填石路堤工法

填石路堤施工工法

一、前言

京福高速公路徐州西绕城八标,线路全长 3.975公里，本合同段路基填筑原设计利用相邻标爆破弃石方进行填筑，由于原施工方案运距远、干扰大，两个标段之间石方调运存在很大难度，且施工质量和进度制约因素较多。通过认真的比选、调查，并经业主同意，选择自行开采爆破石方来进行填筑路基。

二、填石路堤工艺原理

填石路堤是由大、小粒径不等的石料及土组成，填料中石的粒径不大于25cm，不同粒径石料的含量大于70%，细料或土的含量小于30%，形成天然级配组合。通过细料嵌缝，机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相互挤压、相互镶嵌、紧密咬合体积减小、密实度增加，从而保证路堤的稳定性。填石路基密实度与施工所选择的压实机型、机械组合、填筑材料和厚度、机械碾压遍数等因素有关。通过试验段总结，由现场观测路基下沉值来确定碾压遍数，为填石路堤提供一个合理的控制参数，进行指导施工。

三、适用范围：

适用于各等级公路路基、铁路路基等填石路段。

四、填石路堤施工工艺

根据制定的填石路堤施工工艺流程框图（如图），进行填石路堤施工，具体安排如下几方面：

填石路堤施工工艺框图

施工工序检查项目

（一）施工准备

1、首先应编写施工组织设计和技术方案，报经驻地监理工程师审批后方可实施。

2、测量放样：用全站仪每20米测设路基中桩、边桩，测量路基基底高程，并将路基

边桩用石灰撒出边线，经监理工程师检验合格后准备进行路基填筑施工。

（二）边坡码砌

按照路堤填筑一层立即码砌一层原则，在每层路基填石之前先进行边坡码砌。具体方法如下：

1、根据施工图要求的坡度，用全站仪测出每层坡脚线，按设计断面坡度1：1.22加工

木制坡度尺，进行每层挂线，码砌底宽为2.05m、顶宽为0.70m的梯形，码砌高为1m （分两层码砌施工），在进行下一层码砌时，码砌底部外边缘与上一层码砌顶部外边缘之间预留宽度40 cm，安装L型砼预制块，用于培土绿化防护。

2、片石每层码砌厚度25cm左右，块石码砌粒径不小于30 cm ，强度不小于20 Mpa ；

尽量采用规则大面块石，对于局部不规则的块石人工锤击修整找平面；每层码砌采用压缝处理并错台阶25 cm，边坡码砌成阶梯状，上层码砌石块要压住下层的石块并且错缝，相互搭接咬合，不允许将片石平行坡面码砌；坡面缝隙用小石块找平或细料塞缝，石块尽量紧帖无明显空洞松动现象，石块之间接触面应微向内倾斜。

3、每层码砌高度与填石路堤高度相同，90区范围码砌高度为50 cm，93区码砌高度

为30cm 。每层码砌完成后清理施工现场多余的碎块石及土，经检验码砌合格后进行路基填石施工。

（三）运料与摊铺

1、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥协调，按水平分层先低后高的原则。

2、自卸车上料时，填石料直接堆放在粗平石料表面上，自卸车倒退卸料；堆料和摊铺

顺序是先从路基两侧边坡码砌结合部位向中间摊铺；边坡码砌与路基结合部位尽量用细料或小碎块石填料；用大功率推土机向前推平，有利于石料间的初步密实。

3、对于石料级配较差、粒径较大时，应先铺大粒径块石料，应人工摆平，石块大面向

下，小面向上，分开摆平放稳，摆放过程中应尽量贴近底层，再用小石块找平，每层表面嵌缝隙用碎石土和石屑用推土机摊平；在同一位置大粒径块石不应重叠摆

放，随时检查填料的均匀性，避免石块特别是大石块的过度集中，确保内部密实没有空洞。

4、对粒径不满足设计要求的超粒径石料用镐头机或人工配合进行二次破解，或者用挖

掘机将形状规则的大粒径石块捡出用于边坡码砌；对于表面细料明显偏少的段落，铺撒一层细石料或山皮土，人工嵌缝保证填满大粒料间的缝隙；对于有明显空洞空隙的地方，应补充细料，铺设细料时摊铺层面相对平顺。

5、经过人工和推土机初平后，石料摊铺厚度控制在不超过40 cm ，并在初平后的上表

面再填筑10 cm左右的山皮土，现场测量出每层路基顶面标高，用平地机进行找平调整横坡，平整度满足规范要求，同时有利于压路机的碾压夯实。

（四）检查松铺厚度

填石路堤分层填筑，分层压实，分层松铺厚度各区间不相同，填石路堤分区、层厚、最大粒径控制如下，经实验段得出松铺系数为1.10。

（五）碾压及密实度检测

1. 碾压工艺

碾压顺序：碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧压，超高地段，先从较低的一侧开始，然后逐渐向另一侧碾压，压实路线纵向应互相平行；碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2.0～4.0km/h，频率30HZ，横向重叠40～50cm，纵向重叠100～150cm；

在碾压过程中，开始第一遍和最后一遍为静压，其余为强振动碾压，碾压过程中要随时检查做到无漏压，无死角。

2.压实度检测

（1）、现场观察法：

在施工中，采用18吨的YZ18J震动压路机和16吨的YP16拖夯进行压实组合。先用YZ18J压路机静压1遍，再用YP16拖夯振动碾压6遍，最后用YZ18J震动压路机静压1遍，压实层顶面达到稳定，不再下沉，碾压表面无明显轮迹。现场可用两种直观的方法进行检测：（Ⅰ）大粒径填石无松动现象，表面无轮迹，嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍方能使之松动的状态；（Ⅱ）用200KN以上的震动压路机强震碾压无轮迹。以上两点满足后方可判定为密实状态。

对于“土石混合填料”填筑路堤的压实度可采用灌砂法检测，其标准干密度应根据每一种填料（同一种土质）不同的含石量的最大干密度，作出标准干密度曲线，然后根据从各试坑中取出填料的含石量，定出标准干密度。如填料混合填筑，则应对试坑中取出填料估计各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线，查得对应的标准干密度，用加权平均法计算出标准干密度。

（2）、测量和分析法

测点布设选取全幅路基每20m设一断面，在每断面上由路中心开始，设左、中、右三个测点，布点应避免在突出的大石上和压路机压不到的地方布点，在布好的点位上用油漆做醒目标记，测量时为减少误差，准备钢板垫块，测量时将垫块放置在测点位置上，然后用拖夯振动碾压作压沉值检测。用水准仪检测各选定测点的高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。计算出每碾压一遍后的压沉值填入表格中。当沉降差平均值应在0～5mm之内变化时，确定此时的碾压遍数，再结合观察法进行密实度判定。

五、施工机械设备

填石路基施工段一般2-3公里划分为一个单元较为合理，机械设备便于统一管理调配，

利用效率较高，本标段进场的机械设备组合如下：

推土机（T140-1 ） 1台推土机（T160-1 ） 1台

装载机（ZL50A） 1台挖掘机（PC320） 4台

轮胎式压路机（YZ18J） 1台拖夯（YP16） 1台

自卸汽车（8T） 30台（运距6.5km）

轮胎压路机主要是对填石路基在初平后，进行初步碾压，使石料块径之间相对稳定，有利于压路机的振动碾压；机械采用的是型号为YP16的振动拖夯，静压时，碾压吨位达到16吨，振动时，激振力达到530KN。

六、劳动组织

除机械操作人员外，配现场技术人员1名，工长1名，破解石料的普工10人，辅助测量的人员2名。

七、质量技术要求

（一）填料的判别

工程施工前，必须对路基的填料进行检查分析，判别填料按何种施工技术和工艺要求，进行质量控制和检验。

1、如果填料中石的含量大于70%、且填料中石料强度≥15 MPa时，则按“填石路堤”施工。

2、如果填料中石料的含量在50～70%之间时，填料中石料的强度≥15Mpa时，则按“土

石混填路堤”施工。

3、如果填料中石料的含量小于50%之间时，填料中石料的强度<15Mpa时，则按“填土

路基”进行施工。

4、如果用强风化石料或软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查CBR值是否

符合要求，CBR值不符合要求时不得使用。

（二）填石料的来源

本标段的填料来源：石料为义安采石场爆破的石方，石料成分主要是块石、碎石、片石、少量风化石及土的混合料, 开采出的碎块石中土的含量为15%—20%之间，石料的强度为65MPa。

八、质量控制

（一）、填石路堤常见的病害有三种：1、因路基不密实造成不均匀沉降，路面出现波浪、锯齿型。2、土石混合填料系大孔性填料，受水侵蚀后产生空洞造成路面局部变形而裂缝。

3、石块嵌结不紧，在重车冲力的作用下造成局部破坏，尤其是边坡码砌与路基结合部位，在施工过程必须严格控制。

（二）、质量控制措施

1.在进行石方爆破施工中，使用了塑料导爆管的起爆系统，采用了最合理的中深孔爆破方案，它既能满足工期，又能保证施工安全，岩石破碎效果易控制，使石料粒径基本达到设计规范施工要求。

2.填石路堤在施工过程中采用工艺控制、工序旁站和现场验收三重控制，在施工管理和过程控制中，根据填石路堤施工质量控制流程图（如图），采取以下几点措施：

填石路堤施工质量控制流程图

施工程序控制要点

（1）填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制，在施工中技术员要认真详细做好每层填石料的厚度、压实遍数、粒径施工记录，以及每一层进行测量碾压沉降差和现场密实检测，对不合格段坚决整改。

（2）填石路堤每层填筑厚度，在摊铺时现场由专人负责量厚度，初平后应立即测量路基每层顶面标高，检查填筑厚度，进行找平补料，然后再用平地机进行上表面整平。

（3）碾压过程中填石路堤表面不平整和局部凸凹地方，人工立即进行修整或补细料，确保路基碾压密实平整,表面不积水。

（4）边坡码砌与填石路堤结合部位，尽量填筑细料小块石，每层边坡码砌高度不大于每层路基的压实厚度，确保压路机碾压到位，现场技术员要仔细检查，以防漏压，出现隐患。（5）在软土路基填筑施工中，设立了沉降观测杆、侧向位移桩，每层填筑后观测路基的沉降量。施工中控制填筑速率，若中心日沉降量达到1.5cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d 以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，一旦发现超标，立即停止填筑。

（6）填石路堤的填料如料源相差较大，则应将不同料源的填料分层或分段填筑。相邻区段如不在同一时间填筑，则在先填地段按不陡于1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1M。

（7）填石路堤施工过程中，现场技术人员实行全过程、全方位旁站，并认真、及时做好施工记录，施工一层，资料归档一次。没有真实、齐全的施工记录或现场检验不合格，不得进行下一层的施工。

九、安全措施

在施工过程中，在遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，同时，采取以下安全措施：

1.爆破施工作业，必须严格按照公安厅和市公安消防支队审批的爆破设计书进行施工。

采用全天制作业，配备专职安全员，严格遵守《中华人民共和国爆炸物品管理条例》及《爆破安全规程》和《公路工程施工（石方工程）安全技术规程》，严格按照规定的要求进行爆破作业，主动接受当地公安机关的监督检查和指导。

2.所有从事爆破的作业人员，必须持有经公安机关审查合格的证件，安全员必须持有安全员证，严格做到持证上岗。

3.在爆破作业现场进行作业时，操作人员禁止穿化纤衣服，禁止一切烟火，禁止携带打开的手机、对讲机等无线通讯器材进入点火现场。

4.在爆破施工期间，专职安全员必须深入到施工现场，加强安全检查。各施工队爆破点火前，必须通知专职安全员到现场进行安全检查；专职安全员不能到场时，必须委托质检工程师到现场进行安全复检。经安全复查合格后，方可进行爆破。

5.爆破作业开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。在危险区域的边界，必须设置岗哨，使所有道路和可能有人经过的地方处于监视之下。每个岗哨应处于相邻岗哨的视线范围之内。

6.在爆破工作开始前，各爆破施工队必须张贴公告，进行广泛宣传，使全体职工、附近居民都事先知道警戒范围、警戒标志和每次发出的声音、视觉信号的意义，以及发出信号的方法和时间。

7.在施工现场作业、行走要注意和各种施工机械保持一定的安全距离，非特种作业人员严禁从事特种作业，不是操作手，严禁拨弄或开动机械设备，不得在施工现场相互打闹玩耍，不得将家属、小孩或无关人员带入施工现场。

十、技术经济分析

我项目由原来相邻标利用弃石方变更为自行爆破开采石方，从社会效益、经济效益、

施工条件等方面都取得较好的效果，业主与施工单位都达到了双赢，具体表现如下：

1.变更费用比原设计方案总费用降低，利用相邻弃石方总费用为1332万元，自行爆破

开采石方总费用为1202万元，共减少130万元，此项变更为业主节省了费用。方案比选和经济费用分析如下：

2.施工运距缩短，施工图中运距为11.07 km，变更后运距为4.5 km，运输道路为水泥砼路面，运输条件较好，减少了石方运费，同时加快了项目部的资金流动，提高了经济效益。

3.利用石方填筑和爆破石方合计单价为35.88元/m3 ，而分包成本27元/m3，有较好利润空间，改善项目经营效益。

4.石方开采、运输、填筑等不受季节气候的影响，保证了工程施工质量、进度。

5.为了加快施工进度，方便施工，优化方案，变更取消了路基包边石灰土，采用路基边坡码砌方案，减少了取土场的土地征用面积为118.9亩，给当地生态环境和土地耕种带来了社会效益。

填石路堤施工方法

四、路堤工程施工 1.基底清理 路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。 用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用； 对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。 所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。 2.材料准备 填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。 3.测量放样 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。 4.填铺石料 填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于25CM的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。 5.机械碾压 碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠100-150cm，前后相邻两区段间纵向重叠80-100cm。（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。 （2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：

K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡

率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实

填石路堤施工技术剖析

五、填石路堤施工技术 （一）填石路堤施工工艺流程 （二）填石路堤施工 1、填料要求 填料强度（饱水试件极限抗压强度）要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

2、填筑方法 (1)竖向填筑法（倾填法） 主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。 (2)分层压实法（碾压法） 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。 填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。 ①四级施工台阶：在路基面以下0. 5m为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1. 5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。 ②四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 (3)冲击压实法 利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。 (4)强力夯实法 强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，分层厚度为4-5m。夯点采用错位布置，夯点间距4.5m×4.5m。 六、土石路堤施工技术

1．填料要求 土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2．填筑方法 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。（1）当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行； （2）小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。 七、高填方路堤施工技术 水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。 高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。 八、粉煤灰路堤施工技术 由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。 九、路基雨期施工技术 （一）雨期施工地段的选择 1．应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃

填石路堤施工方案

施工组织设计/（专项）施工方案报审表

都匀经济开发区清荷路改造工程 填石路基 专 项 施 工 方

案 贵州和润恒通建设有限公司 2018年6月 一、施工准备 （1）、技术准备 1. 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。 2. 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3. 检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。 4. 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m 的段落内埋设控制标高的控制桩。 （2）、材料要求和准备 1. 填石路堤的主要材料为石料，石料强度不小于15MPa，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2 ／3。

2. 路床顶面以下0.5m 范围的填土，其强度CBR值应符合设计和技术规范要求，填料最大粒径不得大于100mm。 3.填筑材料为石碴，部分由甲方直接提供，不足部分采用外购石碴，平均运距为10公里，采用挖掘机配自卸汽车装运。不满足粒径要求的材料运至填筑现场人工辅助破碎机破碎，满足要求后填筑。 （3）、机具设备 1. 工程机械：履带式液压挖掘机配破碎锤、装载机、自卸汽车、大型推土机、重型振动压路机、洒水车等。 2. 施工测量仪器和试验检验设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m靠尺、钢尺等。 （4）、作业条件 1. 填石路堤施工工前检查路基土壤与工程地质勘察报告、设计图纸是否相符，有无破坏原状土壤结构或发生较大扰动现象，在核查各项无误后，检验确定路基承载力满足设计和规范要求。 2. 对路基施工范围内的地上地下障碍物进行拆迁、改移或加固。消除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、墓穴等按技术规范要求回填密实。 3. 对路基基底强度不符合要求的原状土进行换填，并分层压实。压实度符合有关规定要求。 4. 施工用水、用电已接通，运输便道修筑完毕。 二、施工工艺 （1）、工艺流程

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备

机械设备一览表 试验仪器设备一览表

2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

石方路基施工方案2

石方路基施工方案 K22+731.5~K24+200石方路基施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ； 1.1.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、； 1.1.3 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2编制原则 1.2.1 遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。 1.2.2 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.3 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方 1 / 39 面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.2.4 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3.参考标准及规范 1．3.1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1．3.1. 《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-2006） 二、工程概况 省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约 5.47km。K22+731.5~ K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。 三、施工机械及人员 （一）.机械与人员 表一主要施工机械设备一览表 2 / 39

填石、土石路堤施工质量控制要点

填石、土石路堤施工质量控制要点 （讨论稿） 一、定义： 1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量30~70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。 2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。 3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料（R=30~60MPa）；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R<5MPa）。与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。 条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。 二、填料的要求： 1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。软质岩类不得用于路床填筑。

2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的规范要求。 4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。试验频率为1次/10000m3或填料的岩性发生变化时。R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料（根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时，经监理批准者除外）。 5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m3或填料岩性发生变化时。压碎值按基层材料的有关试验方法进行。采用粒径为10~20mm 的填料进行试验，压碎值不得大于40%。 6.对于软质岩类填料，当其压碎值大于40%时，应做石料细化率试验。细化率是指填料进行干湿循环试验后，通过2mm筛孔的干重与原试件干重的百分比。它是评价岩石填料压缩性的重要指标。细化率不得大于40%，大于40%时，按土方路基施工检测。 7.填料的风化程度应控制在中等风化程度以下，严禁用强风化石料填筑路堤。 8.填料的粒径组成 8.1填料的粒径组成，主要由最大粒径和重要粒径的含量来区分，同时也可以通过不均匀系数来表征。 8.2对于硬质岩、中硬岩填石路基，在下路堤区填料的最大粒径为350mm，并不超过

路基土石方施工方法

路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段

试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。

石方路基施工方案

阜阳至合肥高速公路桥梁工程 （FH－22合同段） K184+035~K187+348段石方路基 施 工 方 案 新疆昆仑路港工程公司 合淮阜高速公路第二十二合同段项目部日期：二零零六年九月十八日

路基石方施工方案 一、概述 本合同段属微丘地貌，高液限粘土覆盖表层（薄厚不均匀），下伏产状平缓的粉砂岩、细砂岩，最大开挖深度约10m，全线共开挖石方（Ⅳ类土）44246m3。 为了加快施工进度，我合同对该段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具体施工方案见下： 二、石质路堑挖方 石方开挖采用小型爆破和挖掘机联合施工作业。 1. 爆破方法选择 本标段内局部地形变化较大，考虑不同挖深和可能遇到的不同岩性，综合各种基础条件和实际情况，拟定： 对挖深在4.0m以下的地段，采用小直径的浅孔爆破或药壶爆破法进行开挖。对挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松动爆破法开挖。对于挖深在6.0m 以上的区段，采用分层台阶梯段爆破法开挖，台阶高度为6.0m左右。路堑边坡采用控制爆破法，即对于岩石较为破碎的地段或台阶的上分层，采用预留光面层，实施光面爆破；对于岩石较为完整的地段采用预裂爆破法控制边坡。以期获得较为光洁平整的开挖面，保护围岩及边坡的稳定性。 2. 炮孔布置形式 对于半壁路堑开挖时，采用多排倾斜的布孔方式，炮孔沿路堑边缘线平

行于线路方向钻孔，临近边坡的钻孔采用密集小钻孔的光面爆破法。对于全路堑开挖时，采用纵向分层台阶爆破法进行。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，首先在边坡面按照光面爆破炮孔设置，采用空气缓冲装药结构，首先引爆使岩体预先形成一破裂面以期达到光面效果。中及下分层靠近边坡的垂直孔深度控制在边坡线以内，或实现预留光面层，最后用光面爆破法整修边坡。路线方向，爆破作业为从坡脚至坡顶分层分段先后进行，如图，主要目的为尽量创造较多的临空面，利于出渣，提高爆破效率. 图石方爆破作业纵向施工顺序示意图 ⅣⅢ ⅤⅡ ⅣⅠ 施工顺序：Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ- Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ 3. 爆破参数设计 钻孔孔径：采用国产潜孔钻机，孔径90mm； 钻孔深度：钻孔深度根据实际的挖深和台阶高度而定：即 孔深：L=H+h 式中：H—台阶高度或实际的挖深；

填石路基的施工方法和要求

填石路基的施工方法和要求 （1）填石路基的施工方法： 1）填石路堤的基底处理同填土路堤。 2）高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 3）填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 （2）填石路堤的施工要求 1）填石路堤的石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MP）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3. 2）分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。 3）填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 4）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配

合人工用细石块、石屑找平。 5）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。 6）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 7）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。 8）用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。 9）高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

石方路基填方施工方案

石方路基填方施工方案

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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。

2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料

填石路堤

填石路堤 1．6．1施工特征 填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。 1．6．2施工方法 a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方y进行填石路基施工。 c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。 d.高速公路，一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。高速公路，一级公路填筑厚度不宜大于50cm，其他公路不宜大于100cm。 e.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 f.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 g.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 h.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm

以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。 i. 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。 j. 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm 。 k. 填石路堤选用工作质量12t 以上的重型振动压路机，工作质量2.5t 以上的夯锤或25t 以上的轮胎压路机（夯）实，当缺乏上述的压实机具时节，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm 。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至 1.0m 。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm ；前后相邻区段应重叠100—150cm 。 l. 填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t 以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm 范围内按填土压实要求施工。 1．6．3 工艺流程框图

填石路基现场施工方法

目录 1编制依据 ................................................................................................................................... 2工程概况 ................................................................................................................................... 2.1工程简介............................................................................................................................................. 2.2主要工程数量..................................................................................................................................... 2.3工程特点............................................................................................................................................. 3工程目标 ................................................................................................................................... 3.1工期目标............................................................................................................................................. 3.2质量目标............................................................................................................................................. 3.3安全目标............................................................................................................................................. 3.4环境保护目标..................................................................................................................................... 4施工前准备 ............................................................................................................................... 4.1技术准备............................................................................................................................................. 4.2测量准备............................................................................................................................................. 4.3材料准备............................................................................................................................................. 4.4机械准备............................................................................................................................................. 4.5人员准备............................................................................................................................................. 5施工工艺和方法 ....................................................................................................................... 5.1施工工艺流程..................................................................................................................................... 5.2清表..................................................................................................................................................... 5.3填前碾压............................................................................................................................................. 5.4上料..................................................................................................................................................... 5.5整平..................................................................................................................................................... 5.6设置沉降测点..................................................................................................................................... 5.7碾压..................................................................................................................................................... 5.8检测..................................................................................................................................................... 6特殊段路堤施工 ....................................................................................................................... 6.1路基填挖交界（纵、横）段路堤填筑施工 ..................................................................................... 6.2低填浅挖路基段处理 ......................................................................................................................... 6.3部分凸起土堆处理 ............................................................................................................................. 6.4已形成坑道处理................................................................................................................................. 7质量保证措施............................................................................................................................ 7.1工程质量要求及目标 ......................................................................................................................... 7.2质量组织机构..................................................................................................................................... 7.3质量控制措施..................................................................................................................................... 7.4质量通病防止措施 ............................................................................................................................. 8安全文明施工与环境保护保证措施........................................................................................ 8.1组织机构模式..................................................................................................................................... 8.2安全施工管理措施 ............................................................................................................................. 8.3文明施工管理措施 ............................................................................................................................. 8.4环境保护管理措施 .............................................................................................................................

填石路堤工程施工方案

宁波象山港公路大桥及接线工程 施工技术方案报审表（A-3） 施工单位：杭州市交通工程集团有限公司合同号： 03 监理单位：宁波市鄞州交通工程监理有限公司编号： 03/A3/0010 宁波象山港公路大桥接线工程

第三合同段 （K11+400～K21+485） 填石路堤施工方案 杭州市交通工程集团有限公司 宁波象山港公路大桥接线工程第三合同段项目部 2010年04月03日 填石路基施工技术方案

一、概况 本合同段起点位于宁波市东钱湖管委会管理区，终点位于宁波市鄞州区塘溪镇，里程桩号为K11+400～K21+485。本合同段设断链1处：K15+200=K15+101.456,路线增长98.544米，考虑断链后路线全长10183.544米。 本合同段构筑物有特大桥1座，大桥4座，分离式4座，小桥2座；通道6座，涵洞7道；互通立交1处，隧道1座。 填方及非石质挖方预留路槽深度为70cm，石质挖方预留路槽深度为67cm。 本项目，设计速度100KM/h,路基按四车道全封闭高速公路设计，包括整体式路基、分离式路基和连拱隧道路段路基。整体式路基宽度为26.0米。 全线采用全封闭、全立交，桥梁设计荷载： 路面：BZZ-100 桥梁：设计荷载为公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞均为1/100. 设计安全等级：除大嵩江特大桥一级外其余均为二级 工程规模：路基土方开挖67.3万m3，路基填筑90.2万m3（含利用方），互通立交1处。本合同路段大部分地处山前坡地，因此路堤高低不一，最高填筑高度达21米，挖方地段最大挖深43米。填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧路基开挖和填筑。计划分两个工区平行连续施工，确保路基工程提前完成。 二、工程管理目标 1、工期目标：填石路基工程定于2010年5月下旬开工，至2011年12月31日结束。 2、质量目标：本工程严格按施工规范进行施工，精心组织，强化管理，严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行验收评定，满足业主需