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上海地铁行车值班员考评细则答案(密)2014-2015

上海地铁行车值班员考评细则答案(密)2014-2015
上海地铁行车值班员考评细则答案(密)2014-2015

城市轨道交通行车调度工作.docx

江苏省技工院校 教案首页 授课日期 班级 课题:行车调度工作 教学目的要求:1、了解调度机构及其组成 2、掌握行车调度工作的主要设备及功能 教学重点、难点:授课方法:行车调度命令 1.讲授法 2.讨论法 教学参考及教具(含多媒体教学设备):多媒体板书 授课执行情况及分析: 板书设计或授课提纲: 一、调度机构及其组成 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的城市公共交通系统,在调度机构的生产组织体系中通常设有行车调度、电力调度、环控调度等调度工种。 二、行车调度工作的基本任务 三、行车调度工作的主要设备及功能 1、人工调度指挥系统 2、电子调度集中系统 3、计算机控制的自动调度设备 四、行车调度命令 1、行车调度命令的分类 2、书面调度命令的填记标准 3、下达行车调度命令的作业要求

一组织教学 以点名的形式熟悉每个学生,完成教具的准备工作,上课后注意上课纪律二复习提问 1、城市轨道交通项目国民经济评价方法及步骤 2、国民经济评价费用和效益的划分原则 三、讲授新课 行车调度工作 城市轨道交通行车调度工作由调度控制中心实施,实行高度集中统一指 挥,以使各个环节紧密配合,协调工作,保证列车安全、正点地运行。行车调 度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情 况。 一、调度机构及其组成 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的城市公共交通系统,在 调度机构的生产组织体系中通常设有行车调度、电力调度、环控调度等调度工种。 二、行车调度工作的基本任务 (1)组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图工作。 (2)监视列车到达、出发及途中运行情况,确保列车运行正常秩序。 (3)当列车运行秩序不正常时,能够及时采取措施,尽快恢复正常运行秩序。 (4)及时、准确地处理行车异常情况,防止行车事故的发生。 (5)随时掌握客流情况,及时调整列车运行方案。 (6)检查监督各行车部门执行运行图情况,发布调度命令。 (7)当区间或车站发生行车事故时主管部门汇报,并采取措施防止事故扩大,积极参与组织救援工作。 三、行车调度工作的主要设备及功能 随着科学技术的发展,城市轨道交通系统运行控制设备正逐步向自动化、远程化、计算机化的方向发展,行车调度工作也已从人工电话调度指挥方式向电子调度集中和计算机调度集中控制设备发展。 1、人工调度指挥系统 (1)调度所设备 : 调度电话总机,传输线。 (2)车站设备 : 调度电话分机,传输线。 (3)车上设备 : 无线调度电话。 由调度员通过电话与车站值班员直接对话,由车站行车值班 员安排列车进路。通过值班员报点,了解列车到达、出发信息,下达列车运行调 整调度命令,通过车站行车值班员调度电话分机呼叫列车司机室的无线调 4 分主要复习上节课的 重点内容,注意学生 6 分的掌握情况,及时反馈 15 分提醒学生做好笔记 15 分引导学生自己查找

司机绩效考核方案范本(完整版)

方案编号:YT-FS-6050-14 司机绩效考核方案范本 (完整版) Develop Detailed Rules Based On Expected Needs And Issues. And Make A Written Plan For The Links To Be Carried Out T o Ensure The Smooth Implementation Of The Scheme. 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

司机绩效考核方案范本(完整版) 备注:该方案书文本主要根据预期的需求和问题为中心,制定具体实施细则,步骤。并对将要进行的环节进行书面的计划,以对每个步骤详细分析,确保方案的顺利执行。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为充分调动公司司机的工作积极性,保证安全行 驶和工作效率,体现多劳多得的分配原则,特制定如 下方案: 一、薪酬结构 司机实施月薪制。月工资=底薪+里程提成+补贴+ 考核 其中: 基薪:按照工资标准的60%核算,只与出勤挂钩。 每月按照25天核算,超出25天的按25天计算。 绩效:实施月度行驶里程提成,提成标准见下表。 补贴:见细则。 考核:若司机有重大突出贡献,或违反公司规章 制度,按照《员工奖惩条例》进行通报奖惩,在当月

工资内兑现。 二、绩效考核细则 1、司机凭综合管理部派车单出车,每次出车前须做好出车登记,填写出车日期、时间、发车时公里数、使用部门、驾驶员、目的地、原因等,如加油需在备注一栏写明加油金额;返程须填写返程时间、公里数,车辆负责人负责收集车辆行驶记录表汇总至司机班长处。 2、司机班长根据车辆行驶记录表和加油记录表每月5日前统计出上月的部门车辆使用情况和司机行驶公里数。 3、司机里程提成标准 4、综合管理部按照司机月度有效行驶里程和提成系数核算提成金额。 5、司机未经公司允许私自开车,或弄虚作假、违规多行驶里程,取消提成,并按公司相关规定进行通报处理。 四、司机补助标准

—地铁行车调度员手册

百度文库 行车调度员手册 目录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义 (1) 4 行车调度员工作任务 (1) 5 调度指挥架构和设备 (2) 6 调度工作制度 (3) 7 运营组织 (7) 8 维修施工组织 (12) 9 非正常情况下的运营组织 (14) 10 列车运行记录及调度命令 (16) 11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口 (20) 运营开始前30分钟(包括施工结束后),行调确认送电区段符合送电条件后,填写送电通知单,经值班主任审批后交电调办理送电手续,电调确认接触网已送电后,通知行调。 (20) 定义 (17) 附录B (19) 常用标准调度命令 (19) 附录C (25) 常用标准调度用语 (25) 附录D (32) 故障及延误报告 (32)

1 范围 本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序,对各种行车设备的功能进行了描述,对调度行车组织,故障处理及维修施工等工作做了规定,以使各个环节紧密配合,协调动作。 本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。 2 规范性引用文件 《行车组织规则》 《施工检修管理办法》 《行车事故管理规则》 《车务安全应急处理程序》 《突发事件处理规定》 《车站运作规则》 《太平桥车辆段运作办法》 《哈南停车场运作办法》 3 定义 本手册采用的定义见附录A 4 行车调度员工作任务 4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。 4.2负责监督全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。 4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。 4.4传达上级有关运营工作的指令,发布调度命令,布置、检查落实

司机管理规定及考核办法

司机管理规定及考核办法 This manuscript was revised on November 28, 2020

驾驶员管理规定及考核办法 为规范车辆管理和驾驶员岗位工作纪律,提高车辆使用率和工作效率,现规定如下: 一、严格执行《办公用车管理制度》,服从领导安排,按时出车,遵守劳动纪律,为领导和各部门用车提供优质服务; 二、驾驶员要认真落实五项标准,即:安全正点、服务热情、职业道德端正、车容整洁、修旧利废; 三、遵守交通规则,服从交警指挥,不违章行驶;因违章造成的罚款或责任事故,由驾驶员个人承担;发生交通事故,驾驶员承担实际损失的20%,并给予警告; 四、严格遵守保密规定,回避领导招待用餐,严禁外传或议论领导及各部门的工作内容; 五、严禁酒后驾车和未经许可私自用车,必须参加交通安全学习,违章扣除岗位津贴; 六、上班不执行公务时,应在司机班休息,随时等候安排; 七、每次出车返回后应及时清洁车厢内外,检修、保养车辆;每周检修及擦洗车辆至少2次,雨后随时清洗; 八、驾驶员要做好“清洁、检查、紧固、调整、润滑”为主要内容的例行保养。 十、用车规定 1、坚持公车公用的原则,所有用车由行政人事部统一安排;

2、未经公司批准,严禁借车给他人使用。 十一、工作规定 1、按时上班,对工作安排应无条件服从,不借故拖延、推诿或拒不出车;对工作安排有意见的,应先出车事后向上级领导反映,否则按规定处罚; 2、严格执行考勤制度,无故缺勤一律按旷工处理,司机不听从安排,耽误公事,情节严重者给与开除处理。节假日值班或特殊情况需加班时,须接受行政人事部安排; 3、接送来宾,应具备基本礼貌礼仪。需保持良好的个人形象,保持服装的整洁、卫生,注意个人的言行,礼貌待人,严守公司秘密,树立良好的职业道德; 4、出车前严禁饮酒,行驶中注意力高度集中,严禁在行车时与随行人员谈笑; 5、遵守交通规则,文明行车,不危险驾车(强行超速、争道等); 6、随时确保车身外观清洁干净,车内应保持整洁; 7、经常检查车辆状况,发现问题及早处理,确保行车安全,车辆操控若发觉异常应立即检查,并尽快通知行政人事部进行维修; 8、按实际需求认真填写《车辆维修审批单》,并将车开至公司指定维修点维休保养,维修完后将审批单存根交于行政人事部; 9、如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生,应先急救伤患人员,向警察机关报案,并立即上报行政人事部进行处理;

铁路车站岗位职责

铁路车站岗位责任制 运转部分 一、车站调度员 1、在值班站长的领导下,按时收集有关资料,参加编制班计划,及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥,合理组织车流,按编组计划编车,按运输方案办事,按运行图行车,保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表,做到填记及时、清楚、推算车流准确,资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车,标明代号、编挂限制,按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础,搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系,组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。 二、车站值班员 1、在值班站长的领导下,负责本小组管理,接受局调度统一指挥,确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作,督促小组人员按章作业,按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路,组织机车出入库和列车技术作业,不间断地接发列车,严格执行车机联控用语。

4、合理运用技术设备,组织有关人员密切配合,提高作业效率。 5、检查有关行车设备,保管好工具、备品,严格执行现场对号交接班制度,禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题,并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求,安全、迅速、保密地完成军运任务。 三、助理值班员 1、在值班员的领导下,协助车站值班员办理接发列车,严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车,认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备,并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时,按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号,确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时,严格执行军运有关规定,安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度,做好备品管理和卫生工作。 四、信号员 1、在车站值班员的领导下,负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示,按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态,发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。

9—地铁行车调度员手册

行车调度员手册 目录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义 (1) 4 行车调度员工作任务 (1) 5 调度指挥架构和设备 (2) 6 调度工作制度 (3) 7 运营组织 (7) 8 维修施工组织 (12) 9 非正常情况下的运营组织 (14) 10 列车运行记录及调度命令 (16) 11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口. 20定义 (17) 附录B (19) 常用标准调度命令 (19) 附录C (25) 常用标准调度用语 (25) 附录D (31) 故障及延误报告 (31)

1 范围 本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序,对各种行车设备的功能进行了描述,对调度行车组织,故障处理及维修施工等工作做了规定,以使各个环节紧密配合,协调动作。 本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。 2 规范性引用文件 《行车组织规则》 《施工检修管理办法》 《行车事故管理规则》 《车务安全应急处理程序》 《突发事件处理规定》 《车站运作规则》 《太平桥车辆段运作办法》 《哈南停车场运作办法》 3 定义 本手册采用的定义见附录A 4 行车调度员工作任务 4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。 4.2负责监督全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。 4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。 4.4传达上级有关运营工作的指令,发布调度命令,布置、检查落实

行车工作计划,保证行车工作顺利进行。 4.5负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故,及时调整列车运行,尽快恢复正常运营。 4.6收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。 4.7 监控行车设备的运行,作好故障记录。 4.8服从值班主任的指挥,与电调、环调、维调配合,共同完成行 车和施工组织工作。 5 调度指挥架构和设备 5.1 调度指挥架构 调度指挥组织架构如下: 5.2行车设备 5.2.1OCC有中央级工作站(ATS),车站有车站级工作站,ATS可以监控列车的运行。 5.2.2通讯设备 5.2.2.1 有线调度电话 有线调度电话设有录音装置,可实现单呼、固定组呼、自由选组和全呼等多项功能。OCC运用调度电话实现对列车运行、电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等的调度指挥工作。 5.2.2.2 无线调度电话 无线调度电话设有自动录音装置,可实现列车广播、普通呼叫、紧急呼叫、单呼、组呼、全呼、派接、拨打内线和角色转换功能。

司机人员绩效考核制度

司机人员绩效考核制度(试行) 一、考核实施目的: 1.提升物流部管理水平,帮助员工改进工作方式,提高工作绩效。 2.有效增加员工之间的合作精神,对员工全面的工作进行客观了解和公正评价。 3.作为员工薪资调整、绩效工资发放、职务调整的依据。 二、适用范围: 公司物流部门全体(大车)司机人员。 三、考核内容: 1.司机岗位工资制:司机人员工资实行月薪制,每月工资6500元,事故期间月薪按1500计算。 2.司机岗位工作流程标准化,对关键违规项目进行处罚。(参见附表1) 1)处罚由车队队长或调度提出,由物流经理核准执行,书面通知当事人,当事人接到通知后有5天时间向 物流经理提出申诉。 2)对合理处罚的,继续执行;对错误处罚的,将作为队长、调度工作绩效考核依据。 3)所有乐捐款,作为部门基金(聚会、奖励等)使用,由财务部暂存。 4)所有罚款金额从工资中扣除或要求执行额外的经济赔偿。 5)所有处罚均由车队队长记录在《驾驶员档案》,详细记录违规过程和处罚结果,作为绩效考核的参考依 据。 3. 实施司机绩效考评:(见附表2) 1)每季度考评一次,物流部调度、车队队长分别考评,计算平均分; 2)季末评分前3名(含并列)者,每人奖励800元。 3)季末评分后5名(含并列)者,每人乐捐300元。 4)连续3个季度排名前2名者,奖励1000元,并可晋升为副队长。 5)连续2个季度排名后3名者,公司有权给以辞退处理。

4.设立多项奖励条例,对表现优异的司机人员进行表彰和激励。(附表3.) 1)所有奖励均需由车队队长提出,经物流经理审批后上报总经理批准执行。 2)除工龄工资外所有奖励均会议宣布,张榜公示,现金形式兑现。 3)所有奖励均记录进司机个人档案,作为岗位晋升的评判依据。 附表1. 司机岗位违规处罚标准 序号KPI项目违规处罚标准 1 车辆运输明细表、送货回执单、维修申请单等填写不全、字迹不清者。每次乐捐50元 2 交接班时不检查、维修车辆者。每次乐捐50元 3 故意不参加公司培训、会议迟到超过20分钟、会议中恶言讥讽同事者。每次乐捐50元 4 任务途中,不接电话、电话关机、30分钟以上无法接通者。每次乐捐50元 5 未按规定时间接班或出车手续准备不全,耽误出车或导致出车时间滞后者。每次乐捐100元 6 故意拖延时间,超过平均用时10%以上,未能及时将货物送到者。每次乐捐100元 7 对客户态度蛮横,顶撞客户,经查属实者。每次乐捐100元 8 不按规定更换轮胎,进行废旧轮胎登记、造成浪费者。每次乐捐100元 9 装车时、低于当月最低装罐标准者。每次乐捐100元 10 不服从上级领导指挥,顶撞上级者。每次乐捐200元 11 日常工作中,同事间相互谩骂、斗殴、公报私仇者。每次乐捐200元 12 流言蜚语,谣言惑众,影响公司团结者。每次乐捐500元 13 不按轮班规定,故意不出车者。每天乐捐500元 14 处理公司责任的交通违规罚款时,对执法人员态度不端正者。承担全部责任的50% 15 单次装卸车辆亏空超过0.1吨的。照价赔偿 16 不按车辆装卸流程操作,造成人身伤害、物资流失、和其他经济损失的。承担全部责任

行车调度员城轨运营工作的影响

行车调度员城轨运营工作的影响 作为一名合格的行车调度员不仅要具备运输专业实践工作经验,还的经过调度专业知识的学习,并且还要熟悉人、车、天、地、设备、规章等与运营相关的情况。同时行车调度员业也得具备扎实的专业知识、较强的分析处理问题、反应能力、沟通能力等案例:9月27日13时58分上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时,造成供电缺失,导致10号线新天地集中站信号失电,造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。 此时,1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码,司机即向10号线调度控制中心报告,行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。 14时 1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车,行车调度员命令停车待命。 14时01分行车调度员开始进行列车定位。14时08分,行车调度员未严格执行调度规定,违规发布调度命令。 14时35分 1005号列车从豫园站发车。 14时37分 1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时,发现前方有列车(1016号)停留,随即采取制动措施,但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。 经事故调查组认定,事故的直接原因是:地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞,所以行车调度员在遇到问题时,应运用扎实的专业知识沉着冷静的进行问题处理 地铁“9·27”事故调查组6日公布事故调查结果,认定“9·27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故,12名事故责任人员受到严肃处理。作为一名调度员还要有高度的责任心,爱岗敬业,还要有较强的心理承受能力 这次的上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故,295人到医院就诊检查,目前还有70人住院和留院观察,由于当班的行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下,违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下,违规同意发车站的电话闭塞要求,导致大量的乘客发生不必要的伤害也导致的上海地铁不必要的损伤,所以在当一名行车调度员的时候要时刻铭记自己身上的责任感和使命感。 这次的上海地铁事故在不同范围上产生了一定的影响,所以调度员应熟练掌握各种应急方案,提高调度指挥水平,针对事故,还要进行全面的分析,总结经验,写出事故处理报告,制定防范措施,防止出现同类事故

(绩效考核)机关驾驶员考核办法

驾驶员绩效考核办法 为进壹步规范机关公务用车管理,充分发挥公务车辆的作用,调动驾驶员的工作积极性,为全局各项工作提供有效保障,特制订本办法。 壹、考核实施范围 机关于职驾驶员、和总站签订合同且工作壹年之上驾驶员。 二、驾驶员岗位目标责任 (壹)树立全心全意为机关服务、为领导服务的思想,谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派,具有良好的职业道德和奉献精神。 (二)讲政治、守原则、顾大局,自觉维护领导及自身形象,不应有任何有损于机关形象的言行,严守保密纪律,不听、不说、不传播小道消息。 (三)认真贯彻“安全第壹,预防为主”的方针,严格遵守《道路交通安全法》,遵守行车纪律,不开英雄车、赌气车,做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”,不违章行驶,不酒后驾车。 (四)每月参加驾驶员政治、业务、安全等方面学习培训,积极参加局机关组织的各项集体活动,不断提高自身素质。 (五)熟悉和掌握车辆性能,做好平时保养,保持车容整洁,按时完成车辆年检,使车辆保持经常性良好状态。 (六)工作积极主动,服从领导、服从车辆调度,树立“服务至上,工作第壹”的职业理念,最大限度地满足公务用车需求。如遇本人身体不适或车况不佳,不能正常工作,应及时向领导汇报,经批准后方可离岗休息。 (七)机关车辆须按规定停放,未经领导同意,车辆不得私自转借或公车私用;对未经批准转借或公车私用造成的任何后果和责任由驾驶员个人承担。

(八)如遇领导出差或因其他公务急需,局领导公务用车由局办公室统壹调度安排。 (九)坚持定期检查制度,做好出车前、归队后的车况技术检查,发现故障及时排除,不带故障出车,未达安全标准不得出车。(十)遵守机关考勤制度。需休假的应提前向分管主任申请,经办公室主任批准。未经批准,不得擅自离开工作岗位。 (十壹)服从车辆调度,提前做好行车前的预备工作,随时做好出车准备,始终保持车辆良好运行状态。 三、考核组织和考核办法 (壹)考核方式 1、考核分平时考核、半年考核、年终考核,均实行百分制,权重分别为平时考核30%、半年考核30%、年终考核40%。 2、平时考核由办公室组织实施,通过建立平时考评记录方式进行;半年考核和年终考核按照青粮[2008]78号文件规定执行,由局考核办组织实施。 (二)平时考核项目及评分标准 平时考核按季进行。按照百分制标准,四个季度平均得分按30%比例计入个人年度考核总分。 1、政治思想品德(15分) 1)无故不参加局或办公室组织的学习、会议的,每次扣1分; 2)利用行车工作之便吃、拿、卡、要,发现壹次扣3分。 2、服务态度(25分) 1)服务态度不好、质量不高,接到投诉,调查属实的,壹次扣2分。

行车指挥体系各部门人员岗位职责

各行车机构主要职责: 1、运营控制中心DCC 轨道交通系统日常管理,设备维修,行车组织的控制中心,通过个调度员对全线列车运营和设备运行情况进行监视控制,协调指挥和调度。 是轨道交通系统运营信息收发中心,所有和行车有关的信息必须经OCC集散。 2、DCC车场控制中心 车场管理,车辆维修组织和作业的控制中心,负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理,负责车辆日常检修,清洁,定修和临修工作控制,为轨道交通运营及设备维修施工提供数量足够和工况良好的客车和工程车。 3、车厂信号控制室 设有计算机联锁设备,集中控制车厂范围内的进路,道岔,信号机,由车厂调度员管理车厂信号控制室,与其邻接车站通过进路找茬电路,组织与控制列车进出场。 4、车站。 设车站信号控制室,主要任务为接发列车,做好乘务工作,处理突发事件,确保行车和乘客人身安全。 主要行车人员的任务 1、行车调度员 负责日常行车组织指挥工作,安运营时刻表要求组织行车,实

现准点和优质的客运服务 监督控制权限客流变化情况,调集人、物和备用车辆,疏导突发大客流。 负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修及各种施工工程车运输作业。 负责组织处理在运作过程中的各种故障、事件、事故。 负责监督协调供电系统工作。 2、列车驾驶员 遵守各项规章制度,听从行调指挥,正确执行各种作业程序,确保客车运行安全,严守岗位,按时刻表安全,整点服务。班前预想,班后总结,对于行车中的事件,事故必须及时、如实汇报。 资格 需经参加资格考试,取得司机驾驶证。 3、车站行车值班员 执行上级(公司、部、中心、车站)的有关规章制度,做到令必行、禁必止,在值班站长的领导下负责车站行车工作,服从行调指挥,执行行调命令,严格按运行图组织行车,控制车站广播,掌握乘客动态,保管、使用行车设备备品,填写行车日志。 4、车站站长 负责当班期间车站行车、客运、票务、卫生等工作。

行车调度员岗位工作标准

1 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 15496-2003 企业标准体系要求 GB/T 15498-2003 企业标准体系管理标准和工作标准体系 行车组织规则 施工管理规则 调度管理规则 OCC行车调度员手册 OCC应急处理程序 2 术语和定义 无 3 职责 4.1 责任 4.1.1 行车组织 (1)负责正线线路的日常行车组织、指挥工作; (2)负责正线突发情况下的行车指挥调度工作。 4.1.2 施工组织 (1)负责审核、调整正线行车与施工冲突的施工计划; (2)负责施工计划的组织实施。 4.1.3 其它 (1)监视全线客流变化情况; (2)协调联络线的行车组织; (3)与电调、环调、维调配合,服从值班主任的指挥; (4)完成上级交办的其它工作。 4 任职条件和要求 5.1 员工行为要求 敬业爱岗、忠于职守;勤奋学习、精通业务;遵章守纪、廉洁自律。 5.2 学历或职称要求 应具有专科及以上学历或具有中级及以上交通运输、机车车辆或信号相关专业技术资格。 5.3 业务能力要求 5.3.1熟悉职业道德规范、质量管理知识。 5.3.2熟悉地铁的日常行车组织、指挥工作。 5.3.3熟练掌握《行车组织规则》、《施工管理规则》、《调度管理规则》。 5.3.4掌握《OCC应急处理程序》,熟悉应急处理流程。 5.3.4 熟练掌握OCC大厅内各相关设备设施的操作。 5.4 工作能力要求 5.4.1 能独立组织正线行车工作。

机关驾驶员考核办法

驾驶员绩效考核办法 为进一步规机关公务用车管理,充分发挥公务车辆的作用,调动驾驶员的工作积极性,为全局各项工作提供有效保障,特制订本办法。 一、考核实施围 机关在职驾驶员、与总站签订合同并工作一年以上驾驶员。 二、驾驶员岗位目标责任 (一)树立全心全意为机关服务、为领导服务的思想,谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派,具有良好的职业道德和奉献精神。 (二)讲政治、守原则、顾大局,自觉维护领导及自身形象,不应有任何有损于机关形象的言行,严守纪律,不听、不说、不传播小道消息。 (三)认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守《道路交通安全法》,遵守行车纪律,不开英雄车、赌气车,做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”,不违章行驶,不酒后驾车。 (四)每月参加驾驶员政治、业务、安全等方面学习培训,积极参加局机关组织的各项集体活动,不断提高自身素质。 (五)熟悉和掌握车辆性能,做好平时保养,保持车容整洁,按时完成车辆年检,使车辆保持经常性良好状态。 (六)工作积极主动,服从领导、服从车辆调度,树立“服务至上,工作第一”的职业理念,最大限度地满足公务用车需求。如遇本人身体不适或车况不佳,不能正常工作,应及时向领导汇报,经批准后方可离岗休息。 (七)机关车辆须按规定停放,未经领导同意,车辆不得私自转借或公车私用;对未经批准转借或公车私用造成的任何后果与责任由驾驶员个人承担。 (八)如遇领导出差或因其他公务急需,局领导公务用车由局办公室统一调度安排。 (九)坚持定期检查制度,做好出车前、归队后的车况技术检查,发现故障及时排除,不带故障出车,未达安全标准不得出车。(十)遵守机关考勤制度。需休假的应提前向分管主任申请,经办公室主任批准。未经批准,不得擅自离开工作岗位。 (十一)服从车辆调度,提前做好行车前的预备工作,随时做好出车准备,始终保持车辆良好运行状态。 三、考核组织和考核办法 (一)考核方式 1、考核分平时考核、半年考核、年终考核,均实行百分制,权重分别为平时考核30%、半年考核30%、年终考核40%。 2、平时考核由办公室组织实施,通过建立平时考评记录方式进行;半年考核和年终考核按照青粮[2008]78号文件规定执行,由局考核办组织实施。 (二)平时考核项目及评分标准 平时考核按季进行。按照百分制标准,四个季度平均得分按30%比例计入个人年度考核总分。 1、政治思想品德(15分) 1)无故不参加局或办公室组织的学习、会议的,每次扣1分; 2)利用行车工作之便吃、拿、卡、要,发现一次扣3分。 2、服务态度(25分)

浅谈城市地铁行车调度

浅谈城市地铁行车调度 城市地下铁道是一个复杂的、技术密集的公共轨道交道系统,它具有高度集中,各项作业环节紧密联系和部门、各工种协同工作的特点,必须实行高度集中领导、统一指挥、逐级负责。我国已进入城市轨道交通的大发展时期,一些城市已经由“线”的建设转向了“网”的建设。随着我国新线的不断建成和投入使用,城市轨道交通网络的逐步形成,今后的研究热点将会集中到列车运行调度指挥与运营管理方面。 标签:地下铁道;调度机构;调度工种 1 行车调度 行车调度是调度机构的核心工种,行车调度员担负着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务。 2 调度监督时的列车运行组织 2.1 调度监督的特点和功能 调度监督是一种行车调度员能监视现场设备和列车运行状态,但不能直接进行控制的远程监督设备。在实施调度监督时,双区间闭塞为基本闭塞法。 调度监督的主要功能:(1)显示各车站出站信号机开闭、区间闭塞、列车运行状态,以及到站列车车次等。(2)储存和打印列车运行时刻,出站信号机开放时刻等运行资料。 在调度监督情况下,由车站行车值班员排列列车进路、开闭出站信号,行车调度员通过显示盘,监督线路上各车站信号机开闭显示、区间闭塞情况和列车运行状态,组织指挥列车运行。 2.2 行车指挥自动化时的列车运行组织 在行车指挥自动化情况下,由ATS对全线信号设备和列车运行情况进行自动调整,指挥列车运行。行车调度员通过工作站和显示大屏,准确掌握线路上列车运行和分布情况,区间和站线的占用情况,以及信号机的显示状态和道岔开通位置等。ATS根据载入运营时刻表自动组织列车运行,如信号机开闭、道岔转换、列车进路的自排、运营停车点取消、列车自动功能调整实现等。可以说整个行车工作由ATS直接完成,行车调度员一般只是辅助监控,当出现ATS下达指令时不能执行时,行车调度员进行人工干预,通过工作站输入各种控制指令,控制管辖区域的信号机,道岔以及排列列车进路;进行列车运行组织。 2.3 信号系统故障的处理

驾驶员绩效考核方案[新]

货车驾驶员绩效考核方案 一、考核目的: 通过有效的绩效考核机制使货车驾驶员收入与工作业绩挂勾,以提高员工的素质、能力和工作热情。促进管理者与员工之间的沟通与交流,在企业内部形成开放、积极参与、主动沟通的氛围,增强企业凝聚力。 二、考核周期 月度考核:对当月的各项考核指标进行考核,考核时间为下月10日前,遇节假日顺延。 年度考核:年度内12个月月度考核结果的平均值,考核时间为每年的1月15日前。 三、主要考核指标 (一)量化考核部分 公司载货车辆驾驶员,须严格遵守国家和地方的交通法律法规的各项规定,按照公司《车辆及驾驶员管理制度》的要求进行自我约束、车辆保养和运输作业。在此基础之上,公司对载货车辆驾驶员按下述几项指标进行考核。 1、工作量考核 * 根据数据统计制定考核标准为:运送货物按每吨提成2.0元绩效工资计算,保底基数设为400吨,不设绩效工资上线。 * 对于出车不能以吨计的按出车的性质和路程予以每次20-50元不等的绩效奖励。 2、节约成本考核 运输节油奖:以考核月之前的4个月的百公里油耗滚动平均值为考核依据,节约有奖,超额扣罚。 例如:2011年2~5月百公里油耗滚动平均值为25升/公里,6月实际公里数为2450公里,则6月油耗考核基数为2450×25÷100=613升。如果实际耗油量低于考核耗油量,则按每降低1升奖励3元计,如果实际耗油量高于考核耗油量,则按每多耗1升扣罚2元计。考核基数及实际油耗量均四舍五入取整计算。节油奖励及扣罚不设上限。 实际公里数以月初里程表读数为起数,月末油箱加满时里程表读数为止数。 实际油耗以月初加满油箱为基数,月末加满油箱为止数。 (二)定性考核部分 1、工作技能考核 工作技能考核奖金50元。具体考核内容为: 当月没有任何交通事故发生,没有任何运载货物安全事故发生。

驾驶员考核制度

驾驶员绩效考核制度 为了确保公司的年度经营指标、促进公司良性成长、提高运输质量和运输服务水平以及降低经营成本,确保企业战略的有效执行,进行绩效执行与事后的绩效评估。 福利待遇 (1)公司发放:半挂驾驶员每人每月150元通讯费,与每月工资同时发放,请假十天以上按半个月计算,十五天以上取消当月通讯费。(2)公司给予每位员工养老金待遇,具体由员工本人向公司财务打申请报告(新员工试用期除外),经上级同意,方可享受。 (3)公司设立长短工龄奖,即工龄在三年以上者,增加同本人月工资的3%,四年以上者为4%,五年以上者为5%。 (4)公司每月发放安全奖500元,全年6000元(一年必须工作260天以上)每月发放60%,年底发放40%。 (5)驾驶员在公司工作半年以上,遇驾驶证扣分学习的费用由公司承担,另外工资补贴30元/天。 奖惩制度 一、事故奖惩 发生事故造成公司损失的,驾驶员应承担以下赔偿责任: 1、事故损失在500元以内的全部由驾驶员承担,因驾驶员不慎导致倒车镜、前后侧灯、尾灯及保险杠等损坏的按事故处理。 2、事故损失在1000元内的由驾驶员负担50%,并扣除当月安全奖。

3、事故损失在2000元以内(包括2000元)由驾驶员负担30%,并扣除当月安全奖。 4、事故损失在5000元以内(包括5000元)由驾驶员负担20%,并扣除当月安全奖。 5、事故损失在5000元以上,由驾驶员负担10%,并扣除当月安全奖和年底安全奖30%。 6、事故损失在5000元以上,由驾驶员负担5000元(最高事故驾驶员承担5000元),并扣除全年的一切安全奖。 7、驾驶员在公司未满一年不享受年度安全奖待遇。 二、驾驶员每月没有违反公司制度,公司给予每月300元的奖励,奖励在当月发放。一切有损于公司形象的,将取消制度待遇;但违反下列行为的,没有奖励并处以相应罚款: 1、凡本公司员工工作时间内不再饮酒,或酒后驾车,如发现一次罚款500——1000元;连续或者累计二次以上(包括二次)的开除并按当天旷工处理。 2、开车时不准做影响公司形象的行为,如穿拖鞋、赤膊等每发现一次罚100,依次类推。 3、每月5号之前必须将上个月的全部出车回单上交统计处,方便结算工资,逾期不上交推迟发放一个月工资并扣50元工资。 4、公司规定将车辆停放在业务单位(永利、宝业等)未经公司领导同意私自将每车开回公司的一次罚款100元。 5、因驾驶员自身原因请假,须填写请假条写明事由,由部门领导签

物流司机绩效考核办法

车队司机绩效考核办法 一、考核目的 为了使公司车队司机进一步提高工作绩效,更好地为公司的经营做好服务保障工作,特制定本办法。 二、考核范围 适用于集团车队及下属公司车队全体驾驶人员。 三、考核周期 月度考核,每月三号之前完成上一月度的绩效考核。 四、考核原则 定量管理和定性管理相结合,所占分值比例为50%、30%、20%以及加分项。其中定量管理由行驶里程与出车数量、工作能力、工作质量、工作责任心、工作态度等构成。 五、组织机构 1、文员负责司机的日常管理、工作记录、数据统计及年末考核评分; 2、车辆运输管理部负责对车队的相关记录、数据和司机的工作表现进行检 查和抽查,以及车队司机绩效考核结果的备案。 3、车队队长负责对车队司机绩效考核结果进行审核提报。 4、运输管理部最高主管核准确定。 六、考核程序 (一)考核周期每月1次 (二)考核内容:行驶里程、出车次数、司机油料、修理费用、安全行驶、车

辆使用、工作态度和服务质量等。 (三)考核程序: 1、车队对司机进行日常管理、监督、检查和记录,并填写车辆行驶里程、油料消耗、修理费、路桥及其他费用统计表,公司各部门、项目用车表,油料消耗指标及车辆情况不定期抽查表,作为每月考核的依据。 2、每月车队根据各项数据记录和统计对司机进行考核评分。 3、考核结果经主管审核后,报公司领导审批,报人力资源部部备案。 七、车队相关数据: (一)编制人数:现编制人数23人,2016年编制拟增加1人至2人; (二)岗位综合工资1790,绩效工资400元,总和工资为2190元调; (三)月工资总额:元 (四)年工资总额: 元 (五)绩效工资分配:以岗位工资划出30%作为绩效工资,车队年绩效工资为95040元。 (六)里程数据:车队2014年4-10程合计57700公里;人均月里程为2747公里,并以此计算11年里程数据,以5人满编制计算,车队11年月里程合计13735公里,年里程合计164820公里。(此数据为10年平均数据,介于量化考核为不可控因素较多,建议11年采用平均数可适当放大) (七)出车次数:车队14年4-10月份共计出车739车次,月均出车为106车次,人均月出车42车次。并以此计算11年车队出车车次,以5人满编制计算,车队11年月出车合计210车次,年出车合计2520车次。(此数据为10年平均数据,

行车值班员述职报告

行车值班员述职报告 一年已经过去,回顾自己在这年的工作,付出了努力,也有许多不足之处。由于年初刚从检车员岗位转到值班员岗位,经验不足,在工作中,对一些事情的处理上有欠妥当。我班在下半年的总体工作成绩比起上半年有所下滑,做为班组管理成员之一,负有不可推卸的责任。同时,也为能圆满完成全年的安全生产任务,班组在一年的工作中,没有发生任何人身,行车责任事故而感到欣慰。 在XX年,我主要做了以下工作: 1、年初,根剧车间管理细则,为本班组管理细则的制定献计献策,和班组其他管理成员积极交换意见,针对我班实际情况,制定有效可行的管理办法,做到有的放矢,并在班组日常的工作中能贯彻落实。 2、结合自己的岗位职责标准,认真学习各项业务知识,对新技术,新设备的掌握,比起以前来都有了很大的提高。 3、意识到自己才转入值班员岗位不久,在各方面都有很多东西要学。平时能做到虚心学习,认真请教,做到多听,多看,多想。由于值班员岗位的特殊性,和检车员不同,随机,突发事件较多。在处理这些事件时,不仅要有大局意识,在把握原则的基础上,还须有临场应变,灵活指挥的意识。在这点上,车间管理干部和其他同志都给了我耐心的指导和帮助。 4、值班员工作一定要细心,冷静,精神高度集中,虚心听取别人的批评意见和建议。对自己或别人工作中发生的事情多思考,多总

结,做到举一反三,不断积累经验。下次再遇到类似事件,才能心中有数,妥善处理。 年初,车间召开了值班员会议。对值班员的工作做出了指导,并请其他老值班员介绍了工作的方式方法及经验。对我产生了很大的帮助。 5、能认真贯彻落实车间的各种指示精神,做到上情及时下达,下情如实汇报。理解并支持车间的工作安排及改革。年中,由于技检时间利用率问题,车间对值班员下达了一些临时性任务,我做到了认真,及时的完成这些任务。并在班中努力做到机动灵活的指挥,保证生产力的合理利用。对于人为影响技检时间的,也按规定给予考核。 6、针对HMIS工作量输入少的问题,做了一定的工作,首先对全班检车员宣传HMIS输入的重要性和必要性,让其明白这是工作中的重要一环,不可或缺的一部分。其次,对还不会输入的同志给予耐心的讲解。最后,对主观上不想输或懒得输的检车员,按车间有关文件精神和班组管理细则给予考核。经过大家的努力,我班的HMIS输入这项工作有了很大提高。 7、积极做好职工的思想稳定工作,有的职工对铁路的改革或工作中遇到的一些事情缺乏正确的判断力,再受到一些外界因素的影响,极易背上思想包袱,产生抵触情绪。为安全生产埋下隐患,也给班组管理工作带来一定的困难。我通过各种渠道了解到了这种情况后,针对不同的人,通过不同的时间,不同的地点,采用不同的方式进行开导,取到了一定的效果。 8、积极主动配合工长抓好和完善班组规范管理工作,对于班组管理积极参与并提出自己的建议和看法,严格执行班务公开制度,奖金

上海地铁行车调度工作规程

上海地铁 行车调度工作规程

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目录 总则 (5) 引用文件 (5) 第一章行车调度的组织机构、职责范围和工作制度 (6) 行车调度组织机构、职责范围 (6) 行车调度工作制度 (7) 行车调度工作范围 (9) 第二章行车调度设备 (9) CA TS设备 (9) 通信设备 (10) 其它设备 (10) 第三章日常调度工作 (11) 运营前的准备工作 (11) 列车出入场(库) (11) 运营中的调度监督 (12) 运营结束后的收尾工作 (13) 第四章调度命令 (13) 第五章特殊情况下的调度处置 (18) 列车救援 (18) 列车清客 (20) 载客通过 (21) 列车ATP手动的特殊情况 (21) 列车进站未能按规定停车位置停车 (22) 列车切除ATP的运行规定 (23) 列车反向运行 (23) 道岔故障 (24) 一个及其以上站间区间红光带 (24) 2个以上集中站设备故障 (25) ATS系统故障 (25) 屏蔽门异常 (26) 人防门、防淹门显示动作 (26) 区间积水 (27) 恶劣天气 (27) 触网中断 (28) 触网失电造成载客列车迫停 (28) 车站停电 (29) 接触网供电异常的列车运行组织 (30) 人车冲突 (30) 外来人员进入区间 (31) 乘客拥堵挤伤 (31) 列车异常情况的处置要求 (32) 新车/大修车上线空车调试及载客运营的控制流程 (33) 列车安全防护措施的注意事项 (34)

正线调车注意事项 (34) 第六章施工检修作业实施细则 (34) 施工计划的申请、批复与调整 (34) 施工检修通告的审核与班前布置 (35) 登记施工 (35) 施工结束注销 (36) 接触网停电施工的注意事项 (37) 重大施工的组织 (37) 第七章运行记录、图表、运营分析 (38) 运行记录、图表 (38) 运营资料的保存 (39) 运营分析 (40) 第八章运营报表填记说明 (41) 列车运行图标画 (41) 运营指标的统计方法 (45) 第九章调度员的选拔与培训 (47) 行车调度员应达到的专业技能标准 (47) 行车调度员的选拔要求 (47) 行车调度员的岗位培训 (48) 附录一列车故障救援作业流程图 (49) 附录二列车故障救援作业要求序列表 (50)

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