帘线钢盘条索氏体片层间距控制生产实践

钢筋的定位和保护层控制措施方案

目录 一、钢筋保护层及定位控制措施 2 二、钢筋保护层及定位施工技术措施 4 三、钢筋保护层及定位质量保证措施5

钢筋定位及保护层控制措施 根据本工程的施工组织设计，为确保本工程钢筋分项工程的质量，本工程所有的钢筋定位、保护层的设置采取以下相应措施： 一、钢筋保护层控制措施： 1、现浇板钢筋保护层支垫方法： 现浇板底钢筋保护层用工程塑料卡凳支垫，@不大于被支垫的钢筋50倍D,梅点状设置。 2、墙内暗柱钢筋绑扎： 为保证钢筋位置准确，柱子根据暗柱尺寸制作定型卡固定钢筋，确保钢筋的位置正确，控制保护层的厚度。 3、剪力墙钢筋加焊Φ12同墙厚钢筋固定，控制保护层的厚度，保证钢筋双向间距准确。做法见下图：

4、现浇板钢筋绑扎前在模板上弹线（划线），按线绑扎，确保间距均匀一致、规范。 双层钢筋根据板厚用马铁支撑。 双层钢筋直径为被支撑钢筋网较大直径钢筋相同，间距为较大钢筋直径的100倍距，梅花布置。如下图所示： 5、桩头承台钢筋保护层为10cm,用钢筋焊成支架，如下图所示： ф14～16钢筋 6、箍筋的1350弯钩绑扎后，应用专用工具弯曲到位。

7、框架梁的保护层控制措施 二、钢筋工程的施工技术措施 1）严格控制进场钢筋的验收制度，按规定进行各种钢筋的力学试验并附有出厂合格证，复验合格后方可使用。 2）钢筋制作严格按钢筋放样图进行，放样图制作完毕必须送项目技术负责人严格审核签字后方可下达到班组进行施工。 3）剪力墙中的“S”拉筋，有设计要求的按设计要求绑扎，其间距为纵筋的2倍。 4）剪力墙水平筋，纵向钢筋采用绑扎搭接，两端和中间用20#铁丝扎牢。先纵筋后水平筋，水平筋分布按设计扎在内侧。 5）墙、板钢筋绑扎时，四周两行钢筋交点应每点扎牢，中间部分可相隔交错绑扎，绑扎点的扎丝扣要成八字扣。 6）剪力墙洞口尺寸为300≤b≤800;300≤h≤800洞口的加筋按照下图施工。小于300×300的洞。可以不加筋，当钢筋碰洞口时可绕过洞口在洞边通过。加筋见结施总说明要求。 7）暗柱钢筋，插入底板内轴线位置必须正确，固定牢固、柱面钢筋对

钢筋保护层施工指南

XXX施工项目 钢筋保护层厚度施工工艺指南 编制： 审核： XXX工程项目经理部 二〇一八年六月

钢筋保护层厚度施工工艺指南 一、工程概况 XXX桥梁施工项目。。。。。。 桥梁图纸设计保护层厚度 单位：cm 单位：cm 二、定义及规范 最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离。在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋。 纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度不应小于钢筋的公称直径，且应符合下表的规定。 纵向受力钢筋混凝土保护层最小厚度(mm)

注：基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，当无垫层时不应小于70mm 钢筋保护层允许误差及检查方法 三、钢筋保护层作用 1.保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）。 2.粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的

话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）。 3.钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用。 四、控制措施 1、灌注桩保护层控制措施 a)准确定位桩基位置，防止桩基偏位。 b)严格控制钻头大小，防止出现孔径偏小现象，而造成保护层过小；经长 时间使用的钻头应及时修补。 c)防止缩孔现象发生，土质差的情况，采用失水率小的优质泥浆护壁并且 快转慢进。 d)保证钻孔竖直度，钻机支平垫稳，钻杆必须竖直，钻进过程中勤观察勤 测量，发现偏移及时校正。 e)成孔后，检测钻孔竖直度，如果出现偏位，应重新扫孔。 f)钢筋笼加工、制作必须严格按照设计图纸和规范要求；确保钢筋绑扎及 焊机的质量，保证钢筋骨架的稳固性。 g)钢筋笼位置尺寸进行严格验收，确保位置准确，固定牢固，合乎要求。 h)控制钢筋笼下发的位置，保证钢筋笼位于成孔中心。 2、系梁、盖梁保护层控制措施 a)钢筋下料人员应熟悉图纸及规范的要求。钢筋加工时放样尺寸要正确， 特别是对一些钢筋布置密集，复杂的图纸，钢筋须经计算后根据实际进 行放样，避免由于交接点处钢筋密集无法安装。 b)加强模板质量控制，模板制作的尺寸偏差也会导致保护层的超标，所以 还要注意模板工程的制作和安装。制作要规范、尺寸要精确，特别是缩 模、扩模现象很容易导致钢筋保护层超限。 c)加强模板拉杆及支撑系统控制，根据结构部位的大小，通过计算对拉杆、 钢管大小及数量，防止出现拉杆拉断及钢管无法承受现象。 d)重视钢筋的绑扎成型工序，绑扎时要按图纸、规范操作，保证钢筋骨架 各部分尺寸及精度。合理安排各方向的主筋与副筋位置，确保主筋位置

钢丝盘条及钢丝绳标准精选(最新)

钢丝盘条及钢丝绳标准精选（最新） G239.1《GB/T 239.1-2012 金属材料 线材 第1部分：单向扭转试验方法》 G239.2《GB/T 239.2-2012 金属材料 线材 第2部分：双向扭转试验方法》 G341《GB/T 341-2008 钢丝分类及术语》 G342《GB/T342-1997 冷拉圆钢丝、方钢丝尺寸、重量及允许偏差》 G352《GB/T352-2002 密封钢丝绳》 G701《GB/T 701-2008 低碳钢热轧圆盘条》 G702《GB/T 702-2008 热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差》 G1499.1《GB 1499.1-2008 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》 G1499.2《GB 1499.2-2007/XG1-2009 钢筋混凝土用钢 第2部分:热轧带肋钢筋》G1499.3《GB/T 1499.3-2010 钢筋混凝土用钢 第3部分:钢筋焊接网》 G1591《GB/T 1591-2008 低合金高强度结构钢》 G2103《GB/T 2103-2008 钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》 G2104《GB/T 2104-2008 钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定》 G3082《GB/T 3082-2008 铠装电缆用热镀锌或热镀锌-5％铝-混合稀土合金镀层低碳钢丝》 G3207《GB/T 3207-2008 银亮钢》 G3428《GB/T 3428-2012 架空绞线用镀锌钢线》 G3429《GB/T3429-2002 焊接用钢盘条》 G4232《GB/T 4232-2009 冷顶锻用不锈钢丝》 G4240《GB/T 4240-2009 不锈钢丝》 G4241《GB/T 4241-2006 焊接用不锈钢盘条》 G4354《GB/T 4354-2008 优质碳素钢热轧盘条》 G4356《GB/T4356-2002 不锈钢盘条》 G4357《GB/T 4357-2009 冷拉碳素弹簧钢丝》 G5218《GB/T5218-1999 合金弹簧钢丝》 G5223《GB/T 5223-2014 预应力混凝土用钢丝》 G5223.3《GB/T 5223.3-2005 预应力混凝土用钢棒》 G5224《GB/T 5224-2014 预应力混凝土用钢绞线》 G5330.1《GB/T 5330.1-2012 工业用金属丝筛网和金属丝编织网 网孔尺寸与金属丝直径组合选择指南：通则》 G5953.1《GB/T 5953.1-2009 冷镦钢丝 第1部分：热处理型冷镦钢丝》 G5953.2《GB/T 5953.2-2009 冷镦钢丝 第2部分：非热处理型冷镦钢丝》 G5953.3《GB/T 5953.3-2012 冷镦钢丝 第3部分：非调质型冷镦钢丝》 G5972《GB/T 5972-2009 起重机 钢丝绳 保养、维护、安装、检验和报废》 G5973《GB/T 5973-2006 钢丝绳用楔形接头》 G5974.1《GB/T 5974.1-2006 钢丝绳用普通套环》 G5974.2《GB/T 5974.2-2006 钢丝绳用重型套环》 G5975《GB/T 5975-2006 钢丝绳用压板》 G5976《GB/T 5976-2006 钢丝绳夹》 G6946《GB/T 6946-2008 钢丝绳铝合金压制接头》 G8358《GB/T 8358-2014 钢丝绳 实际破断拉力测定方法》 G8706《GB/T 8706-2006 钢丝绳 术语、标记和分类》

钢筋保护层控制措施

钢筋保护层控制措施 一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002) 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001) 3、《芜湖市保定建设有限公司》(WHBDQB-2004) 4、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(03G101—1) 5、《民用建筑物抗震构造图集》(99G304) 二、水泥砂浆垫块 水泥砂浆采用1:2水泥砂浆制作，严格控制水灰比，一般“手握成团，落地即报”为宜。选择一块平坦的场地，下面平铺一层吸水性较强的纸张(比如报纸)，将搅拌均匀的水泥砂浆均匀摊铺于基层上，按照设计规定的钢筋保护层厚度抹平，用木抹拍实，切割成50×50见方的小块，然后覆盖养护。垫块制作完成后浇水养护7D以上具有足够强度后方可使用。 用于柱等竖向构件上的垫块，应在制作时预先插入钢丝。 不同规格的垫块严禁混放，应按规格分别装袋，并做明显标识，以免误用。 不得使用其它材料如石子等代替水泥砂浆垫块。垫块应垫在主筋下，间距不大于1m，可适当加密。

三、撑铁 撑铁板用于支撑板的上部钢筋，保证其位置并在浇筑时不致被踩踏移位，形式有“八”字形、“L”形等。撑铁的间距一般为1000*1000间花布置，可知适当加密，并保证板45°角内的负筋叠加处有足够支撑。撑铁的下料高度为“板厚-钢筋保护层*2-上、下部钢筋直径”，撑铁应支撑在下部钢筋上或垫块上。“八”字形撑铁脚长度应不小于5d且不小于撑铁高度的1/2。 撑铁最小直径选用表 板厚(cm)≤12 直径(mm)6 梁双排筋之间可用Φ25钢筋作为撑铁。钢筋砼墙钢筋之间用拉钩定位如设计没有明述，一般间距600间花布置。 四、绑扎注意事项 1、基础： (1)钢筋网（筛底）的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分每注意相邻绑所点的铁线扣要成八字形绑扎(左右扣绑扎)。 (2)基础底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面设置钢筋撑铁或混凝土撑脚，以保证上、下层钢筋位置的正确和两层之间距离。筋变钩应朝向下。 (4)独立柱基础的钢筋网双向弯曲受力，如图纸没有规定

我国钢帘线行业的发展趋势和对盘条的要求

我国钢帘线行业的发展趋势和对盘条的要求 近年来，随着钢铁工业供大于求的矛盾越来越突出，钢铁企业的同质化竞争和价格竞争进一步加剧，钢铁行业微利经营的状态也未能好转。在这种情况下，延伸钢铁产品的加工链和价值链，通过差异化竞争追求更高的增值空间，是钢铁企业重要的转型升级方向。为此，很多钢铁企业都在金属加工方面投入了大量的资源。 《中国冶金报》新开设《金属加工》版，拟关注钢材深加工、金属制品、钢结构、铸造和钢管等行业的发展趋势和企业实践。其中，《市场纵深》栏目将分析深加工产品的市场空间和发展趋势；《技术前沿》将剖析钢材深加工技术的发展趋势及其对钢铁原料的技术要求；《铸造天地》栏目主要关注铸造行业的发展态势和企业动态；《加工企业透视》将关注深加工及相关企业转型发展、增强竞争力的有益经验；《企业直通车》栏目将关注相关企业的动态。如果您有关注的话题，或者您对某个问题有自己独到的见解，欢迎您踊跃投稿，与广大读者共叙。 张毓滨 业内分析指出，我国的钢帘线产业落后于发达国家，其中一个主要的因素就是我国的盘条生产水平不高，与日本神户制钢这样的一流盘条生产钢铁企业相比差距较大。因此，我国钢铁企业应进一步加快盘条的国产化进程，推动钢铁企业改进工艺技术，研发出更稳定、更高性能、更高强度的高质量、高精度盘条，跻身于世界盘条强国的行列。同时，逐步减少高端盘条的进口比例，推动新材料战略，促进骨架材料产业新材料的研发和应用。 钢帘线市场仍有较大发展空间 钢帘线是制造子午线轮胎的一种重要骨架材料，它不仅对保持轮胎形状和尺寸的稳定性以及满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求有着重要影响，而且对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、使用寿命等问题也起关键作用。 我国的钢丝帘线骨架材料的发展，是从20世纪60年代末70年代初起步的。初期，我国钢丝帘线产品只有4~6种品种，年产能也只有600吨左右。20世纪80年代初~90年代初，上海钢丝厂、江苏兴达、青岛钢丝厂、湖北钢丝厂、沈阳

钢筋保护层厚度的控制措施

钢筋保护层厚度的控制措施 根据2010年新的《混凝土结构设计规范》(GB50010－2010)，钢筋保护层的定义为:混凝土构件中起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土，既从混凝土表面到最外层钢筋公称直径外边缘之间的最小距离。对后张法预应力筋，为套管或孔道外边缘到混凝土表面的距离。 1钢筋保护层厚度对其耐久性的影响 钢筋保护层最小厚度的规定是为了使混凝土结构构件满足的耐久性要求和对受力钢筋有效锚固的要求，保证钢筋与混凝土之间能够共同工作，使构件形成一定的承载能力，并在其后几十年的混凝土碳化过程中，不致使主筋在所设定的年限内受其碳化影响，从而能有效地延缓保护层内主筋的锈蚀进程。 1．1保护层过薄的危害 钢筋保护层厚度过小，容易造成钢筋露筋或表面混凝土剥落，从而导致钢筋锈蚀，断面减小，结构构件整体性受到破坏。大大缩短了构件的使用年限。 1．2保护层过厚的危害 (1)构件易横向开裂。工程实践经验证明，当混凝土构件纵向主筋保护层厚度大于 40mm时，其表面极易出现垂直主筋方向的多处规则性横向裂缝，大大削弱了保护层的作用，影响主筋与混凝土之间的共同作用，加速主筋的锈蚀，最终导致构件提前破坏;(2)降低构件承载能力。根据GB50010—2002《混凝土结构设计规范》第7．2．1条中工程常用的单筋矩形截面受弯构件正截面受弯承载力计算公式M≤α1fcbx(ho－x/2)来计算分析得知:同样的配筋率，构件的承载能力与截面的有效高度ho成线性比例。即ho越大，承载能力值越高，反之越低。而构件截面的有效高度ho又源于截面高度减去保护层厚度及主筋的半径。这样，在截面高度不变的情形下，保护层厚度每增大一个值，ho即减去相应值，也即构件承载能力降低相应比例。同时，相较于板式结构，梁、柱、墙类构件保护层厚度如果超值不大，则其对本身承载能力的影响比例较小一些。混凝土保护层厚度大，构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性能越好。但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大，就会影响其使用性能，而且过大的保护层厚度还必然会造成经济上的浪费。 2钢筋保护层厚度的控制措施 2．1灌注桩保护层控制措施

钢筋保护层厚度控制措施

钢筋保护层厚度控制措施 为了响应谷竹高速公路标准化建设的要求,进一步加强对桥涵、隧道结构物钢筋安装质量的控制,结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施: 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后,应按设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧,并点焊牢固; 钢筋笼顶部应临时增设一个内箍,内箍与外露主筋焊死,在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍与护筒进行固定,确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移; 2、墩柱 2、1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 目前墩柱的施工工艺比较简单,多为先行加工安装钢筋,采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸,浇筑混凝土并振捣密实,根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多,笔者从工序上分为以下几方面主要原因: ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离,因此,墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下,墩柱骨架钢筋尺寸愈大,则相应的保护层厚度愈小,反之亦然。其次,由于墩柱的平面位置要求比较严格,《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm,而墩柱保护层厚度的要求为±5mm,这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内,否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求,出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确,这也就是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也就是很重要的方面,钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底,如果骨架自身刚度不足,势必导致钢筋中部位置失去控制,进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸,墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下,模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大,反之亦然。在假设钢筋平面位置与几

钢帘线生产工艺

钢帘线生产工艺 1、钢丝生产工艺流程 钢帘线的生产工艺如图 1 所示，该工艺对直径为Φ5.5mm 的热轧线材进行初拉至Φ3.15mm 或Φ2.4mm，加热奥氏体化，再经铅浴淬火处理，中拉后进行二次热处理，镀铜、镀锌，在最终的湿式拔丝中进行600~1000m/min 的高速拔丝，再进一步通过对超细丝施加强烈的扭转应力使之形成帘线，经矫直后送检。 钢帘线不但强度高而且非常细（达Φ0.15~0.38mm），在最终的湿式拔丝以及进一步的帘线生产等过程中，很容易发生断线，导致生产率下降以及帘线质量低下。 图1 钢帘线的生产工艺 现场的工艺流程如下图2所示：

图2现场钢帘线生产工艺流程 2、盘条的处理 盘条在拉拔前要进行预处理，主要是对盘条表面进行清理，使之适合拉拔的要求，减少拉拔阻力，保证成品表面质量。热轧盘条冷却及中间处理后表面产生氧化皮及由于储存等原因产生的表面杂质，都要在拉拔前加以清除。清除盘条表面氧化层（锈层）和其它杂质的方法主要有机械方法和化学方法。 机械除皮是将盘条的氧化皮用施加外力的方法使之疏松、破裂、剥落。可用剥壳机、抛光、喷砂和钢丝刷清理等方法。一般用剥壳机，盘条经过多次弯曲而使氧化皮剥落。化学去锈法是利用氧化皮与化学溶剂的化学反应使氧化皮与铁基体剥离并溶解，一般用酸洗法。现场酸洗工艺采用电解液酸洗，两次酸洗配比分别为H2SO4：200g/L±20、Fe2+：50g/l(max)、槽液温度：50℃(max)以及H2SO4：350g/L±50、Fe2+：≤50g/l(max)、槽液温度：50℃(max)。 为了能使盘条表面杂物彻底清除，往往是机械法与化学法并用。盘条在拉拔

隧道衬砌钢筋保护层厚度控制要求措施

隧道衬砌钢筋施工控制措施 一、目的 明确隧道衬砌钢筋作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌钢筋作业施工。 二、基本要求 1、所用钢筋原材料的品种、级别、规格和数量必须满足规范和设计要求。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 2、钢筋的连接方式必须符合设计要求。 3、衬砌钢筋施工前，初支断面中线、高程、断面等尺寸应符合规范和设计要求。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 衬砌钢筋规格、型号、间距等参数确定 衬砌钢筋施工前，应根据设计图纸（文件）要求，确定衬砌钢筋规格、型号以及钢筋的布置方式、间距等，并预先下料加工。 1.2 初支断面检查 在衬砌钢筋施工前，技术人员应组织测量人员对隧道初期支护断面净空进行检查，以确保衬砌厚度。对于侵入衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，最大突出不得大于5cm；拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。 1.3 防排水施工 衬砌钢筋施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，进行防排水施工，安装好排水盲管及铺挂防水板。 1.4 施工放样

施工前，在隧道仰拱填充面上放出中心等桩位及高程，以利于钢筋定位、安装。 2、材料及机具准备 2.1 原材料 在衬砌钢筋施工前，应对钢筋原材料进行检验。材质必须满足设计和规范要求，对不合格的材料禁止使用，并及时清除出施工场地，以免混用。 2.2 机具准备 施工前，必须准备好施工机具，如：电焊机、运输车、作业台车（架）、装载机等，并对机械进行检修及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。需配置的机具见表一。 3、人员准备 衬砌钢筋施工前，相关人员必须进场，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。 四、施工工艺 1、工艺流程 隧道衬砌钢筋施工工艺流程框图见图一。

钢帘线的简单介绍

钢帘线的简单介绍 钢帘线是子午线轮胎的骨架材料，最早的钢帘线由法国米西林(Michelin)公司于1946年首创，紧随米西林之后，英国于1949年开始，由邓录普(Dunlop)公司生产钢帘线；比利时贝卡尔特(Bekaert)公司于1951年开始生产钢帘线;日本在1964年—1968年间由东京制绳(Tokyo Rope Manufacturing)公司及其它公司生产钢帘线。 我国在六十年代初便开始钢帘线的研发，最早研制并生产钢帘线的企业是上海钢丝厂，从1960年至今已有40多年的历史；在上海钢丝厂之后，湖北钢丝厂、江阴钢丝绳厂、青岛钢丝绳厂、沈阳线材厂、江苏兴达钢帘线集团公司等，也相继进入钢帘线这个行业，以及随后的嘉兴东方钢帘线、荣成成山钢帘线、湖北福星科技集团、江苏骏马集团、河南巩义钢绞线厂、山东东营胜通钢帘线、西水集团等企业也介入到该行业；同时很多国外的钢帘线企业也在向中国市场进军，如青岛晓星钢帘线、青岛高丽制钢钢帘线、南通TAK、常州东钢、沈阳bridgestone ，和广东惠州的bridgestone，以及兼并湖北钢帘线的而进入的安徽佳通集团。 钢帘线的生产技术－钢帘线的性能篇 钢帘线作为轮胎的骨架材料，从开始出现到现在为止，主要了经历了几个方面的变化， 1.强度上的变化，钢帘线从原来的70C为主，到现在以80C为主，甚至出现了少量的90C； 2.结构方面的变化，原来的一些老结构的小钢绳产品逐步转变为现在的OC结构、betru 结构、 扁行结构、紧密行结构等抗腐蚀、抗疲劳结构； 3.镀层方面的变化，镀层从黄铜合金开始，铜含量为普通镀层，到现在的低铜镀层，以及后续研究出现了铜、锌、钴三元合金镀层，尽管三元合金的使用性能不佳，但曾经是钢帘线行 业的热门话题。 线材制品的质量不仅决定于其本身的生产管理及工艺技术的发展等，而更有赖于其原料——线材的冶炼和轧制技术。钢帘线是一种高技术产品，是线材制品中质量规范较为严格的产品 之一；钢帘线在加工过 程中，其单丝直径小至O.15mm，从Φ5.5㎜的线材开始拉拔，长度要延伸1344倍，而且在随后的捻制过程中还要经受扭转、弯曲和拉伸等一系列变形，所以说线材的质量是关键的环节，钢帘线在作为汽车轮胎的骨架材料时，需要承受各种弯曲、拉伸复合交变载荷及冲击载荷，所以说只有优质的线材质量，方能满足高强度、抗疲劳、耐冲击等要求。线材的质量一 般包含如下几个方面的要求： 线材的内在质量： 化学成份，C Mn S P Si 及Cu Cr Ni Al O N 等多元素组成的，目前在国内主要有72A、82A 两种，国外如日本神户、等公司也开发出了92C的钢帘线用盘条，但是92C钢帘线盘条用量并不是很多，而且主要是处于钢帘线的开发阶段；目前国内的钢帘线盘条生产质量并不是很稳定，除了宝钢生产的线材质量相比，可以生产部分钢帘线，除此其他的钢厂生产的线材并不稳定；这目前仍然是国内钢厂的需要注意的部分。 力学性能：主要是钢材的强度、缩面率，因为强度和缩面率与化学成份及轧钢后钢材的内在组织决定的，所以轧钢技术的控制和炼钢的控制技术必须设定合理，在钢厂的过程控制技术 到位，才能够保证线材

桥涵结构物钢筋保护层厚度控制专项

。。。。。。。。。公路改建工程桥涵结构物钢筋保 护层厚度控制措施 为响应湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措及。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。的通知，为确保。。。。公路桥涵结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施： 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后，严格按照设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固； 钢筋笼顶部临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移； 2、墩柱 2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 由于墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面主要原因： ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确

定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。 ⑶混凝土浇筑 混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。 2.2、针对性措施研究 控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。遵照这一思路，结合前面的原因分析，针对性的进行措施研究。 ⑴墩柱钢筋加工安装 墩柱钢筋一般设计为竖向受力主筋按照一定间距焊接固定到环向骨架钢筋上，在主筋外侧按照一定间距盘绕螺旋形箍筋。因此，控制墩柱钢筋笼的几何尺寸关键在于控制环向骨架钢筋的几何尺寸。经过反复多次数据调整，发现加工环形骨架筋的圆柱形构件半径＝环形骨架半径-环形骨架筋钢筋半径-4mm～6mm时效果最好。环形骨架钢筋直径16mm～20mm时取用4mm，22mm～25mm时取用5mm，大于25mm时取用6mm。

钢帘线用盘条的化学成分

钢帘线化学成分 1、化学成分非常均匀，纯净度高，C、Mn、Si成分波动尽量小，S、P及其他微量元素均有严格要求。 C Mn Si P S Ti 0.72±0.02% 0.53±0.05 0.22±0.04 ≤0.010(0.005%)≤0.010(0.005%) ≤0.02 Al Ni Cu Mo Co Cr ≤0.005≤0.007≤0.007≤0.002≤0.002≤0.005 2、中心偏析 C中心偏析指数要求≤1.05 3、非金属夹杂 CaO、MgO、MnO、SiO2、Al2O3及Ti的氧化物，其中CaO、MgO、MnO及SiO2有延展性。而Al2O3及氧化物没有延展性，绝不允许存在。 对SiO2、CaO、MgO、MnO每Cm2中允许含有1000个单位杂质，而Al2O3只允许有3个单位。其它不允许超过1µm，最大不超过30µm。 4、气体含量 H2≤1.8ppm；N2≤30ppm；O2≤50ppm 5、表面缺陷 不能有针眼，凹坑，结疤，微小夹杂物。切割裂纹，如有少量裂纹其深度应小于0.3mm。 6、内部缺陷 不允许有缩空，内部裂纹长度≤10mm。 对冶炼的要求： 1、多用转炉冶炼，需用铁水预处理脱S、P 2、少用Al2O3的耐材 3、需用炉外精炼，真空脱气，并用Ar搅拌 4、连铸中间包吹Ar，保护浇铸，氮密封。控制中间包钢水温度降，结晶器和二冷段采用电磁搅拌。对结晶器采用液面控制≤3mm。控制拉速，采用轻压下。 5、工艺路线均采用浇铸大方坯，然后轧成小方坯供线材轧机轧制的工艺路线。 几个代表性的大方坯 川崎神户THY的 400×560 380×550 265×380 300×400 140×140 115×115 125×125 125×125 钢坯进行严格修磨 世界上各国均摸索出了一整套生产工艺技术，形成各国的技术诀窍。 82B高碳硬线钢产品，为高强度预应力钢丝和钢线是硬线中的精品，是钢线专用钢中的最高牌号，全称为SWRH82B，S---代表钢，WR---代表钢，82---代表钢中含碳量为0.82％，B---代表钢钟的Mn为0.6～0.9％，其标准号为JIBG3506---1980 生产82B最大问题是“冷拉式卷曲断裂”，其原因为中心区元素偏析和碳化物沉淀，其最后产品为0.15mm的细丝，对钢材应有高性能要求（入抗张和疲劳性）。

钢筋保护层厚度控制措施

谷城至竹溪高速公路GZTJ22合同段钢筋保护层厚度控制措施 路桥集团国际建设股份有限公司 二0一一年八月

谷竹高速公路22标钢筋保护层厚度控制措施 为了响应谷竹高速公路标准化建设的要求，进一步加强对桥涵、隧道结构物钢筋安装质量的控制，结合本项目工程实际特制定以下钢筋保护层控制措施： 一、桥梁工程 1、桩基础 钢筋笼绑扎制作好以后，应按设计要求将保护层钢筋均匀安装在钢筋笼外侧，并点焊牢固； 钢筋笼顶部应临时增设一个内箍，内箍与外露主筋焊死，在钢筋笼安放到位后通过顶部内箍和护筒进行固定，确保桩基砼浇筑过程中钢筋笼不发生偏移； 2、墩柱 2.1、影响墩柱保护层厚度的因素分析 目前墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，笔者从工序上分为以下几方面主要原因： ⑴钢筋加工安装原因 保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 ⑵定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况

《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准

《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准 编制说明 一、任务来源 《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》课题，为国家科技部科技支持项目《高强度大桥缆索的研究及国产化》项目中的子课题之一，其中《桥梁缆索高强度钢丝用热轧盘条》行业标准，是《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》项目的研究内容之一，通过该课题的研究成果及产业化，制定一项桥梁缆索用高强度度钢丝盘条的行业标准，通过制定该项标准，填补我国没有大桥缆索高强度钢丝用盘条的国家标准的空白，使国内钢铁行业有一个统一的生产和验收的技术依据，同时提高我国高强度钢丝用热轧盘条的生产技术水平及产业化的规模，扩大中国大桥缆索的生产技术，进而扩大中国制造的大桥缆索在世界各国桥梁建设中的市场占有率。 根据工业和信息化部工信厅[2009]104 号文《关于印发2009 年第一批工业行业标准制修订计 划的通知》、SAC/TC183全国钢标委[2009]15号文《关于下达全国钢标委2009年第一批行业标准 制修订项目计划的通知》的要求，由江阴兴澄特种钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院负责制订《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准。 二、国内外桥梁缆索用盘条技术发展现状 目前国内外桥梁缆索技术发展具几个发展趋势：随着桥梁跨经的增大，桥梁缆索材料向高强度和超高强度发展；桥梁缆索的使用寿命要求提高；桥梁缆索的抗风雨振性能要求提高桥梁使用安全性和可靠性要求更高。 桥梁缆索用镀锌钢丝是大桥的主要受力构件，其技术性能指标要求很高，过去一直以高价从国外进口，1994 年以后，江阴华新钢缆、上海申佳、江西九江等企业相继投产，广东虎门大桥悬索用普通松驰镀锌钢丝，被江阴华新钢缆与德国联合中标，由此填补了此类产品国内生产的空白，结束了我国长期依赖进口的局面。 抗拉强度是主缆钢丝的重要指标，湖北宜昌大桥、江苏江阴大桥的主缆钢丝的抗拉强度都是 1600Mpa, 随着大桥跨经的增加，为减少主缆索重量，国际上以提高钢丝的抗拉强度为发展趋势，明石海峡大桥主缆钢丝的抗拉强度提高到1760Mpa重庆鹅公岩大桥、江苏润杨大桥的主缆钢丝的 强度为1670Mpa广西柳州红光大桥、浙江舟山西堠门大桥主缆索钢丝强度提高到1770Mpa目前 已经建成的苏通大桥主跨度达到1088米，主缆索钢丝强度要求达到1770Mpa以上。 长期以来，桥梁缆索用镀锌钢丝的抗拉强度一直维持在1570 MPa?1670MPa之间，目前1770 MPa级已成为市场的主流，1860Mpa~2000Mpa级成为世界桥梁主缆索用钢丝的发展方向。 2000 年以前，所有桥梁缆索用镀锌钢丝的盘条均采用进口盘条，但存在成本较高，采购周期长等缺点。国外生产桥梁缆索镀锌钢丝用盘条，主要国家为日本、德国、法国、意大利、韩国等，我国主要从日本进口盘条生产桥梁缆索用镀锌钢丝，其中以日本新日铁生产的DLP（盐浴淬火）盘条技术性能最佳。近几年，兴澄、宝钢、沙钢都相继进行了桥梁缆索用镀锌钢丝盘条的试制及生产研究。 江阴兴澄特钢公司与江阴华新钢缆合作开发的大桥缆索镀锌钢丝专用盘条，以日本JIS G3502 的SWRS82为基础，盘条通过微合金化处理及控制冷却，加工后的镀锌钢丝的强度可以达到1670Mpa以上，平均1720Mpa

钢筋保护层控制措施

楼板钢筋保护层及板厚的控制措施 一、工程概况 海南雅居乐清水湾旅游度假区A13-1区一期二阶段3栋高层（B-6，A-9，A-10）及车库工程为海南雅居乐房地产开发有限公司开发建设，位于海南省陵水县距英州镇清水湾旅游渡假区A13-1区，总建筑面积66541.02M2,其中地上总面积57149.79M2，主要为B-6、A-9、A-10栋高层。地下总面积9391.33M2，主要为车库。其中A-9、A-10栋地下一层，地上25层，B-6栋地下一层，地上24层，框架剪力墙结构。现浇板板厚分别为180mm、150mm、120mm、110mm、100mm，混凝土标号为C30。标准层现浇板配筋为底层Ф6@150，上层负筋Ф8@120、150、180、200，板设计保护层厚度为15mm，卫生间低400mm。 二、楼板钢筋保护层与间距存在问题及原因分析 根据以往施工经验，楼板钢筋绑扎成形非常好、但是浇注混凝土过程中由于泵管、振捣、操作工人踩踏等原因，造成马凳被踩到或变形，导致钢筋弯曲变形移位，保护层得不到保证。 1、现浇板钢筋保护层设计及规范要求为15mm，钢筋安装时规范允许偏差为±3mm，这样在钢筋制作时对现浇板受力钢筋长度及凳筋高度均要尺寸准确，交叉部位钢筋尺寸要稍微调整，另外下部钢筋保护层垫块满足施工要求，凳筋要求不变形，支撑牢固，在许多情况下出现钢筋保护层偏差大就是因为垫块和凳筋使用不当造成的。 2、保护层偏差另一个因素为现浇板混凝土浇筑时板厚控制不严，造成钢筋保护层偏差大，若浇筑成型的板厚不足时，易出现保护层尺寸偏小或负筋露筋，钢筋不能与混凝土按计要求共同受力，从而现浇板产生裂缝；若浇筑成型的板超出设计厚度，易出现保护层尺

(完整版)加强钢筋保护层控制QC成果.doc

加强钢筋保护层控制，提高工程质量 一、概况 1、工程概况 工程名称工程地点 建设单位设计单位 监理单位开工时间2008-6-6 建筑面积8 栋主楼共计 121951 ㎡结构类型剪力墙 层数地下 1 层，地上 32 层层高地下 4.9m，地上均 3m 建筑总高度地下 4.9m、地上 96m 局部高度7.8m 工程特点该工程为高档住宅小区工程，外形复杂、造型考究。在设计时，为了利于各栋主楼的抗震性，对现浇板受力筋多数选用10 以内的钢 筋，剪力墙水平及竖向受力筋多数选用14、12 的钢筋，钢筋骨 架成型后，刚度不好，很容易产生塑性变形，这是该工程钢筋分项施 工的难点。 2.QC 小组简介 小组名称组建日期2008-6-10 序号职务职称小组职务 1 项目经理工程师组长 2 项目总工助工副组长 3 质检员工程师组员 4 生产经理工程师组员 5 主管工长助工组员 6 主管工长助工组员 7 资料员资料员组员 二、选题理由

钢筋保护层历年来被各施工企业重视，但一直都没有很好 的控制方法，钢筋保护层的厚度直接决定钢筋的位置，钢 筋的位置直接影响结构安全性，是各施工企业普遍存在又 合同承诺该工程的质量目标是确保‘海河杯’。 选 题 理工程的建设规模和社会影响较大，为公司在天津市区最大 的项目。 现行国家规范对钢筋保护层厚度检验点的合格率提高到 90％以上，同时又是结构实体的必检项目。 三、 PDCA 循环 一、 P 阶段 （一）现状调查 现状调查1： 课题选定后，小组成员认真熟悉图纸，针对钢筋保护层课题召开专题会议研究讨论，集中了全体人员的经验和智慧，并由技术负责人编制了钢筋保护层专项施工方案，主要以推 广墙体成品塑料钢筋保护层垫块及顶板预制混凝土垫块等材料为主，同时以对特殊部位诸如 剪力墙进行处理，初步选定钢筋保护层施工方案如下： a、基础底板下部受力筋的保护层采用预制砂浆垫块（直径×高＝30×50mm），上部 受力筋采用焊接通长马凳加以支撑。 b、暗梁主筋保护层：底部受力筋采用预制砂浆垫块（直径×高＝30× 25mm），梁 侧保护层采用半径20mm 的圆形塑料卡环。 c、暗柱主筋保护层采用半径为20mm 的圆形塑料卡环。 d、剪力墙受力筋保护层采用半径为15mm 的圆形塑料卡环，并按照梅花形布置钢 筋顶模棍与墙体水平筋焊牢，每隔 1.5m 设置一道梯子筋，以有效控制钢筋位置。 e、现浇板底部受力筋保护层采预制砂浆垫块（直径×高＝20×15mm），现浇板上部 负筋用钢筋马凳。 现状调查2： 本小组在各栋主楼施工过程中，严格按照施工方案施工。建设单位、监理单位及当地质量监督站在各栋主楼主体结构施工完毕后，对现浇结构的质量进行了验收，在各检验批 达到国家验收标准后，我们又邀请了为天津市中瑞建筑工程检测有限公司扫描检测，检测结护选层定控课制题，为提〔高加工强程结质构量实 体 钢 筋 的 保

高碳钢盘条的生产工艺的制作方法

本申请介绍了一种高碳钢盘条的生产工艺，采用控制加热温度和在炉时间解决了细规格高碳钢盘条组织均匀性和脱碳等技术问题；采用26+4道次对5.0和4.5mm盘条进行轧制，通过温度和冷却制度的参数设计，可以得到组织性能优良的高碳钢盘条，能够减少客户拉拔道次，减少钢丝拉拔过程中的中间热处理工序；尽可能减少下游客户二次加工的工序，对于客户的后续生产属于环境友好型盘条，同时减少环境污染和能源损耗。本申请的生产工艺具有很高的市场竞争优势。 技术要求 1.一种高碳钢盘条的生产工艺，其特征在于：包括：钢坯加热-粗中轧及预精轧-第一段水冷-第二段水冷-精轧-第三段水冷-第四段水冷-吐丝-风冷， (1)钢坯加热工序：采用分段加热，均热段温度为1120-1170℃，在炉时间为80-100min； (2)轧制工序：粗轧6道次，道次延伸系数为1.25-1.70，粗轧最后一道次的孔型尺寸为62.0-67.0mm， 中轧6道次，道次延伸系数为1.25-1.38，中轧最后一道次的孔型尺寸为25.0-31.0mm， 预精轧4道次，道次延伸系数为1.23-1.50，预精轧最后一道次的孔型尺寸为15.0-17.0mm，精轧10道次，道次延伸系数为1.20-1.30，精轧最后一道次的孔型尺寸为5.0-5.3mm， (3)水冷工序：采用分段水冷，精轧前设置有第一段水冷和第二段水冷，第一段水冷水流 量为1800～2200L/min，水压为2～4bar，第二段水冷水流量为500～2000L/min，水压为0.1～1.0bar；第三段水冷和第四段水冷水流量为500～2000L/min，水压为0.5～4.0bar； (4))吐丝工序：吐丝温度为935～950℃，入口段辊道速度为0.90～1.0m/s，速比为0.85～1.15； (5)风冷工序：通过调整风机的开启程度来控制风冷，第1-7台风机开启，第1、2台风机开启70～80％，第3、4台风机开启60～70％，第5、6台风机开启50～60％，第7台风机开启20～30％，并且关闭第7台风机后的全部保温罩。

钢筋保护层厚度控制方案说明

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------WORD格式可编辑 312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段 改扩建工程 钢筋保护层厚度控制 专项方案

编制： 复核： 审核： 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程 投资建设项目SG-1标段项目经理部 二○一六年三月十八日整理分享专业知识 WORD格式可编辑 目录 一、编制依 据 (1) 二、工程概 况 (1) 三、保护层厚度偏差影响分 析 (1) 四、保护层厚度控制标 准 (2) 五、保护层厚度控制措 施 (2) 1. 混凝土质量的控制 ............................................................... 2 2. 施工质量控制 (3) 六、各结构物保护层厚度控制要 点 (4) 1. 钻孔灌注桩 .....................................................................

2. 承台、墩台帽 ................................................................... 5 3. 墩台身 ......................................................................... 6 4. 现浇箱梁、预制梁板 ............................................................. 6 5. 桥面铺装 ....................................................................... 7 6. 护栏 ........................................................................... 8 7. 涵洞工程 ....................................................................... 8 8. 挡土墙 (8) 七、附图附 表 (9) 整理分享专业知识 WORD格式可编辑 钢筋保护层厚度控制专项方案 一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015） 5.《江苏省钢筋保护层专项整治活动实施方案》 二、工程概况 本项目混凝土工程主要涉及3座主线高架桥，19座匝道桥，4座中小桥，1座过街天桥，17道圆管涵，22道箱涵，36道盖板涵。 其中，钻孔灌注桩2330根，承台1026座，墩台身1021个，墩台帽