特大桥空腹式箱梁连续刚

构设计

新建风陵渡黄河特大桥空腹式

箱梁连续刚构设计

吴延伟天延1帚

(中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043)

?

桥涵设计?

摘要对于高烈度地震区大跨桥梁的设计推荐了一种全新的桥式方案——空腹式箱梁连续刚构,该结构是钢管

桁架和预应力混凝土板的组合结构.与常规钢桁梁及混凝土连续刚构桥相比,该组合结构具有较大的优势,是一

种极具潜力的桥梁结构形式.

关键词高烈度地震大跨度桥梁空腹式箱梁连续刚构抗震性能

中图分类号U445.4文献标识码B文章编号1009—4539(2009)09—0021—06 DesignofConsecutiveBoxGirderRigidFrameBridgewithOpenSpandrel aboutNewFenglingduLargeBridgeinYellowRiver

WuYanwei (ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.Ltd.,Xi'an710043,China) AbstractTheauthorrecommendsabrandnewlong—spanbridgestructureinhighintensityearthquake boxgirderrigidframebridgewithhoHowabdomen.Thestructureisakindofcombinedstruct urewithsteeltubetrussand

pre—https://www.wendangku.net/doc/1114005313.html,paredwithnormaltrussbridgesandconsecutiveconcreterigidf ramebridges,thestructure hasmanyadvantagesanditisreallyanewbridgestructurewithgreatpotentials.

Keywordshighintensityearthquake;largespanbridge;boxgirderwithhollowabdomen;con secutiverigidframe

bridge;aseismicperformance

1工程概述

既有风陵渡黄河大桥位于黄河与渭河汇合口

下游约3km处,是南同蒲一陇海联络线上一座大型

桥梁.大桥始建于1966年,采用24孔48m拆装式

上承钢桁梁,桥长为1199.6m.桥梁北端为山西省

的风陵渡,南端为陕西省的潼关老城.当时该桥为

联络线上桥梁,要求经济,快速建成,其技术标准与

永久性结构的指标相比较低.随着铁路运输的发

展,该桥陆续出现了如下病害:横联上横杆端部裂

纹,高强度螺栓折断,横向振幅过大,桁梁死挠度

等.目前该桥已限速4年之久,为消除运输瓶颈,解

收稿日期:2009—07—16

除行车隐患,确保行车安全,铁道部委托铁一院就

新建南同蒲黄河特大桥展开设计研究工作.

新建风陵渡黄河特大桥位于三门峡水库上游

115km,处在库区的潼关河段,桥位附近河段处于黄

河,渭河,洛河三河交汇处,又位于三门峡水库影响

区,由于建库后水库蓄水淤积影响和黄河倒灌渭洛

河的拦门坎影响,潼关以上淤积和潼关高程升降演

变十分复杂,特别潼关卡口河段淤积抬高会对黄,

渭,洛河造成严重后果.对于潼关河床高程升降,

成为陕西省,河南省及水利部重点关注对象,因此

在潼关段修建各种跨河建筑物需保证尽可能不会

造成潼关河床抬高.大桥设计需符合本河段特点,

满足行洪,防凌,通航等多方面要求.

铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009(9{21

?

桥涵设计?

2桥式方案的比选3补充桥式方案设计思路

黄河特大桥主桥结构形式主要基于黄河水文,大跨度桥梁的刚度控制标准是目前尚未解决

地质,地形等特点及黄河河务部门对主河槽内主孔的一个技术问题.由于上部结构自重大,为了保证

跨度要求,并考虑环境及美观要求.黄委会明确要结构的横向刚度,需要增大下部结构刚度,这就使

求,本河段主河槽内要采用100ITI以上的大跨度,因得下部结构造价显着增加,且刚度增大使结构抗震

此最初设计研究主要围绕钢桁梁桥,预应力混凝土性能变差;而钢梁方案可以很好地解决下部结构投

连续刚构桥结构形式进行.由于桥址位于Ⅷ度地资过高的问题,但后期养护维修的工作量大,同时

震区,桥式选择需要充分考虑地震的影响.取消明桥面后,道碴槽板和钢桁梁的连接目前国内

本桥桥墩较高,有条件采用连续刚构梁,其结尚无成熟可靠的方式.

构特点是梁体连续,梁墩固结,主墩无支座,顺桥向空腹式(采用钢腹杆,混凝土顶底板)箱梁为这

抗弯刚度和横桥向抗扭刚度大,行车舒适平稳,养一问题的解决提供了新的思路.该结构是钢管桁

护工作量小,对线路线形,纵坡适应性强,其线型优架和预应力混凝土板的组合结构,与钢桁梁相比,

美,立体感强,整体景观效果好,气势宏伟,与周围具有以下几点优势:

环境协调好,主桥后期运营养护费用较低,造价较(1)由于顶底板均为混凝土板,因此结构的用

低.但连续刚构梁体重量大,一联的桥长由于受地钢量大幅降低,同时节点的构造得以简化,并且可

震力,温度力控制不能太长,而本桥主河道较宽,致以降低噪声污染;

使在主河槽内需布置两联大跨连续刚构.此外若(2)结构的刚度大大增强,对提高列车运行的

要满足黄委会要求,主河槽内孑L跨不得小于1001TI,安全性和舒适度十分有利,从而对高速铁路的行车

将连续刚构边跨设计为106m,则主跨需加大至更加有利;

148m以上,增加了结构抗震设计的难度.(3)采用这种结构可以方便地采用各种轨道

钢桁梁桥优点是采用简支结构,受力简单明结构.

确,主河槽内均可采用大跨跨越,且钢梁杆件拼装与普通混凝土箱梁相比,空腹式箱梁具有以下

方便,技术成熟,施工难度小,施工周期短,采用下几点优势.

承式钢桁梁建筑高度较低,控制线路高度较低,而(1)在剪力较大的支点截面和梁端截面采用普

且梁体重量轻,可节省下部结构工程数量并有良好通预应力混凝土箱梁,这样可以充分发挥混凝土箱

的抗震性能.但钢桁梁造价较高,由于其构造要梁抗剪能力强的优势;而在剪力相对较小的中部断

求,一般需位于直线及缓坡上,因此为了保证桥下面则采用空腹式箱梁,以减轻梁体的重量,从而减

净空及设计水位的要求,将会导致引桥长度,高度小施工阶段内力,使整个结构的内力状态趋于合

增加,工程费用较大.目前为了保证列车提速,钢理.经估算分析,采用空腹式箱梁连续刚构方案

桁梁需考虑设道碴桥面,不再考虑明桥面,桥上道后,支点弯矩可下降30%左右.

碴槽的设置不但增加了结构设计难度,且由于二期(2)由于腹板的重量大大减小,其结构自重可

恒载的增加,加大了结构用钢量及工程造价.另外以减少20%～30%,从而使得下部结构刚度控制的

钢桁梁运营时行车噪声大,养护维修工作量大,是难度大大降低,明显减小结构的

地震反应,提高结

运营主管部门不愿意采用的一种桥型.构在地震作用下的动力性能,进而降低下部结构的

经技术经济比较,初步选定推荐方案为预应力工程造价.

混凝土连续刚构桥.(3)由于梁段重量和模板数量的大幅减少,悬

22铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009l9)

?

桥涵设计?

臂施工难度大大减小,上部结构混凝土的单价明显减低,施工速度显着加快,见表1.

表1两种不同类型刚构桥方案技术经济比较表

～

,\,,,预应力混凝土连续刚构桥空腹式箱梁连续刚构

4孔64m简支箱梁+2联(106+148+106)4孔64m简支箱梁+2联(106+148+106)m m预应力混凝土连续刚构+(6孔64m+1空腹式箱梁连续刚构+(6孔64m+1孔

孔42rn)简支箱梁+l联(65+108+65)m42m)简支箱梁+1联(65+108+65)rn连续桥梁孔跨

连续梁桥+(1孔32m+2孔24m+4孔梁桥+(1孔32rfl+2孔24m+4孔32m)简

32in)简支T梁+1联(42+64+42)lXl连续支T梁+1联(42+64+42)m连续梁桥+2

梁桥+2孔32m简支T梁孔32m简支T梁

桥梁长度2114.15m2114.15m

混凝土:17240.8m混凝土:14115.6m

主桥梁部工程数量预应力钢束:1276.3t预应力钢束:684.9t

钢料:2795.4t钢料:4131.7t

桥梁主要工程数量混凝土:23877.

6m混凝土:18810.6m主桥墩身及承台

钢料:2815.1t钢料:2129.8t

混凝土:32572.0m混凝土:28185.0m主桥基础

钢料:3166.0t钢料:2722.0t

主桥工程造价1.1898亿1.1705亿

综合比较投资略高投资较省

经过综合比较,最终确定空腹箱梁连续刚构作

为推荐桥式方案.

4空腹式连续刚构设计

空腹式箱梁连续刚构跨度采用(106+148+

10675

106)m,除支点两侧各21m及梁端10m范围内采

用普通混凝土箱梁外,其余均采用空腹式箱梁.梁

高除支点外侧211TI采用变截面(13.5—8.5m)外,

其余均采用等截面,梁高为8.5m,见图l.

1180

蠹上节点截面(1:100)

ll80

bO200

什

200

一藏L[翌喧窃

下节点截面(1-lO0)

图1空腹式箱梁连续刚构箱梁构造

铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009(9) 墩顶截面(1:100)端部截面(1:100)

蛋

?

桥涵设计?

c.

淼委,装

.,桥附篓8O.c11…10篓烹;磊菜HDP"E'相应设置隔板,

增强刚度,加强节点的连接,并作为姜管,管道内.点以吻合索

r—黼l…l环笛芍倦,个玖议丌惟存术用力杀一.

量

f一一墩壁厚2_.m,基础采用

…:…一～…锚具:OVM15刊锚具.婴用00:00mmt~

一

,

翌磊腹杆~+itl及j节磊:Q345q.慢兰合考虑受力及,

.

4;:HR…B…335,Q235o

:篓mm…5f…'fl50.m,m,.竺妻5;呈蕞vcr34~Jo)J凝土,其余墩台身c30混凝土.

篓量力的需要,在钢箱中灌注混凝土.拉杆采用6;裹吾及桩.……

:.空篓譬二:混凝土容重按26kN/ms,钢材容重下缘齿块内.体外索采用钢绞线索,每根体外索采用一'～…一………—一

?

桥涵设计?

全桥整体升降温为20℃,钢腹杆与混凝土顶,

底板的温差为15℃.

(4)离心力及制动力

按桥规相关规定计算.

(5)无缝线路纵向力

桥上无缝线路采用与桥梁两端路基上无缝线

路一致的轨道结构,道床纵向阻力70N/cm(计算伸

缩力或轨面无载时计算挠曲力)或110N/cm(轨面

有载时计算挠曲力,计算断轨力).

(6)风力

有车时按W=K1×K2×800,其值不大于1250Pa,

取1250Pa;

无车时按=K1×K2×1400=1.3X1.3X

1400=2056Pa,取2100Pa.

(7)横向摇摆力

取F=100kN,作为一集中荷载取最不利位置,

以水平方向垂直中线作用于钢轨顶面.

5.2分析结果(见表2一表4)

表2静力计算主要结果1

内力/:kN?m)

静活载作用下跨中强度安全系数抗裂安全系数支点剪力截面弯矩

竖向位移/cm梁端中支点中支点

Max2.68E45.85l一1.O1E6

6.442.251.23

Min1.58F44.18E4一1.48E6

表3静力计算主要结果2

支座上缘支座下缘上弦顶板上缘上弦顶板下缘下弦底板上缘下弦底板下缘最大主压最小主拉钢束最大应力

正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa正应力/MPa应力/MPa应力/MPa应力/MPa

M3.55.814.17.311.28.5

16.3一1.71150

Min1.52.37.83.46.51.4

表4结构前10阶自振特性

模态号频率周期/s振型描述

l0.8137411.228893一阶正对称横弯

20.8382911.192903二阶反对称纵漂

31.11320.898311一阶边跨横弯

41.1290280.885718一阶边跨横弯

51.3025970.767697二阶正对称纵漂

61.7573750.569O31二阶反对称横弯

71.8295290.546589一阶反对称纵漂

81.9822990.5O4465一阶正对称纵漂

92.707320.369369二阶正对称横弯

103.0583640.326972一阶反对称纵漂

注:同向和反向是针对两座桥振型的相对位置关系而言.

6主要施工步骤

(1)在刚构主墩墩顶搭设支架,预压消除支架

的非弹性变形后,利用支架在刚构墩墩顶立模施工

箱梁0号梁段和1号梁段.箱梁T构梁段施工采用

悬臂灌注法施工,根据梁段的划分利用挂篮分节段

逐步完成.

(2)空腹箱梁段步骤为:安装钢腹杆一移动挂

篮一安装模板,绑扎钢筋,灌注混凝土一张拉(锚

固,压浆)纵向,竖向预应力钢束,各T构悬臂灌注

梁段至合龙前(并行施工梁端现浇梁段).

(3)合龙两边跨(在支架上合龙):边跨合龙段

临时锁定采用体外钢撑杆及临时预应力钢束进行

锁定.

(4)合龙中跨(合龙前施加水平预顶力):在中

跨合龙前施加水平顶力1000kN.中跨合龙段临时

锁定采用体外钢撑杆及临时预应力钢束进行锁定,

并在腹板四角设置千斤顶预顶位置.

7空腹式箱梁连续刚构与预应力混凝土箱

梁连续刚构方案的比较

7.1静力特性的比较(见表5)

由计算结果可知,两者的竖向刚度指标比较接

铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2009l9)25 ?

桥涵设计?

近,且均处于较好状态;但由于采用空腹结构后,显

着减轻了结构自重,组合T构的支点弯距较前者降

低了25%,从而使结构的内力状态更加合理.

表5静力特性比较

内力

静活载作用下支点剪力截面弯矩

方案名称跨中竖向位移/(kN

?111)/(kN-m)

/cm

梁端中支点中支点

普通箱梁6

.

102685071178—19588l3连续刚构

空腹式箱梁6

.

O826800585o0—148Ooo0连续刚构

7.2动力特性的比较

对两种结构,按基础采用24根和28根桩分别

进行了自振特性的分析,结构的横向一阶周期结果如表6所示.

表6横向一阶频周期比较

基础采用24根桩基础采用28根桩

空腹式箱梁连续刚构/s1.229

普通箱梁连续刚构/s1.264

目前,为了保证行车的舒适度,一般仍需同步

控制结构的自振周期.而由计算结果可知,空腹式箱梁连续刚构的自振周期小于普通箱梁连续刚构, 动力性能更为优越.这就意味着空腹式箱梁连续

刚构的自振周期更便于控制,可大大降低下部结构由于控制自振周期而增加的工程费用.

7.3地震力的比较

空腹式箱梁连续刚构基础采用24根桩,普通箱

梁连续刚构采用28根桩,可满足目前我国所采用的

横向刚度控制标准,即横向自振周期不大于1.7s.

在此情况下,墩底截面在横桥向地震作用下的内力

情况如表7所示.

表7墩底截面地震力比较

弯矩轴力/kN剪力/kN

/(kN?in)

空腹式箱梁连续刚构240257110242.97603.O

普通箱梁连续刚构310903134347.3l0249.3

空腹式箱粱连续刚构减少/%232026

由于上部结构自重的减小,空腹式箱梁连续刚

构的地震力明显小于普通箱梁连续刚构,减小约

20%,这将有效提高结构在地震作用下的安全性和

可靠度.

7.4工程数量的对比

在满足前述横桥向刚度的情况下,两种结构的

工程数量对比情况如表8所示.

表8工程数量比较

下部工程梁部工程

工程项目墩身及承台中18OcmC55混凝土预应力钢筋Q345q钢料

混凝土/m钻孔桩/m/m3钢筋/t/t/t

普通箱梁连续刚构11938.864008620.41397.7638.20

空腹式箱梁连续刚构9405.355387057.8l127.9342.5938●

普通与空腹式箱梁连续刚构差值2533.5862l562.6269.8295.7—938

空腹式箱梁连续刚构用钢量较多,但是梁体及8结论

下部工程圬工量大大节省,综合比较,两方案工程空腹式箱梁连续刚构及普通箱梁连续刚构在

投资大致相当.工程数量上虽然相差不大,但综合其静力及动力特

7.5施工难度及进度的对比性,地震力,施工的难易度及进度等比较结果,采用

施工时,空腹式箱梁连续刚构大部分梁部节段前者有明显的优势.通过分析比较可以发现,钢混

取消了腹板,模板的构造得以大大简化,施工更加喜嚣票茇方便,从而使混凝土的质量更加容易保证.同时,我国高烈度地区大跨桥梁结构的设计提供了一种新

组合结构采用8m的节间长度能加快施工进度.(下转第44页)

26锘漕建笳桔术RAILWAYCONS丁.只UCTIONTECHNOLOGY2009(91

?

隧道设计?

(2)设备及安装费对比

双线单洞方案施工通风设备主要有轴流风机,

风管及其相关配套设备,单线双洞方案施工通风需

施工横通道l0座(横通道间距考虑为1km),轴射

流风机,横通道封堵及轴流风机的防爆措施等.其

费用分别计算见表10,表11.

表10双线单洞通风设备费用

方案一方案二方案三

轴流风机风管击1.9轴流风机风管1.7轴流风机风管由1.7

项目

规格数量数量规格数量规格数量数量规格数量规格数量数量

469kW2台17962m427kW2台382kW2台2O324m268kW2台253kW4台22686ITI 单价95万元/台29.6元/米85万元/台75万元/台26.5元/米52万元/台50万元/台26.5元/米

合计/万元1905317O150541042oo60

表11单线双洞通风设备费用

轴流风机射流风机风管1.2横洞封堵防爆风机拆装

项目规格数量规格数量规格数量数量数量数量数量

38kW2台40kW2台22kW1O台4040Illl6处4台14次

单价8万元/台lO万元/台5页元,台19元/米0.5万元/处0.3万台0.4万元/台

台元1620508816

从上表可以看出,双线单洞隧道方案较单线双

洞隧道方案投入的设备资金量大.

(3)工期对比

对于单洞双线隧道方案,其方案一,方案二,方

案三均采用洞口长管路压人式通风方案,各工区互

不影响,施工进度较快.对于单线双洞铁路隧道方

案,利用两座平行巷道互为送排风道,采用巷道式

通风方案,各洞口工区存在一定的干扰影响,施工

进度较慢,另外,因增加了风机移位,横通道开挖,

封堵等工序也对工期存在影响.假定正常施工进

度为180米/月,则单线双洞方案按180×0.95=

171月,经计算单洞双线隧道方案一开挖为50

个月,方案二开挖为29.3个月,方案三开挖为21.8

个月,单线双洞为52.6个月.

-—?卜一—?卜-—卜"—+_一—?卜一—-卜*—卜一十一+一—+_一十一+--+一—?卜"+*+

4结束语

通过对于12km,18km长度隧道不同施工通风

方案的计算分析可知:施工通风仅为各不同长度隧

道的影响因素之一,并不是影响隧道方案的主要因

素.对于特长隧道,虽然对于单洞双线方案采用洞

口长管路压入式通风施工费用较大,但增加辅助坑

道后,施工工期,风机功率显着降低,与单线双洞方

案差异很小,因此隧道的设计方案应从工程的总投

资,工期等其他因素综合比较.

参考文献

1TB1003—2005铁路隧道设计规范[S]

(上接第26页)社,1992

的桥式选择,还将为大跨度桥的设计展现一个全新4杨美良体外预应力连续T梁桥设计[J]?桥梁建设,

的设计理念.20o6(4)

5陈列.高墩大跨预应力混凝土桥桥式方案及合龙顺序选

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44铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOL0GY2009f9J

黄河科技学院毕业设计论文开题报告表

黄河科技学院毕业设计论文开题报告表 黄河科技学院毕业设计(论文)开题报告表 课题名称> 课题来源课题类型指导教师 学生姓名专业播音主持学号 开题报告内容：(调研资料的准备，设计/论文的目的、要求、思路与预期成果;任务完成的阶段内容及时间安排;完成设计(论文)所具备的条件因素等。) 1、写作目的与主要观点： 电视是声画兼备的传播媒体，电视节目主持人在屏幕上传情达意时，专业素质和心理素质决定着节目的成败。而良好的心理素质可以使主持人学会控制自己的心理状态，可以提高大脑对内脏器官活动和思维过程的调节支配能力，使主持人在有限的备稿时间里很快的驾驭稿件，加强情绪的稳定性和自控力，做到准确无误的播出。同时还可以增强主持人的机敏自信和适应能力，提高对内外环境的反作用能力，有助于提高业务技能，取得最佳效果。研究此课题，旨在发展电视事业，培养优秀的电视主持人。 2、思路与内容提纲 (1)思路 1。参考资料，选定论文的写作方向与题目; 2。确定所要阐述的主要观点;

3。列出提纲，确立文章构架; 4。深入实践，积累素材与现实事例; 5。汇总、成稿。 (2)内容提纲 1。主持人工作的定位： 1)广义的主持人可以胜任的工作; 2)狭义的主持人可以胜任的工作; 3) 自己的认识和理解; 4)主持人的实际应用。 2。有关主持人心理素质： 1)主持人应具备的心理素质; 2)良好心理素质对主持人工作的重要影响。 (3) 各类节目中主持人心理素质的影响 1。在电视谈话类节目中主持人的心理素质; 2。在电视娱乐类节目中主持人的心理素质; 3。社教类节目中主持人的心理素质; 4。新闻评论类节目中主持人的心理素质。 3、现有条件与预期成果 本人长期在电视台实习，积累和搜集了大量的实践资料。并且对自己所确定的命题进行了仔细的调查研究，通过在各类图书馆、资料馆查阅，得到了大量的理论支持。预计，能够在规定时间内完成论文任务。

预应力简支t型梁桥毕业设计

预应力简支t型梁桥毕业设计

第一部分桥梁设计 第一章水文计算 1.1原始资料 1.1.1水文资料： 浑河发源于辽宁省新宾县的滚马苓，从东向西流过沈阳后，折向西南，至海城市三岔河与太子河相汇，而后汇入辽河。浑河干流长364公里，流域面积11085平方公里。本桥位上游45公里的大伙房水库，于1958年建成，该水库控制汇流面积5563平方公里，对沈阳地区的浑河洪峰流量起到很大的削减作用。根据水文部门的资料，建库前浑河的沈阳水文站百年一遇洪峰流量位11700立方米/秒，建库后百年一遇推算值为4780立方米/秒。浑河没年12月初开始结冰，次年3月开始化冻。汛期一般在7月初至9月上旬，河流无通航要求。桥为处河段属于平原区次稳定河段。 1.1.2设计流量 根据沈阳水文站资料，近50年的较大的洪峰流量如下： 大伙房水库建库前 1935年5550立方米/秒 1936年3700立方米/秒 1939年 3270立方米/秒 1942年 3070立方米/秒 1947年 2980立方米/秒 1950年 2360立方米/秒 1951年 2590立方米/秒 1953年 3600立方米/秒 1954年3030立方米/秒 大伙房水库建库后 1960年2650立方米/秒 1964年2090立方米/秒 1971年2090立方米/秒 1975年2200立方米/秒 1985年2160立方米/秒 根据1996年沈阳年鉴，浑河1995年最大洪峰流量4900立方米/秒（沈阳 水文站）为百年一遇大洪水。1995年洪水距今较近，现场洪痕清晰可见，根据实测洪水位，采用形态断面计算1995年洪峰流量为5095立方米/秒，与年鉴资料相差在5％之内。故1995年洪峰流量可作为百年一遇流量， 洪水比降采用浑河洪水比降0.0528％。 经计算确定设计流量为Qs＝4976.00立方米/秒，设计水位16米。

变截面连续梁式桥设计入门

变截面连续梁桥设计入门 预应力混凝土连续梁桥在公路桥梁中的应用范围越来越广泛，跨径超过40m时多采用变截面箱梁，本文主要介绍变截面连续箱梁桥设计的入门知识和容易遗漏的一些技术处理措施。 一、变截面连续梁桥的适用范围 变截面连续梁桥主跨经济跨径一般在40～250m之间，桥型优点在于施工技术成熟、造价低廉、行车舒适、养护简单；缺陷在于结构自重大、容易开裂、恒载在使用荷载中占据较大比例、建筑高度高。 二、箱梁构造设计 1．箱梁箱室分配 （1）鉴于多室箱梁弯曲内力分配难以把握，箱梁最好采用单箱单室； （2）箱梁分室受畸变和横框架抗弯控制，当箱梁最大宽高比超过3～3.5时应考虑分室； （3）当采用单箱多室结构时，各墩支撑最好一条腹板对应一排支座； （4）当腹板与支座不是一一对应或支座中心与腹板中心存在偏离时应进行支座处横隔板的横向抗弯计算。 2．箱梁梁高 箱梁梁高的控制因素主要包括： （1）箱梁根部梁高一般取主跨跨径的1/16～1/20；跨中梁高一般取主跨跨径的1/40～1/60。 （2）跨中梁高最小箱内净高一般不宜小于1.5m，特小跨径桥梁例外。 （3）箱梁最矮梁段箱体宽高比不大于3.5。 3．梁高变化 箱梁梁高一般采用抛物线变化，主跨跨径小于120m时采用2次抛物线，大于120m时采用1.8、1.6或1.5次抛物线。 4．底板厚度 箱梁底板厚度变化规律一般采用2次抛物线，最薄处根据桥梁跨径、构造需要和横向抗弯计算确定一般为20cm～32cm；最厚处底板厚度一般取跨径的1/200～1/120，根据下缘压应力要求控制。

1．纵向预应力 一般由内力设计控制：抵抗负弯矩设置顶板束；抵抗正弯矩设置底板束；抵抗主拉应力设置腹板束。

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题

浅谈预应力混凝土连续箱梁桥设计中的问题 摘要桥梁设计是一项综合的工程，设计过程中会遇到一些问题，如桥位选择、桥面标高的确定、确定桥梁分孔、主梁截面选择、确定墩台基础形式、墩台基础埋置深度、结构尺寸的拟定，以及有关桥梁的其他问题，如主梁截面普通钢筋及预应力钢筋的布置、桥墩、桥台和桩基的配筋设计、桥面系的布置等。 关键词桥梁设计，预应力结构,连续箱梁桥，总体布置，结构计算 相对于简支梁桥,连续梁桥结构体系和受力特点具有明显的优势，其跨中正弯矩降低很多，同时支点出现负弯矩。混凝土材料耐久性较好，能够适应桥梁结构后期运营使用过程中产生的磨损，钢结构在使用过程中,应做好防腐措施,工程造价过高。在桥梁结构形式选择过程中,大多数设计单位会优先考虑混凝土连续箱梁桥，设计过程中遇到的问题,可以通过查阅桥梁规范，或者借鉴相似工程在设计过程中的经验取值，能够对设计具有指导作用。 1.桥梁总体布置 1.1 桥位设计 桥位的选择常与桥梁结构体系、原有或新建道路线形及周围环境等众多方面。桥位设计应能够保证原有或既定交通的正常运营，能够通过设计的洪水流量,满足通航要求，并与桥址周围的工农业、自然环境等相协调。桥位选择需要注意保护文物、保护生态环境,同时要注意尽量少占用耕地和农田，尽量做到对有意义及有价值的建筑物的保护。 桥位确定后，应进行桥孔布置。桥孔的大小和长度，应与天然状态桥下河槽或河滩流量分配相协调，并能满足泄洪排沙的要求。桥孔的布置，应该针对不同桥位进行不同的设计,河槽稳定不会扩宽或河槽不稳定时，桥孔布置需考虑以上因素。桥孔布置后桥墩的选择也应满足一定的要求，尽可能小的减小对河流的影响,充分考虑桥墩阻水的影响。 桥面标高的确定，应该根据该桥的使用要求进行选择，注意与既定道路之间的衔接。若桥面标高与既定道路高差过大，可以考虑设置引桥以克服高差。且河流通过设计水位时,须保证支座不受水流侵袭,同时还需要考虑桥墩阻水等各种因素引起的各类升高值，若桥梁结构有通航要求，还应该满足通航净空的要求。 １．２结构形式

黄河科技学院毕业证样本学位证样本历任校(院)长学校代码

黄河科技学院毕业证样本学位证样本历任校（院）长学校代码 黄河科技学院学院简介 黄河科技学院，位于河南省郑州市，是经国家教育部批准成立的一所民办普通本科高校，创立于1984年。学校有两个校区，济源市有一个校区，占地2600余亩，校舍建筑面积80多万平方米。现有专职教师1256人，外聘教师559人，其中具有高级职称的教师近50%，青年教师中80%具有研究生学历。各学科专业都拥有高水平的学术带头人。 多年来，她致力于民办教育领域理论研究，出版专著3部，主持《民办高校应用型人才培养模式创新与实践》等省部级以上课题13项，发表论文30余篇。先后荣获高等教育国家级教学成果二等奖1项，河南省高等教育教学成果特等奖1项，河南省社会科学优秀成果一等奖1项，二等奖2项。1997年，学校在全国高校中第一个把人才市场引进校园，让学生与用人单位面对面交流，人才供需双方实现双向选择。学校积极开拓就业市场，与用人单位开展多种合作，先后在北京、上海、广东、浙江、河南等地建立600余个就业（实习）基地，与黄河实业集团、邮电设计院、郑州空军医院等3000余家大中型企事业单位建立长期合作关系。

黄河科技学院办学30年来，学院秉承“为国分忧、为民解愁、为社会主义现代化建设服务”的办学宗旨，坚持社会主义办学方向，育人为本，德育为先，创立了“以党建为核心，全面加强思想政治工作”的思想政治工作模式；以培养一线创新人才为目标，积极深化教育教学改革，构建了“本科学历教育与职业技能培养相结合”的人才培养模式，为国家培养了一大批“下得去、留得住、用得上”的应用型高级专门人才。 学院现有工学院、医学院。应用技术学院等14个二级学院；设有工学、理学、文学、医学、管理学等九大学科门类；开设电子信息工程、临床医学、工商管理等58个本科专业，数控技术、护理等31个专科专业；其中区域经济学、通信与信息系统、机械制造及其自动化3个学科为河南省重点学科；护理学、机械设计制造及其自动化、电子信息工程、音乐表演、计算机科学与技术、材料成型及控制工程6个专业为河南省特色专业。 历任校（院）长：现任校长：杨雪梅（如学校人员调动，未及时更新，以实际为准，此数据仅供参考） 学校代码：11834

30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计

30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计 1.1上部结构计算设计资料及构造布置 1.1.1 设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2× 1.5m。 2.设计荷载 车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。 3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。 4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。 5．材料及工艺 混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。 采用后张法施工工艺制作主梁。预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。 6.基本计算数据 基本计算数据见表5-1 表5-1 材料及特性 名称项目符号单 位 数据 C40 混凝土立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗拉标准强度 f cu,k E c f ck f tk f cd f td MP a MP a MP a MP a MP a 40.00 3.45 ×104 32.40 2.65 22.40 1.83

MP a 短暂状态容许压应力0.7f'ck MP a 20.72 容许拉应力0.7f'tk MP a 1.76 持久状态 标 准荷载 组合 容许压应 力 0.5f ck MP a 16.20 容许主压 应力 0.6f ck MP a 19.44 短 期效益 组合 容许拉应 力 σst - 0.85σpc MP a 0.00 容许主拉 应力 0.6f tk MP a 1.59 名称项目符号单 位 数据 Φ s15.2 钢绞线 标准强度f pk MP a 1860 弹性模量E p MP a 1.95 ×105抗拉设计强度f pd MP a 1260 最大控制应力σcon0.75f pk MP a 1395 持久状态应 力 标准荷载组合0.65f pk MP a 1209 普通钢筋HRB335 抗拉标准强度f sk MP a 335 抗拉设计强度f sd MP a 280 R235 抗拉标准强度f sk MP a 235 抗拉设计强度f sd MP a 195

变截面预应力混凝土连续箱梁大桥施工技术研究

变截面预应力混凝土连续箱梁大桥施工技术研究 发表时间：2016-03-21T10:10:38.140Z 来源：《基层建设》2015年26期供稿作者：徐立骞 [导读] 杭州市城市建设基础工程有限公司随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。杭州市城市建设基础工程有限公司浙江杭州 310004 摘要：随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。某桥主桥为变截面连续梁桥，在施工过程中进行了相应的施工控制。本文结合某桥对变截面预应力混凝土连续箱梁施工要点进了研究，可为同类型工程施工提供参考。关键词：变截面；预应力；箱梁大桥；钢管桩；施工技术 1、工程概况 某桥工程桩号分别为K0+000，终点桩号K2+300，全长2.3km。主桥上部构造：混凝土C55：16293.6m3Ⅰ钢筋606t，Ⅱ钢筋2747t，预应力钢绞线841t。该桥左幅设计为：（4×32m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（3×24）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁；右幅设计为：（3×32m +24.175m）等截面预应力砼连续箱梁+（58+3×96+58）变截面预应力砼连续箱梁+（25.825+2×27）等截面预应力砼连续箱梁+（4×32）等截面预应力砼连续箱梁+（3×32）等截面预应力砼连续箱梁，总长828m。全桥位于直线段，部分纵面位于-2.4%和2.4%直线纵坡段，其余位于R=8000，T=144的竖曲线上。 2、箱梁结构形成 该桥起点桩号为K0+842.877，终点桩号K1+670.877，大桥全长828m（双幅），主桥设计为58m+3×96m+58m五跨变截面预应力混凝土连续箱梁。主桥上部箱梁为变截面单箱双室断面，箱梁梁高、底板厚度均按圆曲线变化。主跨箱梁根部梁高（箱梁中心线）为560cm，跨中梁高（箱梁中心线）为270cm，箱梁顶板全宽为2050cm，厚度25cm。底板宽度957.7至1180.8cm变化，厚度为73.6—30cm。腹板厚度分别为75cm及50cm。箱梁在花瓶墩顶处设300cm厚的横隔板。主跨箱梁单“T”共分12段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1-12号梁分段长为7x300+5x400cm，边跨、次边跨、中跨合拢段都为2m，边跨现浇段长10m。0号梁段和边跨现浇段采用钢管桩支架现浇施工，主跨T构采用对称挂篮悬臂现浇施工，悬浇最重梁段为1794kN。全桥合拢顺序为：先合拢两个边跨，接着合拢次边跨，最后合拢中跨。 3、0#段桥梁结构特点 3.1 0#块施工 该桥0#段采用单箱双室结构，节段长1200cm，墩顶高560cm，底板宽957.7cm，顶板宽2050cm，0号块混凝土方量为473.3m3，0号块重量为12542kN。考虑0#块长度较长，桥面与墩身宽比大，结合设计图纸及实际施工条件，主桥0#块支架选用钢管桩支架，图1 0#段支架示意。 图1 0#段支架示意 3.2钢管桩支架构造 钢管桩支架由钢管桩立柱、剪刀撑、主横梁、纵向分配梁、落架系统、模板系统等分别由六部形成： 1）钢管桩立柱：墩柱两侧底板位置各设置3根φ700σ10钢管桩立柱，用于支撑底板、腹板荷载以及抵抗部分施工不平衡力距；两侧各设置3根φ530σ6钢管桩立柱，用于支撑腹板和翼板荷载。 2）剪刀撑：钢管桩立柱之间设置［20槽钢剪刀撑增加支架横向稳定，剪刀撑的层数根据支架高度进行调整。 3）主横梁：主横梁采用两根Ⅰ45b工字钢，横梁与钢管桩采用焊接。 4）纵向分配梁：纵向分配梁采用Ⅰ25b工字钢，分配梁按照支架设计进行布设。 5）落架系统：纵向分配梁与主横梁之间设置木楔，以便于后期模板拆除。 6）模板系统：外侧模采用定型钢模，单侧模板长度组合为4.5m+3.5m+4.5m，几何尺寸以设计图为准；考虑0#段内部几何尺寸变化较大，内模采用组合木模。 3.3钢管桩支架搭设 安装前准备→钢管立柱→设置剪力撑→安装主横梁→安装纵向分配梁及木模→铺设底模→预压→卸载→调整模板标高→安装侧模→钢筋预应力绑扎→砼浇筑。 3.4准备顺序 钢管桩支架拼装应做好以下准备： 1）根据设计图纸要求，在加工场下料，焊接过程中应注意控制杆件的结合尺寸及焊接质量；

黄河科技学院本科毕业设计(论文)撰写规范电子版

黄河科技学院本科毕业设计(论文)撰写规范 （试行） 21世纪是教育的世纪，更是重视质量的世纪。毕业设计(论文)是培养学生综合运用本学科的基本理论、专业知识和基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，完成初步培养从事科学研究工作和专业工程技术工作基本训练的重要环节。为了统一和规范我校本科生毕业设计(论文)的写作，保证我校本科生毕业设计(论文)的质量，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（国家标准GB7713-87）的规定，特制定《黄河科技学院本科生毕业设计(论文)撰写规范》。 1 内容要求 1.1 论文题目 论文题目应该简短、明确、有概括性。读者通过题目，能大致了解论文的内容、专业的特点和学科的范畴。但字数要适当，一般不宜超过24字。必要时可加副标题。 1.2 摘要与关键词 1.2.1 论文摘要 论文摘要应概括地反映出毕业设计(论文)的目的、内容、方法、成果和结论。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。摘要以300～500字为宜。 1.2.2 关键词 关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般为3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。 1.3 目录 目录按章、节、条三级标题编写，要求标题层次清晰。目录中的标题要与正文中标题一致。目录中应包括绪论、论文主体、结论、致谢、参考文献、附录等。 ·1·

1.4 论文正文 论文正文是毕业设计(论文)的主体和核心部分，一般应包括绪论、论文主体及结论等部分。 1.4.1 绪论 绪论一般作为第一章，是毕业设计(论文)主体的开端。绪论应包括：毕业设计的背景及目的；国内外研究状况和相关领域中已有的研究成果；课题的研究方法；论文构成及研究内容等。绪论一般不少于1千字。 1.4.2 论文主体 论文主体是毕业设计(论文)的主要部分，应该结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。论文主体的内容应包括以下各方面： (1)毕业设计(论文)总体方案设计与选择的论证。 (2)毕业设计(论文)各部分（包括硬件与软件）的设计计算。 (3)试验方案设计的可行性、有效性以及试验数据的处理及分析。 (4)对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。理论分析中，应将他人研究成果单独书写，并注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。对于将其他领域的理论、结果引用到本研究领域者，应说明该理论的出处，并论述引用的可行性与有效性。 (5)自然科学的论文应推理正确，结论清晰，无科学性错误。 (6)管理和人文学科的论文应包括对研究问题的论述及系统分析，比较研究，模型或方案设计，案例论证或实证分析，模型运行的结果分析或建议、改进措施等。 1.4.3 结论 学位论文的结论单独作为一章排写，但不加章号。 结论是毕业设计(论文)的总结，是整篇论文的归宿。要求精炼、准确地阐述自己的创造性工作或新的见解及其意义和作用，还可进一步提出需要讨论的问题和建议。 1.5 致谢 致谢中主要感谢导师和对论文工作有直接贡献及帮助的人士和单位。 1.6 参考文献 ·2·

连续梁箱梁设计

连续梁箱梁设计 第一章概述 1.1预应力混凝土连续梁桥概述 预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。本章简介其发展： 由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。 为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。 预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始

突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。 我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。 虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。 连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。虽然连续梁有很多优点，但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者，因为限于当时施工主要采用满堂支架法，采用连续梁费工费时。到后来，由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中

钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计论文

毕业设计（论文）

计(论文)题目：钢筋混凝土简支T型梁桥

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 者签名：日期： 导教师签名：日期： 使用授权说明 人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 者签名：日期：年月日 师签名：日期：年月日

变截面连续箱梁毕业开题报告

开题报告 1 工程简介 该桥为南水北调中线一期工程总干渠邯邢渠段跨渠公路。地震设防烈度7度。地质资 料如图所示：粘性土（厚度为1.5-4.9m），壤土（厚度为2.2-9.5），粉砂（厚度为1.3-5.3m）。 材料：C50混凝土，铰缝采用C50细石混凝土。立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混 凝土，基桩采用C25混凝土。桥面铺装采用三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚C50混凝 土（原路面为混凝土路面）或10cmC50混凝土找平层+三涂FYT-1改进型防水层+10cm厚 C50混凝土（原路面为沥青路面）。预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。 2 桥梁设计 （1）桥型布置 分孔：该桥采用现浇预应力变截面连续箱梁，对于多于两跨的连续梁，其边跨一般为中跨的0.6-0.8倍左右，当采用箱型截面的三跨连续梁时，其边跨可以是中跨的0.5-0.7倍。该桥共3跨，跨径采用18+30+18比例合适，总跨径为66m；一般30

梁高的确定：该桥型为变截面连续箱梁。根据规定可知，变截面梁支点截面的梁高H支约为（1/16-1/20）l(l为中间跨径)，跨中梁高H中约为（1/1.6-1/2.5）H支。因此该桥中间跨径l=30m，H支=1.7m，H中=1m。桥宽为4.5m+2×1m的人行道·。 桥两端设置耳墙和背墙，长3m，主要是固定桥两端的土，桥两端分别设置8cm的伸缩缝。 （2）桥横断面设置 ①桥向两侧设置2%横坡，主要是有利于排水。桥宽6.5m，属于窄桥，由于桥宽小于20m的一般设置为单箱单室截面，因此该桥箱型设置单箱单室，由于该桥墩型为独立中墩，在中墩处箱梁采用全实梁，全实梁长度为2m，桥台处也采用全实梁，长度为1m。悬臂端部厚度不小于10cm，故跨中梁悬臂端取20cm，悬臂根部取30cm，悬臂长150cm，箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布置纵向预应力筋的要求；参考如下： 腹板与顶板尺寸的关系 ②底板厚的拟定：箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚之墩顶，以适应箱梁下缘的受压要求，墩顶区域底板不宜太薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。一般底板厚度与主跨之比宜为1/140~1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计，跨中底板宜为20~25cm。底板除承受自身荷载外，还承受一定的施工

黄河科技学院IPv6使用手册

黄河科技学院IPv6使用手册 现代教育技术中心制版本V1.0 2018年6月

目录 一、IPv6开通区域 (3) 二、IPv6协议安装 (3) 2.1、Windows Vista/Windows 7/Windows 8/Windows 8.1/Windows10系统 (3) 2.2、Windows 2000和Windows XP上IPv6安装设置 (8) 2.2.1、命令行模式的安装 (8) 2.2.2、图形界面的安装 (8) 2.3、苹果 Mac OS X上IPv6设置 (11) 2.4、Linux上IPv6设置 (13) 三、IPv6地址获取及检测 (15) 四、访问IPv6资源 (17) 五、注意事项 (18)

一、IPv6开通区域 目前校园网开通了紫荆山南路校区、航海路校区有线办公网络的IPv6网络，使用双栈策略在校园网中同时传输IPv4和IPv6两个协议栈，IPv6数据报按照IPv6路由协议得到的路由表转发，IPv4数据报按照IPv4路由协议得到的路由表转发。无线网暂未开通IPv6. 二、IPv6协议安装 2.1、Windows Vista/Windows 7/Windows 8/Windows 8.1/Windows10系统 这些系统已经内置IPv6协议，用户无需再次安装，如图1所示系统已经默认安装IPv6协议。 图1 以上系统的IPv6都是预安装的，以下步骤可以用于检查网络连接的属性即可。 1）点击屏幕左下角“开始”菜单，再点击菜单“控制面板”；如图2所示：

图2 2）点击控制面板左侧“经典视图”，再双击右侧窗格中的“网络和共享中心”图标：如 3所示： 图3 3）在“网络和共享中心”窗口中，点击左窗格中的“管理网络连接”选项：如图4所示

多跨简支箱型梁桥设计计算说明-2019年文档资料

多跨简支箱型梁桥毕业设计计算说明书 第一章桥梁设计概况 1 、设计技术标准 (1)设计荷载：公路U级； (2)桥梁宽度：净-7m+ 2X 0.5m； ( 3)桥梁跨径：32+40+32； ( 4)路面横坡：2%； 2、结构形式：上部结构为预应力混凝土箱梁； 3、材料：混凝土采用C40以上混凝土；钢筋采用热轧R235 HRB235!卩HRB400钢筋；预应力混凝土构件中的箍筋应选用其中的带肋钢筋；按构造配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋；预应力混凝土构件中的预应力钢筋应选用钢绞线，钢丝； 3、地震动参数：地震动峰值加速度0.05g； 4、桥址条件：桥址区内场地可划分为可进行建筑的一般地段，场地类别属 I类； 第二章桥跨布置方案比选及尺寸拟定 2.1 方案比选 本设计桥梁的形式可考虑拱桥、简支梁桥、连续梁桥三种形式。从实用、安全、经

济、美观、环保以及占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。桥梁设计原则： （1）实用性。桥梁必须实用，要有足够的承载力。能保证行车的畅通、舒适和安全。既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。 （2）安全性。桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。 （3）经济性。在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。 （4）美观性。在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。 （5）环保性。随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。应根据上述原则，对桥梁作出综合评估： （1）梁桥： 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征： （a）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低； （b ）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构； （c）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少； （d）结构的整体性好，刚度较大，变性较小； （e）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力； （j ）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。 简支梁：简支梁可以降低梁高，节省工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观；其结构刚度大，具有良好的动力特性以及减震降噪作用，使行车平稳舒适，后期的维修养护工作也较少。从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。 连续梁：目前我国道路桥梁结构一般考虑简支梁和连续梁结构形式。简支梁受力明确， 因温度变化产生的附加力、特殊力的影响小，设计施工易标准化、简单化。 （2）拱桥：拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q 的作用下， 简直梁的跨中弯矩为ql2/8 ，全梁的弯矩图呈抛物线形，而设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。

变截面箱型连续梁桥桥梁工程毕业设计

目录 第一章方案比选 (1) 1.1方案选取 (1) 1.11方案一：50+80+50M的变截面箱型连续梁桥 (1) 1.12方案二：4×45M等截面预应力砼连续刚构梁 (2) 1.13方案三：65+115M斜拉桥 (3) 1.2各方案主要优缺点比较表 (4) 1.3.结论 (4) 第二章毛截面几何特性计算 (5) 2.1基本资料 (5) 2.1.1主要技术指标 (5) 2.1.2材料规格 (5) 2.2结构计算简图 (5) 2.3毛截面几何特性计算 (6) 第三章内力计算及组合 (9) 3.1荷载 (10) 3.1.1结构重力荷载 (10) 3.1.2支座不均匀沉降 (11) 3.1.3活载 (11) 3.2结构重力作用以及影响线计算 (11) 3.2.1输入数据 (11) 3.3支座沉降（SQ2荷载）影响计算 (20) 3.5荷载组合 (24) 3.5.1按承载能力极限状态进行内力组合 (25) 3.5.2按正常使用极限状态进行内力组合 (27)

第四章配筋计算 (31) 4.1计算原则 (31) 4.2预应力钢筋估算 (31) 4.2.1材料性能参数 (31) 4.2.2预应力钢筋数量的确定及布置 (31) 4.3预应力筋的布置原则 (37) 第五章预应力钢束的估算及布置 (39) 5.1按正常使用极限状态的应力要求估算 (39) 5.1.1截面上、下缘均布置预应力筋 (39) 5.1.2仅在截面下缘布置预应力筋 (40) 5.1.3仅在截面上缘布置预应力筋 (41) 5.2按承载能力极限状态的强度要求估算 (41) 5.3预应力筋估算结果 (42) 5.4预应力筋束的布置原则 (44) 5.5预应力筋束的布置结果 (45) 第六章净截面及换算截面几何特性计算 (45) 6.1净截面几何特性计算（见表6-1） (46) 6.2换算截面几何特性计算（见表6-2） (46) 第七章预应力损失及有效预应力计算 (47) 7.1控制应力及有关参数的确定 (48) 7.1.1控制应力 (48) 7.1.2其他参数 (48) σ的计算 (48) 7.2摩阻损失1l σ的计算 (50) 7.3混凝土的弹性压缩损失4l σ的计算 (52) 7.4预应力筋束松弛损失5l

【开题报告】黄河科技学院毕业设计论文开题报告表

黄河科技学院毕业设计论文开题报告表黄河科技学院毕业设计(论文)开题报告表 课题名称浅谈主持人的心理素质 课题来源课题类型指导教师 学生姓名专业播音主持学号 开题报告内容：(调研资料的准备，设计/论文的目的、要求、思路与预期成果;任务完成的阶段内容及时间安排;完成设计(论文)所具备的条件因素等。) 1、写作目的与主要观点： 电视是声画兼备的传播媒体，电视节目主持人在屏幕上传情达意时，专业素质和心理素质决定着节目的成败。而良好的心理素质可以使主持人学会控制自己的心理状态，可以提高大脑对内脏器官活动和思维过程的调节支配能力，使主持人在有限的备稿时间里很快的驾驭稿件，加强情绪的稳定性和自控力，做到准确无误的播出。同时还可以增强主持人的机敏自信和适应能力，提高对内外环境的反作用能力，有助于提高业务技能，取得最佳效果。研究此课题，旨在发展电视事业，培养优秀的电视主持人。 2、思路与内容提纲 (1)思路 1。参考资料，选定论文的写作方向与题目; 2。确定所要阐述的主要观点; 3。列出提纲，确立文章构架;

4。深入实践，积累素材与现实事例; 5。汇总、成稿。 (2)内容提纲 1。主持人工作的定位： 1)广义的主持人可以胜任的工作; 2)狭义的主持人可以胜任的工作; 3) 自己的认识和理解; 4)主持人的实际应用。 2。有关主持人心理素质： 1)主持人应具备的心理素质; 2)良好心理素质对主持人工作的重要影响。 (3) 各类节目中主持人心理素质的影响 1。在电视谈话类节目中主持人的心理素质; 2。在电视娱乐类节目中主持人的心理素质; 3。社教类节目中主持人的心理素质; 4。新闻评论类节目中主持人的心理素质。 3、现有条件与预期成果

最新多跨简支箱型梁桥设计计算说明

多跨简支箱型梁桥设计计算说明

多跨简支箱型梁桥毕业设计计算说明书 第一章桥梁设计概况 1、设计技术标准 （1）设计荷载：公路Ⅱ级； （2）桥梁宽度：净-7m＋2×0.5m； （3）桥梁跨径：32+40+32； （4）路面横坡：2%； 2、结构形式：上部结构为预应力混凝土箱梁； 3、材料：混凝土采用C40以上混凝土；钢筋采用热轧R235、HRB235即HRB400钢筋；预应力混凝土构件中的箍筋应选用其中的带肋钢筋；按构造配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋；预应力混凝土构件中的预应力钢筋应选用钢绞线，钢丝； 3、地震动参数：地震动峰值加速度0.05g； 4、桥址条件：桥址区内场地可划分为可进行建筑的一般地段，场地类别属Ⅰ类； 第二章桥跨布置方案比选及尺寸拟定 2.1方案比选 本设计桥梁的形式可考虑拱桥、简支梁桥、连续梁桥三种形式。从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。桥梁设计原则：

（1）实用性。桥梁必须实用，要有足够的承载力。能保证行车的畅通、舒适和安全。既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。要能满足交通运输本身的需 要，也要考虑到支援农业等等。 （2）安全性。桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。 （3）经济性。在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。 （4）美观性。在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。 （5）环保性。随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺 利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。 应根据上述原则，对桥梁作出综合评估： （1）梁桥： 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：（a）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低； （b）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；

黄河科技学院单位用户电子邮箱申请表

黄河科技学院单位用户电子邮箱申请表 填表说明： 1、电子邮箱单位用户免费使用，单位邮箱管理员更换，要第一时间到现代教育技术中心办理用户信息修改手续，重新设置信箱密码，确保本单位信箱的正常使用，否则产生的一切后果由本单位负责。 2、学校正式成立的机构均可免费申请一个单位信箱，原则上本单位下属机构不得申请，现代教育技术中心也有权拒绝审核开通。 3、为了便于统一身份认证，单位信箱的命名规则原则上要和学校电子公文传输系统用户名同名，例：新闻传播学院，命名规则为：xwxy，招生办公室，命名规则为：zsb。初始密码为6位以上，申请成功后请及时更改密码。 4、单位信箱管理员须是在学校人力资源部和人力资源中心登记注册的正式职工，且必须本人亲自办理。根据省市公安机关的要求，开户时需携带身份证原件和复印件，两者缺一不可。开户审核人须在复印件上签署“与原件核对无误”字样，并签字负责。 5、以上信息因需输入到郑州市公安局联网备案系统，申请人应如实填写，否则有可能被拒绝。

黄河科技学院电子邮件管理办法 为了加强黄河科技学院计算机网络电子邮件服务的管理，促进我校网络信息服务健康有序发展，根据国家有关行政法规、规章的规定，制定本办法。 1、电子邮件服务是我校办公系统的重要组成部分，所有使用学校电子邮件服务的用户均适用本规定。 2、现代教育技术中心负责对电子邮件服务进行管理和维护。 3、任何单位和个人不得利用电子邮件传播违反国家法律法规的信息。违者网络中心有权停止其电子邮件的使用，并报学校有关部门处理，情节严重的将追究其法律责任。 4、任何单位和个人不得利用电子邮件传播病毒，不得传播垃圾邮件。网络中心有权对用户的邮件进行必要的监控并对带毒邮件及垃圾邮件进行处理。 5、使用电子邮件服务的用户需携带有效证件到现代教育技术中心办理相关开户手续。 6、单位邮箱与网络存储各限量500M，个人邮箱与网络存储各限量100MB，用户应及时处理邮件，如因邮箱大小超过限量而导致邮件丢失，由用户自己负责。 7、本办法中未尽事宜，按国家或河南省的相关规定执行。 8、本办法自发布之日起执行，由现代教育技术中心负责解释。

预应力钢筋混凝土及普通钢筋混凝土连续箱梁设计要点说明

预应力钢筋混凝土及普通钢筋混凝土连续箱梁设计要点本说明适用于常规等梁高的普通钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土连续梁桥。本说明主要目的在于为设计人员在连续梁设计中提供一些建议，以期保证我院设计文件的统一性和完整性。实际工程的设计中，根据具体项目的具体特点，需仰赖设计人的独立思考以确保工程质量。 1、跨径及梁高的选取 1.1、一般连续梁（跨径<50m）在桥梁分跨时，宜将边跨取为中跨的0.75~0.8倍。 1.2、普通钢筋混凝土连续梁边跨不宜大于20m，且中跨取22m以上并小于25m为好。 1.3、将边跨跨径除以0.75并与中跨跨径相比较，取较大者为L，用于确定梁高。 1.4、普通钢筋混凝土梁高应大于L/20，预应力连续梁梁高应大于L/25。 1.5、为适应梯度温差、基础不均匀沉降等附加荷载，连续梁梁高不应无节制加高。对于普通钢筋混凝土连续梁，梁高应小于L/15；对于预应力连续梁，梁高应小于L/20。 1.6、为使平面杆系计算模型能最大限度的符合工程实际，在无特殊要求下，应将桥梁墩位按照桥梁中线的法线布置，且各墩位的支点间距不大于4倍梁高为好。 1.7、主梁顶、底面横坡与桥面横坡一致。无特殊情况，腹板高度全梁一致。 2、主梁截面选取 2.1、确定翼板宽度。对于有匝道的立交桥，首先确定匝道桥的翼板宽度，主线桥一般宽度与之相同为好。在任一情况下，翼板宽度不应大于2倍梁高。 2.2、主梁箱室宽度不应大于3倍梁高。 2.3、在满足局部计算的情况下，主梁顶、底板的厚度取20cm，此为一般值和最小值。在中支点底板包络应力不大于0.5f ck（C50为16.2MPa）时，不要加厚底板，这样更利于模制作。 2.4、主梁顶、底板与腹板通过承托过渡，一般取顶板承托60x20cm，底板承托20x20cm。为方便混凝土分层浇筑，一般将翼板根部与顶板承托根部布置于同一水平。 2.5、腹板厚度的选取 2.5.1、普通钢筋混凝土箱梁的腹板应使布置于其中的钢筋骨架间距大于10cm。建议标准厚度35cm，支点附近加厚至55cm。边支点腹板加厚段长度取4m，中支点两侧加厚段长度各为该跨跨径的1/5，并取整为0.5m的整数倍。 2.5.2、预应力连续梁的腹板标准厚度根据采用预应力钢束的规格确定，在钢束不大于15-19时，采用40cm。腹板在支点附近加厚，厚度根据腹板钢束的锚固要求确定。对于无锚固要求的梁段，在边支点腹板加厚段长度取为跨径的1/6，且取整为0.5m的整数倍；在中支点两侧加厚段长度各为该跨跨径的1/5，并取整为0.5m的整数倍。对于有锚固要求的梁段，加厚段长度应超过钢束锚固点2m。