混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施

混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施

一、管道连接原因导致堵管

堵管原因：管道接法错误。

预防措施：（1）管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。（2）泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm 以上直管后，再接弯管。（3）泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。

二、混凝土或砂浆离析

堵管原因：混凝土或砂浆遇水，造成离析。

预防措施：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。

三、局部漏浆

1.堵管原因：输送管道接头密封不严。

预防措施：紧固管卡或更换密封圈。

2.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。

预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。

3.堵管原因：混凝土活塞磨损严重。

预防措施：操作人员须经常观察水箱中的水是否浑浊、有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，应及时更换。

4.堵管原因：混凝土输送缸磨损严重。

预防措施：每次更换活塞后，观察水箱中的水是否很快变浑浊，若是，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时应及时换输送缸。

5.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。

预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。

四、非合格泵送混凝土

1.堵管原因：混凝土坍落度过大或过小。

预防措施：泵送混凝土的塌落度一般应控制在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般须严格控制在15cm左右。

2.堵管原因：含砂率过小、粗骨料级配不合理。

预防措施：含砂率不宜太低，应大于0%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。

3.堵管原因：水泥用量不当。

预防措施：将每ｍ3混凝土中水泥的含量控制在大于320kg，但也不能过大。水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。

五、砂浆量太少或配比不合

1.堵管原因：砂浆用量太少。

预防措施：泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。

2.堵管原因：砂浆配合比不合格。

预防措施：当管道长度低于150m时，用1:2的水泥砂浆（1份水泥/2份砂浆）；当管道长度大于150m时，用1:1 的水泥砂浆（1份水泥/1份砂浆），水泥用量太少也会造成堵管。

六、气温变化

堵管原因：气温变化快且缺少预防。

预防措施：夏季在管道上应加盖湿草袋或其他降温用品。冬季应采取保温措施，确保混凝土的温度。

混凝土泵送堵管的原因及解决方法

混凝土泵送堵管的原因及解决方法 使用过混凝土输送泵的人都知道，在使用过程中都不可避免的会出现堵管现象。混凝土输送泵在方便大家，节约成本的同时，也带去了很多烦恼，实在是让人又爱又恨。我曾经去过福建南平市光泽县的一个施工现场，由于一些原因，经常会出现堵管情况，施工人员戏称“泵”为“笨”。其实，这些都是可以避免的，只要按照规定认真负责的操作，用料不要太差，一般是不会出现堵管情况的。那么，到底是什么原因造成了堵管现象的发生呢？ 一、操作不当： 1.操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 2.泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 3.余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 5.停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 6.管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 二、管道连接原因导致的堵管：

混凝土泵送设备及管道的选择与布置

（一）混凝土泵送设备及管道的选择与布置 1、混凝土泵的选型和布置 <1>混凝土泵的选型，应根据混凝土工程特点、要求的最大输送距离、最大输出量及混凝土浇筑计划确定。 <2>混凝土泵的最大水平输送距离，可按下列方法之一确定： <2.1>由试验确定； <2.2>也可参照产品的性能表（曲线）确定； <3>混凝土泵的泵送能力，根据具体施工情况可按下列方法之一进行验算，同时应符合产品说明中的有关规定。 <4>混凝土泵设置处，应场地平整坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，接近排水设施和供水、供电方便。在混凝土泵的作业范围内，不得有高压线等障碍物。 <5>当高层建筑采用接力泵泵送混凝土时，接力泵的设置位置应使上、下泵的输送能力匹配。设置接力泵的楼面应验算其结构所能承受的荷载，必要时应采取加固措施。 <6>混凝土泵转移运输时的安全要求，应符合产品说明及有关标准的规定。 2、配管设计 <1>混凝土输送管，应根据工程和施工场地特点、混凝土浇筑方案进行配管。宜缩短管线长度，少用弯管和软管。输送管的铺设应保证安全施工，便于清洗管道、排除故障和装拆维修。 <2>在同一条管线中，应采用相同管径的混凝土输送管；同时采用新、旧管段时，应将新管布置在泵送压力较大处；管线宜布置得横平竖直。应绘制布管简图，列出各种管件、管连接环、弯管等的规格和数量，提出备件清单。 <3>混凝土输送管应根据粗骨料最大粒径、混凝土泵型号、混凝土输出量和输送

距离、以及输送难易程度等进行选择。输送管应具有与泵送条件相适应的强度。应使用无龟裂、无凹凸损伤和无弯折的管段。输送管的接头应严密，有足够强度，并能快速装拆。 <4>垂直向上配管时，地面水平管长度不宜小于垂直管长度的四分之一，且不宜小于15M；或遵守产品说明书中的规定。在混凝土泵机V形管出料口3～6M处的输送管根部应设置截止阀，以防混凝土拌合物反流。 <5>泵送施工地下结构物时，地上水平管轴线应与V形管出料口轴线垂直。 <6>倾斜向下配管时，应在斜管上端设排气阀；当高差大于20M时，应在斜管下端设5倍高差长度的水平管；如条件限制，可增加弯管或环形管，满足5倍高差长度要求。 <7>混凝土输送管的固定，不得直接支承在钢筋、模板及预埋件上，并应符合下列规定： <7.1>水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道； <7.2>垂直管宜用预埋件固定在墙和柱或楼板顶留孔处。在墙及柱上每节管不得少于1个固定点；在每层楼板预留孔处均应固定； <7.3>垂直管下端的弯管，不应作为上部管道的支撑点。宜设钢支撑承受垂直管重量。 <7.4>当垂直管固定在脚手架上时，根据需要可对脚手架进行加固； <7.5>管道接头卡箍处不得漏浆。 <8>炎热季节施工，宜用湿罩布、湿草袋等遮盖混凝土输送管，避免阳光照射。 <9>严寒季节施工，宜用保温材料包裹混凝土输送管，防止管内混凝土受冻，并保证混凝土的入模温度。 <10>当水平输送距离超过200M，垂直输送距离超过40m，输送管垂直向下或斜管前面布置水平管，混凝土拌合物单位水泥用量低于300kg/m3时，必须合理选择配管方法和泵送工艺，宜用直径大的混凝土输送管和长的锥形管，少用弯管和软管。 <11>当输送高度超过混凝土泵的最大输送距离时，可用接力泵（后继泵）进行泵送。接力泵出料的水平管长度应设置一个容量约1m3，带搅拌装置的贮料斗。 <12>应定期检查管道特别是弯管等部位的磨损情况，以防爆管。

风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示范文本

风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

风井防止溜灰管堵管方案及处理措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、堵管是溜灰管下混凝土最麻烦、处理难的事故， 为防止混凝土堵管，我单位采取了以下措施： 1、防止大块物体溜入管内，在搅拌机至溜灰管的溜槽 内，设一道篦子横档，混凝土流过时，大块被挡住。并设 专人看管溜槽，一旦发现大块物体或杂物，立即捡出。 2、溜灰管上口焊一横钢筋棍，防止大块物体漏入溜灰 管。 3、严格控制混凝土向井下流入的速度和流量，将混凝 土的流量控制在半管，混凝土通过溜灰管时不得将管口全 部盖满。 4、一模井壁浇注完毕后，要用清水清理干净溜灰管管

内的混凝土杂物。 5、外加剂厂家调试配比时，必须从高用水量逐渐往低用水量调试，最终调至最佳效果，以防堵管。 二、利用溜灰管输送混凝土时，如果发生吊盘溜灰管堵塞情况时要及时停止下灰并对溜灰管进行处理，为了能安全处理堵塞情况，使浇筑混凝土能顺利进行，特采取以下施工安全措施： 1、在发现溜灰管堵塞时，井下信号工要及时通知地面停止下灰。 2、吊盘作业人员在处理堵塞处时，利用大锤敲击震动堵塞部位，在敲击时作业人员要站稳，周边人要避开敲锤范围。敲锤人不允许戴手套，保险带要生根牢固，尽量高挂底用。 3、作业人员利用钢筋或其他用具对堵塞部位进行敲捣，作业人员不允许戴手套，保险带要生根牢固。

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 、操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在S管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于S阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长

停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2、管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。 泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。 泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。 高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。 3、混凝土或砂浆的离析导致的堵管 混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵

混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施

混凝土泵送造成堵管的原因及预防措施 一、管道连接原因导致堵管 堵管原因：管道接法错误。 预防措施：（1）管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。（2）泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm 以上直管后，再接弯管。（3）泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 二、混凝土或砂浆离析 堵管原因：混凝土或砂浆遇水，造成离析。 预防措施：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 三、局部漏浆 1.堵管原因：输送管道接头密封不严。 预防措施：紧固管卡或更换密封圈。 2.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 3.堵管原因：混凝土活塞磨损严重。 预防措施：操作人员须经常观察水箱中的水是否浑浊、有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，应及时更换。 4.堵管原因：混凝土输送缸磨损严重。 预防措施：每次更换活塞后，观察水箱中的水是否很快变浑浊，若是，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时应及时换输送缸。 5.堵管原因：眼镜板和切割环之间间隙过大。 预防措施：调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件（本法仅适用于“S”阀系列混凝土泵）。 四、非合格泵送混凝土 1.堵管原因：混凝土坍落度过大或过小。 预防措施：泵送混凝土的塌落度一般应控制在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般须严格控制在15cm左右。 2.堵管原因：含砂率过小、粗骨料级配不合理。 预防措施：含砂率不宜太低，应大于0%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。 3.堵管原因：水泥用量不当。 预防措施：将每ｍ3混凝土中水泥的含量控制在大于320kg，但也不能过大。水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。 五、砂浆量太少或配比不合 1.堵管原因：砂浆用量太少。 预防措施：泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 2.堵管原因：砂浆配合比不合格。

混凝土泵堵管原因分析及控制措施

混凝土泵堵管原因分析及控制措施 ( $ 单位：河北建设集团混凝土分公司 姓名：李建立

混凝土泵堵管原因分析及控制措施随着我国的改革开放步伐，经济得到了飞速发展，建筑市场日趋扩大，优质、高效、环保的商品泵送混凝土随着改革开放的劲风迅速发展壮大，深受广大施工企业的欢迎，应用也日趋普及，因而，商品泵送混凝土能否顺利泵送已渐渐成为决定工程工期及质量优劣的主要因素之一。混凝土在泵送过程中泵管发生堵塞除容易造成设备损坏外，还会影响工程进度甚至造成质量事故。所以有必要对堵管原因进行分析，进而采取有效的控制措施。我通过多年的经验积累，就此问题进行探讨，给同行们些许参考。 混凝土泵送时，混凝土泵本身的结构、管道的布置方法，混凝土的质量是直接影响泵送结果的基本要素。混凝土泵的结构必须保证输送混凝土时不产生离析和较大的压力损失。料斗内阀的结构必须保证不残留混凝土以妨碍泵送，在阀左右摆动时，不使混凝土产生空穴，而是引导混凝土进入输送缸，提高混凝土缸的容积效率。采用不变直径和流变型S阀，则能达到理想效果。摆阀的位置应在料斗的下方可提高吸收率，料斗内搅拌叶片应经常处于转动状态使科斗内混凝土保持均质性、流动性，以利于更好的泵送。混凝土质量是一个多变因素，它受到水泥、粗细骨料的质量，混凝土的配合比，搅拌的均匀性，运送距离的影响。 泵管堵塞主要是由于混凝土的可泵性差，摩擦阻力大引起的，可泵性混凝土必须具备一个起码的条件，即在压力作用下泵管内混凝土中的水、水泥和细砂在管壁形成一个水泥砂浆的润滑层，在润滑层所

包围的部分是粗骨料、细骨料、水泥和水构成的混凝土柱体。混凝土主体在泵送压力的作用下沿管壁做悬浮运动，形成不变的柱塞流，可泵性混凝土的这种流动状态，从混凝土泵的泵口直到输送管的末端输出都始终保持不变。反之，可泵性差的混凝土，一般均是和易性差泌水多的混凝土，它具有破坏悬浮运动的功能。 ￥ 1、混凝土的可泵性分析 混凝土主要是由水泥、砂、石、水和泵送剂组成，为混凝土在泵管内能顺利流动，其组成物必须满足泵送要求。 水泥对可泵性的影响 水泥对可泵性的影响不仅是粘结性，而且起减少骨料与泵管之间的摩擦作用。水泥用量通常是根据混凝土强度和水灰比确定，而泵送混凝土还必须考虑满足水泥浆用量足以润滑泵送管道、克服管道摩擦力，覆盖石料表面，使石子颗粒相应分开。因泵送时，砂浆具有承受和传递压力的作用。水泥用量偏低，使石子颗粒分开不够，则泵送压力将会经石子骨架进行传递，造成碎石或卵石颗粒挤紧、卡死、挤碎，从而不可避免的使阻力增加，最终导致堵塞。水泥含量偏高，对混凝土各层面间的机械阻力也会起相反作用，增加了混凝土的内摩擦力，泵送压力增加，恶化混凝土的可泵性。 另外各种水泥特性也不一样，其中硅酸盐水泥及普通硅酸盐水泥保水性能好，混合性能佳，而矿渣水泥保水性差，泌水性较大，如使用，在不影响泵送条件下应适当降低坍落度，防止泌水、离析，掺入适量外加剂或矿物掺合料等提高其保水性，也可适当提高砂率等。

混凝土泵送堵管的原因与预防措施

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 摘要：总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低。 关键词：泵送混凝土堵管 1 操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当

泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落 度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2 管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。

超高层泵送混凝土应用技术

高强泵送混凝土的配制 1、原材料的特性及技术质量要求 （1）、水泥：选用质量稳定，性能可靠的42.5普通硅酸盐水泥。 （2）、粗骨料： 由于本工程混凝土现场采用输送泵运输至施工层，故必须考虑混凝土的可泵性。粗骨料采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%，泵送高度在50m以下时，输送管径对碎石骨料的比值不大于1:3，泵送高度在50~100m时，为在1:3~1:4。采用优良级配的粗骨料，可以减少用水量，同时也就减少水泥用量，浆骨比低，意味着混凝土结构开裂的倾向就小。 （3）、细骨料：采用广东东莞产中砂，细度模数2.8，含泥量不大于1.4%。 （4）、高效减水剂：采用深圳市安托山混凝土公司减水剂厂生产的缓凝高效减水剂ATS-SP1外加剂。 （5）、粉煤灰：在泵送混凝土中宜掺适量粉煤灰，这样做，一方面是减少水泥用量而不影响混凝土性能，另一方面，加适当的粉煤灰后，在用水量减少的情况下，仍能使混凝土具有良好的可泵性。本工程采用妈湾电厂生产的Ⅰ级粉煤灰。 （6）、拌和水：采用饮用自来水。 2、试配 对高强混凝土的试配，选择了不同的水泥和多种外加剂进行试

验研究，对原材料的质量要求，着重不同水灰比及外加剂、掺合料掺加量调整的配合比试验，确定了高强混凝土的配合比，C60、C50配合比见下表。同时对提供材料的厂家提出了保证质量的要求，并制定了相应的措施。 C60配合比(㎏/ m3) C50配合比(㎏/ m3) 三、质量控制措施 1、混凝土生产过程控制措施 （1）、原材料进场严把关，掌握原材料的变化。对每批进场的原材料按规定进行试验，经试验合格后，方可使用。原材料进场后，应妥善保管、存放，确保使用质量。 （2）、随时进行砂、石含水率及含泥量的测试，并对骨料的级配进行控制，严禁针片状颗粒超标。在骨料的装料、卸料和运输过程中，尽量控制，不使骨料在自重作用下破坏原来的良好级配，严格保证骨料的质量。 （3）、严格执行混凝土生产配合比通知单复核制度，复核合格后方可进行生产。搅拌时，其投料顺序严格按照有关规定执行，粉

灌注桩堵管应急处理措施(二次初灌)

钻孔灌注桩水下混凝土堵管的原因及处理方法 郭丰春 （中铁十四局集团第三工程有限公司山东兖州 272001） 摘要本文根据水下混凝土堵管的工程实例，分析了发生水下混凝土堵管的原因，并总结出了水下混凝土堵管后的处理方法。 关键词水下混凝土堵管原因处理方法 钻孔灌注桩基础由于其施工工艺简单、施工设备易于操作而被广泛应用于桥梁建设中，目前钻孔灌注桩基础已形成了一套比较成熟的施工技术。但是，由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，即使采取了预防措施，当不可预料的偶然因素发生时，也会出现水下混凝土堵塞导管的现象，使混凝土灌注无法进行，如果处理不好，严重时会引起断桩，造成比较大的经济损失。我项目部通过在实际工程中解决水下混凝土堵管的问题，总结了水下混凝土堵管的原因及处理方法。 1 工程概况 我项目部施工的苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥，整个工程呈一"人"字形构架，由A、B、C三线构成。其A线全长1408米，为227省道分流线主线；B线全长1092米，C线全长727米，B、C两线为园区段的连接线。本工程主线采用高速公路技术标准，设计车速100km/h。全桥上部结构为后张拉预应力现浇连续箱梁，下部结构为桩基础、柱式墩。本工程共有现浇箱梁38联，墩柱317根，承台140个，钻孔灌注桩728根。钻孔桩灌注直径有1.2米和1.5米两种，桩长有55米和58米两种，所有钻孔桩总长度为38562米。 2 水下混凝土堵管工程实例 苏州市227省道分流线D标白荡湖特大桥在灌注A线8-3#钻孔桩水下混凝土时，由于拌合站出现事故，无法正常供应混凝土，项目部立即联系我单位长期合作的苏州市派安商品混凝土公司，10分钟后派安商品混凝土公司电话通知第一车混凝土已经出发，15分钟后可以到达工地。但是，20分钟后，派安商品混凝土公司又电话通知，由于出现突发事故，通往工地的路已经戒严，所有的混凝土罐车都被堵在路上，无法正常供应商品混凝土。于是，项目部立即联系了星火商品混凝土公司，当星火商品混凝土到达工地时，发现原混凝土已经堵管。 3 混凝土堵管的处理 当发现混凝土堵管后，我们采取了上下振动导管、用粗钢筋冲捣混凝土疏通导管等方法，但是都没有成功。经过用测锤测量，得知混凝土面深度为28.3米，由于混凝土面较深，开挖接桩也是不可能的。于是，我们采取了喷射混凝土湿接桩的方法。 1、首先计算出剩余导管的长度为32.2米，然后用直径32mm的粗钢筋焊接长度为33.2米（即比导管长1米）的长杆，用吊车吊起插入导管，测量出混凝土堵管的具体位置，立即拆除堵塞混凝土的导管，再及时安装导管。使导管底部伸入到原灌注的水下混凝土面以下2米处（见图1），以保证水下混凝土埋管大于2米。 2、用隔水栓堵住料斗底口，将料斗加满混凝土，混凝土数量同开灌封底混凝土数量相同，然后主吊钩提升料斗及导管，使导管底部由埋管2米提升到原灌注水下混凝土面以上20公分（见图2），以利于隔水栓将导管内泥浆顺利排出。 3、计算混凝土从料斗到达导管底部的时间，即混凝土通过隔水栓将导管内泥浆全部排出的时间。计算过程如下： 假设：受泥浆浮力的混凝土重力加速度为g，g=9.8米/秒，体积为V，混凝土的密度为ρ混凝土，泥浆的密度为ρ泥。 则受泥浆浮力的混凝土重力G混凝土=m混凝土g=ρ混凝土Vg 根据浮力公式F浮=ρgV 得混凝土在泥浆中受到的浮力F浮=ρ泥gV

超高泵送混凝土技术简析

超高泵送混凝土技术 超高泵送混凝土技术一般是指泵送高度超过200m的现代混凝土泵送技术，近年来，随着经济和社会发展，泵送高度超过300m的建筑工程越来越多，因而超高泵送混凝土技术已成为超高层建筑施工中的关键技术之一。超高泵送混凝土技术是一项综合技术，包含混凝土制备技术、泵送参数计算、泵送机械选定与调试、泵管布设和过程控制等内容。 1.主要技术内容 混凝土制备与性能要求 （1）原材料的选择 应选择C2S(2CaOoSiO2)含量高的水泥，对于提高混凝土的流动性和减少塌落度损失有显著的效果；粗骨料宜选用连续级配，应控制针片状含量，而且要考虑最大粒径与泵送管径之比；细骨料选用中砂，细砂会使混凝土变得干涩，而粗砂容易使混凝土离析；采用性能优良的矿物掺合料，如矿粉、硅粉和一级粉煤灰等，可使混凝土获得良好的工作性；外加剂应优先选用减水率高、保塑时间长的聚羧酸型泵送剂，泵送剂应与水泥和掺合料有良好的相容性。 （2）混凝土的制备 通过优化设计和工艺措施，使制备的混凝土具有较好的和易性，流动性高，虽黏度较小，但无离析泌水现象，因而有较小的流动阻力，易于泵送。 （3）泵送设备的选择和泵管的布设 泵送设备的选定应参照《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10中规定的技术条件来进行，首先要进行泵送参数的验算，包括混凝土输送泵的型号和泵送能力，水平管压力损失、垂直管压力损失、特殊管的压力损失和泵送效率等。 （4）泵送施工的过程控制 混凝土的性能是能否顺利泵送的第一关，应对到场的混凝土进行塌落度、扩展度和含气量的检测，如出现不正常情况，及时采取应对措施；泵送过程中，要实时检查泵车的压力变化、泵管有无漏水、漏浆情况，连接件的状况等，发现问题及时处理。 2.技术指标 （1）混凝土拌合物的工作性良好，无离析泌水，塌落度一般在180～200mm，泵送高度超过300m的，塌落度宜＞240mm，扩展度＞600mm，倒锥法混凝土下落时间＜15s。 （2）硬化混凝土物理力学性能符合设计要求。 （3）混凝土的输送排量、输送压力和泵管的布设要依据准确的计算，并制定详细的实施方案，并进行模拟高程泵送试验。 3.适用范围 超高泵送混凝土适用于泵送高度大于200m的各种超高层建筑。 4.已应用的典型工程 上海金茂大厦，泵送高度382.5m，一次泵送174m3；北京中国国际贸易中心三期A阶段工程，一次泵送高度330m；上海环球金融中心，C60混凝土泵送高度289.55m，C50混凝土泵送高度为344.3m，C40混凝土泵送高度为492m；广州珠江新城西塔工程，C80混凝土泵送高度为410m，C90混凝土泵送高度为167m。

超高建筑混凝土的配制及泵送施工技术

超高建筑混凝土的配制及泵送施工技术 发表时间：2016-11-04T16:11:26.817Z 来源：《基层建设》2016年16期作者：张辉 [导读] 摘要：超高建筑混凝土施工过程中对施工技术以及原材料的性能等有着严格的要求，为更好的提升超高建筑泥凝土施工质量，本文对超高建筑混凝土的配制及泵送施工技术进行简要分析，以促进超高建筑的实际使用性能的提升，仅供相关人员参考。 天津霖鑫梦铝塑门窗工程有限公司天津市 300000 摘要：超高建筑混凝土施工过程中对施工技术以及原材料的性能等有着严格的要求，为更好的提升超高建筑泥凝土施工质量，本文对超高建筑混凝土的配制及泵送施工技术进行简要分析，以促进超高建筑的实际使用性能的提升，仅供相关人员参考。 关键词：超高建筑；混凝土配制；泵送技术 引言 泵送技术在超高层建筑的施工中较为常见，是一种主要的施工技术，并且该技术所针对的对象主要是混凝土，在采用这一施工技术进行施工的过程中，应该充分考虑到混凝土的配合比，因为这与泵送技术的实际应用具有密切的联系，要想保证工程在这一环节的顺利进行，应该事先对准备工作做好充分的准备 一、超高建筑混凝土的配制 1、水泥用量 超高层泵送混凝土中水泥用量必须同时考虑强度与可泵性。水泥用量过少，则混凝土的强度达不到建筑要求;水泥用量过大，则混凝土的粘性过大、泵送阻力增大，进而泵送难度增加，吸入效率降低，最终施工难度增加。 2、粗骨料 泵送混凝土中，粗骨料粒径越大，越容易堵管。在超高层泵送中，泵送压力过大，易出现离析现象。大骨料粒径与管径之比不宜大于1︰5，且尖锐扁平的石子要少，否则会增加水泥用量。 3、矿物掺和料 粉煤灰能掺入混凝土拌和物后，使流动性显著增加，而且能减少混凝土拌和物的泌水和干缩当泵送混凝土中水泥量较少或细集料中粒径小于0.315mm含量少时，也可掺用粉煤灰进行弥补矿渣粉的活性极强，掺入矿渣粉后可等量替代水泥，减少了混凝土水化热，延长了混凝土凝结时间，提高了混凝土的耐久性。粉煤灰应选用一级或二级灰，粉煤灰的烧失量指标很重要，不能超过3%，矿粉活性不低于S95级，比如某工程针对特殊的施工要求还添加了微珠掺合料，微珠代替部分水泥，为混凝土带来极好的填充和“滚珠润滑”效应，可降低用水量，增大流动性，提高混凝土的强度和耐久性，是混凝土低碳技术的新组分。 4、坍落度 普通的泵送作业中砼的坍落度在160mm左右最利于泵送，坍落度偏高易离析、低则流动性差。在超高层泵送中为减小泵送阻力，坍落度宜控制在180～200mm，同时为防止砼离析可掺入沸石粉以减少泌水。 5、配合比参数 （1）砂率 输送混凝土的输送管，除直管外还有锥形管、弯管和软管等当混凝土经过锥形管和弯管时，混凝土颗粒间的位置就会发生变化，此时如果砂浆量不足，容易产生堵塞为此，泵送混凝土与普通混凝土相比，要适当提高砂率。 （2）水胶比选择 混凝土中拌和水，除供给水泥水化需要外，还使混凝土拌和物获得必要的施工性能此外，水胶比还与泵送混凝土在输送管中的流动阻力有关，混凝土拌和物的流动阻力随着水胶比的减小而增大。建议利用优良的外加剂性能，采用低水胶比配比，通过试配和压力泌水试验，选择最佳配比。 二、超高层混凝土泵送技术研究 1、超高层混凝土输送管道的布局 管道的布局必须要科学合理，为了高效利用管道，并提升混凝土泵送效率，我们必须要尽量减少弯管道的使用量，在管道的底部也应当设置出水平的管道，从而保证安全。为了保证混凝土的湿润效果，不让其发生干燥凝结，我们应当尽量减少混凝土停留在管道中的时间，可以适当提高泵送压力，尽快把混凝土排出管道。泵送过程中一般会发生比较大的机械振动，因而可能会让泵送管道发生松动，甚至可能会造成管道脱离墙体造成事故，为了保证管道的安全性，我们必须要对管道进行合理布局，必要时使用管道固定装置对垂直管道加以固定。 2、超高层混凝土的泵送压力值。 混凝土的种类是有很多的，有的混凝土强度和硬度低，有的混凝土强度和硬度高，因此，它们的泵送压力值都是各不相同的，高性能混凝土的强度和硬度都是很高的，因而在泵送过程中用到的阻力和普通的混凝土是不同的，摩擦阻力会很高，因此，我们应当做好泵送压力值的合理控制工作。在泵送的时候，压力会出现或多或少的损失，我们必须要把这个因素考虑到泵送工作中来，为了有效保证泵送的安全性和高效性，工程中一般会预留出四分之一的泵送压力余量，这种冗余设计是相当科学和合理的。 3、超高压管道的连接 在通常经验中，超高层建筑工程的泵送方案中会选择有合理的防爆系数和使用寿命的混凝土输送管，以保证整个工程由开始直至结束都不用拆换。1、初段，水平管和约200米以下的垂直管，即压力最大的前段管道，采用壁厚为9mm的耐磨合金钢128mm口径超高压输送管、特制法兰连接、O型圈密封，这种密封圈配合法兰式连接输送管，可以有效的防止漏浆导致堵管；2、末段，基于200米以上楼层的剩余混凝土方量及输送压力已大大降低，从安装作业量、磨损要求及爆管机率考虑，采用壁厚为5mm的普通125mm口径高压输送管。3、初段与末段之间用变径管连接，即一头为法兰连接方式，另一头为卡扣连接方式。 4、超高压水洗技术 由于高性能混凝土在泵送过程中受到的土粘阻力较强且泵送压力大、输送距离远，堵管的可能性会更高，因此，在施工过程中，可以尽量将混凝土的坍落度控制在200mm左右，并在浇筑前打上水泥砂浆，比例为1：1，并在浇筑工序完成后做好泵管的清洁工作。传统的管

灌注桩堵管的原因及处理

钻孔灌注桩堵管事故的预防措施和处理方法 摘要: 分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须 引起高度重视。 [摘要]分析了钻孔灌注桩施工中堵管事故的原因,介绍了防止堵管的措施和堵管的处理方法。 [关键词]钻孔桩;堵管;预防和处理 在钻孔灌注桩的施工过中,常常会发生堵管事故,处理不好,会产生一系列不良后,对此必须引起高度重视。本文根据多个工程项目中处理堵管事故的经验,探讨防止堵管事故的措施及方法。 1、堵管产生的危害 发生堵管事故后,处理不当,则不得不拔管进行第二次灌注,而在这一过程中,原灌入的砼逐渐进入初凝,第二次灌注有可能在新老砼之间形成一断面,即造成“断桩”,使桩体质量下降。另外,堵管后处理和拔管时间过长,往往砼在导管的堵塞部位凝固,难以清除掉,最后只得报废1根或多根导管。由此可见,堵管事故不仅降低施工效率,处理不好,还会影响桩体质量,增加材料消耗。 2、堵管原因分析 引起堵管的因素很多,但直接导致堵管的原因主要有一下几点: (1)水灰比控制不当:水灰比过大,水泥浆液与骨料会产生离析,粗骨料下沉,造成堵管;水灰比过小,砼流动度小,导管排砼不畅通,造成堵管。 (2)骨料选配不好:粗骨料粒径过大,用量过多,细骨料用量偏少,砼流动度小,在灌注过程中,粗骨料易下沉,造成堵管。 (3)隔水塞规格选择不合理:隔水塞规格偏大,外径接近导管内径,则下降过程中被导管异径部位卡住而堵管;隔水塞规格偏小,胶皮密封不好,下降过程中砼浆液卡住隔水塞,造成堵管。 (4)导管弯曲,同心度差:若导管弯曲,同心度不好,初灌时,则卡住隔水塞,造成堵管。 (5)埋管深度过大:导管埋深大于12m,导管的灌注阻力增大,导管中的砼难以排出导管外,如果此时不及时拔管,砼在导管中就可能被挤紧而堵管。 (6)泥浆密度过大:清孔不好,泥浆密度过大,泥皮厚,对导管外砼的上升产生较大的阻力,降低了导管的排砼能力,使砼易在导管中被挤密堵塞。 (7)水塞效应:导管接头处密封不好或焊缝有砂眼而漏水较多,则在灌注过程中容易产生水塞效应,引起砼堵塞导管。 (8)气塞效应:砼灌注出口与漏斗之间的落差较大,灌注速度较快,则易将大量空气带入导管中产生高压气塞,如果气塞挤破导管焊缝或导管垫子,导致漏水则引起水塞效应而堵管。 (9)灌注时间:在灌注中发生机故、停电等意外事件或砼装满导管、漏斗,使砼在导管中停留过长,则砼在导管中局部被挤压密实或趋于初凝从而堵塞导管。

混凝土泵车直管堵管快速解决办法

混凝土泵车直管堵管快速解决办法 在混凝土泵车施工过程中，经常会出现堵管现象。堵管的实质就是混凝土在管道中缺水。混凝土缺水就会造成堵管。 在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力(32Mpa)，正常的泵送循环自动停止，这是只要进行1-2个反泵循环就能排除堵塞。如循环几次仍无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵——正泵操作不能反复多次进行，否则将使堵塞更为严重。 1. 堵管的可能原因及预防 处理堵管是一件很麻烦的事，所以对泵车配件直管堵管现象应以预防为主，主要从以下几个方面着手加以防备，减少堵管发生的可能性。 1)、混凝土质量方面：混凝土和易性差，表现为：粗料粒直径太大或标配不符合要求;砂率太低或标配不符合要求;水泥用量不当或质量不符合要求;搅拌不 均匀或搅拌时间停留过长;原料吸水性过大，外加剂不适合等。其粘聚性差，保水性差。因混凝土质量是造成堵塞的主要原因，所以应加以控制和预防。 2)、管道方面：管子或接头漏水造成输送过程中压力下降或泄压，弯管的弯曲半径过小，管道不一造成凹槽，未对齐。 3)、泵送前根据需要打的方量，对泵车的管道使用相应数量的润管剂进行润滑。

4)、设备方面：液压系统参数调整不当。 5)、操作方面：待料或停机时间过长。 2. 堵管发生后的处理措施 堵塞发生后，先进行反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管路。 堵塞部位判定的方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起至堵塞部位的管段会发生剧烈振动，面堵塞点以后的管路则静止的，堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞点以后无响声，敲打管道，堵塞部位的发闷的声音和密实的感觉。 一旦找到堵塞部位，在进行正——反泵的同时，用木锤敲析该处，有时能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。 如堵塞与判断不准，也可进行分段清洗。若拆管时，发现管内砼料开始凝结，应毫不犹豫地将所有管接头打开，逐级快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝结，无法洹而使混凝土管报废。 3. 堵管的一般规律 1)、向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵塞，但易出现分配阀堵塞或水平段锥管、弯管堵塞。 2)、水平长距离泵送或向下倾斜泵送时，不容易反泵。堵管主要是下端弯管和水平管堵塞。 注意： A、拆管接头前，应将管内剩余压力减少到零，方法：拧松管接头螺栓，轻轻摇动使管卸压。 B、排除堵塞时空气进入管道，重新泵送时，要防止混凝土从管端爆喷伤人。

彻底解决泵送堵管

导言 因受场地的限制，泵送铺设线路较长，弯管较多，这一场景无法改变；也有混凝土级配、作业面工作穿插耽误的“间歇”时间等多种因素，导致现场泵管受堵时有发生。混凝土输送泵管的堵塞也使混凝土在初凝后也无法进行第二次浇筑混凝土，这也给混凝土结构质量造成不同程度的质量缺陷。

堵管原因 壹 1、操作不当 （1）泵送速度选择不当。泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味的图快，欲速则不达，首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的坍落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 （2）余料量控制不当。泵送时，操作人员须随时观察斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料

也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的坍落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 （3）混凝土的坍落度过小时采取措施不当。当发现有一斗混凝土的坍落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从斗料底部放掉，若图省事，强行泵送极易造成堵管。 2、管道连接 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则：管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减少输送阻力，也就减少了堵管的可能性。 泵出口锥管处，不可直接连接弯管，应接入1段直管后，再接弯管。泵送中途接管时，每次只能加接1根，且应用水润滑管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 垂直向下的管道，出口处应装设防离析装置，预防堵管。高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15%，且应在水平管路中接入管路截止阀。 停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90°弯管，弯曲半径应大于500mm。 3、混凝土或砂浆离析 混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有事在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的。

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 发表时间：2009-05-22T09:28:52.577Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年5月上旬刊供稿作者：于德水[导读] 根据近两年的公路工程施工监理经验，总结泵送混凝土施工过程中导致堵管的几个常见原因及预防措施。摘要：根据近两年的公路工程施工监理经验，总结泵送混凝土施工过程中导致堵管的几个常见原因及预防措施。但在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止下面所述这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中 总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到最低，大大提高施工速度和质量。关键词：泵送混凝土堵管 1 操作不当容易造成堵管 1.1 操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长 停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。1.6 管道未清洗干净 上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 2 管道连接原因导致的堵管 管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则：管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。 3 混凝土或砂浆的离析导致的堵管混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的，预防办法是：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则极易造成堵管。 4 局部漏浆造成的堵管 由于砂浆泄漏掉，一方面影响混凝土的质量，另一方面漏浆后，将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种： 4.1 输送管道接头密封不严 输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。 4.2 眼镜板和切割环之间的间隙过大眼镜板和切割环磨损严重时，二者之间的间隙变大。须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.3 混凝土活塞磨损严重 操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，此时应及时更换活塞，否则将因漏浆和压力损失而导致堵管，同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。 4.4 因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆若每次更换活塞后，水箱中的水很快就变浑浊，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时需更换输送缸。 5 非合格的泵送混凝土导致的堵管用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并经常出现堵管、爆管等现象。 5.1 混凝土塌落度过大或过小 混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm 范围内，对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，并导致堵管。塌落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。 5.2 含砂率过小、粗骨料级配不合理