4-甲基咪唑质量标准

4-甲基咪唑质量标准

4-甲基咪唑质量标准如下：

1、外观：类白色固体，在空气中易潮解。

2、熔点的测定：

取供试品适量，缓缓搅拌并加热升温到90-92℃，放入一平底耐热容器中，使供试品厚度达到12±1mm，放冷至较规定的熔点上限高8-10℃，取刻度为

0.2℃、水银球长18-28mm、直径5-6mm的温度计（其上部预先套上软木塞

子，在塞子边缘开一小槽），使冷至5℃后，擦干并小心地将温度计汞球部垂直插入上述熔融的供试品中，直至碰到容器的底部（浸没12mm），随即取出，直立悬置，俟粘附在温度计球部的供试品表面浑浊，将温度计浸入约16℃以下的水中5分钟，取出，再将温度计插入一外径约25mm、长150mm的试管中，塞紧，使温度计悬于其中，并使温度计球部的底端距试管底部越15mm，将试管浸入约16℃的水浴中，调节试管的高度使温度计上分浸线同水面相平，加热使水浴温度以每分钟2℃的速率升至38℃，再以每分钟1℃的速率升至供试品的第一滴脱离温度计为止；检读温度计上显示的温度，即可作为供试品的近似熔点。再取供试品，照前法反复测定数次，如前后3次测得的熔点相差不超过1℃，可取3次得平均值作为供试品的熔点，如3次测得的熔点相差超过1℃时，可再测定2次，并取5次得平均值作为供试品的熔点。

3、含量的测定

①仪器

气相色谱仪GC9790J

色谱工作站CS2202

毛细管色谱柱CS-10 30*0.53*0.6

②操作条件：

柱温：170℃

检测器：260℃

汽化室：260℃

进样量：0.2ul

溶剂：甲醇

③开启载气、空气后把检测室和汽化室升温至260℃，开氢气点火，把柱温升

至170℃，待基线稳定后进样0.2ul，10分钟后结束，以面积归一法计算含量。

④附色谱图。

混凝土工程质量检查标准

1.质量检查重点 1.1.砂、石、水泥抽样复试结果合格。

1.2.试验室混凝土配合比报告已出具。并在搅拌机处设置混凝土配合比标牌。 1.3.模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝处应严密，模板内清洁， 无杂物 1.4.钢筋做到顺直、间距均匀，按规范放置马凳，混凝土浇注时，防止负弯矩筋踩扁、位移 且注意保护层 1.5.混凝土浇注过程中，不得随意留置施工缝，如遇特殊情况必须留置，严格按施工缝留置 及处理办法施工 1.6.现浇混凝土结构现浇结构尺寸允许偏差和检验方法 2.预控措施 2.1.砼表面麻面、漏筋、蜂窝、孔洞 2.1.1.预控麻面

模板面清理干净，无杂物。木模板在浇筑前用清水充分湿润，拼缝严密，防止漏浆。 模板要刷脱模剂。模板平整，无积水现象。振捣密实，无漏振。每层砼应振捣到气泡 排除为止，防止分层。 2.1.2.预控露筋。 浇筑砼前应检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，发现问题及时纠正。钢筋密集时， 应选择合适的石子粒径，石子最大粒径尺寸不超过结构截面尺寸小边的1/4，同时不 得大于钢筋净距的3/4。振捣时严禁振捣棒撞击钢筋。混凝土自由倾落高度超过2m时，要用溜槽或串筒等工具下料。操作时不得踩钢筋，如发现踩弯和脱扣钢筋，应及时修 正。 2.1. 3.预控蜂窝。 严格控制砼配合比，尤其是水灰比。砼拌合要均匀，搅拌时间要控制好。开始浇筑前，底部应先填50～100mm的与要浇筑砼相同品种的水泥砂浆，底层振捣应认真操作。 施工过程中经常观察模板、支架、堵缝等情况。 2.1.4.预控孔洞。 2.1.4.1.在钢筋密集处，如柱梁及主次梁交叉处浇筑混凝土时，可采用细石混凝土浇筑，使混 凝土充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，可采用人工捣实。 2.1.4.2.预留孔洞处应在两侧同时下料。下部往往浇筑不满，振捣不实，应采取在侧面开口浇 筑的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上浇筑，防止出现孔洞。 2.1.4. 3.采用正确的振捣方法，严防漏振： 2.1.4. 3.1.插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，即振 捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。 2.1.4. 3.2.振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不应混用，以免漏振。 每次移动距离不应大于振捣棒作用半径(R)的1.5倍，一般振捣棒的作用半径为30～ 40cm。振捣器操作时应快插慢拔。 2.1.4. 3.3.控制好下料。要保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度应不超过2m(浇 筑板时为1m)，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。 2.1.4. 3. 4.防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物，基础承台梁等采用土模施工时，要注意防 止土块掉入混凝土中，发现混凝土中有杂物，应及时清除干净。

咪唑类化合物进行改性的方法很多

咪唑类化合物进行改性的方法很多,常用的改性化合物有卤代物、不饱和双键化合物、醇、环氧化物、醛或酮、羧酸、羧酸酯、金属盐等,具体改性方法和过程如下: 1 用卤代物改性 Veronique等利用不同的咪唑和各种氯甲酸酯反应,所得产物可用作环氧树脂的主固化剂和其它固化剂的促进剂。例如,100g的双酚A型缩水甘油酯(环氧值为5.54)与14.5g氯甲酸苯酯/2-苯基咪唑的反应产物混合时,在130℃下凝胶时间为6min15s,在150℃下凝胶时间为3min15s,在150℃下凝胶时间为2min30s。另外,苄基氯可作为咪唑的季胺化试剂,咪唑的季胺化反应首先发生在3位氮原子上,在碱性介质中转化为1位氮烷基咪唑,产物进一步烷基化得到1,3-二苄基咪唑,这种改性咪唑固化剂也具有较好的固化性能。 2 用不饱和双键化合物改性 Kaufman等通过咪唑或取代咪唑与含有不饱和双键的丙烯酸酯类化合物进行加成反应,然后再用脂肪酸或二元羧酸中和未反应的咪唑或取代咪唑来制备加合物,这些加合产物作为固化剂与环氧树脂形成环氧树脂涂料。CN1221759A描述了用咪唑与环氧乙烯基酯树脂加成得到的加成产物与环氧树脂配方以粉末涂料形式制备和涂覆,用作涂层或作为层压制品的基质树脂。赵飞明、李非等利用2-甲基 咪唑和丙烯腈分别在苯和乙醇溶液中反应制得1-氰性气味及低毒性。该固化剂可中温固化环氧树脂,热变形温度高,其性能与芳香胺大体相同。且与环氧树脂、酸酐类固化剂的相容性好,配料后适用活性

期长,且其固化物具有优良的电气性能和机械性能。 3 用醇改性 陈也白以路易斯酸为催化剂,通过咪唑与醇反应,在约100℃反应10h制得咪唑类促进剂BMI。BMI为无色透明液体,黏度较低,挥发性低,无刺激性气味及低毒性。该固化剂可中温固化环氧树脂,热变形温度高,其性能与芳香胺大体相同。且与环氧树脂、酸酐类固化剂的相容性好,配料后适用活性期长,且其固化物具有优良的电气性能和机械性能。 4 用环氧化合物改性 Mckenzie等用咪唑与环氧化合物加成制备了新型咪唑固剂,200gEpon828TM 环氧树脂,87.8g2-苯基咪唑,300mL去离子水,于70℃下反应,当温度达到102℃时,将反应混合物倾于铝盘冷却,真空干燥得到产品,产品在室温为固体。Masahiko等将82份2-苯基咪唑与150份AER330环氧树脂溶解到400份二甲苯中反应,得到加成物(固化剂),取8份该加成物与100份环氧树脂AER331混合,得到混合物,120℃凝胶时间4.5min。我国的163固化剂、704固化剂和705固化剂分别是2-甲基咪唑与环氧丙烷异辛基醚、环氧丙烷丁基醚和环氧丙基异辛基醚的加成物。另外,在咪唑与环氧树脂的加成物上均匀地涂覆上聚异氰酸酯,也能提高该固化剂的储存稳定性和固化性能。 5 用醛或酮改性 文献指出,咪唑与醛的反应生成物与环氧树脂配合,可以用作涂料、

(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范

公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002) 1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并 同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。2．1．11 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。2．1．12 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 2．1．13 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 2．1．14 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。

混凝土工程质量检验标准

混凝土工程质量检验标准 必须外光内实。混凝土面层不允许出现错台，阴阳角线条清晰、平直；墙、顶板均达到不抹灰即能刮腻子的程度，即实现清水混凝土墙，实测项目达到高级抹灰标准。 1、混凝土主控项目必须合格。 检查数量：全数检查。 2、混凝土工程一般项目必须达到合格标准。 评定代号：合格○，不合格×(有数字应记录数字)。 检查数量：按有代表性的自然间抽查10％，墙每面为1处，板每间为1处，但均不能小于3处。 (1)蜂窝(混凝土表面无水泥浆，露出石子的深度大于5mm，但小于保护层厚度的缺陷)：不允许出现。 检查方法：尺量外露石子面积及深度。 (2)孔洞(深度超过保护层厚度，但不超过截面尺寸1/3的缺陷)：不允许出现孔洞。 检查方法：凿去孔洞周围石子，尺量孔洞面积及深度。 (3)主筋露筋(主筋没有被混凝土包裹而外露的缺陷，但梁端主筋锚固区内不允许有露筋。)：无露筋。 检查方法：尺量钢筋外露长度。 (4)缝隙夹渣层(施工缝处有缝隙或夹有杂物)：无缝隙夹渣层。 检查方法：凿去夹渣层，尺量缝隙或夹有杂物的长度。 3、混凝土工程允许偏差项目实测合格率达到设计标准，见附下表。

混凝土工程允许偏差 3处。其中：墙垂直、表面平整度各测2点、其余各项均测1点。 检查方法：长、宽对中心线用尺量检查；2项用水准仪或尺量检查；墙垂直度，每层用2m托线板检查；表面平整度用2m靠尺和楔形塞尺检查。 检查一般项目，允许偏差项目测点比上述数量增加一倍。

混凝土工程必须符合下列要求：顶板下皮(顶棚)平整度不大于5mm；阴阳角顺直，清晰，无接缝，无跑浆现象；混凝土板上表面平整度为2mm，搓毛标准：毛面均匀一致，无抹痕；成品顶板混凝土必须做好保护工作，表面不能留有脚印等痕迹； 4、注意事项 (1)蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹渣等缺陷：原因是振捣不实、漏振和钢筋位置不准确、缺少保护层垫架措施。因此浇筑混凝土前应检查钢筋位置及保护层厚度是否准确、发现问题及时修整。浇筑时要严格分层浇筑、分层振捣。振捣时，一定要注意快插慢拔及振捣间距等，不得有漏振现象。 (2)缺楞、掉角：配合比不准，搅拌不均匀或拆模过早，都会致使混凝土棱角损伤。 (3)偏差过大：支模的支撑、卡子、拉杆间距过大或不牢固；混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土鼓肚、错台等缺陷。 (4)墙体烂根：支模前应在每边模板下口抹8cm宽找平层。找平层不得嵌入墙体保证下口严密或在模板下口加贴海绵条。混凝土浇灌前模板底部均匀浇灌5cm砂浆。混凝土坍落度要严格控制，防止混凝土离析，底部振捣应认真操作。 (5)洞口移位变形：模板穿墙螺栓应紧固可靠。改善混凝土浇灌方法，防止混凝土冲击洞口模板，坚持洞口两侧混凝土对称，均匀进行浇筑、振捣的方法。 (6)混凝土面气泡过多：采用高频振捣器，每层均要振捣到气泡排除为止。 (7)混凝土与模板粘接：注意及时清理模板，隔离剂涂刷均匀。 (8)插铁钢筋位移：插铁不牢固，振捣棒碰撞钢筋，致使钢筋位移。 饱食终日，无所用心，难矣哉。——《论语?阳货》

4-甲基咪唑质量标准

4-甲基咪唑质量标准 4-甲基咪唑质量标准如下： 1、外观：类白色固体，在空气中易潮解。 2、熔点的测定： 取供试品适量，缓缓搅拌并加热升温到90-92℃，放入一平底耐热容器中，使供试品厚度达到12±1mm，放冷至较规定的熔点上限高8-10℃，取刻度为 0.2℃、水银球长18-28mm、直径5-6mm的温度计（其上部预先套上软木塞 子，在塞子边缘开一小槽），使冷至5℃后，擦干并小心地将温度计汞球部垂直插入上述熔融的供试品中，直至碰到容器的底部（浸没12mm），随即取出，直立悬置，俟粘附在温度计球部的供试品表面浑浊，将温度计浸入约16℃以下的水中5分钟，取出，再将温度计插入一外径约25mm、长150mm的试管中，塞紧，使温度计悬于其中，并使温度计球部的底端距试管底部越15mm，将试管浸入约16℃的水浴中，调节试管的高度使温度计上分浸线同水面相平，加热使水浴温度以每分钟2℃的速率升至38℃，再以每分钟1℃的速率升至供试品的第一滴脱离温度计为止；检读温度计上显示的温度，即可作为供试品的近似熔点。再取供试品，照前法反复测定数次，如前后3次测得的熔点相差不超过1℃，可取3次得平均值作为供试品的熔点，如3次测得的熔点相差超过1℃时，可再测定2次，并取5次得平均值作为供试品的熔点。

3、含量的测定 ①仪器 气相色谱仪GC9790J 色谱工作站CS2202 毛细管色谱柱CS-10 30*0.53*0.6 ②操作条件： 柱温：170℃ 检测器：260℃ 汽化室：260℃ 进样量：0.2ul 溶剂：甲醇 ③开启载气、空气后把检测室和汽化室升温至260℃，开氢气点火，把柱温升 至170℃，待基线稳定后进样0.2ul，10分钟后结束，以面积归一法计算含量。 ④附色谱图。

汽车维修服务质量规范

汽车维修服务质量规范 1、范围 本标准规定了汽车维修企业业务接待、车辆维修、价格结算、质量管理、安 全生产、环境保护等要求。 本标准适用于浙江省汽车维修企业的维修服务质量活动,能用于汽车维修企业和行业管理部门评定汽车维修企业满足客户、法律法规和企业自身要求的能力。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引 用文件,其随后所有的移改单(部包括助误的内容)或修订版本均不适合本标准,然而,激励根据本标准达成协议的各方面研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 《中华人民共和国道路运输条例》(国务院令第406号) 《机动车维修管理规定》(2005年交通部7号令) 《浙江省道路运输管理条例》(2001年4月19日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过2005年9月30日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议修订) DB33/T608.1-3《浙江省机动车维修业开业条件》 GB/T5624《汽车维修术语》 3、术语和定义 GB/T5624确定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1汽车维修服务 汽车维修企业向客户提供车辆维护和修理及相关活动的总称。 3.2汽车维修服务质量 汽车维修企业在车辆维护和修理及相关活动中满足规定要求的能力。 4、业务接待 4.1服务公示 4.1.1企业在经营场所悬挂全国统一的《机动车维修标志牌》。 1 / 9 4.1.2企业应在经营场所悬挂营业执照和机动车维修经营许可证。 4.1.3企业应在经营场所公示以下内容: a)业务受理程序; b)服务质量承诺; c)客户抱怨受理制度; d)维修工时定额、收费标准及结算方法; e)质量保证期; f)企业负责人及业务接待、维修(机修、电器、钣金、油漆)、检验、价格结算人员照片、工号。

管理服务工作的质量标准

管理服务工作的质量标准 一、综合管理服务标准 1、负责制定物业管理服务工作计划，并组织实施； 2、每年一次对房屋及设施设备进行安全普查，根据普查结果制定维修计划,组织实施； 3、设立24小时热线服务值班电话，白天有专职管理员接待住户,处理服务范围内的公共性事务，受理住户的咨询和投诉；夜间有人值班，处理急迫性报修，水、电等急迫性报修十五分钟内到现场； 4、协助组建业主委员会并配合其运作； 5、管理规章制度健全，服务质量标准完善，物业管理档案资料齐全； 6、与业主签订物业管理服务协议、物业管理公约等手续；公开服务标准、收费依据及标准; 7、应用计算机系统对业主及房产档案、物业管理服务及收费情况进行管理； 8、全体员工统一着装，持证上岗； 9、每年进行一次物业管理服务满意率调查，促进管理服务工作的改进和提高，征求意见用户不低于总户数80％。 二、房屋及小区共用部位共用设施设备的日常管理维护服务标准 1、房屋日常养护维修 指为保持房屋原有完好等级和正常使用，进行日常养护和及时修复小损小坏等房屋维护管理工作，执行《房屋及其设备小修服务标准》。 1.1 定期进行房屋安全普查和房屋完损等级评定，保证房屋完好率达98%；

1.2 爱护园区内设施、设备，未经产权人同意不得对园区的结构、设施等进行改动； 1.3 及时完成公共区域及业主各项零星维修任务，零修合格率100%，一般维修任务在接报后不超过24小时完成。 2、供电设备管理维护 指为保证园区供电系统正常运行对供电设备的日常管理和养护维修。 2.1 统筹规划，做到合理、节约用电； 2.2 供电运行和维修人员必须持证上岗； 2.3 配电室24小时值班，供电设备定期维护；； 2.4 加强日常维护检修，公共使用的照明、指示灯具线路、开关要保证完好； 2.5 设备出现故障时，维修人员应在接到报修后15分钟内到达现场，设备零修合格率达到100%，一般性维修不过夜； 2.6 严格执行用电安全规范，确保用电安全； 2.7 保证避雷设备完好、有效、安全。 3、给排水设备运行维护 指为保证园区给排水设备、设施的正常运行使用所进行的日常养护维修。 3.1 控制室24小时值班，加强日常检查巡视，保证给排水系统正常使用； 3.2 建立正常供水管理制度，保证水质符合国家标准； 3.3 加强巡查，防止跑、冒、滴、漏，保证设备设施完好； 3.4 二次供水卫生许可证、水质化验单、操作人员健康合格证齐全； 3.5 定期对水箱进行清洗、消毒，保持水箱清洁卫生，无二次污染； 3.6 保证室内外排水系统通畅； 3.7 设备出现故障时，维修人员应在接到报修后15分钟内到达现

混凝土工程质量验收规范

混凝土模板工程质量验收规范 4 模板分项工程 说明： 4 模板分项工程 模板分项工程是为混凝土浇筑成型用的模板及其支架的设计、安装、拆除等一系列技术工作和完成实体的总称。由于模板可以连续周转使用，模板分项工程所含检验批通常根据模板安装和拆除的数量确定。 4.1 一般规定 4.1.1 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 说明：4.1.1 本条提出了对模板及其支架的基本要求，这是保证模板及其支架的安全并对混凝土成型质量起后果要作用的项目。多年的工程实践证明，这些要求对保证混凝土结构的施工质量是必需的。本条为强制性条文，应严格执行。 4.1.2 在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收。 模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。 说明：4.1.2 浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模（变形）、跑模（位移）甚至坍塌的情况时有发生。

为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。 4.1.3 模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。说明：4.1.3 模板及其支架拆除的顺序及相应的施工安全措施对避免重大工程事故非常重要，在制订施工技术方案时应考虑周全。模板及其支架拆除时，混凝土结构可能尚未形成设计要求的受力体系，必要时应加设临时支撑。后浇带模板的拆除及支顶易被忽视而造成结构缺陷，应特别注意。本条为强制性条文，应严格执行。 4.2 模板安装 主控项目 4.2.1 安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。 检查数量：全数检查。 检验方法：对照模板设计文件和施工技术方案观察。 说明：4.2.1 现浇多层房屋和构筑物的模板及其支架安装时，上、下层支架的立柱应对准，以利于混凝土重力及施工荷载的传递，这是保证施工安全和质量的有效措施。 本规范中，凡规定全数检查的项目，通常均采用观察检查的方法，但对观察难以判定的部位，应辅以量测检查。 4.2.2 在涂刷模板隔离剂时,不得沾污钢筋和混凝土接槎处。 检查数量：全数检查。

消防维保服务质量和要求

消防维保服务质量和要求 一、客运站概况 1、办公楼总高度22.1米，建筑面积12000平方米，地上3层、局部4层。停车场面积64442平方米，站前广场面积5306平方米，公交始末场区面积2310平方米，绿化面积35993平方米。 2、一楼为人员密集区，二楼以上为办公区和GPS监控室、会议室等。 二、维保范围 1、客运站所有涉及到消防的设施。包括：自动报警，联动扑救系统，二氧化碳气体灭火系统和可移动的灭火器等（详见附件1）。 2、对全楼人员和物管人员实行定期培训和指导。 3、新客站消防日常管理（含值班）。消防泵房和值班室均在一楼(值班室由发包方提供桌椅，其余设备由投标方自行负责） 三、要求 1、投标人应符合国家相关法律、法规的要求，具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的条件； 2、投标人应遵守国家有关的法律和法规条例，具备有关法律、法规要求，并有承担本次招标项目的能力和信誉； 3、投标人必须是有安全生产许可证及相关资质证书的公司（提供资质证明原件或复印件）； 4、维保单位在谈判前要对新客站的消防设施全面了解掌握。 5、根据维保需要，除处置突发性故障外，要根据具体

维保要求（详见附件2）制定逐月消防维保措施。此维保措施既作为这次谈判打分的参考依据，又作为以后消防维保工作考核结算的依据。 6、对消防维保工作中因维保人员的技术原因，造成消防设施损坏、经厂家技术员确认的，维保单位要负责赔偿，对维保工作不到位的，我公司可随时解除合同，拒付消防维保费用。因维保工作不到位，致使消防设施不能正常运行而造成重大损失的，将依法追究责任。 7、投标人独立完成过的消防维保项目业绩，必须是维保期限在一年或以上的已签订的正式合同，且项目建筑面积在10000平方米或以上的消防维保项目业绩（仅限公共或商业建筑用地），须提供维保合同等资料，以上资料能反映项目名称、期限、项目建筑面积规模，并提供业主名称、地址、联系人、联系电话等内容。 8、投标人必须具备在兴化市提供消防维保服务能力，包括设有相应的机构和人员。投标人拟投入本项目的常驻维护人员中必须包括但不限于具有：6名常驻技术人员（消防系统值守管理员，需有消防培训上岗证），要求系统主机24小时有技术人员值守。以上人员须提供资格证明材料及具有消防部门颁发的相关培训证书。 四、合同期限及报价 维保合同时间为一年。报价分两部分，一是维保费用；二是人员费用。费用支付方式为：每月支付一次，合同总价摊平到每月。

咪唑类潜伏性固化剂

张健，韩孝族 (中国科学院长春应用化学研究所，吉林长春130022) 前言 咪唑及其衍生物主要用作环氧树脂的固化剂。随着电子工业的发展，需用量逐年递增，目前这方面的用量达咪唑总产量的90％～95％。改性咪唑也常用于胶黏剂、密封剂、涂料、灌封材料及改性材料。 目前，大规模集成电路(LSI)传输速度的提高以及电子整机结构的简化，促使电子封装向小型化、高性能、高可靠性和低成本方向发展，微电子封装形式也由外部保护向着内部连接转变。因此，相继出现了板上芯片(COB)、芯片尺寸封装(CsP)和多芯片模块(MCM)等低成本高效能的封装形式，所用的封装材料为各向异性导电胶膜(ACt)导电胶糊剂(NCP)。根据ACF和NCP在电子封装中的使用要求，配方中多采用咪唑类潜伏性固化剂，此类固化剂为咪唑衍生物经过化学改性来制备。它与环氧树脂组成的单组分胶黏剂。一般以胶膜和树脂糊的形式使用，通过加热激活固化反应。具有使用方便、在室温稳定和高温快速固化的特性，非常适合小、轻、薄的微电子封装。潜伏性固化剂的研究为近年微电子封装的热点和难点，一直是环氧树脂固化剂研究中最为活跃的领域，每年都有大量专利出现。其中，咪唑类潜伏性固化剂占据9o％以上的比例，因此其在微电子封装中占有重要地位。 1 、咪唑类潜伏性固化剂的特点 咪唑衍生物通过与环氧树脂(环氧化合物)、异氰酸酯、脲形成加成物，与有机酸成盐，与金属盐形成络合物及微包胶囊等方式，制成咪唑类潜伏性固化剂。其获得潜伏性的情况分为以下几种： a．高熔点粉体咪唑化合物分散在环氧树脂中，热熔后与环氧树脂反应。 b．咪唑化合物粉体微包胶囊化(Micro—encapsulated)，热压破壁固化剂溶出，与环氧树脂进行固化反应。 c ．咪唑衍生物被某化合物结合(如成盐)，常温与环氧树脂贮存稳定，高温时迅速解离。d．咪唑化合物l位上的活波H被取代，2位引入庞大侧基，对咪唑分子上的活性点(仲胺基、叔胺基)形成空间位阻，从而降低了它的反应活性，使之具有一定的潜伏性。 对于微电子封装用固化剂，由于考虑到封装材料快速固化性能，常采用b．C．d三中类型。 2 、咪唑类固化剂的固化机理 咪唑类固化剂的固化温度通常在120℃以下，所得的固化产物具有良好的耐潮湿性和耐热性，是-种常用的中温固化剂。在它的结构中存在着仲胺和叔胺，因而它与环氧树脂的反应存在两种机理：-是仲胺基上的氢同环氧树脂反应生成仲羟基的反应。一是叔胺的阴离子催化环氧树脂进行开环成醚的聚合反应。一般而言，咪唑体系的贮存期很短，难以制成-液型胶粘剂，需要对它进行改性。 Cook等对咪唑化合物与双酚A环氧树脂的固化反应进行研究，提出如下反应机制：Scheme l为咪唑2，4位取代化合物与环氧树脂固化反应历程，Scheme 2为咪唑l，2位取代化合物与环氧树脂固化反应历程。

db33t626-2007汽车维修服务质量规范

DB33 浙 江 省 地 方 标 准 DB33/T 626— 2007 汽车维修服务质量规范 Service quality criterion for automobile repairing 2007-02-23 实施 ICS 43.180 R 16 备案号： 浙江省质量技术监督局 发布 2007-01-23 发布

DB33/T 626 —2007 本标准由浙江省道路运输管理局提出。 本标准由浙江省交通厅归口。 本标准负责起草单位：浙江省汽车维修行业协会。 本标准参加起草单位：杭州市机动车服务管理局，宁波市公路运输管理处，温州市公路运输管理处, 绍 兴市道路运输管理处，嘉兴市公路运输管理处，湖州市公路运输管理处，金华市公路运输管理处， 州市公路运输管理处，丽水市公路运输管理处，台州市公路运输管理处，舟山市公路管理局，浙江交通技师学 院，杭州园林汽车服务有限公司。 本标准主要起草人：杨水阮，郑燕春，龚建伟，应建明，张懋，陈华，朱华，陈孟超。

汽车维修服务质量规范 1范围 本标准规定了汽车维修企业在业务接待、车辆维修、价格结算、异议处理、质量管理、安全生产、 环境保护、检查和改进等方面的要求。 本标准适用于省内汽车维修企业的维修服务质量管理， 亦可作为对汽车维修企业满足客户要求能力 评价的依据。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DB33/T 608.1 机动车维修业开业条件 DB33/T 608.2 机动车维修业开业条件 DB33/T 608.3 机动车维修业开业条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 汽车维修服务 汽车维修企业向客户提供车辆维护和修理及相关活动的总称。 3.2 汽车维修服务质量 汽车维修企业在车辆维护和修理及相关活动中满足规定要求能力的程度。 4业务接待 4.1 服务公示 4.1.1 企业应在经营场所悬挂全国统一的机动车维修标志牌。 4.1.2 企业应在经营场所悬挂道路运输经营许可证。 4.1.3 企业应在经营场所公示以下内容： a) 业务受理程序； b) 服务质量承诺； c) 客户抱怨受理制度； d) 企业、行业管理部门投诉电话； e) 维修工时定额、收费标准及费用计算方法； f) 质量保证期； g) 企业负责人、技术负责人及业务接待、质量检验、价格结算人员照片及工号。 第1部分：汽车整车维修企业 第2部分：汽车专项维修业户

水泥混凝土路面施工及验收规范5155499404

目录 主要符号 第一章总则 (1) 第二章施工准备 (2) 第三章基层与垫层 (3) 第四章水泥混凝土板施工 (5) 第一节材料 (5) 第二节混凝土配合比 (8) 第三节混凝土拌合物的搅拌和运输 (10) 第四节混凝土拌合物的浇筑 (11) 第五节钢筋设置 (13) 第六节接缝施工 (14) 第七节混凝土板养护 (17) 第八节冬节施工和夏季施工 (18) 第九节旧混凝土板加厚 (20) 第五章水泥混凝土路面质量检查和竣工验收 (21) 第一节质量检查 (21) 第二节竣工验收 (23) 第六章安全生产 (28) 附录一混凝土配合比算例 (29) 附录二混凝土板真空吸水工艺 (32) 附录三混凝土板切缝机具及施工工艺 (33) 附录四混凝土板接缝填缝料 (34) 附录五混凝土板塑料薄膜养护工艺 (36) 附录六混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验 (38) 附录七计量单位的换算 (44) 附录八本规范用词说明 (46) 附加说明 (47)

附：条文说明 (49)

主 要 符 号 σS ——混凝土计算抗折强度（MPa ）； σC ——混凝土圆柱劈裂强度（MPa ）； σb ——混凝土小梁抗折强度（MPa ）； C ——混凝土试件抗压强度（MPa ）； C e ——水泥标号抗压强度（MPa ）； 0e C ——水泥实际抗压强度（MPa ）； K C ——水泥标号富余系数； M C ——混凝土灰水比； C t ——混凝土试配强度； σ——混凝土强度均方差； E t ——基层顶面当量回弹模量（MPa ）； E s ——基层顶面计算回弹模量（MPa ）； E o ——土基的回弹模量（MPa ）； ιo ——黄河JN －150汽车测得的计算回弹弯沉值（mm ）； P ——试件破坏最大荷载（N ）； A ——试件受压面积（cm 2）。

4S店售后服务标准

汽车维修服务标准 一、接待服务 1、接待准备 （1）服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。 （2）准备好必要的表单、工具、材料。 （3）环境维护及清洁。 2、迎接顾客 （1）主动迎接，并引导顾客停车。 （2）使用标准问候语言。 （3）恰当称呼顾客。 （4）注意接待顺序。 3、环车检查 （1）安装三件套。 （2）基本信息登录。 （3）环车检查。 （4）详细、准确填写接车登记表。 4、现场问诊 了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。 5、故障确认 （1）可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报上级服务部门待批准后做出结论。 （2）不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 6、获得、核实顾客、车辆信息 （1）向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 （2）引导顾客到接待前台，请顾客坐下。 7、确认备品供应情况 查询备品库存，确定是否有所需备品。 8、估算备品/工时费用 （1）查看DMS系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。（2）尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。 （3）将所有项目及所需备品录入DMS系统。 （4）如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。 9、预估完工时间 根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 10、制作任务委托书 （1）询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 （2）说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。 （3）询问顾客是否接受免费洗车服务。 （4）将以上信息录入DMS系统。 （5）告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。

市政工程水泥混凝土面层验收规范及检验标准

水泥混凝土面层 1 原材料 1.1水泥应符合下列规定： 1 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。 2 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 3用于不同交通等级道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值应符合表1.1-1的规定。

泥》GB 13693。 10.1.2 粗集料应符合下列规定： 1粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，并应符合表1.2-1的规定。城市快速路、主干路、次干路及有抗（盐）冻要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅰ级。Ⅰ级集料吸水率不应大于1.0％，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0％。 砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。 1.3 细集料应符合下列规定： 1 宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。 2 砂的技术要求应符合表1.3的规定。

大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 4城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。 5海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 1.4水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6～8。 1.5外加剂应符合下列规定： 1 外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。 2外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076的有关规定，并应有合格证。 3使用外加剂应经掺配试验，并应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119的有关规定。 1.6钢筋应符合下列规定： 1钢筋的品种、规格、成份，应符合设计和国家现行标准规定，应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。 2钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。 3钢筋应按类型、直径、钢号、批号等分别堆放，并应避免油污、锈蚀。 1.7用于混凝土路面的钢纤维应符合下列规定： 1 单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。 2 钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1／3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍，钢纤维长度与标称值的偏差不得超过±10％。 3 宜使用经防蚀处理的钢纤维，严禁使用带尖刺的钢纤维。 4 应符合国家现行标准《混凝土用钢纤维》YB／T151的有关要求。 1.8传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。可用镀锌铁皮管、硬塑料管等制作滑动套。 1.9胀缝板宜采用厚20mm、水稳定性好、具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。 1.10填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。 2 混凝土配合比设计 2.1混凝土面层的配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。

混凝土结构工程施工质量标准

模板施工质量标准做法： 1、模板安装 “模板与支架应有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受砼的重量、 侧压力及施工荷载”，这条强制性条文是模板安装的最基本要求，也是施工安 全和施工质量必须的保证，主体必须采用定型钢模板和大模板。 2、模板清除 模板上的灰浆应清除干净，用脱模剂涂刷均匀，但不得采用有影响结构性能或 妨碍装修的隔离剂。 3、模板拆除 （1）模板过早的拆模，砼强度不够，容易造成结构沉降变形、开裂，甚至坍塌，所以一定要按照规范规定的强度要求进行拆模； （2）在楼面堆放的模板集中荷载不得超重。 4、梁、板的支模标准作法： （1）当梁底模板跨度≥4m时，应进行起拱，起拱高度为梁跨度的1/1000～ 3/1000，先主梁起拱，后次梁起拱，起拱线要顺直，不得有折线。梁高超过 75cm时，应考虑采用对拉螺栓进行固定； （2）模板的位置、轴线、垂直度、高宽应符合设计要求。最好在支模时小半公分。 （3）梁、柱接头处应拼缝平整、边角顺直，如果梁柱接头处不赶模数要加小条模板的话，不能加在梁柱接头处，应加在梁的中部，避免出现梁柱梁接头处涨 模和缩径质量通病。 （4）现浇板的板缝，应采取粘贴海绵条的方法，避免砼出现漏浆质量通病。 （5）打砼前梁内的垃圾用吸尘器清理干净，木模板应浇水湿润。 （6）设置预先制作好的定位筋，控制框架柱的主筋间距； （7）现浇板的板缝，应采取粘贴2cm厚、5cm宽海绵条的方法，避免框架柱根 部砼出现漏浆质量通病。 8）顶板支模的标准作法： ①模板安装：应平整、不漏浆、不错台、不跑模。堵缝的海绵条、泡沫塑料 不得突出模板面，模板的支架与基土接触应加设垫板，防止出现下沉现象。 ②板底标高的控制：主体施工完后，应在面层的墙面上弹出50或1m标高控 制线，看图纸时，一定要搞清楚建筑标高和结构标高的尺寸，明确支模后板底 的正确标高尺寸，在检查时，就可以根据50线来检查板底的标高是否正确。

汽车维修服务质量标准

拉萨公交集团汽车维修公司服务质量标准 （讨论稿） 一、范围 本标准规定了汽车维修公司业务接待、车辆维修、价格结算、质量管理、安全生产、环境保护等要求。 本标准适用于浙江省汽车维修公司的维修服务质量管理活动，能用于汽车维修公司和行业管理部门评定汽车维修公司满足客户、法律法规和公司自身要求的能力。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引 用文件，其最新版本适用于本标准。 《中华人民共和国道路运输条例》（国务院令第406号） 《机动车维修管理规定》（2005年交通部7号令） GB/T 5624《汽车维修术语》 三、术语和定义 GB/T 5624确定的以及下列术语和定义适用于本标准。

1汽车维修服务 汽车维修公司向客户提供车辆维护和修理及相关活动的总称。 2、汽车维修服务质量 汽车维修公司在车辆维护和修理及相关活动中满足规定要求的能力 四、业务接待 （一）服务公示 1公司应在经营场所悬挂全国统一的《机动车维修标志牌》。 2、公司应在经营场所悬挂营业执照和机动车维修经营许可证。 3、公司应在经营场所公示以下内容： 1）业务受理程序； 2）服务质量承诺； 3）客户抱怨受理制度； 4）维修工时定额、收费标准及结算方法； 5）质量保证期； 6）公司负责人及业务接待、维修（机修、电器、钣金、油漆）、检验、价格结算人员照片、工号。

4、公司应设置配件展示区，展示原厂配件、副厂配件和修复件样品，做好标识，明码标价。 （二）接待服务 1业务接待员应统一着装，佩证上岗，仪容端正。 2、业务接待员应遵守礼仪规范，接待客户时做到态度热情，语言文明。 3、业务接待员负责接车交验，协助故障诊断，制定诊修方案，告知估价、结算方法及维修工期，与客户签订维修合同。业务接待员应熟悉各类汽车维修检测作业内容，能及时为客户提供咨询服务。 4、业务接待室服务设施配套齐全，具备良好的客户休息环境，包括茶水、报刊杂志提供，配备冷暖空调、播放系统。 5、业务接待室应及时清理和打扫，不乱堆乱放物品，保持整洁干净。 （三）接车诊断 1公司应制定接车规范文件，规定人员职责、告之事项以及接车诊断流程。 2、公司应配备必要的检测诊断仪器设备，设置检测工位（区域）。 3、接车诊断时应详细记录客户陈述，填写诊断记录，并交客户签字确认。 4、业务接待员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、建议维修项目、作业内容、配件价格、维修时间和维修费用。

混凝土工程质量缺陷防治与处理标准范本

操作规程编号：LX-FS-A96094 混凝土工程质量缺陷防治与处理标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

混凝土工程质量缺陷防治与处理标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 混凝土被广泛用于工程建设中,而其质量的优劣直接影响到工程结构的安全和使用寿命,也直接关系到人民生命财产的安全,所以提高混凝土结构工程质量,消除质量通病,对杜绝工程质量事故有着重要的现实意义。 造成混凝土工程质量问题的原因是多方面的,主要反映在: 1) 材料方面:选用的混凝土原材料不当或质量不符合相关要求; 2) 设计方面:设计的荷载选用不当,安全度不足,

结构布局和构造不合理等;3) 施工方面:配料不准,搅拌不匀,运输时间过长,振捣不实,钢筋过于密集,模板支设的刚度、强度、稳定性差,缝隙不严密等等,文中主要从施工方面剖析造成混凝土缺陷的原因、防治措施及其缺陷的处理。 1 混凝土强度等级不符合设计要求 1. 1 原因 配制混凝土所使用的原材料不符合国家技术标准的规定;混凝土的配合比没有经法定检测单位出具;操作中配合比有误,没有按重量计量投料;混凝土的运输时间过长,浇筑不符合规范要求等。 1. 2 防治措施 1) 拌制混凝土所使用的粗、细骨料、外加剂和胶凝材料(主要指水泥) 等必须符合国家现行有关标准,使用前必须查验原材料的出厂合格证、试验报告,

水泥混凝土路面施工与验收规范标准

水泥混凝土路面施工及验收规 G B J 97-87 第一章总则 1.0.1 为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规。 1.0.2 本规适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。 注：民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。 1.0.3混凝土路面的施工，必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。 1.0.4混凝土路面原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。 1.0.5混凝土路面的施工，应采用机械操作，并积极应用新技术、新材料和新工艺。 1.0.6混凝土路面的施工及验收，除按本规的规定执行外，尚应符合国家现行的有关标准、规的规定。 主要符号： σ3---混凝土计算抗折强度（MPa）；σc---混凝土圆柱劈裂强度（MPa）；σb---混凝土小梁抗折强度（MPa）；C---混凝土试件抗压强度（MPa）； C e ---水泥标号（抗压强度）（MPa）； C o e---水泥实际抗压强度（MPa）； K c---水泥标号富余系数； C/W---混凝土灰水比； C t---混凝土试配强度； σ---混凝土强度均方差；E t---基层顶面当量回弹模量（MPa）； E s---基层顶面计算回弹模量（MPa）； E o---土基的回弹模量（MPa）； L o---黄河JN-150汽车测得的计算回弹弯沉值（mm）； P---试件破坏最大荷载（N）； A---试件受压面积（cm2）。

第二章施工准备 2.0.1 施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。 2.0.2 施工前应解决水电供应，交通道路，搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。 2.0.3 有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。2.0.4 施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比试验数据。 2.0.5 施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规的规定。 第三章基层与垫层 3.0.1 混凝土路面的路基，应符合下列要求： 一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求； 二、路基应有良好的排水系统； 三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求； 四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。 3.0.2 混凝土路面的基层，宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定沙砾（包括砾石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。 3.0.3 混凝土路面基层的强度应满足设计要求。基层施工应符合下列要求： 一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，压密实。石灰含量宜占土的8～12%。当日平均气温低于5℃时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工；二、对煤渣、粉煤灰、金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成分和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度； 三、泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8～12%，土的塑性指数宜为10-14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；