墩柱劲性骨架施工方案

**高速公路第十二合同段

墩柱劲性骨架施工方案

一、工程概况

**高速公路第十二合同段起止里程：K45+700～K48+700,路线长度为3.09Km，主要包括路基土方2.5万m3，石方27.1万m3；桥梁2361m/5座；防护、排水圬工0.9657万m3。本合同跨越永顺县的青坪和石堤两个镇，线路位置地形险峻，地势陡峭，地质复杂。本合同以中低山为主，局部地段几乎直立，区内流水侵蚀作用明显，地表切割强烈，侵蚀地貌发育。三角岩大桥及张家洞大桥作为本合同段控制性工程，施工难度较大，为满足施工及结构受力要求，保证外观质量，薄壁空心墩内加设劲性骨架，由L100×100×8角钢以及

2cm钢板相互焊接拼装组成，设计用钢量每方混凝土58.4Kg,共计用角钢约1931.76t。每2m为一节段，采用吊装，现场焊接而成。

二、施工质量要求

1、劲性骨架施工质量要求:骨架角钢下料长度、结构尺寸满足设计要求；

2、角钢与角钢节点板之间，应加焊侧面焊缝和端焊缝1—3层，焊缝应饱满。

3、从接缝处垫板引弧后应连续施焊，并应使钢筋端部熔合，防止未焊透、有气孔或夹渣。

4、可停焊清渣一次，焊平后，再进行焊接余高的焊接，其高度应不大于3m。

5、焊缝表面不应有缺陷及削弱现象，焊接时以节点板为辅材，不得伤害角钢，在节点板处角钢中心线位移不大于钢板厚度。

6、材料尺寸：角钢100mm×100mm×8mm。

三、施工工艺及技术措施：

（1）施工焊接措施方案分析

根据实践经验可得，应用等边角钢焊接劲性骨架时采用搭接和对接方式焊接与三面围焊对比有以下弊端：（见附件二、图）

搭接长度不够，无法保证连接强度；

焊接长度不够，在无法保证连接强度的同时还会因为焊缝集中在一很短距离内而引起焊件的应力集中也较大；

焊缝长度过小时焊件局部加热严重，焊缝起落弧缺陷相距太近，加上可能有其他缺陷（气孔、夹杂等），对焊缝的影响必然较为敏感，使焊缝可靠性降低；

1)劲性骨架中，在节点处（几根角钢对接、搭接的地方）最少有四个方向、最多有八

个方向的角钢搭接和对接在一起，这样会引起以下的弊端：

（1）、在只有短短100mm的角钢边上搭接、对接这么多角钢位置不够。

（2）、竖向、横向角钢对接处只能采用对接焊缝，然而要保证对接焊缝的质量，就会对母材造成损害，降低角钢的承载能力。

（3）、节点处的竖钢、横钢、斜钢搭接、对接不在同一平面内，受力就不在同一平面，这样，对焊缝、角钢的受力很不利，大大减小劲性骨架在节点处的承载力。

（4）由于节点处搭接、对接位置不够，在施工中会随意改变其在节点处的焊接位置，这样不仅使角钢在节点处的焊接混乱、对母材的损伤面积增多、角钢的长度也随情况而改变，更重要的是角钢受力在节点处不能相互抵消而使角钢所受轴力、剪力力增大（并在节点处增加了弯矩），对结构的受力不利。

（5）不能成批、规范的加工。

为了消除和减小以上弊端带来的不利，特对劲性骨架节点处的连接方式进行了改进，在劲性骨架的节点处采用节点板来连接各方向的构件，构件端部与节点板的连接焊缝采用三面围焊，如图（三角围焊示意图），围焊中有端面直角焊缝和侧面直角焊缝，端焊缝的静力强度较高，刚度较大而侧面角焊缝静力强度较低但塑性较好，所以三面围焊时，构件强度大，破坏时较两面侧焊为突然，且塑性变形较小。对于构件来说，三面围焊使构件截面中的应力较为均匀，与两面侧焊相比，焊缝附近的构件主体金属疲劳强度较高。

焊缝称为正面角焊缝（亦称端焊缝）；焊

缝长度方向平行于力作用方向的焊缝称

为正面角焊缝（亦称端焊缝）。并且都采

用直角焊缝。在直接荷载正面角焊缝截面

形式常采用坦式、侧面角焊缝截面形式常

h

h

采用凹面式。如下图所示：

焊缝尺寸：

（1）、最小焊角尺寸：如果板件厚度较大而焊缝过小，则施焊时焊缝冷却速度过快而产生淬硬组织，易使焊缝附近主体金属产生裂纹。这种现象在低合金高强度钢中尤为严重。据此并参考国内外资料，规定：f h ≥f h ≥5mm 。（公式中，t 为较厚板件的厚度，单位mm ，计算时小数点以后均进为1）

（2）、最大焊角尺寸：角焊缝的焊角尺寸不能过大，否则易使母材形成“过烧”现象，而且使构件产生较大的焊接残余变形和残余应力。所以规定：f min 1.2t h ≥，min t 为较薄焊件的厚度。本例中f h ≤9.6mm 。综上上可取f

h =8mm 。

（3）、侧面角焊缝的最小长度：侧面角焊缝的焊角尺寸过大而长度过小时，焊件局部加热严重，焊缝起落弧缺陷相距太近，加上可能有其他缺陷（气孔、夹杂等），对焊缝的影响必然较为敏感，使焊缝可靠性降低；另外，焊缝集中在一很短的距离内，焊件的应力集中也较大。此外，产生偏心弯矩，如果焊缝长度过小，偏心弯矩影响就较大，使焊缝承载能

力降低。所以规范规定侧面角焊缝的计算长度不得小于8f h 和40mm 。本例中f l ≥64mm 。

（4）、侧面角焊缝的最大计算长度：侧面角焊缝在弹

性阶段沿长度方向受力不均匀，两端大而中间小， 如左

图所示。故一般规定侧面角焊缝的计算长度f f 60l h ≤。本

例中f l ≤480mm 。

焊缝受力计算及分析：

承受轴心力的角钢角焊缝计算，在钢桁架中，弦杆、腹杆承受中心拉力和压力，这

些杆件常常采用角钢组成，在节点处角钢腹杆与节点板的连接焊缝一般采用两面侧焊，也可采用三面围焊，腹杆受轴心力作

用，为避免焊缝偏心受力，焊缝所传递的合力作

用线应与角钢件的轴心重合，此时应注意，由

于截面形心到角钢肢背和肢尖的距离不等，肢

背焊缝和肢尖焊缝的受力是不相等的：肢背处受力大而

侧面角焊缝的应力分布

肢尖处受力小，可用内力分配系数量化。查规范可得：对于等肢角钢而言内力分配系数

为肢背10.7k =，肢尖20.3k =。如右图所示。

本设计中，根据角钢的极限抗拉和角钢尺寸先选用厚度为20mm 的钢板作为节点板，计算中

将角钢的极限抗拉、抗压、抗弯强度作为角钢所受的最大轴心力来设计焊缝的长度（本例中由附表一----设计用钢材强度值可知N=215N/mm 2×1536mm 2=330240N,A=1536mm 2为角钢截面积）。对于三面围焊,可先计算正面角焊缝所分担的轴心力3N 。

式中： f h —焊角尺寸；本例中f h =8mm 。

f β—正面角焊缝的强度增大系数（对承受静力荷载和间接承受动力荷载的结构

f β=1.22）；

w f f —角焊缝抗拉、抗剪、抗压强度设计值；有附表可查得：w f f =160N/mm 2

w3l —端角焊缝的计算长度；本例中为角钢的直角边长，w3l =100mm 。

从而可得：w 3f f f w30.7N h f l β=∑=0.7×8×1.22×160×100=109312N.

对于等肢角钢而言内力分配系数为肢背10.7k =，肢尖20.3k =。再通过平衡关系可解得：

332111233

112122222N N e N N k N e e N N e N N k N e e ?=-=-?+???=-=-?+?

解得：N 1=176512N ； N 2=44416N ；

w w f f e w

f N N f f h l τ⊥-=≤∑2 （=160N/mm ） N ⊥=3N ； 由上式可得侧焊缝的长度：w l ≥245mm 。但对于三面围焊，由于在杆件端部转角处必须连续施焊，因而侧面角焊缝实际长度等于计算长度加f h ，在加上焊缝质量有时有缺陷，从而由实践经验可得，两边侧焊缝施焊150mm 的角焊缝，即总的侧焊缝长度w l =300mm ≥245mm 。

抗剪验算：

角钢：抗剪强度设计值V f 由附表一可查的V f =125 N/mm 2, 角钢截面积为A=1536mm 2，w 3f f f w3

0.7N h f l β=∑

从而得：G V N =125N/mm 2×1536mm 2=192000N 。

三围角焊缝：抗剪强度设计值w f f 2=160N/mm ，e h =0.7f h =5.6mm ，l =360 mm 。从而可得：

H V N =160 N/mm 2×5.6mm ×360mm=322560N ＞G V N (满足要求)

节点处角钢焊接的布置：

1、两角钢之间的最小净距离为16～

24mm （二倍焊角尺寸～三倍焊角尺寸）。

2、腹杆各个方向的角钢中心线（轴

力线）汇交与一点，汇交点可以与主力

杆中心线偏离一定距离。

3、竖向角钢节点处连接两面角钢

时，节点板有一处超出肢背长度为节点

板厚度，本设计中为了将两块厚20mm

的节点板对接处焊透，节点板超出角钢

肢背长度为0mm 或15mm 。

由以上角钢尺寸、角焊缝尺寸、节点处角钢焊接布置要求可得不同节点板的用料（长×宽＋切角）。

1、550mm ×550mm （每个空心薄壁墩每2米2个）

2、550mm ×330mm （每个空心薄壁墩2米8个）

3、400mm ×400mm （每个空心薄壁墩每2米6个）

4、330mm ×330mm （每个空心薄壁墩8个）

5、600mm ×330mm （每个空心薄壁墩2个）

详见附图

（1）施工准备

用全站仪测出原承台预埋劲性骨架位置施工前后偏差，并按照设计尺寸进行调整。施工前搞好三通一平，平整场地，布置原材料的堆放场地，保证各类材料分类堆码，放置，确保文明施工。

（2）骨架制作

①所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起30cm以上，工地临时保管角钢时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天要时加盖棚布。

②骨架在制作加工前，为保证骨架线性精度，现场技术人员在平整场地后应放出骨架标准框架样线，待复核确认后方可下料焊接加工。

③角钢应在加工场统一下料，再倒运至拼装焊接点进行下步施工。在角钢下料过程中，必须对施工图中角钢拼装长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据角钢长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少角钢的损耗，合理搭配角钢，最终确定其下料长度。

④角钢搭焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗，确保施焊质量。

⑤劲性骨架在拼装焊接时，应按照先加工标准节的单根桁架柱，再根据图纸提供的数据加工好平联及斜撑角钢杆件，依次进行拼焊接。具体操作过程中，先确定出桁架柱位置，并按照固定桁架柱，然后焊接平联，最后焊接斜撑，组成单块劲性骨架片。每块劲性骨架加工完成后，技术人员对骨架外形尺寸进行复核检查，控制好骨架制作时的每个环节，确保外形尺寸准确。每节劲性骨架分2-3块加工，现场安装形成单节整片骨架，防止在吊装，转运过程造成骨架变形。

（3）骨架安装

首节劲性骨架的安装采用25t吊车配合人工吊装就位，与承台预埋角钢基础连接，并有现场施工技术人员严格控制预埋角钢基础的平面位置及标高，并及时进行调整。待连接位置确定后，上下劲性骨架之间先点焊试拼连接，经测量精确定位后，再进行焊接连接。劲性骨架的安装即相当于钢筋、模板位置的确定，所以在劲性骨架安装定位时，必须由施工技术人员现场实时跟踪测量，以免返工。首节劲性骨架定位时，先按设计位置放样出劲性骨架底部边线，同时测出四个角点的标高，然后按照设计要求依次进行骨架的安装焊接。

三、质量控制措施

1、劲性骨架角钢的下料规格尺寸，长度必须符合设计要求，并安排现场技术人员进行复核后，方可投入使用。

2、首节劲性骨架安装时，首先复核承台预埋劲性骨架基础角钢的平面位置及标高，如承台浇筑时造成位移，倾斜，应及时进行调整。

3、做好钢材防护措施，严禁钢材暴晒，雨天及时进行覆盖。

4、所有材料经（试）检验合格之后方可使用，必须经监理工程师验收合格后方可进行焊接拼装。

5、施工过程中设专人对劲性骨架拼装位置及尺寸进行跟踪监控，发现骨架有变形或偏位时立即进行处理。

6、劲性骨架在拼装焊接前，各个接头位置要前后编号试对接，方便以后吊装时精确安装。

6、劲性骨架焊接质量要求:

针对外表焊缝检查，所有结构焊应全部进行检查，其焊缝外表质量要求：

1）焊缝直线度，任何部位在≤100毫米内直线度应≤2毫米。

2）焊缝过渡光顺，不能突变＜90°过渡角度。

3）焊缝高低差，在长度25毫米，其高低差应≤1.5毫米。

4）焊缝咬边。

5）焊缝不允计低于工件表面及裂缝不熔合为缺陷存在。

6）多道焊缝表面堆叠相交处下凹深度应≤1毫米。

7）全部焊接缺陷允许进行修补，修补后应打磨光顺。

四、安全保证措施

1、为保证施工安全目标，项目部建立了以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，下设安质部，成立项目部专职安全员，作业队兼职安全员位主的监督机构，对生产过程实施安全监控。

2、进入施工现场必须戴安全帽，高空施工系好安全带。

3、施工危险段，应设有标示牌，警告牌。施工过程中，电线路应整齐架设，做到三箱五线电，保证用电安全。

4、施工前，应进行作业人员岗前培训，加强安全意识，对特种工及施工技术人员进行施工技术交底。

5、施工机械，车辆严禁带病作业。

6、骨架片在吊装过程中，应安排专人现场指挥，无关人员不得进入施工现场。

五、环保、水保及文明施工措施

1、施工现场内道路平整，做好临时排水工作，现场设置各种安全标示牌及安全防护设施；施工管理人员和现场人员必须佩带安全帽和上岗证，施工机械停放应整齐有序。

2、施工便道要设专人洒水养护，在道口交叉道派专人打扫。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟等。

3、成立环境保护领导小组，制定环保计划，定期组织人员进行现场检查，并做好记录。

4、组织安全员进行环保学习，提高环保意识，每天针对施工现场进行环保检查，填写日志，并及时进行现场整改。

5、做好生活环境、环保工作，对废弃物、污水要按规定及时妥善处理。

附:节点焊接示意图

劲性骨架示意图

**高速第12合同段项目经理部

二〇一〇年8月12日

薄壁实心墩项施工方案

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工计划 (4) 一、人员投入 (4) 二、机械设备投入 (4) 三、技术准备 (5) 四、墩身施工技术方案 (5) 一、高墩桥梁施工方案设计研究 (5) 二、翻模模板设计 (6) 三、塔吊设置 (7) 四、上下安全通道的设置 (7) 五、钢筋的制作和安装 (8) 六、砼搅拌、运输 (8) 七、墩身砼浇筑及养生 (8) 八、模板翻升 (9) 九、拆除 (10) 十、质量控制要点 (10) 五、安全保证措施 (12) 二、制度保证 (14) 三、机械安全保证措施 (15) 四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)

五、高空作业安全保证措施 (17) 六、质量保证措施 (18) 一、质量控制体系 (18) 二、保证措施 (19) 三、施工质量保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 八、舞阳河、长岭大桥翻模设计计算书 (22)

实心镦施工专项施工方案 一、编制依据 1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑工程模板施工手册》 1.2 舞阳河大桥、长岭大桥设计图纸及施工组织设计； 1.3 工程现场实际情况。 二、工程概况 舞阳河、长岭大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（舞阳河主墩另行编制）墩高30～62米。根据舞阳河、长岭大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定舞阳河、长岭大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：

劲性柱施工方案

劲性柱施工方案 4.5.1工程概况 根据设计要求，1#楼地上部分1～27层，设置四支钢结构劲性柱（KZ6）。 劲性柱截面为H焊接型钢，腹板二边各焊接二支T型铁，截面尺寸：1～16层为1500*1200*38*36，每米单重约为1500公斤，16～26层为1200*1000*32*36，每米单重约为1100公斤，26～27层为1100*800*32*32，每米单重约为680公斤。最大分段长度约为6米，最大单件构件重量约为9吨左右。 根据工程现场实际情况，劲性柱的吊装就位是本工程的难点。由于塔吊起重量的限制，劲性柱无法利用施工现场塔吊安装、就位，现根据施工现场实际情况，利用现场的塔吊，将构件垂直运输至安装楼面，随后用液压推车将构件水平运输至劲性柱就位地点，采用龙门吊架及链条葫芦将劲性柱吊装就位。工期方面：钢结构施工安装必须提前于墙柱钢筋绑扎工序之前，因此钢结构施工进度将直接影响整体的施工进度。 针对上述工程特点，本公司将充分运用以往一些工程的成熟工艺和经验，以专业化的管理、精湛的制造技术、精益求精的检测态度，针对上述工程的特点和难点，采取一系列对策，确保工程质量和进程目标的实现。 本工程除了在工厂严格按照设计图纸和国家规范和本公司工艺要求制作外，特别要注意现场与土建工程配合搭接，并随时接受业主、甲方、监理的监督、指导。这样才能确保此工程高质量地按时完成。 4.5.2施工准备 根据设计院提供的设计图纸，工厂必须进行施工图深入消化，如板材的焊缝焊接，节点的深化设计等工作。施工图深化设计应符合原设计的技术要求和规范。工厂按施工图制造，凡变更设计、改变结构

或与设计不符时，均应提交设计院认可并备案。本钢结构工作量大，质量要求高，工期要求紧，必须要有一个良好的施工准备及计划。 4.5.2.1建立管理班子：技术、工艺、质量、设备、施工、安全等均需配备专人负责。 4.5.2.2熟悉图纸了解技术要求，阅读并掌握有关资料，技术标准的工艺要求，正确使用设计、制作及验收标准规范。 4.5.2.3了解钢结构与土建的关联，是确定施工现场吊装方案的重要依据。 4.5.2.4设备、劳动力准备：根据制作、预拼装、现场吊装等三个阶段的工程内容，合理调整，添置工夹量具、设备、安排好劳动力。 4.5.2.5钢结构制作、安装、验收、质量检验评定按钢结构设计总说明要求进行。 4.5.3材料 4.5.3.1本工程使用钢材质量为Q345B，所采购钢材质量应符合GB/T1591《低合金高强度结构钢》标准，钢材的含碳量，抗拉强度，伸长率，屈服强度、冷弯要求、冲击韧性等保证符合规范及设计要求。 4.5.3.2钢材表面有锈蚀或划痕缺陷时，其深度不得该钢材厚度偏差的1/2，钢材表面缺陷不得超过现行国家标准。 4.5.3.3工厂按ISO9002质量要求的规定，验收所有订购的钢材，工程所用的钢材、螺栓、锚栓、焊条、焊剂、栓钉等，均要有质量保证书，并按规范要求进行自检。 4.5.3.4本工程的钢材，消耗辅料为专料专用，焊接材料等，均需存放在仓库内，制订严格的领用制作台帐。对关键的主要的焊接使用的焊接材料应能追踪。 4.5.4工厂制作 钢结构经放样、加工、组装、焊接、校形、测量、初验、预拼装、调整、检验、焊接成形，完成制作。

劲性结构施工方案

虹桥搜候商务广场钢结构工程 劲 性 结 构 施 工 方 案 编制：___ ____ 审核：__ __ 批准： 江苏常虹钢结构工程有限公司 二0一二年六月

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章工程施工特点及难点 (4) 第四章钢结构加工制作 (4) 4.1材料准备 (5) 4.2原材复试 (5) 第五章人员组织、劳动力安排及施工机具 (9) 5.1人员组织与劳动力安排 (9) 5.2机具准备 (9) 第六章安装方案 (10) 6.1吊装工序的安排 (13) 6.2测量定位 (14) 6.3劲性结构吊装 (14) 6.3.1 吊装前的测量放线 (14) 6.3.2 埋板、埋柱吊装及固定 (15) 6.3.3 劲性柱的吊装 (17) 6.3.4 外框柱的吊装 (17) 6.3.5 劲性梁的吊装 (18) 6.4 钢构件保护措施 (19) 6.5质量标准及保证措施 (20) 6.5.1质量目标 (20) 6.5.2质量标准 (20) 柱子安装的允许偏差 (20) 6.5.3质量管理体系 (20) 6.5.4焊接质量控制 (22) 第七章安全保证措施 (25) 6.1 安全施工目标 (25) 6.2安全措施： (25)

6.3施工现场消防管理措施 (26) 6.4文明施工保证措施 (28) 6.4.1、场容场貌管理 (28) 6.4.2、卫生保洁 (29) 6.5 安全保证机构设置 (29) 6.6应急响应 (30) 第八章吊机选择及吊装平面布置 (31) 8.1现场塔吊布置 (31) 8.2 钢丝绳的验算: (33) 8.3 卡环的选择 (33)

桥墩模板施工方案

小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日

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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。

1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图

墩柱劲性骨架施工方案

**高速公路第十二合同段 墩柱劲性骨架施工方案 一、 工程概况 **高速公路第十二合同段起止里程：K45+700～K48+700,路线长度为3.09Km，主要包括路基土方2.5万m3，石方27.1万m3；桥梁2361m/5座；防护、排水圬工0.9657万m3。本合同跨越永顺县的青坪和石堤两个镇，线路位置地形险峻，地势陡峭，地质复杂。本合同以中低山为主，局部地段几乎直立，区内流水侵蚀作用明显，地表切割强烈，侵蚀地貌发育。三角岩大桥及张家洞大桥作为本合同段控制性工程，施工难度较大，为满足施工及结构受力要求，保证外观质量，薄壁空心墩内加设劲性骨架，由L100×100×8角钢以及2cm钢板相互焊接拼装组成，设计用钢量每方混凝土58.4Kg,共计用角钢约1931.76t。每2m为一节段，采用吊装，现场焊接而成。 二、 施工质量要求 1、劲性骨架施工质量要求:骨架角钢下料长度、结构尺寸满足设计要求； 2、角钢与角钢节点板之间，应加焊侧面焊缝和端焊缝1—3层，焊缝应饱满。 3、从接缝处垫板引弧后应连续施焊，并应使钢筋端部熔合，防止未焊透、有气孔或夹渣。 4、可停焊清渣一次，焊平后，再进行焊接余高的焊接，其高度应不大于3m。 5、焊缝表面不应有缺陷及削弱现象，焊接时以节点板为辅材，不得伤害角钢，在节点板处角钢中心线位移不大于钢板厚度。 6、材料尺寸：角钢100mm×100mm×8mm。 三、施工工艺及技术措施： （1）施工焊接措施方案分析 根据实践经验可得，应用等边角钢焊接劲性骨架时采用搭接和对接方

式焊接与三面围焊对比有以下弊端：（见附件二、图） 搭接长度不够，无法保证连接强度； 焊接长度不够，在无法保证连接强度的同时还会因为焊缝集中在一很短距离内而引起焊件的应力集中也较大； 焊缝长度过小时焊件局部加热严重，焊缝起落弧缺陷相距太近，加上可能有其他缺陷（气孔、夹杂等），对焊缝的影响必然较为敏感，使焊缝可靠性降低； 1) 劲性骨架中，在节点处（几根角钢对接、搭接的地方）最少有四个方 向、最多有八个方向的角钢搭接和对接在一起，这样会引起以下的弊端： （1）、在只有短短100mm的角钢边上搭接、对接这么多角钢位置不够。 （2）、竖向、横向角钢对接处只能采用对接焊缝，然而要保证对接焊缝的质量，就会对母材造成损害，降低角钢的承载能力。 （3）、节点处的竖钢、横钢、斜钢搭接、对接不在同一平面内，受力就不在同一平面，这样，对焊缝、角钢的受力很不利，大大减小劲性骨架在节点处的承载力。 （4）由于节点处搭接、对接位置不够，在施工中会随意改变其在节点处的焊接位置，这样不仅使角钢在节点处的焊接混乱、对母材的损伤面积增多、角钢的长度也随情况而改变，更重要的是角钢受力在节点处不能相互抵消而使角钢所受轴力、剪力力增大（并在节点处增加了弯矩），对结构的受力不利。 （5）不能成批、规范的加工。 为了消除和减小以上弊端带来的不利，特对劲性骨架节点处的连接方式进行了改进，在劲性骨架的节点处采用节点板来连接各方向的构件，构件端部与节点板的连接焊缝采用三面围焊，如图（三角围焊示意图），围焊中有端面直角焊缝和侧面直角焊缝，端焊缝的静力强度较高，刚度较大而侧面角焊缝静力强度较低但塑性较好，所以三面围焊

服务大楼劲性柱施工方案

XXX建设集团有限公司 二00八年六月二十日

目录 第一章、编制说明 (3) 1.1施工规范╲规程 (3) 1.2工程施工目标 (4) 第二章、工程概况 (5) 第三章、施工平面管理 (8) 1.1布置原则 (8) 1.2临时建筑 (8) 1.3施工平面管理 (8) 第四章施工部署及进度计划 (9) 1.1组织机构 (9) 1.2钢结构施工劳动力配备 (12) 1.3钢结构施工吊装机械布置 (12) 1.4钢结构施工主要机械及设备部署 (13) 1.5进度计划 (16) 1.6总分包工作内容 (17) 第五章、重点分项施工方案 (18) 1.1预埋螺栓安装 (18) 1.2钢结构制作工程 (21) 1.3施工准备 (29) 1.4劲性柱、梁安装方法 (31) 第六章、钢结构季节性施工措施 (38) 第七章、钢结构质量控制 (41)

第八章、钢结构安全计划 (49) 第九章环保措施 (56) 第十章现场配合措施 (58)

第一章、编制说明 1.1施工规范╲规程 （1）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001； （2）《钢结构设计规范》GB50017－2003； （3）《建筑抗震规范》GB50011－2001； （4）《碳素结构钢》GB／T 700-2006 （5）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82－91 （6）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 （7）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81－2002 （8）《碳钢焊条》GB/T5117－95 （9）《低合金结构钢》GB1591-88 （10）《焊接用钢丝》GB1300－77 （11）《工程测量规范》GB50026－2007 （12）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 （14）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91 （15）《建筑结构设计术语和符号标准》 (GB/T50083-97) （16）《高层民用建筑钢结构技术规程》 (JGJ99-98) （17）《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》（GB8923-88） （18）《金属常温冲击韧性试验法》（GB229-1994） （19）《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001) （20）《钢-混凝土结构设计与施工规程》(YB9238-92) （21）《钢管混凝土结构设计与施工规程》 (CECS 28:90) （22）《钢结构防火涂料应用技术规程》（CECS 24:90） （23）《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS 159：2004） （24）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB 11345-89) （25）《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》（GB 222-1994) （26）《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91 （27）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

钢管混凝土拱桥报告

《钢管混凝土拱桥》-----钢管混凝土拱桥的施工方法 福州大学土木工程学院 2014年06月16日

钢管混凝土拱桥的施工方法 摘要： 钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工便捷、经济效果好、桥型美观等优点在我国桥梁中得到了广泛应用。钢管混凝土结构，是桥梁建筑业发展的一项新技术。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1、引言 钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅有十余年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已经建成的就达80余座，在建的也有30余座。这主要是因为钢管混凝土组合材料的优越性决定的。关于钢管拱肋的加工、拼装、成拱、吊装工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见。广泛交流施工经验，研究制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工经济技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。 从目前国内的钢管混凝土拱桥的施工实践来看，其施工方案主要有：无支架缆索吊装；少支架缆索吊装；整片拱肋或少支架吊装；吊桥式缆索吊装；转体施工；支架上组装；千斤顶斜拉扣索悬拼。以上除千斤顶斜拉扣索悬拼施工外其余施工安案都与普通混凝土拱桥安装类似，本文主要介绍钢管混凝土拱大桥的施工方法及其注意事项。 2、钢管混凝土拱桥的施工方法及其注意事项 钢管混凝土拱桥施工的主要环节包括：钢管拱肋的加工制作、钢管拱肋的架设、钢管混凝土的灌注、安装桥面系等。 2.1 钢管拱肋的加工制作

为了保证加工质量，拱肋通常在工厂制作。首先由定尺的钢板卷制成长(分段长度视运输条件而定)的单节直管，再根据设计拱轴线、预留拱度等进行放样、煨弯、焊接组成拱肋。出厂前在刚性平台上进行大样拼组，验收合格后进行初级防腐，然后分段出厂。应钢管焊接采用坡口焊，焊管对接的纵缝及上下钢管的环节均需错开。焊接时及时对焊缝收缩及日照温差引起的误差进行修正，以防误差积累。对每条焊缝要进行严格的探伤检查，发现问题及时处理，确保拱肋加工质量。 2.2 钢管拱肋的架设 钢管混凝土拱桥通常是先架设空钢管形成裸拱，再在其中灌注混凝土形成钢管混凝土拱；或再将其作为劲性骨架，在外部包上钢筋混凝土形成复合拱肋。钢管拱肋的架设可以根据不同的施工条件采用不同的施工方法，主要有搭支架施工法、无支架缆索吊装法、平转法、竖转法、以及多种方法的综合运用的施工方法。 2.2.1 搭支架施工法 搭支架施工法就是在桥位处按照钢管拱肋的设计线型加预拱度，拼装好支架，在支架上就位拼装、焊接成拱的施工方法。支架可采用满堂式、或者分离式、或者两种方式的结合。如：三峡莲沱大桥的两边跨、天津彩虹大桥等。 支架的设置按拱肋的轴线和段接头位置及高程，在精确定位后，就每个段接头的高度设计相应的支架高度（该高度考虑了支架、支承结构的变形和施工预拱度），经计算确定支架的形式和材料，满足强度、稳定及刚度要求，支承处圆弧和坡度应和该处的拱肋设计完全吻合，以保证较大的支承面积和钢管拱肋的稳定。吊装时用索道吊运到位初步控制合格后，拱肋的一端采用焊搭板螺栓联接，另一端用两道临时缆风护设稳定，合拢段在准确测量出实际的长度和待合拢段拱肋的长度根据实际将多余的长度割掉后按吊装顺序吊装，到位后两端精确对位连接。吊装顺序如图1所示。

斜拉桥主塔施工方案

2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3

每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便

斜塔塔身劲性骨架挂模施工工艺研究与改进

斜塔塔身劲性骨架挂模施工工艺研究与改进 摘要:通过在已完工的两座变截面斜塔斜拉桥中劲性骨架挂模施工工艺的研究与改进，解决斜塔塔身施工阶段的水平力问题，降低变截面斜塔斜拉桥的施工技术难度，更好的控制主塔塔身的施工质量，积累同类型桥梁的施工技术经验。 关键词:斜拉桥斜塔塔身劲性骨架挂模施工工艺 Abstract:by the completed two variable cross-section tower cable-stayed bridge in the strength of skeleton hang mould research and improvement of the construction technology, solve the problem of the Leaning Tower of Pisa tower construction phase of the horizontal force, reduce degree of difficulty of construction technology of variable cross-section tower cable-stayed bridge, better control of the main tower of the tower construction quality, construction technology of the same kind of bridge experience. Keywords:cable-stayed bridge tower tower sexual skeleton hang mould construction technology 1、前言 随着桥梁设计结构、外形的新颖，斜拉桥在越来越多的桥梁应用中展现结构之美，而斜拉桥主塔的施工难度越来越大、工艺要求越来越高。通过已完工的两座变图1 斜塔斜拉桥简图 截面斜塔斜拉桥塔身的劲性骨架挂模施工工艺的研究与改进，解决斜塔塔身施工阶段的水平力问题，降低变截面斜塔斜拉桥的施工技术难度，更好的控制主塔塔身的施工质量，积累同类型桥梁的施工技术经验。 2、研究的主要内容 2.1设计方法的研究：利用Ansys软件对塔身最大节段施工的建模受力验算，劲性骨架与塔身模板系统受力验算之后的结构优化、有效组合，水平拉杆水平向、竖直向位置的确定，确保水平拉杆在模板系统与劲性骨架之间的有效传力。塔身节段模板的设计与应用。 2.2施工流程的研究：通过模板系统与劲性骨架有效的结合，解决斜塔塔身施工的水平力问题，从而达到有效的降低施工难度，严格控制劲性骨架的制作、安装质量，模板安装的精确定位，水平拉杆的数量、位置严格控制，确保节段模板系统的稳定性，更好的控制斜塔塔身的施工质量。

钢管混凝土拱桥的施工方法和结构设计..

钢管混凝土拱桥的施工方法 钢管砼结构，由于能通过互补使钢管和混凝土单独受力的弱点得以削弱甚至消除，管内混凝土可增强管壁的稳定性，钢管对混凝土的套箍作用，使砼处于三向受力状态，既提高了混凝土的承载力，又增大了其极限压缩应变，所以自钢管砼结构问世以来，是桥梁建筑业发展的一项新技术，具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，因而得到突飞猛进的发展。在桥梁方面，已以各种拱桥发展到桁架梁等结构形式，并发展到钢管混凝土作劲性骨架拱桥。其施工方法发展很快，已经应用的有无支架吊装法，支架吊装法，转体施工法等。 1 拱肋钢管的加工制作 拱肋加工前，应依理论设计拱轴座标和预留拱度值，经计算分析后放样，钢管拱肋骨架的弧线采用直缝焊接管时，通常焊成1.2-2.0m的基本直线管节；当采用螺旋焊接管时，一般焊成12.0~20m弧形管节。对于桁式拱肋的钢管骨架，再放样试拼，焊成10m左右的桁式拱肋单元，经厂内试拼合格后即可出厂。具体工艺流程为：选材料进场材料分类材质确认和检验划线与标记移植编号码下料坡口加工钢管卷制组圆、调圆焊接非坡口检验附件装配、焊接单节终检组成10m左右的大节桁式拱肋焊接无损检验大节桁式拱肋终检 1：1大样拼装检验 防腐处理出厂。 当拱肋截面为组合型时，应在胎模支架上组焊骨架一次成型，经尺寸检验和校正合格后，先焊上、下两面，再焊两侧面（由两端向中间施焊）。

焊接采用坡口对焊，纵焊缝设在腔内，上、下管环缝相互错开。在平台上按1：1放样时，应将焊缝的收缩变形考虑在内。为保证各节钢管或其组合骨架拼组后符合设计线型，可在各节端部预留1cm左右的富余量，待拼装时根据实际情况将富余部分切除。钢管焊接施工以“GBJD05—83、钢结构施工和施工及验收规范”的规定为标准。焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率大于5%）。焊缝质量应达到二级质量标准的要求。 2 钢管混凝土拱桥的架设 2.1无支架吊装法 2.1.1缆索吊机斜拉扣挂悬拼法 具体做法与其他拱肋的架设相似，只是钢管混凝土拱肋无支架架设方案用于较大跨度，它可根据吊机能力把钢管拱肋合成几大段进行分段对称吊装，并随时用扣索和缆风绳锚固，稳定在桥位上，最后合拢。如净跨度150m 四川宜宾马鸣溪金沙江大桥，为钢筋混凝土箱拱，分五段吊装，吊重700KN。广西邕宁邕江大桥，主跨312m的钢管混凝土劲性骨架箱肋拱，每根拱肋的钢管骨架分9段吊装，吊重590KN。四川万县长江大桥，跨径420m的钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥，分36段吊装，吊重612.5KN。 缆索吊机斜拉扣挂悬拼法施工是我国修建大跨度拱桥的主要方法之一。施工理论成熟，施工体系结构简单，施工调整与控制较方便。但这种方法起吊端要有一定的施工场地，缆索跨度较桥跨要大，用缆索较多，主塔架与扣索塔架相互分开，存在受压杆稳定要求塔高不能过高，并且要设置各种缆风索而占地面积较大。

B1空心墩、方柱墩墩身施工方案

太平寨大桥空心薄壁方墩、实心墩墩身施工方案 一、工程概况 1.1、项目概况 本施工队桥梁主要有K13+398.5太平寨左线大桥、K13+394太平寨右线大桥。墩身主要有分幅式双圆柱墩、空心薄壁方墩两种结构形式。 二、编制依据 1、重庆丰都至忠县高速公路施工图设计（FZ02合同段）。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰都至忠县高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。 2、桥位处多为冲沟及机耕道，桥墩较高，施工难度较大。 3、墩身结构尺寸形式多样，模板投入较大。 四、施工工期、模板及班组人员计划 （一）工期计划（该计划是桥桩基已完成为前提编制，如受桩基施工影响工期顺延） 1、桥台施工进度计划： 2013年6月10日至7月20日完成左右幅14#桥台；8月10日至9月20 日完成左右幅0#桥台； 2、实心墩系梁、墩柱、盖梁进度计划： 2013年7月1日至2014年1月31日完成左右幅1#、2#、3#、10#、11#、12#、13#实心墩系梁、墩柱、盖梁; 3、薄壁方墩系梁、墩柱、盖梁进度计划： 2013年8月1日至2014年4月30日完成左右幅4#、5#、6#、7#、8#、 9#薄壁方墩系梁、墩柱、盖梁; （二）模板计划 1、D=1.8m实心墩地系梁模板1套；中系梁底模2套、侧模1套、抱箍4

套，实心墩模板20m，盖梁底模2套、侧模1套、抱箍4套；中系梁使用 I20工字钢36米，盖梁使用I22工字钢46米。 2、D=1.6m实心墩地系梁模板1套；中系梁底模1套、侧模1套、抱箍2 套，实心墩墩柱模板30m，盖梁底模1套、侧模1套、抱箍2套； 3、薄壁方墩地系梁模板1套、中系梁模板2套、空心墩内、外可调节模 板36m；盖梁模板2套；盖梁使用I25工字钢46米。 施工班组人员计划 钢筋工20人，模板、砼工40人 （三）机械设备计划 25吨5节臂吊车1台，60臂塔吊2台。 五、施工总体方案 本施工队内空心墩墩身施工均采用常规翻模法施工。拟分别在左右幅桥位5#桥墩之间设一台60型塔吊，左右幅桥位8#桥墩之间设一台60型塔吊。施工时利用塔吊进行模板的翻模施工。外模竖向采用3节，每节2.25m的形式，每次向上翻转2节模板，浇注4.5m高混凝土。外模以不拆除的第一节作为基模，在其基础上安装外模。每个桥墩左右幅施工时共配6节模板及可调节模板，两台塔吊配设12节模板，模板工配备4个班组，每组8至10人，形成交叉流水施工。空心墩内模中间标准节段采用4.65m的形式，每次直接拆除后提升，包裹已浇注混凝土15cm。底部和顶部非标准段采用木模或组合钢模，顶部非标准节单独浇注，通过在预埋牛腿搭设封顶支撑，铺设模板，施工时顶节内模板封闭在墩身空心墩墩身内。空心墩内横隔板采取和墩身异步施工的方式进行。 实心墩墩身标准段同样采取翻模法施工，外模形式同空心墩，垂直方向施工机械采用吊车。双实心墩施工至墩系梁位置时，系梁施工完成后再进行墩身施工。 外模每节上端设置操作平台，作为模板安装和拆除以及钢筋绑扎的操作平台。空心墩内侧用直螺纹套筒连接将顶节不动模板的拉杆连通，在其上搭设内侧操作平台。墩身施工上下通道采用施工电梯。 六、墩身施工 施工工艺流程：准备工作→安装劲性骨架或搭设支架→绑扎钢筋→安装内、外模板→模板安装调试与测量复核→混凝土浇注→养生→翻模、养生→重复上一

钢管混凝土劲性骨架拱桥施工

目录 第1章绪论 (1) 1.1 选题的背景与意义 (1) 1.2 铁路拱桥设计施工技术研究现状 (2) 1.3 本文主要工作内容及其意义 (3) 1.3.1 本文主要工作内容 (3) 1.3.2 本文工作意义 (3) 第2章钢管混凝土拱桥构造简介 (4) 2.1 钢管混凝土拱桥的组成及结构 (4) 2.2 钢管混凝土结构的特点 (5) 2.3 构件构造 (5) 第3章劲性骨架和扣索系统的仿真分析 (7) 3.1 工程背景 (7) 3.1.1桥址概况 (7) 3.1.2主要技术标准 (7) 3.1.3线路资料 (7) 3.1.4地质资料 (8) 3.1.5水文资料 (8) 3.1.6气象资料 (8) 3.1.7立交资料 (9) 3.1.8通航资料 (9) 3.1.9本桥采用参考图号 (9) 3.1.10孔跨布置 (9) 3.1.11墩台及基础 (10) 3.1.12主桥1-140m上承式拱桥设计 (10) 3.2 劲性骨架施工过程基于MIDAS的模型建立 (14) 3.2.1 MIDAS软件的基本介绍 (14) 3.2.2 劲性骨架和扣索基于MIDAS的仿真模型 (14) 3.2.3扣塔结构基于MIDAS的仿真模型 (24) 第4章混凝土浇筑基于MIDAS软件的仿真分析 (28)

4.1 工程简介 (28) 4.2 混凝土拱圈浇筑基于MIDAS的模拟 (29) 4.2.1 结构建模 (29) 4.2.2 结果分析 (30) 第5章拱上立柱浇筑基于MIDAS软件的仿真分析 (35) 5.1 工程简介 (35) 5.2 拱上立柱施工基于MIDAS的模拟 (36) 5.2.1 结构建模 (36) 5.2.2 结果分析 (36) 第6章桥面施工及桥面荷载基于MIDAS软件的仿真分析 (38) 6.1 桥面施工 (38) 6.1.1 工程简介 (38) 6.1.2 桥面施工过程基于MIDAS的模拟 (38) 6.2运营阶段车辆荷载 (40) 6.2.1 工程简介 (40) 6.2.2 车辆荷载基于MIDAS的模拟 (40) 第7章结论与展望 (44) 7.1 结论 (44) 7.2进一步研究的设想和建议 (44) 参考文献 (45) 致谢 (46) 附录A (47) 附录B (89)

劲性骨架计算书

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、定位支架构造及主要技术条件 (1) 3.1 支架构造 (1) 四、计算参数 (3) 五、荷载分析 (3) 六、钢支架受力分析及计算 (3) 七、结论 (9)

一、工程概况 南岸锚碇散索鞍支墩为斜体矩形实体结构，倾斜角度为68°，散索鞍支墩纵桥向底长12.85m、高度27.486，支墩平面尺寸11.6mx9m，内腔四周墙厚度为1m。 二、编制依据 1、散索鞍支墩劲性骨架设计图 2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JJ025-86）； 5、相关技术文件及图纸。 三、劲性骨架构造及主要技术条件 3.1 劲性骨架构造 在散索鞍支墩高度范围内设计型钢劲性骨架，劲性骨架底节与散索鞍基础第一层预埋件焊接固定（标高+50.5m），以便于散索鞍支墩钢筋的定位。散索鞍支墩劲性骨架为型钢焊接而成的桁架结构，主要材料为∠80x10mm、∠45x6mm。立杆和横杆采用∠80x10mm，斜撑采用∠45x6mm。 单个散索鞍支墩劲性骨架共分 5节，节段高度 6.0m。劲性骨架主体设置在散索鞍支墩内外侧主筋之间，内外侧主筋依靠从劲性骨架定位，劲性骨架角钢外缘与主筋净距为 18mm，即劲性骨架外边缘距离散索鞍支墩砼外壁 130mm，距离散索鞍支墩砼内壁 130mm。劲性骨架与散索鞍支墩倾斜度一致，并随散索鞍支墩断面尺寸的变化而同步变化。 每节劲性骨架由 4 个标准桁架片组成，各桁架片间以连接杆件连接形成整体。

四、计算参数 (1)钢材为Q235b 钢：重力密度3/5.78m N ，弹性模量为MPa 5 101.2?； (2)强度设计值（GB50017—2003钢结构设计规范规定）：[]215a MP σ=拉、压 []215a w MP σ= [] 125a MP τ=；(3)容许挠度[]f ：拱架、支架受载荷挠曲的杆 件 L/400。 五、荷载分析及约束条件 5.1荷载分析 本次取6m 节段劲性骨架进行受力计算模拟，因为劲性骨架在施工安装时高度≤6m ，施工荷载主要是指散索鞍支墩的钢筋自重荷载，钢筋现场每次安装长度为4m 和5m ，为了保证支架稳定，取钢筋长度为6m ，钢筋荷载包括主筋（φ32）和水平分部筋（φ20）。不考虑支架受风荷载， 5.2约束条件 劲性骨架和钢筋底部都是预埋在混凝土内，根部可当作固定约束设置。 六、钢支架受力分析及计算 劲性骨架系统作为整体计算模型，采用迈达斯建模进行计算，计算支架在钢筋自重荷载作用下对劲性骨架的受力计算。结果如下图所示： 总体模型图

钢管劲性骨架砼构件实用计算方法研究

第11卷第8期中国水运V ol.11 N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011 收稿日期：65 作者简介：汪永田（），男，湖北黄梅人，深圳高速工程顾问有限公司工程师，研究方向为桥梁检测。 钢管劲性骨架砼构件实用计算方法研究 汪永田 （深圳高速工程顾问有限公司，广东深圳518034） 摘 要：针对劲性骨架钢筋砼拱桥，国内外开展了大量研究，且建成了多座同类桥梁，最大跨径达420m 。但该类桥 梁计算理论仍停留在钢筋砼桥梁的水平上，未能形成完整的设计理论和计算方法。因此，研究钢管劲性骨架钢筋砼构件承载能力的实用计算方法具有重要的现实意义。关键词：劲性骨架；钢管砼；实用计算中图分类号：TU 398.9文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）08-0095-02 一、引言 目前钢管劲性骨架砼构件承载力计算主要采用统一理论和极限平衡理论，实践证明两种方法计算精度相当，结果大体一致。据此本文编写了一套简单实用的钢管劲性骨架砼构件的计算方法即：不考虑外部钢筋砼和内部钢管砼的组合作 用，单纯等效为两部分承载力叠加，并引入相关系数考虑其 承载力的计算方法。 二、单肢钢管劲性骨架砼的计算方法1．轴压强度承载力 单肢钢管劲性骨架砼轴压强度承载力公式如下：0u R C CFT N N N =+（1）式中：RC N —为外包钢筋砼的轴压强度； CFT N —为钢管砼的轴压强度； RC N 和CFT N 分别可按下式进行计算： 0000 RC c ck y s N A f f A =+（2）CF T cf t s c y N A f =（3） 式中： 0c A —为外包钢筋砼的面积； 0s A —为外包钢筋砼中纵向钢筋的面积，当纵向钢筋配 筋率＞3%时，式（2）中0c A 用0 0()c s A A 代替； 0ck f —为外包钢筋砼的立方体抗压强度标准值； 0y f —为外包钢筋砼中钢筋的屈服强度； cft A —为核心钢管砼的截面面积； scy f —为核心钢管砼的轴压强度指标。 核心钢管砼的轴压强度指标scy f 的计算需考虑钢管的约束效应系数ξ的影响，具体计算公式如下： 2(1.212)scy s c cki f f ηξηξ=++（4） 式中：ξ—为钢管的约束效应系数，s y c cki A f A f ξ= ，其中 y f 为钢管的屈服强度；cki f 为钢管内砼立方体抗压强度标准值； s A 和 c A 分别为钢管和钢管内砼的截面面积。 0.17592350.974s y f η=+，0.1038200.0309c ck f η=+，s η、c η为计算系数，。2．轴压稳定承载力 单肢钢管劲性骨架砼轴压稳定承载力计算公式为：0 ucr u N N =（5） u N 按式（1）计算， 为单肢钢管劲性骨架砼构件的稳 定系数，按《砼结构设计规范》(GB50010-2002)表7.3.1计算 如下： 表1单肢钢管劲性骨架砼构件的稳定系数表 0l D ≤7 8.510.5121415.517192122.5241.000.980.950.920.870.810.750.700.650.600.560l D 262829.5313334.536.5384041.5430.52 0.48 0.44 0.40 0.36 0.32 0.29 0.26 0.23 0.21 0.19 注：D 为单肢钢管砼构件圆形截面的外直径；0l 为构件的计算长度。 由表1中的数据，可得出单肢钢管劲性骨架砼构件轴压稳定系数与长径比0 l D 的关系曲线如图1 所示。 图1 单肢钢管劲性骨架砼构件的稳定系数 3．压弯承载力 为简化公式，压弯承载力的计算不考虑外部钢筋砼和内部钢管砼的组合作用，单纯等效为两部分叠加，公式如下： 当cr CFT N N <时，12M M M =+（1.6a ）当cr CF T N N ≥时，2M M =（1.6b ） 式中：cr CFT N —为核心钢管砼构件的轴压稳定承载力，稳 定系数按表1中取值； M 1—为核心钢管砼的抗弯承载力；M 2—为外包钢筋砼的抗弯承载力。 核心钢管砼的抗弯承载力M 1按下式（7）计算： 2 11 11u u u u u N a M N d M N N M b c N N d M +=+ =()() 3 3 022u u N N N N ηη≥

方形墩柱施工工法

方形墩柱施工工法 作者：南志 中交一公局第六工程有限公司 二00七年十一月十八日

方形墩柱施工工法 一、前言 随着城市规模的不断扩大，城市高架桥的不断发展，对高架桥墩柱与盖梁外形配合协调的要求不断提高，因此外形配合美观的方形墩柱（八角柱）逐渐取代了原有外形比较单调的圆形墩柱。方形墩柱作为桥梁一个十分重要的组成部分，如何既优质高效地组织施工又保证外形的美观，具有十分重要的意义。本工法依托北京市机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第1合同段工程实例，全面系统地阐述了方形墩柱施工技术和工艺特点。已建成的墩柱成品竖直度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前方形墩柱施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和施工平台的基础上，可以实现高度较大的墩柱施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及施工平台的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出。 三、适用范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到墩柱施工中，尤其适合于钢筋骨架密集的方形墩柱施工。 四、工艺原理 本工法是墩柱施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理为：墩柱模板加工

成大块定型钢模板，纵向主钢筋采用滚扎直螺纹连接，合模以后先安装竖直的人行爬梯，再在墩柱顶部安装用钢筋、脚手板和安全挂网加工好的施工平台，混凝土采用吊车吊吊斗放入串筒内进行浇筑、墩顶长振捣棒进行振捣的方形墩柱施工工艺。 五、施工工艺流程及操作要点 （一）方形墩柱施工工艺流程

劲钢(型钢)柱结构施工方案

1.1.劲钢结构施工方案 错误!未找到引用源。劲钢结构概况 型钢混凝土组合结构是指在混凝土内配置了型钢和普通钢筋的结构，本工程钢骨柱采用了十字钢骨和箱型钢骨两种；钢骨梁有单钢骨和双钢骨两种，并与体外预应力配套使用，达到了降低梁高的目的。钢管混凝土结构是在型钢柱(箱型柱和钢管柱)内灌注自密实免振捣混凝土；劲性钢筋混凝土结构是在表面布满长剪力钉的型钢结构的外面包裹一层钢筋混凝土外壳。 错误!未找到引用源。型钢混凝土组合结构特点 型钢混凝土组合结构是指在混凝土内配置了型钢和普通钢筋的结构，本工程钢骨柱采用了十字钢骨和箱型钢骨两种；钢骨梁有单钢骨和双钢骨两种，并与体外预应力配套使用，达到了降低梁高的目的。钢管混凝土结构是在型钢柱(箱型柱和钢管柱)内灌注自密实免振捣混凝土；劲性钢筋混凝土结构是在表面布满90mm长剪力钉的型钢结构的外面包裹一层钢筋混凝土外壳。这种结构具有钢结构和混凝土结构的双重优点： a型钢不受含钢率限制，刚度大，承载能力高。 b型钢构件截面积小，在结构承载力允许的条件下可以增加使用面积和层高，其经济效益可观。 c型钢砼柱结构的延展性高，具有优良的抗震性能。 d型钢砼柱结构耐久性和耐火性能优良。 e不必等待柱芯混凝土达到一定强度就可继续安装上一个层次的钢结构构件，有效地缩短了建设工程的工期。 f钢筋安装工程在钢构件施工完毕后进行，钢筋密集、钢构件表面布满剪力钉，钢筋安装非常困难。 g竖向结构模板安装要避免碰撞已经施工完毕的密集的型钢梁，钢柱部位无法设置对拉螺栓，模板设计要全面考虑。 h竖向结构模板与型钢柱间仅有150mm空隙，且钢筋和栓钉非常密集，模板上口分布有型钢梁，对混凝土的施工提出更高的要求。 错误!未找到引用源。工艺流程 绑扎底板钢筋、安装钢柱柱脚埋件→浇筑底板混凝土→安装型钢柱→柱脚灌浆→安装型钢梁→浇筑柱芯混凝土→安装墙、柱钢筋→安装墙、柱模板→浇筑竖向结构混凝土→拆除竖向结构模板→安装水平结构模板→安装梁、板钢筋→浇筑梁、板混凝土→······→安装型钢柱→安装型钢梁

劲性钢骨架转体施工作业指导书

劲性钢骨架转体施工作业指导书 1 适用范围 本条文适用于转动体系为劲性钢骨架的转体施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 2.1.1 桥梁的导线点、高程控制点的布设； 2.1.2 劲性骨架平面及立面坐标的计算，拱脚套管坐标的计算； 2.1.3 劲性骨架的各分节长度的设计。 2.2 场地准备 2.2.1 要根据现场实际情况，准备劲性骨架拼装场地(即拱胎)、劲性骨架预制及试拼场地、劲性骨架运输吊装道路及场地。 2.2.2 上述场地应该有足够稳定性，边坡要求安全稳定，道路宽度满足运输要求。尤其是劲性骨架预制及试拼场地，要求采取混凝土硬化，平整。 2.3 材料准备 2.3.1 劲性骨架材料设计多为特种钢材，要求对厂家进行考察，对材料进行外委试验；钢材焊接的焊条或焊丝也要进行外委试验。 2.3.2 对于非普通钢材，考虑一次买足量，减少试验批次和费用。 2.4 人员配备（见表1） 表1 劲性钢骨架转体施工人员配备表 2.5 机械配备 主要机械设备有：吊车、电焊机(配套于焊条或者焊丝)、平板车、千斤顶、手拉葫芦。 检测设备有：焊缝超声波、磁探伤试验检测仪器，劲性骨架应力应变检测仪器，全站仪及水准仪。 2.6 焊接工艺性试验 焊接工艺试验应该根据所有焊接形式，如管管焊接、管板焊接、板板焊接、杆板焊接、杆杆焊接等各取1组试件，根据现场施工条件及要求的质量标准，对焊缝检查合格后，确定焊接参数。 3 技术要点 3.1 焊接过程中严格控制焊接应力引起的变形，严格控制焊接质量；

3.2 预制过程中严格按照大样的标准控制预制骨架线形； 3.3 拼装过程中严格控制支架的稳定性及拼装精度，保证骨架成型后的线形复核设计及规范要求； 3.4 合拢时严格按照设计要求，控制合拢温度，合拢段的连接长度要在合拢时温度情况下量取下料焊接。 4 施工工艺流程及施工要点 4.1 劲性钢骨架转体施工工艺流程见图1所示 4.2 施工要点 4.2.1 测量控制 由测量人员根据地形布置桥梁的测量导线控制、高程控制系统，导线及高程控制系统要能够全面覆盖转动系统、拱架拼装固定、合拢测量等方面，其精度要求要符合设计要求及现行规范要求。 劲性骨架预制可以采取独立坐标系，其控制点也要求固定，在平整硬化好的场地内采取极坐标将骨架控制点位置全部放出，并固定，符合无误后使用。其精度要求要符合骨架拼装精度要求。 4.2.2 骨架焊接工艺性试验及焊接参数确定 ⑴焊条的选择 劲性骨架为低合金高强度钢材，故选用的焊条的抗拉强度应与母材的强度等级一致；又为防止低合金钢焊接时出现冷裂纹，应选用低氢型焊条。故该桥的焊条选用E5016焊条(Φ＝3.2mm、2.4mm)。焊条直径不宜过粗，可减少焊接应力影响。电焊机与此焊条配合使用，为保证焊接质量，选用电流稳定的硅整流直流电焊机。 ⑵焊丝的选择 管材对接焊缝要求单面焊接双面成形，以满足其焊缝强度的要求。在焊接过程中，接口的第一层次焊接尤其重要，采取钨极氩弧焊接，以对应公称直径为2mm的的焊丝为材料，既可满足焊缝要求，又可减少焊缝夹渣的缺陷。 ⑶坡口形式 坡口的作用是为了保证焊缝根部焊透，保证焊接质量和连接强度；同时调整基本金属与填充金属的比例。劲性骨架多为中厚钢材，多采取形式简单、加工方便的V形坡口。坡口角度为55°，可满足连接强度及基本金属与填充金属的适宜比例；V形坡口的根部间隙为2-3mm，即可保证单面焊接双面成形，又可防止坡口间隙过大，造成施焊不便和焊缝裂纹。 节点板与钢管的T形接头，采取节点板Y形坡口，坡口角度30°，搭接接头可不开坡口。坡口形式见图2. ⑷施焊顺序 管材对接焊缝采取V形坡口，分4道工序焊接，即定位焊、打底层、填充层、盖面层。定位焊、打底层均采用钨极氩弧焊接；填充层、盖面层均采用手工焊条电弧焊接。焊接时，为预防构件朝一个方向变形，需要在各施焊工序过程中，环向对称施焊。 其他接头焊缝采用底层、面层两道焊接工序。 ⑸焊接工艺参数的确定